LNG(液化天然气)汽车加气站
液化天然气汽车加气站设计与施工规范
液化天然气汽车加气站设计与施工规范为了确保液化天然气（LNG）汽车加气站能够安全、有效地为用户提供加气服务，设计和施工过程需要遵循一系列规范和标准。
以下是液化天然气汽车加气站设计和施工规范的一些建议。
1.选址与土地准备
2.设备与安全系统
液化天然气汽车加气站的设计应包括涵盖所有加气、储存、冷却和安全系统的先进设备。
这些设备应满足相关国际和国内规范，并按照制造商的指南进行安装和调试。
站点应配备自动监测系统，用于监测气体泄漏、温度变化以及其他可能的安全隐患。
3.安全防护与紧急处理
4.排气与处理
5.运营管理
液化天然气汽车加气站的运营管理应遵守相关的法律法规和标准，包括工人安全、设备维护、加气程序、用户信息管理、质量控制等方面。
站点应建立较完善的运营管理体系，并定期进行培训，以确保员工具备必要的知识和技能。
6.环境保护
总结：
液化天然气汽车加气站的设计和施工必须遵循相关的规范和标准，确保站点的安全性和可靠性。
除了设备和系统的安装，运营管理和安全防护
也是关键的方面。
合理的选址、设备选择以及环境保护措施将进一步提高液化天然气汽车加气站的可持续发展和用户满意度。
LNG加气站的优点与选址影响因素
LNG加气站的优点与选址影响因素LNG加气站是指利用液化天然气（LNG）进行加气的加油站。
相比传统的汽油、柴油加油站，LNG加气站具有许多优点，如更环保、更经济、更安全等。
选址是影响LNG加气站建设和运营的重要因素之一，选址的合理性直接关系到加气站的使用效果和经济效益。
本文将分析LNG加气站的优点以及选址的影响因素，并讨论如何在选址过程中充分发挥其优势，以确保加气站的正常运行。
1.环保性：与传统的燃油相比，LNG燃烧更为清洁，减少了对环境的污染。
使用LNG作为燃料可以降低颗粒物和氮氧化物的排放，减少空气污染。
2.经济性：LNG价格相对稳定，且价格较低，相比传统燃油更加经济实惠，可降低车主的运行成本。
3.安全性：LNG是液态气体，相比气态燃气更加安全，易于存储和加注。
此外，LNG加气站采用封闭系统，避免气体泄漏引发安全事故。
4.高效性：LNG具有高燃烧效率，能够提高车辆的动力性能，减少燃料消耗。
1.交通需求：选址时需考虑周边交通状况和交通需求，选择交通便利、车流量较大的地点，以便吸引更多的车辆前来加气。
3.规划政策：选址需要遵守相关的城市规划政策和环保法规，选择符合规定的区域建设加气站，避免潜在的法律纠纷。
4.土地资源：选址时需要考虑土地的可用性和成本，选择土地稳定、价格适中的地段，以确保加气站建设的顺利进行。
5.经济因素：选址需考虑当地的经济水平和发展前景，选择经济实力较强、潜在用户较多的地区建设加气站，以增加投资回报率。
如何充分发挥优势，确保加气站的正常运行：1.合理规划：在选址过程中需充分考虑各种因素的影响，进行综合评估，制定合理的选址方案。
2.精准定位：根据市场需求和交通情况，选择适合的地点进行建设，确保加气站能够吸引更多的用户。
3.安全管理：加气站建设后需要加强安全管理，定期进行安全检查和设备维护，确保加气站的正常运行和安全使用。
4.服务质量：加气站要提供良好的服务质量，提高用户体验，吸引更多的用户前来加气，增加站点的运营效益。
LNG加气站操作流程及注意事项
LNG加气站操作流程及注意事项LNG（液化天然气）加气站是一种为天然气车辆提供加油服务的设施。
下面将详细介绍LNG加气站的操作流程及注意事项。
一、LNG加气站操作流程1.检查天然气车辆燃料状况：在进入LNG加气站之前，首先要检查车辆燃料余量是否足够，并确认车辆无任何泄露现象。
2.进入加气站：按照加气站的相关规定，将车辆停放在指定区域，并关闭发动机。
3.准备加气：按照加气站的指示，将车辆的加气口对准加气枪，并将加气枪插入车辆加气口。
4.开始加气：按下加气枪上的加气按钮，加气机会自动将LNG注入车辆燃料箱内。
加气过程中，应保持车辆和加气枪的连接状态，直到加气完成。
5.加气确认：加气完成后，应确认LNG加注量是否达到预定标准。
一般来说，LNG加注量可以从加气机上的液晶屏上读取。
6.完成加气：加气完成后，按下加气枪上的切断按钮，等待加气枪断开与车辆的连接。
然后将加气枪放回原位，并关闭加气机。
7.检查车辆状态：加气完成后，检查车辆的加气口是否关闭，并确认车辆无任何异常。
8.离开加气站：在确认车辆正常后，可以开启发动机、离开加气站，并确保离开加气站时的交通安全。
二、LNG加气站注意事项1.特殊驾驶技巧：使用LNG加气站的车辆在行驶中应尽量避免急刹车、紧急转向等操作，以减少天然气泄漏的风险。
2.防止静电火花：使用LNG加气站时，应避免静电的产生，不要用金属物品接触加气枪和车辆加气口，防止静电火花引发事故。
3.注意加注量：在加气过程中，要根据车辆所需，控制好加注量，避免超过车辆燃料箱的容量。
4.定期维护检查：加气站的设备和管道应定期进行维护检查，以确保其正常运行。
车辆也需要定期检查燃料系统，确保无泄漏现象。
5.发现异常马上报警：一旦发现加气站或车辆存在异常情况，如泄漏、漏气等，应立即报警，并采取相应的安全措施，确保人员和环境安全。
6.遵守交通规则：在进入和离开加气站时，要遵守交通规则，注意交通标志和现场工作人员的指引，确保交通畅通和安全。
lng加气站工作原理
lng加气站工作原理
LNG（液化天然气）加气站的工作原理是通过将天然气压缩
为液体，并存储在特殊的储罐中。
当车辆需要加注天然气时，液化天然气会被泵送到加气机中，然后通过管道输送到车辆的燃气燃料箱中。
具体工作步骤如下：
1. 储罐和泵系统：LNG加气站拥有一个或多个储罐，用于存
储液化天然气。
储罐内的温度低于-162°C，使天然气压缩成液体。
然后，泵系统将液化天然气从储罐中泵到加气机。
2. 加气机：加气机是将液化天然气压缩为汽态天然气的设备。
加气机将液态LNG传入加气机的膨胀室中，然后通过膨胀过
程将液态天然气膨胀为高压气体。
3. 管道输送：将高压气体通过管道输送到车辆的燃气燃料箱中。
对于CNG（压缩天然气）车辆，高压气体经过压缩进入车辆
的气瓶中。
对于LNG车辆，高压气体被冷却至约-40°C，并通过一个附加的冷却器进行进一步的冷却，然后进入车辆的
LNG燃料罐。
4. 加注车辆：车辆将配备了适当连接和阀门的加气枪对准加气机。
然后，加气枪通过阀门连接到车辆的燃料箱或LNG燃料罐。
随后，高压气体经过加气枪进入车辆的燃料箱或LNG燃
料罐。
总的来说，LNG加气站通过将液化天然气储存，然后压缩为气体，并通过管道输送到车辆的燃料储存器中，实现了对车辆进行天然气加注的功能。
液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范
附件：行业标准目录序号标准编号标准编号 标准名称标准名称 代替标准代替标准 采标号采标号 批准日期批准日期 实施日期实施日期1.NB/T 1001-2011 液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范 2011-07-28 2011-11-12.NB/T 25001—2011 核电厂选址质量保证要求 2011-07-28 2011-11-13.NB/T 25002—2011 核电厂海工构筑物设计规范 2011-07-28 2011-11-14.NB/T 25003—2011 核电厂选址阶段环境影响评价报告编制规定 2011-07-28 2011-11-15.NB/T 25004—2011 汽水分离再热器性能试验规程 ASME PTC12.4—20042011-07-28 2011-11-16.NB/T 25005—2011 核电厂汽轮机气缸焊接修复技术规程 2011-07-28 2011-11-17.NB/T 25006—2011 核电厂汽轮机叶片焊接修复技术规程 2011-07-28 2011-11-18.NB/T 25007—2011 核电厂调试文件体系编制要求 2011-07-28 2011-11-19.NB/T 25008—2011 核电厂海水冷却系统腐蚀控制与电解海水防污2011-07-28 2011-11-110.NB/T 31003-2011 大型风电场并网设计技术规范 2011-07-28 2011-11-111.NB/T 35001-2011 梯级水电站水调自动化系统设计规范 2011-07-28 2011-11-112.NB/T 35002-2011 水力发电厂工业电视系统设计规范 2011-07-28 2011-11-113.SY 5726-2011 石油测井作业安全规范 SY/T 5726-2004 2011-07-28 2011-11-114.SY 6428-2011 浅海移动式平台沉浮与升降安全规程 SY 6428-1999 2011-07-28 2011-11-115.SY 6554-2011 石油工业带压开孔作业安全规范 SY/T 6554-2003 API RP 2201：2003,MOD2011-07-28 2011-11-116.SY 6560-2011 海上石油设施电气安全规程 SY/T 6560-2003 2011-07-28 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2011-11-172.SY/T 6825-2011 管道内检测系统的鉴定 API Std1163:2005，MOD2011-07-28 2011-11-173.SY/T 6826-2011 液体管道的计算监测 API RP1130:2007，MOD2011-07-28 2011-11-174.SY/T 6827-2011 油气管道安全预警系统技术规范 2011-07-28 2011-11-175.SY/T 6828-2011 油气管道地质灾害风险管理技术规范 2011-07-28 2011-11-176.SY/T 6829-2011 煤层气集输与处理运行规范 2011-07-28 2011-11-177.SY/T 6830-2011 输油站场管道和储罐泄漏的风险管理 2011-07-28 2011-11-178.SY/T 6831-2011 油气井录井系列规范 2011-07-28 2011-11-179.SY/T 6832-2011 致密砂岩气地质评价方法 2011-07-28 2011-11-180.SY/T 6839-2011 海上拖缆式地震勘探定位导航技术规程 2011-07-28 2011-11-181.SY/T 6840-2011 超声成像测井仪 2011-07-28 2011-11-182.SY/T 6841-2011 电法勘探瞬变电磁仪 2011-07-28 2011-11-183.SY/T 6842-2011 过油管碳氧比能谱测井仪 2011-07-28 2011-11-184.SY/T 6843-2011 海上石油勘探充油电缆技术规范 2011-07-28 2011-11-185.SY/T 6844-2011 微电阻率成像测井仪 2011-07-28 2011-11-186.SY/T 6845-2011 海洋弃井作业规范 2011-07-28 2011-11-187.SY/T 10017-2011 海底电缆地震资料采集技术规程 SY/T 10017-2005 2011-07-28 2011-11-188.DL/T 5016-2011 混凝土面板堆石坝设计规范 DL/T 5016-1999 2011-07-28 2011-11-1序号标准编号标准编号 标准名称标准名称 代替标准代替标准 采标号采标号 批准日期批准日期 实施日期实施日期89.DL/T 490—2011 发电机励磁系统及装置安装、验收规程 DL/T 490—1992 2011-07-28 2011-11-190.DL/T 714—2011 汽轮机叶片超声波检验技术导则 DL/T 714—2000 2011-07-28 2011-11-191.DL/T 805.1—2011 火电厂汽水化学导则 第1部分：锅炉给水加氧处理导则DL/T 805.1—2002 2011-07-28 2011-11-192.DL/T 618—2011 气体绝缘金属封闭开关设备现场交接试验规程DL/T 618—1997 2011-07-28 2011-11-193.DL/T 292—2011 火力发电厂汽水管道振动控制导则 2011-07-28 2011-11-194.DL/T 293—2011 抽水蓄能可逆式水泵水轮机运行规程 2011-07-28 2011-11-195.DL/T 294.1—2011 发电机灭磁及转子过电压保护装置技术条件第1部分：磁场断路器2011-07-28 2011-11-196.DL/T 294.2—2011 发电机灭磁及转子过电压保护装置技术条件第2部分：非线性电阻2011-07-28 2011-11-197.DL/T 295—2011 抽水蓄能机组自动控制系统技术条件 2011-07-28 2011-11-198.DL/T 296—2011 火电厂烟气脱硝技术导则 2011-07-28 2011-11-199.DL/T 297—2011 汽轮发电机合金轴瓦超声波检测 2011-07-28 2011-11-1 100. DL/T 298—2011 发电机定子绕组端部电晕检测与评定导则 2011-07-28 2011-11-1101. DL/T 299—2011 火电厂风机、水泵节能用内反馈调速装置应用技术条件2011-07-28 2011-11-1102. DL/T 300—2011 火电厂凝汽器管防腐防垢导则 2011-07-28 2011-11-1 103. DL/T 301—2011 发电厂水汽中痕量阳离子的测定 离子色谱法 2011-07-28 2011-11-1104. DL/T 302.1—2011 火力发电厂设备维修分析技术导则 第1部分：可靠性维修分析2011-07-28 2011-11-1105. DL/T 302.2—2011 火力发电厂设备维修分析技术导则 第2部分：风险维修分析2011-07-28 2011-11-1序号标准编号标准编号 标准名称标准名称 代替标准代替标准 采标号采标号 批准日期批准日期 实施日期实施日期106. DL/T 304—2011 气体绝缘金属封闭输电线路现场交接试验导则2011-07-28 2011-11-1107. DL/T 5099—2011 水工建筑物地下工程开挖施工技术规范 DL/T 5099—1999 2011-07-28 2011-11-1108. DL/T 5205—2011 电力建设工程 工程量清单计价规范—输电线路工程DL/T 5205—2005 2011-07-28 2011-11-1109. DL/T 5341—2011 电力建设工程 工程量清单计价规范—变电工程DL/T 5341—2006 2011-07-28 2011-11-1110. DL/T 5369—2011 电力建设工程 工程量清单计价规范—火力发电工程DL/T 5369—2007 2011-07-28 2011-11-1111. DL/T 5253—2011 贫胶渣砾料碾压混凝土施工导则 2011-07-28 2011-11-1 112. DL/T 5254—2011 水电水利工程混凝土搅拌楼安全操作规程 2011-07-28 2011-11-1 113. DL/T 5255—2011 水电水利工程缆索起重机安全操作规程 2011-07-28 2011-11-1。
LNG加气站介绍
LNG加气站介绍LNG加气站，即液化天然气加气站，是指专门用于给液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG) 车辆进行加注的设施。
LNG是将天然气在低温下液化后的产物，具有高能量密度、清洁环保、减少尾气排放等优点，因此被广泛应用于汽车、船舶、发电等领域。
LNG加气站通常包括储罐、泵站、压缩机站、气化站、计量站等设备。
储罐是用于储存液化天然气的设备，泵站负责将LNG从储罐中抽取并输送至压缩机站。
压缩机站的作用是将LNG压缩成高压气体后送至气化站。
气化站则将高压LNG气化成普通天然气，并将其送入计量站，然后通过加气枪注入汽车燃料箱。
首先，LNG加气站能够为车辆提供高效的加注服务。
相比传统的液体燃料加注站，LNG加气站具有更高的加注速度和更大的加注流量，能够更好地满足车辆的用气需求。
一般来说，LNG加气站的加注时间只需几分钟，远远快于传统的充电式电动车辆。
其次，LNG加气站具有较高的安全性。
液化天然气在液态状态下相对稳定，并且LNG加气站采用了多重安全措施，如高压管道、爆炸防护设备、泄漏检测系统等，能够有效防止意外事故的发生。
与传统的加油站相比，LNG加气站在安全性方面有着更好的保障。
再次，LNG加气站是一种环保的加注方式。
LNG燃烧时几乎不产生硫氧化物和颗粒物等有害物质，燃烧后的尾气排放较为清洁，对大气环境污染较少。
使用LNG作为车辆燃料，可以显著降低碳排放，达到减少温室气体排放的目的。
此外，LNG加气站在未来的发展中还具有很大的潜力。
随着LNG技术和设备的不断成熟和普及，LNG加气站将会越来越普及，加注网络将会更加完善，加注设备将会更加先进。
这将有助于推动液化天然气作为代替传统燃料的清洁能源加速发展。
总之，LNG加气站作为液化天然气加注设施，具有高效、安全、环保等优点。
它是未来能源发展的重要部分，也是推动清洁能源转型的重要手段之一、随着技术不断发展，LNG加气站的普及将会更加广泛，为人们提供更便捷、更环保的加注方式。
LNG加气站操作流程
LNG加气站操作流程LNG（液化天然气）加气站是一种供应LNG燃料给LNG车辆的设施。
在这个加气站操作流程文章中，我们将详细介绍一个LNG加气站的操作流程。
1.进站准备进站准备是指LNG加气站操作人员在车辆抵达之前的各项准备工作。
首先，操作人员需要检查加气站的设备和仪器是否正常工作，例如加气机、储气罐、计量设备等。
其次，操作人员需要确认车辆加气标准，包括加气压力和数量等。
最后，操作人员还需要检查加气站的安全设施，确保站内的消防设备、警示标识等都齐全有效。
2.装卸气源装卸气源是指将LNG转运车上的LNG气体装卸到加气站的储气罐中，或者从加气站的储气罐中装卸LNG气体到LNG转运车上。
在这个过程中，操作人员需要使用LNG泵将LNG气体转运到相应的储气罐中，并通过安全阀和阀门控制加气站的气体流动。
3.安全检查在加气过程中，安全是非常重要的。
因此，操作人员需要进行多次的安全检查，确保加气站的设备和仪器运行正常，并及时排除任何潜在的危险。
例如，检查加气机的温度和压力，确保它们在安全范围内。
操作人员还需要检查储气罐和转运车的安全阀是否工作正常，并确保所有安全设备都处于可用状态。
4.车辆加气车辆加气是LNG加气站的核心环节。
在这个过程中，操作人员需要将LNG气体从储气罐中转运到LNG车辆的燃料箱中。
操作人员会使用专门的加气枪将LNG气体注入车辆的加气口，确保加气压力和流量符合车辆的要求。
为了确保安全，操作人员需要实时监控加气过程中的温度和压力，并根据需要调整加气速度和流量。
5.结算结算是指车辆加气后，操作人员需要根据车辆的加气量和当前的能源价格计算加气费用，并向车主提供相应的发票。
这是LNG加气站的一个重要环节，需要准确无误地记录加气站的销售和收入。
6.离站离站是指LNG车辆完成加气后离开加气站的过程。
在离站前，操作人员需要检查车辆的加气口和加气枪是否正常脱离，以防止任何泄漏。
同时，操作人员还需要检查站内的设备和仪器是否正常关闭，并进行最后的安全检查，以确保离站安全。
液化天然气LNG汽车加气站技术规范
内蒙古气源优势明显，目前已建成投产LNG加气站14座， 分布在鄂尔多斯、呼和浩特、包头、乌海等5个城市。
《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》 NB/T1001-2011
张增刚
编制背景
根据国家能源局《2010年第一批能源领域行业标准制（修）订计划的通 知》国能科技【2010】320号的要求；
2010年受国家能源局委托，由中国市政工程华北设计研究总院、新疆广 汇实业股份有限公司、中海石油气电集团有限责任公司共同编制《液化天然气 (LNG)汽车加气站技术规范》；
LNG加气站技术规范的主要编制依据
GB150 钢制压力容器 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 GB18442 低温绝热压力容器 GB50187 工业企业总平面设计规范 GB50016 建筑设计防火规范 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范 报批稿 GB19204 液化天然气的一般特性 GB/T20368 液化天然气（LNG）生产、储存和装运 GB50235 工业金属管道工程施工规范 GB50236 现场设备、工业管道焊接工程施工规范 GB50257 电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范 GB50264 工业设备及管道绝热工程设计规范 GB50126 工业设备及管道绝热工程施工规范
新疆目前已建成LNG汽车加气站100余座，推广LNG重型卡车 3500余辆。
无论是LNG加气站的数量还是LNG汽车数量，新疆均为国内 之首。
全区计划到2015年，发展LNG加气站300座，推广LNG汽车3 万辆。
液化天然气加气站危险源辨识
液化天然气加气站危险源辨识1. 背景液化天然气加气站是一种供应液化天然气（LNG）给汽车使用的设施。
然而，由于液化天然气具有潜在的危险性，加气站需要进行危险源辨识，以确保运营的安全性和可靠性。
2. 目的本文档的目的是描述液化天然气加气站危险源辨识的过程和方法，为加气站的管理者提供指导，以减少潜在事故的发生和保障工作人员和用户的安全。
3. 危险源辨识方法危险源辨识是通过识别和评估潜在危险源来确定可能导致事故的因素。
以下是一些常用的危险源辨识方法：3.1. 现场考察进行现场考察是评估加气站安全风险的重要步骤。
在现场考察中，需要注意以下方面：- 液化天然气的存储和输送系统；- 加气站的设施和设备，包括储罐、管道、泵站、阀门等；- 安全设备，如火灾报警系统、紧急关闭装置等；- 工作人员的培训和操作规程。
3.2. 风险评估通过风险评估，可以对各个危险源的风险程度进行评估。
常用的风险评估方法包括：- 定性风险评估：根据经验和专家判断，对危险源进行风险分类，确定其风险等级；- 定量风险评估：通过数学模型和统计数据，对危险源进行定量分析，给出风险值和概率。
3.3. 风险控制基于危险源辨识和风险评估的结果，需要实施相应的风险控制措施。
这些措施包括但不限于：- 设立安全警示标识和标牌；- 安装和维护火灾报警系统和自动关闭装置；- 开展员工培训和演练；- 定期检查和维护设备和设施；- 建立应急预案和指挥体系。
4. 总结液化天然气加气站危险源辨识是确保加气站运营安全的关键步骤。
通过现场考察、风险评估和风险控制，可以有效降低潜在事故的发生概率，并保障工作人员和用户的安全。
管理者应根据具体情况落实相应的危险源辨识方法和措施，确保加气站运营的安全可靠性。
液化天然气汽车加气站技术规范
液化天然气汽车加气站技术规范
概述
液化天然气（LNG）作为清洁能源，正逐渐受到汽车用户的青睐。
为了满足液
化天然气汽车用户的需求，建设规范的加气站势在必行。
本文将介绍液化天然气汽车加气站的技术规范，包括设计、建设、操作等方面的要求。
设计规范
1.安全性设计：
–加气站的安全性设计应符合国家相关标准和规范，确保加气站设施和操作的安全性。
2.设施布局：
–加气站内设施布局应合理，包括液化天然气储存设施、加气设备、安全设备等的布置应符合规范。
3.环保要求：
–设计应考虑环保要求，包括废气处理设施的设置、废水处理等。
建设规范
1.设施选用：
–加气站设施的选用应符合国家标准，保证设施质量。
2.建设流程：
–加气站的建设流程应按照规范进行，包括前期规划、审批、施工等环节的管理。
3.验收标准：
–加气站建成后应按照相关验收标准进行验收，确保设施满足要求。
操作规范
1.安全操作：
–加气站操作人员应经过专业培训，了解液化天然气的特性和操作规范，保证加气操作安全。
2.日常维护：
–对加气站设施进行定期维护，确保设施正常运转。
3.紧急处理：
–加气站应配备相应的紧急处理设施，操作人员应掌握紧急处理程序。
意义
液化天然气汽车加气站技术规范的制定和遵守，对保障用户安全、促进液化天
然气汽车普及具有重要意义。
加强对加气站技术规范的管理和执行，能够推动液化天然气汽车行业的发展，构建绿色出行的新型交通体系。
以上是关于液化天然气汽车加气站技术规范的介绍，希望对相关人士有所帮助。
《液化天然气(LNG)汽车加气站设计与施工规范》(DB15T+471-2010)
《液化天然气(LNG)汽车加气站设计与施工规范》(DB15T471-2010)DB15/T471—2010 液化天然气(LNG)汽车加气站设计与施工规范Code for design and construction ofLNG)Vehicle filling station Liquefied Natural Gas(2010- 07-22发布 2010 - 09-01实施发布目次前言 ..................................................................... . (2)1范围 ..................................................................... (3)2规范性引用文件 ..................................................................... .. 33术语 ..................................................................... (4)4加气站分级和站址选择 (4)5总平面布置 ..................................................................... ...... 7 6工艺设施 ................................................................. ........ - 9 - 7消防设施及给排水 ................................................................ - 12 - 8电气装置 ................................................................. ....... - 13 - 9建筑物、采暖通风、绿化 .......................................................... - 13 - 10施工 ................................................................. .......... - 14 - 11预冷及试车 ................................................................. .... - 14 - 12保冷 ................................................................. .......... - 14 - 附录 A (规范性附录) 计算间距的起讫点 ........................................ - 15 - 附录 B (规范性附录) 本规范用词说明 .......................................... - 16 -条文说明 ..................................................................... .. (17)1前言为了规范自治区境内液化天然气(LNG)汽车加气站、LNG和CNG两用站的推广应用，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制订本规范。
LNG(液化天然气)汽车加气站
LNG（液化天然气）汽车加气站LNG汽车加气站建设LNG汽车加气站可根据使用要求和地区的燃气汽车的分类进行建设，可分为三大类型：LNG汽车加气站，CNG汽车加气站，LNG/CNG汽车加气站。
LNG汽车加气站：主要服务对象是以LNG作为单一燃料和混合燃料的汽车。
工作流程l 卸车流程：从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、卸车泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。
l 调压流程：卸车后。
用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，汽化后通过气相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力。
加气流程：给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG贮罐相连接，控制贮罐内的压力将LNG输送到一种专业的低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，在控制面板上反映出质量和价格。
LNG汽车加气站LNG/LCNG汽车加气站(地下式)主要组成设备l LNG低温液体贮罐：LNG运输槽车：绝热方式：高真空多层缠绕绝热、真空粉末绝热有效容积：6M3-30M3工作压力：0.2 MPa-2.2MPa介质：LNG、LOX、LAr、LN2、LCO2、LC2H4等特性：容积大、运行成本低LNG罐箱运输车20英尺、40英尺、43英尺低温液体罐式集装箱专用LNG低温液体罐式集装箱绝热方式：高真空多层缠绕绝热规格：20英尺、40英尺、43英尺有效容积：4.5M3-40M3工作压力：0.7MPa介质：LNGLNG低压离心式潜液泵：卸车、加气使用LNG低压离心式潜液泵LNG卸车泵：方便于卸车和加气同时进行LNG低温流量计：对输送LNG的计量仪表。
LNG加气机：LNG加气机是控制加气站系统运行的一套测控系统，它可完成从卸车流程，调压流程，加气流程，日程维护流程等所有的LNG加气站控制功能，同时具有数据记录，储存，打印，加气管理等功能。
LNG加气站操作流程及注意事项
LNG加气站操作流程及注意事项LNG加气站操作流程及注意事项LNG（液化天然气）加气站是一种将液化天然气转化为气态供应给车辆进行加气的设施。
随着天然气的广泛应用以及对环境友好型能源需求的增加，LNG加气站的建设和运营日益重要。
本文将介绍LNG加气站的操作流程以及运维注意事项。
一、操作流程1.安全检查：操作人员在每个班次开始时，首先要进行安全检查。
包括检查所有设备的运行状态，确保安全阀的正常工作和紧急停机按钮的可用性等。
2.液化气体卸车：LNG加气站的主要供应方式是通过运输罐车将LNG液化气体送达至加气站。
操作人员需要将罐车连接到站点的储罐，并确保连接口处的密封性能。
3.液化气体储存：液化天然气在加气站中会被储存起来，以供后续的加气使用。
操作人员需确保储罐的温度和压力维持在规定范围内，并密切监控储罐的液位。
4.液化气体气化：LNG加气站会将液态的天然气气化为气态，供车辆进行加气。
操作人员需根据需要调整气体气化装置的工作参数，确保加气站产生的气体符合规定的质量标准。
5.气态天然气加气：完成气化后，操作人员需通过加气机将气态天然气注入车辆燃气气瓶中。
在加气过程中，需要注意加气速度、加气压力等参数，并严格遵守相关安全操作规程。
6.加气机维护：加气机是LNG加气站的核心设备之一，操作人员需要对加气机进行定期维护和保养，以保证其正常工作。
维护工作包括清洁加气机各部件、润滑机械传动部分、检查各接头的紧固情况等等。
7.现场巡检：操作人员需定期巡视LNG加气站的各个设备和管道，及时发现异常情况并进行处理。
此外，还需注重站区环境的清洁和卫生，确保LNG加气站的整体形象和工作环境良好。
二、注意事项1.安全第一：LNG加气站操作人员的安全意识非常重要。
在工作过程中，应严格按照操作规程进行操作，严禁违章操作和活动。
2.应急预案：LNG加气站操作人员需熟悉应急预案，并掌握如何正确使用应急设备，以应对突发事件的发生。
3.设备维护：定期对LNG加气站的设备进行维护和保养，确保其正常工作和可靠性。
lng车用加气站安全培训教材
lng车用加气站安全培训教材第一章：LNG车用加气站概述LNG车用加气站是为LNG（液化天然气）驱动的车辆提供燃料的专门设施。
为了保障加气站的安全运营以及用户的安全，进行专业的安全培训是至关重要的。
第二章：LNG车用加气站的安全特点LNG车用加气站的安全特点主要包括以下几个方面：1. LNG的低温特性：LNG为低温液体，需要特殊的储存和输送方式，避免气化导致爆炸危险。
2. 高压气体的危险性：LNG在储存和输送过程中会转化为高压气体，需要合理的安全措施来防止泄漏和爆炸。
3. 静电积聚和火灾风险：由于液化天然气具有一定的导电性，静电积聚可能引发火灾风险，需要注意防止静电的产生和积聚。
第三章：LNG车用加气站的安全管理措施为了确保LNG车用加气站的安全运营，以下是一些常见的安全管理措施：1. 标准化操作规程：制定并严格执行标准化的操作规程，包括加气操作、LNG存储和输送、应急处理等，减少操作人员的错误和安全风险。
2. 设备检测和维护：定期对LNG车用加气站的设备进行检测和维护，确保其安全可靠运行。
3. 消防安全：加气站应配备消防设施，并进行定期演练，确保在火灾发生时能够快速有效地进行处置。
4. 安全警示标识：加气站应设置明显的安全警示标识，包括禁止吸烟、禁止明火等提醒，提醒人员注意安全。
第四章：LNG车用加气站的应急预案1. 液化天然气泄漏事故的应急处理：制定LNG车用加气站液化天然气泄漏事故的应急预案，包括应急疏散、紧急停气、报警与救援等措施。
2. 火灾事故的应急处理：制定LNG车用加气站火灾事故的应急预案，包括安全疏散、火灾扑救、报警与救援等措施。
3. 静电电火花引发的事故的应急处理：制定涉及静电的应急预案，包括静电控制措施、静电接地等，防止静电引发的事故。
第五章：LNG车用加气站的职业安全教育与培训1. 员工安全意识培养：加强员工对于安全意识的教育与培养，提高他们的危险防范意识和紧急情况下的应对能力。
LNG、L—CNG、CNG加气站的比较
LNG、L—CNG、CNG加气站的比较LNG、L—CNG、CNG加气站是目前广泛应用的燃气加气站类型，它们都是为了满足汽车使用天然气作为燃料的需求而设立的。
本文将分析比较这三种类型的加气站的特点和优势。
首先，LNG加气站是指利用液化天然气（LNG）为车辆加气的站点。
LNG是将天然气通过冷却至其临界点以下的温度，使其变为液态，以方便储存和运输。
LNG加气站通常提供高压LNG和低压LNG两种加气方式，分别适用于不同类型的车辆。
LNG加气站具有以下优势。
首先，LNG具有较高的能量密度，可以提供较长的续航里程，减少了车辆加气的频率。
其次，LNG可以通过加热恢复为天然气，因此车辆可以选择以LNG或CNG形式进行加气，提供了更大的灵活性。
此外，LNG加气站还具有较高的加气效率和较低的碳排放量，可以提供更清洁和环保的能源。
其次，L—CNG加气站是指在LNG加气站的基础上，为了进一步提高存储能力和加气效率，对LNG进行液气混合储存和加气的站点。
L—CNG加气站一般会在LNG加气站的基础上增加CNG加气设备和储存罐，以满足不同类型车辆的加气需求。
L—CNG加气站相比LNG加气站具有以下优势。
首先，L—CNG加气站可以提供更高的气体储存能力，减少了频繁充气的次数，提高了加气效率。
其次，L—CNG加气站一般同时提供LNG和CNG加气，用户可以根据需要选择不同的加气方式，提供了更大的灵活性和选择性。
此外，L—CNG加气站还可以充分利用LNG和CNG资源，提高了能源利用效率。
最后，CNG加气站是指提供压缩天然气（CNG）加气服务的站点。
CNG是将天然气通过压缩使其达到一定的气体密度，以方便储存和运输。
CNG加气站一般分为时间加气和快速加气两种方式，以满足不同类型车辆的加气需求。
CNG加气站相比LNG和L—CNG加气站具有以下优势。
首先，CNG加气站具有更高的加气效率和更快的加气速度，适用于加气需求频繁和时间紧迫的车辆。
其次，CNG加气站的建设成本相对较低，适合于规模较小和资金有限的场所。
LNG加气站基本情况
LNG加气站基本情况LNG加气站是指采用液化天然气（LNG）作为燃料，为车辆提供加气服务的设施。
LNG是一种清洁、低碳的燃料，相比于传统的石油燃料，LNG燃料在燃烧时产生的污染物和温室气体排放更低，因此受到越来越多地关注和采用。
LNG加气站的基本工作原理是将液化的天然气通过特定的设备和管道输送到加气枪，然后通过加气枪将LNG注入到车辆的燃料箱中。
在加气站内部，通常还有一个LNG储罐用于存储液化天然气，以及调压、加热、计量等设备，以保障LNG的正常供应。
1.地理位置：LNG加气站的地理位置应选择在交通方便、周边环境较好的地区，以方便用户使用，并避免对周边环境和居民生活造成不必要的影响。
2.设备设施：LNG加气站应配备适用的设备和设施，包括液化天然气储罐、卸车设备、泵站、压缩机、灌装机、调压装置、计量设备等，以确保LNG的供应量和质量，并提供安全、便捷的加气服务。
3.安全措施：LNG是液态化石化气体，具有较低的温度和高的压力，因此LNG加气站在建设和使用过程中必须严格遵循相关的安全措施，如设置排风设备、紧急停气装置、火灾自动报警系统等，以确保安全运营。
4.环境保护：LNG是一种清洁的能源，但在加气和储运过程中仍然存在一定的环境风险。
因此，LNG加气站在建设和运营中需要采取适当的环保措施，如管道防漏、储罐蓄油池等设施的设置和定期检查，以减少环境污染和事故风险。
5.经济效益：LNG加气站的建设和运营是需要投入一定的资金和人力的，因此需要对其经济效益进行评估和规划。
这包括评估加气站的投资回收期、运营成本和收益等，以确保项目的可行性和可持续发展。
目前，LNG加气站的建设在全球范围内已经得到了广泛的推广和应用。
随着对环境保护和能源替代的需求增加，LNG加气站将扮演越来越重要的角色，为用户提供更加清洁、可持续的能源选择，同时也为节约能源、减少碳排放做出了积极的贡献。
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LNG（液化天然气）汽车加气站
LNG汽车加气站建设
LNG汽车加气站可根据使用要求和地区的燃气汽车的分类进行建设，可分为三大类型：LNG汽车加气站，CNG汽车加气站，LNG/CNG汽车加气站。
LNG汽车加气站：主要服务对象是以LNG作为单一燃料和混合燃料的汽车。
工作流程
l 卸车流程：从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、卸车泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。
l 调压流程：卸车后。
用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，汽化后通过气相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力。
加气流程：给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG贮罐相连接，控制贮罐内的压力将LNG输送到一种专业的低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，在控制面板上反映出质量和价格。
LNG汽车加气站
LNG/LCNG汽车加气站(地下式)
主要组成设备
l LNG低温液体贮罐：
型号有效容
积工作压力
MPa
日蒸发率％容器空重
Kg
外形尺寸
mm
备注
HTFS－30/8 30 m30.8 ≤0.44 16248 ф
3000*8472 HTFS－50/8 50 m30.8 ≤0.35 24034 ф
3000*12000 HTFS－100/6 100 m30.6 ≤0.25 40550 ф
3500*16802 HTFS－150/6 150 m30.6 ≤0.16 51220 ф
3700*21770 LNG运输槽车：
绝热方式：高真空多层缠绕绝热、真空粉末绝热
有效容积：6M3-30M3
工作压力：0.2 MPa-2.2MPa
介质：LNG、LOX、LAr、LN2、LCO2、LC2H4等
特性：容积大、运行成本低
LNG罐箱运输车
20英尺、40英尺、43英尺
低温液体罐式集装箱
专用LNG低温液体罐式集装箱
绝热方式：高真空多层缠绕绝热
规格：20英尺、40英尺、43英尺
有效容积：4.5M3-40M3
工作压力：0.7MPa
介质：LNG
LNG低压离心式潜液泵：卸车、加气使用
LNG低压离心式潜液泵
LNG卸车泵：方便于卸车和加气同时进行
LNG低温流量计：对输送LNG的计量仪表。
LNG加气机：LNG加气机是控制加气站系统运行的一套测控系统，它可完成从卸车流程，调压流程，加气流程，日程维护流程等所有的LNG加气站控制功能，同时具有数据记录，储存，打印，加气管理等功能。
LNG空温式低压汽化器：卸车和加气时给贮罐及罐车提供增压压力使用
LNG空温式低压汽化器LNG卸车汽化器
LNG专用加气设备：是加气站与汽车贮罐相连接的关键设备，它能在低温状态下，长时间多次使用，并保持低温和常温状态下的密封作用。
CNG加气机：CNG加气机是控制加气站系统运行的一套测控系统，它可完成从卸车流程，调压流程，加气流程，日程维护流程等所有的CNG加气站控制功能，同时具有数据记录，储存，打印，加气管理等功能。
LNG卸车接口：LNG运输车卸车时的连接接口装置。
低温真空管路（液相管路）：是LNG汽车加气站接收和输出LNG必须的输送管道，使用真空结构能有效防止热传递，减少蒸发率。
使用环境条件：
a.使用环境温度：-19℃－+50℃；
b.相对湿度不大于（95±3）％，（温度为20±5℃）；
c.风速：平均风速13m/s，瞬时最大风速45m/s；
d.海拔高度：不大于2000m；
e.能在雨、雪、雾中及夜间使用。
管路通径DN25、32、40、50
工作压力 1.6MPa
工作介质液氮（-196℃）、LNG（-162℃）介质的物化性能易燃易爆
内外管材料奥氏体不锈钢0Cr18Ni9
内、外管需经100%真空氦质谱仪检漏，漏率要求不得大于1×10-11Pa.m
3
/s
内外管夹层抽真空要求封口真空度 1.33×10-3Pa
漏放气速率1×10-9Pa·m3/s
真空寿命大于5年
机械寿命30 年
连接方式焊接或法兰连接
传热值焊接接头≯14W/m（1对）
真空法兰≯38W/m（1对）
直管段≯1W/m
LNG气体回气增压管路（气相管路）：是加气站中气体连接的管路系统，包括增压和排放装置。
供配气控制台：是控制加气站系统内所有气动结构阀门和相关设备的气体分配和控制设备。
供气压缩机：是提供一定压力的压缩空气制造和贮存设备。
低温阀门：是LNG输送系统中控制通断的设备，包括：低温气动紧急切断阀，手动低温截止阀，（球阀），低温调节阀，低温安全阀，管道压力安全阀，升压调节阀等。
LNG/L-CNG汽车加气站：主要服务对象是以LNG作为单一燃料和混合燃料的汽车，以CNG为燃料的汽车，该加气站既可以完成LNG汽车的加气工作也可以完成CNG汽车的加气工作，设计流程是在LNG加气站的基础上增加一套CNG的加气装置来完成的。
高压气瓶组方式地下贮气井方式组合气瓶方式
CNG汽车加气站： CNG加气站的主要服务对象是以CNG为燃料的汽车，设备由压缩机组、计量装置、气体净化干燥器、储气装置、充气顺序控制盘、加气柱售气机等组成。
根据功用的不同可分为标准站、加气母站和加气子站3种类型。
标准站：直接从燃气管网或者LNG汽化取气，经过预处理系统、压缩、储存等一系列工艺后，通过售气机给汽车加气。