为“汽车制动跑偏”把脉(新版)
汽车制动跑偏常见故障分析及解决方法
车辆工程技术185理论研究0 引言 随着汽车保有量的增加，汽车出现故障的频率也随之增加，汽车制动跑偏是常见故障之一，如果汽车在制动过程中，同轴上左右制动器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一致，必然造成制动跑偏，驾驶员无法控制汽车前进方向，则势必会降低汽车的安全性，引发一些不必要的交通安全事故，是威胁驾驶员安全的重要因素之一。
针对这种问题，相关维修人员采取有效的故障诊断方法对汽车制动时所发生的不同情况进行准确判断和分析，并结合分析结果，采取相对应的解决办法进行妥善处理，因此分析汽车制动跑偏的常见故障和解决办法消除汽车行驶安全隐患以保证出行安全。
1 制动系统概述 各种汽车上都设有专用制动系统，它能保证汽车安全行驶，提高运输生产效率，按动力能源制动系统分为液压式和气压式，按功用分为行车制动系统和驻车制动系统。
大多数普通家用轿车采用液压制动系统，液压式制动系统主要由制动踏板、储液罐、制动主缸、车轮制动器和制动管路组成，车轮制动器分为盘式和鼓式两种。
液压制动系统的车辆中，制动液又称刹车油是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质，从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中产生制动力。
2 液压制动系统工作过程 要使行驶中的车辆减速甚至停车，驾驶员应踩下制动踏板，鼓式制动器的工作过程为通过推杆和制动主缸活塞，使储液罐内的制动液在一定压力下流入制动轮缸，并通过制动轮缸活塞，推使两制动蹄绕支撑销转动，上端向两边分开，而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，制动蹄作用于制动鼓，产生一个制动力矩，其方向与车轮旋转方向相反，同时，路面也对车轮作用着一个向后的反作用力，即制动力，制动力越大，则汽车减速度也越大，当放开制动踏板时，复位弹簧即将制动蹄拉回复位，制动力矩和制动力消失，制动作用即行终止。
盘式制动器与鼓式的工作过程区别为盘式制动器制动时制动分泵作用于摩擦片，制动摩擦片对制动盘产生制动力来实施制动，盘式制动器结构简单，制动可靠，普遍应用于车辆前轮制动。
车辆制动有规律跑偏的主要原因及预防
若 无 空 气渗 入 ， 即应 拆 下 制 动鼓 ， 按 上 述 原 因逐 杆球头销松旷等。 ⑧ 制动缸活塞卡住。 （ 悬挂装置 气： 检 查 制动 器各 件： 如都 正 常 ． 但在 轮缸 两活塞 叉 内 紧 固件 松 动 。⑩ 制 动压 力分 配 阀失 效 ， 轮毂 轴 承磨
高 。④ 发 动 机 在更 换 机 油做 清洗 作 业 后 出 现 “ 飞
车” 现象 ． 伴 随有 很 大 的 噪音 。
“ 飞 车” 故 障 的 成 因与 排 除 方 法 上 述第 一 种 故 障 形 态 的 原 因多 为 喷 油 泵 调 速 器 卡 滞 所 致 。 由 于 调速 器 不 能 回位 ， 导 致发 动 机 高速 运 转 。如果 遇 此故 障 发 生 ， 可 立 即关 闭 点火 开关 ， 切 断油 路 。而 对于装 配一般直列式 柱塞泵 的柴油机遇 此故 障 ， 驾驶 员应 立 即挂 低 速 挡 、 拉 紧驻 车制 动 器 、 踩 制 动 踏板 、 松 离合 器 踏板 ， 强制 发 动机 熄 火 。倘若 无 效 ， 在 挂 入 空 挡拉 紧驻 车 制 动 后 ， 拔下进 气管 ， 再 用 盖 板 将 进 气 口堵 住 ｆ 不 可用 棉 纱 和 布 条） ， 发动 机 便 因
行 。上 述 第 四 种 故 障 形 态 往 往 是 在特 殊 情 况 下 表
现 出来 的 一 种形 式 。 当发 动 机 放尽 脏 机油 并 用 柴 油 清 洗 内部 时 。只 能 在拔 除 喷 油 泵 电磁 阀 电路 熔 丝后 ． 用 启 动 机 带 动 曲轴 连 杆 机 构 做短 暂 清 洗 ， 绝 不 要 启 动 发 电 机 做 怠 速运 转 清洗 。 如果 按 后 一 种 方 式 操 作 ，油 底壳 内 的 清洗 柴 油则 有 可 能 窜人 汽 缸 燃烧 室 ， 引起 “ 飞车 ” 现 象 。熄 火 的最好 办 法 是迅 速 堵塞 住 废 气涡 轮 增压 器 进气 口。口 （ 作 者 单位 ： ９ ４ ６ ４ ７ 部ｒ ： ． ， ｋ ５ ４ 分 队）
汽车制动跑偏原因分析
汽车制动跑偏如何解决维修所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。
这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。
汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对正常。
正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。
汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。
引起制动跑偏的原因汽车制动系统在制动当中起着非常重要的作用，所以我们找制动跑偏的原因应该先从制动系统找起。
制动系统的任何一个功能部件都会引起的制动跑偏盘式制动器在制动时，卡钳总成内的制动液推动活塞外移，活塞推动制动块压向制动盘，两片摩擦片紧紧抱住制动盘，活塞在外移时需要克服一定的摩擦阻力（即启动压力），左、右轮卡钳总成的活塞的摩擦阻力差异较大时，会影响制动作用时间和制动力的大小，因而造成制动跑偏。
a)双膜片结构的制动助力器的其中一个气室膜片发生破裂，而导致前后腔产生的制动压力差异较大，制动主缸前、后腔建压（真空压力下，弹簧配合膜片使推盘产生弹力跳跃值）后，液压压力差异较大，左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力差异产生较大差异，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异，从而产生左、右车轮制动跑偏。
b)串列双腔式制动主缸总成的前后型腔内的其中一只密封圈过度磨损（或破损），导致前后型腔建压的液压压力值差异较大，输送给左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力值差异较大，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异较大，从而产生左、右车轮制动跑偏。
c)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的密封圈损坏（漏油），导致左、右制动卡钳总成制动压力差异，产生左右卡钳总成的制动力差异较大，从而产生制动跑偏。
汽车制动跑偏问题分析
制动跑偏问题分析和排查2023/3/26制动跑偏及其及危害汽车制动跑偏02制动跑偏法规要求制动跑偏及其危害所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。
这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。
汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对可靠。
汽车制动跑偏相关法规要求⚫按照GB 7258－2012 中要求: 客车以30 km /h 的初速度制动，车辆任何部位( 不计入车宽的部分除外) 不得超出3. 0 m 宽的试验通道⚫按照GB 12676 －2014 中要求: 汽车以初速度60 km /h 进行紧急制动，车辆任何部位( 不计入车宽的部分除外) 不得超出3.7 m 宽的试验通道［6］。
跑 偏制动跑偏行驶跑偏驱动轴拖滑四轮定位轴荷分配制动管路ABS 系统悬架系统转向系统制动器轮胎总成路面条件辅助制动制动力分配无ABS 有ABS 有辅助制动无辅助制动低附路面四轮定位A E B D C 制动力分配左右制动力不均转向与悬挂匹配其它因素制动跑偏主要分析方向四轮定位因素排查制动跑偏确认是否有行驶跑偏进行整车四轮定位排查前后桥左右制动力大小数据是否符合法规要求排查前桥各项参数是否符合设计要求GB7258-2017中7.11.1.1项需排除轮胎因素因素故障分析设备测试无设备测试需先排除问题排查快速问题确认制动跑偏数据分析排查行驶跑偏检测线四轮定位数据采集车辆行驶过程会有跑偏现象需要排除轮胎差异可通过检测数据分析前后轴制动力不符合法规要求检测线制动力采集分析制动拖印深度相同可通过检测数据分析轮胎不一致动平衡检测气压测定检测左右两侧轮胎花纹、外形及磨损无同轴轮胎对调车辆有制动跑偏，且有推头或甩尾现象前后桥制动力分配是否合理分析制动计算书，前后桥制动力分配是否符合法规线要求制动力分配因素排查轴荷与设计值相符合因素故障分析设备测试无设备测试需先排除问题排查快速问题确认制动力分配理论设计前后制动力分配相差过大检测线进行数据检测计算书校核辅助制动正常工作或正常退出无对比前后桥拖痕前后制动响应时间相差大外接传感器测试压力信号值无可通过检测数据分析轴荷与设计值相差大称重无可通过数据分析左右制动力因素排查制动存在制动跑偏现象左右制动力是否相同前后桥制动气压是否相同前后桥左右气室制动响应时间左右制动器是否存在差异1、制动拖印分析；2响应时间采集检查制动盘，刹车片，制动间隙个例还是批量前后桥左右制动力测量1、管路是否一致；2、管路压力采集因素故障分析设备测试无设备测试需先排除问题排查快速问题确认1制动管路1.1制动时，同一轴左右供气压力不同气室外接压力传感器在制动时气室压力值采集检查制动时同一轴左右两边的拖痕颜色深浅度需要排除两边制动器制动力输出差异1、继动阀或快放阀前后管路漏气检查；2、检查继动阀或快放阀之后的所有管路内径和长度是否相同；3、检查快放阀、继动阀、左右ABS电磁阀工作是否正常；将继动阀或快放阀出气口进行对调后观察车辆跑偏现象是否改变1.2制动时，同一轴左右两边供气响应时间不同步气室外接压力传感器在制动时气室压力响应时间采集检查制动时同一轴左右两边拖痕起始点是否同步需要排除两边制动器响应时间是否同步1.3制动时，前后轴轮边响应不同步或差异太大外接压力传感器制动时气室压力值采集无制动管路设计时后回路响应时间稍先于前轴无可通过检测数据分析出因素故障分析设备测试无设备测试需先排除问题排查快速问题确认2制动器2.1最大制动力矩值输出不同检测线进行检测同轴两边的制动力检查制动时同一轴左右两边的拖痕颜色深浅度同一轴两边供气压力值相同桥厂或制动钳厂家排查调换左右相关部件2.2同轴两边制动间隙不同无无无2.3 气室漏气或供气管路漏气无无无2.4 制动底板变形无观察制动盘上摩擦片磨擦痕迹是否均匀无2.5 制动凸轮轴卡滞无无无2.6 调整臂失效（自调或调整机构失效）无无无2.7 气室推杆动作行程不一致（鼓桥）无无无2.8左右摩擦片材料、厚薄不匀、摩擦系数不同无无无2.9某一制动器摩擦片有油污无拆下观察摩擦片状态无2.10没有磨合好无新更换的摩擦片先进行100km路试无转向与悬挂因素排查制动存在制动跑偏现象转向因素分析转向悬挂干涉分析悬挂系统因素分析其它1、板簧、气囊、减震器；2、悬挂强度车轿结构分析个例还是批量传动部件间隙排查图纸校核因素故障分析设备测试无设备测试需先排除问题排查快速问题确认转向系统直拉杆或横拉杆球头松旷导致制动时有时向左、有时向右；转向节松旷无手动摇晃拉杆，观察是否有损坏排除路面原因1、观察各球头处是否有漏油；2、手动摇晃拉杆，观察是否有损坏无悬架与转向跳动干涉大，始终向一边跑偏无测量转向直拉杆与悬架导向机构的相对位置，图纸进行校核无测量转向直拉杆与悬架导向机构的相对位置，图纸进行校核转向系统传动件间隙导致自由行程过大，导致制动时有时向左、有时向右跑偏无原地转动方向盘，对比轮胎转动同步性1、原地转动方向盘，对比轮胎转动同步性；2、转向器间隙一般可调，可以通过转向器协助下进行调整；无因素故障分析设备测试无设备测试需先排除问题排查快速问题确认悬架系统板簧悬架—同轴两端纵扭刚度值不同（前悬影响大）拆下板簧进行刚度测试无1、确定跑偏来源于前或后轴；2、两边轴荷相同或相差不多；3、排除制动因素问题1、断开一个回路确定问题来源；2、分别在有和无阻尼器的情况下进行试验查看跑偏状态；互换左右相关部件板簧悬架—橡胶衬套损坏（前悬架影响大）无可直接观察到故障无无空气悬架—同轴两端导向元件成橡胶衬套刚度值不同（前悬架影响大）导向元件刚度值测试无1、确定跑偏来源于前或后轴；2、两边轴荷相差不多1、断开一个回路确定问题来源；2、分别在有和无阻尼器的情况下进行试验查看跑偏状态；空气悬架—橡胶衬套损坏（前悬架影响大）无可直接观察到故障无无同轴两端阻尼元件压缩阻尼力值不同（前悬架）或者工作状态不同步阻尼器阻尼力测试车辆跑完后观察减振器是否有漏油或者两边温度是否有差异大的情况1、确定跑偏来源于前或后轴；2、两边轴荷相同或者相差不多1、断开一个回路确定问题来源；2、分别在有和无阻尼器的情况下进行试验查看跑偏状态；同轴两端阻尼元件拉伸阻尼力值不同（后悬架）或者工作状态不同步阻尼器阻尼力测试车辆跑完后观察减振器是否有漏油或者两边温度是否有差异大的情况1、确定跑偏来源于前或后轴；2、两边轴荷相同或者相差不多1、断开一个回路确定问题来源；2、分别在有和无阻尼器的情况下进行试验查看跑偏状态；其它因素排查制动存在制动跑偏现象ABS因素分析缓速器因素分析电机能量回收因素分析系统干涉开启、关闭能量回收制动情况ABS工作与其它功能干涉有无拖滑现象有无ABS功能拖印分析缓速器开启关闭制动情况因素故障分析设备测试无设备测试需先排除问题排查快速问题确认ABS故障ABS工作不正常，左右存在差异，制动时轮速及制动压力数据读取（一般需要ABS厂家读取）查看制动拖印四轮是否正常制动力两边无差异或者差异在允许内制动间隙调整装置工作正常1、查看ABS故障码进行问题分析；2、检查ABS线束部分是否接错或者接反；3、ABS线束是否断开或者连接不可靠现象；4、ABS电磁阀是否不工作。
浅谈汽车制动跑偏原因及维修策略
车辆工程技术130维修驾驶0 引言 良好的制动性能是保障汽车行驶安全的重要条件, 汽车制动跑偏是汽车在制动的过程中汽车自动跑向一方, 驾驶员无法控制汽车前进方向的现象。
基于各种因素的影响汽车制动跑偏现象是汽车常见的一种故障, 也是威胁驾驶员安全的重要因素之一。
1 汽车制动跑偏的原因1.1 汽车轮胎规格不匹配导致制动跑偏 汽车轮胎是汽车行驶的重要设备, 轮胎规格不匹配将直接影响汽车的行驶性能。
结合实践经验, 汽车轮胎规格不匹配原因主要有:一是汽车轮胎的气压大小差异比较大, 导致汽车在制动的时候, 因为气压问题而导致汽车两侧的制动距离不同, 进而导致汽车出现跑偏;二是汽车同轴上轮胎的花纹磨损程度不一致也会导致汽车制动出现跑偏。
1.2 汽车制动零件设计不合格导致制动跑偏 汽车制动零件是制动稳定性的关键, 在实践中汽车制动跑偏的问题更多的表现为制动器调节不当导致汽车一边的刹车太紧, 而另一边则相对比较松, 进而导致制动力不一致而出现跑偏。
1.3 汽车悬挂系统导致的跑偏 汽车的车架变形和悬架系统出现故障, 左右两边轴距不相等, 会导致行驶中制动跑偏。
钢板弹簧悬挂两前钢板弹簧弹片不一样、麦弗逊悬架的横拉杆球头销出现磨损、松动等, 均会导致制动跑偏。
另外, 四轮定位不正确, 也是导致制动跑偏情况发生的原因。
2 汽车制动跑偏故障的检查方式及诊断方法2.1 制动系统诊断 既然我们在研究汽车的制动问题，那么，汽车自身的制动系统就成为了首当其冲的研究对象，针对制动系统的诊断，我们要从以下几个环节入手：第一，我们要先排查汽车自身的液压系统，检测其中的制动轮缸和油管是否存在漏油现象，因为我们在原因分析中说到制动系统内部零件若遭受油污影响会影响其制动力发挥，因此，我们若检测到漏油现象，务必要对油污进行及时清理或者更换洁净的制动零部件，以防止安全隐患。
第二，我们要对制动器内部的零部件进行排查，确认其中是否存在老化或者破损的器件，一经发现必须及时更换，将隐患扼杀在摇篮之中。
汽车制动跑偏故障分析
2020(11)En能汽车工程师USE・SERVICE•口—王力斌-（辽宁工程职业学院）汽车制动性能是评价汽车安全性的主要指标，制动性能的下降会直接影响到驾驶员的行车安全。
在日常保养维护的过程中，应对该问题进行重点检查。
制动跑偏主要指汽车在实施制动过程中，汽车不能按照驾驶员的行驶意图保持方向,岀现车轮左右跑偏的现象。
文章对造成制动跑偏的原因进行了分析。
1路况原因汽车要正常行驶必须满足驱动车轮的附着率小于地面的附着系数,否则轮胎会岀现滑转情况。
当汽车制动时，如果轮胎与地面间所产生的摩擦力不足以使汽车立刻停下，汽车轮胎与地面间也会岀现滑移情况。
如果4个车轮所处的路况不同，一侧车轮所处路况为好路,而另一侧车轮所处路况为湿滑路面,两侧车轮在制动时，轮胎与地面间所产生的摩擦力有所差别，附着系数较大的一侧将会迅速减速，而附着系数较小的一侧不能迅速减速,从而就导致了制动跑偏。
2汽车制动系统故障汽车制动系统中的制动元件岀现故障便会造成制动跑偏的情况发生。
当前汽车制动系统的制动管路均为4个车轮压力单独控制。
因此，在制动过程中如果某个车轮的液压较低,该车轮所产生的制动力相对其他车轮便会偏低,从而岀现制动跑偏的情况。
产生各管路间液压不等的原因有以下5种。
4制动管路堵塞。
制动管路堵塞一般是因为没有按标准时间或里程更换制动液,导致制动液变质,堵塞制动管路。
制动管路一旦被堵，制动液以低于正常压力值的情况进入制动分泵，导致该车轮的制动力较低。
2）制动管路渗漏。
汽车制动管路随着使用时间的增加,橡胶软管会因老化岀现裂痕、气泡等情况，继而岀现油液渗漏的现象。
液压管路岀现渗漏后，由制动总泵到某制动分泵的制动压力便会下降，导致该车轮的制动力下降且与其他车轮制动力不一致，造成制动跑偏。
3）制动分泵活塞卡滞。
制动分泵工作时，油液由进油口进入制动钳体油道，液压力推动分泵活塞向制动盘方向移动,4个车轮同时作用，使汽车平稳减速或停车。
如果汽车使用年限较长、制动液更换不及时等，制动分泵活塞会岀现卡滞现象，造成故障车轮制动片不能得到足够的制动力，导致汽车4个车轮制动力不均匀，岀现制动跑偏情况。
制动跑偏的原因
制动跑偏的原因制动跑偏是汽车行驶中的一种常见问题，它会导致车辆行驶不稳定，甚至会危及行车安全。
制动跑偏的原因有很多，下面我们来详细了解一下。
1. 制动片磨损不均匀制动片是制动系统中最关键的部件之一。
当制动片磨损不均匀时，就容易导致制动跑偏。
例如，如果前轮的制动片磨损更严重，那么制动力就会偏向后轮，从而导致车辆向一侧偏转。
2. 制动系统油路不畅通制动系统油路不畅通也是制动跑偏的常见原因之一。
当制动系统油路不畅通时，制动力就会不均匀，导致车辆跑偏。
这种情况通常是由制动系统油路堵塞或制动液老化等原因引起的。
3. 制动盘变形制动盘是制动系统中另一个关键的部件。
如果制动盘变形，就会导致制动力不均匀，从而导致车辆跑偏。
制动盘变形通常是由于制动过程中温度过高引起的。
4. 轮毂偏心轮毂偏心也是制动跑偏的原因之一。
当轮毂偏心时，制动力就会不均匀，导致车辆跑偏。
轮毂偏心通常是由于车轮安装不当或轮毂本身质量问题引起的。
5. 制动器安装不当如果制动器安装不当，也会导致制动跑偏。
例如，如果制动器的位置不正确，制动力就会不均匀，从而导致车辆跑偏。
6. 制动器弹簧松动制动器弹簧松动也是制动跑偏的原因之一。
当制动器弹簧松动时，制动力就会不均匀，从而导致车辆跑偏。
7. 轮胎磨损不均匀轮胎磨损不均匀也会导致制动跑偏。
例如，如果车辆前轮的轮胎磨损更严重，制动力就会偏向后轮，从而导致车辆跑偏。
制动跑偏是一个常见的问题，它会对车辆的行驶安全产生重大影响。
因此，我们在日常使用车辆时，应注意定期检查制动系统，确保其工作正常。
同时，如果发现制动跑偏的情况，应及时找专业机构进行检查和维修。
汽车制动跑偏的机理分析及维修对策_张文金
汽车制动跑偏的机理分析及维修对策张文金1 祁传琦2 刘培勇3 杨文举4(1.2.3.成都航空职业技术学院,四川成都610021;4.四川灵通汽车销售服务有限公司,四川成都610091) 收稿日期:2009-08-28作者简介:张文金(1974——— ),男,汉族,四川眉山人,助教,从事汽车检测与维修的教学和研究。
摘 要:在分析汽车制动跑偏机理的基础上,对制动跑偏原因进行了分析,提出了排除制动跑偏的具体措施。
关键词:汽车 制动 跑偏 机理 措施 中图分类号:U461.3 文献标识码:B 文章编号:1671-4024(2009)04-0073-02Mechanism Analysis and Maintenance Countermeasures of Automobile Braking DeviationZHANG Wenjin ,QI Chuanqi ,LIU Peiyong ,Y ANG W enjuA bstract Based on the mechanism analysis of braking deviation ,this paper analyzed the causes of braking deviation and put for ward concr ete measures of excluding of automatic deviation .Key Words automobile ,braking ,deviation ,mechanism ,measures 汽车的制动性是汽车的主要性能之一,直接关系到交通安全,重大交通事故往往与制动性能相关,汽车的制动性是安全行驶的重要保障。
汽车的制动性是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和下长坡时能维持一定车速的能力。
制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性三方面评价,制动跑偏是方向稳定性评价指标之一。
刹车跑偏调整方法
刹车跑偏调整方法
刹车跑偏是指车辆在刹车过程中偏向一侧。
这可能是由于刹车系统不平衡、刹车衬片磨损不均或刹车制动力分配不均等原因引起的。
以下是调整刹车跑偏的方法：
1. 轮胎位置校正：确保车辆的四个轮胎位置正确，轮胎的摆放位置对于刹车的平衡性很重要。
2. 刹车盘和刹车衬片检查：检查刹车盘是否有明显的磨损或损坏。
确保刹车盘的表面平整，没有深刻的凹陷或划痕。
同时检查刹车衬片是否均匀磨损，如果有一侧的刹车衬片磨损较快，可能需要更换或矫正。
3. 刹车制动力分配调整：刹车系统的制动力应均匀分配到每个车轮上。
如果发现刹车力分配不均，可能需要调整刹车制动力分配器以均衡刹车力。
4. 刹车系统清洁：刹车系统中的灰尘、脏物及油脂等污染物都会影响制动效果。
定期清洁刹车片和刹车盘，并确保刹车系统中没有杂物。
5. 刹车系统的保养：定期更换刹车油，检查刹车管路是否泄漏，确保刹车系统正常工作。
如果发现刹车系统有问题，应及时修复或更换。
请注意，以上仅仅是一些建议和常见方法，具体还是要根据实际情况而定。
如果不熟悉汽车的维修和保养，建议找专业技师进行检查和维修。
汽车制动跑偏的原因和故障排除
拆下制动鼓 ，按上述 原因逐一检查制动器各件；如都正常 ，
但 在 轮 缸 两 活 塞叉 内加 金 属 条 后 ，制 动 变 好 ，说 明 该 制 动 鼓
内径 间隙过大：若各 轮胎 拖印基本符合要求 ， 但制动仍跑偏，
量 大 幅减 少 。
改造 凸轮轴 罩盖铆压机设备 。
具 体措 施 ：
该方法提供了一种对发动机轴瓦磨损故障原因分析 的新
１ 、调整 凸轮轴罩盖铆压机气 缸位 置和压板位置 ， 增加气 思路，在实际分析 中的轴瓦磨损 的故障表现还有其他不 同形
缸行程 限位装置 。 ２ 、更新 Ｐ Ｆ ＭＥ Ａ， 过 程 控 制 计 划 ，检 验 规 范 ，作 业 指 导
Ｌｉ ｕ Ｊ ｉ ｎｇ ｎ ｉ ， Ｌｉ Ｈａ ｉ ｘｉ ａ
（ Ｓ ｈ ａ ａ ｎ Ｘｉ Ｈｅ ａ ｖ ｙ — ｄ ｕ ｔ ｙＡｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｃｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｓ ｈ ａ ａ ｎ ｘ ｉ Ｘｉ ’ ａ ｎ ７ １ ０ ２ ０ ０ ）
桥左右轮胎气压一致 。
１ ． ２ 左 、右 车轮 制 动 摩擦 片 与 制 动 鼓 间 隙 大 小 不 一 样 。制 动
时，若 车辆 向左侧跑偏 ，则右侧制动器 间隙过大 ，使右制动
器 制动 力减 弱 ； 反之 ，则 左 侧 制 动 器 过 大 。一 旦 出现 这 种 情
２ 、无规律 的制动跑偏
ＣＬ Ｃ Ｎ Ｏ． ： Ｕ４ ６ ３ ． ５ Ｄ ｏ ｃ ｕ ｍｅ ｎ ｔ Ｃｏ ｄ ｅ ： Ａ Ａｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｉ Ｄ： １ ６ ７ １ － ７ ９ ８ ８ ０ １ ５ ） ｏ ５ － １ ２ １ － ０ ２
全面解析制动跑偏现象
全面解析制动跑偏现象制动系统是汽车安全的核心之一，每一次“刹车失灵事件”，几乎都会成为社会热点，足见人们对制动的重视以以及制动系统的重要性。
我们除了要提高驾驶员的安全意识，有些安全隐患，从开发设计之初就要考虑到。
影响制动的因素实际上很多，这里主要想谈一下“制动跑偏”现象。
车辆在制动过程中维持直线行驶或者按预定方向行驶的能力是汽车的方向稳定性，有时会出现制动时不受控的向左或者向右行驶，我们叫做“制动跑偏”，当车辆在高速行驶、路面湿滑、弯道等场景下出现制动跑偏，会有非常严重的安全隐患。
在GB 21670和GB 7258标准中均对制动稳定性提出了相应的要求；同时，GB 7258 标准中，对制动力平衡性台架检验做了要求，车辆出厂和年检均需满足该要求。
制动跑偏影响因素多，包括了制动、悬架、转向，轮胎，车身系统以及底盘硬件的设计。
以下是各个部件系统对制动跑偏的一些简要分析。
一、悬架：首先是制动时悬架的的受力分析：首先是制动力作用下的悬架K特性引起的bump steer 的左右差异；K（kinematic）特性即悬架运动学特性，是指车轮在垂直方向上往复运动的过程中，由于悬架导向机构的作用，而导致车轮平面和轮心产生角位移和线位移变化的特性；需要考虑轮跳转向-前bump steer，轮跳转向-后bump steer，轮跳外倾-前Bump camber,后轮跳外倾-后Bump camber。
Bump steer影响制动跑偏，单位deg/mm。
其次时制动力作用下的悬架C特性引起的brake force steer的左右差异；C（compliance）特性即悬架弹性运动学特性，是指地面作用于轮胎上的力和力矩所导致的车轮平面和轮心产生角位移和线位移变化的特性，施加力导致的变形跟悬架系统的弹簧、橡胶衬套以及零部件的变形有关，如前后轮心的刚度；Brake force steer影响制动跑偏，单位deg/KN。
从悬架和车身布局上，需要考虑从悬架的左右尺寸是否对称，如上摆臂和下摆臂Y向尺寸，副车架尺寸对称性，上摆臂、下摆臂和副车架的衬套的刚度。
汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除讲解
摘要汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。
为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断方法，同时也阐明故障排除措施，最后以广州本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。
关键词：汽车；制动跑偏；故障检测。
1绪论.................................................................. - 1 - 2 汽车制动跑偏的原因及分析.............................................. - 2 -2.1制动系统的工作原理............................................... - 2 -2.2制动跑偏的特点................................................... - 3 -3 造成制动跑偏的原因................................................... -4 -3.1造成制动跑偏制动器本身原因....................................... - 4 -3.2造成制动跑偏的外界主要原因....................................... - 4 -3.3造成制动跑偏车身及悬挂系统的原因................................. - 5 -4 车辆制动跑偏故障检测................................................. - 7 -5 制动跑偏故障的排除................................................... - 8 -6 制动跑偏的故障案例................................................... - 9 -6.1案例............................................................. - 9 -6.2故障案例......................................................... - 9 -6.3故障排除......................................................... - 9 - 总结................................................................... - 11 - 致谢................................................................... - 12 - 参考文献............................................................... - 13 -短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。
制动跑偏的故障原因及诊断
制动跑偏的故障原因及诊断制动跑偏严重影响汽车行驶安全，故障原因主要是由于各车轮的制动力不平衡造成的。
文章以汽车维修实践出发，首先介绍制动跑偏的概念，其次对制动跑偏的故障原因进行分析，如两个前轮、后轮的制动力不一致，制动管路及防抱死制动系统等原因，最后根据故障原因进行诊断，从询问最先、由表及里、由简到繁、重点突出及原因为本五个方面进行阐述。
标签：制动跑偏；制动力；故障原因；诊断1 制动跑偏的概念制动跑偏，是在车辆制动过程中，车辆偏离直线行驶状态，向左侧或右侧偏向行驶，造成行驶中进行制动无法准确控制方向，易形成车辆进入相向的对方车道或驶入路边，严重的会造成车辆倾覆的现象。
制动跑偏与行驶跑偏的区别在于前提不同，制动跑偏的前提是在行驶过程中进行制动的动作，即驾驶员操纵了制动系统。
制动跑偏对汽车的安全性造成了严重的影响。
在正常行驶过程中，如果没有踩下制动踏板或进行驻车制动的动作，故障现象是不显现的。
当进行制动时，车辆的行驶方向偏离驾驶员希望控制的方向，这种突然出现的现象往往造成驾驶员措手不及而扩大损失，造成人员和财产的损失。
随着道路状况的改善，特别是高速公路的普及，制动跑偏造成的重大事故越来越多。
2 制动跑偏的故障原因2.1 制动系统的基本介绍分析制动跑偏的故障，首先需要了解与制动相关的结构及原理。
制动系统包括行车制动和驻车制动两套制动系统，分别对应于行驶及停车时的制动。
行车制动系统是驾驶员脚踩制动踏板，使正在行驶中的汽车速度减慢而停车；驻车制动系统是使已经完全停下的汽车不会前后移动。
此外，在气压制动的大型汽车，如大客车和大货车上往往还拥有辅助制动系统，当制动气压不足时驱动制动踏板张开，从而达到制动效果，以保障汽车行驶安全。
制动系统按传输制动力的介质不同分为液压制动系统和气压制动系统，按车轮制动器的不同分为盘式制动器和鼓式制动器两种。
文章主要從小型汽车的液压制动系统出发进行介绍。
液压制动系统主要由制动踏板、制动总泵、真空助力器、制动分泵、制动片、制动鼓或制动片及制动管路组成。
为“汽车制动跑偏”把脉
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凯美瑞车制动跑偏
凯美瑞车制动跑偏
周锦波
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2012(000)012
【摘要】故障现象一辆2009年产广汽丰田凯美瑞车，行驶里程约为7．5万km。
据驾驶人反映，该车在制动时会向右侧跑偏。
【总页数】2页(P31-32)
【作者】周锦波
【作者单位】中山市沙溪理工学校,528471
【正文语种】中文
【中图分类】U472.42
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为“汽车制动跑偏”把脉(新版)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
为“汽车制动跑偏”把脉(新版)
驾驶员在制动时，汽车不按直线方向减速停车，而是自动向左或向右偏驶，这种现象叫做制动跑偏。
这时驾驶员无法控制前进方向，汽车处于不稳定状态，往往是造成撞车，掉沟甚至翻车等事故的根源，而且，跑偏容易引起侧滑，严重的时候甚至可使汽车掉转180°，很可能造成严重的交通事故。
作为驾驶员应该了解制动跑偏产生的原因及排除方法。
实际行驶中通常会出现下列几种制动跑偏。
1、无规律的忽左忽右的跑偏
造成无规律制动跑偏的主要原因是轮胎磨损严重不均，特别是后轮内外轮胎直径越大，无规律制动跑偏越严重。
因为这种直径差将导致各车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时，各车轮的制动力矩就严重失调。
产生无规律的跑偏现象。
为避免这
种现象产生，应对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。
2.制动突然跑偏
制动时车辆突然跑偏，往往是由于制动系统或悬架部分突然发生故障。
这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。
制动突然跑偏的原因主要有：某侧车轮制动管路突然失灵。
如管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过；或因铁锈或污物过多而堵塞；或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而导致制动跑偏等。
3.有规律的单向跑偏
汽车制动时最常见的就是这种有规律的单向跑偏。
造成单向跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。
这种情况主要有：（1）前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；
（2）两前轮摩擦片的接触面积相差太大；
（3）两前轮摩擦片质量不同；
（4）两前轮制动鼓内径相差过多；
（5）两前轮制动蹄回位弹簧强力不等；
（6）某侧前轮轮缸活塞与缸筒磨损过甚；
（7）某侧前轮轮缸内有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；
（8）某侧前轮制动鼓圆度逾限或鼓壁过薄；
（9）两前轮气压不一致；
（10）某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；
（11）两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；
（12）两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩擦片松动；
（13）两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；
（14）某侧制动钳固定支板松动；
（15）两后轮有上述故障；
（16）车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧强力不一样，以及横直拉杆球头销松旷等；
（17）制动钳活塞卡住；
（18）悬挂装置紧固件松动；
（19）制动压力分配阀失效；
（20）轮毂轴承磨损或损坏；
既然制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制
动力较大或制动时间较早的一边。
因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。
拖印短或没拖印的车轮即为制动有问题，这时可参照上述原因逐一排除。
一般先检查制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。
若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；如仍无效，可检查轮缸内是否渗透入空气；若无空气渗入，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各件；如各件都属正常，但在轮缸两活塞内加垫金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动系，应检查车架或前轴的技术状况。
路试制动会加速轮胎磨损，不宜过多采用。
若有条件，最好在室内的制动试验台上进行。
总之，制动跑偏是一种很危险的异常制动现象。
在行车时，制动跑偏的现象一经发现，驾驶员应立即停车进行检查以排除故障。
停车时要稍用力朝跑偏的相反方向把好方向盘，如果在道路较窄或是紧急情况下，可使用驻车制动强行将车停下。
（唐黎标）
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