船舶火灾自动报警系统讲解
船舶火灾报警系统的操作流程
船舶火灾报警系统的操作流程船舶火灾报警系统的操作流程一般来说，船舶是一个高度复杂的机械系统，其各个组件、设备等都需要精细的管理、维护和保养。
其中，船舶火灾报警系统是非常重要的一个安全设备，因为在海上航行中，一旦发生火灾，可能引发连锁反应，对船舶和人员的生命财产安全造成极大威胁。
因此，正确操作船舶火灾报警系统，实现及时、准确、可靠的报警是非常重要的。
一、船舶火灾报警系统的概述首先，我们需要了解一些基本概念和知识。
船舶火灾报警系统主要由烟感探头、手动报警器、声光报警器、控制面板、防火门、喷淋系统等组成。
其中，烟感探头是最关键的组件，可感应船舶各个区域的烟雾和热量，并将信息传递给控制面板。
控制面板是船舶火灾报警系统的大脑，接收烟感探头的信号，分析判断烟雾、火灾等情况，并发出相应的报警信号和指令。
手动报警器是为了避免烟感探头无法在火灾发生时发出报警信号，而设置的手动开关。
声光报警器是为了在火灾发生时及时提醒船员，让他们能够迅速采取适当的措施。
二、船舶火灾报警系统的操作流程1、启动船员需要在航行之前测试和启动船舶火灾报警系统，以保证其完好有效。
具体操作如下：（1）检查烟感探头和手动报警器是否处于正常工作状态；（2）调整声光报警器的音量，检查是否正常；（3）检查控制面板的所有指示灯是否正常亮起；（4）测试火灾报警系统的响应速度。
2、巡航在巡航过程中，船员需要随时检查船舶火灾报警系统是否正常工作。
具体操作如下：（1）定期检查烟感探头和手动报警器，确保其灵敏度和精度；（2）检查声光报警器是否正常工作，声音是否正常；（3）检查控制面板的指示灯是否正常亮起；（4）定期测试火灾报警系统的响应速度，以确保在火灾发生时能够及时报警。
3、火灾报警一旦船舶火灾报警系统发出报警信号，船员需要立即采取相应措施，以确保生命财产安全。
具体操作如下：（1）查看控制面板上的指示灯，以确定火灾发生的具体位置；（2）寻找手动报警器并使用，以确保火灾报警系统能够立即发出报警信号；（3）采取适当的灭火措施，如使用灭火器灭火、开启喷淋系统等，以控制火势和熄灭火灾；（4）疏散人员，确保船员和乘客的生命安全。
《船舶火警报警系统》课件
对设备进行润滑、紧固等保养 工作，确保设备正常运转。
对系统进行测试，确保各项功 能正常，及时发现并处理潜在 问题。
故障排除
遇到故障时，应先了解故障现象，分 析可能的原因。
根据故障原因，采取相应的措施进行 修复或更换部件，确保系统恢复正常 运行。
根据故障现象，逐步排查故障源，找 出故障所在。
05
船舶火警报警系统案例分析
在不同环境条件下测试探测器的灵敏度。
调试流程
步骤三：性能优化 根据测试结果调整探测器位置或数量。
优化报警装置的报警阈值。
调试流程
步骤四：验收与交付 确保系统性能稳定、可靠。 培训操作人员和维护人员免触电风险 。
使用符合规格要求的材料 和设备。
确保工作区域安全，无明 火或高温物体。
求。
升级内容
更换新型传感器、控制器和显示 界面，增加智能分析功能，提高
报警准确率。
改造实施
制定详细的升级计划，分阶段进 行改造，确保不影响船舶的正常
运行。
效果评估
升级后报警系统性能显著提升， 有效降低了火灾事故的发生率。
案例三：某船火灾报警系统误报原因分析
误报情况
火灾报警系统频繁误报 火警，给船舶安全带来
案例一：某船火灾报警系统故障排查与修复
故障现象
船舶火灾报警系统无法正常工作，无法检测到 火警。
故障排查
检查报警系统的电源、传感器、控制线路等， 发现电源线路存在短路现象。
修复措施
更换电源线路，重新调试系统，确保正常运行 。
案例二：某船火灾报警系统升级改造
升级原因
原火灾报警系统过于老旧，技术 落后，无法满足现代船舶安全要
质量保证
遵循相关国家和行业标准 。
第十六章 船舶火灾自动报警系统
第十六章船舶火灾自动报警系统众所周知，早期发现的火灾很容易扑灭，火灾造成的损失也很小。
特别是在茫茫大海中航行的船舶，如果一旦火灾蔓延，由于孤立无援，其后果不堪设想。
但是，在船员熟睡的夜晚，在无人值班的机舱以及无人守望的货舱，或船员离开后燃起的火灾，怎样才能及时发现呢？于是，人们开始研制火灾报警装置，并很快投入使用。
随着科学技术的发展，单一的火灾报警器逐渐被既能发现火灾并报警，又能联动灭火、排烟，还能联动防火分隔等智能化程度越来越高的火灾自动报警系统所取代。
火灾初起阶段的征兆，一般是产生烟雾、不正常的温升和火光。
因此为了及早地发现火灾，防微杜渐，可以通过各种传感器（自动探测器）将烟、热或光信号变换为电信号，然后送入报警控制单元进行信号处理，发出报警及其他控制信号。
在滚装船、消防船以及液化气体船等特殊船舶中，往往在某些舱室内装设可燃气体探测器，用来监测可燃气体浓度，以防止可能引起的燃烧和爆炸。
第一节火灾探测方法及探测器1．火灾探测方法火灾探测是以物质燃烧过程中产生的各种火灾现象为依据，普通可燃物质燃烧的表现形式是：首先产生燃烧气体和烟雾，在氧气供应充足的条件下才能达到完全燃烧，产生火焰并发出一些可见光与不可见光，同时释放大量的热，使得环境温度升高。
普通可燃物质由初起阴燃阶段开始，到火焰燃烧、火势渐大，最终酿成火灾的起火过程，如图16-1-1所示，其特点如下：a.烟雾气体浓度与时间的关系b.热气流温度与时间的关系图16-1-1 普通可燃物质起火燃烧过程（1）初起和阴燃阶段占时较长普通可燃物在火灾初起和阴燃阶段尽管产生了烟雾可燃气体混合物，并且大量的烟雾可燃气体混合物可能已经充满某一空间，但是环境温度不高，火势尚未达到蔓延发展的程度。
如果在此阶段能将重要的火灾信息（烟雾浓度）有效地探测出来，就可以将火灾损失控制在最低限度。
（2）火焰燃烧阶段火势蔓延迅速普通可燃物经过足够的火灾初起和阴燃阶段后，足够的蓄积热量会使环境温度升高，并在物质的着火点温升加速，发展成火焰燃烧，形成火焰扩散，火势开始蔓延，环境温度不断升高，燃烧不断扩大，形成火灾。
项目八船舶火灾自动报警系统(二三管轮)(精)
发出故障声、光信号，指示出故障类型，其故障声光信号与 火警声光信号有明显的区别。火警与故障信号有记忆功能， 只有在火警和故障已消除，并经人工复位后方能恢复正常。 另外还具各手动模拟测试功能，检测设备是否正常。每个探 测分路均可切断，切断后有相应的灯光指示。
• 结构方面的原因：灵敏度过低 • 温度灵敏度等级：
一级灵敏度的动作温度为62℃，二级灵敏度的 动作温度为70℃，三级灵敏度的动作温度为 78℃。
• 感烟探测器的灵敏度：
一级灵敏度表示单位长度的烟气减光率达到 10%报警，二级灵敏度表示该减光率达到20%报 警，三级灵敏度表示该减光率达到30%报警等
3、火灾探测器的故障分析
漏报分析：
• 感温式、感烟式和气敏式探测器都是接触式探测器 • 足够浓或足够热的烟气才能作出反应 出现漏报是探测器没有探测到足够多的烟气 结构方面的原因：灵敏度过低
Hale Waihona Puke 顶棚的高度一般不超过10m 如果船舶的内部空间(如机舱顶层)较大、较高，烟 气到达顶棚的时间必将延长， 探测器离顶棚过近 强制空气流动，烟气偏斜
• 【知识目标】
• 能够掌握易燃气体探测报警系统的工作原 理 • 【能力目标】 • 具有正确操纵和管理易燃气体报警系统的 基本能力
• 1、易燃气体 Flammable gas
• 当空气中烃气的浓度到达一定的范围，烃 气和空气的混合物在一定条件下就会产生 燃烧或曝炸的危险。这个范围的下限即燃 烧下限(LEL)，就是指烃气浓度已低到不足 以维持和蔓延燃烧的程度。 • 该范围的上限即易燃上限(UEL)达到不再能 维持和蔓延燃烧、引爆的程度。
• (2)工作原理 Working principle
船舶火灾自动报警系统图文
船舶火灾自动报警系统图文1. 船舶安全问题的重要性船舶是海运业的重要形式，在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
然而，随着航线不断扩大和航速的不断提高，不可避免地会面临一些安全隐患。
其中最为重要的安全隐患是船舶火灾。
自20世纪初，关于船舶火灾的报告已经层出不穷。
每年都有数百艘船舶发生火灾事故，由此造成了生命和财产的严重损失。
如果没有适当的安全装置来应对此类事件，这些火灾很可能会导致更多的人员伤亡和船舶损坏。
因此，船舶火灾自动报警系统的推广和应用至关重要。
2. 火灾自动报警系统的基本原理船舶火灾自动报警系统是一种专门为船舶设计的安全装置，能够快速响应火灾事件，并通知船员及乘客要求及时撤离。
它的设计原理主要包括三个步骤：火灾检测、信号传输和报警响应。
2.1 火灾检测船舶火灾自动报警系统的第一步是火灾检测。
它使用一系列火灾检测传感器，这些传感器能够监测船舶内部及外部的温度和烟雾情况。
当传感器检测到温度或烟雾超过设定的阈值时，该系统会自动触发报警程序，并发出警报声音。
2.2 信号传输在自动触发火灾报警程序之后，船舶火灾自动报警系统开始传输信号。
这些信号可以通过轮机室或舰桥的火灾控制台传输。
一旦系统的传输开始，所有连接到系统中的报警设备都会接收到警报信号。
2.3 报警响应报警响应是船舶火灾自动报警系统的最后一步。
一旦系统传输警报信号，所有连接到系统中的报警设备都会自动响应。
这些设备包括警报灯、警报器和逃生指示灯等。
这样，船员和乘客就可以在第一时间得知火灾事件，采取有效的逃生策略，以降低人员伤亡率。
3. 船舶火灾自动报警系统的优点船舶火灾自动报警系统有许多优点，以下是其中的一些：3.1 自动感应和通知船舶火灾自动报警系统是一种自动化感应系统，能够自动感应火灾事件，提高了对火灾的敏感程度。
一旦传感器检测到火灾事件的存在，该系统就能够自动通知轮机室和舰桥等相应部门提供及时的信息，从而惊动船员和乘客。
3.2 改善了响应时间船舶火灾自动报警系统能够快速响应火灾事件，加快了响应时间。
船舶火警系统操作规程
船舶火警系统操作规程
1．火警警报（Fire Alarm）
如有火警信号“Fire”和“Firing Area”指示灯亮，同时主铃警报响。
2．主警铃停止将“Main Bell Stop”按钮按下。
3．全船火警停止将“Fire Signal Stop”按钮按下。
4．复位（Reset），将“Reset”按钮按下。
5．开关检查（Switch Check），推上开关，核对“Switch Check”指示灯灭。
6．供电警报（Piwer Supply Alarm），如电源故障，自动转换到应急电源，同时蜂鸣器响。
7．线路断开警报，如果主要设备与探头或手动警报联接断开，相应地区“Broken Line”灯亮，蜂鸣器响。
8．保险丝断开警报，如果线路保险丝断开“Trouble”灯亮，蜂鸣器响。
9．故障警报停止（Trouble Alarm Stop），将“Trouble Alarm Stop”按钮按下。
10．火警测试和灯的检查
将“Reset”按钮按下，转动“Fire Test”从1—5档看相应的火警区“Fire Area”灯是否亮，同时警铃是否响。
船舶火灾报警系统的操作步骤
船舶火灾报警系统的操作步骤
随着船舶的重要性越来越大，船舶火灾也越来越普遍。
为了保护船员和船舶安全，船舶火灾报警系统不仅需要正确安装和定期检查，还需要正确操作。
下面介绍船舶火灾报警系统的操作步骤。
1. 船舶火灾报警系统的位置
船舶火灾报警系统一般被安装在控制室内走廊或者走道上。
船员需要经常查看系统的状态指示灯，确保其正常工作。
若报警系统出现故障，需要尽快修理或更换。
2. 关注信号指示灯
船舶火灾报警系统上的信号指示灯是非常关键的。
红灯代表着火或者烟雾探测器检测到烟雾，绿灯表示船舶处于正常工作状态。
船员需要随时关注信号指示灯，确保船舶内没有火灾。
3. 按下报警按钮
如果发现船舶内火灾或者烟雾，船员需要立刻按下火警报警按钮，通常这个按钮在船舶的主要控制室内或者指挥室内。
按下按钮后，立刻听从指挥官的指示，执行灭火和撤离方案。
4. 核对船舶位置
如果船舶遇到火灾，确保告知指挥中心船舶的位置、种类、规模和灭火方式，以便救援人员及时到达船舶火灾现场。
5. 关闭电源
火灾情况下，船员需要尽快切断电源，以避免火灾的扩散或者发生更严重的事故。
6. 紧急撤离
一旦船舶发生火灾或者烟雾，船员需要立刻采取紧急撤离措施，全体船员必须听从指挥官排布和指示。
确保所有船员都可以安全地撤离船舶。
总之，船舶火灾报警系统是保障船员和船舶安全的重要设备。
船员需要经常检查系统的状态，并了解正确的操作步骤，确保在发生火灾或者烟雾时可以及时采取措施，从而避免发生更严重的事故。
船舶火灾智能报警控制系统
、
１ ． 火 灾发 生影 响 大 ， 损 失严 重
火 势 的蔓 延方 向 和速 度 ， 帮 助工 作人 员做 出 火灾 扑救 的决 策 。 （ ３ ） 火灾情 况 显示 器
目前 的 船 舶 已经 逐渐 走 向现代 化 ， 船 舶 本 身 的 承载 量 大 ， 运行 系 统 高科 技化 ， 船 内豪 华舒 适 ， 这 样 的船 舶造 价 非 常 的 昂 贵 ， 所 以一 旦发 生 火 灾 ， 对船
（ ５ ） 火 灾报 警 喇 叭和通 讯 设备
火 灾报 警 的声 音要 足够 让船 上 的人 听见 ， 所 以火 灾报 警 喇 叭是 不可 缺 少
的， 直接连接信息控制 中心 ， 信息控制中心一旦决策发出火灾预警就会从喇 叭里面发出鸣笛的声音 ； 另外船上的通讯设备要畅通 ， 保持船员之间的联络 以及工作人员跟乘客之间的联络， 这样方面对火灾情况的掌握 以及人员的疏
火 灾情 况 显示 器不 能 只存 在 于信 息控 制 中心 ， 要 安 装 在各个 有 人 员 出入
直接跟信息控制 中心联络 ， 信息控制中心所呈现的火灾情况同步呈 舶本身的损伤就是一笔非常大的损失。 另外船舶所承载的乘客和货物都是很 的地方， 让在 各 个部 门工 作 的人 员能 够 第一 时 间知 道 火 灾 的 密集的， 火灾发生人员的伤亡和货物的损坏都是巨大 的损失 ， 并且火灾补救 现 在火 灾 情况 显示 器上 ， 并 且及 时 的做 好所 在 地 的保 护工作 。 失败之后的船舶下沉会导致附近海域的环境污染以及航道 的堵塞。 严重来说 发 生情 况 ， （ ４ ） 消 防 系统 控制 器 还会对 国家的政治产生影响ｌ １ ＿ 。 所 以船舶火灾一旦发生 ， 影响深远 ， 损失巨大。 消防系统控制器是能够控制船上消防用品的设备， 火灾发生要及时采取 ２ ． 船 舶 火 灾难 以扑救 防 止火 灾 扩大 ， 所 以 消 防系统 控 制器是 连 接 到各 个 消防 设备 上 的 ， 船 舶火 灾 一般 在 船舶 航行 的时候 最 为 常见 ， 所 以船 舶火 灾 的扑 救 的 难度 扑救 措 施 ， 在火 灾 突 然侵 袭 之 时立 刻 启动 船 上 的消 防 设 备 ， 控 制 火势 ， 能 够 有 足够 的 时 要 远远 大 于陆 地 火灾 的扑 救 ， 并 且 很难 得 到外 界 的救 援 。 即使 是快 艇 或 者消 防 船 能够 在 接 到消 息 赶 到火 灾 现场 时 已经 因 为 高温 或 者是 风 浪 而 难 以 靠近 间来进行其他的扑救工作。
船舶火警报警系统 ppt课件
油船上的火警不能选用有电火花发生的装置
报警路数应根据防火警戒区确定。
适用船舶：客船、油船、可以装载棉花、麻 等易燃物的干货船、1000登记吨以上的船 舶
PPT课件
4
火警报警系统的构成及功能
电源
显示器 最多3块
感温探头
离子式探头还可探测无形烟雾。
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4 感火焰探头
利用火灾前的光波效应 紫外线、红外线等 适用场所：有可见火焰、烟气较小的高危险
火灾区域 注意避开与探头相同的波长。必须有感温或
感烟探头辅助
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四 船舶灭火系统
国际通岸接头，fire plan 固定灭火系统和消防用品 1. 喷射水柱式灭火系统 2. 自动喷水器式灭火系统 3. 压力水雾式喷头 4. CO2灭火系统 5. 卤化烃 6. 泡沫
系统构成：主机、遥控显示器、探头回路、 报警回路、防火设备回路、电源。
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2
Hale Waihona Puke 1 主机类型 逻辑回路主机
早期产品，模电和数字电路完成；缺点：智能 化程度低，功能简单，灵敏度低，抗干扰能力 差
PLC 微机控制
功能强大，准确灵敏灵活
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3
2. 火警系统的安装要求
电源要保证系统在任何时候都不断电。当采 用蓄电池时容量要考虑1周以上
PPT课件
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2. 感温探头
2.1 感温探头的原理及分类
恒温式：当周围环境高于规定动作时即发出报 警。温度可在60~360℃内可调。一般窗室设 定为70，厨房75.有效半径2.5m。双金属片。
船舶火灾自动系统
第十一章船舶火灾自动报警系统第一节火灾自动报警系统的基本功能及工作原理火灾自动报警系统的型号很多，按系统中火灾探测器的分布形式可将火灾自动报警系统主要分为分路式和环路式两种。
一、分路式火灾自动报警系统分路式火灾自动报警系统主要由火灾报警中央装置和火灾探测器两部分组成，如图11-1-l所示。
图11-1-l舱室火灾自动报警系统示意图1．基本功能探测器监测周围环境的情况，并将信号传输给中央装置。
火灾报警中央装置的基本功能是：当它接收到探测器传来的火警信号后，发出声、光报警信号，并指示出火源部位，启动外部报警控制设备。
还能对系统进行故障监测，当系统发生故障时发出故障声、光信号，指示出故障类型，其故障声光信号与火警声光信号有明显的区别。
火警与故障信号有记忆功能，只有在火警和故障已消除，并经人工复位后方能恢复正常。
另外还具备手动模拟测试功能，检测设备是否正常。
每个探测分路均可切断，切断后有相应的灯光指示。
主、副电源可以自动转换，保持不间断对系统供电。
2．工作原理此类系统的探测器为开关量型，探测器在非报警状态时工作电流为零或很小（微安级）。
当发生火灾、探测器动作时，内部机械或电子开关闭合，流经探测器的电流迅速上升。
探测器的连接电缆多为二芯线，所有同一分路上的探测器均并联在一起，为了监视探测分路的正常工作，系统采用如图11-1-2的方式。
每个探测器内有一根短接线，分路最末一个探测器内接一个终端电阻R，分路正常工作时有个监测电流流经终端电阻，当任意一个探头从底座上脱落或电缆断线时，分路中不再有监测电流。
火警中央装置根据探测分路上流经电流的大小可检测出其处于正常、报警或故障状态。
图11-1-2 火警系统探测分路结构图分路式火灾自动报警系统的主机面板如图11-1-3所示。
其主机为模块式结构，可根据系统的不同需要选用相应模块，以组成大小、功能各异的系统。
基本模块有中央单元、分路单元、报警控制单元和电源单元。
每个分路单元有8个探测分路，选用n块分路单元可组成具有8n个探测分路的系统。
十六章船舶火灾自动报警系统课件
分布式智能型火灾报警系统采用先进的算法和技术，能够实现快速、准 确的火灾探测和定位，同时提供多种智能型功能，如自动灭火、消防设 备联动等。
03
船舶火灾自动报警系统安装 与调试
安装步 骤
连接电缆和管路
准备安装工具和材料
多传感器融合
通过多传感器融合技术，整合各类探测器信息，提高火灾探测的准确 性和全面性，降低误报率。
应用拓展
1 2 3
船舶类型多样化 随着船舶行业的不断发展，船舶火灾自动报警系 统将应用于更多类型的船舶，满足不同船舶的消 防安全需求。
海上风电场应用 随着海上风电场的发展，船舶火灾自动报警系统 将应用于风电场运维船等特种船舶，保障风电场 的安全运行。
大规模的船舶。
系统将船舶划分为若干个区域， 每个区域设置独立的火灾探测器 和报警器，由区域控制器进行管
理和控制。
区域式火灾报警系统可以实现区 域内的独立控制和监控，提高火
灾探测的响应速度和准确性。
分布式智能型火灾报警系统
分布式智能型火灾报警系统是一种高级的火灾探测报警系统，适用于大 型船舶或对火灾探测要求极高的场合。
系统解决方案，满足客户的个性化需求。
跨界融合
03
加强与消防、船舶、电子等行业的跨界合作，共同推动船舶火
灾自动报警系统的技术创新和应用拓展。
感谢您的观看
THANKS
更新部件
根据需要更新老化或损坏的部件， 确保系统正常运行。
测试功能
对报警系统的各项功能进行测试， 确保其正常工作。
常见故障及排除方法
故障一
报警器不工作。排除方法：检查 电源和线路连接，确保正常；如 仍不工作，可能是传感器故障，
经典：船舶报警信号系统
❖ 如果系统启动后的任何时间内，在控制板或启动/停止按钮 箱（按1～下9停）止断按开钮，，切K断MK3M继1电继器电得器电的动电作源，，它K的M1常继闭电点器自 保点（5～9）脱开，同时因KM1的常开触点（11～7）断 开，切断时间继电器KT2电源，控制板上的指示灯H2熄灭， KM1的常开触点（6～10）切断启动/停止遥控按钮箱上指 示灯H1的电源，指示灯熄灭。值班轮机员安全离开机舱。
❖2 ❖ 用于驾驶室与船艏之间的单向联络，作为船舶起抛锚指
示信号之用。
8
❖3 ❖ 用于船艏与机舱之间的单向联络，作为要求机舱提供淡水冲
洗锚链和甲板用水之用。 ❖ 4、CO2施放预告报警器 ❖ 用于CO2施放部位与失火部位之间的单向联络，作为CO2施
放之前通知施救人员迅速离开该失火部位的联络信号。这种 报警器是与CO2施放电磁阀相联锁的，保证CO2施放之前， 必须首先接通报警。 ❖ 5、机舱报警器 ❖ 又称车钟应急铃组，用于驾驶室与机舱之间的双向联络，作 为车钟发生故障的备用车钟之用。
得电
机舱发出声光报警
得电 开始计
调试方法和故障分析
❖ 1) ❖ （1） 通电前的准备 ❖ ①检查所有元件接线是否正确、牢固。要求安装正确、牢固、
❖
❖ ③调为至了1 调试方便将时间继电器27分钟延时调至2分钟，KT2 ❖ （2
❖
❖ 测量电源24V电压正常后将电源送上，扭动启动/停止旋钮开 关开按作触钮，K1点箱继至（上电启指器7动～示K位1M灯1置6）H，动闭1K作亮合M，。，2继其时面电常间板器闭继上动触电指作点器示，（K灯TK81H～M延211亮继时1，）电2分遥断器钟控开动后启，作触动切，点/断其停动遥常止 控启动/停止按钮箱上指示灯H1的电源，指示灯熄灭。 23
船用火灾报警系统
船用火灾报警系统船用火灾报警系统是船舶上必不可少的一种安全设备，它可以及时发现船舶内部的火灾，提供准确的报警信息，保证人员和财产的安全。
本文将从船用火灾报警系统的概述、组成及工作原理、使用效果和维护保养等方面介绍这一重要设备。
一、船用火灾报警系统的概述船用火灾报警系统是一种用于监测船舶内部火灾的设备，它可以及时发现火灾并提供准确的报警信息。
在船舶上，火灾是一种极其危险的情况，船用火灾报警系统的安装可以大大降低火灾的发生率，保障船员的生命财产安全。
二、船用火灾报警系统的组成及工作原理船用火灾报警系统的组成主要包括火灾监测，信号传输，控制中心和报警器等几个部分。
1. 火灾监测部分火灾监测部分主要包括烟雾探测器、火灾探测器和温度探测器等。
这些探测器会不断监测船舶内部的气体和温度等参数，一旦发现异常情况，就会自动触发报警机制，及时向控制中心发送报警信息。
2. 信号传输部分信号传输部分主要包括数据传输线路、无线电信号传输设备和发射天线等。
这些设备会将探测器采集到的数据传输到控制中心，并将控制中心发出的指令传输到报警器等设备。
3. 控制中心控制中心是整个船用火灾报警系统的核心部分，它会根据探测器上传的数据进行判断分析，并在判断发现船舶内部出现火灾时，发出报警信号并控制其他设备开启灭火系统等应急措施。
4. 报警器报警器是船用火灾报警系统的输出端，一旦控制中心判定出现火灾时，就会触发报警器发出声光信号，提醒船员及时处置。
三、船用火灾报警系统的使用效果船用火灾报警系统的使用效果非常显著，它可以及时发现船舶内部火灾，为应急救援提供准确的信息。
经过实践检验，船用火灾报警系统可以将火灾的发现时间提前五到十分钟，这可以为船员组织灭火提供充足的时间。
此外，船用火灾报警系统的安装也可以促进船员的安全意识培养，提高船舶的安全管理水平。
四、船用火灾报警系统的维护保养船用火灾报警系统需要长期使用，正确的维护保养可以保证系统的稳定性和可靠性。
船舶火灾报警系统的操作方法
船舶火灾报警系统的操作方法船舶火灾是一种非常危险的事故，一旦发生就可能会对船上的人员和船体造成严重的损失。
因此，在船舶上，安装火灾报警系统是非常重要的一项安全措施。
接下来，本文将介绍船舶火灾报警系统的操作方法。
一、船舶火灾报警系统的组成船舶火灾报警系统通常由火灾探测器、控制盘、信号设备等组成。
其中，火灾探测器是最关键的部分，它能够检测船舶内部发生的火灾情况，并将信息传输给控制盘。
控制盘则能够对所有火灾探测器进行监视，并显示火警信号的位置和种类。
此外，控制盘还能对火灾报警系统进行控制和操作，例如启动舱室消防系统等。
信号设备则可以将火警信号传输给乘员室、机舱、船员居住区等地方，以便乘员们及时做出反应。
二、船舶火灾报警系统的操作方法1.开启船舶火灾报警系统船舶火灾报警系统没有开启时，无法进行监控和检测。
因此，首先需要将船舶火灾报警系统开启。
在开启前，要确保所有火灾探测器可用，并且报警系统连接正常。
开启后，控制盘将会显示系统的启动状态。
2.监控火警信号一旦有火警信号，控制盘会立即显示出来。
此时，操作员需要对火警信号进行确认，并确定火警的具体位置和种类。
对于某些不确定的火警信号，也需要进行排查以确定是否真的存在火灾。
3.启动舱室消防系统在确认火警信号后，需要尽快启动舱室消防系统。
具体的启动方法和操作流程与船舶的型号和系统设计有关。
一般情况下，需要按照操作手册中的步骤进行操作。
在启动后，船舶火灾报警系统会监控消防系统的运行并通知操作员消防系统的运行状态。
4.通知船员在启动了舱室消防系统后，还需要通知船员。
通知方式通常由信号设备完成。
如果船员没有及时响应，火灾报警系统还可以通过船舶上的广播系统发送警报声音以提醒船员。
5.维护报警系统船舶火灾报警系统经常需要进行维护和检修。
在维护时，可以通过控制盘进入系统的调试模式，对火灾探测器、控制盘及信号设备进行测试和检测。
同时，还需要对各个部件进行定期的保养和清洁，以保证系统的正常运行。
第六章船舶火灾自动报警系统
在报警控制器中，主要实现以下功能：
(1)火警发生时给出声、光信号，并指示出火警发生的部位。 声响信号可手动切除，但不得影响下一次火灾报警。
(2)对报警指示设备的输入输出线路进行监控，包括外部断路 故障(含探测器和警铃以及线路)、系统内部故障(含主、辅 助电源故障、指示灯故障、接地故障、保险丝故障)以及主 控制箱的门是否打开等，均能自动发出故障声、光信号， 并显示出故障部位。火警声光信号与故障声光信号有明显 的区别，消声功能与火警相同。
1、区域型火灾自动监控系统 它主要由中央处理单元、信号采集与输入和
输出电路三大部分组成。
2、总线控制的火灾自动监控系统
近几年来，火灾报警采用总线制编码传输技术，这种 新型的集中报警系统是由火灾报警控制器、区域显示器( 如集控室或生活区显示屏)、声光报警装置及感温或感烟 智能探测器(带地址模块)、控制模块(控制消防联控设备) 等组成的总线制编码传输型集中报警系统。
3）区域报警屏
区域报警屏一般安装在机舱集控室内以及船员生活区 走廊内。它可以接受报警控制器的信号，显示外围断路等 故障信号；在火警发生时，可以指示报警部位并给出声光 警报。在辅助报警屏上可以复位各种报警信号。
4）联动控制器
联动控制器安装在消防控制站内，连接报警控制器送 来的火灾信号，通过模块向有关消防设备(包括防火门、 风机、油泵、水喷淋系统、C02释放装置等)发出控制命令 ，同时查询设备的执行情况。
1）探测器 探测器分布在被监测环境现场，它监测环境的有关物理 量，将其转换成与该物理量对应电信号，并传递给报警控制 器。手动报警按钮一般安装在人员经常出入的走廊、通道、 楼梯口等明显的地方。 探测器主要有感烟、感温和火焰探测器三种。 2）中央控制单元 中央控制单元一般安装在驾驶台或消防控制站内。目前 在船上应用的报警控制器主要有继电接触器控制、PLC控制 以及微机控制等三种。它的作用是接受火灾探测器从监护现 场发送来的火灾信号，经过处理后给出声、光火警报警信号 ，并显示出火警的部位，以便船员及早采取灭火措施。
船舶火灾报警系统船舶固定灭火系统
7.1.6 灭火器组
每只钢瓶装CO2灭火剂(装充率<1.20kg/L)，容量40L，钢瓶工作压 力150kg／cm2，也可采用其他灭火剂。 在每只瓶头阀出口管路上设置一只单向止回阀，以防止相邻灭火瓶 释放时倒流入另一只空钢瓶内。若驱动气体为氮气，灌充压力为 40kg／cm2。
7.1.7 灭火管路
(2)具备区域编址识别能力的探火系统的回路在火灾时会受到损坏的 部位不得多于一个。
7.1.5系统控制要求
7.1.5.1声光火灾信号 (1)任何探测器或手动操作呼叫点的动作应在控制面板和指示装置上发出
声光火灾信号。如果该信号在2min内未能引起注意，则应自动向所有 船员起居处所、服务处所、控制站和A类机器处所发出声响报警。这 一声响报警系统不必作为探测系统的组成部分。 (2)控制面板应位于驾驶室或位于连续有人值班的中央控制站。 (3)作为最低要求，指示装置应能表明已经动作的探测器或手动操作呼叫 点所在的分区。至少有一套指示装置应位于负责船员随时易于接近的 位置。如果控制面板位于主消防控制站内，则应有一套指示装置位于 驾驶室内。 (4)应在每一指示装置上或其附近清楚显示该装置所保护的处所和分区位 置的信息。 (5)应对该系统操作所必要的动力供应和电路的失电和故障情况予以适当 监视。若有故障发生，应在控制板上发出有别于火警信号的声光故障 信号。 7.1.5.2试验 应提供试验和维修所需的适当说明书和备件。
班的中央控制站发出声光报警信号。 ④应对该系统作业所必需的电源的失电情况予以监测。任何失电情况
均应在控制室和驾驶室内发出声光信号，该信号应与烟火探测信号 有所区别。 (2)测试 应为系统的试验与维修提供适当的说明书和备件。
7.2船舶固定灭火系统
7.2.1水灭火系统 水灭火系统是船舶各种消防系统的主干部分。由消防泵、消防
详解船舶火警探测和报警系统
详解船舶火警探测和报警系统火警探测和报警系统FIRE DETECTION AND ALARM SYSTEMS当今防火目标的重点是在火势肆虐前早期察觉, 合理施救. 早期察觉有助于在火势发展到严重危及生命和财产安全前控制住火情.The key to achieving today’s fire protection goal is early detection and possible extinction of a fire before it becomes too deep seated. Early detection helps to control the fire before it becomes a serious threat to life and property.火警探测和报警系统应在任何时候都处于可用状态, 电源常开,持续监控电路异常和故障. 在控制和指示面板内将每个探测器和和手动报警点汇聚成群,可在其内启动任一报警单元并产生声光报警信号.The system is to be operable at times, with the power supplies and electric circuits continuously monitored for failure or fault. Detectors and manually operated call-points are grouped in sections and activation of any unit initiates an audible and visual alarm at the control panel and indicating units.火警探测面板Fire Detection Panel本船的火警探测面板装置安装在驾驶台,复示面板安装在消防控制站The fire alarm detection panel on this ship is installed on the Bridge with repeater panels located at the Fire Control Station.本系统包括一中心监控面板, 复示面板, 热力,烟雾, 火焰三合一探测感应器组合, 手动报警点及报警器.The system consists of a central control and monitoring panel, with repeater panels, a combination of heat, smoke and flame detectors, manual alarm activation points and alarmsounders.船员可依此可迅速发现起火位置. 在火警探测面板上,裱有位置显示表,每一报警位置装设有发光指示灯. 凭借此装置船员可迅速采取灭火步骤,避免无谓耽搁.Here the crew can quickly find out where a fire has started. A table is connected to the fire alarm panel showing, with light indication, which sections are in alarm. Through this arrangement the crew can take steps to extinguish the fire with no unnecessary loss of time.下叙为火警探测和报警系统覆盖的区域表 :Following is a list of Zones covered by the Fire Detection System:区域 1: 住舱主甲板.Zone 1: Accommodation Main Deck.区域 2: 住舱艇甲板.Zone 2: Accommodation Boat Deck.等等etc感应探头Detection Sensors根据使用区域和用法有各种不同的感应探头. 根据作业区域的不同, 火警探测器的使用原则根据以下四种主要的火灾特性的其中一个而定:There are various types of sensing detectors, depending on the area and type of usage. Depending on the area of operation, the principle used in fire detectors depends on one of the four main characteristics of fire namely:烟雾 (气溶胶): 燃烧总会产生气溶胶 (小微粒). 这种探头内装有一电离室探测此类悬浮质小微粒., 即使对完全燃烧产生的不可见悬浮质, 当该悬浮质分布密度足够时也能引起感应.Smoke (Aerosols): A fire always produces Aerosols (tiny particles). In this type of detector, an ionization chamber is employed which detects such particles. It responds even to the invisible particles produced in a clear burning fire provided that the density of such particles is high enough.烟雾 (可见): 可见的烟雾代表着火灾. 一些探头的工作原理是探测烟雾粒子中零星的发光体探测火情.使用光敏装置能较早地探测到火灾情报.Smoke (visible): Visible smoke is an indication of fire. Some of the detectors use the principle of light scatter on smoke particles to detect fire. Using a photo sensitive device to detect smoke it is possible to give an early warning.热力: 因火灾产生的热力导致温度的升高现象可用来探测火情. 一些旧式探头用蜡隔离触点, 温度升高引起蜡溶化, 触点相接而后产生报警. 此类探头的缺陷是一旦探头触发后就只能更换探头. 另一类使用双金属接触产生电路的开闭. 使用时一外露一遮蔽,两者产生温差从而产生报警信号. 另也有气动式装置可以使用.Heat: Rise in temperature due to heat produced in a fire can be used to detect fire. Some old type of sensors used wax to separate the contacts. The wax melts due to the temperature rise, and the contact is made giving an alarm. The disadvantage of this type of sensor is that once the sensor is activated, this had to be replaced. Another type uses a bi- metal contact assembled to make or break an electrical circuit. By using such devices, one shielded and one exposed, a rate of rise effect is created which in turn activates the alarm. Pneumatic devices can also be used.辐射: 此类探头的原理是探测火源发出的红外线,/紫外线. 这类探头可用于火灾初始就产生明焰的场所.Radiation: The principle used in these types of detectors is detecting the infra-red / ultra-violet radiation emitted by the firesource. These detectors can be used in places where certain fires produces flames right from the start.以上描述了船上使用的不同探测系统的工作原理.The above points describes the different principles used in fire detection system used on board ship.船上存在极高的火灾风险,以及某些位置由于长期无人光顾因此需要装备探测系统就显得尤为重要.通过选取合适的感应器或空气取样装置进行慎密布局则可以实现这个目标.On ships the risk of fire itself is very high and there are long periods of time when no one attends certain spaces. It is imperative to have a detection system. This is achieved by means of judicious placement of appropriate sensors or air sampling units.烟雾探测器SMOKE DETECTORS电离式感烟探测器Ionization smoke detectors:工作原理:Principles of Operation:· 此为点阵型火灾探测器.在感应室内带有少量放射性物质的点状探测器.These are spot type of detectors having a small amount of radioactive material inside the sensing chamber.·此放射元素在感应室内将空气电离, 从而使两充电电极间空气产生导电性, 存在一电流.This radioactive element ionizes the air in the sensing chamber, thus rendering it conductive and permitting a current flow through the air between the charged electrodes.· 当烟雾粒子电离空间时, 因空气混入杂质, 导致导电性降低.When smoke particles enter the ionization area, theydecrease the conductance of the air by attaining themselves to the ions, causing a reduction in mobility.· 当导电性降低至一设定值时, 探测器工作报警.When the conductance is less than a predetermined level, the detector responds indicating that there is a fire in a particular compartment.光电式烟雾探测器 , 遮光原理Photoelectric smoke detectors, Obscuring light principle:工作原理:Principles of Operation:此探测器原理为一光源, 一光柱校准系统和一光敏原件组成.The detector using this principle consists of a light source, a light beam collimating system and a photosensitive device.当烟雾粒子进入光柱后, 降低了抵达光敏原件的光线强度, 从而产生报警.When smoke particles enter the light beam the light reaching the photosensitive device is reduced initiating the alarm.此类探测装置为光柱型, 用于较大范围的开放区域.These type of detectors are beam type detectors which are used to protect large open areas.此类探测装置一头装光源, 另一头装接收器. 当烟雾粒子破坏光柱后产生报警.These detectors are installed with light source at one end and receiver at the other. When this beam of light is broken by smoke particles an alarm is raised.光电式烟雾探测器 , 散光原理Photoelectric smoke detectors, Light scattering principle: 工作原理:Principles of Operation:此类探测器一般为点状探测器. 使用光线散射原理.This type of detector is usually a spot type detector. The detector makes use of the principle of light scattering.此类探测器包括一光源,一光敏原件. 设计在正常状态下灯柱不会射向光敏原件.The detector contains a light source and a photosensitive device so arranged that the light rays do not normally fall on the photosensitive device.当烟雾粒子进入光柱后, 烟雾粒子将光柱散射到光敏原件, 从而产生报警.When smoke particles enter the light path, light strikes the particles and is scattered onto the photosensitive device, causing the detector to respond.热力型探测器HEAT DETECTORS固定式温度探测器 , 双金属型Fixed temperature detectors, Bimetal type:工作原理:Principles of Operation:此类探测器使用两种不同膨胀系数的金属工作.This type of detector uses two metals with different coefficient of expansion.当这两种不同膨胀系数的金属固定在一起并加热时, 高膨胀率的金属弯向低膨胀率的金属一侧.When both these metals are bonded together and heated, the metal with the higher expansion rate bends or flexes towards the metal having the lower expansion rate.当这两种不同膨胀系数的金属固定在一起并加热时, 高膨胀率的金属弯向低膨胀率的金属一侧.This action closes the normally open circuit giving out an alarm.固定式温度探测器 , 可溶性连接型Fixed temperature detectors, Fusible Link Type工作原理:Principles of Operation:此类探测器根据一些金属合金在相对较低的温度时溶化的原理工作. 一般的溶化温度为55ºC至180ºC.This type of detector uses the fact that certain metal-alloys melt at relatively low temperature. The general range available is from 55ºC to 180ºC.此类探测器由一个固定接触片和一对由可溶性连接金属合金抵住的接触弹簧组成. 正常时电路开启, 不发出报警.In this type the detector consists of a fixed contact blade and a pair of spring contact held under tension by a fusible alloy link. In this condition the electrical circuit is open and the alarm will not sound.当周边空气温度升至可溶性连接金属合金的溶化点时, 接触弹簧分开, 并与固定接触片接触, 电路闭合, 发出报警. 此类探测器的报警工作范围为57ºC至102ºC.When the temperature of the surrounding air reaches the melting point of the fusible link, the spring contacts separate and makes contact with the fixed contact blade, completing the electrical circuit and alarm is sounded. The range of operating temperature for this de tector is 57ºC to 102ºC.可溶性连接型探测器是不可以自我恢复的. 即是可溶性连接型探测器使用完后可溶性连接金属合金需更换. 尽管大多数时期这仅是个简单的操作. 切记在探测器使用完后更换可溶性连接金属合金前, 该探测器是无效的.Fusible detectors are not self-righting i.e. once the detector has been operated the link or fusible alloy needs replacing although in most cases this is a reasonably straight forwardoperation. Remember that the detector is ineffective until replacement takes place after operation.温度上升率型探测器 (使用双金属型)Rate of rise type (using bi-metal type)工作原理:Principles of Operation:此类探测器使用两种类似成份的双金属条, 但一根被遮蔽和保护以降低其膨胀率.In this type of detector two similar composition bi-metal strips are used but one is shielded and protected to reduce its rate of expansion.当周边温度急剧上升时, 外露的金属条较遮蔽的金属条膨胀得更快, 引起电路闭合, 发出报警.If there is a rapid rise in temperature, the strip which is not shielded will expand faster than the strip which is shielded and will make close the electrical circuit thereby triggering the alarm.在某些场所, 因其特性可能会发生非因火情而而致的温度轻微上升, 这种情况因其温度上升较慢, 外露的金属条较遮蔽的金属条膨胀率相差无几而保持同等距离, 不会发出报警.In some places, due the nature of that area, there may be slight increase in temperature not necessarily due to fire. In such places, due to slow rate of increase in temperature, both the bimetallic strip will maintain the same distance apart and hence there will not be an alarm.上述特性会产生因缓慢燃烧, 温度上升较慢而不能报警的缺陷. 故此类探测器应与另一固定温度探测器结合使用.The property in the above point may be disadvantageous due to slow burning fires and hence a fixed temperature device is also fitted in this rate of rise type detector.温度上升率型探测器 (气体膨胀型 )Rate of rise (Expansion of Gases) type:工作原理:Principles of Operation:此类探测器又称气动探测器, 因其在气室使用的气体一般为空气.This type of detector is also known as the pneumatic detector as the gas used inside the chamber is usually air.此类探测器包括一充满空气的气室和一柔性的隔膜. 当气室内空气受热膨胀时, 柔性的隔膜受压上鼓, 引起电路闭合, 发出报警.The detector consists of a chamber filled with air and a flexible diaphragm. When subject to heat the air in the chamber expands and applies pressure to the flexible diaphragm. This gradually pushes the diaphragm up until it meets the electrical contact, thereby completing the circuit and the alarm is raised.在气室的一边有一细小补偿通风孔起温度上升率作用. 此补偿通风孔允许部分空气逸出, 该孔调校到只可补偿正常情况下周边温度的升高.A small compensating vent in the side of chamber is provided as a rate- of-rise element. The compensating vent will allow a certain amount of expanding air to escape, it will be carefully calibrated so as to compensate only for expansion caused by the normal and legitimate increases in the ambient temperature.当周边温度快速上升时, 气室内空气受热快速膨胀的幅度大于从补偿通风孔逸出空气的幅度, 柔性的隔膜受压上鼓, 引起由调整螺丝调节的电路闭合, 发出报警.When there is a rapid rise in temperature the air in the chamber expands much more rapidly than the compensating vent can release it and as a result the expanding air pushes the diaphragm against the electrical contact on the base of the rate of rise adjustment screw. This completes the electrical circuit and the alarm is raised.上述特性会产生因缓慢燃烧, 温度上升较慢而不能报警的缺陷. 故此类探测器应与另一固定温度探测器结合使用.As mentioned earlier even in this type of detector, a fixed temperature element is provided – in case of a slow burning fire and the rate of rise element is unable to detect the slow rise in temperature.火焰探测器FLAME DETECTORS工作原理:Principles of Operation:除烟雾和热力探测器用于探测火情外, 某些场所还使用火焰探测器探测火情.Apart from smoke and heat being used to detect fires, in some places flames can also be used to detect fires.火焰由三部分组成, 即为可见火焰, 红外线和紫外线. 因红外线和紫外线有其特定的频率 (25 Hz), 探测器的滤波单元仅允许红外线和紫外线通过聚集于光电管.Flame consists of three parts i.e. visible flame, ultra violet rays and infra red rays. Since Infra red light and ultra violet rays have a particular frequency (25 Hz), the filter unit of the detector will only allow infrared or ultraviolet rays to pass through and focus on the photo electric cell.光电管产生的信号经放大装置和延时装置后输送到报警单元. 延时装置降低了一些高温物体和明火如火柴擦火, 锅炉点火器发火及喷灯发火而引起的误报警.This signal from the cell goes to the amplifier unit and time delay unit before passing to the alarm circuit. The time delay unit minimizes the incidence of false alarms due to heating elements and other naked flames like from match sticks flame or lighting to torches for firing boilers, or flames from blow lamp.优点: Advantages:-不须达到如热力, 烟雾探测器发生报警所需的燃烧产生物.The combustion products need not reach the detector like heat and smoke detector for the alarm to be activated.-此类探测器尤其适合开阔场所.This detector is very useful in open space.-能迅速探测到火警. Very quick in detection.缺点:Disadvantages:-因烟雾会遮蔽火焰, 故烟雾的存在会降低此类探测器的工作效率.The presence of smoke can reduce the effectiveness of the detector as smoke gives mask over the flame.-此类探测器在报警前必须探测到可见火焰, 不能对热力, 烟雾产生报警.The detector must see the flame or fire before it will raise an alarm. It will not be able to sound an alarm by sensing heat or smoke.船舶探测器的位置（统计）Location of Detectors on board.All fire sensors to be marked on floor plates / deck immediately below with number, which is reflected in the PMS.根据“保养计划系统”的要求, 所有火警探头都应在其底部的地板, 甲板上清晰标示.手动火警报警点Manual Activation Points除火警探测器外, 火警还可在船舶不同位置的手动火警报警点处触发报警. 报警方式为打破保护玻璃罩, 按下报警按钮.In addition to detectors, fire alarm can be activated from various Manual Activation Points situated in various parts of theship. These can be activated by breaking the protective glass and pressing the alarm button.手动火警报警按钮会产生一连续或周期性中断的火警钟声, 此报警还应与气笛的通用报警结合.Manual activating buttons may give a continuous or interrupted continuous ringing on the alarm bell. Such an alarm signal must be accompanied by the general emergency alarm signal sounded on the whistle.船舶手动火警报警点的位置（统计）Location of Manual Activation Points on board.来源：王老轨。
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第二节 火灾探测器
感温式火灾探测器：有低熔点金属丝和双金属片，当监视点温度达到 设定值时，低熔点金属丝被熔断；或利用膨胀系数不同的双金属片， 受热弯曲使触头断开。它们可使一个继电器断电，其常闭触头闭合发 出火灾探测信号。
第二节 火灾探测器
3．智能型火灾探测器 这种探测器具有一定的智能处理能力，能对火灾特征信号进行直接分 析和处理，从而大大减轻了中央单元的信息处理负担，提高整个火灾 报警系统的响应速度。智能型火灾探测器一般具有以下特点： （1）火灾探测器的输出信号与火灾状况（烟雾浓度变化、温度变化等 ）成线性变化。探测器能够按预报警、火灾发讯、联动警报三个阶段 传送信号。 （2）火灾探测器内配置高集成度的微型智能模块（内含CPU、A／D 转换器、串行通信接口），并具备通信功能。 （3）火灾探测器具有地址编码功能。 （4）具有很高的环境适应能力与稳定性。 （5）各种工作原理的探测器都有配套的火灾识别软件。 （6）具有自动故障测试功能。无需加烟或加温测试，只要利用报警控 制器键盘上的按键，即可完成对探测器的功能测试。
2．感温式火灾探测器 船上常用的感温式火灾探测器有定温式、差温式和差定温式三种。感 温式火灾探测器主要用于住室、走廊、控制室和舱室容积较小场所的 火灾探测。 1）定温式火灾探测器 定温式（或称恒温式）火灾探测器是根据监视点温度达到某个设定值 来探测的。常用的定温式火灾探测器有低熔点金属丝和双金属片， 2）差温式火灾探测器 差温式（或称温升式）火灾探测器是根据监视点温度升高变化率来探 测的。 3）差定温式火灾探测器 差定温式火灾探测器是将定温式和差温式组合在一起，兼有两者的功 能，扩大了使用范围，提高了可靠性。差定温式火灾探测器一般多是 膜盒式或热敏电阻式等点型结构的组合式火灾探测器。差定温式火灾 探测器按其工作原理又可分为机械式和电子式两种。
2.工作原理
分路式火警系统的主机面板
二、环路式火灾自动报警系统
操作单元 发生火警时，左上角“火警”灯闪亮，右侧的数码管 显示报警的环路号和探测器号。 LCD液晶屏显示系统信息。 当系统故障时，右下角的“故障”灯闪亮，其上方的 发光二极管显示故障类型。
二、环路式火灾自动报警系统
该系统采用单片计算机技术，由中央单元，操作单元，探 测环路等部分组成。 由于计算机技术的发展，在火灾探测器内装上微型智能模 块后，就构成了智能探测器。内有微处理器、A/D转换器及 串行口。地址所探测到的烟雾浓度或温度是一个模拟量， 所以可根据探测器安装场所的不同来设定不同的报警阀值 ，以取得最佳的效果。 在环路中装上地址单元后，通过地址单元可连接普通开关 量型的火灾探测器，在这条叉路上的火灾探测器具有相同 的地址。中央单元上的串行口可以与PC机通信，利用PC 机上丰富的软件来完成许多功能。当发生火警时，指示出 报警点的位置，向值班人员提示最佳灭火方案，通过打印 机记录各种事件的发生。
5）主、副电源可以自动转换，保持不间断对系统供电。
2.工作原理
此类系统的探测器为开关量型，探测器在非报警状态时工作电流为零 或很小（微安级）。当发生火灾、探测器动作时，内部机械或电子开 关闭合，流经探测器的电流迅速上升。探测器的连接电缆多为二芯线 ，所有同一分路上的探测器均并联在一起，为了监视探测分路的正常 工作，系统采用如图的方式。 每个探测器内有一根短接线，分路最末一个探测器内接一个终端电阻R ，分路正常工作时有个监测电流流经终端电阻，当任意一个探头从底 座上脱落或电缆断线时，分路中不再有监测电流。火警中央装置根据 探测分路上流经电流的大小可检测出其处于正常、报警或故障状态。
第三节 干货舱自动探火及报警系统
货舱比较多的采用了感烟式自动探火及报警系统。
一、系统的基本组成 它由抽风机、管道、烟雾探测器和报警指示设 备等部分组成，如货舱发生火情，烟雾通过管 道被抽吸到安装在驾驶室的烟雾探测器，则报 警指示设备发出声、光火警信号。此时，驾驶 台值班人员便可根据控制箱屏上的相应指示， 判断失火货舱，采取相应消防措施。此外，被 抽吸的烟雾可以通过旁路控制开关，直接排放 到驾驶室，以便值班人员可以嗅闻，证实是否 属于火灾的烟雾。
第二节 火灾探测器
1．感烟式火灾探测器 船上常用的感烟式火灾探测器主要有感烟管式（或称光电 式）和离子式两种。感烟管式主要用于大舱内的火灾探测 ，离子式主要用于机舱等处的火灾探测。 1）感烟管式火灾探测器 它是利用烟雾浓度不同其透光程度不同的原理来探测的。 抽风机2把所监视大舱内的气体通过集烟管1排出，光源3经 透镜变成平行光分别照射在测量光电池4和基准光电池5上 。当气体中的烟雾浓度增大时，使测量光电池4产生的电信 号减小，而基准光电池5产生的电信号不变。把这两个电压 信号送至检测电路6，当两个电压差达到设定值时，发出火 灾探测信号。
第十一章 船舶火灾自动报警系统 第一节 火灾自动报警系统的基本功能及工作原理 火灾自动报警系统的型号很多，按系统中火灾探测 器的分布形式可将火灾自动报警系统主要分为分 路式和环路式两种。 一、分路式火灾自动报警系统 分路式火灾自动报警系统主要由火灾报警中央装 置和火灾探测器两部分组成。
分路式火灾自动报警系统组成
I
当线路断路、探头拔除、或终端电阻缺失时，分 路电流为0，系统发出该分路故障报警，黄灯亮
当发生火灾时，相应的探头的 电子开关闭合，发出火警信号
2.工作原理
主机为模块式结构，可根据系统的不同需要选用相应模块，以组成大 小、功能各异的系统。基本模块有中央单元、分路单元、报警控制单 元和电源单元。每个分路单元有8个探测分路，选用n块分路单元可组 成具有8n个探测分路的系统。每个分路有一个开关控制此分路的接通 和关断，有红黄二个指示灯分别指示其处于火警或分路断开的状态。 每个分路单元上有两个开关用于此单元上8个分路火警和故障的模拟试 验功能。主机与探测器的连线为二芯线，探测器工作电压为DC24Ⅴ。 每个探测分路的最末一个探测器内接一个10K的终端电阻。分路单元内 还设有短路保护电路，当探测分路发生短路现象时此电路动作，以避 免电流过大。短路现象消除后，短路保护电路自动复原。 当系统发生火警或故障时，中央单元上发出相应的声光报警信号。因 为火警系统是一个安全系统，所以必须保证其本身系统处于正常的工 作状态，为此主机内有各种故障自检功能。中央单元右侧有一排指示 灯，分别指示分路开路故障、警铃回路故障、接地故障、电瓶故障、 保险丝故障、电网故障、分路关断和主机门开。分路关断和门开指示 灯提醒操作者在正常的工作状态时应将所有分路接通，并关上主机门
第二节 火灾探测器
感烟管式火灾探测器原理图
第二节 火灾探测器
2）离子式火灾探测器：它由内外电离室和检测电路组成，内电离室 FSY1是封闭气室，充有标准气体，外电离室FSY2开有小孔与所监视的 舱室相通，每个电离室中放一块同位素镅241和一个电极。它是利用烟 雾颗粒能吸附离子的原理来探测的。
第二节 火灾探测器
第二节 火灾探测器
一、火灾探测方法 火灾探测方法可分为烟探测法、热（温度）探测法和光探测法。 在滚装船、消防船和油船的货舱或某些舱室可能会聚集较多的易燃气 体。在这些船上一般装有易燃气体探测报警系统，对易燃气体的火灾 探测方法为气体浓度探测法。 二、火灾探测器 对普通可燃物按其探测火灾参数的不同，可以划分为感烟式、感温式 和感光式火灾探测器等类型，而船上主要采用感烟式和感温式火灾探 测器。对易燃气体的探测较多的是采用气敏半导体探测器。
第二节 火灾探测器
4．气敏半导体火灾探测器 目前在易燃气体探测的实际应用中，采用气敏半导体（或 称金属氧化物元件），它是在铂金丝上涂以金属氧化物， 在高温中焙烧而成。气敏半导体品种很多，主要有氧化锡 、氧化锌、氧化钻、氧化铁和氧化镍等，其中氧化锡使用 较广。用这些氧化物制成的气敏半导体，按其性质可分为 N 型和P 型两大类。N 型气敏半导体元件，在遇到敏感气 体时，其电阻值减小；而P 型气敏半导体元件，在遇到敏 感气体时，其电阻值增大。 气敏半导体的工作原理一般可采用势垒学说解释，其要点 是：由于吸附作用，半导体的外表上吸附了空气中大量的 氧分子，而产生了由外向内的静电场，为了屏蔽这一外电 场，半导体表面内必然形成势垒。
二、环路式火灾自动报警系统
（6）开关量输出板：此板可输出24路经光电隔离的开关量 信号，受报警处理板所控制。 （7）开关量探测器接口板：此板用于连接以非智能型的开 关量探测器所组成的探测分路，每块板可连接4个分路。 （8）电源单元：电源单元包括整流电源和蓄电瓶，二路电 源可自动切换。 2．探测环路 在该系统中，一个中央单元最多可连接190个探测环路，每 个环路中可安装99个模拟量探测器或地址单元。一个环路 可覆盖船上几层甲板。 3．操作单元 操作单元是操作者与系统进行人机对话的装置。
二、环路式火灾自动报警系统
1.中央单元 中央单元为模块式结构，由几种功能不同的模块所组成，可根据系统 所需选用相应的模板。中央单元由以下几个部分组成： （1）报警处理板：此板是中央单元的核心部分，板内有一个内部和两 个外部串行通信口。内部串行口用于接收来自探测环路接口板的信息 ，控制其相应动作。外部串行口用于和操作单元等通信。 （2）探测环路接口板：此板用于与探测环路中的探测器通信，并将探 测器的状况传至报警处理板。每块板可连接2个探测环路，一个中央单 元中最多可插入95块探测环路接口板。 （3）继电器板：它受报警处理板所控制，驱动外部报警、控制设备。 （4）通信接口板：此板内有2个RS232和2个RS485串行通信口，它受 报警处理板所控制，用于与外部计算机、打印机通信。 （5）开关量输入板 此板可接收24路经光电隔离的开关量信号，受报警处理板所控制。