运河航道整治工程概算编制案例

某综合治理河道工程设计概算要点

《河南水利与南水北调》2023年第9期勘测设计某综合治理河道工程设计概算要点常新（中及御龙建设有限公司，河南南阳473000）摘要：河道综合治理工程设计概算，对工程建设投资分析研究具有十分重要的工程意义。

为此，选取新野县湍河综合治理工程设计概算实践案例展开分析研究。

结果显示，熟悉工程概况，确定工程概算主要投资指标，合理选取工程概预算费用及计算标准（主要包括基础单价、费率选用、永久及施工临时工程预算和独立费用等方面），进而完成新野县全段湍河综合治理工程项目概算并编制概算总表等成果，同时设计相应的资金筹措方案。

可为类似综合治理河道工程设计估算提供借鉴参考。

关键词：新野县湍河；综合治理工程；设计概算；分析中图分类号：TV512；TV632文献标识码：A文章编号：1673-8853（2023）09-0094-021工程概况湍河综合治理范围为新野县境内全段湍河，河道长度16.50km 。

工程主要建设任务如下，①疏浚工程：河道疏浚16.50km 。

②堤防工程：加高培厚堤防24.55km ，其中左岸12.25km ，右岸12.30km 。

堤防堤顶宽3m ，迎、背水坡坡比1∶2，迎、背水坡均采用草皮护坡。

③护岸工程：新建护岸6.84km ，其中左岸桩号1+100～1+800、4+450～4+700、6+400～6+750、7+380～8+500、10+800～11+100、11+600～12+670、13+670～14+520，合计4.64km ；右岸桩号10+300～11+300、15+000～16+200，合计2.20km 。

④建筑物工程：新建拦河坝1座，位于桩号10+900，采用液压翻板坝，坝高4.00m ，设计挡水位84.50m ；两岸堤防结合实际设置排水涵30座。

⑤水系连通工程：利用新建拦河坝向新野县西城区运粮河补充生态用水，设计引水流量1m 3/s ，连通工程长度3.44km （全部为地埋管道），新建进水闸1座，检查井40座，退水闸1座。

芜申运河青弋江航道青弋江口至三里埂段整治工程

芜申运河青弋江航道（青弋江口至三里埂段）整治工程阶段性竣工环境保护验收意见2019年12月3日，安徽省港航建设投资集团有限公司（芜申运河（安徽段）航道整治工程建设项目办公室）在芜湖市组织召开了芜申运河青弋江航道（青弋江口至三里埂段）整治工程阶段性竣工环境保护验收会。

参加会议的有安徽省交通勘察设计院有限公司（设计单位）、安徽博强环保工程有限公司（环境监理单位）、安徽水利开发有限公司（施工单位）、广东金东海集团有限公司（施工单位）、蚌埠市诚信水利工程监理咨询有限公司（施工监理单位）、安徽长之源环境工程有限公司（验收调查单位）等单位的代表和专家共11人，验收会成立验收组（名单附后），验收组现场察看了项目工程建设与污染防治及生态保护措施落实情况，听取了建设单位关于本项目建设情况和验收调查单位关于验收调查报告的汇报，审阅并核实了有关资料，经认真讨论，形成验收意见如下：一、项目基本情况1、建设地点：芜湖市弋江区、镜湖区、鸠江区、芜湖县。

2、建设规模：航道按限制性Ⅲ级航道标准进行整治，预测货运量2020年约为1680万t，2030年将达到2280万t；航道底宽45m，航道水深3.2m，最小弯曲半径480m；通航净高：设计最高通航水位以上7m；通航净宽：双向通航桥孔通航净宽不小于60m。

3、工程占地：总占地307.85hm2，其中：永久占地62.39hm2，临时占地245.46hm2。

4、建设过程及环保审批情况：安徽省港航建设投资集团有限公司2008年11月委托安徽省环境科学研究院承担芜申运河青弋江航道(青弋江口至三里埂）整治工程的环境影响评价工作。

2009年10月10日安徽省环保厅以《环评函（2009）331号文》对本项目环境影响报告书进行了批复。

工程施工总工期44个月。

工程实际于2011年12月开工，2016年12月航道疏浚、裁弯取直、堤防退建、护岸工程建设完成。

5、投资情况：本项目环境保护总投资9131.00万元，其中环境保护专项投资约1131万元，水土保持专项投资8000万元，环保投资占工程总投资（一期工程投资31. 46亿元）的2.9%。

芜申运河青弋江入河口~荆山河口段航道整治工程02标施工组织设计(王佳胜)定稿

芜申运河青弋江入河口～荆山河口段航道整治工程02标施工组织设计安徽路港芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道整治工程02标项目经理部二0一三年三月编制人员编制：龚章锐审核：吴秋实批准：邢磊目录第一章编制依据第二章工程概况第三章施工组织管理第四章工程管理目标第五章施工总体部署第六章施工准备第七章主要项目施工方法第八章主要资源配置计划第九章施工进度计划及保证措施第十章确保工程质量的技术措施第十一章安全管理体系和安全措施第十二章文明施工及环境保护措施第十三章监测、监控措施附表：总施工平面图、劳动力计划表、总体施工进度横道图第一章、编制依据一、编制依据1、芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道整治工程招标文件、合同专用条款、技术专用条款、设计图纸等。

2、主要有关工程施工技术标准及规程、规范1）、《航道整治工程技术规范》JTJ312-2003；2）、《水运工程测量规范》JTJ203-2004；3）、《疏浚工程技术规范》JTJ319-99；4）、《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96；5）、《公路砼路面施工技术规范》JTJ/F30-2003；6）、《水运工程工程量清单计价规范》JTS271-2008；7）、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008；8）、《堤防工程施工质量评定与验收规程》（试行）SL239-1999；9）、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999；10）、《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96；11）、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96；12）、《港口工程地基规范》JTJ254-98；13）、《堤防工程施工规范》SL260-98；二、编制原则1. 严格遵守招标文件要求的原则：满足招标文件的各项要求。

2. 确保工期的原则：根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑各种因素对工期的影响，确保本工程工期目标：“工期保证率100%”，并力争提前。

航道整治工程施工方案

南通市通吕运河海门段航道整治工程施工〔TLHD-YH-HMSG1标段〕施工组织设计投标人：2013年7月31日目录第1章工程说明 (5)工程概况 (5)工程主要技术指标 (5)自然条件 (6)1.3.1 河流概况 (6)气象 (6)1.3.3 水文、泥沙 (6)1.3.4 地形、地貌 (7)1.3.5 工程地质 (7)1.3.6 建筑材料 (9)1.3.7 已有工程设施 (9)交通条件 (11)供电、供水及通讯 (11)技术标准和要求 (12)第2章工程现场总体布置 (15)布置原那么与标化要求 (15)布置原那么 (15)标化管理 (16)施工营地布置 (16)2.3 施工交通道路 (17)2.3.1 场内道路 (17)场外道路 (17)2.4 施工给水、排水 (17)2.4.1 生活用水 (17)2.4.2 生产用水 (17)2.4.3 施工排水 (17)2.5 施工通讯、照明、动力 (17)2.5.1 施工通讯 (17)2.5.2 照明 (18)2.5.3 动力 (18)消防 (18)施工铭牌 (18)2.7 生产及生活设施 (18)生产设施 (18)施工期防汛 (18)第3章技术管理 (19)技术管理模式 (19)技术管理内容 (20)技术管理要求 (20)施工前期的技术管理 (20)施工过程中的技术管理 (21)施工后期的技术管理 (21)第4章施工总体部署 (22)4.1 施工前期准备工作部署如下 (22)前期准备网络图 (22)4.1.2 工程部人员配备 (23)4.1.3 施工队伍组织 (24)4.1.4 施工管理目标 (24)4.2 施工组织管理机构配置 (24)岗位责任制 (24)劳动力、机械设备、材料等各项资源需求方案 (25)劳动力安排方案表 (25)施工设备 (27)主要质量检验仪器设备配备 (29)材料 (29)第5章主要施工方案及技术措施 (30)工程结构及主要工程量 (30)结构断面形式及尺度 (30)平面布置形式 (31)主要工程量 (33)施工程序 (34)施工测量 (34)5.3.1 平面控制 (34)5.3.2 高程控制 (34)5.3.3 施工放样 (34)5.3.4 竣工测量 (34)5.3.5 人员、仪器配备 (34)施工围堰 (35)围堰的填筑 (35)围堰的维护与加固 (35)围堰的撤除 (35)确保不断航措施 (36)老结构撤除、清障工程 (36)清障 (36)局部清表 (36)老结构撤除 (36)基坑土方挖运 (37)5.6.1.设备选择 (37)土方开挖方法 (37)土方运输 (38)质量控制 (38)复测及修挖断面 (40)碎石垫层填筑 (40)土工布铺设 (41)土工布的加工 (41)土工布铺设 (42)质量保证措施 (42)砼预制构件及安装工程 (44)自嵌块挡土墙 (44)钢筋砼方桩及钢筋砼板桩工程 (45)互锁块护坡工程 (48)预埋涵管安装 (49)现浇混凝土工程 (49)模板的制作 (50)脚手架搭设 (51)钢筋制作安装 (51)现浇砼施工 (53)浆砌块石挡墙施工 (56)土方填筑(回填) (57)填筑方法 (57)填筑前准备 (58)填筑 (58)雨季填筑和维护 (58)枯燥天气时填筑 (58)负温时填筑 (59)质量标准与检验 (59)绿化施工 (59)施工要求 (59)种植准备 (60)刨坑 (61)栽植 (61)种植质量检验 (62)植物养护和管理 (62)第6章施工进度总体安排 (63)施工总进度方案 (63)编制依据 (63)施工进度总体安排 (64)第7章工程验收及移交 (66)竣工清理 (66)现场检查验收 (66)交工资料 (66)第8章保证工程进度措施 (67)8.1 优化进度方案，确保工期目标 (67)8.2 合理进行资源配置 (67)8.3 保证施工进度的其他措施 (67)8.3.1 组织措施 (67)8.3.2 技术措施 (68)8.3.3 经济措施 (68)8.3.4 信息管理措施 (68)第9章夏、雨、冬季以及降低工程本钱措施 (69)9.1 夏季施工技术措施 (69)9.2 雨天施工技术措施 (69)冬季施工措施 (69)降低工程本钱措施 (70)第10章质量保证措施 (71)10.1 本工程质量目标 (71)10.2 工程经理部组织机构设备 (71)10.3 工程质量管理网络 (71)10.4 本工程工程采用的标准、标准 (73)10.5 本工程文件的资料控制方法 (73)10.6 材料采购方案的制定以及搬运贮存方法 (74)10.7 特殊过程的控制 (74)10.8 本工程工程检验、试验方案 (75)10.8.1 检验方案 (75)10.8.2 试验方案 (75)10.9 积极开展QC小组活动 (76)本工程检测设备的管理 (76)质量记录的编制依照和负责人员 (77)本工程采用的统计技术及实施方法 (77)第11章平安保证体系与措施 (78)平安管理目标 (78)平安管理组织机构及主要职责 (78)各部门平安管理的主要职责 (79)11.3 平安管理制度及技术措施 (83)平安管理制度 (83)平安组织技术措施 (88)11.4 重要施工工序平安过程控制 (91)土方开挖 (91)混凝土施工 (92)平安渡讯 (92)机械设备平安 (92)第12章环境保护与文明施工 (93)12.1 环境保护措施 (93)12.2 文明施工措施 (93)交通配合措施 (94)第1章工程说明1.1工程概况通吕运河是江苏著名通航运河,南通第一运河。

港口航道疏浚工程案例

95% 85% 75% 50% 45%
0 10 20 30 40 5
关键环节
疏浚工程量的确定是整个疏浚工程方案设计的关键环节，它直接影响到工程的规模、成本和效益。
疏浚工程量的计算需要考虑港口的吞吐量、航道的通航需求以及河道的排洪能力等因素。
疏浚工程量的确定需要进行详细的工程地质勘察和测量，了解港口水域的泥沙分布和淤积情况。
05
06
生物疏浚适用于生态敏感水域，通过生态修复来减少泥沙淤积，但周期较长。
疏浚工程设备的配置
合理配置
设备配置还需要考虑施工水域的通航条件和施工环境，确保施工安全和环保要求。
小型疏浚工程可以配置小型挖泥船、抽沙泵和泥浆泵等设备。
疏浚工程设备的配置应根据工程规模、施工条件和工期要求进行合理配置。
工程目标
02
01
03
恢复航道设计通航尺度。提高航道通过能力，满足船舶通航需求。优化港口运营环境，提升港口竞争力。
工程规模与范围
工程疏浚量约为150万立方米。
疏浚范围包括主航道及两侧港池、码头前沿水域等。
工程涉及的施工内容包括疏浚、边坡整理、环保处理等。
02
疏浚工程方案设计
疏浚工程量的确定
施工工艺流程应根据工程实际情况进行选择和优化，提高施工效率和质量。
施工质量保障措施应包括质量检测、质量控制和质量评估等内容，确保工程质量符合要求。
03
疏浚工程施工过程
施工前的准备
施工图纸和施工方案的审查
确保施工图纸和方案符合工程要求和规范，明确施工任务和技术要求。
施工设备与材料准备
根据施工需要，准备足够的施工设备和材料，确保施工顺利进行。
疏浚工程量的确定还需要考虑环保要求，避免对水域生态环境造成不良影响。

芜申运河青弋江航道整治工程最低通航水位分析计算

列年限长 27 年。黄池站 1996~2000 年缺少五年资料，采
用 22 年资料。 3．现状条件下设计最低通航水位的对比
表 2 两种方法计算设计最低通航水位表比较表
站名
综合历时曲线法（m）
综合历时曲线法
保证率
资料系列
频率法（m）
保证率频率法资料系列
相差（m）
芜湖
1.17
1980~2006 年
港口湾水库发挥调洪作用、南漪湖控制运用的基础上，实施水阳镇河段整治以及青弋江分洪道工程，即水阳江扩卡+青弋江分洪道；
方案 2：在方案 1 的基础上实施青弋江航道工程，即水阳江扩卡+青弋江分洪道+青弋江航道；
方案 3：在方案 2 的基础上实施水阳江航道工程，即水阳江扩卡+青弋江分洪道+能延长。应用 1970~2006 系列年航道沿线各水位站
的实测水位资料。 2．综合历时曲线法
由于近几十年来，流域工程现状、水文条件发生了较大
变化，其对枯水位影响较大，同时为保持上下游资料分析成
果的一致性，考虑到入江口主要控制站大砻坊水位站为 1979
年建站，各站水位资料系列年限均采用 1980~2006 年，系
大砻坊站 55.1 97.1 65.5 22.2 1.11 217 -36.5 -159 78.3 -53 47.9 60.1
二、分析目标
水文分析目标是根据《内河通航标准》、《水阳江、青弋
江、漳河流域防洪规划报告》，分析确定芜申运河安徽段航道
整治工程的最低通航水位。
芜申运河安徽段航道建设标准为限制性Ⅲ级航道标准，
的基本方案，结合《水阳江、青弋江、漳河流域防洪规划报
告》，采用数学模型分析的方法，提出不同工程实施方案组合

水运工程概预算实例

水运工程概预算实例一、引言水运工程是指利用水道、港口和船舶等设施进行货物和人员运输的工程项目。

在水运工程的规划和建设过程中，概预算是一个重要的环节。

本文将以某水运工程项目为例，介绍其概预算的编制过程和要点。

二、工程概况该水运工程项目位于某河流上，主要包括航道疏浚、船闸建设和码头修建三个部分。

航道疏浚包括河道清淤、岸坡修整等工作；船闸建设主要涉及闸室、闸门和排水设施等建设；码头修建包括码头结构和装卸设备的安装。

根据工程规划和设计，我们将对这三个部分的概预算进行编制。

三、航道疏浚概预算航道疏浚是确保船只安全通行的基础工作。

根据设计要求，我们需要进行河道清淤和岸坡修整。

河道清淤主要是清除淤泥和杂物，保证航道的通畅；岸坡修整是为了确保船只进出码头时的安全。

根据工程量测算，河道清淤总量为5000立方米，岸坡修整长度为500米。

根据市场行情和施工成本，我们初步预算清淤费用为100万元，岸坡修整费用为50万元。

四、船闸建设概预算船闸是水运工程中的重要设施，用于控制船只进出。

根据设计要求，我们需要建设一个船闸，包括闸室、闸门和排水设施等。

根据设计图纸和工程量测算，船闸闸室总面积为300平方米，闸门数量为2个，排水设施长度为100米。

根据市场行情和施工成本，我们初步预算船闸建设费用为200万元。

五、码头修建概预算码头是水运工程中货物装卸和船只停靠的场所。

根据设计要求，我们需要修建一个码头，包括码头结构和装卸设备的安装。

根据设计图纸和工程量测算，码头长度为100米，宽度为20米，装卸设备数量为4台。

根据市场行情和施工成本，我们初步预算码头修建费用为150万元。

六、总预算及备注根据航道疏浚、船闸建设和码头修建的概预算，我们可以得到该水运工程项目的总概预算。

航道疏浚费用为150万元，船闸建设费用为200万元，码头修建费用为150万元，总计为500万元。

值得注意的是，这只是概预算，实际的成本可能会有所调整，具体费用还需根据工程实施的情况进行详细测算。

航道整治工程施工方案

航道整治工程施工方案一、工程概况本项目为XX航道整治工程，工程范围主要包括航道疏浚、岸线整治、航道标志及监控设施的设置等。

工程地处我国南方某沿海地区，航道全长约20公里，宽度为200米。

工程目的是提高航道通航能力，优化航行条件，保障航行安全。

二、施工目标1. 完成航道疏浚任务，保证航道水深达到设计要求，满足大型船舶通航需求。

2. 完成岸线整治工程，美化岸线景观，提高岸线利用率。

3. 设置完善的航道标志及监控设施，确保航行安全。

三、施工方案1. 航道疏浚（1）采用分区、分阶段的疏浚方式，先进行主航道疏浚，再进行支航道疏浚。

（2）疏浚设备选用具有高效、环保性能的绞吸式挖泥船，具备自动定位、自动挖泥功能。

（3）根据设计图纸和测量数据，制定合理的疏浚路径，确保航道疏浚达到设计要求。

（4）疏浚过程中，加强对泥浆的处理和排放，严格执行环保法规，保护水域生态环境。

2. 岸线整治（1）采用抛石挤淤、爆破清礁等方法进行岸线整治，清除礁石、淤泥等障碍物。

（2）岸线整治过程中，注意保护岸线周边的生态环境，避免对水域生态造成破坏。

（3）根据设计要求，进行岸线护岸工程，选用合适的材料（如混凝土、砌石等）进行岸线加固，提高岸线稳定性。

3. 航道标志及监控设施设置（1）根据航道设计和航行需求，设置航标、灯塔、信号灯等航道标志。

（2）选用高性能、抗腐蚀的材质制作航道标志，确保标志的使用寿命。

（3）设置船舶交通监控系统，对航道实行实时监控，保障航行安全。

四、施工组织与管理1. 成立项目指挥部，负责整个工程的组织、协调和管理工作。

2. 建立健全质量管理体系，严格执行质量标准和工艺要求，确保工程质量。

3. 落实安全生产责任制，加强施工现场的安全管理，预防安全事故的发生。

4. 加强环保意识，严格执行环保法规，对施工过程中的废弃物进行妥善处理。

五、工程进度计划1. 项目前期准备：包括施工图纸审查、施工方案制定、设备采购等，预计用时2个月。

芜申运河荆三段航道整治设计及通航条件数值模拟分析

(2) K10+800~K13+500段。该段分为两部分。K10+800K12+000TOI顺直微弯，但河面狭窄需退堤拓宽，下段磁中心线沿芜马高速公路桥主跨中心线布置，退建北岸堤防；上段偏南岸布置，退建南岸堤防，赵定线她1皿。将该段定义为整治区2。K12+000~K13+500段为急弯段，对南侧堤岸进行退堤拓宽，拓宽幅度在40m~62m范围内。拓宽部分疏浚至设计河底高程-1.60 右。将该段定义为整治区3。
1工程概况 1.1工程设计等级根据江苏省、安徽省、上海市干线航道网规划，芜申运河规划等级均为HI级，设计底宽不小于45 m,通航水深不小于3.2 m,弯曲半径不小于480 m。 1.2水文条件芜申运河安徽段航道主要由青弋江下游段、水阳江下段组成。流域水系有当涂、芜湖两河口与长江相通，洪水组成十分复杂，上游受青弋江、水阳江、漳河供水组合影响，下游受长江东西梁山锁口壅水和河口潮汐顶托倒灌影响，流向顺逆不定。长江芜湖至当涂由于受东西梁山的锁口影响，高水位时形成较大的落差(约0.4 m~ 1.0 m)。当长江水位高于6 m时，大多数情况下，长江水向青弋江倒灌，经三里境入青山河至当涂进长江；低水位时青弋江水大部分经芜湖入长江，少量水经三里境入青山河至当涂进长江。本工程范围内设计最高通航水位
较为规整，开挖区域内无回来、环流、泡漩水等不利流态出现。
（3）整治前整治区3沿急弯下泄，河道断面小，流速大，主航槽流速在0.72 m/s~0.80 m/s的范围内，主流偏南侧泓道，在急弯处受离心力作用，流速略有增大。整治后，河道宽度大幅增加，主槽流速下降至0.22 m/s~0.39 m/s的范围内，航道边滩的流向也趋近于主流方向。
芜申运河位于长江三角洲河网地区，横跨安徽、江苏、上海两省一市，安徽段全长40.吆里。本工程航道为芜申运河荆三段，起点位于芜湖市镜湖区荆山街道，终点位于芜湖县三里口，全长5.5 km。工程航道设计等级为HI级。其中K8+910至K9+ 890段为弯曲半径约为800 m的缓弯段，K12+000至K13+500段为弯曲半径约为500 m的急弯段。由于这两段水流急，水面比降大、通航条件较差，本文拟对工程段进行航道整治设计，并借助数学模型软件对整治前后航道通航条件进行系统分析。

航道整治建设项目评价体系研究——以苏南运河无锡段航道整治为例

我国水利工程项目后评价起始于２０世纪８０年
的基础之上，指标的选择、权重的确定、数据的选
代中后期，经过近３０年的持续研究，先后出台了
取、计算与合成必须以公认的科学理论（如统计理
论、经济理论、系统理论等）为依据，以较少的综合性指标、规范，准确地反映技术经济水平的基本内
ｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｏｆｒｗａｔｅｗａｒｙｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｐｒｏｊｅｃｔｓ，ａｎａｌｙｚｅｓｉｔｓｓｏｃｉａｌａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ，ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｃｏｕｌｄｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅ
ｆｏｒｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｔｒａｆｆｉｃｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｗａｔｅｗａｒｙｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ；ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ；ｓｏｃｉａｌａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｓｉｇｎｉｉｆｃａｎｃｅ
以苏南运河无锡段航道整治为例
丁满琪
（无锡市交通运输局，江苏无锡２１４０７２）
摘要：以苏南运河无锡段航道整治评价为例，提出适合航道整治类项目的建设评价体系，并分析其社会经济意义

德胜河三级航道整治工程方案

德胜河三级航道整治工程方案目录1.背景2.目标3.方案概述4.工程细节–航道疏浚–河流清淤–水闸改造–河岸加固5.预期效果6.建设进度和时间表7.风险和措施8.结论背景德胜河是江苏省南通市的一条河流，是淮河流域的一部分。

这条河流是南通市区以及周边村庄农田的重要灌溉来源。

经过多年的工业和城市化发展，德胜河面临水污染，航道淤塞和河岸垮塌等问题。

这些问题不仅妨碍了该地区的水资源利用和经济发展，还对当地居民的生活产生了威胁。

为了解决这些问题，南通市政府计划进行德胜河三级航道整治工程，以提高德胜河的水资源利用效率，加强德胜河防洪能力，提高该地区的水环境质量，改善当地居民的生活条件。

目标德胜河三级航道整治工程的目标是：1.疏浚航道和清淤河流，提高河道通航能力和水资源利用效率。

2.改造各级水闸，提高德胜河的防洪能力。

3.加固河岸，防止河岸垮塌，保证河流生态环境的稳定和安全。

4.改善德胜河的水环境质量，保障当地居民生活用水的安全和卫生。

方案概述德胜河三级航道整治工程的方案包括航道疏浚、河流清淤、水闸改造、河岸加固等工程。

整个工程分为以下几个阶段：1.规划阶段：确定整治工程的总体规划和目标，绘制工程施工图和费用预算。

2.前期工程：包括土地征用、建设用地准备、工程实施前的调查研究等。

3.主体工程：包括航道疏浚、河流清淤、水闸改造、河岸加固等工程。

4.后期工程：包括工程验收，环境保护等工作。

工程细节航道疏浚航道疏浚是整个工程中最关键的部分。

德胜河一些船只常年货运，这些船只在过往德胜河时，常常会出现卡船的情况，导致了交通的堵塞以及货物滞留的问题。

为了解决这个问题，整治工程将对航道进行必要的疏浚和加宽工作，以提高船只通行的能力。

此外还将对水深较浅的水域进行加深处置，以确保船只安全通过。

河流清淤除了航道疏浚，整治工程还将对德胜河的水体进行清淤，以提高水体自净能力，减少水污染。

清淤的过程将会使用无害环保型的清淤方式，对德胜河的沉积泥沙进行清理，清除掉对河流运输和生态环境造成影响的物质，保障了当地水环境的净化工作。

施工组织设计

苏北运河贾汪区大吴桥下游航道综合整治工程施工组织设计编制人： .审核人： .批准人： .连云港港务工程建设有限公司二〇一八年八月第一章编制说明1.1 编制依据✧1）招标文件✧苏北运河贾汪区大吴桥下游航道综合整治工程招标文件✧2）设计文件✧南京瑞迪建设科技有限公司《苏北运河贾汪区大吴桥下游航道综合整治工程》1.2 编制依据施工规范和验收标准(1) 《内河航运工程施工图设计文件编制办法》（交通部1996年颁布)；（2）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300 — 2000);（3）《水运工程质量检验标准》JTS 257-2008（4）《内河通航标准》（GB50139-2014);（5）《运河通航标准》（JTS180-2-2011);（6）《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012);（7）《京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》（交通运输部2012年第73号公告)；（8）《航道专项养护工程设计方案编制要求及文本格式》（交通运输部）1.3 现行法律、法规✧《中华人民共和国合同法》✧《中华人民共和国建筑法》✧《中华人民共和国安全生产法》✧《中华人民共和国道路交通法》✧《中华人民共和国职业病防治法》✧《中华人民共和国环境保护法》✧《中华人民共和国保险法》✧《生产安全事故应急预案管理办法》（第88号令）1.4 编制原则1）响应招标文件认真研究招标文件，深入领会招标文件意图；按照招标文件对施工组织设计的要点及顺序进行编写，内容详细、文字精炼、层次分明、重点突出。

2）安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。

重点是施工期间的的岸坡稳定、不影响航行等安全问题、施工干扰问题，制定科学合理专项方案，选择合理的施工船舶等，落实已制定的详细保证措施，保证岸坡稳定、水上开挖等重要环节施工过程的安全。

3）优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。

杭州铁路东站枢纽地区麦庙港石桥路京杭运河河道综合整治工程

杭州铁路东站枢纽地区麦庙港石桥路京杭运河河道综合整治工程一、项目概况杭州铁路东站枢纽地区麦庙港石桥路京杭运河河道综合整治工程，是杭州市政府出台的一项重要工程，旨在提升杭州铁路东站枢纽地区的综合交通能力，加快京杭运河河道的航运能力，促进区域经济发展。

该工程位于杭州市余杭区石桥路及麦庙港片区，总规划面积为约90公顷。

设计前期，经过充分的勘察、调研和评估，围绕铁路东站的地理位置和区域交通枢纽特点，确定了项目建设目标和规划方案。

二、工程内容此次工程的主要内容包括以下几个方面：1.石桥公路隧道工程石桥公路是东西向的主干道，其北侧为麦庙港，南侧则是京杭运河。

为缓解路面交通拥堵，石桥公路将进行改建，其中重要的工程之一是石桥公路隧道工程。

该工程全长约3.9公里，采用盾构法施工。

2.麦庙港两岸综合整治麦庙港是一处重要的水路交通枢纽，其两岸整治是此次工程的重点之一。

整治过程中，首先要进行堤岸整治和提升，同时考虑到交通枢纽的功能需求，还将建设轮渡码头和公交站点，以方便车辆、行人和旅客的出行。

3.京杭运河河道扩建另外，为提升京杭运河的航运能力，此次工程还将对京杭运河河道进行扩建，包括拓宽航道、改大桥洞口尺寸、整治河道等一系列工程。

预计扩建后的京杭运河将能够更好地服务于杭州市及周边地区的航运需求。

三、建设效益此次杭州铁路东站枢纽地区麦庙港石桥路京杭运河河道综合整治工程的建设，将为杭州市及周边地区的经济和社会发展带来巨大的推动作用。

首先，改善了区域的交通拥堵状况，便利了居民的出行。

其次，完善了水陆交通网络，推动了区域的经济发展。

此外，通过改善水质和环境，进一步提高了周边居民的生活品质。

四、工程进展截至2021年1月，杭州铁路东站枢纽地区麦庙港石桥路京杭运河河道综合整治工程已经完成了前期评估、方案审批、勘察设计、环境影响评价等工作，计划于2021年开始进入建设阶段，整个工程预计将持续3年左右。

总而言之，此次工程是杭州市重点工程之一，不仅能提升整个区域的综合交通能力，还能促进区域经济发展，这对于杭州市及周边地区的发展来说具有重要的意义。

芜申运河三里埂段航道整治数学模型研究

１数学模型的建立和验证
１．１控制方程
天然河道水流结构是极其复杂的，通常都属于三维紊动水流，运动要素既有沿程水平方向变化，又有垂
收稿日期：２０１３ — ０６ — ２１；修回日期：２０１３ — ０９ — ０３
作者简介：邵雨辰（１９８８一），男，江苏省盐城人，硕士研究生，主要从事港口与航道工程研究。
第３５卷第１期
２０１４年２月
水
道港口
Ｖｏ１．３５Ｎｏ．１Ｆｅｂ．２０１４
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＷａｔｅｒｗａｙａｎｄＨａｒｂｏｒ
芜申运河三里埂段航道整治数学模型研究
条件，利用Ｍｉｋｅ２１水动力模块建立水动力模型，对三里埂汇流段二维流场进行计算。计算结果表明：在设
计航道地形条件下，高水位大流量时，设计航道内存在较大的横向流速，深坑处的流速和弯道环流仍然很大，将继续促进深坑的发展。模型通过对各种方案的比选和优化，提出了优化方案。关键词：航道整治；数值模拟；横向流速；弯道环 — ｃｈｅｎ（１９８８一），ｍａｌｅ，ｍａｓｔｅｒｓｔｕｄｅｎｔ．
２０１４年２月
邵雨辰，等
芜申运河三里埂段航道整治数学模型研究
表１不利水文条件组合
ｄ＋Ｏｘ＋ｄｙ＝ｐ — ～ｄＶ．－ｆＨＵ＋ＮｙＨ（￣＋ｏｙ＂）／

某某水利工程河道治理工程初步设计概算

某某水利工程河道治理工程初步设计概算一、前言水利工程河道治理工程旨在对河道进行改造和治理，提高其防洪能力，改善水质，保护河道生态环境。

本文将对该项目的初步设计进行概算。

二、项目概况该工程主要包括河道清淤疏浚、导流截流、护岸工程、固床工程、植物护坡等内容。

以下将对各项工程进行详细说明。

1.清淤疏浚工程：根据现场勘测和分析，估算出需要清淤疏浚的河道长度为X公里。

根据清淤疏浚的工程量和工程难度，初步估算清淤疏浚工程总造价为X万元。

2.导流截流工程：为了确保工程安全和施工顺利进行，需要进行导流截流工程。

该工程包括建设临时拦河堰和导流设施等。

根据现场情况和工程难度，初步估算导流截流工程造价为X万元。

3.护岸工程：为了保护河道两岸的土壤和植被不受侵蚀，需要进行护岸工程。

该工程包括设置护岸石、设置护岸生态板块等。

根据现场情况和工程难度，初步估算护岸工程造价为X万元。

4.固床工程：为了消除河道淤积和流速过慢的问题，需要进行固床工程。

该工程包括设置石子、挖掘河道等。

根据现场情况和工程难度，初步估算固床工程造价为X万元。

5.植物护坡：为了防止河道两岸的土壤侵蚀和河岸坡面塌方，需要进行植物护坡工程。

该工程包括种植护坡植被、铺设保水网等。

根据现场情况和工程难度，初步估算植物护坡工程造价为X万元。

三、总概算根据以上各项工程的初步估算，可以得出水利工程河道治理工程总造价为X万元。

四、备注本文所述仅为初步概算，具体设计和施工过程中还需要进一步详细测算和评估，以确保工程的顺利进行和预算的准确性。

工程概况(广告公司)

工程概况工程名称：苏南运河镇江段三级航道整治工程桥梁项目SNZJ-QLSG2标工程项目概况：苏南运河三级航道整治工程桥梁工程位于丹阳市陵口镇和吕城镇境内，包括新泰定桥、吕城桥、人渡（折柳）桥、陵口桥、中山桥共5座桥梁的主桥工程、引桥工程、接线工程、桥位处100m航道工程、其它工程（含路面、交通安全设施等）、老桥拆除工程以及为实施以上工程所必须的相关临时工程施1、新泰定桥：拟改建的新泰定桥位于丹阳市吕城镇镇区，横跨京杭大运河。

道路等级：人行桥；设计荷载标准：人群荷载3.5kN/m2。

主桥宽度10.4m。

梯道宽度8.0m。

通航净空：80×7.0m。

桥梁全长141.68m，跨径布置:（5.95+8.9+9.15）m T字形钢筋混凝土梁结构人行梯道+100m下承式钢管混凝土系杆拱桥+（9.15+8.35）m T字形钢筋混凝土梁结构人行梯道。

下部结构中主墩采用矩形柱式墩，人行梯道桥墩采用Φ0.8m柱式墩，基础为钻孔灌注桩。

计划工期14个月。

2、吕城桥：拟改建的吕城桥位于丹阳市吕城镇镇区，横跨京杭大运河。

道路等级：二级公路；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计时速：60km/h。

主桥宽度24.9m。

引桥宽度20.0m。

通航净空：80×7.0m。

最高通航水位：4.5m。

桥梁全长406.44m，跨径布置:（9×20）m预应力空心板梁+100m下承式钢管混凝土系杆拱桥+（6×20）m预应力空心板梁。

下部结构中主墩采用矩形柱式墩，引桥桥墩采用Φ1.2m 钻孔桩基础，基础为钻孔灌注桩。

计划工期26个月，吕城桥需在半幅建成通车后拆除原有老桥后进行另一幅桥梁施工。

3、人渡桥：拟建的人渡桥（折柳大桥）位于丹阳市陵口镇下栅口村。

公路等级：四级公路；汽车荷载等级：公路—Ⅱ级；设计时速：20km/h。

宽度：7m。

通航净空：80×7.0m。

最高通航水位：4.9m（85高程系）。

桥梁全长466.20m，跨径布置:（6×20）m先张法预应力混凝土空心板梁+（60+100+60）预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁+（6×20）m先张法预应力混凝土空心板梁。

平陆运河五标中标单位工程量

平陆运河五标中标单位工程量（实用版）目录1.平陆运河五标中标单位概述2.工程量具体内容3.工程量的意义和影响正文平陆运河五标中标单位工程量平陆运河五标中标单位工程量是指在我国广西壮族自治区平陆运河五标段的工程建设中，中标单位需要完成的工程总量。

近日，该工程项目的中标单位已经确定，让我们一起来了解一下这个项目的工程量情况。

1.平陆运河五标中标单位概述平陆运河五标段是平陆运河的一个重要组成部分，起点位于广西壮族自治区南宁市，终点位于钦州市。

该标段的主要工程内容包括河道整治、航道改善、桥梁工程等。

经过激烈的竞争，中标单位终于尘埃落定。

中标单位将为完成该标段的工程建设承担重要责任。

2.工程量具体内容根据项目招标文件，平陆运河五标中标单位工程量主要包括以下几个方面：(1) 河道整治：需要对河道进行清淤、拓宽和加深，以提高运河的通航能力。

(2) 航道改善：包括设置航标、改造航道、提高航道等级等，确保船舶安全、高效地行驶。

(3) 桥梁工程：建设跨越运河的桥梁，方便两岸交通和运输。

(4) 配套设施：建设相关的水利、电力、通信等配套设施，为整个运河工程提供支持。

3.工程量的意义和影响平陆运河五标中标单位工程量的完成，对于整个平陆运河项目具有重要意义。

首先，这将有助于提高平陆运河的航运能力，降低物流成本，促进区域经济发展。

其次，项目的建设将带动相关产业的发展，为当地创造更多的就业机会。

最后，运河的建设和改善还将提高防洪、排涝能力，保障周边地区的生态安全。

总之，平陆运河五标中标单位工程量的完成，将为整个平陆运河项目的顺利推进奠定基础。