汽车空调及自动控制系统(ppt)
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3、通风系统
用来通风换气 。 通风分为自然通风和强制通风。 自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风 压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口来实现 通风换气； 强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。
4、空气净化系统
空气净化系统由空气过滤器、出风口等组 成，用以对引入的空气进行过滤，不断排出车 内的污浊气体，保持车内空气清洁。
❖清洁度:由于车室内空间小,乘员密度大,全 封闭空间内的空气极易产生缺氧和二氧化碳 浓度过高;汽车发动机废气中的一氧化碳和道 路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进入车 室内,造成车室内空气闷浊,严重影响乘员的 身体健康。
二、汽车空调系统的基本组成和类型
（一）汽车空调的组成 汽车空调系统按其功能分为：
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在 这个密闭系统内循环流动，进行四个基本过程：
压缩过程 冷凝过程 膨胀过程 蒸发过程
压缩过程
压缩机将蒸发器低压 侧（温度约为0℃、压力 约为0.15 Mpa）的低温 低压气态制冷剂压缩成高 温（约70 80℃）、高 压（约1.5 Mpa）的气态 制冷剂，送往冷凝器。
组成：缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜板等。
工作过程： 压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复
摇摆，从而带动活塞轴向往复运动，驱动制冷 剂流动，将蒸发器（吸热器）至吸气口间的低 温（0℃）低压（150 kPa）气态制冷剂压缩 成高温（60℃～66℃）高压（1100～1400 kPa）气态制冷剂送往冷凝器（散热器）进行 冷却。
汽车空调及自动控制系统(ppt)
（优选）汽车空调及自动控制 系统
衡量汽车空调的主要指标：
❖温度:在夏季人感到最舒适的温度是22℃～28℃,在 冬季则是16℃ ～ 18℃。温度低于14℃,人就会感觉到 冷,温度越低,越觉得手脚动作僵硬,不能灵活操作机件。 温度超过28℃,人就会觉得燥热,温度越高,越觉得头昏 脑胀,精神集中不起来,思维迟钝,容易造成交通事故。
冷凝过程
送往冷凝器的 过热气态制冷剂， 被冷凝成中温、压 力约为1.0 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程
冷凝后的液态制 冷剂经过膨胀阀后体 积增大，其压力和温 度急剧下降，变成低 温（约-5℃）、低压 （约为0.15 Mpa） 的湿蒸气，进入蒸发 器中迅速吸热蒸发。
蒸Biblioteka Baidu过程
液态制冷剂通过 膨胀阀变为低温低 压的湿蒸气，流经 蒸发器不断吸热汽 化转变成低温（约 为0℃）、低压 （约为0.15 Mpa） 的气态制冷剂，吸 收车内空气的热量。
高压管路： 压缩机排气口→ 冷凝器 →储液器 → 膨胀阀
低压管路： 膨胀阀→ 蒸发器→ 压缩机吸气口
1、压缩机 功用：汽车空调制冷的心脏，维持制冷剂在制冷 系统内的循环流动（气-液），吸入来自蒸发器的 低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压 力升高，并将制冷剂送往冷凝器。
制冷系统中低压和高压、低温和高温的界线。 分类：曲轴连杆式和轴向活塞摇板式。 安装：发动机前端右侧，曲轴皮带轮驱动。
❖湿度:人觉得最舒适的相对湿度夏季是50% ～ 60%, 冬季则是40% ～ 50%。在这种湿度环境中,人会觉
得心情舒畅,皮肤觉得特别光滑、柔嫩。湿度过低,人 的皮肤会痒,这是由于湿度太低时,皮肤表面和衣服都 较干燥,它们之间(特别是化纤衣服)摩擦产生静电的缘 故。湿度过高,人会觉得闷,这是由于人体皮肤的水分 蒸发不出来,干扰了人体正常的新陈代谢过程。
❖流速:人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适,这 是因为流动的空气能促进人体内外散热的缘故。空气 流速在0.2m/s以下且以低速变动要佳。
❖清洁度:由于车室内空间小,乘员密度大,全封闭空间
内的空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高;汽车发动 机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花 粉都容易进入车室内,造成车室内空气闷浊,严重影响乘 员的身体健康。
5、控制系 统控制系统由电气元件、真空管路和操纵机
构组成。一方面用以对制冷和暖风系统的温度、
压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、
风量、流向进行操纵。
（二）汽车空调的类型 1、按驱动方式分独立式空调和非独立式空调 非独立式空调：空调制冷压缩机由汽车发
动机驱动（多用于小客车和轿车上） 。
独立式空调：用一台专用空调发动机来驱动 空调制冷压缩机（多用于大、中型客车上） 。
2、冷凝器 作用：把来自压缩机的高压、高温气体制 冷剂中的热量散发到车外环境中去，同时经 过热量散发的制冷剂从冷凝器的出口流出时 转变为高压、高温的液体制冷剂而进入储液 干燥器。 安装：水箱前方
结构：铜管或铝管制成芯管，并在芯管周 围焊接散热片。
制冷系统、取暖系统、通风系统、空气净化系统、 控制操纵系统。
1、制冷系统
对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷 却，来实现降低车内温度的目的。
2、暖风系统
轿车暖风系统利用冷却液的热量，将发动机的冷 却液引入车室内散热器中，通过鼓风机将被加热的空 气吹入车内，以提高车内空气的温度；同时还可以对 前风窗玻璃进行除霜、除雾。
替代：R134a （四氟乙烷C2H2F4 ） 特点：1个大气压下
沸点：-26.4℃ 凝固温度：-155℃ 无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不 破坏臭氧层、价格是氟里昂的5倍。
一、制冷系统
（一）制冷系统的组成与工作原理 组成：压缩机、冷凝 器、储液干燥器、膨 胀阀、蒸发器等组成。
各部件之间采用铜 管（或铝管）和高压 橡胶管连接成一个密 闭系统。
2、按功能分单一功能型和冷暖一体型
单一功能型：将制冷系统、取暖系统、强 制通风系统各自独立安装（多用于大型客车和 载货汽车上） 。
冷、暖一体型：制冷、取暖和通风共用一台 鼓风机，共用一个风道送风口，都在同一控制板 上控制（多用于轿车上） 。
第二节 汽车空调系统的结构与工作 制冷剂
初始：氟里昂R12（二氟二氯甲烷CF2Cl2 ） 特点：1个大气压下沸点-29.8℃，凝固温 度-155℃，能在常温下冷凝液化。 无色、无毒、不燃烧、不爆炸，不腐蚀金 属和橡胶件，与水不相溶、破坏臭氧层、化 学稳定性120年。
用来通风换气 。 通风分为自然通风和强制通风。 自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风 压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口来实现 通风换气； 强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。
4、空气净化系统
空气净化系统由空气过滤器、出风口等组 成，用以对引入的空气进行过滤，不断排出车 内的污浊气体，保持车内空气清洁。
❖清洁度:由于车室内空间小,乘员密度大,全 封闭空间内的空气极易产生缺氧和二氧化碳 浓度过高;汽车发动机废气中的一氧化碳和道 路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进入车 室内,造成车室内空气闷浊,严重影响乘员的 身体健康。
二、汽车空调系统的基本组成和类型
（一）汽车空调的组成 汽车空调系统按其功能分为：
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在 这个密闭系统内循环流动，进行四个基本过程：
压缩过程 冷凝过程 膨胀过程 蒸发过程
压缩过程
压缩机将蒸发器低压 侧（温度约为0℃、压力 约为0.15 Mpa）的低温 低压气态制冷剂压缩成高 温（约70 80℃）、高 压（约1.5 Mpa）的气态 制冷剂，送往冷凝器。
组成：缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜板等。
工作过程： 压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复
摇摆，从而带动活塞轴向往复运动，驱动制冷 剂流动，将蒸发器（吸热器）至吸气口间的低 温（0℃）低压（150 kPa）气态制冷剂压缩 成高温（60℃～66℃）高压（1100～1400 kPa）气态制冷剂送往冷凝器（散热器）进行 冷却。
汽车空调及自动控制系统(ppt)
（优选）汽车空调及自动控制 系统
衡量汽车空调的主要指标：
❖温度:在夏季人感到最舒适的温度是22℃～28℃,在 冬季则是16℃ ～ 18℃。温度低于14℃,人就会感觉到 冷,温度越低,越觉得手脚动作僵硬,不能灵活操作机件。 温度超过28℃,人就会觉得燥热,温度越高,越觉得头昏 脑胀,精神集中不起来,思维迟钝,容易造成交通事故。
冷凝过程
送往冷凝器的 过热气态制冷剂， 被冷凝成中温、压 力约为1.0 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程
冷凝后的液态制 冷剂经过膨胀阀后体 积增大，其压力和温 度急剧下降，变成低 温（约-5℃）、低压 （约为0.15 Mpa） 的湿蒸气，进入蒸发 器中迅速吸热蒸发。
蒸Biblioteka Baidu过程
液态制冷剂通过 膨胀阀变为低温低 压的湿蒸气，流经 蒸发器不断吸热汽 化转变成低温（约 为0℃）、低压 （约为0.15 Mpa） 的气态制冷剂，吸 收车内空气的热量。
高压管路： 压缩机排气口→ 冷凝器 →储液器 → 膨胀阀
低压管路： 膨胀阀→ 蒸发器→ 压缩机吸气口
1、压缩机 功用：汽车空调制冷的心脏，维持制冷剂在制冷 系统内的循环流动（气-液），吸入来自蒸发器的 低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压 力升高，并将制冷剂送往冷凝器。
制冷系统中低压和高压、低温和高温的界线。 分类：曲轴连杆式和轴向活塞摇板式。 安装：发动机前端右侧，曲轴皮带轮驱动。
❖湿度:人觉得最舒适的相对湿度夏季是50% ～ 60%, 冬季则是40% ～ 50%。在这种湿度环境中,人会觉
得心情舒畅,皮肤觉得特别光滑、柔嫩。湿度过低,人 的皮肤会痒,这是由于湿度太低时,皮肤表面和衣服都 较干燥,它们之间(特别是化纤衣服)摩擦产生静电的缘 故。湿度过高,人会觉得闷,这是由于人体皮肤的水分 蒸发不出来,干扰了人体正常的新陈代谢过程。
❖流速:人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适,这 是因为流动的空气能促进人体内外散热的缘故。空气 流速在0.2m/s以下且以低速变动要佳。
❖清洁度:由于车室内空间小,乘员密度大,全封闭空间
内的空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高;汽车发动 机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花 粉都容易进入车室内,造成车室内空气闷浊,严重影响乘 员的身体健康。
5、控制系 统控制系统由电气元件、真空管路和操纵机
构组成。一方面用以对制冷和暖风系统的温度、
压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、
风量、流向进行操纵。
（二）汽车空调的类型 1、按驱动方式分独立式空调和非独立式空调 非独立式空调：空调制冷压缩机由汽车发
动机驱动（多用于小客车和轿车上） 。
独立式空调：用一台专用空调发动机来驱动 空调制冷压缩机（多用于大、中型客车上） 。
2、冷凝器 作用：把来自压缩机的高压、高温气体制 冷剂中的热量散发到车外环境中去，同时经 过热量散发的制冷剂从冷凝器的出口流出时 转变为高压、高温的液体制冷剂而进入储液 干燥器。 安装：水箱前方
结构：铜管或铝管制成芯管，并在芯管周 围焊接散热片。
制冷系统、取暖系统、通风系统、空气净化系统、 控制操纵系统。
1、制冷系统
对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷 却，来实现降低车内温度的目的。
2、暖风系统
轿车暖风系统利用冷却液的热量，将发动机的冷 却液引入车室内散热器中，通过鼓风机将被加热的空 气吹入车内，以提高车内空气的温度；同时还可以对 前风窗玻璃进行除霜、除雾。
替代：R134a （四氟乙烷C2H2F4 ） 特点：1个大气压下
沸点：-26.4℃ 凝固温度：-155℃ 无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不 破坏臭氧层、价格是氟里昂的5倍。
一、制冷系统
（一）制冷系统的组成与工作原理 组成：压缩机、冷凝 器、储液干燥器、膨 胀阀、蒸发器等组成。
各部件之间采用铜 管（或铝管）和高压 橡胶管连接成一个密 闭系统。
2、按功能分单一功能型和冷暖一体型
单一功能型：将制冷系统、取暖系统、强 制通风系统各自独立安装（多用于大型客车和 载货汽车上） 。
冷、暖一体型：制冷、取暖和通风共用一台 鼓风机，共用一个风道送风口，都在同一控制板 上控制（多用于轿车上） 。
第二节 汽车空调系统的结构与工作 制冷剂
初始：氟里昂R12（二氟二氯甲烷CF2Cl2 ） 特点：1个大气压下沸点-29.8℃，凝固温 度-155℃，能在常温下冷凝液化。 无色、无毒、不燃烧、不爆炸，不腐蚀金 属和橡胶件，与水不相溶、破坏臭氧层、化 学稳定性120年。