转向架分解与组装
BR711C型接触网多功能检修作业车转向架拆解与组装工艺
科学技术创新２０１９．２０免疫反应示踪物质的新型的抗原抗体特异反应的免疫标记技术。
该检测方法的原理为：利用在ｐＨ呈弱碱性情况下，存在于非离子型溶液介质中，呈负电荷的胶体金与带正电荷的蛋白质分子基团结合，形成特定的免疫反应的标记物从而进行检测，用柠檬酸三钠还原法制备胶体金颗粒，根据抗原抗体特异性结合反应，可进一步检测黄曲霉素。
免疫胶体金检测法优点为可对单份样品进行测定、操作简便、检测迅速效率高、具有较强的可行性、适合现场快速检测；缺点为目前只能达到半定量，只能作为快速筛查的手段。
３预防黄曲霉素的措施黄曲霉素在日常生活中无处不在，防治方法主要为防霉和去毒，其次预防黄曲霉素的危害要从饮食习惯做起，从生活的点点滴滴做起，要严格注意食品安全，避免黄曲霉素的危害。
３．１防霉措施：（１）对食品贮存、运输、加工等过程中的温度和湿度进行实时密切观察以及严格控制。
粮食食品应保持通风储存，并可以进行晾晒减少湿度。
（２）对粮食采取抑菌、灭菌或抑制酶活力等措施，从而来防止或延缓腐败变质。
３．２去毒措施：（１）紫外线照射法：太阳下暴晒１５－２０分钟可除去污染的粮食中存在的大部分毒素。
（２）人工挑选法：对于少量受污染的粮食可将被捡去不完整和虫蛀的颗粒。
（３）淘洗法：反复将受污染的粮食进行淘洗，约５－６次，可去除大部分毒素。
（４）碾磨法：用碾子研磨祛除污染粮食表皮，用于除表层毒素。
（５）加碱法：向受污染的食用油中加碱再加水除去毒素。
４结论随着社会的发展科技的进步，越来越多的科研机构纷纷投入到新的检测方法和产品的研发中。
提高黄曲霉素的检测技术和防治措施，能够提高我国农产品在国内和国际市场的竞争力，并且对于有效的保护广大人民群众的身体健康及生命安全具有重大意义。
参考文献[1]刘英,胡建华,刘春朝.黄曲霉毒效应检测方法[J].超星期刊,2013,11(3):83-88.[2]车畅.黄曲霉素分析的几种方法及其比较[J].养殖技术顾问,2010,3.[3]李长河.黄曲霉毒素检测方法评述[J].食品科技,1986,1.[4]王荣华.解读致癌物黄曲霉素[J].健康向导，2017,4.作者简介：陈靖文（1998-），女，汉族，天津市人，四川大学华西公共卫生学院2016本科生，研究方向：卫生检验与检疫。
转向架的分解与组装
（5）通过液压升降车将牵引拉杆连同心盘 座与构架分离。
4.1 转向架的分解与组装
二
转向架的分解
2.转向架的分解
（6）拆下轴箱拉杆。 （7）拆下齿轮箱吊杆及齿轮箱安全销。 （8）拆下传感器及接地装置的电缆。
4.1 转向架的分解与组装
二
转向架的分解
2.转向架的分解
4.1 转向架的分解与组装
一
转向架概述
3.转向架的结构组成
构架
1、侧梁 2、横梁 3、电机安 装座
4、齿轮箱安装座 5、一系簧装 座 6、空气弹簧支座
4.1 转向架的分解与组装
一
转向架概述
3.转向架的结构组成
轮对与轴 箱装置
1、车轴 2、车轮 3、轴 箱 4、齿轮箱装座
4.1 转向架的分解与组装
4.1 转向架的分解与组装
一
转向架概述
2.转向架的类型
城市轨道交通车辆所采用的转向架， 有动力转向架和非动力转向架两种
4.1 转向架的分解与组装
一
转向架概述
2.转向架的类型
按结构形式分有构架式和侧架式
按二系悬挂结构分为有摇动台、无摇动台、 无摇枕结构
按二系悬挂弹簧形式分为圆弹簧悬挂和空气 弹簧悬挂
4.1 转向架的分解与组装
二
转向架的分解
2.转向架的分解
(15)拆下构架上的抗侧滚扭杆总成，分解其 零部件。
(16)拆下构架上的横向止挡座及横向止挡橡 胶块 。
4.1 转向架的分解与组装
三
转向架的组装
转向架的组装是在构架的基础上进行，对预 组装的部件按技术要求进行调整、组装。组 装工作在转向架升降台上进行。
209HS转向架组装作业指导书
作业指导书209HS转向架组装目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业前准备 (5)预组装（配件检查） (5)中央悬挂装置组装 (6)基础制动装置组装 (9)基础制动装置组装(质量检查) (10)轮对轴箱定位装置组装 (11)转向架落成尺寸测量 (11)完工清理 (12)四、工装设备、检测器具及材料 (13)五、附件 (15)附件1:209HS型转向架防松螺母力矩表 (15)一、作业介绍1．作业地点：检修库。
2．适用范围：适适用于209HS转向架组装作业。
3．上道工序：转向架分解作业。
4．下道工序：落车作业。
5．人员及工种要求：取得铁路岗位《培训合格证书》和《职业资格证书》，持双证上岗。
6．作业要点：6.1按规定要求穿戴好劳动防护用品。
6.2搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷，检修过程中，配件不得落地。
6.3正确使用工装、设备。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范2.1目视检查牵引拉杆、摇枕吊杆、抗侧滚扭杆及连杆、摇枕吊轴、各圆销、制动杠杆吊座横穿圆销等探伤配件，均有白油漆涂打的探伤标记。
图1 检查白色探伤标记2.2目视检查构架、摇枕、空气弹簧、轴箱弹簧、牵引拉杆等零部件，合格及位别标识清晰可见。
构架、弹簧托梁、摇枕须原车原套原位装。
油压减振器、空气弹簧等配件同一转向架的相同部位原则上要求型号一致。
图2 检查钢弹簧标识2.3轴箱弹簧橡胶垫老化、龟裂时更换新品。
2.4 A2修时，橡胶堆老化、裂纹、脱胶时更新，更新时同一转向架同侧摇枕吊上部或下部橡胶堆须同时更新，A3修时须全部更新。
2.5 209HS型转向架橡胶堆装用时：车辆自重50T及以上（发电车、双层车、公务车）装用的橡胶堆有红色标记，车辆自重50T以下（其它车型）装用的橡胶堆有黄色标记的橡胶堆，两种不得混装。
同时做到产品工厂、型号、规格全车一致，新旧品使用时做到同一转向架一致。
图3 检查橡胶标记2.6组装前，圆销表面、导柱与定位器组装面均匀涂抹润滑油脂。
高铁_转向架分解、组装
拖车转向架和动车转向架均包含以下主要部件： 轮对和轴箱、一系弹簧悬挂、转向架构架、二系 弹簧悬挂（空簧）、牵引杆、抗蛇行减震器、停车制 动装置、空气制动装置（拖车转向架上为2×3个轴盘 制动盘，直径为Φ670mm，动车转向架上为2×2个轮 盘制动盘）。 动车转向架上还安装了牵引电机、齿轮箱、联轴 节等设备。
（5）转臂式定位 又称弹性铰定位。定位转臂一端与圆筒形的轴
箱体固接，另一端以橡胶弹性节点与焊在构架上的 安装座相连接。橡胶弹性节点容许轴箱相对构架有 较大的上下方向位移，但它里边的橡胶件使轴箱纵 向和横向位移的定位刚度有所不同，以适应纵向和 横向两方向的不同弹性定位刚度的要求。
四、转臂式轴箱定位的结构特点
轮盘制动装置
轴盘制动装置
踏面清扫器
三、动车组转向架的分类 1．各种转向架的主要区别
各种转向架的主要区别在于：弹簧悬挂系统 的结构与参数，垂向载荷的传递方式，轴箱定位 方式，制动装置的类型与安装，以及构架的结构 型式等诸方面。目前，大多数动车组转向架结构 型式的不同主要体现在轴箱定位方式的差异上。
动车转向架（SKMB-200）结构简图
高度调整阀
二系悬挂
横向减振器
转向架构架
车轮 齿轮箱 牵引电机
夹钳式制动器
动轴
轴箱减振器
接线盒
抗蛇行减振器
拖车转向架（SKTB-200）结构简图
高度调整阀
二系悬挂
横向减振器
车轮
转向架构架
夹钳式制动器
1353 +2 -1 mm
1000
钢弹簧+减振器+转臂定位，
空气弹簧+橡胶堆
带固定节流装置
单拉杆方式空心车轴来自整列动车组转向架配置一、转向架结构概要
第五章转向架
第五章转向架系统第一节概述深圳地铁1号线续建工程项目采纳ZMA080型转向架。
ZMA080型转向架是株机公司在上海明珠二期工程地铁车辆中引进西门子公司技术的转向架，通过消化吸收西门子的设计技术、工艺制造技术、质量操纵技术、国外先进标准等已进行全面国产化的转向架。
该转向架最大轴重为16t，最高运行速度为80 km/h，设计构造速度为90km/h。
转向架共有4种：动车转向架一、动车转向架二、拖车转向架一、拖车转向架2。
动车转向架一、2之间的区别是空气弹簧的高度操纵阀和操纵杆的位置、数量不同，拖车转向架一、2之间的区别除高度操纵阀和操纵杆的位置、数量不同外，拖车转向架1还装有ATC天线及轮缘润滑装置，且轴端布置在2个拖车转向架之间也不同。
动车转向架的三维图及爆炸图如下：图5-1-1动车转向架爆炸图一、转向架大体功能（一）转向架的概念转向架是支承车体并担负车辆沿着轨道走行的支承走行装置。
（二）转向架的大体功能1. 车辆采纳转向架是为了增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。
2. 转向架相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度。
3. 支承车体，经受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各类载荷及作使劲，并使轴重均匀分派。
4. 保证车辆平安运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过小半径曲线。
5. 采纳转向架的结构便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的彼此作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行的平稳性和平安性。
6. 充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力。
7. 转向架是车辆的一个独立部件。
在转向架与车体之间尽可能减少连接件，并要求结构简单，装拆方便，以便转向架独立制造和维修。
8. 便于安装牵引电机及传动装置，驱动车辆沿着钢轨运行。
二、转向架的特点该转向架具有以下要紧结构特点：(一)构架采纳“H”形、无摇枕全焊接结构；(二)采纳两系悬挂系统：一系悬挂采纳人字形金属橡胶弹簧，二系悬挂采纳空气弹簧结构；(三)动车转向架牵引电机架悬在构架横梁上，每一个构架反对称地布置两台牵引电机；(四)驱动装置由电机、联轴节、齿轮箱等组成；(五)牵引装置采纳无磨耗的中心销、Z字形拉杆牵引方式；(六)基础制动装置采纳踏面制动单元；(七)动车转向架、拖车转向架各自间可互换，所有转向架构架可完全互换。
SW-160转向架组装作业指导书
程，检查基础制动装置状态。
单元制动缸调整丝杆行程调至最短。
基础制动装置须转动灵活。
作业图示
图8 图9
10
SW-160 转向架组装作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
作业图示
5.置场管 5
理
5.1 将吊具取下放在指定区域。 5.2 关闭风源，将工具擦拭干净，并按 规定存放。 5.3 风扳机做好日常保养，定期给油。 5.4 收捡分解场地配件，放指定位置。做 到工完、料净、场地清。
作业程序及标准
作业图示
3.4 组装高度调整阀，使用力矩扳手组装
高度调整阀 M10 螺栓，并连接空气管路。
手锤、钩引、
紧固力矩（50±5）N.m。
扁铲、防护
管路接头组装牢固，无松动。
眼镜、安全
3 组装中央 帽、风动扳 3.5 落装摇枕[图 5]。
悬挂装
落装正位，空气弹簧入槽。
手、二锤、
3.6 组装横向梁及安全吊，使用力矩扳手
8
横向缓冲器
M12
横向减振器
80±10
8
8
过冲挡
8
M10
高度调整阀
50±5
8
差压阀
8
1
SW-160 转向架组装作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
1.开工准
1
备
1.1 按规定穿戴好劳保用品。 1.2 检查工具，确认状态良好。 1.3 检查行车吊具。[图 1]
劳动安全风险点： 使用大锤时，禁止带有油污的手套 使用大锤时小心大锤滑落伤人
风险卡控措施：检查确认吊具外观无 变形，吊具开口销齐全、无折断，吊具 螺栓无松动，钢丝绳无断股，防止因吊 具状态不良引发的安全事故。
CR400BF动车组转向架的组装检修工艺分析
CR400BF动车组转向架的组装检修工艺分析发布时间：2021-03-02T04:58:59.337Z 来源：《中国科技人才》2021年第3期作者：张涛[导读] 在动车组当中，转向架是十分重要的组成部件，对于车辆行驶过程中的安全性和稳定性具有重要影响，而且也关系到乘客的乘坐舒适度。
中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段天津 300161摘要：在动车组当中，转向架是十分重要的组成部件，对于车辆行驶过程中的安全性和稳定性具有重要影响，而且也关系到乘客的乘坐舒适度。
对此，相关工作人员需要合理运用动车组转向架组装检修工艺，完成转向架的具体组装和检修过程。
本文针对CR400BF动车组转向架的组装检修工艺进行分析，介绍了动车组转向架组成，分析了转向架的检修工艺，探讨了目前转向架的检修现状，并提出具体的优化方案，希望能够为相关工作人员起到一些参考和借鉴。
关键词：CR400BF动车组；转向架；组装检修；工艺分析前言在CR400BF动车组当中，转向架是十分关键的一项系统组成，其质量对于车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性具有直接影响。
而转向架的检修工作属于三级修和四级修，在具体的检修工艺当中包含了许多复杂和繁琐的工艺流程，对此，为了全面提升动车组转向架的组装检修水平，需要深入分析转向架检修工艺的各项环节，把握各项检修要点，并结合转向架检修现状合理制定优化方案，以此来全面完善动车组转向架的组装检修工艺，保证转向架质量，保障动车组的安全稳定运行[1]。
一、动车组转向架组成在高速动车组当中，转型架是重要的走行装置，具体包括轮对轴箱装置、悬挂装置、构架以及牵引装置等。
在实际使用过程当中，转向架具有承载、牵引、导向、减震以及制动等相关作用。
首先，构架是转向架元件的重要安装基础，不仅需要将自重以及载重在内的垂向静载荷进行传递，同时还需要对车体以及轮轨间的垂向动载荷进行承受。
其次，轮动装置具体包括制动盘、车轴、轴承、齿轮箱以及车轮等相关部件，而轮对又可以具体分为拖车轮对和动力轮对。
CWK转向架(1)
第三十页，编辑于星期四：十三点 五十八分。
3.3.1 空气弹簧
• 空气弹簧是无摇枕转向架的重要部件之一，
对空气弹簧的基本要求是：
• （1）由于取消了摇枕，车辆通过曲线时
需要依靠空气弹簧的水平变位来实现转向 功能，这就要求空气弹簧具有足够的水平 和扭转变位能力。
第三十一页，编辑于星期四：十三点 五十八分。
2.3.3 横向止挡
• 横向挡设在中央牵引座上，与纵向梁的
间隙为40mm，其作用主要防止过曲线时转 向架与车体的横向位移过大及保证车辆运行 时具有良好的横向平稳性。
第三十六页，编辑于星期四：十三点 五十八分。
2.3.4横向减振器 • 横向减振器每侧设1个，分别连在中央牵引
座和构架上的减振器座上。其作用保证车辆 运行时具有良好的横向平稳性。
• 每个轴的其传到防滑器主机来调 整制动力以防止车轮擦伤。
第二十三页，编辑于星期四：十三点 五十八分。
• 在2003年以后出厂车的转向架每一个轴端
安装有轴端接地装置防止轴承发生电蚀。
第二十四页，编辑于星期四：十三点 五十八分。
第二十五页，编辑于星期四：十三点 五十八分。
• CW-200K转向架基本结构为无摇枕、
无摇动台、无旁承型式。轴箱定位采用 可分离式轴箱转臂定位方式。中央悬挂 采用空气弹簧及减振器。牵引方式为单 牵引拉杆。基础制动为每轴两制动盘的 单元制动方式。转向架主要由构架组成、 轴箱定位装置、中央悬挂装置、盘形制 动装置及轴温报警装置部分组成。
第七页，编辑于星期四：十三点 五十八分。
第四十一页，编辑于星期四：十三点 五十八分。
第四十二页，编辑于星期四：十三点 五十八分。
2.3.8 防过充装置
• 在构架的两外侧，各有一根防过充安全钢丝
转向架的拆解和组装流程
转向架的拆解和组装流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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动车组转向架的检修
1.准备： ⑴将动车组移送定位至临修库转向架更换台位；
2.更换转向架： ⑴将轴箱弹簧座上的防尘盖揭开，将工艺螺栓拧入下
五、CRH2型动车组整车转向架的配置
CRH2型动车组转向架是在原川崎重工生产的动车转 向架DT206和拖车转向架TR7004B基础上改进发展而 来。动车组的每个车体下装有两个转向架，动车下装 的是动车转向架（SKMB-200），其设有牵引电机和 驱动装置；拖车下装的是拖车转向架（SKTB-200）， 其没有牵引电机和驱动装置。转向架除了承担车体的 全部重量外，更重要的是承担动车组的高速运行任务。
最常见的定位有 IS方式，它是利 用弹簧拉板和橡 胶衬套的组合构 成的
SU板弹簧式，将 IS方式中一侧的 板弹簧移到中心 侧，轴箱与转向 架侧梁间使用2 个板弹簧固定 （如图3-4）。这 样可减小转向架 的长度。
3．拉杆式（轴梁式）定位
拉杆两端分别与构架 和轴箱销接，拉杆可 以容许轴箱与构架在 上下方向有较大的相 对位移（如图3-5）。 拉杆中的橡胶垫、套 分别限制轴箱与构架 之间的横向与纵向的 相对位移，实现弹性 定位
二、高速动车组转向架的特点：
防止脱轨的安全性
空气弹簧前后刚度的柔软化 ⇒减少旋转力矩
轴弹簧上下弹簧系数的柔软化 ⇒出色的轮重变动特性、以及 便利的轮重平衡调整
三、动车组转向架的主要技术特色
1．无摇枕转向架； 2．高速稳定性和曲线通过性能； 3．轻量化结构； 4．全部车轮装备有制动盘； 5．动车转向架安装小型感应动车机； 6．拖车转向架在车轴安装机械式或者涡流式制动盘； 7．全部车轮安装踏面清扫装置、电子防滑装置实现了
项目二 动车组转向架的检修
任务2-1转向架分解、组装
一、 高速转向架的基本要求
转向架的分解与组装
一、情景设置
A物流公司张经理了解到上海明星电器有限 公司每年都有十万台电风扇运往全国各地 销售，现B公司正在寻求物流合作伙伴，许 多物流公司纷纷参与，A物流公司张经理应 当如何做才能得到这些货物的运输合同呢？
二、技能训练目标
通过学习、讨论分析后，能根据客户需求 了解运输商务谈判的程序与内容；掌握运 输商务谈判的技巧、策略，能够进行运输 商务谈判。
【案例导入】
运输合同纠纷案例 原告：重庆益民运输服务有限公司 委托代理人秦大东，重庆华之岳律师
事务所律师。 被告：重庆华伟汽车运输有限公司 委托代理人李果，重庆渝一律师事务
所律师。 被告：
简要案情：
2002年8月1日重庆ABB公司(委托方)与益民公司(承运方)签订合同，合同约定，承运范围为委托方 所属货物在中国境内的运输，有效期从2002年8月25日起至2005年2月20日止。委托方每月25日向 承运方发送当月所发生运输业务采购订单。委托方所属货物均已办理保险，承运方可不再办理保险。 承运方必须按规定对车辆及人员进行必要的险种保险。货物从装上承运方的运输工具起，至委托方 指定卸货地点卸货并交接完毕止，如承运方人为原因或对货物所采取的防护措施不力而导致货差、 货损，委托方有权向承运方提出索赔。此外，双方还对付款条件、不可抗力、合同的变更和解除等 进行了约定。2003年3月20日中山ABB变压器有限公司将87.111吨的硅钢片交付给重庆ABB公司， 重庆ABB公司委托益民公司进行运输。因重庆ABB公司此次委托益民运输托运的硅钢片数量较大， 益民公司遂将其中一部分硅钢片转交给他人进行运输。2003年3月20日益民公司作为委托方，华伟 公司作为承运方签订了《承运合同》，合同主要内容为：承运方承运人张真清(身份证号 51021280326253)，驾驶证号(5102096529)，车牌号渝A18785，于2003年3月20日为委托方承运 自广东中山至重庆的货物硅钢片一车，货物总价值75万元。在运输过程中，根据所运货物的要求， 在货物原包装基础上，承运方应采取必要的防尘、防潮、防损、防腐等措施，并对货物进行加固， 确保货物安全，委托方不承担由此所发生的费用。承运方必须按规定对车辆、人中及货物进行必要 的险种保险(货险30万元人民币)，保险费已含在运价中;在货物装卸、承运中，如因承运方违反操作 规程造成的货损、人伤，由承运方承担责任;货物从装上承运方的运输工具起至委托方指定卸货并交 接完毕为止，发生的货差、货损、意外，延时及其他任何情况给委托方及货主所造成的损失，由承 运方负责任赔偿，同时承运方不能当场一次性赔偿或双方一时不能签订赔偿协议，承运方则自愿先 将车辆押给委托方，待赔偿在双方约定的时间内全部结束后，到委托方处取车。委托方在货物验收 合格并收到承运方的正式运输发票后，当天付款。此外，合同还注明硅钢片重量为26.066吨。合同 签订后益民公司在合同上加盖了公章，承运人张真清在合同上签名。双方在签订合同时，张真清向 益民公司出示了机动车行驶证，行驶证上主要载明：号牌号码渝A18785，车辆类型为重型厢式货 国王，车主为重庆华伟公司。合同签订后，益民公司将重庆ABB公司所属的26.066吨硅钢片交付给 张真清运输。
CRH380B动车组转向架
第二部分 动力转向架
减震器安装座M20螺栓扭矩232Nm
中心销M24螺栓扭矩586Nm
扭杆M24螺栓扭矩500Nm 压盖M8螺栓扭矩19Nm
高度阀支架M10螺栓扭矩35Nm
第二部分 动力转向架
2.6 电机驱动装置
板簧螺栓M24螺栓扭矩520Nm
电机螺栓M30 螺栓扭矩 600Nm，先下 后上的顺序
第二部分 动力转向架
第二部分 动力转向架
牵引电机安于悬挂的电机架上。电机架横向具有弹性。一 安全杆用于固定电机吊架并防止其向轨道的垂向移动。安全 杆插入转向架构架中心横梁和电机架的座中。为使齿轮装置 可垂向移动，在牵引电机和齿轮装置中间有一弹性连接器（ 联轴节）。
日常运用中长度不能更改，镟 轮的高度变化将在R1修程对其 进行维护
第二部分 动力转向架
一个大的附加空气腔直接和空气簧上方相连，这个空气腔 在转向架上方的枕梁（摇枕）里。空气悬挂为两点控制。每 转向架带有两个个高度阀。
车体通过摇枕支承在转向架的第二系弹簧悬挂上，摇枕内 腔同时作为空气弹簧的附加空气室。牵引装置、油压减振器 、横向悬挂和空气弹簧安装在摇枕上。由于采用了摇枕，转 向架形成了一个独立的单元。
第一部分 概述
1.6 功能优越性
• 集成化设计，通过枕梁装置实现转向架与车体的连接; • 牵引电机弹性悬挂，有效改善动力学性能； • 整车两点式高度控制，提高车辆对线路的适应性； • 高柔性空气弹簧加应急弹簧，保证空簧故障时运行安全性
； • 拖车转向架采用轻量化降噪车轮，降低轮轨噪声； • 模块化设计、制造，提高生产效率； • 免维护轴承单元和分体式转臂，方便轮对更换。
第二部分 动力转向架
M10扭矩45Nm 压板螺栓 M10扭矩39Nm测速齿轮螺栓
209HS转向架组装作业指导书
1 位角手制动机处螺栓受结构限制须由
外向内安装，可不加垫圈。[图 9]
作业图示
11
209HS 型转向架组装作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
3.16 扭杆安全吊安装采用 M16×70 螺栓
撬棍，手锤,
由内向外安装，在两侧备加平垫圈 16，
开销器,风
用薄螺母 M16 加普通螺母 M16 方式紧固，
自制套筒紧固螺栓。
作业图示
7
209HS 型转向架组装作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
3.5 将下部橡胶堆正确安装于摇枕吊杆 撬棍，手锤,
座上，将 4 根摇枕吊按照组装位置竖直 开销器,风
放好，并在摇枕吊下面各垫一块同等厚 扳机
度的木垫板。 （M17,M22）
3.6 指挥行车用钢丝绳将弹簧托梁翻转 组装弹簧 ，窝头
（M17,M22）
扭杆座铁盖。[图 4]
3.组装弹
，窝头 3.3 用 16×65mm 带双孔的螺栓由上往下
3 簧托梁及 （24mm,30m 安装内侧 4 个孔并加装配好的弹垫和平
摇枕
m，46mm）, 垫，用 M17 风扳机和 24mm 窝头紧固，然
活动扳手，
后安装防脱铁丝；
固定扳手，
用 16×75mm 螺栓由上往下安装外
无间隙）。[图 6] 3 托梁及摇 （24mm,30m
3.10 在抗侧滚扭杆连杆的定位销上涂抹 枕 m，46mm）,
润滑，与摇枕安装孔连接，加装 3×30mm 活动扳手，
平垫、30mm 螺母，用 M22 风板机和 46mm 固定扳手，
窝头紧固螺母，端部装上 16×65mm 的扁 自制套筒，
关于某型转向架总组装关键工艺探讨
关于某型转向架总组装关键工艺探讨摘要：本文主要阐述了某型转向架在总组装过程中的关键工艺设计以及过程实施。
关键词：转向架；工艺设计；总组装。
作者简介：李念岭（1987-11），男，工程师。
1、某型转向架结构简介某型转向架主要由六大部分组成。
分别为构架组成、轮对轴箱及定位装置组成、中央悬挂及牵引装置组成、驱动及电机悬挂装置组成、基础制动装置组成、配管配线组成及附件安装组成。
2、某型转向架组装工艺设计某型转向架总组装工艺流程设计如图2-1所示。
图2-1 工艺流程图3、关键及难点组装工艺分析及解决措施3.1受流器控制管路组装难点分析：该型转向架设计有受流器控制管路组成，该管路通过管卡及管座分别组装于车辆转向架1位及4位横梁并横跨构架两侧梁，末端处通过受流器控制软管而接出。
此管路长度较长，在组装后容易出现末端伸出长度不均匀，发生错位等现象。
控制措施：为解决这一问题，需通过最终组装前的一次模拟组装，并根据模拟组装时的准确位置定位在管路定位位置做记号，其余管路在组装前可在组装台位比对并做记号，此方法可在最终组装时提高至少2倍的效率。
但需要注意的是该记号在组装完成后须易擦拭清除。
3.2 牵引拉杆节点组装难点分析：该型转向架用牵引拉杆为杆体与带橡胶硫化的节点压装后而成，节点与杆体压装的过盈量为0.019～0.069mm，压装定位精度高，控制不当会导致节点或杆体的报废。
控制措施：组装前测量配合尺寸，选配过盈量满足设计要求，为保证压装定位精确度在压装之前须按照图3-1位置分别划线，线条应保证清晰可见。
图3-1 杆体、节点划线位置示意图在压装过程中要求压装人员具备较高的技能水平，能够熟练控制压力机的启动、停止及压装过程的速度，避免压装不到位或过位而造成组装失败。
3.3 牵引梁及中心销套组装难点分析：该结构为中心销套与牵引梁轴孔过盈配合（图3-2），过盈量为0.094～0.212mm，在测量选配过程中因零部件数量限制当过盈量较大时可能出现划伤或挤压毛边积削造成零部件报废。
城市轨道交通车辆架修作业—转向架架修
二、各部件的架修
（四）液压减振器架修
清洗液压减振器，要求干净无积垢，无油污。如果发现 漏油现象，更换新液压减振器。
二、各部件的架修
（五）中央牵引装置架修
（1） 检查中心销与车体接口处紧固件、牵引拉杆与构 架、中心销紧固件是否松动。
（2） 检查牵引拉杆两端橡胶套是否损坏。
（3） 检查横向止挡橡胶表面是否完好，与构架紧固件 是否松动, 。
第二节
转向架架修
目录
CONTENTS
01.转向架的分解 02.各部件的架修 03.转向架的组装及试验
一、转向架的分解
分别从构架上拆下牵引电机、联轴节、制动单元、 提升止档、中央牵引装置、抗侧滚扭杆、联轴节、一系 弹簧、空气弹簧、轮对。采用中性洗涤剂对转向架各零 部件外表面进行清洁，拆卸中不得损坏各部件。拆下的 主要部件必须在明显位置编号识别并做好记录。
（4） 安装牵引电机，联轴节及风管，并做相应调整。
三、转向架的组装及试验
（二）垫片调整
转向架组装后的垫片调整，包括
一系簧补偿垫片 调整
固定垫片
紧急弹簧垫片调整
三、转向架的组装及试验
（三）组装后检查
（1） 对转向架所有紧固部件进行力矩校核，关键部件 按照指定力矩要求进行重新校核，符合规定扭矩 并重新划线。
一、转向架的分解
图1 西安地铁2号线转向架
1.构架 2.轮对 3.牵引电机 4.空气弹簧 5.抗侧滚扭杆 6.横向减压器 7.齿轮箱 8.风管
பைடு நூலகம்
9.接地装置 10.轴端 11.轮饼 12.垂向减振器 13.高度阀杆 14.齿轮箱C型
支架
15.联轴节
二、各部件的架修
（一）构架架修
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A 尺 寸
图2-68
轴箱体与转向架构架之间的测量尺寸（A尺寸）
CRH1 转向架分解
1．更换轮对
更换轮对时，只需 拆下轴箱下盖板的 安装螺栓，及轴箱 上的连接电缆，将 轮对落下即可。
轴箱下盖板安装螺栓
轴箱下盖板
轴箱上的连接电缆
2．转向架与车体的分离 ⑴拆卸转向架与车体连接的减振器、抗侧滚扭杆，牵引拉杆、安 全钢索、高度阀、制动与空气管路等。 ⑵拆卸转向架与车体连接的电线如牵引电机电线、速度传感器线 、接地线等。
2 轮对与构架的分离
拆卸齿轮箱和万向轴间的连接 拆卸垂向减振器 拆卸轴箱定位拉杆 吊起构架落下轮对
构架
垂向减振器
轴箱定位拉杆
3．牵引电机的拆卸 拆卸电机与万向轴间的连接螺栓 拆卸电机与冷却风道间的连接螺栓 拆卸电机与车体间的连接螺栓
4．闸片的更换
拆下闸片固定销，松开闸片夹，推出闸片 松开闸片夹，安装好闸片和固定销
图2-59 前盖与轴箱体的紧固
控制扭矩的重要性
螺纹连接主要是使夹紧物体的力必须大于使它们分开的 力，而螺栓须处于紧固的应力下且不受疲劳载荷的影响。但 是如果初始的张力太小，作用在螺栓上的不同方向的负载会 很快让螺栓松脱；如果初始张力太大，锁紧的过程可能导致 螺栓失效。由此可见，螺栓可靠度完全依赖正确的初始张力。 这个张力就是预应力。 对于具有动态和（或）静态应力的螺旋连接件的功能能力 来说，必须有规定的预应力。必需的预应力是通过使用带有 足够高的强度的螺栓和螺母来实现的。在使用含有经过计算 或规定的可调参数及校核值的特定紧固等级的情况下要拧紧 螺栓和螺母。
（二）转向架组装尺寸检查 轴距尺寸的测量应在2500±1（空车荷载时） 即左右误差1mm以内
（二）转向架组装尺寸检查
规定标准为对角 误差1mm以内
（二）转向架组装尺寸检查
3．A尺寸（轴箱体－转向架构架之间）的测量 轴箱体与转向架构架之间的测量为49～52mm（空车荷载时）。 使用调整板调节，使得1台转向架内的误差在2mm以内（调整 板的厚度最大为21mm）。 A尺寸的最终调整在转向架安装完（放置车体）后进行。
--取下轴温传感器和速度传感器的插头。 --拆解牵引拉杆并在车体侧临时固定。 --卸下牵引电机风道的下座。 --卸下接地线。 --检查高度调整阀无漏油。 --卸下高度调整阀调整杆下部的固定螺母。 --卸下抗蛇行减振器。 --卸下横向减振器的转向架侧的安装螺栓。 --对于前导转向架，卸下转向架排障器。 --检查确认所有连接装置分离； ⑷操纵转向架更换装置，落下转向架，推出转向架至分解台位。 ⑸操纵转向架更换装置，更换良好转向架。 ⑹转向架与车体连接 --连接牵引杆：螺栓涂抹紧固胶，确认紧固力矩980Nm，穿防松 铁丝；
闸片
闸片夹
闸片固定销
--安装横向油压减振器：螺栓涂抹紧固胶，确认紧固力矩343 Nm
（与转向架连接侧196 Nm）； -- 连接空气软管接头；
--连接牵引电机航空插头，安装导线压紧皮带；
--安装电机风道下座； --安装轴温传感器和速度传感器的插头及线夹； --安装接地线； --安装高度调整阀连杆； --前导转向架安装转向架排障器，确认排障器状态良好。 --连接其他附属件。
（二）转向架更换作业办法 1.准备 ⑴将动车组移送定位至临修库转向架更换台位； ⑵设置安全防护及防溜措施。 2.更换转向架 ⑴将轴箱弹簧座上的防尘盖揭开，将工艺螺栓拧入下夹 板的座上； ⑵排除空气弹簧风压； ⑶分解转向架与车体间连接装置： --松开转向架侧的盘形制动、踏面清扫装置及空气弹簧 管路的连接空气软管。 --取下牵引电机航空插头
闸片托
分解闸片托锁环
缓解制动夹钳
CRH5转向架分解
1 转向架与车体的分离
拆开齿轮箱与万向轴间的螺栓 拆卸转向架与车体连接的电线（如速度传感器线、接地 线等）和风管联接（均采用快速接头） 每处2个螺栓 拆开枕梁与车体连接的螺栓 顶车位 4处共8个螺栓 架起车体推出转向架
齿轮箱和万向轴间连接螺栓
转向架分解与组装
一、 CRH2转向架分解
（一）转向架与车体的分离
1.转向架与车体之间未分离之前，先将轴箱弹簧座上的防尘 盖揭开，然后将工艺螺栓拧入下夹板的座上； 2.将空气弹簧内的压力空气排尽； 3.拆卸转向架与车体连接的横向减振器、抗蛇行减振器、牵 引拉杆、高度控制阀调节杆； 4.拆卸各种配管及配线（空气弹簧和制动缸供风管路，速度 传感器接线，轴温报警器接线，接地线等），注意对空气弹 簧进气口和减振器等采取适当保护和固定； 5. 抬起车体推出转向架。
⑶抬起车体推出转向架。
牵引拉杆 高度阀
抗侧滚扭杆 安全钢索
3．牵引电机的拆卸
1 将转向架与车体分离 2 分离牵引电机和齿轮箱间的联接器。 3 拆除电机与构架间的安装螺栓。
牵引电机
4 吊起电机
起吊重量：596kg 。
联接器
齿轮箱
电机与构架 连接螺栓
4．闸片的更换 缓解制动夹钳，松开闸片托 ，推出闸片。 安装好闸片和固定销。
3.落成检查 ⑴调整空气弹簧高度。调整高度调整阀杆及空气弹簧调整板，测 定车体下部和转向架构架基准面距离330±3mm。 ⑵测定调整轴箱弹簧衬圈空隙，A值88～91mm，同一转向架之差 在2mm以内。 ⑶检查齿轮箱油位在0～－2刻度间。 ⑷测定车钩连接器高度990～1015间，钩差20mm以内。 ⑸测定辅助排障器距轨面20～40mm ⑹测定中心销及中心销安装部件与转向架构架安装部件的上下间 隔48mm以上。 ⑺测定车体枕梁及车体支撑梁安装部件与转向架构架安装部件的 上下间隔，转向架两横梁间以内为53mm以上；其余部分为68mm以上 。 ⑻测定车体与车轮轮缘的上下间隔83mm以上。 4.试运行
（一）轴箱装置的组装与要求
3．组装后盖
后盖配合面紧固力矩为36N・m (3.7kgf･m)，如图2-57所示。 在组装后盖之前，应确认配合标记。
4．将轴箱体与后盖紧固 紧固力矩是196N・m (20kgf･m)
图2-57
后盖的组装
（一）轴箱装置的组装与要求
5．安装前盖Байду номын сангаас
紧固力矩取196N・m (20kgf･m)，如图2-59所示。
二、 CRH2转向架组装
（一）轴箱装置的组装与要求
1．使用轴箱体和压板紧固轴箱支撑橡胶，紧固力矩为148N・m (15kgf･m)
（一）轴箱装置的组装与要求
2．将轴箱体安装到装有轴承的轮对上，如图2-56所示。
图2-56 轴箱体 与轴承 的组装
向轴承表面涂润滑脂等（例如：Shell Nerita2858）。
扭矩扳手
扭矩扳手是一种带有扭矩测量机构的拧紧计量器 具，它用于紧固螺栓和螺母，并能测量出拧紧时的扭 矩值。 扭矩扳手按使用的动力源，一般分为手动、电动、 气动和液压四大类；按制造、测量原理一般分为示值 和预置式两种；示值式以可分为指针式和数字式；预 置式可分为机械式和电子式。
扭矩扳手
预置式扭矩扳手的设定器应灵活可靠，设定时能设定所需 的扭矩值。当施加的扭矩达到设定值时，应能发出听觉或 其他信号。 扭矩扳手检验的操作：先将扭矩扳手调整到所需的扭矩值， 然后将扭矩扳手正确放置在扭矩测试仪上，平稳放置，扭 矩测试仪读数归零，连续平稳的施加扭矩，中间不能停顿， 直至扭矩扳手发出响声，读取的记录所测扭矩值。每次检 测按以上方法最少检测3次。
（二）转向架结构的分解
1．构架组成与轴箱定位装置的分解； 2．轴箱定位装置的分解； 3．二系空气弹簧悬挂装置的分解； 4．牵引电机的分解； 5．闸片的更换。
图2-53
转向架分解与起吊
（三）更换转向架轮对
转向架在运行过程中难免出现轮对擦伤和剥离等现象，这时 可借助于起重设备，勿须分解车体与转向架，直接更换轮对。具 体过程如下： 1.选用合适的千斤顶以支撑在转向架构架的两侧； 2.拆卸接地线等，从前轴箱端盖处拆卸速度传感器等连接器； 3.拆除轴温传感器探头； 4.拆卸轴箱减振器、安全吊勾装置。 5.对动力轴拆卸齿轮联轴节及其它轮对 与构架的连接（定位节点）。 6.支起构架与车体，推出需更换的轮对。