桥梁发展史
简述中国桥梁的发展史400字
简述中国桥梁的发展史400字中国桥梁的发展史可以追溯到古代，中国古代的桥梁建设在世界上有着重要的地位。
中国的桥梁历史可以分为古代、近代和现代三个历史阶段，每个阶段都有着不同的特点和发展情况。
古代，中国古代的桥梁建设有着悠久的历史，早在春秋战国时期，中国已经建造了大量的木桥和石桥。
《史记》中有“初作车舆船舫、后作桥梁”之说，可见古代的桥梁建设已经有了较大的规模和影响。
而在汉代以后，中国的桥梁建设更加繁荣，漫长岁月的积淀，使中国桥梁建设在当时的世界上有着极高的水平。
特别是在唐宋时期，中国的桥梁建设达到了鼎盛时期，广泛采用多种建筑材料，包括石桥、木桥和悬索桥等，为中国桥梁建筑的发展奠定了坚实的基础。
近代，随着科学技术的发展，中国的桥梁建设进入了一个新的发展阶段。
西方工业革命的影响下，中国开始引进新的桥梁建筑技术和材料，如铁路桥、钢桥和混凝土桥等。
在清朝末期，中国开始大规模引进西方的桥梁建设技术，如铁路和铁路桥梁、公路和公路桥梁等，进入了近代桥梁建设时代。
现代，随着工业化和城市化的发展，中国的桥梁建设进入了一个新的时期。
中国在桥梁的设计、施工和管理方面实现了全面的现代化，大量使用了新型的建筑材料和技术，如预应力混凝土、钢筋混凝土和钢结构等。
同时在桥梁建设管理和桥梁养护方面也取得了较大的成绩，形成了较为完善的桥梁建设体系和桥梁维护体系，取得了显著的成就。
总结起来，中国的桥梁建设历史可以分为古代、近代和现代三个阶段，每个阶段都有着不同的特点和发展情况。
古代中国桥梁建设有着悠久的历史和辉煌的成就，为中国桥梁建设的发展奠定了基础。
近代中国桥梁建设在引进西方技术的基础上取得了新的发展。
现代中国桥梁建设实现了全面的现代化，取得了显著的成就。
中国的桥梁建设历史，是中国古代的智慧和现代科技的结晶，为世界桥梁建设提供了丰富的经验和宝贵的财富，是中华文明的瑰宝。
桥梁的发展历史ppt课件
强化文化交流与融合
02
桥梁作为交通基础设施，促进了不同地区和民族之间的文化交
流与融合，对丰富世界文化多样性起到了重要作用。
推动科技进步
03
桥梁建设涉及到结构设计、材料科学、施工工艺等多个领域，
不断地推动着科技的进步和创新。
桥梁发展的经验与教训
尊重自然与环境
在追求经济发展的同时，我们必须认识到自然环境的保护和可持 续发展同样重要，不能以牺牲环境为代价。
绿色环保
推广绿色环保材料和技术，降低桥梁建设对环境的影响。
优化设计、提升性能
提高桥梁的设计标准和性能指标，以满足日益增长的交通需求和更高的安全标准。感谢您的观看
THANKS
木桥
古代木桥以天然木材为主，结构简单 ，施工方便。著名的古代木桥有日本 的虹桥和意大利威尼斯的叹息桥等。
现代桥梁的起源
悬索桥
现代悬索桥起源于19世纪中叶的英国，代表性桥梁有美国的金门大桥和英国的塔桥等。悬索桥跨度大、自重轻 ，适合跨越深谷和宽阔的江河。
斜拉桥
现代斜拉桥起源于20世纪中叶，代表性桥梁有法国的诺曼底大桥和日本的明石大桥等。斜拉桥适用于跨越较小 的河流和道路，主梁自重轻，施工方便。
详细描述
金门大桥全长2737米，主跨1280米，高87 米，是当时世界上最长的悬索桥之一。该桥 于1933年开工建设，1937年建成通车。金 门大桥的设计独特，采用了红、黄、蓝三种 颜色进行涂装，成为了旧金山最著名的地标 之一。同时，金门大桥也是美国西海岸的重 要交通枢纽之一，每年吸引大量游客前来参
因素。
结构简单实用
古代桥梁的结构设计简单，注重实 用性和耐久性。
建筑材料因地制宜
古代桥梁的建筑材料多取自当地， 因地制宜，如木材、石头、砖头等 。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就1. 早期的桥梁工程：基础奠定1.1 古代桥梁的智慧说到我国的桥梁工程，咱们得从古代说起，那可是了不起的历史了。
古人那时候就已经开始在山间河流上修桥了，简直是智慧的结晶。
比如说，古代的赵州桥，您听过吗？它可是公认的“世界桥梁之最古老”的一个。
赵州桥不仅用了当时最先进的技术，还真是经得起岁月的考验，真是古代工匠的骄傲。
还有，咱们的悬索桥，在古代的时候就开始出现了，像是《清明上河图》里那些桥梁，都是当时的骄傲呢。
1.2 明清时期的进步到了明清时期，桥梁的技术有了进一步的发展。
这个时候，咱们的桥梁不仅数量增多了，而且设计也越来越精巧。
那些大气的石拱桥、优雅的木质吊桥，都给咱们留下了不少美丽的记忆。
尤其是明清时期的桥梁，不仅为了交通便利，还兼顾了美观，真是“行走的艺术品”呢。
像是北京的琉璃厂桥、上海的黄浦江桥，这些都是当时桥梁技术的经典代表。
再看那些清代的彩绘桥，真是让人觉得古人不仅有智慧，还有大气！2. 现代桥梁的飞跃：技术创新2.1 改革开放后的突破改革开放后，我国的桥梁工程简直是飞速发展了，像是坐上了火箭一样。
尤其是进入21世纪，咱们的桥梁技术就像开了挂一样，各种创新层出不穷。
看看那长江大桥、雄安新区的跨江大桥，简直是工程界的奇迹。
这些桥梁不光是技术上的突破，更是经济发展的有力支撑呢。
像是武汉的长江大桥，那个真是让全国人民都惊叹不已，时至今日依然是交通的重要枢纽。
2.2 世界级的桥梁：走向国际如今的中国桥梁，已经不再只是“家里”的骄傲了，咱们的技术早已走向了世界舞台。
各种世界级的桥梁工程，咱们也有了，像是海南的南渡江大桥，真是把世界瞩目。
这些桥梁不仅体现了咱们的工程技术实力，也展示了中国的工程师们那种敢于创新、勇于突破的精神。
现在，咱们在许多国际项目中都是领头羊，真是让人自豪得不要不要的。
3. 展望未来：桥梁的美好蓝图3.1 智能化桥梁的未来未来的桥梁工程，不再只是单纯的钢筋混凝土了。
中国古代桥梁发展史
中国古代桥梁的发展史可以大致分为以下几个阶段：
原始社会时期：在浙江余姚出土的河姆渡遗址中，发现了一些木梁柱结构的建筑，这是距今约7000年前的新石器时代晚期的建筑，说明当时的人民已经初步掌握了建造木梁木柱桥的物质和技术基础。
周秦时期：这是我国古代桥梁的创始时期。
西周时期，一些著名的桥梁开始出现。
春秋战国时期，铁器逐渐普遍运用，在桥梁建造中也有了铁器件。
两汉时期：西汉时期开始出现了石拱桥，如著名的褒斜道石门及其摩崖刻石。
东汉时期则出现了造型优美的石拱桥。
魏晋南北朝时期：由于战事较多，浮桥的架设明显增多，如杜预在河南孟津附近的黄河上架设的河阳浮桥、在今天的南京建造的朱雀大桁等。
隋唐五代时期：这是我国古代桥梁的鼎盛时期。
隋代建造了著名的赵州桥，唐代则兴起了许多著名的桥梁，如卢沟桥等。
宋元时期：宋代在桥梁建造技术上有了新的突破，如福建泉州洛阳桥等。
元代则建造了著名的卢沟桥。
明清时期：明清时期在桥梁建造上更注重桥梁的艺术性和文化性，如北京卢沟桥上的石狮子、颐和园中的十七孔桥等。
中国古代桥梁的发展史不仅是一部技术史，也是一部文化史和艺术史。
从最早的木梁桥到后来的石桥、拱桥、浮桥等，中国古代人民凭借自己的智慧和勤劳，不断推动桥梁技术的发展和创新，为中国的文化和艺术做出了巨大的贡献。
简述中国桥梁的发展史
简述中国桥梁的发展史
中国桥梁的发展史悠久且丰富多彩，从古代的简单木桥和石桥到现代的大跨度钢结构和斜拉桥，中国的桥梁建设经历了长期的发展过程。
具体如下：
1. 古代桥梁：中国的桥梁历史可以追溯到商朝，当时已有“钜桥”的记载。
《诗经》中也有周文王在渭河上架设浮桥的记载。
春秋战国时期到秦汉，随着社会的发展和战争的需要，桥梁技术逐渐提高。
隋唐时期，桥梁建设达到了一个新的高度，出现了许多著名的石桥和铁索桥。
2. 中世纪桥梁：宋、元、明、清各代，桥梁技术继续发展，特别是石拱桥的建设技术日臻成熟，留下了许多历史悠久的古桥，如赵州桥等。
3. 近现代桥梁：进入近现代，随着科技的进步和工程技术的发展，中国开始建造更为先进的桥梁。
1968年建成的南京长江大桥，是一座公路铁路两用的连续钢桁架桥，标志着中国桥梁建设的一个重要里程碑。
4. 当代桥梁：改革开放以来，中国的桥梁建设进入了快速发展期。
1982年建成的陕西安康汉江斜腿钢架桥，主跨176米的铁路钢桥，是当时世界同类桥梁跨度较大的。
1991年开工的上海杨浦大桥，主跨602米的结合梁斜拉桥在1994年建成时，居世界斜拉桥跨度之首，是中国大跨度桥梁的又一里程碑。
综上所述，中国桥梁的发展史反映了中国古代至现代社会的工程技术成就和文化特色，从最初的简易桥梁到如今的世界级大跨度桥梁，中国的桥梁建设展现了不断创新和突破的精神。
简述中国桥梁的发展史400字
简述中国桥梁的发展史400字在秦汉时期，中国的桥梁建设经历了一次重要的转变，木桥逐渐被石桥取代。
石桥具有更高的承载能力和抗震能力，耐久性更强，成为古代桥梁建设的主要形式。
自秦汉时期至唐宋时期，中国的桥梁建设经历了一段辉煌的时期，许多著名的石桥如洛阳桥、赵州桥等建成，这些桥梁不仅在设计上具有独特的风格，而且在建设工艺上也达到了一定的高度。
随着元明清时期的发展，中国的桥梁建设水平进一步提高，随之出现了吊桥、拱桥、梁桥等多种形式的桥梁。
在元明清时期，中国特别是南方地区的河流众多，桥梁建设成为当时一项重要的工程，为交通运输提供了极大的便利。
许多著名的古桥如赵州桥、锦溪大桥等都是在元明清时期建成的，这些古桥不仅在历史上具有重要意义，而且在建筑工艺和文化内涵上也有着独特的价值。
近现代以来，随着科学技术的不断进步，中国桥梁建设发生了翻天覆地的变化。
19世纪末，西方国家的钢筋混凝土技术传入中国，为中国桥梁建设带来了全新的材料和工艺。
20世纪初，中国的桥梁建设开始逐步采用钢筋混凝土和钢结构，这种新型结构具有更高的承载能力和抗震能力，为中国的桥梁建设带来了新的发展机遇。
20世纪以来，在中国的快速工业化和城市化进程中，桥梁建设得到了极大的重视和发展。
中国陆续建设了许多世界一流的大型桥梁工程，如长江大桥、京广铁路大桥、港珠澳大桥等，这些桥梁不仅在技术上具有先进性，而且在设计和建筑工艺上也达到了国际水平。
可以说，中国桥梁的发展历史是中国工程技术发展的一个缩影，从古代的木桥到现代的钢筋混凝土桥梁，每一个时期都反映了中国人民对桥梁建设的不断探索和创新。
随着中国经济的快速发展和科技的进步，中国的桥梁建设将迎来更加辉煌的未来。
桥的发展历史
桥的发展历史桥是人类在交通和交流中最重要的基础设施之一，它在人类历史上的发展经历了漫长的进化过程。
以下是简述桥的发展历史的概述：原始桥梁（约公元前2000年前后）：最早的桥梁形式是简单的木板或石块跨越河流或深谷。
这些桥梁主要由人工搭建，没有固定结构。
拱桥的兴起（公元前3世纪）：古希腊和古罗马时期，拱桥开始出现。
拱桥的特点是利用拱形结构承受压力，使得桥梁更加稳固和耐用。
这一时期的代表性桥梁包括罗马的波尔图桥和古罗马道路上的许多拱桥。
悬索桥的出现（公元前1000年左右）：悬索桥是一种利用悬挂在主塔或支柱上的钢索来支撑桥面的结构。
最早的悬索桥出现在古代中国和印度。
这种桥梁形式在中世纪得到了进一步的发展和改进。
工业革命时期的创新（18世纪中叶至19世纪）：随着工业革命的到来，桥梁建设经历了巨大的进步。
铁路的发展推动了铁桥的兴起，如英国的铁桥和美国的布鲁克林大桥。
同时，钢的广泛应用使得桥梁更加坚固和耐用。
混凝土桥的崛起（20世纪初至今）：混凝土桥梁在20世纪初开始出现，并在后来的几十年里得到了广泛应用。
混凝土桥梁的优点是施工相对简单、耐久性强和造价较低。
现代的混凝土桥梁设计也注重美学和环境因素。
高科技桥梁（21世纪）：随着科技的不断进步，桥梁设计和建设正变得更加创新和高科技化。
例如，斜拉桥、悬臂桥和悬浮桥等新型桥梁形式的出现，以及使用先进的材料和传感技术来提高桥梁的安全性和可持续性。
总的来说，桥梁的发展历史是一个不断创新和改进的过程，人类通过不断探索和应用新的技术和材料，使得桥梁越来越安全、稳固和耐用，为人类的交通和交流提供了重要的基础设施。
桥梁发展史
石桥
石桥
石桥的主要形式是石拱桥。据考证，中国早在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥，如出土的东汉画 像砖，刻有拱桥图形。尚存的赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，开创在主拱圈上加 小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝 带桥，全长317米，薄墩扁拱，结构精巧。
18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代，开始采用在混凝土中放置 钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后，于19世纪70年代建成了钢筋混凝土桥。
近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学 研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析 (如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解决。19世纪70年代后经德国人K.库尔曼、英国人W.J.M.兰金和J.C. 麦克斯韦等人的努力，结构力学获得很大的发展，能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理 论的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了拱桥发展。20世纪20 年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。
罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一，图1为罗马时代建造的列米尼桥 示意图。
图1 列米尼桥示意图
罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始 出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。英国在公元1176～ 1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约7米尖拱桥。西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。
桥梁的发展历程
桥梁的发展历程1. 早期桥梁在人类历史的早期，最早的桥梁是由树干、岩石和竹子等天然材料构建而成，主要用于跨越河流和深谷。
这些早期桥梁的结构并不稳固，容易被洪水和地震等自然灾害破坏。
2. 石桥的出现在古代，人们开始使用石头、砖块和水泥等材料来建造桥梁。
这种石桥具有更强的稳固性和耐久性，可以更好地抵御自然灾害的袭击。
石桥的建造技术在古罗马和古希腊等文明中得到广泛应用，为桥梁的发展奠定了基础。
3. 文艺复兴时期的桥梁建筑随着文艺复兴时期的到来，桥梁建筑进入了一个全新的阶段。
这个时期的桥梁设计更为精细，结构更加复杂。
著名的桥梁包括佛罗伦萨的圣特里尼塔桥和罗马的圣安杰洛桥等。
文艺复兴时期的桥梁建筑充分展示了人类对工程学知识和美学的深刻理解。
4. 钢桥和铁路桥梁19世纪工业革命的到来，推动了桥梁建设技术的飞速发展。
钢铁的广泛使用使得桥梁可以更高、更长、更坚固。
此时期的著名桥梁包括英国的塞文桥和美国的布鲁克林大桥等。
随着铁路的兴起，铁路桥梁的建设成为重要的工程项目，为各国铁路交通的发展起到了关键作用。
5. 悬索桥和斜拉桥的兴起20世纪，悬索桥和斜拉桥成为桥梁建设的新趋势。
悬索桥的典型代表是美国的金门大桥和中国的杨公堤大桥，进一步提高了桥梁的跨度和承载能力。
斜拉桥则以日本的明石海峡大桥为代表，通过斜向的索塔和钢缆实现了更大跨度的跨越。
这些新型桥梁在世界各地得到广泛应用，并推动了桥梁建设技术的进一步创新。
6. 高速公路和特大桥的建设随着汽车和公路交通的迅速发展，高速公路桥梁成为现代桥梁建设的主要任务之一。
为了适应高速公路的需求，桥梁开始采用预应力混凝土和钢筋混凝土等新材料，以提高强度和耐久性。
此外，特大桥的建设也成为桥梁建设的新挑战，如中国的港珠澳大桥和美国的金州大桥等。
7. 现代技术的运用随着科技的不断进步，现代桥梁建设利用计算机辅助设计、模拟分析和施工技术等先进技术得到进一步发展。
此外，生态和可持续发展的要求也开始在桥梁设计和建设中得到重视，例如绿色桥梁的概念逐渐兴起。
桥梁发展史
中国桥梁发展史①古桥的萌芽阶段以西周、春秋为主,包括此前的历史时代早在原始社会,我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥;据史料记载,我国周朝时期已建有梁桥和浮桥;1972年,在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中,首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹,两处桥梁的跨径均在8 m左右;②古代桥梁的初步发展阶段以秦、汉为主,包括战国和三国战国时期,单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造;坐落在咸阳故城附近的渭水三桥,在古代是很有名的;三桥包括中渭桥、东渭桥和西渭桥,都是多跨木梁木柱桥;秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段,这时不仅发明了人造建筑材料的砖,而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构,从而为后来拱桥的出现创造了先决条件;从一些文献和考古资料来看,约在东汉时期,梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成;③古代桥梁发展的辉煌阶段以唐宋为主,包括两晋、南北朝和隋、五代时期隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥——赵州桥,该桥在隋大业初年为李春所创建,是一座卒腹式的圆弧形石拱桥,净跨37 m,宽9 m,拱矢高度7．23 m,在拱圈两肩各设有2个跨度不等的腹拱,这样既能减轻桥身自重、节省材料,又便于排洪、增加美观,赵州桥的设计构思和工艺的精巧,在我国古桥是首屈一指;唐朝时期出现了不少名闻天下的石梁桥;据唐六典记载,天下着名的石梁桥有4座：河南洛阳的天津桥、永济桥和中桥,西安的灞桥;④桥梁发展的饱和阶段元、明、清三朝明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程;值得一提的是明代万历年间建的放生桥,全长70．8 ITI,宽5．8 m,五孔联拱,构造精巧,形状美观,是朱家角十景之一;放生桥顾名思义,就是放生积德从善;僧人性潮曾规定在桥下只准放生鱼鳖,而不得撒网捕鱼;今天,在这里常有人兜售活鱼供游人购买放生;⑤停滞发展期近代中国从鸦片战争爆发到新中国的建立,这一时期中国的桥梁主要是有外国人建造;长江是天堑,黄河上的三座桥梁：津浦铁路济南铁路桥,京汉铁路郑州铁路桥和兰州市黄河桥以及上海、天津、广州等大城市中的一些桥梁也无一不是由洋商承建的;旧中国的承包商还没有建造大桥的能力,而政府交通部门也没有大桥施工队伍,只能做一些公路小桥涵的工程;只有茅以升先生主持兴建的杭州钱塘江大桥;该桥由他带领一批留学生自行设计和监造,但实际施工仍由丹麦康益洋行承包下部结构和沉箱基础工程,上部结构钢梁则由英商道门朗公司承包制造和安装;当时水平最高的中国桥梁工程队伍当推由赵祖康先生领导的上海市工务局,他们在解放前已设计建造了几座跨苏州河的钢筋混凝土悬臂梁桥,至今仍发挥作用;这支队伍也是解放初期我国桥梁建设的重要技术力量,后来组建成上海市政工程设计院;⑥现代桥梁的学习阶段建国初期新中国诞生后,面对美国的经济封锁和制裁,向苏联学习是我们唯一的选择;在桥工程领域我们也派出了许多留学生赴苏联学习他们的预应力混凝土和钢桥技术;在苏联专家的帮助下,铁道部筹建了山海关、丰台、宝鸡和株州桥梁厂;交通部组建了北京的公路规划设计院、西安的第一设计院和武汉的第二设计院以及从事施工的公路一局和二局;各省的交通厅也都建立起公路桥梁的设计和施工队伍;1952年政府决定建设第一座长江大桥——武汉长江大桥,使天堑变通途;为此专门设立了铁道部大桥工程局和铁道部科学研究院,全面学习研究苏联在钢桥疲惫、焊接、振动,以及桥梁上下结构设计、制造和施工等方面的科学技术;中国第一片预应力混凝土也在丰台桥梁厂基地研究试制,并于1956年首先在东陇海线新沂河铁路桥上建成了跨度为23.9米的预应力混凝土简支梁,迈出了重要的一步;第一座20米跨度的京周公路桥也同时建成; 1957年武汉长江大桥建成通车,它是五十年代中国桥梁的一座里程碑,也是中苏友好的结晶,为中国现代桥梁工程技术和第二座南京长江大桥的兴建以及桥梁深水基础工程的发展奠定了基础;1964年建成的南宁邕江大桥是我国第一座按苏联闭口薄壁构件理论设计的主跨55米的钢筋混凝土悬臂箱梁桥,具有非凡的意义;六十年代建造主跨50米的第一座预应力混凝土T型钢构桥——河南五陵卫河桥,主跨124米的广西柳州桥以及主跨144米的福州乌龙江桥;⑦圬工拱桥“文革”时代历时二十年,国民经济遭到了严重的破坏,建筑材料的贫乏和资金的不足使中国的交通建设陷入了困境;少用水泥和钢材的圬工拱桥成为修建大跨度公路桥梁的首选桥型,宝贵的钢材主要用于三线的铁路建设之中;1959年建成的湖南黄虎港桥,主跨50米,是当时跨度最大的石拱桥,也是首次用苏联夹木板拱架技术施工的拱桥;双曲拱桥于六十年代诞生于江南水乡无锡县,农村小跨轻载桥梁的合理桥型,为农村地方交通事业的发展作出了重要贡献;但双曲拱桥的构造和施工特点使它仍然难以适应大跨度和重载以及软土地基条件,在使用若干年后出现了不少病害,影响了桥梁的寿命;⑧中国桥梁技术的崛起八十年代中国进入了改革开放的新时期,经济开始复苏;六十年代已传入中国的一种新型的现代斜拉桥的信息终于在七十年代初于四川、上海和山东同时开始修建实验桥,其中四川云阳汤溪河桥于1975年2月首先建成,是中国第一座主跨为75.84米的斜拉桥;由于当时国内尚无平行钢丝拉索的产品,该桥采用钢芯缆索制成斜拉索,而另一座主跨54米的上海新五桥则用粗钢筋为拉索;1980年建成的四川三台涪江桥,主跨已达128米,斜拉索采用24Φ5高强度钢丝组成,外涂沥青后缠包玻璃丝布,待全桥完成后再用三层环氧树脂缠绕三层玻璃丝布防腐,工艺十分繁复,是早期斜拉桥采用的拉索防腐系统;1982年,上海泖港桥,和山东济南黄河桥相继建成;前者也用多层玻璃丝布的拉索防腐工艺,至今仍继续使用,而后者改用铅皮套管压注水泥浆的新防腐工艺,却在15年后被证实防腐已失效而被迫于1997年进行换索;1987至1988年间建成了多座斜拉桥,如海南西樵桥,天津永和桥,南海九江桥,重庆石门桥和广州海印桥;拉索的防腐系统改用PE管压浆工艺,其中广州海印桥的拉索于1997年发生断索事故,调查表明管道压浆工艺未能保证拉索顶部的饱满,造成拉索锈断,被迫在使用仅12年后全面换索;1988年,广东省同时建成了采用节段预制悬臂拼装施工的七孔110米江门外海桥,和主跨达180米的预应力混凝土连续钢构桥——番禺洛溪桥;可以说,这两座桥代表了八十年代我国梁式桥的最高水平;八十年代,在拱桥方面出现了两种新型的结构——钢管混凝土拱以及无风撑的下承式系杆拱桥;前者以四川旺苍东河桥,和广东高明桥为代表；后者则以芜湖元泽桥和广东惠州水门大桥为代表;无风撑拱圈的侧向稳定性由吊杆的非保向力效应保证,反映出国际的新潮流;⑨中国桥梁的进一步发展90年代1991年开工的上海杨浦大桥是第一次攀登;主跨602米的结合梁斜拉桥在1994年建成时居世界斜拉桥跨度之首,现名列第三;它是中国大跨度桥梁的又一里程碑,标志着中国正在走向世界桥梁强国之列;第二次攀登开始于汕头海湾大桥,这是中国第一座现代意义上的悬索桥的建设;主跨虽仅452米,但采用混凝土桥面的悬索桥不仅居同类桥型的跨度之冠,而且由于桥面较重,其主缆和锚碇都相当于900米左右的钢桥面悬索桥,为随后建设的广东虎门大桥、西陵长江大桥和江阴长江大桥起了示范的作用,意义是十分重大的;在拱桥方面,我国实现了第三次攀登,继主跨312米的广西邕江桥和主跨330米的贵州江界河桥之后,主跨达420米的四川万县长江大桥的建成,使我国的拱桥记录跃居世界首位;这座采用钢管混凝土拱作劲性骨架的箱形拱桥,运用现代非线性分析和施工控制技术,充分考虑了多种材料混合使用,分层分段逐步施工中的各种非线性时变因素以及所引起的内力和应力的重分布;对该桥在施工和运营节段的强度、变形和稳定性进行了全过程分析;它的建成标志着中国作为一个建造拱桥最多的大国终于达到了世界领先水平;在钢桥方面,九江长江大桥的建成是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后的我国钢桥的第三个里程碑;该桥采用国产优质高强度、高韧性钢,完成了由铆焊结构向栓焊结构的过渡;此外,在九江长江大桥中成功地采用了多种形式的深水基础形式,为我国大江大河的桥梁建设积累了丰富的经验;⑩21世纪中国桥梁工程的发展跨江、跨河等大跨度桥梁的建设将会是21世纪桥梁工程的发展主流;比如2004年的上海长江隧桥工程,该工程是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分;工程起自浦东五号沟,与郊区环线相接,经长兴岛,止于祟明陈家镇,全长约25.5公里;其中,以隧道方式穿越长江南港水域,长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域,长约10.3公里；长兴岛和崇明岛接线道路共长约6.3公里;又比如2008年正式通车的苏通长江公路大桥,苏通大桥是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程;该桥由113座桥墩构成,长达8146米,有92座桥墩立在江水之中;其中第68与69两座为主塔桥墩,每墩耗资约6亿元,工程最为壮观,墩长114米、宽48米,相当于一个足球场大小,厚约9米,灌注混凝土达5万立方米,墩下由131根,长达120米,每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成,这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础,因此创下第1项世界纪录;中国桥梁在古代是基本上保持在领先水平,近代虽然筑桥技术远远落后于发达国家,但在新中国成立后,我们奋起直追,五十年的时间赶上世界先进水平;虽然我国桥梁建造在设计上还不够新颖,在管理上还不够科学,但相信通过不断的努力,桥梁技术会更加先进,应用会更加广泛;。
中国桥梁的发展(课件)(共33张PPT)
此时的桥梁均展期：战国到秦汉
从战国至秦、汉，时间大 约六七百年。公元前 3 世纪，中国第一座竹索桥 出现在成都市郊。
《汉书.岑彭传》记载， 公元 33 年，中国第 一座长江大桥 ── 索桥，出现在宜昌东 南。
06
著名桥梁
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中国桥梁的发展历史
目 录 / CONTENTS
01 创始期：殷商到西周 02 发展期：战国到秦汉 03 鼎盛期:南北朝到宋朝
04 延续期：元、明、清 05 现代桥梁的发展 06 著名桥梁
01
创始期：殷商到西周
这一时期从殷商至西周，时间大约 1,600 年。《诗经. 大雅》上说，周文王娶妻，曾在渭河上「造舟为梁」，架 设了一座浮桥。
北京芦沟桥
赵州安济桥
苏州宝带桥
泉州洛阳桥
晋江安平桥
潮州广济桥
04
延续期：元、明、清
在元、明、清时期（的六七百年间， 人们继承了前人创造桥梁的建筑技 术，继续修筑新桥，维修、加固或 重建旧桥。用围堰抽水干修法兴修 桥墩而建造的江西南城万年桥，是 这一时期新桥的代表，这种建筑方 法，为后世广泛采用。
公元 282 年，中国第一 座拱桥出现在洛阳城外。 至此，中国桥梁四大类型 包括浮桥、梁桥、索桥和 拱桥，已经基本形成。
03
鼎盛期:南北朝到宋朝
从南北朝、隋、唐、五代至宋、辽、金时期，中国封建社 会的发展进入了一个新的阶段，尤其是唐代，国力强盛， 经济繁荣。此时，中国古桥建筑发展已达到顶峰。
拱券结构在建桥工程上的广泛运用，桥梁的建筑从以木 料为主，发展到以石料为主。
拱和券的合称。利用块料之间的侧 压力建成跨空的承重结构砌于墙上 做门窗洞口的砌体称券;多道券并列 或纵联的构筑物称筒拱。
我国桥梁建设的发展历史
我国桥梁建设的发展历史中国桥梁建设史可追溯到商周时期，当时的桥梁以木质结构为主，主要是梁桥和浮桥。
秦汉时期，随着冶炼技术的成熟和券石技术的产生，我国具备了梁、拱、索、浮四大桥梁基本体系。
回溯中国古代桥梁建筑，有不少属于世界桥梁史上的创举，潮州湘子桥、河北赵州桥、泉州洛阳桥、北京卢沟桥四大古桥是中国古代桥梁的建设典范。
河北赵州桥单孔石拱跨度超37米，在当时是一个创举。
设计师李春在原先叠梁拱的架构基础上，两侧添加小拱，创造出第一个“敞肩拱”的新式桥型。
这种设计，不仅节约石料，减轻桥的自重，还能减轻洪水对桥身的冲击，在世界上相当长的时间里是独一无二的。
近代以来，自鸦片战争到新中国成立前的一个多世纪，我国桥梁自主发展近乎停滞。
直至20世纪30年代，“中国现代桥梁之父”茅以升主持修建钱塘江大桥，这是一座公铁两用的双层钢桁梁桥。
当时，国内外都有人断言，钱塘江江底流沙层厚，建桥不可能成功。
但茅以升利用“气压沉箱法”克服了这一困难，只以两年多的时间和较低的成本，就建成了我国近代史上第一座自行设计和主持修建的公铁两用大桥，结束了由外国人垄断中国桥梁建设的历史。
新中国成立后，受限于国内资源、技术和工业化水平，造桥基本靠手工作业。
尽管如此，这一时期，我国公路桥梁数量仍快速增长，规模由1957年的3.68万座增长到1978年的12.82万座。
其中，20世纪60年代修建的南京长江大桥是长江上首座新中国自行设计和建造的公铁两用特大桥，打破了外国专家做出的“水深流急，不宜建桥”的结论，在中国桥梁史和世界桥梁史上均具有重要意义。
南京长江大桥的建成，标志着中国桥梁建设在勘测设计、科研试验、施工技术、建筑材料、设备制造等方面均提升至全新水平，是中国桥梁建设历程上的又一里程碑。
改革开放以来，我国开展了全球最大规模的现代桥梁建设，修建了主跨超600米的斜拉桥上海杨浦大桥、主跨888米的悬索桥广东虎门大桥、主跨420米的拱桥四川万县长江大桥（现重庆万州长江大桥）。
桥梁的发展历史
桥梁的发展历史1 桥梁发展史我国古代桥梁中国是桥的故乡，自古就有“桥之国度”之称，据史料记载，我国的桥梁发展史已有三千余年。
中国的桥梁遍布在神州大地，编织成四通八达的交通网络，连接着四面八方。
中国古代桥梁直到现在仍有保留下来的，其结构、形式几乎包含了所有近代桥梁的结构、形式，较高的建筑质量令人叹为观止。
古代桥梁的存在不仅成为了我们了解历史的重要参考，更发展成了一种丰富的旅游资源。
我国享誉世界的主要古代桥梁有赵州桥、卢沟桥、广济桥、玉带桥、十字桥、风雨桥、铁索桥和五音桥等，这些古代名桥的存在进一步印证了中国“桥之国度”这一称谓。
2.2 现代桥梁18世纪初期，随着英国工业革命的发展和科学技术的不断提升，第一台蒸汽动力火车应运而生。
于是很快铁路便在世界各地通行起来，且成为了世界交通的领导者。
桥梁作为铁路运输线路上的重要组成部分，借助铁路的高速发展，桥梁也进入了高速发展的黄金时期。
第二次世界大战后，桥梁被大量破坏，造桥钢材短缺，人们不得不利用积累的经验推广新型桥——斜张桥、预应力混凝土桥等。
交通网路的不断发展使我国线路交叉出现的频次不断增加，为了不影响既有线路的正常使用，转体斜拉桥出现在了我们的视野中。
近年来，我国在桥梁方面屡创佳绩，建造了一座又一座世界瞩目的桥梁，比如东海大桥工程、高铁跨高铁的沪昆客专转体斜拉桥和杭州湾三座大桥。
这些桥梁的修建不仅体现出了我国桥梁技术的成熟，也体现了我国劳动人民不断探索、创新的民族精神。
2.3 展望未来科学技术是促进社会发展的重要促进剂。
随着科学技术的不断创新，大跨、轻质桥梁、美观、环保等要求会成为未来桥梁工程的主要研究方向。
21世纪，高强度钢、玻璃钢、铝合金、碳纤维等太空轻质材料的大量运用，使桥梁建筑的主要材料不断更新，桥梁结构、形式也将呈现出多样化的发展格局。
随着桥梁专业的不断发展，各种桥梁专业人才不断涌现，可利用的资源不断增加，为桥梁结构的设计创造了条件，使采用轻质的梁型变为可能。
桥梁的发展历史ppt课件
钢铁桥的崛起
随着钢铁工业的发展，钢铁成为桥梁建设的主要材料之一。 钢铁桥具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点，使得桥梁的跨度 得以增加，更加适应了大规模的交通运输需求。
钢铁桥的建设也促进了桥梁设计理念和施工技术的创新，推 动了桥梁工程的发展。
大跨度桥梁的挑战
随着交通运输量的增加和跨江跨海等大型工程的需要，大 跨度桥梁的建设成为了一个重要的挑战。大跨度桥梁需要 解决更多的技术难题，如结构稳定性、施工难度、材料选 择等。
古代吊桥的代表作品有：中国 的泸定桥、印度的加尔各答吊 桥等。
02
近代桥梁的发展
工业革命的影响
工业革命对桥梁的发展产生了深远的影响。随着制造业和建筑技术的进步，人们 能够建造更大、更坚固的桥梁，以满足交通运输和经济发展的需求。
钢铁和混凝土等新型材料的出现，为桥梁建设提供了更多的选择和可能性，使得 桥梁的结构形式更加多样化。
稳定性与安全性
超高跨度桥梁在风、地震等自然 因素影响下，稳定性与安全性问 题更加突出，需要加强研究与设 计。
新型材料的探索
高性能材料
探索和应用新型的高性能材料，如碳 纤维复合材料、高强度钢材等，以提 高桥梁的承载能力和耐久性。
绿色环保材料
研究和使用环保、可持续发展的材料 ，如再生材料、生物基材料等，以降 低桥梁建设对环境的影响。
详细描述
赵州桥位于中国河北省赵县，是世界上现存最古老的拱桥。这座石拱桥建于公元7世纪 初，至今已有1400多年的历史。赵州桥的设计独特，采用了单拱结构，展现了古代中 国桥梁工程的卓越成就。赵州桥也是中国重要的历史文化遗产之一，吸引了无数游客前
来参观。
05
未来桥梁的展望
超高跨度桥梁的挑战
跨度增加
桥梁是道路交通的重要组成部分。了解桥梁的发展历史。
桥梁是道路交通的重要组成部分。
了解桥梁的发展历史。
桥梁作为道路交通的重要组成部分，其发展历史可以追溯到人类文明的早期。
以下是桥梁发展历史的概述：1.木桥时代：早期的桥梁多为使用木材搭建，例如利用原木或树干构成的浮桥、栈道桥等。
这些桥梁通常比较简单，只能应对较短距离和轻负荷的交通需求。
2.石桥时代：随着石材的广泛应用，石桥成为桥梁发展的重要阶段。
古代文明如古埃及、罗马等都建造了许多雄伟的石桥，如著名的一个牡鹿门桥在古罗马时期。
石桥具有坚固耐久、抵御水流冲击的优势，扩展了桥梁的跨越力，推动了交通和经济的发展。
3.拱桥与梁桥：在中世纪，拱桥成为主要类型，使用石砌或砖砌构建。
拱桥的优势在于能够承受较大的桥墩压力，使得更大跨度的桥梁得以建造。
与此同时，也发展了梁桥，即由多个横跨桥墩的梁构成的桥梁。
梁桥可以适用于各种形式，如木梁、石梁等，为后来桥梁设计提供了灵感。
4.钢铁与混凝土时代：工业革命和现代材料技术的发展，为桥梁提供了更广阔的空间。
钢铁材料的应用使得悬索、梁桥和拱桥的设计得以进一步延伸。
随着混凝土技术的进步，混凝土桥梁也成为常见类型。
混凝土的形态可塑性和耐久性使得设计师能够创建各种形状和跨越的桥梁。
5.高速公路与特殊桥梁：近代桥梁建设的重要里程碑是高速公路和特殊桥梁的兴起。
高速公路桥梁采用各种设计，如斜拉桥、斜拱桥等，提供了更高的通行能力和安全性。
特殊桥梁如悬索桥、吊桥、滑道桥等也得到广泛应用，满足了特殊地形和交通需求。
总体而言，桥梁的发展历经了木结构、石结构、拱桥、梁桥、钢铁和混凝土等不同材料和结构形式的演变。
随着技术和材料的进步，桥梁变得更加耐久坚固、更大跨越、更高效和更美观，同时也为交通和经济的发展提供了支持。
现代桥梁工程继续创新，致力于更高的设计标准、更灵活的结构和更可持续发展的建设。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就1. 引言：桥梁是城市的“脊梁”说到桥梁，大家首先想到的可能是那种横跨江河的大桥。
但你知道吗？在我们国家，这些“铁臂阿童木”似的桥梁可是有着不平凡的历史呢！桥梁工程不仅是咱们基础设施的一部分，更是城市发展的“脊梁”。
咱们今天就来聊聊我国桥梁工程的发展历程与成就，顺便感受一下那些年我们一起过的“桥”。
2. 桥梁工程的发展历程2.1 古代桥梁：艰难起步，堪称勇敢者的游戏。
古代的桥梁工程，那真是个“闯关”挑战啊。
早在春秋战国时期，咱们的祖先就开始动手建桥了。
别看那时候的桥梁材料有限，但他们还是“蛮拼”的，用木头、石头来搭建桥面。
比如说，著名的赵州桥，它的修建技术可是一绝。
那个时候没有现代的机械设备，全靠工匠们“巧手如簧”的智慧，真的是了不起。
古代的桥梁都是“脚踏实地”的开始，虽然简朴，但耐得住时间的考验。
2.2 近现代桥梁：科学进步，飞跃的时代。
走到近现代，咱们的桥梁工程就进入了一个“开挂”的阶段。
19世纪末20世纪初，随着科技的发展，钢铁结构的桥梁开始出现。
这时候，国内外的工程师们一齐“开动脑筋”，引入了更多先进的技术和材料。
比如，南京长江大桥就是那个时期的代表作，它不仅是当时最宏伟的桥梁之一，还代表了我们国家在桥梁工程上的一大步。
那段时间，可谓是桥梁建设的“黄金时代”啊，桥梁从“单调”变得“多彩”，不仅结实还美观，真的是一举两得。
3. 桥梁工程的成就3.1 现代桥梁：一马平川，成就辉煌到了现代，咱们的桥梁工程可是迎来了“井喷式”发展。
大家熟悉的那座座“地标性”大桥，比如港珠澳大桥、武汉长江大桥，这些都是咱们中国智慧的结晶。
港珠澳大桥那可是名副其实的“桥梁之王”，不仅连接了香港、珠海和澳门，还创下了许多世界纪录。
那可是“人间奇迹”的象征，足以让人自豪。
武汉长江大桥也不甘示弱，它的修建不仅推动了长江流域的经济发展，还让我们看到了中国桥梁建设的“雄心壮志”。
3.2 持续创新：步步为营，未来可期咱们的桥梁工程可不仅仅停留在过去的辉煌之中。
国外桥梁工程发展历史
国外桥梁工程的发展历史可以追溯到古代文明时期。以下是一些重要的里程碑事件：
1. 古代：古埃及的吉萨金字塔（公元前2589-2504年）是世界上最早的建筑工程之一， 其中包括了斜坡和悬索桥等结构。古希腊和罗马时期，建造了许多石拱桥和石梁桥，如罗马 的康斯坦丁拱桥（公元312年）。
2. 中世纪：欧洲中世纪时期，桥梁建设经历了一段相对低迷的时期。然而，一些重要的桥 梁工程仍然出现，如法国的米兰桥（公元1357年）和英国的伦敦塔桥（公元1209年）。
国外桥梁工程发展历史
5. 当代：随着科技的不断进步，桥梁工程在结构设计、施工技术和材料创新方面取得了许 多突破。例如，高速公路桥梁、高铁桥梁和跨海大桥等工程不断涌现，为交通运输和城市发 展提供了重要的基础设施。
总体而言，国外桥梁工程的发展经历了漫长的历史进程，从古代的石拱桥到现代的高科技 桥梁，每次的发展都推动了工程技术的进步和人类社会的发展。
国外桥梁工程发展历史
3. 工业革命时期：18世纪末至19世纪初，工业革命的推动促进了桥梁工程的发展。铁桥 的出现成为一个重要的里程碑，如英国的伊曼纽尔·路德桥（公元1779年）和美国的布鲁克林 大桥（公元1883年）。
4. 现代：20世纪以来，桥梁工程在设计、建造和材料技术方面取得了巨大的进步。新的 桥梁类型和设计理念不断涌现，如悬索桥、斜拉桥和斜拉梁桥。一些标志性的桥梁工程包括 美国的金门大桥（公元1937年）、中国的上海外滩大桥（公元1993年）和日本的明石海峡 大桥（公元1995年）。
关于桥的发展史演讲稿
关于桥的发展史演讲稿桥是人类建筑史上一项重要的发明和创造，它不仅连接了两地，还连接了人们的心灵。
在人类文明发展的过程中，桥的发展历程可以说是一部横跨时空的壮丽史诗。
本文将为大家讲述桥的发展史。
一、古代桥梁的起源桥梁的历史可以追溯到古代文明时期。
最早的桥梁形式是木桥，它们通常由原木或木材搭建而成，用以跨越河流或峡谷。
古代中国和古埃及是木桥的发展先驱者，他们在建造木桥方面取得了重大突破。
在古代罗马帝国时期，石桥成为主流，罗马人运用先进的建筑技术和工程知识，建造了许多宏伟的石桥，如庞贝桥和米尔维奥桥。
二、中世纪桥梁的发展中世纪是桥梁建设的黄金时期。
随着城市的兴起和贸易的繁荣，人们对桥梁的需求越来越大。
在欧洲，石桥成为主要的桥梁形式，其中最著名的是法国的阿维尼翁桥和英国的伦敦塔桥。
此外，中世纪还出现了一种新型的桥梁结构——拱桥。
拱桥采用悬臂结构，通过拱形的弯曲来承受桥面上的重力，这种结构大大增强了桥梁的稳定性和承重能力。
三、工业革命对桥梁建设的影响工业革命是桥梁建设的重要里程碑。
随着机械化和工业化的发展，新的材料和技术被应用于桥梁建设中。
铁桥和钢桥成为新兴的桥梁类型，它们具有更大的跨度和更高的承重能力。
著名的铁桥包括英国的塞文桥和美国的布鲁克林大桥。
这些桥梁不仅改变了人们的交通方式，也对城市的发展产生了深远的影响。
四、现代桥梁的创新与发展随着科学技术的不断进步，现代桥梁的设计和建设进入了一个全新的阶段。
新型材料如混凝土和玻璃纤维被广泛应用于桥梁结构中，使得桥梁更加耐久和轻便。
此外，计算机辅助设计和施工技术的引入，使得桥梁的设计和施工效率得到了极大的提升。
现如今，斯特拉斯堡大桥、丹阳大桥等一系列跨越江河的大型桥梁相继建成，标志着桥梁建设技术进入了一个崭新的时代。
总结桥的发展史见证了人类智慧和创造力的进步。
从古代木桥到中世纪石桥，再到工业革命时期的铁桥和钢桥，以及现代创新的混凝土桥和玻璃纤维桥，桥的形式和结构不断演变和革新。
桥梁发展史观后感
中国桥梁历史悠久，大致经历了四个发展阶段：
第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。
此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
相传在三千多年前，周文王为了娶亲搭建了渭水浮桥。
此时期的木桥主要将较为粗大的木头做成木墩，在水中逐一夯实，并在其上铺设木板，但由于木头长期在水中浸泡，会开裂，所以无法保养。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
此时期创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
沙河古桥就是秦咸阳城、汉长安城去上林苑和西入巴蜀跨渡沣水的桥梁，也是国内发现的时代最早的大型木构桥梁。
1989年这一发现被评为全国十大考古发现之一。
第三阶段是以唐宋为主，两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。
这个时期的桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥。
第四阶段为元、明、清三朝，是桥梁发展的饱和期，主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
桥的变化
杭州钱塘江第一大桥
杭州钱塘江第一大桥
杭州湾跨海大桥—世界最长跨海大桥全长
36KM，主跨为斜拉桥。
杭州湾跨海大桥—世界最长跨海大桥全长
36KM
谢谢大家！
叠梁式木拱桥
我国现存年代最早的跨海梁式大石桥—— 洛阳桥现代桥梁工程中“筏形基础”的先驱
我国现存年代最早的跨海梁式大石桥—— 洛阳桥巧妙地利用繁殖“砺房”的方法，来联结胶固石块
北京芦沟桥
桥梁发展史第二时期——近代桥梁
18 世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新 的建造材料。
四川大渡河泸定桥
四川大渡河泸定桥
英国塞文河桥-世界上第一座铸铁桥，建于 1779 年。
桥梁发展史第三个时期
现代桥梁，预应力混凝土和高强度钢材相继 出现，桥梁的研究获得了重大进展。
武汉长江大桥
武汉长江大桥
南京长江大桥
南京长江大桥
钱塘江的标志性桥
钱塘江第一大桥，钱塘江大桥的设计、建造 主持者是当代桥梁专家茅以升博士 。是我 国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路 两用桥，
石拱桥的产生：在秦和汉
石拱桥
石拱桥
古韵.湖州南浔
赵州桥
赵州桥
赵州桥又名安济桥，位于河北省赵县城郊河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱 桥，距 今已有1400多年历史，被誉为“华北四宝之一”。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞 肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。 赵州桥建成已距今1400年， 经历了10次水灾，8次战乱和多次地震。赵州桥都没有被破坏 。
桥的变化
桥梁发展史第一时期——古代桥梁
古代桥梁在 17 世纪以前，一般是用木、石 材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和 木桥。
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大胜关长江大桥全长9.27公里，全程共架设11个桥墩，其 中，6号、7号、8号墩为水中主墩。中铁大桥局副总经理文 武松介绍说：别小看这些隐身在水中的桥墩，它们一个的面 积就相当于7个篮球场那么大；一座主桥墩，耗用钢材一万 多吨、混凝土7万多立方米。这是真正的‘超级巨无霸桥 墩’。大胜关大桥还创下了另一个“世界第一”，即它的主 跨跨度。大胜关大桥采用的是六跨连续钢桁拱布置，主跨 2×336M连拱，跨度堪称“世界之最”，其混凝土总方量是 南京长江一、二、三桥的总和。
拱桥始建于东汉中期，它 造型优美，比国外早了七八 百年。
西安灞桥是石梁桥的代表。 桥长380米，宽7米，旁设石 栏，桥下有72孔，每孔跨度为 4米至7米不等，桥柱408个。
珠浦桥是竹索桥的代表。它位于著 名的1 米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾 编织而成
泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年 4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面 距枯水位14．5米。用了13根铁链9根 底索承重，两边各放二根作为扶手缆。 每根铁链平均由890个扁环扣联而成， 重约一吨半。1935年红军长征中，飞 夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。
赵州桥坐落在河北省赵县洨河上。建 于隋代大业年间，由著名匠师李春设计 和建造，距今已有约1400年的历史，是 当今世界上现存最早、保存最完善的古 代敞肩石拱桥。1961年被国务院列为第 一批全国重点文物保护单位。因赵州桥 是重点文物，通车易造成损坏，所以不 能通车。
上就的的怎 ，是人河么在 从把们水过远 上巨想，河古 面大出人呢时 行的了们？代 走树一犯望， 而干个愁着人 过横好了奔们 。在办。流没
河法聪而有 流，明下桥
吊桥，早在唐朝就盛行，又称悬索桥， 由悬索，桥塔，吊杆，锚锭，加劲梁及 桥面系所组成。是由承受拉力的悬索作 为主要承重构件的桥梁。因为悬索受拉， 无弯曲和疲劳引起的应力折减，可以采 用高强钢丝制成，故吊桥跨越能力是各 桥梁体系中最大的。
芜湖长江大桥工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低 塔斜拉桥桥型，主跨312米，是中国迄今为止公、铁两用桥 跨度最大的桥梁。大桥工程采用了15项新技术、新结构、新 材料、新工艺，大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、 安装水平，有14项刷新了全国建桥记录，荣获2001年度中 国建筑工程最高荣誉鲁班奖。全长10521m，全桥混凝土总 量55万吨，结构用钢11万吨，其工程总量及规模均超过了 武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和，该桥的科技含量、 工程规模和建造质量，居国际一流，国内领先。
宝带桥，又名长桥，与赵州桥、卢沟 桥等合称为中国十大名桥，位于中国江苏 省苏州市东南葑门外三公里处，傍运河西 侧，跨澹台湖口的联拱石桥。它始建于唐 元和11年至14年〈公元816年-819年〉， 是驰名中外的多孔石拱桥。现在被列为江 苏省一级文物保护单位。
枫桥景区距苏州古城3.5公里，占地面积 10公顷。 景区历史悠久，隋唐以来由古 运河孕育出繁荣的枫桥古镇；唐代张继的 一首《枫桥夜泊》描写出这里空灵而阔大 的意境，使景区成为中外游人向往之地； 明代抗击倭寇，留下遗迹铁岭关、成为苏 州西大门的一道屏障。