研究地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试方案
轨道交通AFC系统综合测试方案设计及实践
轨道交通AFC系统综合测试方案设计及实践摘要：通过西安地铁开通测试的实践经验，对AFC系统综合测试的方案、标准、实施以及验证提出了具有实际操作性的方案设计与实施建议，明确提出测试的方法、关键点以及控制措施，实现更加准确的测试目标，为线路开通提供科学依据。
关键词：轨道交通；AFC；综合；测试；经验AFC系统的综合测试是在AFC系统的所有子系统测试（PAT）、144小时连续测试、系统测试（SIV）等都已经完成的情况下，为检验系统的适应性、可靠性，模拟系统的真实环境进行的测试。
目的在于测试AFC系统的功能（用户需求）、性能（设备可靠率、设备完好率等），是否符合国家相关标准法规以及企业的需求，是否满足集成商对于用户的承诺。
具有任何模拟测试、软件测试无法比拟的实效性，是开通前必须进行的验证性测试工作。
由于测试牵涉的内容细致、数据要求严格、设备接口多，必须有严密的组织和精心安排，以及周密的测试方案。
通常首条线路运营方会找第三方进行系统测试，西安地铁在独立实施AFC 系统的综合测试上进行了有益的尝试。
1、测试内容及目标1.1测试对象ACC系统、一卡通系统、线路中心系统(LC)、车站计算机系统(SC、车站所有终端设备(SLE)：TVM、BOM、AGM等。
1.2测试内容1.2.1系统的互联互通功能；1.2.2模拟乘客实际购票进、出站检票的流程，检验系统功能、参数指标；1.2.3终端设备、SC、LC、ACC、一卡通系统间数据统计的准确性与完整性，验证ACC清分数据的正确性；系统设备运行的稳定性、可靠性；1.3测试目标1.3.1一般要求连续测试3个月以上，测试量越大越好，严格按照运营后的管理要求进行操作；1.3.2设备完好率：≥98%，交易故障率：≤0.2‰，数据统计误差率（包括与一卡通对账数据）：≤0.1‰（以上均为参考指标）；1.3.3各种情况下的票价、扣费机制是否全部符合计费原则；1.3.4检验AFC系统管理流程以及工作人员的熟练程度是否达到实际运营需求；系统是否达到开通试运营的相关指标及条件。
AFC系统运营前测试及初期运作研究
AFC系统运营前测试及初期运作研究摘要：介绍了地铁AFC系统在运行前的测试内容及测试要点,以及运行初期应采取的保障措施。
通过运行前的严密测试以及运行初期对磨合期系统的有力保障，可达到地铁AFC系统设备技术性能及稳定性不断提高的目的。
关键词：AFC系统测试保障措施AFC系统作为票务运营管理系统,其功能和性能直接影响到票务收益的安全及乘客的售检票过程满意度。
为了保证该系统在地铁投入运营时能够安全、稳定地发挥作用,需要在运营前对其功能、技术性能、系统稳定性进行测试,在运营初期通过相应的保障措施使其在磨合期平稳运营。
1、运营前测试地铁建设涉及很多专业，AFC系统在整个设备系统中投资相对较少，工期也较短，系统联调时间也较短，而该系统是主要面对乘客的服务系统，系统后台是运营的财务收益，所以在建设伊始我们就要全面考虑该系统与通信传输系统的接口，与时钟的接口、与CCTV 的接口、与综合监控系统的接口、与ACS 系统的接口等。
另外，还要考虑系统整体的电磁兼容，AFC系统与低压配电系统的接口，AFC系统的车站终端设备的安装，与建筑专业的接口，站厅装修的接口，管线、沟槽、孔洞的预埋，管理用房等的规划等。
AFC系统进场后即需进行测试工作，AFC系统在运行前的测试包括:AFC系统交易数据的准确性测试,售检票终端设备(包括TVM、BOM、AGM、TCM)的功能测试,售检票终端设备的临界值测试,售检票终端设备的压力测试(即稳定性测试),以及AFC系统的联调。
1.1 AFC系统交易数据的准确性测试该项测试包括售检票终端设备本身交易数据的准确性,终端设备与车站AFC 计算机信息传输的准确性,以及车站AFC计算机与中心AFC系统计算机信息传输的准确性。
1.2售检票终端设备的功能测试售检票终端设备的功能测试主要是测试其是否达到设计技术要求,功能是否满足运营需求。
如:自动售票机的售票性能、钱币防伪识别功能、工作方式切换功能、维护功能及维护权限验证功能等；检票闸机的有效票与无效票识别功能、对不规范通行的报警功能、紧急与降级工作方式执行功能、出入站方向切换功能等。
地铁AFC系统结构及设备的研究
地铁AFC系统结构及设备的研究作者：郭昶孙慧敏姜涛来源：《新教育时代》2014年第18期地铁AFC系统采用全封闭、计程与计时相结合的收费模式，以非接触式IC卡为车票介质，通过高度安全可靠且维修性良好的三级网络系统，完成地铁运营中的自动售票、检票、计费、收费、单程票回收客流统计等功能。
该系统承担着售检票员、统计、审计、会计等工作，实现了票务管理的自动化，具有很强的智能化功能。
自动售检票系统的便捷和可靠性大大高于传统的人工纸票售票方式，它可以克服人工售检票模式中速度慢、出错率高、漏洞多、劳动强度高等缺点，不仅是地铁和城市交通系统发展的一个必要趋势，也是综合城市信息化建设的一个重要指标。
地铁AFC系统是面向乘客的服务系统，服务的是群体是不确定的对象，怎样做好地铁AFC系统的建设工作是个非常重要的问题，地铁各设备系统中，AFC系统辅助运营管理的同时与财务统计、票务系统有着直接的关系，因此，该系统的安全性、可靠性至关重要。
1.中央清分系统简称为ACC（AFC Clearing Center），是整个轨道交通AFC系统的控制管理中心，负责轨道交通全路网各运营商AFC系统的协调运作；负责路网内AFC系统标准和接口协调制定、运营参数设置、交易数据处理和清分、票卡管理以及客流与收益统计与分析，实现轨道交通各线路中央计算机系统的有效接入[12]。
轨道交通清分中心与城市公共清算中心联网，接受城市公共交通卡清算系统下达的公共交通卡系统运营参数，上传公共交通卡交易数据，完成与公共交通卡的清分和对账工作。
中央清分系统配置2台清分数据服务器，作为两个节点，以群集方式运行。
其他设备包括：光纤交换机、磁盘阵列柜、报表服务器、备份恢复自带机等设备操作系统为Solaris 9，使用群集管理软件。
ACC系统制定AFC系统运营的各项规则，包括：车票、票价、清算、对帐业务规则、车票使用管理及调配流程、运营模式控制管理流程、运营参数、安全管理的流程与授权、终端设备统一乘客服务界面、系统接口和编码规则等。
城市轨道交通通信时钟系统方案分析
城市轨道交通通信时钟系统方案分析摘要：针对地铁通信时钟系统，介绍了其系统设计原则、系统方案设计和设备构成，详述了其系统功能，并指出地铁时钟系统对地铁运营的重要性。
关键词：地铁；时钟系统；方案设计；系统功能1 概述地铁时间系统是轨道交通运行的重要组成部份之一，其主要作用是为控制中心调度员、车站值班员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息，并为通信各子系统及ATS、AFC、BAS、FAS、SCADA、安全门等系统的中心设备提供统一的标准时间信号，使各系统的定时设备与本系统同步，从而使整个地铁时间标准得以统一。
时间系统保证了城市轨道交通列车安全、准时、可靠运行，确保了对乘客的服务质量。
2 系统设计原则系统具备可监控性，通过设置在控制中心的监控计算机能够实时监测时间系统主要设备的运行状态及故障状态，并具有集中告警和远程联网告警功能，可满足每天24 小时不间断连续运行。
系统采用分布式结构，由一级母钟、二级母钟、监控设备、子钟、防雷保护器及传输通道等组成。
通过计算机进行集散式控制。
二级母钟独立于一级母钟，可单独控制子钟，一级母钟可对二级母钟进行管理监控。
一级母钟通过公共信息网时间系统时间信号接收单元接收来自公共信息网时间系统的标准时间信号，产生精确时间码。
从而保证整个系统时间的精确性和一致性。
接口类型是基于NTP 协议RJ45以太网接口。
系统接口界面在共用通信传输网的EDF 配线架。
通信各子系统每隔一段时间主动申请与共用通信传输网时间系统服务器同步，同步间隔时间不小于5 秒钟。
全线各车站/车辆段/停车场至OCC 之间需要提供一个以太网总线通道给时间系统，接口类型为10/100M 自适应接口。
3 系统方案设计时间系统由一级母钟、输出接口箱（增加基于NTP 的以太网接口以使一级母钟接收来自上层网时间同步系统的标准时间信号、发送标准时间信号至各新设二级母钟）监控设备、二级母钟、输出接口箱、子钟等组成。
一级母钟与二级母钟间利用传输通道总线连接，二级母钟与子钟间通过电缆连接。
时间同步在轨道交通信号系统中研究及应用
时间同步在轨道交通信号系统中研究及应用摘要：本文介绍了信号系统内部各子系统之间及与外部时钟源的同步，指出时间同步在信号系统中作用，是实现列车自动驾驶、自动调整、自动开关门基础，是保证信号系统中各子系统协同联动的基础。
详细阐述了信号系统中时间同步方案，通过信号系统内部与外部采用不同同步方式，避免外部时钟跳变导致内部信号系统跳变。
对信号系统内部提供双套时间服务源进行分别处理，避免由于精度不准、某层设备故障影响下一层设备时间。
关键词：信号系统；城市轨道交通；时间同步Abstract: This paper introduces the synchronization between the internal subsystems of the signal system and the external clock source, and points out that the function of time synchronization in the signal system is the basis of realizing the automatic train driving, automatic adjustment, automatic door opening and closing, and the basis of ensuring the coordinated linkage of all subsystems in the signal system. The time synchronization scheme in the signal system is described in detail. Different synchronization methods are adopted inside and outside the signal system to avoid the internal signal system jumping caused by the external clock jumping. Two sets of time service sources are provided in the signal system for separate processing to avoid the influence on the next layer of equipment time due to inaccurate accuracy and equipment failure of one layer.Key words: Signalling system；Urban Rail Transit；time synchronization1概述时间同步对提高城市轨道交通系统安全性、可靠性及提升运营效率有着重要意义，特别是全自动运行线路，不同步容易影响运营准点率、车门开关门时间过短等故障，影响乘客满意度。
地铁通信时钟系统方案分析
地铁通信时钟系统方案分析【摘要】通过时钟同步技术为每个系统馈送的正确时钟信号，结合自动化运行设备的实时测量功能，实现了对线路故障的检测、对相量和功角动态监测、提高在电网事故中分析和判断故障的准确率，提高了在电网运行中控制机组和电网参数校验的准确性针对地铁时钟系统，介绍了其系统方案构成，系统工作原理及主要设备构成，叙述了时钟系统主要功能，并指出了地铁时钟系统对地铁运营的重要性。
【关键词】地铁时钟系统；系统构成；主要功能引言：在电力系统中，它是时间相关的系统、在基于时间轴的波形中，通过电压、电流、相角、功角的变化，来对电网稳定运行提供了有利的保障，在时间同步中的有要求是：继电保护装置、自动化装置、安全稳定控制系统、能量管理系统和生产信息管理系统要基于统一的时间基准运行。
这样来满足同步采样、系统的稳定性判别、线路故障及逆行那个具体的定位、故障录波、故障进行分析以及故障反演时间一致性的要求。
这些能够提高电网系统运行的效率。
1、电力系统时间同步及其原理在当前，电力系统的时间同步中主要的通过确定变电站内GPS和北斗卫星授时系统统一状态，以及对于一些比较陈旧的变电站要进行时间同步的配置。
时间同步就是一种最基本的技术应用，在电力系统的运用中，时间同步也在不断的更新，不断的提高技术以及工艺。
但是在GPS和北斗卫星授时系统中由于设备的品牌不同这就使得站内、站与站之间的时间不能够统一。
在运行的过程中时间接受系统之间不能够相互通用，这就会造成内部之间的运行不能够不能确定准确的备份，不能够保障整个系统运行的可靠性。
因此在电力系统的设备更新的状态中要逐渐的扩展到发电厂、变电站控制中心、调度中心等相关的电力系统，加强对时间同步的技术，并且在该系统中要基于不同的授时源要建立时间同步，而且之间要互为热备用。
更广泛的应用电力系统的时间同步技术。
2、时钟系统构成2.1系统总体构成地铁时钟系统一般是由三部分构成的：控制中心母钟（一级母钟）、车站/停车场母钟（二级母钟）和各显示终端（子钟）组成的。
西安地铁AFC系统功能测试经验
能的最终 执 行设 备 ， 设 于各 个车站 的站 厅层 ， 主要 包
括 自动售 票 机 （ Ｔ Ｖ Ｍ） 、 半 自动 售 票 机 （ Ｂ Ｏ Ｍ） 及 自动 检 票机（ Ａ Ｇ Ｍ， 包 括进站 、 出站 、 双 向、 宽 通 道 检 票
设 备 系统 等构成 。
小清分系统承担 １ 、 ２ 号 线 的 内部 清 分 、 参 数 管 理、 运营 管理 以及 线 路与 城市 “ 一 卡通 ” 的清分 。 中央计算 机 系统 对本 系 统 内部 的所有 设备 进行
监控 ， 实 现对 系统 运 营 、 票务、 财 务 及 维护 的集 中管
理 以及 与车站 计算 机 系统 交换 信息 的功能 。并 预 留 与城市 交 通“ 一卡通” 清算 中心 进行 数据 交换 及 对账
图１ ＡＦ Ｃ系统 结 构
３ ９
第１ ９ 卷第 ４ 期
２ ０ １ ３年 １ ０月
铁 道 运 营 技 术
Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｏ ｐｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏｎ Ｔｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
需要。
关 键 词 ：地 铁 ；票 务 管 理 系 统 ；功 能 测试 ；软 件 版 本 ；数据 稳 定 性 ；地 方 标 准
中 图 分 类 号 ：Ｕ ２ ９ ３ ． ２ ２ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１ ０ ０ ６ — ８ ６ ８ ６（ ２ ０ １ ３ ）０ ０ ３ ９ － ０ ４
系统 的 主要 功 能是 实 现 对 本 系统 所 有 车 票 的初 始
１ ＡＦ Ｃ系统 结构
Ａ Ｆ Ｃ系统 基 本 功能包 括 自动 采集 与 处理 票务 信 息 和设 备 信 息 ； 采 用 半 自动 与 自动 相 结合 的方 式 出
地铁时钟系统研究报告
地铁时钟系统研究报告地铁时钟系统研究报告一、研究背景随着城市交通网络的发展，地铁系统已成为现代城市中重要的交通工具之一。
地铁对于乘客来说，准时、准确的到站信息十分关键，而地铁时钟系统能够提供精确的到站时间，对乘客来说具有重要的参考价值。
二、研究目的本研究旨在分析地铁时钟系统的设计原则、结构特点以及运作方式，以便更好地理解和改进地铁时钟系统。
三、研究内容1. 地铁时钟系统的设计原则：分析地铁时钟系统设计的基本原则，如准确性、可靠性、易操作性等。
2. 地铁时钟系统的结构特点：探讨地铁时钟系统的硬件和软件结构特点，包括显示设备、数据传输和处理等。
3. 地铁时钟系统的运作方式：介绍地铁时钟系统的工作流程和运作方式，包括时间同步、数据更新和显示等。
4. 地铁时钟系统的优化与改进：针对地铁时钟系统存在的问题和不足，提出优化和改进建议，如增加多媒体功能、提升显示效果等。
四、研究方法本研究采用文献综述法和案例分析法，通过查阅相关文献和实际地铁时钟系统的案例，分析地铁时钟系统的设计原则、结构特点以及运作方式。
五、研究结果1. 地铁时钟系统设计原则应包括准确性、可靠性、易操作性等多个方面。
2. 地铁时钟系统的结构特点主要包括显示设备、数据传输和处理等。
3. 地铁时钟系统的运作方式包括时间同步、数据更新和显示等。
4. 地铁时钟系统可以通过增加多媒体功能、提升显示效果等方式进行优化和改进。
六、研究结论地铁时钟系统是地铁运营中的重要组成部分，对于提供准确的到站时间至关重要。
通过研究地铁时钟系统的设计原则、结构特点以及运作方式，可以为改进和优化地铁时钟系统提供参考和指导。
七、研究建议1. 加强地铁时钟系统的数据更新和时间同步功能，确保准确的到站时间信息。
2. 提升地铁时钟系统的显示效果，增加多媒体功能，提供更丰富的信息展示。
3. 推广地铁时钟系统的应用，提高城市交通服务水平。
注：以上仅为研究报告提纲，具体内容可根据实际需求进行调整和补充。
AFC 系统集成测试方法研究
AFC 系统集成测试方法研究摘要：AFC自动售检票系统（Automatic Fare Collection system）作为客运管理的重要组成部分，被广泛应用于城市轨道交通，电影院，体育馆，火车站，机场等重要场所。
AFC系统不但可以支持自助购票，便捷进出，还可以监控客流、结算票款、优化出行环境。
对于其系统业务的安全性、复杂性、互联性，提高系统的可靠性、高效性就显得尤为重要。
在这里试图研究一种能够完成品质检测、满足复杂环境需求的集成测试方法。
关键词：AFC自动售检票系统；实施策略；集成测试1 集成测试模型建立一套完整的AFC系统其业务体系主要包括：运营监管、信息处理、票务管理、模式管理、规则管理。
本方法结合系统业务特征规划建立了5个阶段的集成测试：分析需求，设计建模、编译程序、流程测试、运行维护。
2 集成测试特征集成测试是把建立模块的各环节组装在一起形成一个完成模型进行测试，测试的关键点在模块间的接口以及体系结构存在的问题。
接口主要是ACC与主控系统，LC与SC，SC与终端设备。
体系结构是将整个系统级划分为可管理的子系统，在实际环境下，对应逻辑需求，完成系统功能验证。
3 集成测试内容3.1 事件响应：通过事件来驱动模块与模块间的协同响应且可以用不同的触发方式。
模块对各类事件的响应能力是评判系统能否正常运行的基础。
3.2 运行模式：虽然各模块都是可以独立运行的，但系统中会有许多运行模式，如进程、子进程、线程，需要根据使用需求按照相应的模式运行。
3.3 性能参数：系统应该具备容错机制，降级处理，可靠性等一系列非功能性参数。
同时具备非功能性参数的测试能力。
3.4 公共数据区域：正常运行的系统，模块与模块之间的数据是共享的，这就实现了公共数据区域。
另外各个模块对数据区域的访问权限要符合逻辑，不能出现越界访问，可以通过公共数据区信息格式的逻辑判断来验证。
4 基于分解的集成渐增式和非渐增式是两种普遍应用的基于分解的集成测试方法。
城市轨道交通综合监控系统时钟同步方案研究
城市轨道交通综合监控系统时钟同步方案研究王开满;董晓春【摘要】介绍了城市轨道交通综合监控系统对时钟同步的要求和网络时间协议(NTP).结合北京地铁5号线的实际应用案例,重点对中心级和车站级综合监控系统的时钟同步方案进行了分析和研究.实际应用表明:在中心级综合监控系统中,冗余时钟源对时方案优于单时钟源对时方案;在车站级综合监控系统中,相对于独立时钟源方案,共享时钟源方案具有明显的优势.基于NTP的时间同步方法为综合监控系统提供了统一、高效、精准的时钟,经北京地铁5号线多年运用,实证其为运营的可靠性提供了基础保障.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)011【总页数】5页(P50-53,58)【关键词】综合监控系统;时钟系统;网络时间协议;控制中心;后备中心【作者】王开满;董晓春【作者单位】江苏省工程咨询中心,210003,南京;南京地铁集团有限公司,210017,南京【正文语种】中文【中图分类】U29-39First-author'saddressEngineering Consultting Center of Jiangsu Province，210003，Nanjing，China近几年，我国城市轨道交通快速发展，各城市为了提升调度运营的水平，提高运输效率，保证行车安全，纷纷建设高度网络化、智能化、信息化的现代化城市轨道交通管理系统，特别是综合监控系统（ISCS）。
北京地铁5号线ISCS就是一个典型的自动化系统集成项目，集成和互联了众多厂家的大量机电设备和复杂的自动化子系统。
城市轨道交通的高效运转需要各部门、各自动化系统的密切配合，时钟系统为这种配合提供了一个基本的保障。
如何在ISCS中优化利用时钟系统，保证时钟同步（亦称“对时”）的稳定性和精度，是在建设城市轨道交通ISCS时需要重点研究的课题。
1.1 时钟概述时钟可以是绝对时钟，也可以是相对时钟。
绝对时钟指的是全球统一的标准时间；相对时钟可以是某一个有限范围内使用的时钟。
AFC时钟同步的实现与差错控制
AFC时钟同步的实现与差错控制摘要：文章首先简单分析了自动售票系统，随后文章介绍了AFC系统内部时钟同步处理过程，包括SNTP协议的应用、时钟强制同步、时钟差异记录等，同时文章还分析了AFC系统在通信系统内部提取时间原理以及时钟同步的差错控制等问题，希望能给相关人士提供一些参考。
关键词：AFC时钟；同步处理；差错控制引言：AFC系统是一个自动化的售票系统，拥有较强的技术性，是结合了各种专业的集成系统，包括系统集成、数据库、网络、计算机、传感、微控、电子以及机械等各种知识，但是系统的具体应用还需要进一步加强研究。
对于AFC系统来说，时钟同步是其顺利运行的基础，能够对AFC系统线路的稳定运行产生直接的影响。
一、自动售票系统AFC系统主要可以分成四个部分，分别包括终端设备、计算机系统、中央计算机和车票。
系统主要是通过非接触的ID卡来充当车票的，非接触模式的ID卡也可以称之为CSC车票介质，全称Contactless Smart Card，利用自动化的计算机网络售票系统能够让地铁实现自动化的车票报废、挂失、退票、循环、回收、分发、个人化、初始化，售票监控、收费和客流统计、现金检查、回收单程车票，地铁运行中的收费、计费、检票以及自动化售票等工作。
同时还能同时管理多项任务，并设置能够和城市公交连接的系统接口。
中央计算机主要是分布于地铁控制中心，属于AFC系统中的核心位置，能够辅助管理人员对整个地铁当中的运行情况进行全面的监控，同时监督AFC系统运行问题，此外还能自动完成一系列的票务管理工作，例如票卡回收、黑名单管制、制定票价、初始化票卡等工作，在运行管理方面，能够进行业务信息的分析统计、财务管理、人员管理等，在结算方面，能够帮助进行数据清算、数据收集等工作，最后还能帮助对监控设备进行有效的维护管理。
车站管理系统大都是分布在地铁运行场所当中，通常是负责车站设备运行状况监控、票务运行情况等工作，同时还能辅助中央计算机和站内的各个终端设备之间保持良好的通讯状态，从而让中央计算机能够和所有的终端设备之间进行流畅的信息交流工作。
AFC系统的综合测试方案
ＡＦＣ系统的综合测试方案作者：黎国美来源：《中国新技术新产品》2009年第14期摘要:结合北京地铁128项目现场施工中的AFC系统联合走票模拟测试、压力测试、模拟试营运测试等,提出了适用于AFC系统的综合测试方案。
关键词:AFC系统;互联互通测试;稳定性测试;综合测试AFC系统的综合测试是在AFC系统的所有单机测试、压力测试、系统联调等都已经完成的情况下,为检验系统的可靠性,模拟系统的真实环境进行的测试。
由于这种测试牵涉的部门多,花费的费用高,因此对这种测试要严密组织,精心安排,事先必须制定周密的测试方案,才可以达到预期效果。
在北京12B项目的现场实施过程中,由于项目属于既有线改造,环境复杂,加上线路多,工程量大,因此,北京地铁1号线、2号线、八通线项目在前后不到3个月的时间里先后组织了包括联合走票测试、压力测试、模拟试营运测试、综合测试等在内的6次大规模测试。
因此,北京AFC系统综合测试的组织具有典型性。
1 测试目的检验系统的互联互通功能;检验系统设备运行的稳定性、可靠性;模拟乘客实际购票,进、出站检票的流程,检验系统功能;检验地铁相关单位AFC系统管理流程、规章制度以及工作人员的熟练程度是否达到实际运营需求;检验终端设备、SC、LC、ACC、一卡通系统间数据统计的准确性与完整性,验证ACC清分数据的正确性;研判系统是否达到开通试运营的相关指标及条件,确定系统具体开通时间。
2 测试范围ACC系统、一卡通系统;线路中心系统(LC);车站计算机系统(SC);车站所有终端设备(SLE)。
3 测试内容测试包括三个方面的内容:互联互通测试、稳定性测试、数据核对及故障统计分析。
4 测试前准备4.1 表格的准备现场测试记录手册,包括设备故障统计办法、故障记录表;各站测试人员安排表,测试人员通信录;测试车票、钱币配备数量统计表。
4.2 车票准备测试前,由集成商配合客运人员完成售票类设备的车票装配;各站依据车票发售计划配备票卡,并预留一定数量的备用车票,根据实际需要使用。
地铁通信与信号时钟系统
目录
• 地铁通信系统概述 • 地铁信号系统概述 • 时钟系统在地铁中的应用 • 地铁通信、信号与时钟系统的集成
与融合 • 实际案例分析
01
地铁通信系统概述
地铁通信系统的定义与功能
定义
地铁通信系统是地铁运营中用于信息传输、指令传递、 设备监控等功能的专用通信网络，是地铁安全、高效运 行的重要保障。
系统升级与改造的计划与实施
升级计划
计划对列车控制系统平。
改造实施
制定详细的改造方案和时间表，组织专业队伍进行改造施工，确保改造工程的 顺利进行。
THANKS
感谢观看
随着5G技术的普及，地铁通信系统将更加高效、 稳定，为集成与融合提供更好的技术基础。
AI技术的融合
人工智能技术在地铁系统中的应用将更加广泛， 有助于提升地铁运营的智能化水平。
3
云技术的应用
云计算技术将为地铁系统提供更强大的数据处理 和存储能力，促进各系统的深度融合。
05
实际案例分析
某城市地铁一号线通信、信号与时钟系统概况
地铁通信、信号与时钟系统
04
的集成与融合
集成与融合的必要性
01 提高地铁运营效率
通过集成与融合，实现信息共享和快速传递，提 高列车运行和调度效率。
02 提升乘客出行体验
集成通信、信号和时钟系统，提供更准确、及时 的信息服务，提升乘客出行体验。
03 促进地铁智能化发展
集成与融合是地铁智能化发展的重要方向，有助 于提升地铁系统的自动化和智能化水平。
系统运行中的问题与解决方案
问题一
列车控制系统的稳定性问题
• 解决方案
采用更加可靠的信号设备和技术，加强设备的监测 和维护，降低故障率。
轨道交通时钟系统解决方案
轨道交通时钟系统解决方案随着城市的发展和人口的增长，轨道交通系统已成为现代城市交通的重要组成部分。
为了更好地管理和运营轨道交通系统，时钟系统是不可或缺的一部分。
本文将探讨轨道交通时钟系统的解决方案。
一、需求分析在开发轨道交通时钟系统之前，我们需要先进行需求分析，明确系统需要满足的功能和性能要求。
以下是一些典型的需求：1.精确的时间同步：轨道交通系统中的各个设备和车辆需要保持高度的时间同步，以确保出发时间和运行时刻的准确性。
2.可靠的稳定性：轨道交通时钟系统需要具备高可靠性和稳定性，以保证在各种恶劣环境条件下仍能正常运行。
3.实时数据采集和处理：时钟系统需要能够实时采集和处理轨道交通系统中的各种数据，包括车辆位置、速度、故障报警等信息。
4.多用户支持：时钟系统需要支持多用户同时访问，以提供给管理人员和运营人员使用。
5.扩展性和可升级性：随着轨道交通系统的不断发展，时钟系统需要具备良好的扩展性和可升级性，以适应未来的需求变化。
二、系统架构设计基于以上需求分析，我们可以设计一个由多个时钟节点组成的分布式时钟系统。
每个时钟节点负责同步本地设备的时间，并与其他节点进行时间同步。
以下是一种可能的系统架构设计：1.时钟节点：每个时钟节点由一台主控服务器和多个从属设备组成。
主控服务器负责整个系统的时间同步和管理，从属设备负责同步主控服务器的时间，并向其他设备提供时间同步服务。
2.时间同步协议：为了实现精确的时间同步，可以采用一种可靠的时间同步协议，如网络时间协议（NTP）或精密时间协议（PTP）。
3.数据采集和处理：时钟节点可以与轨道交通系统中的各种设备进行数据采集和处理，包括车辆位置、速度、故障报警等信息。
可以使用传感器和数据采集设备来实现数据的实时采集和处理。
4.用户接口：时钟系统可以提供一个用户接口，供管理人员和运营人员使用。
用户可以通过该接口查看和管理时钟节点的状态，并进行必要的配置和操作。
5.网络通信：各个时钟节点之间需要进行网络通信，以实现时间同步和数据传输。
地铁信号系统的测试及信号处理方法分析
应对。 1.2 地铁信号系统在轨道交通中的重要性
城市地铁的所有车辆都应按照信号系统的指示 运行，为此应加强地铁信号系统的设计和测试，保证 地铁信号系统能够保证安全可靠运行。反之，如果设 计不合理，则会使交叉口车辆延误增加，通行能力下降， 从而引起交通事故次数的增加 [1]。随着技术的发展， 地铁各个信号系统相互之间实现互联互通是重要的发 展趋势，通过这种互联互通的信号系统，可以提高地 铁信号系统的自动化程度，保证当无人控制时，地铁 系统依然能够保证安全稳定运行。
2 地铁信号系统的测试技术分析
2.1 对地铁信号系统进行测试的必要性 随着地铁系统对信号准确性要求的提高，要求
信号采集具有较广的范围，如果这些要求难以满足时， 则会导致地铁信号系统出现一定的问题，故有必要对 对地铁信号系统进行测试，以保证信号系统符合实际 的应用需求。 2.2 地铁信号系统的测试方法
2020 年 12 月 10 日第 37 卷第 23 期
doi：10.19399/ki.tpt.2020.23.ห้องสมุดไป่ตู้49
Telecom Power Technology
Ｄｅｃ． １０，２０２０，Ｖｏｌ． ３７ Ｎｏ． ２３
运营探讨
地铁信号系统的测试及信号处理方法分析
汪璐 （南京地铁运营有限责任公司，江苏 南京 210018）
摘要：信号系统是地铁控制系统中的关键设施，是地铁运行安全的重要保障。地铁的运行需要根据信号系统所 下发的控制信号进行调度。通过分析城市地铁信号系统的基本原理和应用现状，阐述了地铁信号系统具体的测试方法， 最后分析了地铁的信号处理方法和处理装置的应用情况，对于提高地铁信号系统的测试及信号处理技术水平具有一 定的价值。
探讨线网AFC系统时钟同步机制
探讨线网AFC系统时钟同步机制作者：李海涛来源：《科技视界》2013年第18期【摘要】随着城市轨道交通行业的快速发展，自动售检票系统（以下简称AFC系统）设备在各地应用越来越广泛。
广州地铁AFC系统是一个覆盖全线网的计程计时的全自动收费系统，设备时间是否有效同步直接将影响设备运行和运营收益。
本文探讨如何有效实现AFC系统各层级设备时间同步，保障设备运营和票务收益正常。
【关键词】地铁；AFC；时钟同步；机制1 探讨AFC系统时间同步的重要性随着地铁线网的不断扩大和站点的不断建设，车站的AFC设备数量非常多。
广州地铁AFC系统作为一个覆盖全站计时计程的全自动收费系统，AFC设备时间的错乱可以导致设备出现运行参数出错、车票发售错误、乘客票卡扣费错误和设备后台报表收益混乱等重大故障。
因此线网AFC系统时间的一致性，对于保障设备正常运行和保持广州地铁优质服务的良好形象具有重要意义。
2 AFC系统时间同步实现方式AFC系统由五层构成：第一层：综合中央计算机系统（ICCS）；第二层：线路中央计算机系统（LCC）；第三层：车站计算机系统（SC）；第四层：车站终端设备（SLE）；第五层：读卡器和车票媒质IC卡、单程票Token币车票（见图1）。
AFC设备系统的时间精度要求不是十分高。
SNTP是简单网络时间协议（Simple Network Time protocol）的简称，它是目前Internet网上实现时间同步的一种重要工程化方法。
SNTP协议采用客户/服务器工作方式，以服务器作为系统的时间基准，各层级设备通过定期访问服务器提供的时间服务获得准确的时间信息，并调整自己的系统时钟，达到网络时间同步的目的。
广州地铁AFC系统设备网络为一个封闭式的局域网，不与外网进行连接。
考虑到AFC设备层级较多，为使系统可以统一时间，可通过以下两种方法实现时钟同步功能：（1）各终端可安装SNTP时钟同步软件（见图2），该软件可设置设备本地需同步的服务器IP地址和同步时间间隔，使用直观可靠，但该软件为无条件与服务器同步时间；（2）在AFC系统设备的应用软件加入时钟同步或逻辑判断时间差异功能，可通过以配置文件的形式修改服务器地址和同步时间间隔等。
研究地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试方案
研究地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试方案摘要：伴随着地铁交通运输事业的发展，其中地铁通信系统以及自动售检票系统等，都和网络、通信以及自动化技术等得到了紧密的融合。
基于此，本文针对地铁通信系统的时钟系统构成以及地铁通信系统功能进行分析，并且分别分析了时钟子系统与信号系统测试、时钟子系统与AFC系统测试等具体的地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试方案，为了解地铁通信系统提供了有效的参考。
关键词：地铁通信系统；AFC；时钟信号引言：自动售检票系统被简称为AFC，是一种利用了计算机技术、通信技术以及自动控制技术来进行地铁交通的售检票、收计费以及管理等工作的自动化系统，该系统的使用过程当中必须要保证能够得到地铁通信系统的支持，才能够有效促进高质量使用。
在实际的开发与研制过程当中，必须要保证AFC系统、安防系统、信号系统以及乘客资讯系统等能够得到有效结合，通过科学的测试来保证标准时间信号的有效传递。
1.地铁通信系统时钟系统构成当前的地铁通信系统当中，时钟系统设备具有十分重要的地位，对于整体地铁运行的时间、调配以及站点的工作安排都具有重要的指导作用。
1.1控制中心设备在地铁通信系统的时钟系统当中，控制中心的设备包含有GPS接收机，一级母钟以及始终输出接口列阵等，控制中心设备主要的功能在于调控整个站点的相关时间信号。
在控制中心里一级母钟一般设在通信设备室，这是保障母钟运行稳定和安全的场所，其中主要备用方式为高稳晶振工作中模块，能够保证具有自动以及手动调整时间的能力。
在停车场以及车站部分，时钟系统则主要是由二级母钟构成的，能够将控制中心的一级母钟信号进行有效接受，保证相关的值班室、票务室以及控制变电所等运行稳定。
1.2网管系统网管系统设备主要包含有网管计算机、打印机，网管系统使用的目的是有效针对时钟系统进行管理，并且针对一级、二级母钟和子钟具体运行的状态进行监控，一旦发现问题及时进行上报和解决。
在网管系统当中，如果在停车场或是车站等部位发生了设备的故障，就会及时通过警报信号向控制中心进行传递，以便于开展快速解决。
地铁信号系统通信控制技术研究
地铁信号系统通信控制技术研究发表时间：2018-08-29T09:45:26.470Z 来源：《建筑模拟》2018年第14期作者：温新华崔琰[导读] 近来，城市化进程越来越快，大中型城市为了缓解人口暴涨带来的交通压力，对新地铁线路的开发乐此不疲。
地铁系统能够很好的缓解地面交通压力，减少交通瘫痪，方便人们出行，而地铁信号控制系统是保证地铁安全可靠运行的关键技术。
江苏省常州市轨道交通发展有限公司运营分公司江苏省常州市 213022摘要：近来，城市化进程越来越快，大中型城市为了缓解人口暴涨带来的交通压力，对新地铁线路的开发乐此不疲。
地铁系统能够很好的缓解地面交通压力，减少交通瘫痪，方便人们出行，而地铁信号控制系统是保证地铁安全可靠运行的关键技术。
基于此，本文着重研究了地铁信号系统通信控制的技术，分析了地铁信号系统通信控制的技术相对于其它控制方式的优点，最后详细介绍了地铁信号系统通信控制技术详细设计内容。
关键字：地铁；信号系统；通信；控制；引言地铁，又叫地铁铁道，是运行在城市路面以下的一种公共交通系统，因其速度快、运载量大、占地面积少等优点，而被各大中城市所追捧。
截至目前，北上广深等一线城市都具有成熟的地铁系统，而其它二线城市也在加紧步伐开发新的城市地铁。
地铁控制系统也随着地铁的发展而发展，从最初的固定闭塞到现在的地铁信号系统通信控制的技术，不断稳定，不断成熟。
1、地铁信号系统通信控制的技术研究 1.1地铁信号系统通信控制的技术概念基于地铁信号系统通信控制的技术，是完全不同于轨道电路技术的一种新颖高效的控制方式。
地铁信号系统通信控制的技术能够建立控制台与列车之间的双向、高速、连续通讯，实现控制台对列车的实时监控与控制。
1.2地铁信号系统通信控制的技术的优点（1）结构简单：可以看出，地铁信号系统通信控制技术的核心为控制中心，其它设备为辅助设备，诸如车站通信设备与车载通信设备；（2）使用灵活：地铁信号系统通信控制技术支持列车双向运行，并且不需要增加任何新设备，并且还支持列车任意地点任意时间反向运行，还可以支持不同数量编组、不同性能列车同时运行；（3）效率更高：地铁信号系统通信控制技术实现了列车移动闭塞，使列车运行间隔进一步缩短，并且还能使列车在整个运行过程中更加节能高效；（4）减少成本：地铁信号系统通信控制技术可以缩短每个站台的长度，可以有效降低工程投资成本。
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研究地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试方案
发表时间：2019-01-18T09:23:20.590Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：袁海燕虎科张平
[导读] 摘要：伴随着地铁交通运输事业的发展，其中地铁通信系统以及自动售检票系统等，都和网络、通信以及自动化技术等得到了紧密的融合。
成都地铁运营有限公司四川成都 610000
摘要：伴随着地铁交通运输事业的发展，其中地铁通信系统以及自动售检票系统等，都和网络、通信以及自动化技术等得到了紧密的融合。
基于此，本文针对地铁通信系统的时钟系统构成以及地铁通信系统功能进行分析，并且分别分析了时钟子系统与信号系统测试、时钟子系统与AFC系统测试等具体的地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试方案，为了解地铁通信系统提供了有效的参考。
关键词：地铁通信系统；AFC；时钟信号
引言：自动售检票系统被简称为AFC，是一种利用了计算机技术、通信技术以及自动控制技术来进行地铁交通的售检票、收计费以及管理等工作的自动化系统，该系统的使用过程当中必须要保证能够得到地铁通信系统的支持，才能够有效促进高质量使用。
在实际的开发与研制过程当中，必须要保证AFC系统、安防系统、信号系统以及乘客资讯系统等能够得到有效结合，通过科学的测试来保证标准时间信号的有效传递。
1.地铁通信系统时钟系统构成
当前的地铁通信系统当中，时钟系统设备具有十分重要的地位，对于整体地铁运行的时间、调配以及站点的工作安排都具有重要的指导作用。
1.1控制中心设备
在地铁通信系统的时钟系统当中，控制中心的设备包含有GPS接收机，一级母钟以及始终输出接口列阵等，控制中心设备主要的功能在于调控整个站点的相关时间信号。
在控制中心里一级母钟一般设在通信设备室，这是保障母钟运行稳定和安全的场所，其中主要备用方式为高稳晶振工作中模块，能够保证具有自动以及手动调整时间的能力。
在停车场以及车站部分，时钟系统则主要是由二级母钟构成的，能够将控制中心的一级母钟信号进行有效接受，保证相关的值班室、票务室以及控制变电所等运行稳定。
1.2网管系统
网管系统设备主要包含有网管计算机、打印机，网管系统使用的目的是有效针对时钟系统进行管理，并且针对一级、二级母钟和子钟具体运行的状态进行监控，一旦发现问题及时进行上报和解决。
在网管系统当中，如果在停车场或是车站等部位发生了设备的故障，就会及时通过警报信号向控制中心进行传递，以便于开展快速解决。
2.地铁通信中时钟系统功能
2.1一级母钟功能
一级母钟作为整体时钟系统当中最为重要的一环，能够有效保证在控制区域内部开展合理的信号处理与传递。
一级母钟设置位于控制中心内部，主备信号处理单元能够受到严格的保护以及监控，保证能够配备有双机系统模式，促进主备机之间的互检，同时还能够有效输出数字信号，在行业相关标准的规范之下开展使用。
2.2二级母钟功能
二级母钟的功能主要是保证系统的使用可靠性，一般来说二级母钟主要位于各个车站的通信设备室内，能够针对更加细化的区域开展管理，保证利用自身的双机热备份功能，提供正常的工作需要。
同时，在主机工作时，如果遇到了一些常见的故障，能够及时将工作的负担从主机转移到备用机上，避免由于主机的设备问题导致出现时间信号传递的披露，从而提升了整体系统的稳定性。
2.3子钟功能
不同与母钟系统，子钟主要的功能在于利用自身的功能采用芯线等方式，和一级母钟或者是本站点的二级母钟进行直接的联系，以此能够有效保证同步获取准确的时间信号，同时，子钟在工作的过程当中，一旦接受到了标准的时间信号，就能够及时进行工作质量的反馈，有助于控制中心调配人员了解到各个子钟的使用情况，及时发现问题，降低损失。
3.地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试具体方案
在地铁的时钟系统当中，从控制中心到各个停车场、车站，其中都是依靠通信系统来实现交流以及沟通的。
为了能够有效保证地铁通信系统向AFC系统以及各个终端提供相对应的信号，必须要保证能够开展科学合理的测试，从而确保测试方案的有效性，保证测试结果的真实性以及科学性。
3.1时钟子系统与信号系统测试
在时钟的子系统以及信号系统测试方案规划与实行过程当中，首先将测试的内容划分为了以下六个方向。
测试的第一项内容为确认时时钟子系统运行的状况，在测试环境当中，需要信号承包商能够针对信号系统工作状况以及各个硬件设备的连接状况开展检查，一旦发现纰漏及时上报并处理。
在检车过程当中，要确保子系统能够接收到母钟的传递信号。
第二项内容为了解信号系统以及时钟子系统的连接状况，在这一测试内容当中，需要保证检查时钟子系统接受与传递信号的质量，如果接受或是传递的信号内容和实际传输出现了偏差，就必须要及时进行校验，保证整体运行质量[1]。
第三项内容为通过改变母钟向各个终端输出的时间信号，来有效核对启动的具体时间。
第四项内容为利用信号系统进行测试，判断母钟标准时间信号是否能够在五秒钟之内进行同步，来判断信号系统的工作效率，如果不能够在规定的时限内得到有效的启动，则证明在传输过程当中信号受到了阻碍。
第五项内容主要是通过修改信号系统当中任意一个工作站的时间，并且通过检查终端时间的反馈，来检查操作的正确性以及有效性。
第六项测试的主要内容，是对地铁的通信工作站，或者是服务器的始终进行检查，判断其是否可以在五秒钟内实现自身时间与主时钟的快速同步。
在检查过程当中，需要注意的一点在与，必须要保证时间掌握在5s以内，如果超出了5s，则证明该项测试并没有达到预期当中的效果，会引起日后使用过程当中的问题。
3.2时钟子系统与AFC系统测试
除了开展时钟系统当中，子系统以及信号系统的测试，还需要能够利用时钟子系统以及AFC系统的测试来判断地铁通信系统的具体使用情况以及工作质量。
时钟的子系统以及AFC的系统之间存在着紧密的联系，如果二者不能够及时开展信号的传输以及操作的执行，就会
影响到整体地铁通信息系统的质量。
开展时钟子系统以及AFC系统的测试，首先测试的内容是时钟子系统的运行状况，这项测试主要通过AFC系统的工作状态检查进行的，如果运行时一切保持平稳证明子系统运行安全。
其次在测试AFC系统的终端以及时钟子系统之间连接状态的过程当中，需要针对时钟子系统信号至AFC系统当中的信号真实性以及准确性进行了解，只有确保信号的稳定才能够反映出AFC系统运行的状况。
在进行AFC系统当中对于母钟的时间信号接收质量判断时，仍旧以5s作为一个标准，将信号从母钟系统发出，在AFC系统接收到了新的时间信号时，对所用的时间进行计算，如果小于5s证明该系统具有较好的稳定性[2]。
通过修改AFC系统当中一台服务器的时间，能够通过记录启动时间的方式来开展有效的协助修改，同时验证该工作台的具体工作质量[3]。
而针对工作台或者是服务器开展自动同步测试时，需要保证AFC的系统终端以及主时钟之间，时间差小于5s，并且保证其信号传递的快捷性以及准确性。
结论：综上所述，在地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试方案设计与使用过程当中，必须要能够有效保证设计方案的科学合理，同时还要保证能够深入了解地铁通信系统时钟系统构成以及其通信系统的具体功能。
地铁通信系统测试时钟信号，直接影响到了地铁的使用以及运行，因此具有十分重要的意义，需要保证测试方案以及测试过程的合理性。
参考文献：
[1]李华.研究地铁通信系统向AFC和信号系统提供时钟信号的测试方案[J].数字通信世界，2017（7）.
[2]张雅莉.地铁时钟GPS信号多路共用研究分析[J].中国新通信，2017，19（9）：89-89.
[3]颜红红.试论地铁通信时钟系统方案[J].工程技术：引文版，2016（11）：00307-00307.。