第4章国际铁路货物运输介绍
第四章国际铁路货物运输
海关和检验检疫机构对申报的货物进行审核、查验和放行。
运输与交付
承运人根据运输合同和运单要求 ，组织货物的运输工作，确保货
物安全、及时送达目的地。
在运输过程中，承运人需对货物 进行监管和保管，确保货物的完
好无损。
货物到达目的地后，收货人需凭 有效证件和运单提取货物，并进 行验收。如发现问题，需及时向
06
国际铁路货物运输发展趋势 与挑战
发展趋势分析
运输量持续增长
随着全球贸易的不断发展，国际 铁路货物运输量将持续增长，特 别是在亚洲、欧洲和北美地区。
运输效率不断提高
通过采用先进的物流技术和管理 方法，国际铁路货物运输效率将 不断提高，包括缩短运输时间、
减少运输成本等。
运输服务多样化
为满足不同客户的需求，国际铁 路货物运输服务将向多样化发展 ，包括提供门到门服务、定制化
预付方式
发货人在装运前支付运费和相关费用，通常通过银行转账或信用 卡等方式完成。
到付方式
收货人在收货时支付运费和相关费用，一般通过现金、支票或银 行转账等方式结算。
第三方支付
使用国际知名的第三方支付平台进行交易，确保资金安全和便捷 性。
降低成本策略
合理选择运输路线和运输方式
减少货物在途时间和停留时间
根据货物的特性和目的地，选择最经济、 高效的运输路线和方式。
优化物流计划，减少货物在途时间和在车 站的停留时间，以降低仓储和滞期费用。
提高装载效率
利用政策优惠和合作机会
通过改进包装和装载方法，提高货物的装 载效率，减少运输空间浪费。
关注各国政府的政策优惠和铁路运营商的 合作机会，以降低运费和相关成本。
第4章 国际铁路货物运输
较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
15
2 ）敞车（ C ） (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
17
18
3）
平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
高速铁路
随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行，中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。
环境污染：对环境的污染较小，是汽车的1/30。
初期投入大
轨距(track gauge)
钢轨轨头顶面下 16 毫米范围内两股钢轨
作用边之间的最小距离。
7
8
补充案例
我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主 要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南 地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是 国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年 建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路， 从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷 修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。 这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边 境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、 高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输2ContentsContents国际铁路货物联运铁路货物运输概况国际铁路联运运单对港澳地区的铁路货物运输铁运路线3第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况19世纪20年代英国尝试了人类历史上第一次正式铁路运营。
今天铁路运输已经成为现代主要运输方式之一。
到目前为止世界铁路总长度达150多万公里其中欧、美各占1/3。
我国铁路总长度世界排名第五世界排名第五与铁路发达国家和地区相比我们的铁路设施现代化程度、铁路运输管理的自动化程度还不够理想特别是对于我国中西部地区经济发展的推动作用没能很好实现如果说从经济腾飞意义上讲铁路运输发展仍然是制约经济的“瓶颈”。
4二、铁路货物运输的特点二、铁路货物运输的特点※※运输的准确性和连续性强运输的准确性和连续性强※※运输速度较快运输速度较快※※运输量比较大运输量比较大※※运输成本低运输成本低※※铁路运输安全可靠铁路运输安全可靠※※初期投资大初期投资大铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识5铁路运输主要由铁路线路和铁路机车、车辆来实现铁路线路铁路等级、铁路轨距、铁路限界铁路等级I级远期年输送能力大于800万吨行车速度为120km/hII级远期年输送能力500800万吨行车速度为100km/hIII级远期年输送能力小于500万吨行车速度为80km/h铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识6铁路轨距宽轨1524mm标准轨1435mm窄轨:1067mm/1000mm铁路限界机车车辆限界建筑接近限界铁路机车和车辆铁路机车蒸汽机车、内燃机车、电力机车铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识7铁路车辆主要分为客车和货车两大类货车按其用途分为通用货车、专用货车和特种货车通用货车分为棚车、敞车和平车8三、国际铁路货物运输的作用三、国际铁路货物运输的作用9第二节第二节国际铁路货物联运国际铁路货物联运国际货物铁路联运国际货物铁路联运简称国际国际联运联运是指用一份统一的国际联运票据不需发货人、收货人参加由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输方式。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输国际贸易是各国经济发展的重要推动力，而铁路货物运输作为其中一种重要的运输方式，在促进国际贸易的发展方面发挥了不可或缺的作用。
本文将从几个方面探讨国际铁路货物运输的优势和挑战，并提出一些建议，以进一步推动这一形式的运输发展。
一、国际铁路货物运输的优势1. 便捷高效：相对于海运和航空运输，铁路货物运输具有更高的速度和更好的时效性。
铁路线路较为固定，运行稳定，而且没有天气限制，可以实现更可靠的运输。
此外，铁路还可实现多式联运，即与其他运输方式（如公路、水运）实现无缝对接，提高运输效率。
2. 费用相对较低：与航空运输相比，铁路货物运输的成本相对较低，同时与海运相比，运输时效更快，所以在一些贸易紧急且中长距离的货物运输中具有竞争优势。
3. 环保节能：铁路运输相对较少的能源消耗和较低的碳排放量，可以降低环境污染，减少对全球气候变化的负面影响，与其他运输方式相比，具有较低的碳足迹。
二、国际铁路货物运输的挑战1. 线路网络有限：相对于海运和航空运输，铁路网络在全球范围内相对有限，尤其在一些偏远地区或发展中国家，铁路基础设施建设滞后，线路网络不够完善，这限制了铁路货物运输的覆盖面和运输能力。
2. 跨国合作难度：国际铁路货物运输涉及多个国家的合作与协调，包括相关国家的政治、经济以及运输规章制度等方面的合作。
不同国家之间的法规、语言、文化等差异，可能增加了国际铁路货物运输的复杂性和困难度。
3. 物流配套系统不完善：在铁路货物运输过程中，需要一个完善的物流配套系统，包括与其他运输方式 (如公路、水运) 的联运、集装箱装卸能力以及客观准确的信息发布等。
然而，目前在全球范围内，铁路货物运输的物流配套系统仍然面临一些问题，这限制了铁路货物运输的发展。
三、推进国际铁路货物运输的建议1. 增强合作：国际铁路货物运输需要各国政府之间的积极合作与协调，建立起健全的政策框架和规章制度，以简化跨境货物运输手续，并提高运输的便利性。
第四章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件
4.2 国际海洋运输
4.2.1 国际海上货物运输基础知识
2.海上货物运输船舶 （2）船舶吨位 ①船舶的重量吨位 载重吨位是船舶的载重量单位，代表船舶的载重能力。载重吨位可分为船舶总载
重吨和净载重吨。 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，是船舶所载运
的货物、船上所需的淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
4.班轮运输的货运程序及货运单证
船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，
做好提货准备。收货人接到付款通知后到开证银行付清货款取回提单。
卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进
口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需要的单证，约定装卸公司、理货
强的涉外活动。
02 第二，国际货物运输路 线长、中间环节多。
第三，国际货物 04 运输涉及的部门
多，运输过程复 杂多变。
03 第四，国际货物运输时 间性强，风险较大。
4.1 国际货物运输概述
4.1.3 国际货物运输的组织机构
（1）交通运输部门 交通运输部门是指专门经营 海上、铁路、公路、航空等 客货运输业务的企业和部门， 如船公司、铁路和公路运输 公司、航空公司等。
又称收讫待运提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人的要求 向其签发的提单。在备运提单上没有明确的装船日期，也不注明货物装船的船名，因 此，在跟单信用证的支付方式下，银行一般不接受这种提单。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
5.海运提单 （2）按照运输方式的不同，可以将提单分为直达提单、转船提单和联合运输提单
（1）班轮运费的构成
第四章 国际货物运输
采用OCP运输条款时必须满足以下条件：
货物最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条 款的前提。 货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同 时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR 或CIF美国西海岸港口条件。 在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP***城 市。
3．美国的小陆桥（Mini Land Bridge）与微型陆 桥（Micro Land Bridge）
小陆桥运输，也就是比大陆桥的海／陆／海形式缩短一 段，海上运输，成为海／陆／或陆／海形式。 微型陆桥运输，也就是比小陆桥更短一段。由于没有通 过整条陆桥，而只利用了部分陆桥，故又称半陆桥运输， 是指海运加一段从海港到内陆城乡的陆上运输或相反方 向的运输形式。微型桥运输近年来发展非常迅速。
一、班轮运输的特点
1、“四定” 2、“一负责” 3、运费相对稳定 4、班轮提单承运人和托运人之间处理纠纷的 依据
二、班轮运费的计算标准
班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。
• 基本运费的计算标准：
– – – – – – – 1、货物的毛重计收。 2、货物体积计收。 3、货物的价格计收。 4、收费较高者计收。 5、货物的件数计收取。 6、大宗商品交易下，由船、货双方议定。 7、按每件货物作为一个计量单位计收运费，如牲畜、运输 机械等； – 8、由货主与船公司临时议定价格。
条件：
必须要有一份多式联运合同 使用一份包括全程的多式联运单据 由一个多式联运经营人对全程运输负责 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 必须是国际间的货物运输 必须是全程单一的运费费率
第三节 陆桥运输与“OCP”运输
一、大陆桥运输的定义
所谓大陆桥运输（Land Bridge Transport），是 指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁， 把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。 大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输在全球化的经济格局中，国际铁路货物运输扮演着至关重要的角色。
它不仅是连接各国贸易往来的重要纽带，也是推动经济发展和促进资源优化配置的有力手段。
国际铁路货物运输具有诸多显著的优势。
首先，其运输能力强大。
一列长长的货运列车能够承载大量的货物，相较于公路运输的单车运载量，铁路运输在大宗货物的运输方面优势明显。
这对于像煤炭、矿石、钢材等需要大规模运输的货物来说，能够极大地提高运输效率，降低运输成本。
其次，铁路运输的稳定性较高。
它不像公路运输那样容易受到天气、交通拥堵等因素的影响。
铁轨的固定线路和严格的调度系统，使得货物能够按照预定的时间和路线进行运输，大大提高了运输的可靠性和准时性。
对于那些对交货时间有严格要求的企业来说，这一点尤为重要。
再者，国际铁路货物运输相对较为环保。
在全球对环境保护日益重视的今天，铁路运输所产生的碳排放相对较少。
与航空运输和公路运输相比，其对环境的压力较小，符合可持续发展的理念。
从线路布局来看，目前世界上有多条重要的国际铁路货物运输通道。
其中，中欧班列无疑是最为耀眼的明星之一。
它从中国出发，穿越广袤的欧亚大陆，将中国的商品运往欧洲各国，同时也把欧洲的产品带回中国。
这条线路的开通，极大地促进了中欧之间的贸易往来，加强了双方的经济合作。
另外，泛亚铁路也是一条重要的国际铁路货物运输线路。
它连接了中国与东南亚各国，为区域内的贸易发展提供了便捷的交通条件。
通过这条铁路，东南亚的农产品、矿产资源等能够更加顺畅地进入中国市场，中国的制造业产品也能够更快地辐射到东南亚地区。
在国际铁路货物运输的实际操作中，也面临着一些挑战和问题。
比如，不同国家之间的铁路轨距存在差异。
有的国家采用标准轨距，而有的国家则采用宽轨或窄轨。
这就需要在货物运输过程中进行换装或者使用特殊的车辆，增加了运输的复杂性和成本。
此外，各国的铁路运输管理体制和法规也不尽相同。
在货物的通关、检验检疫等环节，可能会因为标准和程序的不一致而导致延误。
国际物流之国际铁路运输
里斯本—马 德里—巴黎 ---科隆— 柏林—华 沙—圣彼德 堡---赫尔 辛基，可达 斯堪的纳维 亚半岛各国。
（3）中东一欧洲铁路
20
从伊拉克的巴士拉，向西北经巴格达等地， 穿过土耳其博斯普鲁斯海峡伊斯坦 布尔，接 巴尔干铁 路，向西 经索非亚 之后连接 中、西欧 铁路网。
第二节国际铁路货物联运
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（一）运费计算的原则
☆ 发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的 国内规章办理；
☆ 过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计 算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的 国家与未参加国际货协的国家之间运送货物，则有 关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另 一种联运协定计算； ☆ 我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在 卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口境站一段 的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送 费用和我国的铁路段的费用。
(5)主要缺点: 灵活性差,只能在铁路运输网上跑,在固定的 车站停车装卸，无法实现门对门服务，需 要以其他运输手段配合和衔接； 发车频率也较公路低，货车的编组、解体 都需要时间,因此增加了货物的在途的滞留 时间，造成近距离运输比汽车慢，费用也 比较贵，货损比较大； 线路建设投资大,建设周 期长，固定成本很高。
55
国际铁路货物运输
第一节国际铁路运输概述
铁路运输是现代国际货运的主要方式之一， 目前铁路承担国际贸易将近20%的货物运输 量，我国经铁路运输的进出口货物运量仅次 于海运，位居第二位。铁路还承担着海陆运 或空陆等多式联运运输方式的联运任务，在 国际贸易运输中占有重要地位。
一、铁路运输的特点
(1)载运量大。重载列车每列的载重量超过万吨， 具有规模经济效应； (2)运输速度快：目前，货运列车平均速度在 100公里/小时左右，大大高于海运；远程运 输运送速度也快于汽车，仅次与航空。 (3)铁路运输能全天候工作,运输不太受气候条 件的影响，故可严格按运输计划运行。运输 稳定安全可靠，用户只要订到车皮，就能按 计划装车，按计划到达目的地。 (4)中长距离货运成本低廉，铁路运输经济里程 一般在200公里以上。
《国际铁路货物运输》课件
本PPT课件介绍了国际铁路货物运输的概述、运输模式、标准与配套服务、安 全与风险防范、市场分析、案例分享以及发展趋势和环境保护。
概述
铁路货运的优势是成本低、运力大，本节将介绍国际铁路货运的发展历程。
国际铁路货物运输模式
联运运输
将货物通过铁路与其他运输方式进行衔接运输。
处理货物的报关手续，确保顺利通关。
国际铁路货物运输安全与风险防范
物流环节风险防范 采取措施防范货物在运输过程中的丢失和损坏。 货物安全监管 加强对运输过程中货物的监管，防止非法物品流通。 灾害风险应对 制定应对措施，减少自然灾害对铁路货物运输的影响。
国际铁路货物运输市场分析
1 国际铁路货物运输市场现状
3
案例三：俄罗斯铁路货物运输
分析俄罗斯铁路货物运输的特点和市场地位。
结语
展望国际铁路货物运输的发展趋势，探讨环境保护与可持续铁路货物运输的创新方法。
分析国际铁路货物运输市场目前的规模和趋势。
2 市场竞争对பைடு நூலகம்分析
评估其他运输方式与国际铁路货物运输之间的竞争关系。
3 市场前景预测
预测国际铁路货物运输市场的发展前景，提出机遇和挑战。
国际铁路货物运输案例分享
1
案例一：中欧班列
介绍中欧班列的运行情况、运输流程和优势。
2
案例二：“一带一路”铁路货运
探讨“一带一路”倡议对国际铁路货物运输的影响。
公铁联运
将铁路与公路运输相结合，提供更灵活的货物运 输选择。
直达运输
直接从出发地到目的地进行铁路运输。
海铁联运
结合海运和铁路运输，实现远程货物运输。
国际铁路货物运输标准与配套服务
第四章 铁路运输
①零担货物。应在每件货物上标明清晰明显 的标记。包装规格相同而到站、收货人不同 的零担货物，可选用带色货签，防止互串。 托运搬家货物，托运人应对每一货件进行编 号，并将其编号分别填记于物品清单上和每 件货物标记(货签)总件数之后。
②集装箱。应在门把手上拴挂一个货签(1 吨集装箱另在吊环上加挂一个)，货签上货 物名称免填。箱体上严禁张贴任何标记。不 适宜用纸制货签的货物，应使用油漆在货件 上书写标记或用金属、木质、布、塑料板等 材料制成的标记。 （2）托运人应根据货物性质按照国家标准， 在货物包装上标明“包装储运图示标志”。
(5)“货物名称”栏应按 “铁路货物运输品名检查表” 内所列载的品名填写。按一批托运的货物，不能逐 一将品名在运单内填记时，须另填物品清单一式三 份，一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站， 一份退还托运人。 对危险货物、鲜活货物或使用集装箱运输的货物， 除填记货物的完整名称外，并应按货物性质，在运 单右上角用红色墨水书写或用加盖红色戳记的方法， 注明“爆炸品”、“氧化剂”、“毒害品”、“腐 蚀物品”、“易腐货物”、“×吨集装箱”等字样。
不能使用集装箱运输的货物有如下几类： ① 易损坏、污染箱体的货物 ②鲜活货物 ③危险货物
4）整车运输、零担运输和集装箱运输的区 别（见表4-2）
第二节 铁路货物运输组织流程
铁路货物运输的业务组织主要是通过托运、 受理、承运、到达和交付等流程（图4-2） 组成。 一、铁路运输整车货物的托运、受理及承运 (一)托运受理 托运是指托运人向承运人提出货物运单和运 输要求。受理是承运人接受托运人的运输要 求，即接受其提出的货物运单。
货物的重量以千克为单位，确定的方法是： (1)整车货物和使用集装箱运输的货物，由 托运人确定。整车货物的重量不得超过货车 容许载重量。托运人组织装车的整车货物， 装载超过货车规定的容许载重量的，除应补 收运费外，还应按规定核收违约金。 货车容许载重量=货车标记载重量+允许增 载量+允许多装量
第四章_国际铁路货物运输
（4）中、朝、蒙、前苏联四国的铁路、贸易 部门及铁组委员会代表参加的四方联运会议。
其它： 《国际铁路货物联运协定办事细则》（简称货
协细则）、《国际联运车辆使用规则》（简称车规） 等。
我国编制《国际铁路货物联运办法》(简称《联运 办法》)。
铁路干线
4.3 对我国港澳地区的铁路货物运输
对香港的运输方式
发运零担货物与整车货物不同，发货人在托运时，不需 要编制月度、旬度要车计划，凭运单直接向车站申请托运。 车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进 货场，送到指定的货位上，经查验、过磅后，即交由铁路 保管。当车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接 受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业 已承运。铁路对承运后的零担货物负保管、装车和发运的 责任。
澳门没有铁路，所以内地运往澳门的货物，可以 由铁路发站办理至广州南站，然后转水运或公路 运抵澳门；
（3）对香港地区的铁路货物运输的快运货物列车 目前开行的三趟快车运输是： 8751次、8753次、8755次；
（4）对香港地区铁路货物运输运费的计算
① 内地铁路段运费 按铁道部《铁路货物运价规则》计；
轨。
(4)凡具备过轨手续的货车，由深圳外运向海关办理 出口报关，经海关审单无误后即会同联检单位对过轨货 车进行联检，联检无问题的由海关、边检站共同在“出 口货车组成单”上签字放行。
(5)放行后的货车由铁路运到深圳北站以南1公里与港 段罗湖站连接处，然后由罗湖站验收并拖运过境。过境 后由“香港中旅”向港段海关报关，并在罗湖站办理起 票，港段承运后，即将过轨货车送到九龙站，由“香港 中旅”负责卸车并将货物分别交付给各个收货人。
（2）国际铁路联盟
简称铁盟，主要是欧洲一些国家的铁路机构 和部分其他洲的铁路机构及有关组织参加的非政 府性铁路联合组织，成立于1922年12月，总部设 在巴黎，其宗旨是推动国际铁路运输的发展，改 进铁路技术装备和运营方法，实现铁路建筑物和 设备的技术标准的统一。 领导机构是全体代表大 会，每年召开一次。
国际物流之铁路货物运输
1．托运。发货人托运货物，从车站按批填制货物 运单，注明起运和到达时间要求。 2．受理。车站审核运单无误，接受托运要求签章 称为受理。其流程为：通知发货人货物上站—→双 方货物交接—→车站环节交接。 3．保险。货物运输保险由发货人投保，险别一般 投综合险。 4．装车。车站安排车辆装货，残损和溢短由发货 人处理。 5．运送。中途运送由铁路行车部门完成。安全和 准时到达是最重要的指标。 6．到达。整车到达后，到站负责卸车通知收货人 提货，零担货再拼装车继续发运。
1.中间站
为提高铁路区段通过能力，保证行 车安全，促进沿线城乡货物运输服务而 设的车站。 中间站设有列车到发线和牵出线、 货物堆场、仓库、站台和装卸设备等。
2.区段站
区段站大多位于大中城市，是铁路网 上各牵引区段的起点或终点。
其主要任务是办理 列车运转作业的客货运 业务，并为相邻的铁路 区段提供机车动力。
二、铁路货物的运输费用
铁路货物的运输费用：运费、建设基金、新路新价均摊费、 货运杂费等。 （1）铁路运费 铁路运费＝【发到基价+（运行基价×运价里程）】×计费 重量（箱数） （2）铁路建设基金、新路新价均摊费和电气化附加费 铁路建设基金＝基金费率×计费重量（箱数或轴数）×运价 里程 新路新价均摊费＝均摊费率×计费重量（箱数或轴数）×运 价里程 电气化附加费＝附加费×计费重量（箱数或轴数）×电气化 里程
中国铁路货车类型
型 号 车种 特点 适装货物
C
敞车
有端面、侧面、地板 但无顶
有顶有门窗 只有平板
煤炭、矿石、建材、钢材、 机械（必要时可盖蓬布）
粮食、百货、食品、仪器、 纺织品 木材、钢材、机械设备、 体积较大货物、集装箱、 车辆 鱼、肉等易腐货物 油、液体、水、粉末货物 和压缩气体 块、粒状散装货
国际铁路货物运输概述
读书破万卷，下笔如有神
国际铁路货物运输概述
第一节国际铁路货物联运的起源和发展(了解)一、国际铁路货物联运的起源和发展1、国际铁路货物联运的定义《国际货协》定义：在两个或两个以上国家铁路全程货物运送中，使用一份运送票据，只使用铁路运输一种运输方式，并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方式，称为国际铁路货物联运。
2、国际铁路货物联运的起源发展《国际铁路货物运送公约》即《国际货约》：参加国主要是欧洲各国铁路《国际铁路货物联运协定》即《国际货协》：23 个参加路，3 个适用路，我国1954 年加入该协定二、国际铁路联运的范围通过国际铁路货物联运可以运抵的国家：(1)可直接运抵的接壤国家：俄罗斯，朝鲜，蒙古，哈萨克斯坦，越南(2)可过境运输运抵国家：吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦，波兰等17 国(3)可运抵《国际货约》各国：欧盟各国第二节我国的铁路国际货物运输(新增掌握)一、国际铁路货物联运是我国对外贸易运输主要方式之一二、我国铁路国际货物运输的主要形式1、铁海联运使用国内铁路运输规则和单据2、供港(港澳)运输3、国际铁路货物联
运4、过境铁路运输使用《国际货协》运输规则和单据三、关于国际铁路货物联运运输方式的特点和说明办理国际铁路货物联运的特点和应注意的问题：1、铁路承担连带责任使用国际铁路货物联运的货物，在发运车站办理完发运手续，物权即转让到承运人手中，在整个运输过程中直到货物交付，货主、发运人、货运代理人、收货人都没有控货权。
2、国际铁路联运的货物交付方式《国际货协》规定：必须付清费用方可提货国内规章：货物的交付可以在收货人付清费用之前进行
3、国际铁路货物联运的工作语是中文和俄文，运输文件和单据的填写必须使用本国
好记性不如烂笔头。
国际货物运输
第三节 装运单据
• 一、海运提单 • 1．海运提单的性质和作用 • 海运提单（Bill of Lading; B/L）是船方或其代理人在收到货物时
签发给托运人的一种证件。其性质和作用主要表现在： • （1）是承运人或其代理出具的货物收据。 • （2）是代表货物所有权的凭证。 • （3）是承运人与托运人订立的运输契约的证明。 • 2．海运提单的内容 • 提单的内容一般包括提单正面的记载事项和提单背面印就的运输
条款。
• 提单正面的记载事项分别由托运人和承运人填写。一般包括托运 人、收货人、装运港、目的港等等。
• 四、分批装运和转运
• 1．分批装运（Partial Shipment）
• 分批装运是指一笔成交的货物分若干批装运。《跟单信用证统一 惯例》关于分批装运的规定有：
• （1）同一航次、同一船只多次装运货物，即使运输单据注明不 同的装运日期及装运港口，也不作为分批装运论处。
• （2）信用证没有规定禁止分批，即为允许分批装运。
• 指示提单（Order B/L）是指在收货人栏内填写“凭指定”（To Order） 或“凭某人指定”（To Order of）字样的提单。此种提单可以通过背书 转让。背书的方法有两种：（1）空白背书，即仅有背书人签字盖章； （2）记名背书，即除背书人签字盖章外，还要列明被背书人名称。（4） 根据运输方式不同，分为直达提单、转传提单和联运提单。
• 2．班轮运费
• 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费的计算标准主要有：
国际铁路货物运输
运联物货路铁际国 节二第
01
杂复续手�广面及涉 .5 低本成�短间时输运 .4 远 距 运 .3 高 求 要 .2 多国 加 参 . 1 点特的运联路铁物货际国、二
11
》书定议议会路铁境过《 ,》定协路铁境过《
》程规价运境过一统《
。等”效时讼诉与求请偿赔“”务义和 利权人运承“、”利权和务义的人运托“、”结 缔约契输运“、”围范用适“�括包容内要主 。 条04 章8 设 共
制填的单运路铁
33
单销核汇外口出� 单关报物货口出� 单细明物货口出� 附添须必
单清运发� 证地产� 单验化� 单码磅� 单箱装� 明证查检物植动� 证疫检生卫� 证检商� 书明证质品� 证可许口出� 附添择选
件 文 附 添. 2
43
证可许输运凭须定规门部口出进�面方理管政行家国 .4 �件文明证的门部理管资物出提 应类酒、盐用食、草烟运托�面方理管口归输运资物 .3 �件文明证的门部疫检物植、动出提应 �品产物动和物动、木苗、子种运托�面方疫检生卫 .2 �件文明证的门部安公、药医出提须 必�品炸爆用民、支枪、品醉麻运托�面方制管资物 .1
�程过业作的应相部内路铁及骤步的物货运托路铁
91
。)数箱的运装能所车货 辆一路铁过超得不多最�箱一少至�型箱一同须必批每( 批一为数箱装集的运托所单运物货张每以�物货箱装集 批一为物货的运托所单运物货张每以�物货担零 批一为车一以�物货车整
位单为”批“以输运路铁
02
。物货的同不件条输运.6 �物货的险输运保投未与险输运保投.5 �物货输运价保非与物货输运价保.4 �物货的输运装混能不�质性物货据根.3 �物货险危非与物货险危.2 �物货腐易非与物货腐易.1
国际铁路货物运输基本知识
国际铁路货物运输基本知识国际铁路货物运输基本知识国际铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。
下面是店铺为大家整理的国际铁路货物运输基本知识，欢迎大家阅读浏览。
一、国际铁路货物运输的主要形式1. 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况分为：▲整车运输：是指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运;▲零担运输：是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时的运输。
零担运输的货物还需具备另两个条件：第一单件货物的体积最小不得小于0.02立方米(单件货物重量在10公斤以上的除外)，第二是每批货物的件数不得超过300件;▲集装箱运输：是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物运输。
符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。
2. 根据运送条件不同分为：▲普通货物运输：指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物。
如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等;▲特殊条件运送的'货物运输：指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。
二、国际铁路货物运输的常用车型1.棚车 (P)(covered wagon)---适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕湿、怕晒的货物;2.敞车(C)(open wagon)----主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物;车体由地板、墙体、侧墙等部分组成;3.平车(N)(flat wagon)----适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或者重量较大的货物;4.保温车(B)(insulated wagon)----主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐烦人货物、车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料;5.罐车(G)(tank wagon)----装运油、酸、水等各种液体、液化气体、分装货物;车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等;6.专用货车(special type covered wagon)----家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等;7. 集装箱：适用于精密、贵重、易损的货物;集装箱有20呎标箱、加重箱，40呎普箱、高箱等;三、需分批办理的国际铁路运输货物种类1.易腐蚀货物与非易腐蚀货物;2.根据货物性质，不能混装运输的货物;3.报价运输货物与非保价运输货物;4.投保运输险与未投保运输险的货物;5.运输条件不同的货物。
国际贸易 第四章 运输
有效容积
55立方米
25立方米
24
25
26
27
（一）集装箱的托运方式 集装箱运输有整箱货（Full—container load---FCL）和拼装货（Less than container load---LCL）之分。 （二）集装箱的交接方式 1、整箱接，整箱交（FCL/FCL） 2、拼箱交接（LCL/LCL） 3、整箱接，拆箱交（FCL/LCL） 4、拼箱接，整箱交（LCL/FCL）
22
（二）公路运输 是以公路为运输线，利用汽车等运输工具将货物从 甲地运往乙地的运பைடு நூலகம்方式。 （三）内陆水运
三、航空运输 是指利用飞机运送进出口货物，具有交 货迅速、安全性能高、货物破损率小、 节省包装、保险和存储费用低，不受地 面限制可以飞往世界各地的优点，但是 运输成本较高，载重量受到限制。
23
7
（3）班轮运费的具体计算方法 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公 吨，总体积为10.676立方米。由青岛装船，经香港 转船至苏丹港，试计算某厂应付船公司运费多少？ 柴油机（Diesel Engine）:10级，计算标准为W/M， 中国—香港航线费率表：10级货从青岛到香港的费率 为22美元，香港中转费为13美元； 香港---红海航线费率表：10级货的费率为95美元； 附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基 本运费的10% 总运费为(22+13+95+95X10%）X10.676=1489.302美元
9
课堂练习： 某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉 尼港，用纸箱包装，每箱毛重27公斤，体积为 0.040立方米，运费的计算标准为W/M10级，试计算 下列两种情况下的运费各为多少? （l）用中远直达船直抵悉尼港。中远直达船10级货 直抵悉尼港，基本运费为150元人民币，加币值附 加费36%，再加燃油附加费29%，港口拥挤附加费 40%。 （2）香港中转，10级货至悉尼港基本运费为520元港 币，加燃油附加费32%，港口拥挤附加费每运费吨 40港币。设HKD100=CNY70
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（二）欧洲铁路网： 欧洲是铁路网最稠密 的大洲，其中以欧盟 密度最大。但欧洲客 货运量在总运量中所 占比重不大。 欧洲主要铁路有三条 ★巴黎－慕尼黑－维 也纳－布达佩斯－贝 尔格莱德－索非亚－ 伊斯坦布尔－巴格达 ★巴黎－科隆－柏林 －华沙－莫斯科－西 伯利亚铁路 ★里斯本－马德里－ 巴黎－科隆－柏林－ 华沙－圣彼得堡－赫 尔辛基
19
20
4 ）保温车（ B ）(insulated wagon)——主要用于
运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。
车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。
较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制 车内温度。
21
5 ）罐车（ G ） (tank wagon)—— 装运油、酸、水
等各种液体、液化气体、粉状货物。
序号 国家 总里程 统计年份
1
2 3
欧盟
美国 中国 资料来源：维基百科
236,65
226,427 120,000+
2006
2007 2014
5
铁路运输技术特性
受季节影响小：连续运输
运输能力强：一般3000~5000t，重载2万多吨； 成本：运输成本低，是汽车的1/10~1/17；是 民航的1/97~1/267；但投资成本高，主要是其 技术设备(线路、机车车辆、车站等)需要投入 大量人力、物力，因此投资额大，工期长； 运距：适于长途运输，高于汽车10倍，低于水 运、民航；
高速铁路
随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行，中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。
2010年8月铁道部致函海关总署和质检总局，征 求对采用统一运单的意见。在征得海关等联检部 门同意后，铁道部正式通知铁组委员会，自2012 年1月1日起，对由中国经满洲里、二连、阿拉山 口三个口岸到欧洲国家的集装箱运输，试验采用 国际货约/国际货协运单。亚欧大陆铁路直通运 输单据基本完成，为进一步发展亚欧铁路直通（ 过境）运输奠定了良好的基础。
9
车站的分类
特等站：深圳北站 一等站：汕尾站、潮汕站 二等站：惠东站（惠州东站）、陆丰站（汕尾东站） 三等站：鲘门站（汕尾西站）
1）按任务量和所处地理位置分为：
特等站、一、二、三、四、五等站2）按技术作业来自： 编组站、区段站、中间站
编组站和区段站总称为技术站
11
3）按业务性质分：
货运站、客运站、客货运站
返回
换装站
满洲里中俄原油换装基地
返回
58
补充
在两种运输法体系间办理货物运输时存在的主要问题是， 由《国际货协》参加路向《国际货约》参加路及回程方向 发送货物时，必须在最后一个（或第一个）国际货协参加 路的国境站办理转发运手续，重新办理另一运输法体系的 运送票据，工作量巨大。既大大延长了货物送达时间，又 增加了运输费用。如，2008年开行的北京－汉堡集装箱示 范列车，所有集装箱都在波兰的马拉舍维切国境站办理转 发运手续，将国际货协运单改办为国际货约运单，致使列 车在此多停留了时间。
（一）西伯利亚铁路：一条东起俄罗斯远东地区的海 参威，经伯力、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚，止 就是同一条铁路线既 于莫斯科，全长9300多公里；第二条东起苏维埃港， 有上行线 同样有下行 经共青城等止于莫斯科。 线
是世界上最长的铁路干线，全线为复线、双轨，实现 电气化。是连接亚洲东部国家、欧洲各国及西亚铁路 网的运输干线。
国际铁路货物联运的范围与运送方式
货协国与非货协国间的运输分两种，即从
货协国向非货协国运送货物和从非货协国 向货协国运送货物。
前者使用一份运单从发货站向铁路发运，由铁
路在最终到达站将货物交付给收货人。
后者由发货人在在发送站用国际货协票据办理
至参加《国际货协》的最后一个过境铁路的出 口过境站，有国境站站长（或发、收货人）委 托的收转人办理、转送至最终到达站
通过港口的货物运送:发货站和港口间用国际货协票据办
理，由发货人或发货人委托在港口站的收转人办理转发送
换装站分类
按其设置的地点和担负的作业性质可以分为以下两类：
国境换装站 该站设置于轨距不同的两国国境铁路衔接地点，办理两国 间进出口货物交接、换装及旅客运送作业。 a) 两国在国境内国境附近各设一个换装站，分别担任本 国进口货物换装； b) 在其中一国国境附近设换装站，集中办理双方进出口 货物换装；双方协议。 国内换装站 该站设置于国内两种不同轨距铁路的衔接地点，办理国内 两种不同轨距铁路的换装业务。
2013年12月28日，我国铁路总里程突破10万公里，其 中高速铁路1万公里，在建1.2万公里，时速120公里 以上的铁路超过4万公里，时速超过160公里的铁路超
过2万公里。我国西部的铁路从不足千公里上升为3.8
万公里。
世界铁路网分布不均衡。全球铁路营运里程140万公里以 上，欧洲和美洲各占1/3，其他各洲1/3，亚非地区铁路密 度低； 2009年底我国人均铁路里程6cm，2014年以2013年人口计 算可达8.8cm。
国际铁路货物运输
1
主要内容：
铁路货物运输概述
国际铁路货物联运
对港澳地区的铁路货物运输
2
第一节 概述
铁路运输是一种以轨道为移动向导，以机车车 辆为移动工具的轮轨系统的运输方式。自1825 年英国修建从斯托克顿至达林顿的第一条铁路 开始，至今已有184年的历史。 铁路等级：我国铁路分为三个等级 运行最高速度：Ⅰ级铁路为干线，120km/h， Ⅱ级铁路为干线或连接线，100km/h，Ⅲ级铁 路为区域运输，80km/h； 远期年客货运量：Ⅰ级-远期年客货运量≥2千 万吨； Ⅱ级-远期年客货运量1千万吨~2千万 吨； Ⅲ级-远期年客货运量<10百万吨
较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
15
2 ）敞车（ C ） (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
17
18
3）
平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
解决上述问题，实现货物运送全程按一份运单办理。铁路 合作组织(铁组OSJD)和国际铁路货物运输政府间组织(OTIF ）成立了联合工作组，共同编制了统一运输单据“国际货 约/国际货协运单”，并在2006年7月首先在乌克兰进行了 试行。此后自2007年7月1日起在乌克兰、白俄罗斯、俄罗 60 斯等一些东欧国家正式实施。
（三）北美铁 路干线 北美地区铁路 网较稠密，铁 路以货运为主， 货运占铁路运 输量的99%， 集装箱运输和 多式联运是北 美铁路最主要 的业务之一。 北美地区穿越大陆的铁路有多条，在美国有4条，在加 拿大境内有2条。
（四）亚洲铁路主干网
20 06 年 联 合 国 泛 亚 铁 路 构 想
① 巴士拉(伊拉克)——巴格达(伊拉克)——科尼亚(土 耳其)——伊斯坦布尔(土耳其)——巴尔干地区.该线全 长3100多公里,向西经索非亚,贝尔格莱德,布达佩斯,维 也纳等,与其他中,西欧铁路相连,是中东地区连接欧洲 最重要的铁路线. ② 横穿印度的加尔格达——孟买的铁路.该铁路在陆上 连接了孟加拉湾和阿拉伯海,形成了南亚大陆桥. ③ 中国的主要铁路干线.中国的铁路是亚洲最多的,北 方的铁路都可以通过欧亚陆桥与中亚及欧洲相连,南方 铁路与东南亚相连.
46
• 国际铁路货物联运适用的规章
– 铁路组织
• 国际铁路运输中央事务局 • 东欧国家铁路合作组织 • 国际铁路联盟
– 适用规章
• 《国际货协》、《国际货约》 • 《国际铁路货物联运统一过境运价规程》 • 《国境铁路协定》、《国境铁路会议议定书》
47
有关国际铁路运输的国际公约
采用国际铁路联运，有关当事国事先必须有 书面约定。重要协定和公约有：一是1951年 11月签定的《国际铁路联运协定》我国1954 年1月加入。另一是32个国家组成于1934年 修订后称《国际铁路货物运送公约》 主要开 展欧亚大陆的铁路联运 国际铁路联运既适用于原“货协”国家，也 适用于“货协”与“货约”国家之间的货物 运输。
车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设
有空气包和安全阀等。
23
24
26
火车车辆标记
路徽
车号 配属标记 载重 自重
容积
特殊标记
27
国际铁路货物运输线的分布
（一）西伯利亚铁路：一条东起俄罗斯远东地区的海 参威，经伯力、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚， 止于莫斯科，全长9300多公里；第二条东起苏维埃 港，经共青城等止于莫斯科。 （二）欧洲铁路网：欧洲铁路网的密度居各洲之首， 纵横交错，十分发达。既可联系洲内各国，又沟通 国际。 （三）北美横贯东西铁路线：加拿大境内有两条；美 国境内有4条。 （四）亚洲铁路主干网
2012年10月31日，第一次采用国际货约/国际货 协统一运单的集装箱试验列车由重庆出发（渝新 欧班列），11月16日到达德国的杜伊斯堡，试验 取得了圆满成功。
61
办理类别
铁路货物运输按照一批货物的重量、体积、
性质或形状等因素可分为整车运输、零担 运输和集装箱运输三种。
整车运输：一批货物的重量、体积、性质或
45
国际铁路货物联运