汽车维修检测技术第二章汽车随车自诊断系统
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汽车维修检测技术第二 章汽车随车自诊断系统
2020/11/23
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
[学习任务说明]：本模块通过对随车自诊断系统的介 绍和相关的项目训练，要求对现代汽车的随车自诊断 系统有基本的了解，并能掌握自诊断系统在汽车维修 检测中的应用，能利用自诊断系统快速判断故障原因， 排除故障。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.1.4 OBD-Ⅲ系统
Ø 在OBD-Ⅱ控制系统中，每一个电脑都是相对独立的。在 维修过程中诊断仪器要分别进入到发动机、变速箱、ABS 、防盗等电脑中去读取故障码和读取有关数据。而在 OBD-III系统中，所有的电脑都通过CAN-BUS线路连接。 因此，OBD-III电脑也能利用CAN-BUS线路同时监控其他 电脑的故障码和数据，检查车辆的技术状况是否符合环保 要求。
Ø 统一各车种相同故障代码及意义。 Ø 具有行车记录器功能。 Ø 具有重新显示记忆的故障码功能。 Ø 具有可由仪器直接消除故障码功能。
汽车维修检图测2技-术2-第1 二O章B汽D-车II随诊车断自座
诊断系统
表2.2.1标准的OBD-Ⅱ诊断座接脚功用说明表
1# 提供制造厂应用 2# SAE-J 1850资料传输(美国
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.2.3 OBD-II故障码的分类
Ø C型故障码 v 在一次发动行程中，发生不影响废气排放的故障时， 执行器即点亮故障指示灯并设定故障码。
Ø D型故障码 v 连续两次发动行程中，发生不影响废气排放的故障时 ，执行器即点亮故障指示灯并设定故障。当设定A/B型 的故障时，发动机要在连续40次“发动—暖车—失火 （MISFIRE）”中都不再发生相同故障后，即自动清除 记忆在车辆电脑中的故障码。而仪表板上的故障指示 灯，则必须在连续三次“发动行程”中，都不再发生 相同故障后，即自动熄灭。
U0
网络连接相关故障码
U1
网络连接相关故障码
U2
网络连接相关故障码
U3
网络连接相关故障码
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
表2-2-2 OBD-II故障码分类（二）
P01XX P02XX P03XX P04XX P05XX P06XX P07XX P08XX P09XX P00XX P01XX P11XX P12XX P13XX P14XX P15XX P16XX P17XX P18XX P19XX P10XX
Ø 为了方便汽车监管和汽车维修，于是相继出现了OBD-Ⅰ 系统、OBD-Ⅱ系统、OBD-Ⅲ系统，同时也推动汽车随车 诊断技术的不断发展。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.1 .2 OBD-Ⅰ系统
Ø 美国加州大气资源局（CARB）规定OBD-Ⅰ必须符合下列要求： v （1）仪表板必须有“故障警示灯”（MIL），以提醒驾驶员注 意特定的车辆系统已发生故障（通常是废气控制相关系统）。 v （2）系统必须有记录，传输相关废气控制系统故障码的功能。 v （3）电器元件监控至少必须包括：氧传感器O2S、废气再循环 EGR、油汽蒸发控制系统（EVAP）。
L(欧洲标准用) 16# 接电瓶正电源
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
[项目训练]:
Ø 要求：1、识别OBD-Ⅱ诊断座接口的形状。能轻易地从车上识别 OBD-Ⅱ诊断座接口； 2、用汽车专用表测试片脚，了解片脚的意 义。
Ø 对象：有OBD-Ⅱ标准诊断座接口的汽车。 Ø 工具：汽车专用万能表、常用工具。 Ø 步骤：
Ø 第2个到第5码为数 字码，如图2-2-2。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
表2-2-2 OBD-II故障码分类（一）
P0
发动机变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码
P1
发动机变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码
P2
发动机变速箱电脑控制系统预留故障码
P3
发动机变速箱电脑控制系统预留故障码
代码
代码含义
P0125
发动机无法达到闭环工作温度
P0130
主氧传感器信号电压过高或过低
P0131
主氧传感器信号电压过低
P0132
主氧传感器信号电压过高
P0133
主氧传感器信号电压变化不灵敏
P0135
主氧传感器加热线路不良
P0136
副氧传感器信号电压过高或过低
P0137
副氧传感器信号电压过低
P0138
号码。 v 对比不同的车型随车自诊断系统的异同。 v 讨论汽车随车自诊断系统在维修中的应用。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
[思考题]
Ø 随车自诊断系统最早是为什么而设计的？现代汽车自诊 断系统起什么作用？
Ø OBD的含义是什么？ Ø OBD系统是如何发展而来的，其作用是什么？ Ø OBD-Ⅱ与OBD-Ⅰ相比有什么进步？
2.1.3 OBD-Ⅱ系统
Ø OBD-Ⅱ系统是随车电脑诊断系统第二代的简称。1993年 美国汽车工程师学会（SAE）制定了一套标准规范，代替 在1993年以前的第一代诊断系统（OBD-Ⅰ系统）。经美 国环保局（U.S.EPA）及美国加州大气资源局（CARB） 认证通过这一标准，并要求各汽车制造厂依照OBD-Ⅱ系 统的标准提供统一的诊断模式，可由统一的诊断座及一 台仪器就可对各车种进行诊断检测。
C0
底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
C1
底盘电脑控制系统，由厂家各自制定的故障码
C2
底盘电脑控制系统，预留故障码
C3
底盘电脑控制系统，预留故障码
B0
车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
B1
车身电脑控制系统，由厂家各自制定的故障码
B2
车身电脑控制系统，预留故障码
B3
车身电脑控制系统，预留Байду номын сангаас障码
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.2.1 OBD-Ⅱ的特点
Ø 统一各车种诊断座形状为16脚，如图2-2-1所示。并装置在驾 驶室，驾驶侧仪表板下方。各接脚功用如表2-2-1：
Ø 具有数值分析资料传输功能（Data Link Connector简称DLC） 。资料传输线有两个标准： v I.ISO标准（INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION 1941-2）即为欧洲统一标准利用7#， 15#脚。 v II.SAE标准（SAE-J1850）即为美国统一标准利用2#， 10#脚。即为美国标准
代码含义 空气流量计线路故障 怠速时空气流量计电压不良 空气流量计信号太低 空气流量计信号太高 大气压力传感器信号不良 绝对压力传感器信号太高和太低 进气温度传感器线路故障 进气温度传感器信号不良 进气温度传感器线路短路 进气温度传感器线路断路 水温传感器线路故障 水温传感器信号不正确 水温传感器线路短路 水温传感器线路断路 节气门位置传感器信号不良 节气门位置传感器调整不当 节气门位置传感器信号太低 节气门位置传感器信号太高
OBD-Ⅱ自诊断系统故障代码表2（部分）
代码 P0160 PO161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0301 P0302 P0303
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.2.2 OBD-Ⅱ统一故障代码标准
Ø SAE定义OBD-II故障码5个数字组合而成，前一位是 英文字母，后四位是数字。第一个字为英文代码代表 测试系统，如B代表车身电脑（BODY），C代表底 盘电脑（CHASSIS），P代表发动机变速箱电脑，即 动力控制总成（POWERTRAIN），U代表车身网络 。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.2.3 OBD-II故障码的分类
故障码形式分为四种：
Ø A型故障码 v 发生一次影响废气排放的故障后，执行器随即点亮故障 指示灯（例：A型失火（MISFIRE））。
Ø B型故障码 v 在连续二次发动行程中，都发生相同故障，此时电脑即 点亮故障指示灯。在前面提到的发动机失火（MISFIRE） 监测器会设定两种B型故障码。第一种在连续二次发动行 程中都发生故障时设定，另一种则不限定“连续”两次 发动行程；每次监测器侦测到失火（MISFIRE）时，监测 器都会储存下发动机负荷、转速及水温数值。直到再发 生失火（MISFIRE）后，比较两组数据，以判断两次失火 （MISFIRE）是否发生在相同的发动机状况下；当状况相 同时，执行器即设定故障码。
当初加州大气资源局制定OBD-Ⅰ的用意是减少车辆废气 排放，以及简化维修流程；但由于OBD-Ⅰ规格不够严谨， 它遗漏了三元催化净化器的效益监测，以及油汽蒸发系统 的泄漏侦测，再加上OBD-Ⅰ的监测线路敏感度不高，等 到发觉车辆有故障再进厂维修时，事实上已排放了大量废 气。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
Ø 自80年代开始，国外各汽车制造厂开始在其生产的车辆 上配备控制与诊断系统。这些系统在车辆发生故障时， 可以警示驾驶员及维修工人在维修时可以经过由特定的 方式读取故障码，以加快维修速度，汽车工业界称之为 随车电脑诊断系统（OBD）。OBD的英文全称为ONBOARD DIAGNOSTIC，翻译成中文为：随车电脑诊断。
标准用) 3# 提供制造厂应用 4# 直接车身搭铁 5# 信号回路搭铁 6# 提供制造厂应用 7# ISO-9141资料传输K(欧洲
标准用) 8# 提供制造厂应用
9# 提供制造厂应用 10# SAE-J 1850资料传
输(美国标准用) 11# 提供制造厂应用 12# 提供制造厂应用 13# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用 15# ISO-9141资料传输
发动机
防盗
变速箱
仪表
ABS
其他
OBD-III
图2-1-1
OBD-III系统示汽意车图维修检测技术第二章汽车随车自
诊断系统
[项目训练]:
Ø要求：通过观察车上的随车自诊断系统，认识随车自 诊断系统的作用。
Ø对象：各种车上随车自诊断系统。二人一组。 Ø工具：常用工具。 Ø步骤：
v 在车上找出随车自诊断系统的接口。 v 识别是属于哪一代的随车自诊断系统。 v 画出随车自诊断系统的接口，并对接口端子标上
副氧传感器信号电压过高
P0140
副氧传感器线路断路
P0141
副氧传感器加热线路短路
P0150
后氧传感器信号电压过高或过低
P0151
前副氧传感器信号电压过低
P0152
前副氧传感器信号电压过高
P0153
后氧传感器信号变动率太慢
P0154
前副氧传感器线路断路
P0155
后氧传感器加热线路短路
汽车P0维75修8 检测技术后第副二氧章传汽感车器随信车号自电压过高 诊断系统
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.2 OBD-Ⅱ随车自诊断系统
Ø [任务]：了解OBD-Ⅱ系统的特点；了解OBD-Ⅱ诊 断座接脚的意义；掌握OBD-Ⅱ故障码的含义。
Ø [目标]：掌握OBD-Ⅱ随车自诊断系统基本常识。 掌握OBD-Ⅱ诊断座接脚的意义，能根据故障码查 找故障内容。
Ø [知识要点]：
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
OBD-Ⅱ自诊断系统故障代码表1（部分）
代码 P0100 P0101 P0102 P0103 P0105 P0107 P0110 PO111 P0112 P0113 P0105 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123
燃油和空气侦测系统
燃油和空气侦测系统
点火系统
废气控制系统
车速1怠速控制系统
电脑控制系统
变速箱控制系统
变速箱控制系统
SAE预留的故障码
SAE预留的故障码
以后是由厂家自行制定的一部分
燃油和空气侦测系统
燃油和空气侦测系统
点火系统
废气控制系统
车速1怠速控制系统
电脑控制系统
变速箱控制系统
变速箱控制系统
SAE预留的故障码 SAE预留的故障码
v 在汽车上寻找OBD-Ⅱ诊断座接口。 v 将点火开关转到ON。 v 用汽车专用万能表寻找OBD-Ⅱ诊断座接口上的电源片脚。 v 记录片脚号码。 v 用汽车专用万能表寻找OBD-Ⅱ诊断座接口上的底盘搭铁片脚
。 v 记录片脚号码。 v 用汽车专用万能表寻找OBD-Ⅱ诊断座接口上的信号搭铁片脚
。 v 记录片脚号码。 v 对比记录和片脚号码与诊断座的标准设定是否一致。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.1 认识故障自诊断系统
[任务]：认识故障自诊断系统的发展过程。 [目标]：认识故障自诊断系统的发展历史，认识
故障自诊断系统在汽车维修和环境保 护中的作用。 [知识要点]：
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.1 .1 OBD系统的发展历史概述
2020/11/23
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
[学习任务说明]：本模块通过对随车自诊断系统的介 绍和相关的项目训练，要求对现代汽车的随车自诊断 系统有基本的了解，并能掌握自诊断系统在汽车维修 检测中的应用，能利用自诊断系统快速判断故障原因， 排除故障。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.1.4 OBD-Ⅲ系统
Ø 在OBD-Ⅱ控制系统中，每一个电脑都是相对独立的。在 维修过程中诊断仪器要分别进入到发动机、变速箱、ABS 、防盗等电脑中去读取故障码和读取有关数据。而在 OBD-III系统中，所有的电脑都通过CAN-BUS线路连接。 因此，OBD-III电脑也能利用CAN-BUS线路同时监控其他 电脑的故障码和数据，检查车辆的技术状况是否符合环保 要求。
Ø 统一各车种相同故障代码及意义。 Ø 具有行车记录器功能。 Ø 具有重新显示记忆的故障码功能。 Ø 具有可由仪器直接消除故障码功能。
汽车维修检图测2技-术2-第1 二O章B汽D-车II随诊车断自座
诊断系统
表2.2.1标准的OBD-Ⅱ诊断座接脚功用说明表
1# 提供制造厂应用 2# SAE-J 1850资料传输(美国
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.2.3 OBD-II故障码的分类
Ø C型故障码 v 在一次发动行程中，发生不影响废气排放的故障时， 执行器即点亮故障指示灯并设定故障码。
Ø D型故障码 v 连续两次发动行程中，发生不影响废气排放的故障时 ，执行器即点亮故障指示灯并设定故障。当设定A/B型 的故障时，发动机要在连续40次“发动—暖车—失火 （MISFIRE）”中都不再发生相同故障后，即自动清除 记忆在车辆电脑中的故障码。而仪表板上的故障指示 灯，则必须在连续三次“发动行程”中，都不再发生 相同故障后，即自动熄灭。
U0
网络连接相关故障码
U1
网络连接相关故障码
U2
网络连接相关故障码
U3
网络连接相关故障码
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
表2-2-2 OBD-II故障码分类（二）
P01XX P02XX P03XX P04XX P05XX P06XX P07XX P08XX P09XX P00XX P01XX P11XX P12XX P13XX P14XX P15XX P16XX P17XX P18XX P19XX P10XX
Ø 为了方便汽车监管和汽车维修，于是相继出现了OBD-Ⅰ 系统、OBD-Ⅱ系统、OBD-Ⅲ系统，同时也推动汽车随车 诊断技术的不断发展。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.1 .2 OBD-Ⅰ系统
Ø 美国加州大气资源局（CARB）规定OBD-Ⅰ必须符合下列要求： v （1）仪表板必须有“故障警示灯”（MIL），以提醒驾驶员注 意特定的车辆系统已发生故障（通常是废气控制相关系统）。 v （2）系统必须有记录，传输相关废气控制系统故障码的功能。 v （3）电器元件监控至少必须包括：氧传感器O2S、废气再循环 EGR、油汽蒸发控制系统（EVAP）。
L(欧洲标准用) 16# 接电瓶正电源
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
[项目训练]:
Ø 要求：1、识别OBD-Ⅱ诊断座接口的形状。能轻易地从车上识别 OBD-Ⅱ诊断座接口； 2、用汽车专用表测试片脚，了解片脚的意 义。
Ø 对象：有OBD-Ⅱ标准诊断座接口的汽车。 Ø 工具：汽车专用万能表、常用工具。 Ø 步骤：
Ø 第2个到第5码为数 字码，如图2-2-2。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
表2-2-2 OBD-II故障码分类（一）
P0
发动机变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码
P1
发动机变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码
P2
发动机变速箱电脑控制系统预留故障码
P3
发动机变速箱电脑控制系统预留故障码
代码
代码含义
P0125
发动机无法达到闭环工作温度
P0130
主氧传感器信号电压过高或过低
P0131
主氧传感器信号电压过低
P0132
主氧传感器信号电压过高
P0133
主氧传感器信号电压变化不灵敏
P0135
主氧传感器加热线路不良
P0136
副氧传感器信号电压过高或过低
P0137
副氧传感器信号电压过低
P0138
号码。 v 对比不同的车型随车自诊断系统的异同。 v 讨论汽车随车自诊断系统在维修中的应用。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
[思考题]
Ø 随车自诊断系统最早是为什么而设计的？现代汽车自诊 断系统起什么作用？
Ø OBD的含义是什么？ Ø OBD系统是如何发展而来的，其作用是什么？ Ø OBD-Ⅱ与OBD-Ⅰ相比有什么进步？
2.1.3 OBD-Ⅱ系统
Ø OBD-Ⅱ系统是随车电脑诊断系统第二代的简称。1993年 美国汽车工程师学会（SAE）制定了一套标准规范，代替 在1993年以前的第一代诊断系统（OBD-Ⅰ系统）。经美 国环保局（U.S.EPA）及美国加州大气资源局（CARB） 认证通过这一标准，并要求各汽车制造厂依照OBD-Ⅱ系 统的标准提供统一的诊断模式，可由统一的诊断座及一 台仪器就可对各车种进行诊断检测。
C0
底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
C1
底盘电脑控制系统，由厂家各自制定的故障码
C2
底盘电脑控制系统，预留故障码
C3
底盘电脑控制系统，预留故障码
B0
车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
B1
车身电脑控制系统，由厂家各自制定的故障码
B2
车身电脑控制系统，预留故障码
B3
车身电脑控制系统，预留Байду номын сангаас障码
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.2.1 OBD-Ⅱ的特点
Ø 统一各车种诊断座形状为16脚，如图2-2-1所示。并装置在驾 驶室，驾驶侧仪表板下方。各接脚功用如表2-2-1：
Ø 具有数值分析资料传输功能（Data Link Connector简称DLC） 。资料传输线有两个标准： v I.ISO标准（INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION 1941-2）即为欧洲统一标准利用7#， 15#脚。 v II.SAE标准（SAE-J1850）即为美国统一标准利用2#， 10#脚。即为美国标准
代码含义 空气流量计线路故障 怠速时空气流量计电压不良 空气流量计信号太低 空气流量计信号太高 大气压力传感器信号不良 绝对压力传感器信号太高和太低 进气温度传感器线路故障 进气温度传感器信号不良 进气温度传感器线路短路 进气温度传感器线路断路 水温传感器线路故障 水温传感器信号不正确 水温传感器线路短路 水温传感器线路断路 节气门位置传感器信号不良 节气门位置传感器调整不当 节气门位置传感器信号太低 节气门位置传感器信号太高
OBD-Ⅱ自诊断系统故障代码表2（部分）
代码 P0160 PO161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0301 P0302 P0303
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.2.2 OBD-Ⅱ统一故障代码标准
Ø SAE定义OBD-II故障码5个数字组合而成，前一位是 英文字母，后四位是数字。第一个字为英文代码代表 测试系统，如B代表车身电脑（BODY），C代表底 盘电脑（CHASSIS），P代表发动机变速箱电脑，即 动力控制总成（POWERTRAIN），U代表车身网络 。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.2.3 OBD-II故障码的分类
故障码形式分为四种：
Ø A型故障码 v 发生一次影响废气排放的故障后，执行器随即点亮故障 指示灯（例：A型失火（MISFIRE））。
Ø B型故障码 v 在连续二次发动行程中，都发生相同故障，此时电脑即 点亮故障指示灯。在前面提到的发动机失火（MISFIRE） 监测器会设定两种B型故障码。第一种在连续二次发动行 程中都发生故障时设定，另一种则不限定“连续”两次 发动行程；每次监测器侦测到失火（MISFIRE）时，监测 器都会储存下发动机负荷、转速及水温数值。直到再发 生失火（MISFIRE）后，比较两组数据，以判断两次失火 （MISFIRE）是否发生在相同的发动机状况下；当状况相 同时，执行器即设定故障码。
当初加州大气资源局制定OBD-Ⅰ的用意是减少车辆废气 排放，以及简化维修流程；但由于OBD-Ⅰ规格不够严谨， 它遗漏了三元催化净化器的效益监测，以及油汽蒸发系统 的泄漏侦测，再加上OBD-Ⅰ的监测线路敏感度不高，等 到发觉车辆有故障再进厂维修时，事实上已排放了大量废 气。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
Ø 自80年代开始，国外各汽车制造厂开始在其生产的车辆 上配备控制与诊断系统。这些系统在车辆发生故障时， 可以警示驾驶员及维修工人在维修时可以经过由特定的 方式读取故障码，以加快维修速度，汽车工业界称之为 随车电脑诊断系统（OBD）。OBD的英文全称为ONBOARD DIAGNOSTIC，翻译成中文为：随车电脑诊断。
标准用) 3# 提供制造厂应用 4# 直接车身搭铁 5# 信号回路搭铁 6# 提供制造厂应用 7# ISO-9141资料传输K(欧洲
标准用) 8# 提供制造厂应用
9# 提供制造厂应用 10# SAE-J 1850资料传
输(美国标准用) 11# 提供制造厂应用 12# 提供制造厂应用 13# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用 15# ISO-9141资料传输
发动机
防盗
变速箱
仪表
ABS
其他
OBD-III
图2-1-1
OBD-III系统示汽意车图维修检测技术第二章汽车随车自
诊断系统
[项目训练]:
Ø要求：通过观察车上的随车自诊断系统，认识随车自 诊断系统的作用。
Ø对象：各种车上随车自诊断系统。二人一组。 Ø工具：常用工具。 Ø步骤：
v 在车上找出随车自诊断系统的接口。 v 识别是属于哪一代的随车自诊断系统。 v 画出随车自诊断系统的接口，并对接口端子标上
副氧传感器信号电压过高
P0140
副氧传感器线路断路
P0141
副氧传感器加热线路短路
P0150
后氧传感器信号电压过高或过低
P0151
前副氧传感器信号电压过低
P0152
前副氧传感器信号电压过高
P0153
后氧传感器信号变动率太慢
P0154
前副氧传感器线路断路
P0155
后氧传感器加热线路短路
汽车P0维75修8 检测技术后第副二氧章传汽感车器随信车号自电压过高 诊断系统
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.2 OBD-Ⅱ随车自诊断系统
Ø [任务]：了解OBD-Ⅱ系统的特点；了解OBD-Ⅱ诊 断座接脚的意义；掌握OBD-Ⅱ故障码的含义。
Ø [目标]：掌握OBD-Ⅱ随车自诊断系统基本常识。 掌握OBD-Ⅱ诊断座接脚的意义，能根据故障码查 找故障内容。
Ø [知识要点]：
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
OBD-Ⅱ自诊断系统故障代码表1（部分）
代码 P0100 P0101 P0102 P0103 P0105 P0107 P0110 PO111 P0112 P0113 P0105 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123
燃油和空气侦测系统
燃油和空气侦测系统
点火系统
废气控制系统
车速1怠速控制系统
电脑控制系统
变速箱控制系统
变速箱控制系统
SAE预留的故障码
SAE预留的故障码
以后是由厂家自行制定的一部分
燃油和空气侦测系统
燃油和空气侦测系统
点火系统
废气控制系统
车速1怠速控制系统
电脑控制系统
变速箱控制系统
变速箱控制系统
SAE预留的故障码 SAE预留的故障码
v 在汽车上寻找OBD-Ⅱ诊断座接口。 v 将点火开关转到ON。 v 用汽车专用万能表寻找OBD-Ⅱ诊断座接口上的电源片脚。 v 记录片脚号码。 v 用汽车专用万能表寻找OBD-Ⅱ诊断座接口上的底盘搭铁片脚
。 v 记录片脚号码。 v 用汽车专用万能表寻找OBD-Ⅱ诊断座接口上的信号搭铁片脚
。 v 记录片脚号码。 v 对比记录和片脚号码与诊断座的标准设定是否一致。
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.1 认识故障自诊断系统
[任务]：认识故障自诊断系统的发展过程。 [目标]：认识故障自诊断系统的发展历史，认识
故障自诊断系统在汽车维修和环境保 护中的作用。 [知识要点]：
汽车维修检测技术第二章汽车随车自 诊断系统
2.1 .1 OBD系统的发展历史概述