实训一 气缸盖的检修
(完整word版)气缸盖的检修
实训题目: 汽缸盖的检修
实训设备: BJ 429发动机
实训工具: 钢直尺1把、塞尺1把、平台、量杯一个、注射器1个、玻璃板1块
实训内容:
1.用正确的方法测量气缸盖的变形，测出准确的变形量
2.口述气缸盖下平面及侧平面的技术标准并提出正确的修理方法
3.用正确的方法测量燃烧室容积，测出准确的容积
4.口述燃烧室容积的技术标准及修理方法
5.安全,文明操作
基本操作步骤:
描述: 气缸盖翘曲变形的检测→口述气缸盖下平面和侧平面的技术标准及维修方法→检查。
汽车发动机的检修与维护
汽车发动机的检修与维护第二章汽车发动机的检修与维护第一节气缸盖的检修1．实训内容及目的1)掌握气缸盖变形的检修和主要技术要求，以及气缸盖厚度和燃烧室容积的检测。
2)熟悉气缸盖裂纹的检验及修复方法。
2．技术标准及要求1)丰田轿车发动机气缸盖面最大允许变形量：IUZ-FE、IMZ-FE为0.10mm；5S—FE、2TZ—FE为0.5mn；标准厚度为132.60mm。
2)轿车发动机燃烧室容积，一般规定不得小于公称容积的95％。
同一气缸盖各燃烧室之间的差值，约为公称容积的1％～2％。
3．实训器材和用具丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫各若干个。
最大压力为1MPa的水压机若干台；检测平台若干块及可调支承若干套；中间有圆孔、边长为15cm×15cm的玻璃板若干块；钢直尺或刀形尺若干把，塞尺、水平仪、游标高度尺各若干个；250mL量杯若干个，滴管或注射器若干个，足量80％煤油和20％机油的混合液。
4．实训注意事项1)采用磨(铣)削修整时，应尽量减少磨(铣)削量，以免过量减小燃烧室容积。
2)水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清除水垢的情况下进行。
3)镶配气门座圈、气门导管后，应再进行水压试验，防止过盈量过大而造成裂纹。
4)注意安全文明生产。
5)做好准备工作：彻底清除油污、积炭、结胶和水垢等。
5．实训操作步骤(1)气缸盖变形的检修气缸盖的变形主要表现为翘曲。
其变形程度可通过检测气缸盖下平面的平面度误差获得。
1)将所测缸盖倒放在检测平台上。
2)如图2-33所示，将钢直尺或刀形尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。
3)如图2-34所示，在钢直尺或刀形尺与缸盖下平面间的缝隙处，插入塞尺。
塞尺所测数值即为缸盖的变形量。
4)气缸盖下平面的平面度误差，在整个平面上不大于O.05mm。
局部不平用刮研法修复。
(2)气缸盖裂纹的检修气缸盖裂纹的检查方法是采取水压试验或气压试验，方法如下：1)将气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。
发动机气缸盖常见故障的检修
发动机气缸盖常见故障的检修摘要：气缸盖结构复杂，壁厚不均匀，在高温高压下各部位热负荷极不均匀，所有这些都会引起热应力的产生，同时，还承受很大的机械应力的作用。
气缸盖的工作条件相当恶劣，常发生气缸盖裂纹和底平面翘曲变形等故障。
关键词：发动机；气缸盖；常见故障；检修1气缸盖拆装注意事项拆卸发动机气缸盖时，必须先拆下进排气歧管、火花塞等气缸盖上有关附件，然后再分别将气缸盖拆下。
若没有可靠的吊装设备，把进、排气歧管与两个气缸盖总成一齐拆卸时，要特别注意，避免用力过重而损坏气缸盖衬垫。
冷机时，按交叉顺序，分2～3次将气缸盖螺栓旋松拧下。
气缸盖装复时，要注意每个缸盖的第一、三缸火花塞孔下部，各有一个定位销孔，要与缸体上的定位销对准。
同时，气缸垫也是以这两个定位销孔定位，以保证缸孔、水道孔、油道孔、螺栓孔均能准确地对准。
注意气缸盖螺栓有两种结构，与气门室罩盖边缘的密封胶垫距离很近处，须装小尺寸的圆台肩螺栓，因为只能用小尺寸台肩，否则会挤破密封垫，造成机油泄漏。
其余螺栓都是大尺寸圆台肩螺栓。
气缸盖螺栓应按拆解相反顺序分2～3次从中心向两侧交叉均匀拧紧，以保证气缸垫从中心向两侧展平。
气缸盖螺栓的拧紧力矩为170～190N•m。
但要注意拧紧时应使拧紧力矩全部转化为对缸垫的压紧力。
当螺栓和螺栓孔出现摩擦，或螺栓制造质量低劣，圆台肩平面与螺栓中心线的垂直度达不到要求，螺杆及螺纹本身变形，甚至缸体螺栓孔中存有油痕，铁屑未清理干净时，均会造成缸盖螺栓拧紧时的假力矩，此时，拧紧力矩突然达到规定值，但缸盖并未压紧缸垫。
因此，使用的缸盖螺栓必须是质量合格的零件，装配时还应在螺纹部分先涂抹一些机油，以减少摩擦力，使螺栓的拧紧力矩能真正变成可靠的压紧气缸垫的压力。
2气缸盖底平面不平2.1原因（1）缸盖螺栓固定螺母没按规定顺序扭紧，扭矩过大或扭矩不均。
（2）缸垫烧损，缸盖受燃气吹拂或烧损严重。
（3）缸垫漏水，缸盖锈蚀严重。
（4）缸套台肩凸出缸体平面超过规定值，并且各缸凸出量相差悬殊。
气缸盖的检修实训报告单
一、实训背景气缸盖是内燃机的重要组成部分，其作用是密封气缸与燃烧室，保证燃烧室内压力的稳定，同时承受高温高压的工作环境。
为了提高学生对内燃机气缸盖结构的认识，培养其实际操作能力，本次实训课程以气缸盖的检修为主题，旨在让学生了解气缸盖的结构、检修方法和注意事项。
二、实训目的1. 了解气缸盖的结构和功能。
2. 掌握气缸盖的拆卸、清洗、检查和装配方法。
3. 熟悉气缸盖检修过程中的安全操作规程。
4. 培养学生分析问题和解决问题的能力。
三、实训内容1. 气缸盖的结构与功能2. 气缸盖的拆卸与清洗3. 气缸盖的检查与评估4. 气缸盖的装配与调试四、实训过程1. 气缸盖的结构与功能在实训开始前，教师首先向学生介绍了气缸盖的结构和功能。
气缸盖主要由以下部分组成：- 气缸盖本体：包括气缸盖面、冷却水道、螺栓孔等。
- 气门座：用于安装气门，使气门与气缸盖面紧密贴合。
- 气门导管：引导气门运动，保证气门运动的顺畅。
- 喷油器座：安装喷油器，实现燃油喷射。
气缸盖的主要功能是密封气缸与燃烧室，保证燃烧室内压力的稳定，同时承受高温高压的工作环境。
2. 气缸盖的拆卸与清洗在了解气缸盖的结构和功能后，学生开始进行气缸盖的拆卸与清洗。
以下是具体步骤：（1）使用专用工具将气缸盖与气缸体分离。
（2）将气缸盖放置在清洗液中浸泡一段时间，然后用刷子或高压水枪清洗气缸盖表面。
（3）清洗气门座、气门导管和喷油器座等部位。
3. 气缸盖的检查与评估清洗完成后，学生对气缸盖进行检查和评估。
以下是检查内容：（1）检查气缸盖表面是否有裂纹、磨损、变形等现象。
（2）检查气门座、气门导管和喷油器座等部位是否有磨损、变形等现象。
（3）检查气缸盖与气缸体之间的间隙是否符合要求。
4. 气缸盖的装配与调试在检查和评估完成后，学生开始进行气缸盖的装配与调试。
以下是具体步骤：（1）将气缸盖与气缸体重新组装，注意螺栓的拧紧顺序和力矩。
（2）安装气门、气门导管、喷油器等部件。
汽缸盖实训报告
一、实训背景汽缸盖作为发动机的重要组成部分，其作用是密封燃烧室，保证燃烧过程正常进行。
为了更好地理解汽缸盖的结构和工作原理，提高维修技能，我们进行了汽缸盖拆装实训。
二、实训目的1. 熟悉汽缸盖的结构和组成。
2. 掌握汽缸盖的拆装方法和步骤。
3. 了解汽缸盖故障的判断和排除方法。
4. 提高动手操作能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 汽缸盖的结构与组成汽缸盖主要由气门座、气门导管、气门弹簧座、气门弹簧、气门摇臂、气门推杆、气门室罩、水套、螺栓等组成。
其作用是密封燃烧室，引导气门运动，散热等。
2. 汽缸盖的拆装方法与步骤（1）拆卸顺序1）放净冷却液，拆除外围附件，如空气滤清器、排气管、高压线、油门拉线、真空管、废气管、水管等。
2）拆除气门室罩、摇臂组、推杆。
3）用扭力扳手松掉缸盖螺栓，再用套筒扳手和摇把将缸盖螺栓卸下，将缸盖拆下。
（2）安装顺序1）将缸盖放置在指定位置，用套筒扳手和摇把将缸盖螺栓初步拧紧。
2）用扭力扳手按照从中间向四周的顺序将螺栓拧紧，然后分次拧紧，一般是两到三次，最后一次要拧紧到规定的力矩。
3）装上气门室罩、摇臂组、推杆等附件。
4）装上外围附件。
3. 汽缸盖故障的判断与排除（1）气门密封不良：检查气门座、气门导管、气门弹簧等部件，如发现磨损、损坏，应更换相应部件。
（2）缸盖漏水：检查水套、缸盖螺栓等部件，如发现渗漏，应更换损坏部件。
（3）缸盖过热：检查散热器、风扇、水道等部件，如发现故障，应进行维修或更换。
四、实训心得1. 通过本次实训，我深刻了解了汽缸盖的结构和组成，掌握了汽缸盖的拆装方法和步骤。
2. 在实训过程中，我学会了如何正确使用工具，提高了动手操作能力。
3. 在团队协作方面，我学会了与他人沟通、协调，共同完成实训任务。
4. 通过实训，我对汽缸盖故障的判断和排除有了更深入的了解，为今后的维修工作打下了坚实基础。
五、总结本次汽缸盖实训使我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，还培养了团队协作精神。
气缸盖的实习报告
一、实习目的通过本次实习，使学生了解气缸盖的结构、功能及其在发动机中的作用，掌握气缸盖的拆卸、组装、检验等基本操作技能，提高学生的动手能力和实际操作水平。
二、实习时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实习地点XXX汽车维修厂四、实习内容1. 气缸盖的结构及作用气缸盖是发动机的一个重要部件，位于气缸顶部，与气缸体、活塞、活塞环、连杆等部件共同构成燃烧室。
其主要作用有：（1）密封燃烧室，防止高温高压气体泄漏，确保发动机正常工作；（2）散热，将燃烧室内的热量传递给冷却液，降低发动机温度；（3）支撑气门及其传动机构，保证气门开启和关闭的准确性；（4）承受发动机工作时的压力和载荷。
2. 气缸盖的拆卸（1）拆卸气缸盖前，应先将发动机冷却液排空，以防拆卸过程中烫伤；（2）拆卸螺栓时，应从中间向两侧依次拆卸，以免损坏螺纹；（3）拆卸气门及其传动机构，注意顺序，以免安装时出现错误；（4）拆卸气缸盖时，应轻拿轻放，防止气缸盖变形。
3. 气缸盖的组装（1）组装气缸盖前，应检查各部件是否损坏，如有损坏，应及时更换；（2）组装气门及其传动机构，注意顺序，确保气门开启和关闭的准确性；（3）安装气缸盖螺栓，应按照规定扭矩拧紧，以免过紧或过松；（4）安装气缸盖后，检查气缸盖与气缸体的接触面是否平整，如有不平，应进行调整。
4. 气缸盖的检验（1）检查气缸盖平面度，应使用平板、百分表等工具进行测量，确保其平面度符合要求；（2）检查气缸盖密封面，如有划痕、磨损等缺陷，应及时更换；（3）检查气门座圈、气门导管等部件，确保其安装正确、无损坏；（4）检查气缸盖螺栓的拧紧力矩，确保其符合要求。
五、实习心得通过本次实习，我对气缸盖的结构、功能及其在发动机中的作用有了更深入的了解。
以下是我在实习过程中的一些心得体会：1. 实习过程中，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
在课堂上学到的理论知识，只有在实际操作中才能得到巩固和提升。
2. 实习过程中，我学会了如何正确拆卸、组装气缸盖，掌握了检验气缸盖的方法。
学习任务四 汽缸体、汽缸盖的检修
车辆工程学院
学习任务一 汽缸体、汽缸盖的检修
工作情景描述
• 一辆2000年生产的装载机进厂修理，客户反映 该车发动机排气冒蓝烟，经维修业务接待员检查 ，可能是气缸体或曲柄连杆机构零件故障，需拆 检气缸体和曲柄连杆机构进行检测，以确定检修 方案。
学习目标
• 通过本任务学习，应能： • 1.叙述工程车辆技术状况变化的原因、影响因素，
2.1汽缸体与汽缸盖变形的检修 检测方法：
汽缸体与汽缸盖平面发生变形可用直尺放在平面上 ，然后用厚薄规（塞尺）测量直尺与平面间的间隙。 塞入塞尺片的最大厚度值就是变形量。 检验标准：
一般汽缸体上平面的平面度误差，每50mm×50mm
范围内均应不大于0.05mm，与其配合的整个气缸体上
平面应不大于0.20mm。 维修方法：平面度误差超过允许限度时，应及时修复 。
气缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭 圆形。 其最大磨损部位往往随气缸结构和使 用条件的不同而各异，一般是前后或左右方 向磨损最大。
2.气缸磨损的原因
气缸是在润滑不良、高温、高压、交变负荷 和腐蚀性物质作用的恶劣环境下工作的，同时由 于活塞、活塞环在气缸内高速往复运动，使气缸 工作表面发缸盖结合平面的翘曲变形。
1.3 磨损（重要依据）
1.气缸磨损的特点： 在正常磨损的情况下， 气缸磨损的特点是不均匀磨损。 气缸在活塞环运动区域内的 磨损是沿高度方向呈上大下小 不规则的锥形磨损。 磨损的最大部位是第一道活塞 环在上止点位置时相对应的气缸 壁，而活塞环与气缸壁不接触的 上口几乎没有发生磨损而形成 明显的“缸肩”。
a.曲轴在高速运动时产生振动，在汽缸体的薄弱部位 容易发生裂纹；
b.发动机处于高温状态下突然加入大量冷水； c. 水套因水垢积聚过多而散热不良，局部温度过高， 使水道壁产生裂纹； d.在冬天或寒冷地区未加注防冻液的车辆，致使水道 冻裂或突然加入高温热水而涨裂； e.装配螺栓时拧紧力矩用力过大，或镶换气缸时，过 盈量选择过大产生原螺纹孔裂损或压装工艺不当造成气 缸局部裂纹；
气缸检修实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解气缸的结构、工作原理，掌握气缸检修的基本方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 气缸的拆卸与装配（1）拆卸气缸1）使用专用工具将气缸盖螺栓拧下，取出气缸盖。
2）用气缸拔具将气缸从发动机机体中取出。
3）拆卸活塞、活塞环、活塞销等部件。
（2）装配气缸1）将活塞、活塞环、活塞销等部件按拆卸顺序装配。
2）将气缸安装到发动机机体中，拧紧气缸盖螺栓。
3）检查气缸与发动机机体之间的间隙。
2. 气缸磨损检测（1）检测气缸内径1）使用内径千分尺或内径百分表测量气缸内径。
2）根据标准值判断气缸磨损情况。
（2）检测气缸磨损1）使用磨损卡尺测量气缸壁磨损深度。
2）根据标准值判断气缸磨损情况。
3. 气缸密封性试验（1）将气缸安装在试验台上。
（2）将压缩空气通入气缸，观察气缸密封性。
（3）根据试验结果判断气缸密封性是否良好。
4. 气缸检修与更换（1）根据检测结果，判断气缸是否需要更换。
（2）选择合适的气缸进行更换。
（3）按照拆卸与装配步骤进行气缸更换。
五、实训过程1. 实训前准备（1）熟悉实训内容，了解气缸的结构、工作原理。
（2）准备好实训所需的工具、设备。
2. 实训过程（1）按照拆卸与装配步骤进行气缸拆卸与装配。
（2）检测气缸磨损情况。
（3）进行气缸密封性试验。
（4）根据检测结果，判断气缸是否需要更换。
3. 实训总结（1）熟练掌握气缸拆卸与装配方法。
（2）了解气缸磨损检测和密封性试验方法。
（3）具备气缸检修与更换能力。
六、实训心得通过本次实训，我对气缸的结构、工作原理有了更深入的了解，掌握了气缸检修的基本方法。
在实训过程中，我学会了如何使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
同时，我也认识到了自己在实际操作中存在的问题，需要在今后的学习中不断改进和提高。
总之，本次实训使我受益匪浅，为我今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
气缸盖的拆装实习报告
一、实习目的通过本次实习，使学生了解气缸盖的结构、工作原理，掌握气缸盖的拆装方法和步骤，提高学生的动手能力和实践技能。
二、实习时间2022年X月X日三、实习地点汽车维修实训室四、实习内容1. 气缸盖的结构与工作原理（1）气缸盖的结构：气缸盖是发动机燃烧室的组成部分，主要由水套、气门座、气门导管、气门弹簧座、螺栓、垫片等组成。
（2）气缸盖的工作原理：在发动机工作时，气缸盖与气缸体、活塞、曲轴等部件共同构成燃烧室。
气缸盖通过气门座和气门导管控制气门的开闭，实现进气、压缩、做功和排气四个冲程。
2. 气缸盖的拆装方法与步骤（1）准备工作：检查气缸盖、气缸体、活塞、曲轴等部件是否完好，准备相应的拆装工具。
（2）拆装步骤：① 拆卸气缸盖：先拆下气缸盖上的螺栓，用专用工具拆卸气缸盖。
拆卸过程中，注意顺序，防止损坏气缸盖。
② 拆卸气门：将气门从气门导管中取出，注意气门弹簧和气门座的完整性。
③ 拆卸气门弹簧座：用专用工具拆卸气门弹簧座，注意气门弹簧的存放。
④ 拆卸气门导管：用专用工具拆卸气门导管，注意导管的完整性。
⑤ 拆卸水套：拆卸水套，检查水套的磨损情况。
⑥ 拆卸其他部件：拆卸气缸盖上的其他部件，如垫片、螺栓等。
（3）装复步骤：① 装复水套：检查水套的磨损情况，如有磨损，更换水套。
② 装复气门导管：检查气门导管的磨损情况，如有磨损，更换气门导管。
③ 装复气门弹簧座：检查气门弹簧座的磨损情况，如有磨损，更换气门弹簧座。
④ 装复气门：将气门装回气门导管，注意气门弹簧的安装。
⑤ 装复气缸盖：将气缸盖装回气缸体，注意螺栓的拧紧顺序和力矩。
⑥ 检查与调整：检查气缸盖的密封性，调整气门间隙。
五、实习心得通过本次实习，我深刻认识到气缸盖在发动机中的重要地位，以及拆装气缸盖的技巧。
以下是我的一些心得体会：1. 拆装气缸盖需要耐心和细心，严格按照拆装步骤进行，避免损坏部件。
2. 在拆装过程中，注意观察各部件的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
气缸盖的检修
2）修理：在船上条件下，大型低速柴油机气阀磨损用随 机专用磨床研磨修复，座面亦用专用工具研磨。中、高 速柴油进、排气阀与阀座的配合面磨损后亦采用研磨修 复。对于铸钢气缸盖阀座面磨损严重时，允许采用堆焊 修复。中、小型柴油机气阀配合面磨损较轻时采用互研： 将气缸盖拆下，底面朝上放于平地上，气阀插阀孔中， 用橡皮碗吸住阀盘底平面，并在配合面阀间放人少量研 磨剂或机油进行互研；阀座面磨损较重时机械加工座面 或更换座圈后再与阀互研
气缸盖裂纹检修
1）气缸盖底面裂纹 热疲劳、高温疲劳和蠕变疲劳 产生在阀孔的过渡圆角处，即有应力集中之处， 且沿径向扩展；
2）气缸盖冷却侧裂纹 最大爆发压力的作用
在冷却水道的环形筋的根部应力集中产生裂纹， 并沿圆周方向和向触火面扩展，导致缸盖裂穿漏水或在 阀孔壁上开裂
• 裂纹特点：缸盖裂纹多见;触火面由热疲劳 和应力集中引起; • 水冷面由高频机械应力引起,特 征是一条主裂纹; • 水冷面还有腐蚀疲劳(特征是裂 纹大于两条,但无分支)和 • 应力腐蚀(特征是由许多分支). • 缸套裂纹 • 部位:缸套上部凸肩处,过渡圆角 处,水套加强筋处,气口附近.
§8-1 气缸盖的检修
一、气缸盖特点
附件多 喷油器、起动空气阀、安全阀和示功阀 筒状活塞式柴油机缸盖上还装有进、排气阀，二冲程 直流扫气式柴油机气缸盖上装有排气阀。 结构复杂 气缸盖内部有各种气道和冷却水空间 ，壁厚不均匀 高温，高压，腐蚀，机械应力集中，热应力集中
工作条件恶劣
损坏形式：底面和冷却面的裂纹、腐蚀，气阀座面和导套的磨损
裂纹产生原因
根本原因：是气缸盖产生热疲劳、机械疲劳、高温疲劳 直接原因：是轮机员操作管理和维护保养不当
柴油机冷车起动或起动后加速太快；温差过 大， 热应力增加 频繁起动、停车和长时间超负荷运转；机械 应力和热应力增加 冷却和润滑不良或中断、停车后立即切断冷 却水 ，零件过热，热应力过大
发动机汽缸盖实训报告
一、实训目的本次发动机汽缸盖实训旨在通过实际操作，使学生深入了解汽缸盖的结构、工作原理及拆装过程，提高学生的动手能力和实际操作技能。
通过实训，学生应掌握以下内容：1. 汽缸盖的组成及各部分功能；2. 汽缸盖的拆装方法及注意事项；3. 汽缸盖常见故障的排查及处理方法。
二、实训内容及步骤1. 汽缸盖结构及功能汽缸盖是发动机燃烧室的组成部分，其主要功能包括：- 封闭气缸，形成燃烧室；- 导热，将燃烧产生的热量传递给冷却液；- 支撑气门及气门弹簧；- 为进排气道提供通道。
2. 汽缸盖拆装1. 拆卸步骤（1）将发动机冷却液排空，拆卸外围附件，如空气滤清器、排气管、高压线、油门拉线等。
（2）拆除气门室罩、摇臂组、推杆。
（3）使用扭力扳手松掉缸盖螺栓，再用套筒扳手和摇把将缸盖螺栓卸下，将汽缸盖拆下。
2. 安装步骤（1）安装顺序与拆卸步骤相反。
（2）安装时，先用摇把和套筒扳手将螺栓按由中间向四周的顺序拧紧，然后分次（一般是两到三次）用扭力扳手将螺栓拧紧，最后一次要拧紧到规定的力矩。
（3）对于铸铁缸盖缸体，热车后要将汽缸盖螺栓再按规定的力矩拧紧一次；对于铝合金缸盖，则省略。
3. 注意事项（1）正确选用和使用工具，确保自身和工具设备的安全。
（2）拆装过程中，注意保护汽缸盖表面，避免划伤。
（3）拆装汽缸盖螺栓时，按照从四周向中间的顺序进行，有要求的按要求进行，没要求的要交叉进行。
（4）注意观察汽缸盖各部件的磨损情况，如有磨损，应及时更换。
三、实训结果与分析通过本次实训，学生掌握了汽缸盖的结构、工作原理及拆装方法，提高了动手能力和实际操作技能。
以下是实训结果分析：1. 学生能够熟练地拆装汽缸盖，掌握拆装顺序及注意事项。
2. 学生能够识别汽缸盖各部件的磨损情况，为后续维修提供依据。
3. 学生在实训过程中，学会了与团队成员沟通协作，提高了团队协作能力。
四、实训总结本次发动机汽缸盖实训取得了圆满成功，达到了预期目标。
通过实训，学生不仅掌握了汽缸盖的结构、工作原理及拆装方法，还提高了动手能力和实际操作技能。
工程机械柴油机维修工艺课件——气缸体和气缸盖的检查与修理
(2)焊修法 气缸体、气缸盖的裂纹，若发生在受力较大或用 其它方法不易操作的部位，则可采用焊补法修复。 (3)钳工修理法 在气缸体、气缸盖上受力不大的部位的裂纹或破 洞，可根据裂纹的长度，破洞的大小，选用螺钉填 补或补板封补的方法修复(如图1-3和图1-4所示)。
三、气缸体和气缸盖变形的检验与修理 1.气缸盖下平面的检验与修理 气缸盖下平面的平面度，可以采用平板接触法检
五、气缸磨损的检验与修理 1.发动机的大修标准和气缸的测量 (1)发动机的大修标准 发动机大修的标准是：汽车必须行驶完规定的修
理间隔里程；发动机的任何一只气缸的磨损量达到 0.37毫米(特殊情况允许低于标准0.03毫米)；发动机 气缸体破裂，不能用小修恢复其技术状况等。
(2)测量气缸的方法 测量气缸的磨损情况，通常使用量缸表进行测 量。量缸表就是在微分表的下面装一套联动装置， 以便于测量缸径尺寸，所以也称为内径量表。 2.气缸的镗削 (1)选择修理尺寸 气缸的磨损超过允许限度后，应按修理尺寸进行 镗削加工，同时选配与气缸修理尺寸相同的活塞， 以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
(2)气压试验 在没有水压机的情况下，可往水套内加入自来 水，用气泵或打气筒向水套内充气，借气体的压 力检查渗漏部位。为防止水气倒流，应在充气管 上装入单向活门。
2.修理方法 (1)粘接法 环氧树脂胶粘接，具有粘接力强、收缩性小、耐 疲劳、设备简单和操作方便等优点，适合急救与抢 修。但它存在不耐高温、不耐冲击的缺点，不能在 燃烧室、气门座附近温度高、受力较大的部位使 用。除此之外的任何部位均可使用环氧树脂胶粘接 方法。
验，也可以用平尺和厚薄规测试。 气缸盖下平面的平面度公差，在任意50毫米×50
毫米内不得大于0.05毫米，在整个平面上不得大于 0.15毫米，在相邻两燃烧室之间的平面上，不允许 有明显的划痕或击伤。否则，应予以修理。修理的 一般方法有下面几种。
汽车气缸盖的拆装实训报告
一、实训目的1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识；2. 掌握汽车发动机气缸盖的拆装方法、步骤及注意事项；3. 提高动手操作能力，培养严谨细致的工作态度；4. 增强团队协作意识，提高沟通能力。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训工具1. 气缸盖拆卸工具（气缸盖专用扳手、撬棒等）2. 气缸盖安装工具（气缸盖专用扳手、撬棒等）3. 气缸盖密封垫4. 汽油、柴油（用于清洗气缸盖）五、实训步骤1. 气缸盖拆卸（1）检查气缸盖螺栓的紧固情况，确保无松动。
（2）使用气缸盖专用扳手，按照正确的顺序（从外向内、从上向下）逐个松开气缸盖螺栓。
（3）使用撬棒，轻轻撬开气缸盖，注意不要损坏气缸盖密封垫。
（4）将气缸盖取出，并放置在干净的桌面上。
2. 气缸盖检查（1）检查气缸盖表面是否有划痕、凹凸不平、裂纹等缺陷。
（2）检查气缸盖与气缸体的接触面是否有磨损、积碳等现象。
（3）检查气缸盖上的水道、油道等是否有堵塞。
3. 气缸盖密封垫更换（1）根据气缸盖尺寸，准备合适的气缸盖密封垫。
（2）将新密封垫涂抹少量机油，方便安装。
（3）将气缸盖放置在气缸体上，按照拆卸时的顺序安装气缸盖螺栓。
4. 气缸盖安装（1）使用气缸盖专用扳手，按照正确的顺序（从内向外、从下向上）逐个拧紧气缸盖螺栓。
（2）确保气缸盖螺栓紧固力均匀，避免偏紧或偏松。
（3）检查气缸盖密封性，确保无漏气现象。
六、实训总结1. 通过本次实训，我们掌握了汽车发动机气缸盖的拆装方法、步骤及注意事项，为今后维修工作打下了基础。
2. 在实训过程中，我们学会了如何使用气缸盖专用工具，提高了动手操作能力。
3. 通过团队协作，我们加强了沟通能力，培养了团队精神。
4. 在实训过程中，我们严格遵守操作规程，确保了实训过程的安全。
5. 本次实训让我们认识到汽车维修工作的重要性，激发了我们对汽车维修事业的热爱。
七、实训心得1. 汽车维修工作需要严谨细致，对待每一个零部件都要认真检查，确保维修质量。
缸盖的检测实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生了解缸盖的结构、功能及其在发动机中的作用，掌握缸盖检测的基本方法、步骤和注意事项，提高学生对发动机零部件检测的实际操作能力，为后续课程学习和实际工作打下坚实的基础。
二、实训时间2023年10月15日-2023年10月20日三、实训地点汽车工程学院发动机实验室四、实训内容1. 缸盖的结构与功能2. 缸盖检测的方法与步骤3. 缸盖检测工具及设备的使用4. 缸盖检测结果的判断与处理五、实训过程（一）缸盖的结构与功能1. 结构组成：缸盖主要由气缸盖本体、气门室盖、气门导管、气门弹簧、气门锁夹、凸轮轴正时齿轮等部件组成。
2. 功能：缸盖是发动机的一个重要部件，其主要功能包括：- 封闭气缸，使燃烧室形成密封空间；- 引导混合气进入燃烧室，并将燃烧后的废气排出；- 支撑气缸盖本体和气门室盖，保证发动机的稳定运行。
（二）缸盖检测的方法与步骤1. 外观检查：观察缸盖表面是否有划痕、裂纹、变形等缺陷。
2. 尺寸测量：使用游标卡尺、内径千分尺等工具测量缸盖各部位的尺寸，如气缸直径、气门导管孔径等。
3. 气密性检查：将缸盖安装在发动机上，进行气密性试验，检查是否有漏气现象。
4. 气门导管检查：检查气门导管孔径、深度及气门导管与气门座的配合情况。
5. 气门弹簧检查：检查气门弹簧的弹力、直径、长度等参数是否符合要求。
（三）缸盖检测工具及设备的使用1. 游标卡尺：用于测量缸盖各部位的尺寸，如气缸直径、气门导管孔径等。
2. 内径千分尺：用于测量气缸直径等内径尺寸。
3. 气密性试验台：用于检查缸盖的气密性。
4. 气门弹簧测试仪：用于检查气门弹簧的弹力、直径、长度等参数。
（四）缸盖检测结果的判断与处理1. 外观检查：发现缸盖表面有划痕、裂纹、变形等缺陷时，应进行更换或修复。
2. 尺寸测量：若缸盖尺寸超出公差范围，应进行修复或更换。
3. 气密性检查：若发现缸盖气密性不良，应进行修复或更换。
吊缸检修作业中气缸盖、活塞及缸套的主要检查和注意事项
吊缸检修作业中气缸盖、活塞及缸套的主要检查和注意事项1.气缸盖的拆检首先要放掉柴油机的冷却水,拆下所有与气缸盖连接的油、水、气管路及仪表,并将所有向上的管口、油孔用木塞封住以免杂物落入而堵塞管路,用拆装气缸盖的专用工具(如风动扳手或液压拉伸器),将气缸盖上的螺帽按对角交叉顺序分数次逐一旋松取下。
用起重环、钢丝绳和起重葫芦把缸盖拉起。
图2-10所示为中、小型柴油机气缸盖的起吊。
图2-11所示为MANKZ大型柴油机气缸盖的起吊方法。
图2-10中、小型柴油机气缸盖的起吊图2-11 MAN KZ大型柴油机气缸盖的起吊在吊气缸盖时,对咬牢不动的缸盖不可用起吊工具硬拉,应先用楔子将缸盖一侧打松。
注意避免损伤缸盖或缸套。
气缸盖拆下后应做以下几项检查:(1)检查气缸盖与气缸体的密封面是否平整。
气缸盖与气缸体的密封面在使用中容易烧蚀,在拆装时又易碰伤,使密封面凹凸不平,使用中易造成燃烧室漏气。
特别是柴油机运转中发生过漏气的缸盖,更应仔细检查密封面是否有不平整现象。
(2)检查气缸盖有无裂纹。
对气缸盖裂纹的分析中得知,气缸盖的裂纹多发生在底面上孔与孔之间和孔的圆角处。
因此要注意检查容易产生裂纹的部位,如喷油器孔、起动阀孔和安全阀孔等处。
(3)检查冷却水腔的情况。
打开气缸盖冷却水腔的盖板,检查冷却水腔内水垢和水锈。
由于水垢和水锈的存在影响了热传导,从而大大降低了冷却效果,使热应力增加,导致气缸盖易产生裂纹。
当水垢和水锈的厚度达到2mm 以上时,必须对水腔进行清洗。
通常有两种方法,即机械清洗和化学清洗法。
2.活塞组件的检查在吊出活塞组件之前,刮净气缸内的结炭检查气缸上部磨损后所形成的磨台,必要时用刮刀和油石修整,以免在吊活塞组件时拉动缸套或擦伤活塞组件,在活塞顶装上吊活塞的专用工具,将活塞从气缸中吊出。
吊出活塞组件后,应做好以下几方面的检查:(1)检查活塞顶部有无裂纹,活塞预部起吊孔处和活塞销座处有无裂纹。
(2)检查活塞顶部有无烧蚀。
气缸体的拆检的实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过对发动机气缸体的拆检，使学生了解发动机气缸体的结构、工作原理以及维修方法。
通过实际操作，掌握气缸体拆检的步骤和注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 气缸体的结构及工作原理气缸体是发动机的骨架，其内部设有燃烧室，用于容纳混合气体并进行燃烧。
气缸体主要由缸体、缸盖、活塞、活塞环、连杆、曲轴等部件组成。
在发动机工作时，活塞在气缸体内做往复运动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
2. 气缸体的拆检步骤（1）准备工具和设备在进行气缸体拆检前，需准备好相应的工具和设备，如扳手、螺丝刀、气缸压力表、量具等。
（2）拆下气缸盖首先，放净冷却液，拆除外围的一些附件，如空气滤清器、排气管、高压线、油门拉线、真空管、废气管、水管等。
然后，拆除气门室罩、摇臂组、推杆。
最后，用扭力扳手松掉缸盖螺栓，再用套筒扳手和摇把将缸盖螺栓卸下，将缸盖拆下。
（3）检查气缸体磨损情况拆下气缸盖后，观察气缸体内部磨损情况。
首先，用百分表测量气缸体的磨损量，磨损量应小于规定的极限值。
其次，检查气缸体的平面度，平面度应小于规定的公差值。
（4）检查活塞环、活塞和活塞销拆下活塞环、活塞和活塞销，检查其磨损情况。
活塞环磨损量应小于规定的极限值，活塞和活塞销磨损量应小于规定的公差值。
（5）检查气缸套和缸盖检查气缸套和缸盖的磨损情况，磨损量应小于规定的极限值。
同时，检查气缸套和缸盖的平面度，平面度应小于规定的公差值。
（6）检查曲轴和连杆检查曲轴和连杆的磨损情况，磨损量应小于规定的极限值。
同时，检查曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度，圆度应小于规定的公差值。
（7）检查气门和气门导管检查气门和气门导管的磨损情况，磨损量应小于规定的极限值。
同时，检查气门导管的直线度，直线度应小于规定的公差值。
（8）组装气缸体按照拆卸的相反顺序，将气缸体、活塞、活塞环、气门等部件组装好。
三、实训总结通过本次实训，我们掌握了气缸体的拆检步骤和注意事项，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
实训报告气缸漏气原因
一、实训背景气缸是机械设备中常见的执行部件，广泛应用于各种气动和液压系统中。
然而，在实际应用过程中，气缸漏气现象时有发生，严重影响了设备的工作效率和安全性。
为了解决这一问题，本次实训对气缸漏气的原因进行了分析。
二、实训目的1. 了解气缸漏气的原因；2. 掌握气缸漏气的诊断和排除方法；3. 提高对气缸故障处理的能力。
三、实训内容1. 气缸漏气的原因分析（1）活塞杆安装偏心或有伤痕活塞杆是气缸的重要组成部分，其安装偏心或存在伤痕会导致活塞与气缸内壁接触不良，从而产生漏气现象。
（2）润滑油供给不足，气缸润滑不良润滑油在气缸内部起到润滑、冷却和密封的作用。
若润滑油供给不足或润滑不良，会导致活塞与气缸内壁磨损加剧，产生漏气。
（3）活塞杆与密封件之间有杂质活塞杆与密封件之间的杂质会导致密封效果降低，从而产生漏气。
（4）密封件里有杂质、老化、损坏等密封件是气缸密封的关键部件，若密封件内部有杂质、老化或损坏，会导致密封效果降低，产生漏气。
（5）四拉杆螺母式连接螺纹松动四拉杆螺母式连接螺纹松动会导致气缸连接不牢固，从而产生漏气。
2. 气缸漏气的诊断和排除方法（1）检查活塞杆安装是否偏心或有伤痕若活塞杆安装偏心或有伤痕，应重新安装或更换活塞杆。
（2）检查润滑油供给情况若润滑油供给不足，应检查油路是否畅通，确保润滑油充足。
（3）清除活塞杆与密封件之间的杂质清除活塞杆与密封件之间的杂质，确保密封效果。
（4）更换密封件若密封件老化、损坏，应更换新的密封件。
（5）紧固四拉杆螺母式连接螺纹紧固四拉杆螺母式连接螺纹，确保气缸连接牢固。
四、实训总结通过本次实训，我对气缸漏气的原因有了深入的了解，掌握了气缸漏气的诊断和排除方法。
在实际工作中，应注重气缸的维护和保养，及时发现问题并加以解决，以确保设备的安全稳定运行。
以下为实训过程中发现的问题及解决方案：1. 问题：气缸漏气严重，活塞杆安装偏心。
解决方案：重新安装活塞杆，确保安装正确。
实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查
实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查
实习目的：1.正确选取和使用工具；
2.了解气缸盖及其附件的结构和特征；
3.对气缸盖及其附件的正确拆装；
4.对气缸盖及其附件进行清洁与检查并判断损坏形式。
实习内容：1.准备好必要的专用工具及用料，关闭空气瓶、燃油、滑油、冷却水的闸阀。
拆下气缸盖及其各附属油管，同时标识记号。
用扭力扳手或液压拉伸器按顺序从外到里对角交叉逐步拆卸缸盖螺母，然后用专用起吊工具吊起缸盖放于垫木上，以备检查。
2.用轻柴油或煤油清除气缸盖的积油，用钝刮刀，钢丝刷或砂布移除气缸盖
的积炭。
对冷却水腔的锈、垢清通。
观察气缸盖是否有烧蚀、翘曲，用观察法，液压试验法或探伤剂法检查气缸盖是否有裂纹，检查气缸盖与气缸套的密封面。
3.各项后对气缸盖装复，注意附件的安装，缸套及机体的清洁，安装完后检查、清理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实训一气缸盖的检修
一、实训目的
1、掌握气缸盖变形的检修和主要技术要求，以及气缸盖厚度和燃烧室容积的检测。
2、熟悉气缸盖裂纹的检修及修复方法。
二、实训工具、仪器与设备
丰田轿车发动机缸体、气缸盖与汽缸垫、水压机（最大压力为1Mpa）、检验平台、直钢尺、塞尺、水平仪等等。
三、预习要求
丰田轿车发动机气缸盖面最大允许变形量
四、实训注意事项
1、采用磨（铣）削俢整时，应尽量减少磨（铣）削量，以免过量减少燃烧室容积。
2、水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清除水垢的情况下进行。
3、镶配气门座圈、气门导管后，应进行水压试验，防止过盈量过大而造成裂纹。
4、注意安全文明生产。
五、实训内容及步骤
1、缸盖变形的检修
气缸盖的变形主要表现为翘曲。
其变形程度可通过检测气缸盖下平面的平面度误差获得。
（1）将所测缸盖倒放在检验平台上。
（2）将直尺或刀形尺沿对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。
（3）在钢尺或刀形尺与缸盖下平面间的缝隙处，插入塞尺。
塞尺所测的数值即为缸盖的变形量。
（4）气缸盖下平面的平面度误差，在整个平面上不大于0.05mm。
局部不平用刮研法修复。
2、气缸盖裂纹的检修
气缸盖裂纹的检查方法是采取水压试验或气压试验法，具体方法如下：
（1）将气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。
（2）将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。
（3）用水压机将水压入水套，压力应在0.2～0.4MPa时，保持5min。
若气缸表
面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。
（4）在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂粘结法修复。
受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法修复。
3、燃烧室容积的检修
（1）装上气缸盖上的全部火花塞，并将待测气缸盖倒放在检测平台上，使其保持水平。
（2）用量杯向燃烧室注入80%（体积分数）的煤油和20%（体积分数）的机油的混合液体。
（3）加入量约为燃烧室体积的95%时，停止加注。
用中间带有圆孔的玻璃板盖在燃烧室平面上。
（4）再用注射器或滴管注入混合油，直至液面与玻璃板相接触。
（5）注入量即为燃烧室容积。
若活塞顶部有凹坑，还应测量凹坑的容积。
4、气缸盖厚度的检修
（1）将待测气缸盖平放在检测平台上。
（2）用游标高度尺测量缸盖的厚度。
（3）若气缸盖厚度仍在规定范围内，可对气缸盖进行修磨；若厚度过小应更换。
5、气缸盖与进排气歧管结合平面（侧平面）的检修
IUZ—FE平面度误差≤0.10mm；IMZ平面度误差≤0.08；5S—FE平面度误差≤0.08；
2TZ—FE平面度误差≤0.02mm。
超过后应修磨。
当修磨量﹥1.0mm应更换。