连续箱梁(空心板)施工方案(改图)

连续箱梁及连续空心板施工技术方案

1、概述

杭州湾跨海大桥南接线工程路线起点自慈溪庵东镇华星村(里程桩号K85+0000，)终点至裘市镇两段枢纽互通立交桥与宁波绕城公路连(里程桩K143+700)，共58.7Km。第九合同段从起点位于江北区季布兰山边YK131+000(ZK131+103)，经过祠堂水库、祠堂岙、季岙村、庙后山、在妙山寺南设置慈城服务区，出服务区过江北试验段，在江北区慈城镇西主线与61省道相交设置慈城互通区立交区，到慈城立交末端是本合同段终点K135+600。

互通区A匝道1#桥和3#桥为大桥，位于杭州湾大桥南岸接线慈城互通立交内，连接61省道至杭州湾大桥南岸接线，上部结构均为现浇连续空心板或连续箱梁，具体介绍如下：

A匝道3号桥全长435米，本桥中心桩号AK1+380.438，孔径布置为4-20+4-22+22+2-25+22+4-22+4-20m,设计角度90°，上部采用支架现浇钢筋混凝土连续空心板和预应力钢筋混凝土连续空心板结构。连续梁共五联，第1联为4跨20米连续空心板，第2联为4跨22米连续空心板，第3跨为22米+2跨25米+22米预应力连续空心板，第4联为4跨22米连续空心板，第5联为4跨20米连续空心板。下部结构为柱式墩台、桩基础。

A匝道1号桥梁全长346.1m，为3-22+3-22+(25+33+25)+3-22+3-22m，上部结构采用预应力砼连续箱梁和钢筋砼连续空心板。全桥共5联，第1联、第2联、第4联、第5联为3跨22米的连续空心板结构，第3联为25米+33米+25米预应力连续箱梁，共中33米箱梁跨61省道。

本桥区地貌属平原，地势起伏不大。该桥揭露表层为多层亚粘土、亚砂土或淤泥质亚粘土，其下为亚粘土或圆砾。

（1）设计标准：

①、道路等级：高速公路

②、桥面宽度：0.5+14.0+0.5米

③、地震基本裂度：VI度

（2）空心板结构型式

①、主梁两侧翼缘悬臂长度250cm。钢筋混凝土连续空心板。板高110cm，板内空心双洞高84cm，宽72cm，在各支点处渐变为高46cm，宽40cm的双圆洞，渐变长度为300cm，支点处设置横隔梁，边支点处横隔梁厚100cm，中支点横隔梁厚140cm；预应力混凝土连续空心板，板高120cm，板内空心板双圆洞94cm，宽72cm，在各支点处渐变高为56cm，宽40cm的双圆洞，渐变长度为300cm，支点处设置横隔梁，边支点处横隔梁厚100cm，中支点横隔梁厚140cm。桥面横坡由板整体旋转或弯折一定的角度及桥墩高高不等形成。

（3）、箱梁结构型式

①、采用单箱双室预应力直腹板箱梁，箱梁梁高1.6米，顶板宽15.00米10.0米，两侧翼缘悬臂长度2.5米，桥面板施加横向预应力，跨中部分，箱梁顶板厚22cm，底板厚20cm，中腹板厚50cm，外侧腹板厚50cm，为顶底板钢束布置需要及抗剪能力要求，支点附近顶板加厚至40cm，底板加厚至45cm；中腹板加厚至60cm，外侧腹板加厚至70cm；支点处设置横隔梁，边支点处横隔梁厚100cm，中支点横隔梁厚140cm，中横梁设置顶应力钢束；箱梁左右腹板为等高度，桥面横坡由铺装三角垫层形成，为结构耐久性及施工方便，箱梁底缘采取半径为8cm圆形倒角。

②、为施工方便，边孔箱梁顶上均留两个天窗(80cm×80cm)，中孔箱梁顶板上预留四个施工天窗(80cm×80cm)。待主梁施工完成取出内模后，按等强度原则恢复天窗范围内的主梁钢筋并浇筑50号微膨胀混凝土封顶。

2、施工工艺

根据设计要求及现场实际情况，连续空心板净空不高，拟采用碗扣式满堂脚手支架现浇施工工艺进行施工，考虑到桥位的地质条件差，支架基础要进行回填碾压压实处理才能正式施工。施工分段以每1联为一施工分段，在支架上整联现浇。其施工工艺流程见图2.1。

图2.1 连续梁支架施工工艺流程框图

3、施工部署及方案介绍

桥位区工程地质性质较差，地质为亚粘土、亚粘土夹粉沙等。为保证施工质量及安全，连续空心板施工采用满堂脚手支架进行混凝土逐段现浇施工，支架采用Φ48×3.5的碗扣脚手钢管，支架基础采用碎石回填碾压整平。

支架体系由支架基础（宕碴、碎石回填压实）、Φ48×3.5的碗扣脚手钢管立柱、横联、斜联、顶托、12cm×12cm木方分配梁、25cm×5cm木垫板、底模系统组成。中间临时车道梁系统由Φ219钢管立柱，横联、斜联、顶托、50c工字钢支承梁，12cm×12cm 木方分配梁、25cm×5cm木垫板、底模系统组成。底模系统分侧模和底模组成。12cm×12cm木方分配梁按纵桥向布置，直接铺设在顶托上，模板采用定型大块竹胶模板，经木方背带后铺设在12cm×12cm木方分配梁上。支架的结构及布置形式见图4.1所示。

支架安装完后需进行压载试验以消除支架的非弹性变形并实测各跨支架跨中变形量，为立模设置预拱度提供依据。支架拟采用等载进行预压，预压最大荷载按连续空心板自重的1.1倍进行控制，取得基本数据后，设置模板立模标高。压载采用简易水箱加水载进行，因有纵坡和横坡影响，水箱分段加水进行。

支架搭设、预压完成后，调整模板标高；然后在支架上进行钢筋的绑扎、内模板支立和混凝土的浇注。连续空心板的底模、侧模板采用竹胶模板，便于施工拆除和搬运，同时以提高连续空心板施工外观质量。

每孔连续空心板的砼浇筑从连续空心板跨中开始向连续空心板两端推进，以减小支架变形的影响，同时注意混凝土浇注的对称性以确保支架的安全。

4、连续空心板满堂支架设计

支架钢管脚手架共考虑4跨，每联整体按装，每跨脚手施工方式一致。

每跨支架系统构造图4.1如下：

平面图

1、图中单位均以cm计。

图4.1a 连续空心板支架系统平面布置图（mm）

说明：1、单位以cm计。

2、剪刀撑采用普通的φ48脚手管，利用扣件进行连接。

3、剪刀撑在横桥向和纵桥向都布置，布置间距为3.6m。

4、剪刀撑尽量与立横杆交接点相重合。

5、最上端和最下端尽量减小立杆的悬臂长度。

图4.1b 连续空心板支架立面布置示意图（cm）