箱梁张拉及压浆专项施工方案箱梁为什么要张拉压浆
现浇箱梁张拉压浆专项施工方案
现浇箱梁张拉压浆专项方案一、工程概况邯郸市机场路南延工程是邯郸市2013年重点建设项目，是主城区通往冀南新区重要的一条城市主干路，机场路南延工程北起邯郸机场路，南接冀南新区创业大道，全长约9公里，道路设计标准为城市主干路，设计行车速度为60公里/每小时。
邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程是机场路南延线中的一部分，位于邯郸市区西南部，总体走向由西北向东南，起点里程K7+300，终点里程K8+235.40，项目全长935.40m。
其中道路段长118.52m，桥梁段长816.88m。
桥梁依次跨越牦牛河、马磁铁路和老邯峰路。
立交桥在马磁铁路马头至磁县区间，与铁路交叉里程为K4+470，桥梁与铁路的交叉角度为89度，铁路位于直线地段，轨顶高程为84.80米，采用道路上跨马磁铁路的交叉方式。
桥位处地形起伏较大，地面标高由74.382-95.185m，最大高差约20m。
桥梁纵断坡度主要受铁路净空及南侧地面标高控制。
本标段桥梁K7+418.5-K7+751.8，全长333.3米，桥梁范围内纵坡为2.35%，共分为三联，桥跨布臵为3×30m+4×30m+4×30m；本桥部位的地面高程由77.4-78.1m，相对较平整。
桥梁箱梁底至地面最小高度为1.5米，最大高度为9.5米。
桥梁上部结构均采用现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱三室大悬臂斜腹板截面，悬臂长4m，根部厚0.55m，顶板、底板采用单向2%横坡，梁高2.0m；顶板厚0.3m，底板厚0.25m，腹板厚0.5m-0.8m。
箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，采用支架现浇施工。
桥梁下部结构采用直立式实体桥台与双柱式矩形桥墩，桥台与直立式挡土墙相连，台身厚2.3m，高1.5m，翼墙厚0.4m；0#承台尺寸为6.6m*23.99m，厚度2.5m；1#-10#承台尺寸为6.6m*10.6m，厚度2.5m；桩基为直径1.5m钻孔灌注桩。
现浇箱梁混凝土总量为12123方，钢筋总量为2446吨，钢绞线总量为563吨。
现浇箱梁预应力张拉、压浆及封锚
现浇箱梁预应力张拉、压浆及封锚一、预应力张拉（1）张拉平台腹板束张拉位于箱梁顶面，顶、底板束张拉在梁腔内进行，横隔板处预应力张拉设置张拉作业平台，确保作业人员安全；张拉平台由既有现浇梁支架改造而成，利用工12型钢和原有贝雷架做支撑，然后设置上下爬梯、脚手板、护栏、挡脚板、安全网等。
张拉平台示意如图所示。
（2）预应力张拉顺序当箱梁混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的100%以上且龄期达到7天后方可进行预应力钢束张拉。
预应力钢束张拉顺序为：通长腹板束→顶、底板束；顶、底板束张拉时，应先张拉靠近中腹板处钢束，顶板束与底板束张拉应上下交替进行。
张拉程序为：0→初始张拉吨位（10%σcon）→100%σcon张拉吨位→持荷2分钟锚固，σcon为预应力钢绞线锚下张拉控制应力（非千斤顶油泵显示值），锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk。
钢束张拉时要对称进行，采用双控，以张拉力为主，引伸量作为参考。
（3）预应力张拉伸长量计算预应力束张拉采用张拉应力与伸长量双控，当张拉应力达到控制应力时，实际伸长量应在理论伸长量的-6%～+6%范围内。
实际伸长量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
预应力张拉前，需根据施工图设计钢束曲线要素进行伸长量核算，预应力筋的理论伸长值的计算公式如下：式中：L -预应力筋的长度（mm ）（空间曲线长度）；-预应力筋的截面面积（mm2）（理论截面面积）；-预应力筋的弹性模量(N/mm2 )（实测弹性模量）；-预应力筋的平均张拉力(N)。
直线筋可取张拉端拉力，两端张拉的曲线筋按下式计算：-预应力筋分段起始端的拉力（N ）；-从分段起始端到计算截面的孔道长度(m)；-从分段起始端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)；-考虑孔道（每米）局部偏差对摩擦影响的系数，预埋为塑料波纹管,设计给值为0.0015；-预应力筋与孔道壁的摩擦系数，预埋为塑料波纹管，设计取值为0.2。
预应力筋张拉的实际伸长量(mm)，可按下式计算：式中：-从初应力至最大张拉应力间的实测伸长量（mm ）；-初应力以下的推算伸长量（mm ），用初应力至最大张拉力间的实测伸长量按比例推算。
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案一、前期准备在进行现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工前，必须做好充分的前期准备工作。
这些准备工作包括但不限于：1.完成设计方案的审查与确认，确保施工方案符合设计要求；2.确定施工现场及设备的安全措施，包括施工区域的封闭、标识等；3.采购必要的施工材料和设备，确保质量保证；4.制定详细的施工计划与进度安排，合理分配人力、物力资源。
二、施工步骤1. 箱梁制作1.1 在完成箱梁模板搭建以后，先进行混凝土的浇筑，确保箱梁的整体结构的稳定性和牢固性。
1.2 待混凝土初凝后，进行预埋筋的布设，作为后续预应力张拉的支撑和锚固。
1.3 最后进行混凝土的二次浇筑，确保箱梁的整体强度和质量。
2. 预应力张拉2.1 按照设计要求，确定预应力的张拉力值和位置，安装张拉锚具。
2.2 通过专用设备完成预应力钢丝或钢束的张拉，达到设计要求的预应力值。
2.3 完成预应力锚固，固定钢束或钢丝，确保预应力的持久性和稳定性。
3. 压浆处理3.1 箱梁表面清理和处理，确保箱梁表面平整，无杂物和污渍。
3.2 采用专用压浆设备，对箱梁进行压浆处理，填充密实，确保预应力钢束或钢丝的保护和固定。
3.3 处理完成后，对施工现场进行清理，保持施工环境整洁。
三、质量验收在完成现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工后，必须进行严格的质量验收。
验收内容包括但不限于：1.箱梁的外观质量，表面平整度和平整度符合设计要求；2.预应力张拉和锚固的张拉力值和固定情况符合设计要求；3.压浆处理的密实程度和厚度满足规范要求。
四、安全注意事项在进行现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工过程中，必须做好安全防护工作，包括但不限于：1.严格遵守施工作业规范和操作流程，严格执行安全操作规定；2.安装好标识牌和防护设施，确保施工现场的安全；3.做好施工人员的安全培训和意识教育，提高工人安全意识。
五、总结现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工是一项复杂而重要的工作，只有严格按照施工方案执行，做好前期准备工作，才能保证施工质量和安全。
箱梁张拉方案
预应力张拉施工一、张拉施工准备1、混凝土强度要求：当梁体混凝土强度达到设计强度的80%且弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的80%时，即可进行预应力张拉。
强度通过以现场同条件养护混凝土试件来确定。
2、张拉前应先对千斤顶和配套压力表进行校验，计算张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量。
3、张拉操作人员需经过培训，并在张拉施工过程中，正面不能站人，并设置挡板和警示标牌。
4、张拉平台及施工架应搭设结实牢固。
油泵运转不正常情况下，应立即停止，进行检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
5、对千斤顶和油泵进行仔细检查，保证各部分不漏油并能正常工作。
对油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管接头应加强防护，以防喷油伤人。
6、锚具的安装及准备工作（1）、将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。
（2）、清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。
（3）、安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。
（5）、在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。
二、预应力张拉程序预应力钢束张拉是保证预制梁质量的关键工序。
张拉程序必须严格按设计规范要求进行。
1、张拉设备安装顺序：锚具→工作锚夹片→限位板→千斤顶和油泵→工具锚及工具夹片。
2、张拉程序根据低松弛预应力筋，张拉时进行分级加载，按照0→10%σk →20%σk→100%σk→0对应的张拉力分别量测伸长值。
张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过±6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。
3、梁体钢束张拉采用两端同时对称张拉，并按设计张拉顺序（N1,N3，N5，N2，N4)进行操作实施。
张拉钢束应根据油压表压强值对应标定数据张拉力，并分级进行张拉（如设计张拉力在标定表上位于两级之间时，可采用内插法计算出油表压强值）。
箱梁预应力张拉及管道压浆施工技术控制
浅谈箱梁预应力张拉及管道压浆施工技术控制摘要：本文以哈大铁路客运专线十家堡梁场施工为背景，主要介绍了箱梁预应力钢绞线张拉工序施工方法和张拉过程控制方法及注意事项及预应力孔道灌浆操作过程和相关要求，为以后类似工程施工提供了宝贵经验。
关键词：箱梁预应力张拉压浆前言：预应力混凝土钢绞线张拉和管道压浆施工工序质量控制中相当重要的部分，直接影响梁体质量。
一、工程概况哈大铁路客运专线十家堡梁场主要负责哈大铁路客运专线dk579～dk616范围内的箱梁预制及桥面系施工，负责预制、架设548片（其中：32m箱梁535孔，24m箱梁13孔）。
二、预应力张拉1、施工准备1.1钢绞线的下料、编束及穿束1.1.1.钢绞线的下料的质量要求①下料后的钢绞线不得有死弯、沾染油污、污泥或片锈、老锈。
②同编号的钢绞线应放置在一起，下垫上盖，严禁乱堆，乱放。
③预应力纲绞线下料长度允许偏差应满足规范要求。
1.1.2下料方法应按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚圈外不少于100mm 的总长度下料，下应采应砂轮机平放切割，严禁电弧焊。
钢绞线切割完后须按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束，同一束钢绞线应顺畅扭结，同束钢绞线应尽量做到是同一盘内的钢绞线。
1.1.3钢绞线下料钢绞线下料采用拉直下料方法，在保证其顺直状态下长度，做出切割标记，用无齿锯在标记处切断钢绞线。
切割前应在切割口两侧各5cm处先用铁丝绑扎。
1.1.2钢绞线的编束①钢绞线编束的质量对其应力均匀与否影响较大。
为使各根钢绞线松紧一致，钢绞线必须在平直状态下编束。
②编束宜在平直的场地进行，并用带孔眼的梳板进行编扎，以保证各根钢绞线顺直。
③编束所用的梳板可用8mm厚的钢板制作，孔径φ18mm，孔间距28mm,孔眼布置与相应锚具孔的布置相同。
1.1.3钢绞线穿束1.1.3.1穿束前，应在编好束的钢绞线前进端距端部3～5cm部位用绑线绑扎一道，减少穿束阻力。
1.1.3.2锚垫板上及喇叭口沾附的砂浆清除干净，当发现孔道内可能有积水时，穿束前应用高压风吹干孔道内的水分。
预制箱梁张拉、压浆施工工艺及注意事项
4、在压浆之前如发现管道内残留有水或脏物，则需考虑使用空压机先将残留在管道中的水或脏物排走，确保真空压浆工作能顺利进行.
5、整个连通管路的气密性须认真检查，合格后方能进入下一道工序。
6、浆体搅拌时，水、水泥和外加剂的用量都必须严格控制，其误差不得超过下表所列值：
2、按设计要求绑扎端部钢筋网,注意曲线桥左右幅端头横向不垂直于梁中线.
3、固定封端模板,立模后，校核梁体全长,其长度应在允许误差范围内。
4、拌制封端混凝土，其配合比及强度要求不低于梁体混凝土强度.
5、灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固,务必混凝土密实。
6、静置1～2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护.待水泥浆强度达到20Mpa或封端砼达到设计强度的75%后，即可架梁。
1、材料要求：
①普通硅酸盐水泥P·O42.5以上。
②真空压浆用砼外加剂（高效缓凝减水剂及膨胀剂)。
③符合建筑使用自来水.
2、浆体质量
①流动度：30～50S。②泌水性小于水泥浆初始体积的2%。③水灰比0。3～0.35。④体积变化率＜2％。⑤28天强度符合设计要求。⑥外加剂掺入量严格控制。⑦每班次制作不少于3组7。07cm×7。07cm×7。07cm的立方体试块，标养28天.
3、编束：钢铰线编束采用与锚具对应孔位，将钢绞线穿入孔内梳理顺直，并用镀锌铁丝按锚孔排列绑扎编成一束，绑扎间距1.5～2m一道。钢绞线两端各2m段内加密至0。5m，然后将每根钢铰线两端对应编号、做标记。
4、穿束：穿束前,先对波纹管孔道进行检查,保证波纹管的畅通；用高压风喷射孔道，将孔内污物及水泥碴冲掉，由牵引钢丝牵引钢绞线或人工直接进行穿束。穿束时，钢束将一端打齐，用塑料胶带进行包裹，用扎丝扎牢，然后拴上牵引线，人工或用卷扬机向前拉动通过预应力管道。
张拉、压浆施工安全专项方案
张拉、压浆施工安全专项方案一、工程概况：崇启大桥CQ-B1标段起点为崇启大桥北引桥终点，桩号为K36+547.6；终点为大兴东互通主桥终点，桩号为K39+417.114。
路线起于崇启大桥北引桥桥头，顺接引桥向北，在大兴镇白港村于路线西侧设置主线收费站（启东至上海方向单向），路线继续向北跨越新兴线和南引河大兴镇村，然后上跨沿江公路，设置大兴东互通，止于大兴东互通终点，路线全长2.87Km。
我标段共有30米预制箱梁270片，其中南引河大桥160片、大兴东互通主线桥110片。
项目部即将开展张拉、压浆施工，此项施工存在钢绞线伤人等安全隐患，为贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的安全管理方针，确实做好安全生产工作，针对现场实际情况，特制定张拉、压浆施工安全专项方案。
二、主要编制依据：1、《公路桥涵施工技术规范》；2、《安全生产法律法规》；3、《预应力用锚具、夹具和连接器操作规程》（GB/T14370）；3、相关设计文件及技术交底资料等。
三、作业时间、地点按工程进展情况，我标段计划于2009年8月25日至2010年3月31日完成张拉、压浆分项工程。
作业地点为南引河大桥和大兴东互通主线桥预制箱梁现场。
四、安全危险性识别与监控：1、安全事故的类型1.1、钢绞线损断回弹伤人；1.2、浆液喷出伤人；2、危险源的监控2.1、严格按施工规范、设计图纸等要求，控制张拉力、锚锭板与波纹管的接缝部分不产生折线等。
对使用的张拉设备严格按要求进行检定。
2.2、在出浆口设置木板或钢板进行围挡，并要求在压浆过程中，2米范围内不得有人员。
五、人员分工和职责：我标段共有预制箱梁270片，张拉、压浆施工较多。
为保证施工过程的安全，在施工中我部将认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，层层落实安全责任制，对参与施工的人员进行具体分工，以明确人员安全职责，具体如下：项目经理：田野（全面负责项目生产协调和安全工作）；项目总工：石文生（全面负责安全技术工作）；安全机料副经理：周业军（全面负责施工现场安全监督、检查工作）；生产副经理：秦九爱（负责施工生产的安全监督工作）；专职安全员：钱波（具体负责施工现场的安全监督、检查工作）；现场质检负责人：田卫东（负责张拉压浆现场技术安全工作）；施工负责人：王乃祥（全面负责现场张拉压浆的安全工作）；作业负责人：曹正勇（负责张拉压浆现场作业指挥工作）；班组安全员：沈本来（负责张拉压浆组的安全监督检查和整改落实工作）。
张拉、压浆方案
张拉、压浆施工方案（一）、张拉准备1、钢绞线的下料、编束和穿束（1）、钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断。
钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线的长度按下式确定：L=l+2×（l1+l2+l3+l4）式中：L—钢绞线下料长度l—孔道净长l1—工作锚长度l2—千斤顶长度l3—工作锚长度l4—张拉端外露长度，取65cm将下好的钢绞线放在工作台上，据设计编制成束。
要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。
（2）、穿束采用人工穿束。
穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。
2、支架防护设置张拉操作台和防护板。
制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5～2.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。
3、检验张拉机具在张拉作业之前对千斤顶，油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。
并检查锚具及预应力钢束安装是否正确。
4、检查锚具张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻地打入锚环，要使夹片均匀，完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样用铁管将夹片均匀打入工具锚内。
在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。
（二）、施加预应力1、张拉设备张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定。
在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。
(附张拉设备标定报告、千斤顶—油表读数表)2、预应力筋的制作及安装预应力筋采用低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线的直径为Φs15.24mm，截面面积140mm2，标准强度f=1860Mpa，弹性模量E p=1.95×pk105。
预应力箱梁张拉及管道压浆课件
合理布置预应力筋
03
根据设计要求，合理布置预应力筋的位置和数量，以确保预应
力的有效传递和分布。
02 预应力箱梁张拉施工流程
施工前的准备
01
02
03
施工计划与组织
制定详细的施工计划，明 确各阶段的任务、时间节 点和人员分工。
施工现场勘察
对施工现场进行实地勘察 ，了解地形、地质、水文 等条件，以便合理安排施 工。
某高速公路的预应力箱梁管道压浆施工案例
总结词：技术创新
详细描述：该高速公路的预应力箱梁管道压浆施工采用了新型的压浆材料和技术，提高了压浆质量和耐久性，减少了后期维 护成本，为类似工程提供了有益的经验。
某大型水利工程的预应力细描述
该大型水利工程的预应力箱梁张拉及管道压浆综合施工，不仅保证了工程的安 全性和稳定性，还提高了工程的经济效益和社会效益，为水利工程建设提供了 有益的参考。
01
张拉力不足或过大
03
张拉顺序不正确
02
张拉时机不当
04
张拉过程中的滑丝、断丝现象
管道压浆过程中的常见问题及解决方案
01
压浆不饱满
02
03
04
压浆过程中出现的气泡
压浆后出现收缩或裂纹
压浆材料不合格或配比不当
05 工程实例分析
某大桥的预应力箱梁张拉施工案例
总结词：成功应用
详细描述：该大桥的预应力箱梁张拉施工采用了先进的张拉工艺，确保了预应力 的有效传递和梁体的稳定性，成功地实现了桥梁的承载能力和耐久性要求。
03
改善结构性能
预应力张拉可以改善箱梁的受力性能，提高结构的稳定 性和安全性。
预应力箱梁张拉的基本原理
通过施加外力使箱梁产生预压应力
张拉压浆安全专项施工方案
张拉压浆安全专项施工方案一、项目背景张拉压浆是一种常用的施工工艺，主要用于加固和预应力混凝土结构。
该工艺的施工过程中，存在一定的安全风险，因此需要制定安全专项施工方案，确保施工过程的安全性。
二、施工条件1.满足张拉压浆设备的技术要求；2.施工现场符合相关安全生产标准；3.施工人员必须经过专业培训和持证上岗。
三、安全管理措施1.制定工艺操作规程，明确施工流程，确保操作规范化；2.设置专人负责施工现场的安全管理，定期进行安全检查和隐患排查；3.建立健全安全监测制度，及时发现施工中的不安全因素；4.严格执行施工现场的交通组织和安全警示标志；5.保持施工现场的整洁，防止杂物堆放和滑倒等意外事故；6.定期进行安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急能力；7.使用符合标准的个人防护装备，如安全帽、防护手套、安全鞋等。
四、现场施工措施1.在施工现场周围设置安全警示标志，引导人员注意安全；2.按照作业工艺顺序进行施工，避免操作流程的混乱；3.针对张拉作业给予特殊防护措施，如设置护栏和安全网等；4.使用合格的张拉设备和压浆设备，确保施工质量；5.严格按照设备使用说明进行操作，并遵守相关安全规定；6.在作业现场设置专人监控和指挥，协调各工种之间的合作；7.施工过程中，及时排除设备故障和隐患，确保施工安全；8.注意施工现场的通风和排水，避免积水和燃气积聚。
五、应急预案1.提前制定施工安全应急预案，明确每个环节的责任和应急措施；2.安排专人负责组织应急演练，提高应急处理能力；3.设置应急通道和安全避难点，确保施工人员的安全撤离；4.配备必要的应急救援设备和药品，以备不时之需；5.严禁违章施工和私自改变施工工艺，确保施工质量和安全。
六、安全考核和整改1.对施工现场进行定期安全考核，评估施工风险程度；2.安排专人负责安全隐患的整改和防范；3.对施工中发生的安全事故进行调查，总结经验教训，并追究责任；4.不定期组织安全知识培训，提高施工人员的安全意识和技能；5.加强对施工队伍的管理，建立安全档案，记录施工人员的安全记录和事故情况。
后张法预应力小箱梁张拉和压浆质量施工技术应用
后张法预应力小箱梁张拉和压浆质量施工技术应用
和 东泽
（ 中铁 七 局 集 团郑 州 工 程 有 限公 司 ， 南 郑 州 ４ ０ ０ ） 河 ５ ０ ０
摘 要 ： 应力 混凝 土 小箱 梁是 目前 采用 比较 多的 一种桥 梁上部 结构 构件 ， 量 的优 劣直 接 影响 到桥 梁的使 用 寿命 本 文根 据 后 张 预 质 法预应 力小 箱 梁张拉 和 压浆 施 工 工艺 ， 出张拉 和 压 浆施 工过 程 中具 体 的检 验 内容 ， 确张 拉 和压 浆 工序 的质 量检 验 标 准 ， 提 明 对预 应 力小 箱 梁张拉 和压 浆 工艺标 准化 、 范化 、 规 程序 化施 工起 到 指导 作 用。
关键词 ： 张拉 ； 压浆 ； 质量 检ห้องสมุดไป่ตู้ 中图分 类 号 ：Ｕ Ｔ
文献 标识 码 ： Ａ
１后 张 法预 应 力小 箱梁 张 拉 序 质量 控 号与 千斤顶 是否进 行 了配 套检 验 ， 控制 应 张拉 ①压浆 时 ， 曲线孑道 和 ｒ－道 应从最 对 Ｌ ￣ｔ ｌ， ｆ 力数 值是 否与张拉 计算 书中 的数值 一致 ； 安 低点 的压浆孔 压入 ， ⑥ 由最高 点的排 气孑 排气 和 Ｌ Ｌ ② ｌ ＿ 】原材 料 、 拉设备方 面 的检 查 张 装 张拉设 备和锚具 时 ， 应使 他们 的 中心线对 准 泌水 。压浆顺 序宜 先压注下 层孑 道 ； 压浆 应 ① 预应 力筋 各 项技 术 指标 性 能必 须 符 合 孑道 中心线 ， Ｌ 保证垂 直受力 。 缓慢 、 匀 的进 行 ， 得 中断 ， 均 不 并应 将所 有最 高 同家现 行标 准 规定 和设 计 要求 即钢绞 线 进场 １ ． ４施加 预应力 过程 中的检查 点 的排气孔依 次一 放开 和关 闭 ， 使孔 道 内排
箱梁预应力张拉及压浆
箱梁预应力张拉及压浆箱梁预应力张拉及压浆一、引言 箱梁预应力张拉及压浆是在桥梁施工中常用的一种技术，旨在提高桥梁的承载能力和安全性能。
本文将详细介绍箱梁预应力张拉及压浆的基本概念、施工步骤和注意事项。
二、箱梁预应力张拉 1. 概念与作用 箱梁预应力张拉是通过在箱梁中设置预应力钢束，通过对钢束进行张拉来使其产生预应力，以提高梁体的承载能力和抗裂性能。
2. 钢束选择与布置 在进行箱梁预应力张拉之前，需要根据设计要求选择合适的预应力钢束，并进行合理的布置，保证梁体力学性能的满足。
3. 张拉设备及工艺 箱梁预应力张拉过程中需要使用特定的设备和工艺进行操作，包括张拉机、张拉锚具、张拉角度控制等，本节将详细介绍这些设备的使用方法和操作要点。
4. 张拉控制与监测 在进行箱梁预应力张拉过程中，需要进行全程控制和监测，确保预应力钢束达到设计要求的张拉力和锚固长度，以及钢束与梁体之间的紧密结合。
三、箱梁压浆 1. 压浆概念与作用 箱梁压浆是指将浆料注入预制的孔洞中，填充梁体内部空隙，提高梁体的整体性能和防水性能。
2. 浆料选择与配比 选择适合的压浆浆料和配比，是箱梁压浆施工的重要环节，本节将介绍常用的浆料类型和配比要求。
3. 压浆设备与工艺 箱梁压浆需要使用专用的设备和工艺进行操作，包括压浆泵、压浆管道、浆料注入等，本节将详细介绍这些设备的使用方法和操作要点。
4. 压浆控制与监测 在进行箱梁压浆过程中，需要进行压力控制和注浆量监测，以确保浆料充分填充梁体内部空隙，并满足设计要求的防水性能。
四、施工注意事项 1. 施工环境要求 在进行箱梁预应力张拉及压浆施工时，需要满足一定的施工环境要求，包括温度、湿度、露天施工等，本节将介绍这些要求及其影响。
2. 施工安全措施 在进行箱梁预应力张拉及压浆施工时，需要严格落实相应的施工安全措施，保障工人和设备的安全，本节将介绍常用的安全措施及其应注意的事项。
3. 质量控制与验收要求 进行箱梁预应力张拉及压浆施工前后需要进行质量控制和验收，以确保施工质量符合设计要求，本节将介绍常用的控制和验收方法。
智能张拉和智能压浆在预制箱梁施工中的质量控制要点
智能张拉和智能压浆在预制箱梁施工中的质量控制要点预制箱梁是一种常见的桥梁结构，在施工过程中，智能张拉和智能压浆是两个重要的质量控制环节。
智能张拉和智能压浆技术的应用，能够有效提高预制箱梁的施工质量，保证工程的安全性和可靠性。
本文将从智能张拉和智能压浆的定义、作用、质量控制方法等方面进行详细介绍。
一、智能张拉的定义和作用智能张拉是指利用电子控制系统和传感器对张拉力进行实时监测和调节的一种高新技术。
张拉是指在预制箱梁安装完成后，利用预埋在梁体内的拉杆、千斤顶等设备对梁体进行拉伸，使梁体内的混凝土受到压力，从而增加其承载能力。
智能张拉技术的应用，可以实现对张拉力的实时监测和调节，保证梁体的张拉力始终处于设计要求范围内，从而提高梁体的整体受力性能。
智能张拉的作用主要有三个方面：一是保证预制箱梁的受力性能。
通过智能张拉技术，可实现对梁体张拉力的实时监测，保证张拉力始终处于设计要求范围内，从而保证梁体的受力性能；二是提高梁体的抗震性能。
智能张拉技术还可以实现对梁体内应力的调节，可以根据实际情况对梁体内的应力进行调控，从而提高梁体的抗震性能；三是提高预制箱梁的使用寿命。
通过智能张拉技术，可以实现对梁体内应力的精确控制，从而减少混凝土的裂缝和变形，延长梁体的使用寿命。
二、智能张拉的质量控制要点1.设备和工艺流程的检查在进行智能张拉之前，需要对张拉设备和工艺流程进行检查。
首先要对张拉设备进行检测，确保设备的性能和安全性能，从而确保设备在使用过程中不会出现故障。
其次要对张拉的工艺流程进行检查，确保每一个步骤都符合要求，从而确保整个智能张拉的工艺流程是正确的。
2.张拉力的实时监测在进行智能张拉的过程中，需要对张拉力进行实时监测。
监测的方法主要有两种：一是对张拉设备进行内聚力测试，通过传感器对张拉设备内的张拉力进行实时监测；二是对梁体表面进行应力监测，通过应变片等设备对梁体表面应力进行实时监测。
通过对张拉力的实时监测，可以确保梁体内的张拉力符合设计要求。
30米箱梁张拉压浆施工方案
30米预制后张法预应力箱梁张拉压浆施工方案一、箱梁张拉锚环、锚具、连续器和张拉设备进场后，经监理认可。
然后，锚具按规范要求抽样检测锚固力、硬度及探伤试验，张拉设备进行张拉前的系统标定，合格后，方可在施工中使用。
钢绞线的制作、穿束均应满足施工图设计要求。
张拉之前对张拉设备送有关计量检测单位进行校验，千斤顶一般使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，都将重新校准，校验合格后方可使用。
千斤顶与油压表编号配套使用，有关校验的技术资料及张拉工艺按相应技术规范进行。
张拉时混凝土强度按图纸规定，混凝土强度不低于设计强度标准的90%，张拉时混凝土的强度根据与箱梁同条件养生的混凝土试件的抗压强度试验报告而定。
张拉工艺是一项技术性很复杂、质量要求很高的工作，经理部将选派有经验的技术人员指导预应力张拉作业，所有操作人员应通过设备使用、张拉工艺的具体要求的岗前培训，同时张拉工作在监理工程师在现场时进行。
预应力钢束的张拉顺序按图纸规定，预应力张拉从两端对称同步进行。
对钢铰线用5%~7%应力进行的初拉整理，保证每根钢铰线受力均相同。
张拉开始前，保证所有钢绞线在张拉点之间能自由移动。
张拉程序按图纸及技术规范要求:一般为： O→初应力→1.05δcon （持荷2min）→103%σK（持荷3分钟，负弯距处为100%）→回油锚固。
初应力是为把松驰的预应力钢束拉紧，此时将千斤顶准确定位，充分固定，使预应力钢束处于孔道中心，钢束拉紧后在钢束两端精确地标以记号，预应力钢束的延伸量或回缩量即从该记号起量。
张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出，预应力钢束的实际伸长值△L由两部分组成，一部分是初应力至张拉控制应力之间，实测的钢束伸长量△L1，另一部分是初应力时钢束的推算伸长量△L2（采用相邻级的伸长度），则△L=△L1+△L2。
预应力钢绞线应以渐进的和均匀的速度张拉。
钢束实测伸长量与计算伸长量之差应在±6%以内，否则，按监理工程师要求，采取技术规范中规定的步骤和措施进行处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
箱梁张拉及压浆专项施工方案箱梁为什么要张拉压浆 **至**高速公路第二十一合同段箱梁张拉及压浆专项施工方案编制：复核：审批：****集团有限公司**高速公路第21标项目经理部二OO九年八月目录一、工程概况 (2)二、施工操作规程 (3)三、孔道压浆 (9)四、主要人员、材料、机械数量表 ............................11五、质量保证体系及质量保证措施 (13)六、安全保证体系及安全保证措施 (14)七、环境保护措施 (15)八、环境及气候对工期影响的措施 (16)附图一 (17)质量保证体系框图 ........................................17附图二 (17)质量组织机构框图 (18)附图三 (18)安全保证体系框图 ........................................18附图四 (19)安全组织机构框图 ........................................19预制箱梁张拉及压浆专项施工方案一、工程概况㈠、概况**高速第21合同段管段内设臵有预制梁场3个，共计2082片预制箱梁。
箱梁为单箱单室直腹板预应力结构，中梁顶宽2.4m，底宽1m，跨径为20米箱梁中心梁高1.2m，跨径为30米箱梁中心梁高1.6m，过渡段梁长1.9m，腹板、底板端部厚25cm，中部厚18cm，顶板为18cm等厚度。
㈡、预应力材料及布臵纵向为3φ15.24mm、4φ15.24mm、5φ15.24低松弛钢绞线，分别布臵于顶板、腹板及底板内。
㈢、梁体砼及张拉条件1、梁体砼为C50；2、砼强度达85%设计强度时便可张拉。
3、跨径为20米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2，再对称张拉底板束：2N3；跨径为30米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2—2N3，再对称张拉底板束：2N44、待下一阶段主梁纵向钢束张拉完毕后，前一段梁在浇注桥面铺装前，翼缘两端交替张拉横向预应力束。
㈣、采用锚具及张拉力1. 纵向为4φ15.24mm、5φ15.24mm钢绞线两种类型，其截面积为140mm2，Rjy=1860MP，Eg=2.0×105MP，单根钢绞线控制张拉力NK=195.27KN，采用两端张拉工艺。
2. 底板为3φ15.24mm钢绞线，技术指标与控制应力与纵向相同，单根钢绞线控制张拉力NK=195.27KN，采用两端张拉工艺。
二、施工操作规程１、材料要求（１）、波纹管用镀锌或低碳钢带螺旋折叠咬口而形成双波。
要求在运输使用过程中咬口密贴，不漏水、不脱节；（２）、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等；（３）、使用前应有防雨措施，严防生锈；（４）、制作成品内外径允许误差为±1mm;（５）、波纹管使用前或使用过程中，应注意检查管壁有无小孔，严防漏浆。
２、安装要求（１）、预应力管道需按设计管道坐标设臵定位网。
安装正确后再穿波纹管，安装后要检查管道线型是否圆顺，有局部折弯时要及时处理；孔口锚下垫板垂直度误差不得大于１°，否则应用垫板抄平；（２）、安装前及安装后发现有可能漏浆之处，要及时进行补堵；安装时严禁电焊碰伤；（３）、安装时尽量减少接头，节段间的接头采用较制孔的波纹管大一号，长为250---300mm的波纹管进行外接，再将其两端用胶带缠紧封密；（４）、长度大于20m 的管道宜设臵排气管；（５）、砼灌注完后，所有孔道必须经过压水检验孔道，确保孔道畅通。
（６）、负弯矩区预应力束安装a、两端距翼缘边的距离及锚垫板至约束圈的距离要符合设计尺寸。
b、定位网中间部分要用铁丝绑扎在顶板钢筋上；c、顺桥向要成一条直线；d、扁波纹管接头不得横向错位；（二）、穿束１、材质：钢绞线的性能必须符合GB/KN5224的要求并按JKNJ041-2000和GB/KN5224-1995的要求进行力学试验。
材料进场验收时应检验其质量证明书、包装方式及标志内容，同时应逐盘进行外观检查，看其表面质量和规格是否符合要求，经运输存放有无损伤、折断、死弯、相交叉或焊接的钢丝，表面质量包括不得带有润滑剂、油脂等脏物，表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀成肉眼可见的麻坑；２、下料：预应力下料宜用砂轮切割机，若用氧气切割时受热部位不得进入受拉区域，下料长度应按本工艺规定进行；３、根据本桥设计特点，钢绞线先穿束，安装时采用单根穿束，其端部用胶布包扎，以防刮破波纹管；４、运输中要注意钢绞线的清洁，存放时要注意防雨、防潮、防锈；５、清除钢绞线与工作锚、工具锚接触部的浮锈，以防张拉时打滑。
（三）张拉机具的校验１、张拉机具应与锚具配套使用，应在进场进进行检查和检验。
千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉张力与压力表读数间的关系曲线。
所用压力表的精度不得低于1.5级；２、张拉机具应由专人使用和管理，有下列情况之一时需对油表、千斤顶配套检验：a、设备停用后再次使用时；b、油泵、千斤顶、油表之中有一件是新进场或修复后第一次使用时；c、在运输和操作过程中出现异常（如油表受到激烈振动、指针不能归零、读数产生误差等）后；d、连续使用6个月或200次或在千斤顶使用过程中出现不正常现象时。
３、张拉设备中的压力表应选择防振型，表面最大读数量为张拉力的1.5---2.0倍。
(四)、锚具１、材料要求(1)、锚环采用45号优质碳素钢，夹片采用40Cr钢制作，其材质应分别符合《优质碳素结构钢》（GB699）和《合金结构钢》（YB6—71）;(2)、外观检查：不得有夹碴、裂痕、折叠等缺陷；锚环根据监理要求统一送检。
2、加工制造(1)、应符合设计图对加工误差、表面光洁度，以及热处理和硬度，锚固能力等技术要求；(2)、锚具须经部以上级别技术鉴定和产品更新换代鉴定，符合GB/KN14370要求；出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书；(3)、锚具的锚固试验，锚固力不得小于0.96倍预应力筋的抗拉极限强度，通过锚具的强度试验，得出其安全系数不得小于1.5；(4)、成套锚具的组合件，各套锚具的组合件，各套之间应能互换使用。
3、验收与清洗(1)、锚具进场时必须按规定程序分批作外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
对于锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据规范要求和供货情况确定复检的项目和数量。
当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行实验，符合要求时才能验收使用；（二）、锚具使用前用煤油或柴油清洗干净，使其表面不得残留铁屑、泥沙、油垢。
（五）、张拉操作规程１、安装工作锚（1）、安装工作锚环：尽可能使钢铰线平行穿过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，并注意锚环杯齿口必须装在锚垫板内。
以使锚环与锚垫板的中心对中；（2）、安装夹片：将２片夹片（一付）用“０”型橡胶圈套在一起，然后从钢铰线的端头套入并适当用力（Ф２０镀锌钢管）将其敲入锚环锥孔，使夹片凸出锚环端面的高度一致；２、张拉设备定位（１）、安装限位板：安装前必须先检查限位板与此工作锚、钢铰线是否匹配（限位板上刻有标记），安装时应注意各孔与工作锚环孔一一对应，不得交叉错位；（２）、吊装千斤机：钢铰线在穿心孔内不得扭绞交叉；（３）、安装工具锚：工具锚环内必须清洁，在安装工具锚环时应注意千斤顶内的钢铰线不得交叉扭结，必须顺直平行；在工具锚锥孔内及夹片外锥面均匀涂抹退锚灵，以便退锚灵活，把工具夹片适当用力敲入工具锚环锥孔内；（４）、注意安装工具锚前，宜先将油顶缸伸出３～５cm，并要求工作锚、千斤顶、工具锚三者中心位于同一轴线上。
３、张拉工艺流程（１）、本工艺张拉以控制应力为主，以伸长量作为校核的双控方案进行；（２）、张拉程序0——初始应力（10%σk注意伸长量标记，测量伸长量初值）——100%σk（测量伸长量，持荷2min卸荷锚固，测量伸长量终值）式中：σk ——控制应力=0.75Rjy=1395Mpa，初始应力可用10~15%σk （３）、钢绞线伸长量＝终值－初值+初应力时推算伸长值４、注意事项（１）、加卸荷过程中必须均匀缓慢；（２）、由于本桥预应力束均采用一端张拉，必须按规定张拉顺序进行张拉操作；（３）、伸长量测点标记要细、始终如一，读数精确到0.5mm;（４）、张拉过程中要尽量使对称张拉束加载速度接近一致，如相差过大可暂停伸长量大的一束；（５）、注意千斤顶的行程要留有余地（一般额定行程为200mm）;（６）、退顶后应检查锚固情况，如需重新锚固时则应先将缸体伸出50cm左右后再装工具锚进行张拉；（７）、钢绞线张拉锚固后，应作回缩标记；（８）、油泵内贮油量，最高液面距离顶面不要超过30mm,便于泵肉各轴承的润滑和冷却；最低液面距箱底不得少于100mm，以免吸空。
５、张拉质量要求（１）、实际伸长量不得超过理论值偏差的6%，否则应暂停张拉，查明原因；（２）、每端钢丝回缩量不得大于6mm;（３）、夹片外露是不得小于5mm（锚环加厚者除外）；（４）、每节段的滑丝断丝量不得超过钢丝总数的1%.（5）、张拉过程中，出现下列情况之一者需要更换锚具或钢绞线重新张拉；a、b、c、d、后期张拉发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；锚具内夹片错牙在10mm以上者；锚具内夹片断裂在2片以上者（含有错牙的２片断裂）；一束中的滑丝量（含断丝及断丝引起的滑丝）达到２根钢丝的张拉伸长量之者；e、f、g、一节段中的滑丝量超过规定，将最不利的一束进行处理；锚环有裂纹损坏者；切割钢绞线或压浆时又发生滑丝者；（７）、钢绞线外露头切割距锚具表面的距离a、纵向束：一般情况下为100---200mm，以不影响下一施工阶段为前提尽量留长；b、横向束：距桥面翼板边30mm~50mm（保护层）；所有预应力筋张拉后的切割必须在现场技术人员同意后方可进行，以免造成事故。
６、张拉作业安全操作注意事项（１）、油泵安全阀应调整至规定值后方可开始进行张拉作业；（２）、千斤顶升、降压速度宜缓慢均匀，切忌突然加压或卸压；（３）、测量伸长量应同一人测量完，以确保伸长量准确；（４）、张拉过程中，千斤顶后方不得站人；（５）、张拉加力时，不得敲击或碰撞张拉设备，油压表要妥善保管，避免受震；；（６）、未压浆或水泥浆未凝固硬结时，不得敲击锚具或脚手攀；（７）、更换锚具时端部均要装上千斤顶；采取其他措施放松时，更需做好场地的安全防护工作；（８）、张拉平台必须有足够的操作空间，周围应设栏杆防护，必要时要挂好安全带；（９）、锚具工具等物不得在张拉平台上堆放，严禁落物伤人；（10）、切割钢绞线时，要有回收措施。
三、孔道压浆（一）、孔道压浆目的为了防止孔道中的钢绞线腐蚀，使高强度钢绞线与梁体砼（或波纹管）之间产生粘着，在高强度钢丝和管道中的缝隙里，填充以水泥为主时的灌注材料。