关于大型娱乐设施的ppt..

据23岁青年任某的同时乘坐极速风车的同学孙某介绍，他们购买的是团购 票，乘坐极速风车时，工作人员并没有检查任某他们一排五个人的安全扣。另据 任某的另一位同学王某称，任某称自己的扣子扣了几下怎么也没扣上，然后机器 就开动了，结果被甩了出来。
孙某称，他没有看到小男孩掉下去的经过，他先看到他的同学任某斜着飞 了出去，落在地上工作人员休息的棚子上面，然后再掉到地上。接着他看到有个 女生双手抓着压杆，坚持了几秒钟，然后掉了下去。 王某称，他从极速风车上下来之后，看到一个小男孩躺在地上，旁边一滩血， 周围很多游客在围观，然后他发现他的同学任某躺在工作人员休息的凉棚下面的 长凳上。西安“极速风车”发生故障视频
特种设备
大型游乐设施
基本定义
大型游乐设施，是指用于经营目的，承载乘客游乐的设施，其范围规定 为设计最大运行线速度大于或者等于2m/s，或者运行高度距地面高于 或者等于2m的载人大型游乐设施。
类别 A级 观览车类 海盗船系列
主要运动特点 B级 绕水平轴转动或摆动 单侧摆角≥90°， 或乘客≥40人
无 滑索长度≥360m 其它
赛车类、小火车 类、碰碰车类、 在地面上运行 电池车类、Leabharlann 全部型式大于10m
无
全部
安全 保险 措施
游乐设施在空中运行的乘人部分，整体结构应牢固可靠，其重 要零部件宜采取保险措施。 吊挂乘人部分用的钢丝绳或链条数量不得少于两根。与坐席部 分的连接，必须考虑一根断开时能够保持平衡。 距地面1m以上封闭座舱的门，必须设乘人在内部不能开启的两 道锁紧装置或一道带保险的锁紧装置。非封闭座舱进出口处的 拦挡物，也应有带保险的锁紧装置。 当游乐设施在运行中，动力电源突然断电或设备发生故障，危 及乘人安全时，必须设有自动或手动的紧急停车装置。 游乐设施在运行中发生故障后，应有疏导乘人的措施。
观览车类其他型 回转直径≥20m， 式 或乘客≥24人 滑行车类 沿架空轨道运行或提升后 惯性滑行
型式 主要参数 C级 观览车系列 高度≥50m 90°>单侧摆角≥45°， 且乘客<40人 单侧摆角≥45°，且回 转直径<20m，且乘客 <24人 滑道系列 滑道长度≥800m
50m>高度≥30m
其它
应急常识
游乐设施是在特定区域内运行、承载游客游乐的载体，一般为机械、电气、液压 等系统的组合体，同所有机电产品一样都可能产生故障，产生故障时会造成游客恐慌 、受困以及其它危险事故。乘坐大型游乐设施，请认准国家质检总局印制的《安全检 验合格》标志牌，有《安全检验合格》标志牌的游乐设施请放心乘坐。 当你决定要玩某一游乐设施时，请仔细阅读"乘客须知"或"乘坐须知"及相关的" 警示牌"。"乘坐须知"会告知乘坐时的一些非常重要的注意事项，同时提出哪些人不 宜乘坐。请根据自己的身体条件，量力而行，未达到身高或年龄条件的不要乘坐刺激 性高的设备。像过山车、海盗船、太空飞梭、勇敢者转盘等这些运动激烈的游乐设施 ，如果您的心脏不太好，血压高，或者颈椎有病，您就不要乘坐了，您带的14岁以 下儿童也不要乘坐。 设备运行中，千万不要将手、胳膊、脚等身体任何部分伸出车外，更不要擅自解 开安全带、打开安全压杠。 乘坐旋转、翻滚类游乐设备时，请务必将眼镜、相机、提包、钥匙、手机等易掉 落物品托人保管，勿带在身上进入游乐设施车厢。 要听从工作人员的指挥，按顺序上下，坐稳扶好，千万不要擅自进入隔离区。 在运行中若出现意外情况，不要着慌、乱动，在原位置等待工作人员的救援，不 要擅自解开安全带、打开安全压杠。 游乐设施到站停车后，请在工作人员指挥、引导或帮助下解下安全带和抬起安全 压杠。（质检总局提供）
其 他 安 全 要 求
游乐设施应在必要的地方和部位设置醒目的安全标志。 安全标志分为禁止标志（红色）、警告标志（黄色）、 指令标志（蓝色）、提示标志（绿色）等四种类型。 凡乘客可触及之处，不允许有外露的锐边、尖角、毛刺 和危险突出物等。 游乐设施通过的涵洞，其包容面应采用不易脱落的材料 ，装饰物等应固定牢固。 乘人部分必须标出定员人数，严禁超载运行。
2003年1月23日中午，成都游乐园突然停电，正在运行的高空观览车、青蛙跳、 环园列车等一起停止“工作”，20余名游客被困在离地70余米的高空，游乐 园随后紧急启动应急预案，将所有被困游客全部疏散下来。
西安：少女蹦极高空跌落
2003年3月19日上午，西安一名15岁的少女卢某在兴庆公园内玩蹦极时，系在 钢管支架上的保险绳突然发生断裂，少女从10多米的高空摔下落到救护垫上， 右胳膊骨折。卢某的家人后向经营者提出索赔5万元的要求。
回转直径≥14m，或乘客≥40 人
30m>运行高度≥3m，且乘 其它 客<40人 14m>回转直径≥10m，且 运行高度≥3m，且乘客<40 其它 人 高度≥5m或速度≥30km/h 滑索长度<360m 其它 无
在特定水域运行或滑行 弹射或提升后自由坠落 （摆动） 运行高度≥20m
全部型式 滑索系列 20m>运行高度≥10m
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2010年1月31日；合肥逍遥津公园游乐设施“遨游太空”；24岁的小伙子 被抛出摔伤;较胖体型游客乘坐安全设施有些“超负荷”。 2011年10月7日下午3时40分许；成都市动物园游乐场游乐设施“小摆 锤”；未等设备完全停稳，上前去为游客解安全带，倒在游乐设施“小 摆锤”下卷入两块钢板缝隙中挤死；工人违规操作。 2013年04月01日上午10点半，；安徽省合肥市一家游乐场内的“跳楼 机” ；运行中辅助钢丝绳突然断裂，导致座椅悬停在离地约5米高的半 空，11名游客被困1个多小时；事故是由于设备辅助钢丝绳断裂所致，目 前该游乐设备已停止运营进行检修。 2013年10月1日16时左右；山东济南大明湖景区过山车；一名60岁女园林 工被迎面而来的过山车撞上，不幸遇难；给园区内的植物浇水，趁着过 山车仍然停留在高空，到过山车区域内取水管躲闪不及，当即被撞倒在 地。美国六旗魔法山乐园过山车脱轨视频
对安全栅栏、站台的安全要求
安全栅栏应分别设进、出口，在进口处宜设 引导栅栏。站台应有防滑措施。 安全栅栏门开启方向应与乘人行进方向一致 （特殊情况除外）。为防止关门时对人员的 手造成伤害，门边框与立柱之间的间隙应适 当，或采取其他防护措施。 边运行边上下乘人的游乐设施，乘人部分的 进出口不应高于站台300 mm。其他游乐设 施乘人部分进出口距站台的高度，应便于上 下
历年来国内游乐事故
北京：游艺机高空甩死游客 2001年5月6日12时16分，北京石景山游乐园内的“探空飞梭”游艺机瞬间上 升至35米高空的过程中，一位来自河北三河市的23岁男游客突然被凌空甩出， 落到游艺机护栏外5米远的草地上，因伤势过重，抢救无效身亡。死者家属事 后上诉法院索赔180万元。 成都：停电 20余游客悬空中
By：魏巍，黄源
姚研东，陆臣，朱宏 飞，祁杰升
2018/8/10
什么是特种设备？
特种设备是涉及生命安全、危险性较大的设备和设施 的总称。 特征 ①涉及生命安全； ②危险性较大。 从事特种设备操作的人员称为特种设备作业人员。 监督管理：特种设备安全监督管理部门（设在质量 监督检验检疫局即简称质检局） 依据：1、国务院令第549号《国务院关于修改 〈特种设备安全监察条例的决定》-2009年5月1日施 行 2、质检总局140号令《国家质检总局关于修 改<特种设备作业人员监督管理办法>的决定》-2011 年 7月1日施行 2018/8/10
西安秦岭欢乐世界事故
2013年9月15日下午1时40分左右，西安秦岭欢乐世界极速风车设施发生事故 ，坐在上面的3位乘客先后被甩下受伤，1人被砸受轻伤，3人随后都被紧急 送往兵器工业五二一医院。长安区栾镇街道办事处的主任薛亚洲表示是机械 故障引发事故，而与伤者同坐一排的幸免者表示事故原因是工作人员并没有 为他们系好安全扣。事发后，当地安监、公安、政府等相关部门对相关设施 进行了查封。据了解，此次受伤的3人分别是任亚峰（男，23岁，西北工业 大学研二学生）、魏苗（女，22岁，临潼人，在西安打工）、冯杰（男，14 岁，高新一中学生）。下午2时50分，3名伤者先后被送到医院。经诊断，魏 苗全身多处骨折、失血过多，在重症监护室做进一步治疗，目前没有脱离生 命危险。任亚峰口腔骨折，面部、颅骨均有骨折，失血过多，目前病情稳定 。冯杰颅骨骨折，肺部和脾脏均有挫伤。
深圳华侨城事故原因
据调查组查明，“太空迷航”在设备设计方面存在的问题包括：座舱支承 系统的中导柱法兰与活塞杆之间的联接为间隙配合，使中导柱内一个直径 据调查，“太空迷航”设备在运行中，由于上述原因的综合作用， 5号座 2010 年9月，记者从深圳市盐田区安监局获悉，深圳东部华侨“6·29” 事故调查 在设备制造方面和设备安装调试和使用方面存在的问题是： 5号座舱 为 16毫米的螺栓承受交变载荷，设计上没有考虑该螺栓承受交变载荷，未 舱支撑系统的中导柱螺栓发生疲劳断裂，致使支撑系统失稳，引起与座舱联 组基本查明了事故原因：“太空迷航”设备存在严重的设计缺陷；安装调试期 侧导柱焊缝存在虚焊缺陷，受力后完全断裂；在设备安装调试和使 进行相应的疲劳验算，而且结构设计没有考虑在现场安装、维护时保证该 接的液压缸和侧导柱断裂，导致5号座舱与活动站台发生碰撞后坠地。随后 间已发现隐患但未能有效整改；使用过程中维护保养不到位；该设备存在局部 螺栓达到预紧力的有效措施。由于该螺栓松动，加剧了中导柱法兰与活塞 用时，设备在安装调试阶段已发现该螺栓容易松动，虽采取了一定 ，4号、3号、2号座舱托架相继与坠地的5号座舱发生碰撞，致使4号、3号、 制造缺陷。 杆在运行时的相对运动，使该螺栓的受力状况恶化，从而导致该螺栓产生 的补救措施，但没有从技术上消除隐患。而且在使用过程中，也没 2 号座舱支撑系统失稳并与活动站台碰撞，导致事故发生。 疲劳破坏。此外，还存在着中导柱联接结构设计不便于对该螺栓进行日常 有及时发现该螺栓松动，加速了该螺栓的疲劳进程。 检查、维护；设备控制台急停按钮功能不能以最合适减速率停车，不符合 国标要求等问题。