发动机总体构造认识
发动机的组成及工作原理

发动机的组成及工作原理引言概述:发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件,它负责将燃料转化为动力,驱动车辆运行。
本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述,匡助读者更好地理解发动机的运行机制。
正文内容:1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖:发动机的基本结构,用于容纳活塞、气门和其他关键部件。
1.2 活塞和连杆:活塞在缸体内上下运动,通过连杆将运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴和凸轮轴:曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动,凸轮轴控制气门的开闭。
1.4 气门温和门机构:气门控制进出气体的流动,气门机构负责使气门按照规定的时序工作。
1.5 燃油系统和点火系统:燃油系统负责将燃料输送到燃烧室,点火系统提供火花点燃混合气。
2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程:活塞下行,气门开启,汽缸内产生负压,进气门打开,混合气进入燃烧室。
2.2 压缩冲程:活塞上行,气门关闭,混合气被压缩,增加燃烧效率。
2.3 燃烧冲程:活塞上行至顶点时,点火系统点燃混合气,产生爆炸,推动活塞下行。
2.4 排气冲程:活塞下行,气门开启,废气从排气门排出,为下一个工作循环做准备。
2.5 循环重复:上述四个冲程循环进行,驱动曲轴旋转,输出动力。
总结:从组成和工作原理来看,发动机是一个复杂的系统,由多个部件协同工作实现动力输出。
发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件,而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
通过深入理解发动机的组成和工作原理,我们可以更好地理解其运行机制,为日常维护和故障排除提供指导。
同时,对于汽车创造商和工程师而言,深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。
1.认识发动机

1、 发动机的有关技术参数有哪些?
2、 吊卸发动机专用工具有哪些?
§任务1.2
拆检发动机附件
一、发动机的总体构造
曲柄连杆机构
两大机构
配气机构
Hale Waihona Puke 供给系点火系 五大系统 冷却系 润滑系 起动系
§任务1.2
拆检发动机附件
两大机构
一、发动机的总体构造
曲柄连杆机构
配气机构
§任务1.2
拆检发动机附件
一、发动机的总体构造
例如:现代化油器式发动机压缩比一般为8~11(轿车有的
达10以上)。柴油机压缩比一般为为16~22。
四、发动机的常用术语
发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机 排量 ,用表示VL 。 V = Vh× i
L
Vh-气缸工作容积 (气缸排量)
工作循环
i - 气缸数目
对于往复活塞式发动机,每进行一次能量转换, 均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周 而复始的连续过程,称为发动机的一个工作循环。
工艺性指标是指评价发动机制造工艺性和维修工 艺性好坏的指标。发动机结构工艺性好,则便于制 造,便于维修,就可以降低生产成本和维修费用
六、吊卸发动机专用工具的使用
1.液压吊机
六、 吊卸发动机专用工具的使用
液压吊机安全操作流程
(1) 液压吊机是重物起吊并允许短距离移位的专用设备,使用时 必须遵守操作规程和注意安全 (2) 使用前必须把液压吊机底架的活动前轮臂调整到使用的位臵, 并确认定位钢销安装可靠及保险卡销安卡插到位 (3) 起吊重物前先把吊臂调整到所需的长度,并可靠固定;起吊 物品的重量必须在吊臂长度允许的负荷范围内,严禁超负荷起吊 (4) 升降吊臂时,应确保吊臂下无人才能操作 (5) 起吊重物时将吊臂的链钩钩住重物的吊绳,慢慢操作升降手 柄,将重物平稳缓慢地吊起到所需要的高度 (6) 需要使用吊机移动重物时,应将重物放到尽量低的位臵(一 般不超过1米),以降低重心,减少重物摔落的危险,特殊情况时 (越障碍物)被吊物体周围严禁有人,否则不准起吊
发动机所有零部件名称图详细

发动机所有零部件名称图详细发动机是汽车的心脏,可以说发动机是汽车最重要的零部件之一,发动机的组成构造非常复杂零部件多达上万个之多,想必大家都想认识发动机内部个个零部件名称,那么下面这些发动机整体结构分解图、发动机各部件名称图解、汽车发动机装配图、发动机零部件名称图解、发动机的零件认识图一定会让你大饱眼福。
1.发动机气缸体拆解零部件位置图解1--0 形圈(节温器壳体到冷却液泵);2一节温器壳体; 3一螺栓(节温器壳体到气缸体);4一节温器密封;5一节温器罩;6-0 形圈(节温器到冷却液管);7一连杆螺栓; 8一连杆大头轴瓦盖; 9一连杆大头轴瓦(上);10一连杆大头轴瓦(下);11一连杆; 12一活塞; 13一油环; 14一第二道气环; 15一第一道气环;16一气缸套; 17一排气螺栓; 18一冷却液管排气螺栓的密封垫圈; 19一冷却液管; 20一螺钉(冷却液管到气缸体);21一气缸盖衬垫;22一螺栓(节温器罩到节温器壳);23一气缸体;24一0形圈(冷却液泵到气缸体);25一螺栓(冷却液泵到气缸体);26一螺钉(冷却液泵到气缸体);27一冷却液泵; 28一定位销(冷却泵到气缸体);29一定位销(气缸体到气缸盖)2.发动机曲轴,油底壳和油泵拆解零部件名称图解发动机下曲轴箱(气缸体下部)上的零部件及各零部件位置名称和图片1一机油泵总成; 2一机油泵衬垫; 3一曲轴; 4一止推垫片(位于3 号主轴承上的2个);5一主轴瓦(上部)(1号和5 号上是平的;2~4 号上是槽状的);6一定位销;7一曲轴后油封;8一飞轮总成;9一螺栓(飞轮到曲轴);10一主轴瓦(下部);11一定位销(轴承座到气缸体);12一轴承座; 13一定位销(轴承座到变速器壳体);14一螺栓(涡轮增压器进油管到涡轮增压器);15一涡轮增压器进油管与涡轮增压器之间的垫圈;16一涡轮增压器进油管; 17一涡轮增压器回油管与涡轮增压器之间的垫圈; 18一涡轮。
发动机内部结构图

发动机内部结构图引言发动机是现代机动车辆中不可或缺的关键部件之一,它负责将燃料转化为能量,驱动车辆行驶。
发动机的内部结构决定了其性能和效率,了解发动机内部结构对于维护和修理发动机至关重要。
本文将介绍发动机的常见内部结构并提供相应的结构图。
缸体和缸盖发动机的缸体是发动机的主体结构,它用于容纳活塞、气缸和气门等关键部件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成,以提供足够的强度和耐热性。
缸盖则位于缸体的顶部,密封并承载发动机的气缸盖、凸轮轴和气门等部件。
活塞和连杆活塞是发动机中起着压缩和传递力量作用的关键部件。
它由铝合金制成,具有较低的重量和较高的强度。
活塞通过连杆与曲轴相连,将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆一端连接活塞,另一端连接曲轴,起到连接与传递力量的作用。
曲轴和凸轮轴曲轴是发动机中最重要的部件之一,它通过连杆的传动将活塞上下往复运动转化为旋转运动。
曲轴通常由钢铁或铸铁制成,具有高强度和耐磨性。
凸轮轴则用于控制发动机气门的开启和关闭过程,它通过凸轮的形状实现气门的运动。
气门和气门机构气门是控制发动机进气和排气的关键部件,它位于缸体上方的气门座中。
发动机通常具有进气气门和排气气门,它们由气门机构控制开启和关闭。
气门机构通常由凸轮轴、齿轮、摇臂和弹簧组成,通过凸轮的旋转推动摇臂,进而控制气门的运动。
节气门和喷油器节气门用于控制发动机的油气混合物进入气缸的量,通过调节节气门的开度可以控制发动机的功率输出。
喷油器则用于将燃油喷射到气缸内,以完成燃烧过程。
节气门和喷油器一般通过发动机控制单元(ECU)来实现精确的控制。
总结发动机的内部结构是复杂而精密的,各个组件协调工作以提供动力和效率。
本文介绍了发动机的常见内部结构,包括缸体和缸盖、活塞和连杆、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、节气门和喷油器。
了解这些结构对于维护和修理发动机具有重要意义,帮助我们更好地理解发动机的工作原理。
发动机总体认识

(2)曲柄连杆机构 主要由活塞、飞轮、连杆、曲轴组成
主要功用将活塞的往复运动转换成曲轴的圆周运动 ,并经曲轴对外输出动力。
(3)配气机构 主要组成空气滤清器、进排气管系、配气机构、
排气消声器
主要功用按照发动机的需求定时开关气门,实现 换气过程 。
(4)燃料供给系统 汽油机主要有汽油箱、输油泵、滤清器、压力调
(6)按气缸数分类:单缸内燃机、多缸内燃机
1、内燃机分类:
(7)按气缸布置分类:直列式、V型、水平对置式、W 型、转子发动机
旧式飞机发动机 转子发动机
1、内燃机分类:
(2)按着火方式分:点燃式内燃机、压燃式内燃机
1、内燃机分类:
(3)按使用燃料种类分:液体燃料内燃机、气体燃料 内燃机、多种燃料内燃机
1、内燃机分类:
(4)按进气状态分类:
非增压内燃机、 增压内燃机
1、内燃机分类:
(5)按冷却方式分类:水冷式内燃机、风冷式内燃机
1、内燃机分类:
1、汽车发动机的 总体组成
汽车汽油发动机总体是在一个机体上安装两个机构(曲 柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃料供给 系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起 动系统),而柴油机则为五大系统,没有点火系统
(1)机体组件 主要由气缸体、气缸盖、汽
缸垫组成 主要作用为构成发动机的骨
架,支承着发动机的所以零部件 。
组成
主要功用为发动机工作起到润滑、减少摩擦的作 用,并也可起到清洁、防锈的作用
(7)冷却系统 主要由冷却水泵、风扇、节温器、冷却水道组成 主要功用为保证发动机在适宜的温度下工作
(8)起动系统 主要由蓄电池、启动开关、起动马达组成 主要功用起动发动机
2、内燃机分类及型号
发动机的组成及工作原理

发动机是现代机械设备中至关重要的一部分,它用于转换化学能为机械能的设备。
发动机广泛应用于汽车、飞机、船舶等各个领域。
本文将介绍发动机的组成及其工作原理。
发动机的组成主要包括气缸、活塞、连杆、曲轴、气阀、进气道、排气道、喷油器等多个部件。
气缸是发动机的基本工作单元,一台发动机通常具有多个气缸。
活塞则是气缸内上下运动的零件,其运动由连杆与曲轴传递。
连杆连接着活塞和曲轴,它将活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动。
曲轴是发动机的核心部件,它通过转动使得发动机工作。
气阀控制着气缸内气体的进出,进气道负责将气体引入气缸,而排气道则将燃烧后的废气排出。
喷油器通过喷射燃油进入气缸内,以参与燃烧过程。
发动机的工作原理是通过内燃作用实现的。
工作循环通常包括四个基本阶段:进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段,进气门打开,活塞向下移动,气缸内形成负压,将外部空气引入。
然后,在压缩阶段,气缸的上升活塞将进气气体压缩,使其温度和压力升高。
接下来,喷油器会喷射燃油到压缩气体中,引发燃烧反应。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下移动,从而完成了发动机的工作。
发动机的工作原理还与燃烧室类型有关。
常见的燃烧室类型包括汽油发动机的点火式燃烧室和柴油发动机的压燃式燃烧室。
点火式燃烧室中,燃料与空气混合后被火花塞点燃;而压燃式燃烧室中,燃油在高温和高压的条件下自燃。
不同类型的燃烧室对应着不同的燃烧方式和燃烧产物。
此外,发动机还有不同的循环类型,如四冲程发动机和两冲程发动机,它们的工作原理和循环过程有所区别。
发动机的性能取决于多个因素,如功率、扭矩、燃油效率等。
提高发动机效率的方法包括提高燃烧效率、减少热损失、优化供气系统和排气系统等。
通过改变压缩比、调整进气量和燃油喷射时机,可以实现发动机性能的调节。
总之,发动机的组成和工作原理是实现能量转换的关键。
了解发动机的组成及其工作原理对于对于日常使用和维护非常重要。
对于汽车、飞机等交通工具的使用者来说,了解发动机的工作原理能够更好地理解其性能和操作要点,提高行驶和驾驶的安全性和效率。
发动机构造认知实训报告

一、前言发动机是汽车的核心部件,其性能直接影响到汽车的运行效率和燃油经济性。
为了更好地了解发动机的构造和工作原理,提高自己的动手能力和实践技能,我们进行了发动机构造认知实训。
本文将详细记录实训过程,总结实训成果。
二、实训目的1. 了解发动机的基本构造和组成部分;2. 掌握发动机的工作原理和运行过程;3. 熟悉发动机维修保养的基本知识;4. 培养动手能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机总体认识实训开始,我们先对发动机进行了整体认识。
发动机主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、凸轮轴、正时齿轮、点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等部分组成。
通过观察实物和图纸,我们了解了各部分的功能和相互关系。
2. 发动机各系统拆装实训在指导老师的带领下,我们按照拆装步骤,对发动机进行了拆装实训。
具体步骤如下:(1)拆卸气缸盖,观察气缸、活塞、连杆、曲轴等部件的磨损情况;(2)拆卸气门、气门弹簧、气门导管等部件,观察气门间隙、气门导管磨损等情况;(3)拆卸凸轮轴、正时齿轮等部件,观察正时齿轮的磨损情况;(4)拆卸曲轴箱,观察曲轴、连杆、轴承等部件的磨损情况;(5)拆卸点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等部件,观察各系统的运行状态。
3. 发动机组装实训在拆装实训结束后,我们按照组装步骤,对发动机进行了组装实训。
具体步骤如下:(1)安装曲轴箱、活塞、连杆等部件;(2)安装凸轮轴、正时齿轮等部件;(3)安装气门、气门弹簧、气门导管等部件;(4)安装气缸盖、点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等部件。
4. 发动机运行测试组装完成后,我们对发动机进行了运行测试。
测试内容包括:(1)检查发动机怠速、加速等性能;(2)检查发动机排放、油耗等指标;(3)检查发动机各部件的运行状态。
四、实训成果通过本次发动机构造认知实训,我们取得了以下成果:1. 熟悉了发动机的基本构造和组成部分;2. 掌握了发动机的工作原理和运行过程;3. 学会了发动机维修保养的基本知识;4. 提高了动手能力和团队协作精神。
发动机总体认知

1. 曲柄连杆机构 2. 配气机构 3. 燃料供给系统 4. 润滑系统 5. 冷却系统 6. 起动系统 7. 点火系统
01
起动系统—由起动机及附属装置组成。用外力转动发动机曲轴以达到燃 烧作功所需的条件。
发动机
车身
电气设备
底盘
发动机总体认知
CONTENTS
01
发动机的定义:
发动机是将一种形式的能量转换 为机械能的机器。发动机是一台由 多种机构和系统组成的复杂机器。
通常由下列机构和系统组成:
1. 曲柄连杆机构 2. 配气机构 3. 燃料供给系统 4. 润滑系统 5. 冷却系统 6. 起动系统 7. 点火系统
却系、点火系、起动系
工作原理
进气 压缩 做功 排气
基本术语
上止点、下止点、活塞行程、冲程、 曲柄半径、燃烧室容积、工作容积、 发动机排量、总容积、压缩比、工作循环
04
作业
整理活动任务单并上传; 完成云班课上的课后测试
预习:气缸盖的拆装与检测
查阅互联网、教材、汽车维修手册收集 以下内容:发动机机体组的组成及装配 关系;气缸盖的安装规则;发动机机体 组的名称及作用。
1. 曲柄连杆机构 2. 配气机构 3. 燃料供给系统 4. 润滑系统 5. 冷却系统 6. 起动系统 7. 点火系统
01
燃料供给系统—由燃油箱、喷油泵、燃油管路、滤清器、进、排气管等组 成。根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并 将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
1. 曲柄连杆机构 2. 配气机构 3. 燃料供给系统 4. 润滑系统 5. 冷却系统 6. 起动系统 7. 点火系统
柴油发动机的基本结构

柴油发动机的基本结构1.缸体和缸盖:缸体是柴油机的主要部件,负责容纳气缸和活塞等重要零件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成,具有高强度和耐磨性。
缸盖位于缸体的顶部,用于封闭每个气缸的顶部,并提供进气和排气门的安装位置。
2.活塞和连杆:活塞是柴油机中的关键部件之一,用于将气缸内的燃油推向活塞顶部。
活塞通过连杆与曲轴相连,将上下往复运动转化为旋转运动。
3.燃油系统:柴油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成部分。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中提升到喷油器,并按照一定的时间和压力将燃油喷入气缸内。
4.曲轴和凸轮轴:曲轴位于发动机的底部,由多个连杆组成,负责将活塞上下的运动转化为旋转运动。
凸轮轴位于缸体内部,用于驱动进气和排气门的开启和关闭。
5.气门和气门机构:柴油发动机的气门机构负责控制气门的开启和关闭。
进气门负责将新鲜空气引入气缸,而排气门负责将燃烧产生的废气排出。
气门通常由弹簧、凸轮轴和柱塞等组成。
6.冷却系统:由于柴油发动机的工作温度较高,冷却系统用于排除发动机产生的余热,并保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统通常包括水泵、散热器和风扇等组成部分。
7.排气系统:排气系统用于将燃烧产生的废气排出发动机。
它通常由排气管、消声器和尾管等组成,其中消声器负责减少排气噪音。
此外,柴油发动机还包括传动系统、启动系统、润滑系统和点火系统等辅助部件。
传动系统将发动机产生的动力传递给相应的机械设备,启动系统用于启动发动机,润滑系统用于保持零部件的润滑性能,而点火系统用于点燃柴油开始燃烧。
综上所述,柴油发动机的基本结构包括缸体和缸盖、活塞和连杆、燃油系统、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、冷却系统、排气系统以及各种辅助部件。
这些部件相互配合,使柴油发动机能够高效地完成燃油燃烧和动力输出的过程。
发动机总体结构认识和解体培训课件

1—加油口 2—燃油箱 3—电动汽油泵 4—供油管 5—燃油滤清器 6—燃油分配管 7—喷油器 8—燃油压力调节器 9—活性炭罐 10—活性炭罐电磁阀 11—燃油箱油气排放管 12—回油管
六、进、排气系统
1. 作用
提供新鲜的空气和汽油混合气进入气缸,以供燃烧, 并将生成的废气排出发动机。
2. 组成
9. 拔下机油压力传感器插头。
10. 拔下散热器热敏开关插头。
11. 拔下空气流量计插头。
12. 拔下点火模块的插头。
八、拆下进气管路软管
1. 拆下空气滤清器
2. 清洁滤芯
3. 拆下透气软管
4. 拔下燃油分配管真空管
九、拆下节气门体上的管路及附件
1. 拆下节气门体上各管路
2. 拔下节气门传感器插头
8. 取出各缸的进、排气门
9. 用气门油封钳取出气门油封
10. 用专用工具取出气门导管
训练评价 考核要求
1. 在规定的时间内完成发动机配气机构的拆卸,使之 符合技术标准。
2. 在操作过程中出现的违规操作,应及时指正。 3. 符合安全文明生产的要求。
考核标准
实训报告
1. 叙述拆卸气缸盖螺栓的注意事项。 2. 叙述拆卸正时带的注意事项。 3. 叙述分解气缸盖的步骤及注意事项。
1—曲轴带轮 2—曲轴正时齿型带轮 3—曲轴链轮 4—曲轴 5—主轴承上轴瓦 6—连杆大头上轴瓦 7—连杆 8—连杆小头轴瓦 9—卡环 10—活塞销 11—第一道气环 12—第二道气环 13—油环 14—活塞 15—连杆螺栓 16—飞轮 17—转速传感器脉冲轮 18—连杆大头下轴瓦 19—连杆盖 20—连杆螺母 21、23—止推片 22—主轴承下轴瓦
十三、拆下起动机
发动总体构造讲解

单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源,是把燃料(汽油或柴油)在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器,由于燃料燃烧是在发动机内部进行的,所以也叫内燃机。
除为数不多的新能源(天然气、电动等)汽车外,现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。
本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。
第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。
第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。
柴油发动机由两大机构、四大系统组成,如图2-1所示;汽油发动机则由两大机构、五大系统组成(比柴油机多点火系),如图2-2所示。
1.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。
是发动机进行能量转换和传递动力的机构。
2.配气机构包括气门组和气门传动组。
是发动机的换气机构。
3.供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件,汽油机包括化油器,柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。
4.润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。
负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。
5.冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。
保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
6.点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。
功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。
7.起动系包括起动机及附属装置。
负责发动机的起动任务。
二、发动机常用术语如图2-2所示。
1.工作循环:发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程,称为一个工作循环。
2.上止点:活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。
3.下止点:活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。
4.活塞行程:活塞由上止点运动到下止点所走的距离。
中职发动机构造维修教案:发动机的整体构造认识 汽车发动机总成的认知

江苏省XY中等专业学校2022-2023-1教案编号:教学内容1.曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。
2.配气机构配气机构主要由气门组和气门传动组组成。
配气机构的主要作用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入。
并及时使废气从气缸内排出,实现换气过程顺利完成。
3.燃料供给系统汽油机燃料供给系主要由汽油箱、汽油泵、燃油滤清器、喷油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器,以及一系列传感器等组成。
教学内容4.润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、集滤器、机油滤清器和一些阀门等组成。
5.冷却系统冷却系的功用是将受热部件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、散热器、水箱、分水管、节温器等组成。
6.点火系统在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。
教学内容7.起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,完成各行程气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。
板书设计教后札记。
对发动机的认识实训报告

一、引言发动机作为汽车、摩托车等交通工具的核心动力装置,其性能直接影响着车辆的动力输出、燃油经济性、环保性能等方面。
为了深入了解发动机的结构、工作原理及性能特点,我们开展了发动机的认识实训。
本文将结合实训内容,对发动机进行详细的认识与探讨。
二、发动机的基本结构1. 发动机类型发动机主要分为内燃机和电动机两大类。
内燃机包括汽油机和柴油机,而电动机则广泛应用于新能源汽车。
2. 发动机基本结构(1)曲柄连杆机构:将燃烧产生的膨胀力转换为机械能,驱动曲轴旋转。
(2)配气机构:控制气门开启与关闭,使进气、排气过程得以顺利进行。
(3)燃油供给系统:将燃油输送至燃烧室,与空气混合形成可燃混合气。
(4)点火系统:在汽油机中,点火系统负责点燃可燃混合气。
(5)润滑系统:为发动机各运动部件提供润滑油,降低磨损,保证发动机正常工作。
(6)冷却系统:将发动机产生的热量散发出去,保持发动机温度在合理范围内。
(7)排放系统:将有害气体排放至大气中,减少环境污染。
三、发动机工作原理1. 进气过程:进气门打开,空气(或混合气)被吸入气缸。
2. 压缩过程:活塞向上运动,压缩空气(或混合气)。
3. 燃烧过程:点火系统点燃压缩后的混合气,产生高温高压气体。
4. 排气过程:排气门打开,高温高压气体推动活塞向下运动,将废气排出气缸。
5. 回复过程:活塞回到上止点,为下一个循环做准备。
四、发动机性能参数1. 功率:单位时间内发动机所做的功。
2. 扭矩:发动机输出轴上产生的转动力矩。
3. 燃油消耗率:发动机在单位时间内消耗的燃油量。
4. 排放:发动机排放的有害气体,如二氧化碳、氮氧化物等。
五、发动机实训过程1. 发动机拆装:学习发动机的拆装步骤,了解各部件的连接方式。
2. 零部件观察:观察发动机零部件的结构和特点,如曲轴、连杆、气门等。
3. 润滑油性能测试:了解润滑油的粘度、闪点等性能指标。
4. 发动机性能测试:通过测量发动机功率、扭矩等参数,了解发动机性能。
发动机总体结构认识及工作原理

发动机总体结构认识及工作原理发动机是指能够将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的装置。
它是现代交通工具和机械设备的核心部件之一,广泛应用于汽车、飞机、船舶等领域。
了解发动机的总体结构和工作原理对于理解其工作过程和维护保养具有重要意义。
一、发动机总体结构1.缸体:发动机的重要组成部分,用于容纳气缸、活塞、活塞环和气门机构等。
它一般由铸铁或铝合金制成,具有良好的刚性和散热性能。
2.活塞与连杆:活塞是发动机内部上下运动的部件,可以将气体的燃烧能量转化为机械能。
它由铸铁或铝合金制成,具有良好的刚性和密封性能。
连杆连接活塞和曲轴,使得活塞的上下运动可以转化为曲轴的旋转运动。
3.气缸盖与气门机构:气缸盖位于发动机的上部,用于密封气缸,防止气缸内的压力泄漏。
气门机构由气门、弹簧、摇臂和凸轮轴等组成,用于控制气门的开闭。
4.曲轴:曲轴是将活塞的上下运动转化为旋转运动的重要部件。
它由钢铁或合金制成,具有良好的强度和刚性。
5.点火系统:点火系统通过提供高压电弧,在燃烧室内点燃混合气体。
它由点火线圈、火花塞和点火控制装置等组成。
6.进气系统:进气系统负责将空气和燃料混合后送入燃烧室。
主要组成部分包括进气管、进气阀和节气门等。
7.排气系统:排气系统用于将燃烧后的废气排出发动机,保持正常的工作环境。
它由排气管、排气阀和催化转化器等组成。
8.润滑系统:润滑系统通过提供润滑油,降低摩擦,保护发动机部件的正常工作。
润滑系统主要包括油泵、油箱和滤清器。
二、发动机工作原理1.进气冲程:活塞从上往下移动,汽缸内形成一定的负压,进气阀开启,混合气通过进气管进入汽缸。
2.压缩冲程:活塞由下向上移动,将进气混合气体压缩至高压状态。
此时进气阀和排气阀均关闭,防止气体泄漏。
3.燃烧冲程:点火系统点燃混合气体,燃烧产生高温高压气体,推动活塞向下运动。
此时气门仍然关闭,以保持压缩状态。
4.排气冲程:活塞移动到底死点,排气阀开启,废气通过排气管排出发动机。
发动机舱认知实训报告

一、实训目的本次发动机舱认知实训旨在通过实地观察和操作,使学生全面了解汽车发动机舱的结构、工作原理及各部件的功能,提高学生对汽车发动机系统的认识,为后续汽车维修和保养工作打下坚实基础。
二、实训时间2023年10月15日至2023年10月20日三、实训地点XX汽车实训基地四、实训内容1. 发动机舱整体结构认知2. 发动机主要部件的功能与作用3. 发动机冷却系统、润滑系统、点火系统等的工作原理4. 发动机舱内各部件的安装与拆卸5. 发动机舱的日常维护与保养五、实训过程(一)发动机舱整体结构认知实训第一天,我们在指导老师的带领下,对发动机舱进行了整体观察。
发动机舱位于汽车前部,主要由发动机、散热器、空气滤清器、燃油泵、蓄电池、点火线圈等部件组成。
发动机作为汽车的心脏,其性能直接影响着汽车的行驶性能。
(二)发动机主要部件的功能与作用接下来,我们逐一了解了发动机舱内各部件的功能与作用。
例如:- 发动机:将燃料燃烧产生的能量转化为机械能,驱动汽车行驶。
- 散热器:通过循环冷却液吸收发动机产生的热量,保持发动机正常工作温度。
- 空气滤清器:过滤空气中的灰尘和杂质,防止灰尘进入发动机内部,造成磨损。
- 燃油泵:将燃油从油箱中抽出,通过燃油管路输送到发动机。
- 蓄电池:为发动机点火系统提供电能,保证发动机正常启动。
(三)发动机冷却系统、润滑系统、点火系统等的工作原理在了解各部件功能的基础上,我们进一步学习了冷却系统、润滑系统、点火系统等的工作原理。
例如:- 冷却系统:通过循环冷却液吸收发动机产生的热量,将热量传递给散热器,再通过空气流动将热量散发出去。
- 润滑系统:通过循环润滑油,为发动机各运动部件提供润滑,减少磨损,保证发动机正常工作。
- 点火系统:在发动机压缩行程结束时,通过点火线圈产生高压电火花,点燃混合气,使发动机产生动力。
(四)发动机舱内各部件的安装与拆卸在实训过程中,我们还学习了发动机舱内各部件的安装与拆卸方法。
发动机的组成及工作原理

发动机的组成及工作原理发动机是汽车的心脏,是汽车的动力源。
它由多个部件组成,每个部件都有着特定的功能,共同协作来实现发动机的工作原理。
本文将详细介绍发动机的组成及工作原理。
一、发动机的组成1.1 缸体:发动机的主体部分,用来容纳活塞和气缸套。
1.2 活塞:位于气缸内,通过连杆与曲轴相连,实现往复运动。
1.3 曲轴:将活塞的往复运动转换为旋转运动,驱动汽车前进。
二、发动机的工作原理2.1 进气过程:气缸内活塞下行,气门打开,进入混合气体。
2.2 压缩过程:活塞上行,气门关闭,混合气体被压缩。
2.3 燃烧过程:火花塞点燃混合气体,产生爆炸推动活塞向下运动。
三、发动机的冷却系统3.1 散热器:通过水冷或风冷方式,将发动机产生的热量散发出去。
3.2 水泵:循环冷却液,保持发动机温度在适宜范围内。
3.3 散热风扇:在低速行驶时,辅助散热器散发热量。
四、发动机的润滑系统4.1 机油泵:将机油从油底壳抽送到各个润滑点。
4.2 机油滤清器:过滤机油中的杂质,保持机油清洁。
4.3 油底壳:储存机油,保持发动机内部润滑。
五、发动机的点火系统5.1 点火线圈:将12伏电压转换为数千伏高压电流,点燃混合气体。
5.2 火花塞:通过高压电流产生火花,引燃混合气体。
5.3 电子控制单元(ECU):控制点火时机,确保发动机正常运转。
总结:发动机是汽车的核心部件,由多个部件组成,各部件协作完成进气、压缩、燃烧、排气等过程。
同时,冷却系统、润滑系统和点火系统也起着至关重要的作用,确保发动机正常运转。
深入了解发动机的组成及工作原理,有助于我们更好地保养和维护汽车,延长发动机的使用寿命。
汽车发动机总体结构认识实验报告

汽车发动机总体结构认识实验报告实验目的:了解汽车发动机的总体结构,认识各个部件的功能和相互关系。
实验器材:汽车发动机实物模型、实验工具、实验设备。
实验原理:汽车发动机是汽车的心脏,是汽车能够正常运行的关键部件。
它将燃料和空气混合后进行燃烧,并将产生的能量转化为动力,驱动汽车前进。
汽车发动机一般由缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气阀、燃油系统、点火系统等部件组成。
实验步骤:1.观察发动机模型:观察发动机的整体结构和各个部件的布置位置。
2.认识发动机的几个重要部件:了解缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等部件的位置和功能。
3.了解燃油系统:认识燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件,了解其在燃油供给中的作用。
4.了解点火系统:认识点火线圈、火花塞等部件,了解其在点火过程中的作用。
5.了解气阀系统:观察气门的位置和活动方式,了解其在进气和排气过程中的作用。
6.总结经验:对发动机的总体结构和各个部件的功能进行总结,并加深对其相互关系的理解。
实验结果:通过实验,我对汽车发动机的总体结构有了更深入的了解。
我知道了发动机的重要组成部分,如缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴等,并且了解了它们的功能和相互关系。
同时,我也了解了燃油系统、点火系统和气阀系统在发动机运行中的作用。
这些知识对于理解发动机原理和进行相关维护和修理工作都非常重要。
实验结论:发动机是汽车的核心部件,了解其总体结构和各个部件的功能对于理解发动机的原理和进行相关维护和修理工作都非常重要。
通过实验,我对汽车发动机的总体结构有了更深入的了解,并对其相互关系有了更清晰的认识。
这些知识对我今后的学习和实践都将非常有帮助。
发动机总体构造认识实训总结

发动机总体构造认识实训总结我去参加这发动机总体构造认识实训啊,就跟刘姥姥进大观园似的。
一进去,那场面,嚯,各种各样的发动机部件摆得满满当当的。
我眼睛都看直了,那些个零件啊,就像一堆奇形怪状的外星生物似的,我瞅着它们直发愣。
带我们实训的师傅呢,长得五大三粗的,脸膛黑红黑红的,就像那刚从炉子里拿出来的烤红薯。
他站在那发动机前面,眼睛瞪得圆溜溜的,透着一股子精明劲儿。
他大手一挥,说:“小子们,今天就把这发动机给搞明白喽。
”那声音,跟打雷似的,震得我耳朵嗡嗡直响。
我就凑到那发动机跟前,仔细瞧。
这一瞧啊,可不得了,那密密麻麻的线路、管道,就像人的血管和神经一样,错综复杂。
我心里想,这玩意儿可咋弄明白啊?这时候旁边一个同学,瘦得跟麻杆儿似的,戴着个大眼镜,镜片厚得跟啤酒瓶底儿似的。
他在那儿自言自语:“这和书上画的可不大一样啊。
”我就搭腔:“可不是嘛,这书上画得跟小儿科似的,这实际的可复杂多了。
”师傅看我们在那儿嘀咕,就走过来,脸上带着那种又好气又好笑的神情。
他指着一个部件说:“你们看这个,这就好比人的心脏,发动机没了它,就跟人没了心脏一样,立马歇菜。
”我就歪着头看,那部件黑黢黢的,还真有点像心脏的样子呢。
我开始动手摆弄那些小零件,感觉就像在玩拼图,可是这拼图也太难了。
我这儿刚把一个零件安上,那边就发现不对劲儿了。
我这心里就跟猫抓似的,急得直冒汗。
再看看周围的同学,也都是一脸的苦相。
有个同学把一个零件拿反了,还在那儿使劲儿往里塞呢,那模样,就像和这个零件较上劲儿了,脸憋得通红,眼睛都快鼓出来了。
不过呢,在这实训的过程中啊,我也渐渐摸着点门道了。
就像摸着石头过河似的,一步一步来。
有时候突然搞明白一个部件的作用了,就跟发现了新大陆似的,那股子兴奋劲儿啊,就甭提了。
我就赶紧拉着旁边的同学显摆:“你知道不,这个东西是这么个作用,可神奇了。
”同学就半信半疑地看着我,那眼神好像在说:“你可别忽悠我。
”这实训啊,就像一场奇特的冒险。
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发动机总体构造认识
一、桑塔纳 2000AJR 发动机在整车中的位置
汽车发动机是汽车的动力源泉, 为整个汽车提供动力。
一般轿车来说, 除个别型号的汽 车外,发动机通常安装在车头箱中。
1— AJR 发动机 2 —离合器 3 —变速器 4 —真空助力器
5 —防抱死制动系统 (ABS )
6 —动力转向器
7 —传动轴
8 —盘式制动器 ( 前
轮 )
9— 前悬架 10 —排气系统 11 —燃油箱 12 —后悬架 13 —鼓式制动器 ( 后轮 ) 14 —车身
二、 AJR 发动机技术参数
1. 发动机代码 AJR
2. 排量 1.781L
3. 缸径 81mm
4. 冲程
86.4mm
5. 压缩比 9.5
6. 功率 74kW
7. 额定功率时转速 5200 r/min
8. 最大扭矩 155Nm
9. 最大扭矩是转速 3800 r/min
10.
使用汽油标号(研究法辛烷值) 90 RON 11. 喷射控制系统 M.3.8.2
12. 点火系统 M.3.8.2.
13. 爆震控制
有 14. 自诊断
有 15. λ控制 有
三、AJR发动机总体结构
1. 作用发动机的作用主要是将燃料燃烧的热能转化成机械能,并对外输出。
2.组成汽油发动机基本上都是由 2大机构和 5大系统组成:曲柄连杆机构、
配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
1—正时齿形带护罩 2 —空调压缩机 A/ C 3 —空调压缩机带轮 4 —多楔带5—曲轴带轮 6 —张紧轮 7 —发电机带轮 8 —导向轮 9 —动力转向泵带轮10—动力转向油泵 11 —发电机 12 —进气歧管 13 —燃油分配管
14—油尺 15 —气缸盖罩
四、电控系统结构
1. 作用电控系统的作用主要是保证发动机在不同工况下,实现最佳的燃油喷射和点火时机,从而达到最佳的经济性、动力性和排放。
2. 组成电控系统一般由三部分组成:电控单元( ECU)、传感器和执行器。
1)电控单元桑塔纳 2000 发动机的电控单元(ECU)采用的是博世 M3.8.2 系统。
其作用是根据各种传感器输入的信号及内存信息,进行判断、运算、处理后,确定最佳的喷油和点火控制等信号,并将其输送给喷油器、点火器等执行器。
2)传感器作用是检测发动机运行中有关的各种信息(水温、转速等),并将检测结果转变为电信号输入电控单元。
桑塔纳 2000 发动机传感器主要有:空气质量计、爆震传感器、凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器。
3)执行器接受电控单元( ECU)输出的控制信号,进行相应的动作。
桑塔纳
2000 发动机执行器主要有:活性炭罐电磁阀、喷油器、点火控制组件、节气门控制部件(怠速)。
1 —电控单元
2 —活性炭罐电磁阀
3 —空气质量计
4 —活性炭罐
5 —爆震传感器6—凸轮轴位置传感器 7—燃油压力调节器 8 —喷油器 9 —点火控制组件 10—发动机转速传感器 11—进气温度传感器 12 —节气门控制部件 13 —传感器插头支架
14—冷却液温度传感器 15 —氧传感器
五、发动机燃油供给系统
1.作用将燃油以一定的压力输送入汽缸,以供燃烧。
2.组成燃油箱、电动汽油泵、供油管、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器、活性炭罐、回油管等。
1—加燃油口 2 —燃油箱 3 —电动汽油泵 4 —供油管 5 —燃油滤清器6—燃油分配管 7 —喷油器 8—燃油压力调节器 9 —活性炭罐
10—活性炭罐电磁阀 11 —燃油箱油气排放管 12 —回油管
六、发动机进、排气系统
1. 作用 提供新鲜的空气和汽油混合气进入汽缸, 以供燃烧,并将生成废气排出发动机。
2. 组成 空气滤清器、进气软管、进气歧管、排气歧管、三元催化、消声器等。
七、发动机冷却系统
1. 作用 使工作中的发动机得到适度的冷却, 并保持发动机在最适宜的温度下工作 (工 作温度一般为 80 ~105℃)。
2. 组成 散热器、 导风护罩、 电动风扇、 齿形带带轮、 水泵、 气缸体水套、 气缸盖水套、 发动机水套排气管、节气门热水管、膨胀箱、热敏开关等。
1—散热器 2 —导风护罩 3 —电动风扇 4 —齿形带带轮 5 —水泵 6 —气缸体水套
1—空气滤清器 2 —进气软管 5—双排气管 6 —三元催化净7 —中间消声器 8 —主消声器
3 —进气歧管
4 —排气歧
7—气缸盖水套 8 —发动机水套排气管 9 —节气门热水管 10 —膨胀箱管
11—冷却液膨胀箱 12 —膨胀箱盖 13—冷却液下橡胶软管 14 —散热器排气管15—冷却液上橡胶软管 16 —电动风扇双速热敏开关
八、发动机润滑系统
1. 作用将润滑油供给到做相对运动的零件表面,以减少摩擦阻力,减轻机件磨损,并部分冷却摩擦零件,清洗零件表面。
2. 组成气缸盖主油道、气缸体主油道、连杆油道、曲轴油道、机油泵、机油滤清器等。
1—加机油口盖 2 —凸轮轴轴颈 3 —液压挺柱 4 —气缸盖主油道 5 —气缸体主油道6—活塞销 7 —连杆油道 8 —曲轴油道 9 —曲轴链轮 10 —机油泵 11 —机油泵链轮 12—链条 13 —曲柄销轴颈 14 —曲轴主轴颈 15 —机油滤清器
九、发动机配气机构
1. 作用定时将各汽缸进气门和排气门打开和关闭,使可燃混合气及时充入汽缸,并及时从汽缸内排出废气。
2. 组成主要由气门组和气门传动组两部分组成。
1)气门组主要由液压挺柱、气门锁片、上气门弹簧座、气门弹簧、气门油封、气门导管、进气门座、排气门座、排气门、进气门等组成。
2)气门传动组主要由曲轴正时齿形带轮、正时齿形带、水泵齿形带轮、张紧轮、
凸轮轴正时齿形带轮、凸轮轴油封、半圆键、凸轮轴等组成。
5—凸轮轴正时齿形带轮 6—凸轮轴油封 7 —半圆键 8 —凸轮轴 9 —液压挺柱 10—气门锁片 11 —上气门弹簧座 12 —气门弹簧 13—气门油封 14 —气门导管
15—进气门座 16 —排气门座 17 —排气门 18 —进气门
十、发动机曲柄连杆机构
1. 作用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能, 再通过连杆将活塞的 往复运动变为曲轴的旋转运动,并对外输出动力。
2. 组成 主要由机体组(下图未标出) 、曲轴带轮、曲轴正时齿形带轮、曲轴链轮、曲 轴、主轴承轴瓦、连杆、连杆轴瓦、活塞销、气环、油环、活塞、飞轮、止推片等组成。
1—曲轴正时齿形 2 —正时齿形 3 —水泵齿形带轮 4 —张
1—曲轴带轮 2 —曲轴正时齿形带轮 3 —曲轴链轮 4 —曲轴 5 —主轴承上轴瓦6—连杆大头上轴瓦 7 —连杆 8 —连杆小头轴瓦 9 —卡环 10 —活塞销
11—第一道气环 12 —第二道气环 13 —油环 14 —活塞 14 —连杆螺栓
16—飞轮 17 —转速传感器脉冲轮 18 —连杆大头下轴瓦 19 —连杆盖
20—连杆螺母 21 —止推片 22 —主轴承下轴瓦
实训报告
1. 对照整车,能知道发动机燃油系统、进气系统的分布位置。
2. 对照实物,能正确认识发动机外部零件的名称。
3.叙述发动机冷却系的组成及作用。
4.叙述发动机润滑系的组成及作用。