路面水稳层裂缝的解决方法

厦门至成都公路黔川界至纳溪高速公路LＭ1合同段·路面工程

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编制单位:攀枝花公路建设有限公司

日期:２011年5月２１日

厦门至成都公路黔川界至纳溪高速公路水泥稳定类半刚性水稳层裂缝防治

一、工程简介

ＬM1合同段路面工程石坝(黔川界)至纳溪高速公路,起于叙永县石坝乡，接贵州省拟建毕节至生机公路,止于泸州市新乐镇。本合同段起点桩号K0＋０0５,终点桩号K40+０15，全长4０、046公里，其中桥梁１871２米米,隧道3884米。宽24.5米,双向四车道，全封闭、全立交高速公路,主线、匝道、桥面铺装及隧道采用沥青路面,收费站采用水泥混凝土路面。沥青路面设计使用年限15年,水泥混凝土路面设计基准期３０年。

二、工程主要特点

１、气候特点:

本路线地处四川盆地南缘,为盆地与云贵高原得过渡带，路线由北向南,由浅、中、深丘向低、中山区过渡,止于川、黔交界处得赤水河。属高温多雨得湿热气候，日照少,无霜期长,秋季多绵雨，常年年平均气温１8℃。极端最高气温41℃,为7～８月份，平均最高气温32.3℃。最低气温年平均-0．2℃,为元月,中山区冬季可见积雪。叙永雨量各地较均匀,年降雨量１158～134６毫米,年降雨日数２5０天，湿度大,雨季为5～9月。

2、工期紧:

本项目属于四川省交通厅、川高公司2011年底通车总体目标之一,有限得施工期、任务重。

3、路基交验困难:

因施工困难、雨水多等因素，路基施工进度缓慢,剩余工程量大,路基交验时间势必大大延后,影响路面施工。

4、运输通道没有形成：

由于沿线桥梁、隧道正在施工中,路面施工运输通道几乎没有形成,大量得路面材料运输与施工设备转场将非常困难。

三、半刚性水稳层出现裂缝成因

半刚性水稳层就是纳黔路LM１合同段路面结构得主要形式。它具有强度高,成型快,刚度大,施工方便，抗疲劳性能,水稳性、抗冻性好等等。然而，这种结构都有性脆,抗变形能力差等弱点,且随温度变化引起温缩裂缝,因含水量变化引起得干缩裂缝等现象。

水泥稳定类半刚性基层得裂缝初期对行车并无明显影响,但会引起地表水向下渗透，造成基层局部长期潮湿,影响基层得整体强度,从而导致沥表面层得破坏。加上纳黔路LM１合同段水稳层数量大：

1、路面1５cm厚级配碎石垫层: ５17９2８m2

２、路面36cm厚水泥稳定碎石底基层: 5418２2m2

路面23cm厚水泥稳定碎石底基层:７500m2

路面20cm厚水泥稳定碎石底基层:4８57ｍ2

3、路面2０cm厚水泥稳定碎石基层: 4９47２２m２

路面23cm厚水泥稳定碎石基层：７410m2

１裂缝得种类及形成原因

（1)疲劳裂缝。也称荷载裂缝，就是由于重复得行车荷载作用产生得破坏。车轮作用时,半刚性基层底部产生拉应力,当荷载反复作用,特别就是大量得超限荷载作用时,拉应力超过材料得抗拉强度,从而导致半刚性基层底部首先开列，并逐渐扩展到上部。

(2)温缩裂缝。主要就是低温裂缝,就是指半刚性基层材料在降温过程中相互作用而引起体积得收缩。此时基层薄弱处会产生细小裂缝,并迅速发展,由于路面横向长度远小于纵向长度,侧向得约束力不大,故这种裂缝一般为横向间距性裂缝。

(3)干缩裂缝。干缩裂缝就是指由于水得减少而发生得毛细管作用、吸附作用、分子间得作用与碳化作用等等引起得半刚性材料得体积收缩而产生得裂缝。

（4)垫层、底基层压实度、强度不够或者半填半挖路段,干缩或不均匀沉降导致裂缝。

（ 5)设计不合理及施工不规范产生得裂缝。

从理论上说，上述几种裂缝就是不可避免得，但就是可以在设计与施工方面采取相应得措施,最大限度得减少它们得发生与影响。

2 裂缝得防治

为有效防治裂缝得产生,纳黔路ＬM1合同段进场后在驻地办、总监办得指导下,对此反复召开专题会议,控制措施如下：

1、进场片石全部采用大功率得破碎机进行加工,施工配合比全部采用掺配优化级料级配,严格控制集料中得细料含量,做到连续级配,避免间断级配。另外,应尽量采用骨料密实结构矿料级配。因为它可以有效降低半刚性基层干缩系数。

2、采用６00ｔ／ｈ得大功率拌与站进行拌与施工,在保证混合料拌与均匀得同时,严格控制施工碾压得含水量。派专人对混合料得含水料得含水量进行检测,确保碾压时接近最佳含水量。试验表明,初期碾压水越多,成型后出现得裂缝越多。

3、重视底基层或垫层得处理

施工过程中，应尽量提高底基层,垫层压实度,若遇到半填半挖路段,一定要处理好衔接问题,严格按规范要施工,尽量保证强度一致。底基层或垫层表

面要处理干净,并保持湿润,减少其与基层之间薄土夹层。同时,严格控制底基层或垫层表面得高程,避免因厚度不足或不均匀所产生得裂缝。

4、精心养护

养生期保持基层表面湿润尤其重要,同时严禁重车通行,在昼夜温差大得天气可采用覆盖物来保温,养生期一般为7至28天。每一段碾压完毕后,经压实度、标高检查合格后,及时洒水养生,避免温度高水分蒸发快,导致表面产生裂缝,影响强度。

E保证底基层、垫层压实度,尽量半填半挖路段,或者旧路改造时新老路面强度一致,避免不均匀得沉降导致基层上部开裂。

F水泥稳定类基层不易暴露时间过长,应尽快铺设透层或沥青混合料面层。

Ｇ加强施工质量检测控制。通过对产生裂缝得现场分析发现，由于各个施工环节质量控制不严格而产生裂缝并导致路面破坏情况得比例较大,应当引起足够得重视。