大工19春《道路勘测设计》在线测试1

(单选题)1: 计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为计算标准。

A: 大型车

B: 小客车

C: 中型车

D: 拖挂

正确答案:

(单选题)2: 汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的（）条件。A: 充分

B: 必要

C: 充要

D: 不确定

正确答案:

(单选题)3: 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（）时的值。

A: 干燥

B: 潮湿

C: 泥泞

D: 冰滑

正确答案:

(单选题)4: 现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。

A: 1/3

B: 1/2

C: 1/5

D: 1/4

正确答案:

(单选题)5: 当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。

A: 500

B: 400

C: 0

D: 1500

正确答案:

(单选题)6: 随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。

A: 逐渐增加

B: 逐渐减小

C: 不发生变化

D: 以上说法均不正确

正确答案:

(单选题)7: 当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。

A: 1

B: 2

C: 4

D: 8

正确答案:

(单选题)8: 交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的()。

A: 正态分布

B: 二项分布

C: 泊松分布

D: 反符号分布

正确答案:

(单选题)9: 我国公路设计将服务水平划分为（）个等级。

A: 2

B: 3

C: 4

D: 5

正确答案:

(单选题)10: 一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。

A: 70%～85%

B: 90%～95%

C: 60%～80%

D: 60%～95%

正确答案:

(单选题)11: 衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采用（）。

A: 平均行驶速度

B: 设计速度

C: 运行速度

D: 交通密度

正确答案:

(单选题)12: 平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为

()。

A: 2000m

B: 2520m

C: 1000m

D: 1500m

正确答案:

(单选题)13: 汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。

A: 滚动阻力与空气阻力

B: 空气阻力与坡度阻力

C: 坡度阻力与惯性阻力

D: 滚动阻力与坡度阻力

正确答案:

(单选题)14: 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（）辆。

A: 15000～30000

B: 25000～55000

C: 45000～80000

D: 60000～100000

正确答案:

(单选题)15: 关于动力上坡，正确的有()。

A: 动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡

B: 动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力

C: 动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡

D: 动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡

正确答案:

(单选题)16: 随着交通密度的增大，平均车速()。

A: 逐渐增加

B: 逐渐减小

C: 不发生变化

D: 以上说法均不正确

正确答案:

(单选题)17: 随着平均车速的减小，交通量( )。

A: 增大

B: 减小

C: 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小

D: 不增大也不减小

正确答案:

(单选题)18: 交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。

A: 正态分布

B: 二项分布

C: 泊松分布

D: 反符号分布

正确答案:

(单选题)19: 作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。

A: 最高车速

B: 被经济车速

C: 平均技术速度

D: 设计车速(计算行车速度)

正确答案:

(单选题)20: 在计算行车速度较高时，其平均车速约为计算行车速度的( )。

A: 60%

B: 40%

C: 80%

D: 100%

正确答案:

(多选题)21: 公路工程基本建设项目一般采用两个阶段的设计，即()。

A: 初步设计阶段

B: 立体交叉阶段

C: 施工图设计阶段

D: 最终设计阶段

正确答案:

(多选题)22: 横向力系数的采用关系到（）。

A: 汽车行驶的横向稳定性

B: 驾驶员的操作性

C: 燃料消耗和轮胎磨损

D: 乘车的舒适性

正确答案:

(多选题)23: 设计中可以根据实际情况选择不同的缓和系数，下列说法正确的是()。

A: 高速公路要小一些，低速路要大一些

B: 平原地区要大一些，山岭区大些

C: 直通路要大些，交叉口小些

D: 直通路要小些，交叉口大些

正确答案:

(多选题)24: 我国道路的发展方向()。

A: 提高等级与加大密度并举

B: 运输工具向专业化方向发展

C: 运输服务向高效优质发展

D: 管理向信息化发展