电子控制系统的组成
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（2）超速断油控制
为避免发动机超速运行而造成损坏，ECU执行发动机超速 断油控制，对发动机的最高转速进行限制。发动机运行时， 当转速超过设定转速时，ECU停止输出喷油信号，转速下降 至设定转速时再恢复喷油，如此反复循环，防止发动机转速 继续上升。
电子控制系统的组成
电子控制系统
（1）电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对 这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作 （2）各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的 参数（非电量参数）转变为电信号（电压或电流） 提供给电 控单元，使电控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。
（3）执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单 元指令的执行者。
传感器
蓄电池 空气流量计 (或进气压力
传感器) 水温传感器 节气门位置
传感器 起动信号
转速传感器
车速传感器
氧传感器
ECU
A/D 转换器
输入
接口
稳 压电源
执行器
喷油控制
CPU
点火控制
输出 接口
存储器
怠速控制 EGR控制 蒸发排放控制
故障诊断
Baidu Nhomakorabea
1、ECU的组成
（1）输入回路
（2）A/D转换器 （3）微型计算机 （4）输出回路
输入回路的功能
控制喷油器的输出回路
2、汽油喷射的控制过程
（1）喷油正时控制
①同步喷射是指在既定的曲轴转角位置喷射汽油。在发动机 稳定工况的大部分运转时间里，汽油喷射控制系统以同步方式 工作。
②异步喷射是根据传感器的输入信号控制开始喷油时刻，与 曲轴转角位置无关。异步喷射方式是一种临时的补偿性喷射， 发动机处于启动、加速等非稳定工况时，汽油喷射控制系统以 异步喷射方式工作或增加异步喷射对同步喷射的喷油量进行补 偿。
（2）喷油持续时间控制
电控汽油喷射系统对喷油量精确控制就是通过精确地控制 喷油的持续时间来实现的。喷油持续时间控制分为启动时喷 油持续时间的控制和启动后喷油持续时间的控制。
3、断油控制
（1）减速断油控制
发动机在高速运行时，节气门突然关闭而处于急减速 状态， 为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变坏，ECU停止输 出喷油信号。 当发动机转速降至预定转速之下或节气门重新 打开时，才使喷油器恢复喷油。
为避免发动机超速运行而造成损坏，ECU执行发动机超速 断油控制，对发动机的最高转速进行限制。发动机运行时， 当转速超过设定转速时，ECU停止输出喷油信号，转速下降 至设定转速时再恢复喷油，如此反复循环，防止发动机转速 继续上升。
电子控制系统的组成
电子控制系统
（1）电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对 这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作 （2）各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的 参数（非电量参数）转变为电信号（电压或电流） 提供给电 控单元，使电控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。
（3）执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单 元指令的执行者。
传感器
蓄电池 空气流量计 (或进气压力
传感器) 水温传感器 节气门位置
传感器 起动信号
转速传感器
车速传感器
氧传感器
ECU
A/D 转换器
输入
接口
稳 压电源
执行器
喷油控制
CPU
点火控制
输出 接口
存储器
怠速控制 EGR控制 蒸发排放控制
故障诊断
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1、ECU的组成
（1）输入回路
（2）A/D转换器 （3）微型计算机 （4）输出回路
输入回路的功能
控制喷油器的输出回路
2、汽油喷射的控制过程
（1）喷油正时控制
①同步喷射是指在既定的曲轴转角位置喷射汽油。在发动机 稳定工况的大部分运转时间里，汽油喷射控制系统以同步方式 工作。
②异步喷射是根据传感器的输入信号控制开始喷油时刻，与 曲轴转角位置无关。异步喷射方式是一种临时的补偿性喷射， 发动机处于启动、加速等非稳定工况时，汽油喷射控制系统以 异步喷射方式工作或增加异步喷射对同步喷射的喷油量进行补 偿。
（2）喷油持续时间控制
电控汽油喷射系统对喷油量精确控制就是通过精确地控制 喷油的持续时间来实现的。喷油持续时间控制分为启动时喷 油持续时间的控制和启动后喷油持续时间的控制。
3、断油控制
（1）减速断油控制
发动机在高速运行时，节气门突然关闭而处于急减速 状态， 为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变坏，ECU停止输 出喷油信号。 当发动机转速降至预定转速之下或节气门重新 打开时，才使喷油器恢复喷油。