典型缺陷分析—汽封加热器疏水不畅问题的解决
浅谈蒸汽疏水器存在问题及改进建议
浅谈蒸汽疏水器存在问题及改进建议郑卫东,于 晖(兰州石化公司油品储运厂,甘肃兰州 730060)摘 要:通过介绍、分析我厂在用的几种蒸汽疏水器工作原理及使用现状,比较了性能优劣,提出了存在的问题及改进建议。
关键词:蒸汽疏水器;背压;节能;加温;回水中图分类号:TE96蒸汽疏水器是各大炼油厂,尤其是地处我国北方的炼油企业大量应用的基本节能设备之一,为炼油厂的正常生产发挥着不可估量的作用。
因此,了解各类蒸汽疏水器的原理,掌握其适用范围及功能,正确选型,正确使用,对于企业节能、提高生产效率及设备良好运转等工作具有重要意义。
1 疏水器的作用其基本作用是自动排除蒸汽加热设备或蒸汽管道中的蒸汽(注意:任何一台疏水器都不可避免地要排除一定量的蒸汽)、冷凝水及空气等不凝气体。
由于其具有阻汽、排水的作用,可使蒸汽加热设备均匀受热,充分利用蒸汽潜热提高热效率,并可防止凝结水对设备的腐蚀,又可防止蒸汽管道中发生水击、震动、结冰、胀裂等现象。
就油品储运厂来说,各类蒸汽疏水器是蒸汽加温及蒸汽伴热系统中最为常见,结构原理比较复杂,也是最易出现故障的设备。
因此,在不同的被加热设备、不同的工艺条件以及不同的地势条件下,选用不同的蒸汽疏水器,对炼油储运生产、特别是冬季的生产及节能工作,有着截然不同的效果。
在选用之前,我们有必要对常用的几类疏水器进行了解。
2 我厂现有蒸汽疏水器和种类及特点(1)双金属(恒温型)适用地点:在我厂许多重质油管线伴热、泵房操作室暖气及部分油罐的加温疏水中适用。
原理:应用蒸汽与冷凝水温度差的原理而设计,当蒸汽通过疏水器时,金属膨胀,从而堵塞出口,阻止蒸汽排出;当冷凝水通过时,金属收缩而开启出口,排出冷凝水。
特点:体积小、重量轻。
该疏水器不受工作压力的影响,间歇排水,噪音小,可靠性差,排出的冷凝水低于饱和温度,其工作背压仅能达到30%～35%,因此,此类疏水器适用于对地排放的伴热线末端安装(即疏水器出口压力为零)。
某600MW机组低压加热器疏水不畅原因分析及处理
利 港 电 力 有 限 公 司三 、 四期 工 程 的 ４台 ６ ０ ０
ＭＷ 超 临界 汽 轮发 电机 组 ． 选用 上 海 汽轮机 有 限公
出． 将造 成加 热器疏 水冷却 段部 分 失效 ， 加热 器 功能 未 得到 充分利 用 ， 致加 热效率 降低 …。 导 同时部分 疏
水 潜热 未完全 被凝 水吸 收 ． 直接 进入凝 汽 器 ． 循 而 被
司生 产 的超 临界 单轴 ． 三缸 四排 气 、 次 中间再 热 、 一
凝 汽 式 机组 ： 低压 回热 系统采 用 ４台上海 动 力设 其
备有 限公 司生产 的卧式 低压加 热器 （ 中 １ 、 其 号 ２号
环 水 带走 ， 加 了损 失 ． 增 降低 了 机组 真 空 ． 些 因素 这 都会增 加 汽轮机 的热耗率 ． 而降 低 了机 组效 率 。 从
摘 要 ： 对利 港 电力 有 限 公 司三 、 针 四期 ６０ＭＷ 机 组 ３号低 压 加 热 器 出现 的 疏 水 异 常 问题 ， 其 危 害性 及 问题 产 生 ０ 对
的 原 因进 行 了分 析 ． 到 了 问题 产 生的 原 因是 疏 水 管 道 布 置 不 够科 学 ， 找 以及 运 行 中 加 热 器水 位 没 有 合 理 控 制 ， 运 行 对
压 凝 汽 器
３号 、 ２号低 压加热器 是机 组低 压 回热 系统 的重 要组成 部分 ．正 常情况 下是 由正 常疏水 调 节 阀通 过
加热器 的水 位信 号 ． 自动 调节 不 同负荷 的流 水量 ． 保 持加热 器水位 在正 常范 围 ：而 危急 疏水 阀仅 在 加热
器水位 高 时 自动 开启 ．以保证 加热 器 在正 常水 位运
水 位 而 ８号 机 组 ３号 低 加 在 负 荷 低 开 的情 况 下 ． 急 疏 水 调 门仍 正 危 需参 与调 节 ． 直有 ２ ％ 的开度 ． 能控 制 加 热 器 一 ０ 才 水位 疏水 不 畅通 的情况最 严重 。
600MW机组低压加热器疏水不畅的原因及处理
疏水不畅的原因
7号 低 压加 热器 正常 疏 水至 8 号 低 压加 热 器的 管 道 � � � 弯头 大 小头 调门 闸阀 局部 阻力 损失 系数 管 道总 阻 力较 大 低压 加热器 汽侧 容易 积聚 空气 � 阻力 损失 � � 6 76 � � � � 1 + 2+ 3 1.
额 定工 况下 低 压回 热系 统的 各低 压抽汽 参数 � � 由伯 努利 方程 可知 在目 前安 装状 态下 系 统允 和 低压 加热 器系 统参 数如 表 1 所示 利 用表 1 数据 许的 最大 阻力 损失 对 7 号 低压 加热 器正 常疏 水管 道进 行水力 计算 � � � 7 8 号 低 压 加热 器 进 汽 压 差- ( - ) 2. 56� � � 1. 4 2 1. 14 ( ) � � 综上 所述 在 此安 装状 态下 量 若 要达 到理论 流
8
8 号低 压加 热器 的抽 汽效 率.
7号 低压 加热 器 疏水 直接 排 入凝 汽 器, 新 蒸汽
带 来的 等效 热降 � � � � / . 2 =0 切 换疏 水系 统的做 功损 失为 两种 回收 方式 的做
� � � � 功差, 即 = 1- 2 = 0. 52 / , 装置效率相对降低. � � � / ( - ) 10 0% =0.04 % �
2
沿程 阻力 损失
� � � /( 2 ) 0. 003 ( 为 沿 程 阻力 损 失 系数 � 1
� 取 0. 00134 为管 道长度 ) 弯头 和大 小头 局部 阻力 7 号 低压加热器正常疏水管路图如图 1 现场检测 � � � � � 损 失 2 (�1 + �2) �2/ 2 0 . 1 调门和闸阀 局部阻力损 � 发 现 额 定工况下 7� 8 级抽 汽压差小 仅为 26 . 95 � � � � � 失 3 (�3+ �4 ) �2/ 2 1. 573 式中 �1 �2 �3 �4 分 别为 �
某电厂热网加热器疏水不畅的分析与疏水系统的优化
某电厂热网加热器疏水不畅的分析与疏水系统的优化4解决方案针对以上原因，提出以下解决方案：①对管道及阀门进行检查清理，确保畅通；②检查并调整疏水调阀，确保正常工作；③检查加热器内部换热管是否破裂泄露，如有需要及时更换；④对1号机和2号机凝汽器前电动阀门进行检查调整，确保正确控制。
同时，针对实际运行热负荷与设计热负荷相差较大的情况，提出优化方案，包括：①根据实际运行热负荷进行热网加热器的调试，确保疏水畅通；②加强热网疏水冷却器的冷却效果，降低疏水温度，减少疏水的排放；③加强热网加热器的维护保养，及时清洗疏水冷却段，防止疏水冷却段堵塞。
通过以上的调试和优化方案，成功解决了热网加热器疏水不畅的问题，提高了系统的运行效率和可靠性。
疑难故障排查在热网加热器出口至疏水冷却器之间的管道内，疏水因压力骤降而发生闪蒸，导致疏水不畅。
可能的原因包括管径过小、运行人员误操作、汽侧压力过低等。
为了解决这个问题，需要逐条确认可能的原因。
首先，经过与现场调试人员确认，管道及阀门无堵塞。
其次，经过与运行人员确认，疏水调节阀运行正常。
切换到另一台换加热器，疏水仍然不畅，因此排除加热器内部换热管泄露问题。
经过与运行人员确认，1号机和2号机凝汽器前电动阀门控制正确。
通过向运行人员收集疏水冷却器进出口的疏水压力数据及现场开启加热器至疏水冷却器之间疏水管道的放气阀来判断，无闪蒸发生。
疏水母管管径按流量500t/h设计，目前只投运一台加热器，在满负荷的情况下，只有250t/h的疏水，管径设计合理。
经与调试及运行人员确认，操作正确。
据电厂反映，热用户还未完全接入，采暖面积仅为50万平方米，未达到设计值，因此只有一台热网加热器在运行。
采暖抽汽压力仅为0.19MPa（a），且已经可以满足当前热负荷要求。
目前热网供水温度为90℃，回水温度为70℃；而设计供水温度为130℃，回水温度为70℃。
在五段抽汽进入热网加热器后扩容降压，加热器汽侧运行压力为仅为0.02MPa（g），正常疏水接口在标高8m处，造成正常疏水无法排出。
加热器疏水端差优化调整
2、对水位计的准确程度进行检验
• 1、水位计的新零点确定后，在新零点的基础上，对水位计的准确程度 进行检验。即先将水位计上下隔离手动门关闭，将水位计隔离。然后 对水位计进行注水，以新零点为起点，水位达到100mm时，记录DCS 中显示的数值，两者之间的差值就是DCS的测量误差，也是DCS需要 调整的量。 • 2、以此类推，继续注水，使水位分别达到200mm、300mm、 4000mm、500mm等直到满量程1000mm，记录DCS显示的数值， 确定好需要调整的量。 • 3、表3、表4中数据是各种水位高度下所对应的DCS中的显示偏差。因 各加热器的实际运行水位在500 mm左右，所以在DCS中进行校核时， 全部以水位计水位在500 mm高度这个点的偏差为准，将该点的偏差 8 校核为零。
℃
℃ ℃
3.3
-0.4 -2.3
3.4
-2.6 -2.2
3.6
-1.1 -2.0
7.0
-1.7 1.4
6.7
-0.3 1.1
2.2
-0.6 -3.4
3.5
-0.8 -2.1
12
4、水位调整后端差下降情况
• 1、 表6为水位调整后，各加热器端差数据。从表6数据可以看到，只 有两台机的5、6号低加下端差略超标1℃左右，其余全部合格。 • 2、机组5、6级抽汽的影响。由于汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产的 CH01型，该型号机组低压缸设计结构不合理，内部漏汽严重，5、6级 抽汽温度偏高是通病，暂时无法彻底处理，也间接影响到5、6号低加 的端差。我厂5级抽汽超温20℃以上、6级抽汽超温35℃以上，是导致 5、6号低加下端差略超标的主要原因，应与加热器水位无关。 • 3、导波雷达水位计精度影响。高压加热器导波雷达水位计的引出管上 下高差过大，也是影响水位准确测量的主要因素之一。我厂将导波雷 达水位计的引出管上下高度差从2米缩短到1.2米，也取得了良好效果。
蒸汽凝结水系统常见问题与分析
蒸汽凝结水系统常见问题与分析提要本文通过蒸汽凝结水系统容易出现的问题进行了总结与分析。
只有正确的疏水，才能保证蒸汽系统、换热设备的良好运行。
本文对疏水阀的选型、疏水管道的布置、失流现象进行分析与探讨。
关键词疏水阀选型疏水管布置失流蒸汽系统投入运行后，经常发现的问题是，设备不能正常疏水，造成设备换热效率下降，或根本达不到换热效果。
1.疏水不畅的原因为：1.1疏水阀选型不合适；1.2凝结水管尺寸选择过小，造成凝结水满溢或是节流，以及闪蒸蒸汽的作用，造成凝结水无法进入或无法在凝结水管道内自由流动。
情况严重会造成凝结水管水锤现象。
尤其值得注意的是疏水阀后的管道必须比疏水阀前大1~2号。
1.3在有温度控制的应用中，由于换热器内部的压力是变化的，甚至是负压的情况均有可能出现，凝结水会被回收至有压力的的系统中，比如换热器内部。
当蒸汽再开启时，容易出现水锤现象。
1.4凝结水管布置问题。
包括坡度，管道提升等问题，造成疏水不畅。
1.5多个设备疏水共用凝结水管，造成凝水串通到其它设备内。
1.6凝结水管错误的接入排水等无压力重力流管道。
造成蒸汽凝结水无法排出，反串到排水管的上游。
2.应对措施2.1正确的疏水阀选型疏水阀的作用是，在阻止蒸汽外泄的情况下，顺利排除系统中的凝结水、空气和其它不凝性气体。
选择疏水阀首先要满足压力、凝结水负荷和排除空气的基本需要。
运行、维护、环境的需要也是必须考虑的因素。
疏水阀类型、工作原理、优缺点介绍：A.疏水阀的分类a)热静力式(通过感应流体的温度变化工作)--饱和蒸汽的温度由其压力决定，在蒸汽空间内蒸汽释放潜热，在饱和温度下形成冷凝水。
如果进一步释放热量，冷凝水的温度将下降。
下降到一定温度，热静力疏水阀就开始排放冷凝水，当蒸汽进入疏水阀时，温度上升疏水阀关闭。
b)机械式(通过感应流体密度变化工作) - 这种疏水阀靠感应蒸汽和冷凝水的密度不同工作，包括浮球式和倒吊桶式疏水阀。
对于浮球式疏水阀，有冷凝水时浮球上升，阀门打开，排出冷凝水。
蒸汽疏水阀堵水原因分析及解决方法
1、工作压力过高A、选型错误，或者使用场合不对，实际工作压差大于疏水阀最大耐压差。
例如，疏水阀选型阀嘴压差“-5”，却应用在压差超过0.5MPa 的工况。
B、减压阀失灵，导致超压。
例如，疏水阀选型阀嘴压差“-5”，当减压阀超压至0.8MPa时，就会超过疏水阀当初选型的最大耐压差。
C、设备本身运行压力非常低。
例如，设备压力只有0.1MPa，而疏水阀后又有背压阻力，导致失流。
此种工况，建议直接对空排水不回收，再利用落差重力增加正向压力。
或者借助疏水泵。
D、前端压力表损坏，读数偏低，实际压差大于疏水阀最大压差。
E、正常磨损后，阀嘴放大，疏水阀的最大耐压差变小。
2、疏水阀安装错误疏水阀流水方向装反了，导致入口蒸汽压力压住阀门关闭。
或者浮球式疏水阀需水平安装，却安装在垂直管道上，都会影响疏水阀失效。
对圆盘式疏水阀，疏水阀装反了也会导致不排水。
3、内部主要部件损坏浮球破裂进水，杠杆与浮球脱落，或其它部件的损坏，导致浮球无法浮起，出水阀嘴孔始终处于关闭状态。
对热静力型疏水阀，波纹管元件由于水击损坏，使疏水阀关闭。
4、疏水阀选型偏小如果排量选型偏小，将导致疏水能力不足，无法完全排除冷凝水。
例如，DN25疏水阀排水能力只有600KG/H，而设备产生的冷凝水量却有1000KG/H。
5、没有冷凝水到达疏水阀前端A、疏水阀前的过滤器堵塞。
B、疏水阀前的管线上有其它阀门关闭或堵塞。
C、管线或弯头堵塞。
可以断开疏水阀前的法兰，确定冷凝水能顺畅到达疏水阀进口端。
6、没有冷凝水进入到疏水阀腔体内A、对于有内置过滤网的疏水阀，需检查入口端过滤网是否有堵塞，阻碍了冷凝水流进腔体内。
B、疏水阀旁通阀门泄漏，冷凝水直接从旁通排放了，只有少量的水从疏水阀排出，造成疏水阀堵水的假象。
7、冷凝能进入腔体，但不能排水疏水阀阀嘴和出水通道被污物杂质堵塞，可拆开内部腔体清理杂质，再用高压空气吹通阀嘴孔与出水通道。
8、蒸汽泄漏导致堵水冷凝水回收管内，如果某处疏水阀大量泄漏。
低压加热器系统疏水不畅原因及解决方案
低压加热器系统疏水不畅原因及解决方案徐庆磊;顾琼彦【摘要】在300～600 MW亚临界,超临界机组中,共用壳体的低压加热器(LP7)向低加(LP8)疏水时不畅,仍为此型低压加热器的共性问题.若降低LP8上级疏水进口管的高度,可缓解疏水不畅的问题.近年来,许多亚临界超临界机组逐步进行了主机改造,末几级低加的抽汽压力也随之发生了改变,低加疏水不畅的问题被再度凸显.为超超临界机组的低加系统设置疏水冷却器,可彻底解决疏水不畅的问题.分析并探讨了低加系统疏水不畅的原因,并提出了相应的解决方案.【期刊名称】《电站辅机》【年(卷),期】2018(039)003【总页数】3页(P13-15)【关键词】加热器;低压;系统;疏水;不畅;冷却器;解决;方案【作者】徐庆磊;顾琼彦【作者单位】上海电气集团股份有限公司,上海,201199;上海电气电站设备有限公司,上海,200090【正文语种】中文【中图分类】TK264.90 概述一直以来，在300～600 MW 亚临界、超临界机组中，布置在凝汽器颈部的LP7、LP8低压加热器(简称LP)共用1个壳体。
LP7向LP8疏水时不畅，是一个共性问题[1]。
降低LP8的上级疏水进口管的高度，是解决疏水不畅的有效措施之一，并在各型机组改造中取得了成效。
但是，随着机组中汽轮机的通流改造、供热改造等革新技术的实施，机组的抽汽参数发生了较大的变化，特别是末两级低加的抽汽压力更接近，导致级间压差被进一步减小，疏水不畅的问题被再度凸显。
在660～1 000 MW超超临界机组中，低加疏水系统中设置有疏冷器，通过合理的管道及系统布置，在重力、级间压差的推动下，疏水被疏送至下一级低加。
疏水从末两级低加经过疏冷器，再经疏水立管顺畅地送至凝汽器。
1 亚临界超临界机组低加系统疏水不畅传统意义上的低加疏水不畅现象，最早发生在石横电厂300 MW机组(国内首台引进型)。
当负荷降至70%额定负荷时，七级、八级间的抽汽压差，仅为0.039 MPa。
汽机专业轴加疏水不畅问题分析
轴加疏水不畅问题分析#4机在整组启动期间运行人员提出，轴加疏水不畅，轴加疏水无法回收，只能排到地沟去。
此问题着实让人头疼不已。
现象是：轴封加热器运行时，轴封加热器投正常疏水，即经过水封回收到凝汽器时，水封只能能正常运行一至两分钟，随后轴加内的水位突然下降，水封破坏，随之轴加内的水位逐步升高，报警！遇到此问题我们首先想到的是，运行人员是否没有将水封的水注好，水封没有建立所造成的。
下面我们来了解下轴加疏水的系统图，详见下图一。
凝输泵补水来图一：轴加疏水示意图轴加疏水不畅，经过分析可能有以下几个原因造成：一、首先怀疑轴加疏水进水封筒处的水平管道的标高较高，造成疏水不畅。
是不是阀门2进轴加处的水平管道较高可能造成疏水进不了水封筒呢？由于轴加内也存在6KPa的负压，当水封筒内的水封建立后轴加的疏水几乎是自流进水封筒，所以此处标高高于轴加的最高液位，可能造成疏水不畅。
将阀门1和阀门3关闭后将疏水管道进行修改，修改的系统如图二所示。
凝输泵补水来图三：进水封筒管道修改图将系统恢复后进行系统注水投运，投运的步骤如下：关闭阀门1、阀门3，打开阀门2，打开水封筒的两个放气门，打开水封筒的注水门进行注水，待两个放气门都出水后关闭注水门，再打开阀门3，再打开阀门1，当打开阀门1后轴加的水位开始下降，关闭轴加疏水至无压的放水门，此时轴加的液位开始快速下降由液位450mm将至150mm（试验得出150mm为轴加壳侧0液位），然后轴加的液位又开始缓慢上涨，一直涨到550mm（就地能显示的最高液位），说明不是此处管道标高的问题。
二、怀疑轴加疏水系统被异物堵塞怀疑管道内有杂物堵塞，有手套等杂物堵塞在阀门或弯头处，当疏水开始投用时轴加内的水位快速下降，说明管道不堵，但是不是有浮动的杂物在系统或水封筒内呢？水封筒未投入前垃圾沉在底部或某个位置，当液位快速下降后杂物开始移动，水位降到一定的程度后将管道堵死。
由于机组在运行，不能全部将管道割开检查，只能用排除法进行检查，将轴加疏水出口的阀门1和去凝汽器的阀门3关闭将阀门1附近的弯头割开，将水封筒的注水门打开，进行冲洗检查未发现有任何的异常。
7号低压加热器正常疏水不畅原因与对策
（ ）在 ８号 低 压加 热 器 汽 侧 壳 体 上 面 ， 置 了 ５ 布 约 １ 高 的垂 直 疏 水管 段 ， ｍ 由于 疏 水 发生 汽化 而 失
去虹 吸作 用 ， 法 回收该管 段对 应 的压差 。 无 经分 析 ， １ 产生 原因无法 改 变 ； 第 个 对第 ２ 原 个
隔离 阀及 疏水 管道 的阻 力 ， 发 生 ７号 低 压加 热 器 并 正常 疏水 不畅 现象 。
收 稿 日期 ：０ ５１ —９ 修 回 日期 ：０ ７０ —８ ２ ０ —２０ ； ２ ０ ～１０
作者简介 ： 徐传海 （９ ８）男 ， １ ５一 ． 本科 ， 主任工 程师 ， 教授级高 工 ， 从事火力 发电厂设 备的设计与研究工作 。
徐 州彭城 电厂一 期 工程 ３ ０ ０ ＭＷ 引进 型机 组 的
（ ）７ ８号低 压加热 器 的汽侧压 力之差 较小 ； １ 、 （ ）疏 水冷 却 段 所 设 的 强化 换 热 导 流 板 ， 加 ２ 增 了疏水 流动 阻力 ；
运 行证 实 ， 低 压加 热 器 的 紧急 疏 水 阀仍 然会 动 ７号 作 ， 明 ７ 低压 加热 器 正 常 疏水 管道 阻力 仍 然偏 说 号 大， 分析 原 因 ： （）正 常疏水 调 节 阀运 行 时 间长 ， １ 运行 条 件 差
三通 的阻力相 当于 ７个 ９ 。 ０热压弯 头 ） ； （ ）７ 低压 加热器 正常疏 水接 口 ， 在 ８号 低 ４ 号 设
压加热器壳体的顶部 ， 增加了疏水水位差和管道阻
力；
（）按照 习惯 选用 阀芯 升 降式 疏 水 调 节 阀 ， ２ 其 流道 曲折 、 局部阻力大 ， 尤其是直通式调节阀的流道
蒸汽预热器水疏水不畅的原因
蒸汽预热器水疏水不畅的原因说到蒸汽预热器水疏水不畅的问题，你可能觉得，哎呀，这事儿离我远吧，似乎只是厂子里、锅炉房那些人要操心的事儿。
其实不然，水疏水这东西可不光是锅炉房的事儿，它跟整个系统的运转息息相关，一旦出了问题，影响可大了，搞不好就得全体员工一起“亲密合作”来解决。
就拿蒸汽预热器来说，它本来是用来加热水的，帮助蒸汽系统高效运行，保证热能的利用，但如果水疏水不好，后果就不言而喻了。
今天我们就来好好聊聊，为什么蒸汽预热器水疏水不畅，背后到底藏着哪些“猫腻”。
水疏水不畅，最直接的原因，就是疏水阀的问题。
你要知道，疏水阀就像是个“管家”，专门负责排水工作。
如果这个阀门卡了、堵了，或者直接坏了，那水就会积在设备里，蒸汽也没法顺利通过，这下好嘛，整套系统就不够顺畅了，效率低下，浪费不说，还可能引发更大的故障。
所以，疏水阀的保养可得格外注意，一旦发现不正常，要及时检查、清理或者更换。
就像家里的水管堵了，不清理一下，后果可想而知。
水疏水不畅可能跟管道的堵塞有关系。
大家知道，蒸汽预热器里面的管道如果没有及时清理，长时间使用后，积累的水垢、沉淀物就会在管道里形成“堵塞”现象。
想象一下，就像你家厨房水槽里堆满了油渍和垃圾，水根本流不出去。
再加上水温过高，水垢的附着速度也更快，时间一长，管道就成了“死水区”，水疏水自然就成了个难题。
为了避免这种情况，定期的清理和检查就变得尤为重要，别让疏水问题埋下隐患。
此外，还有一个常见的原因就是系统本身设计的缺陷。
不是所有的蒸汽预热器都能完美应对各种操作条件。
比如，疏水管道的安装位置不合理、管道过长或者弯曲过多，这些设计缺陷都会影响水的流动。
就好比你开车，如果路上有很多堵车的地方，车速再快也没用，反而可能更容易导致交通事故。
所以，设计阶段就需要精心规划，确保每一根管道都能顺畅无阻，避免后期出现不必要的麻烦。
当然了，操作不当也可能是导致水疏水不畅的一个重要原因。
有些工人可能为了节省时间或者懒得检查，直接让设备在不正常的状态下运行。
蒸汽系统疏水常见误区及解决方法
1、对疏水温度的片面理解许多蒸汽用户被错误的理念所误导，以为疏水设备的温度越低越好，甚至追求疏水阀后排出的温度低于80度，以为这样能降低能源的消耗。
实际上，设备产生的高温饱和冷凝水，如果没有及时排放，疏水设备温度过低，会导致设备内积水，降低了加热的效率。
为满足工艺要求，势必需要加大供汽阀门开度，增加蒸汽压力，甚至需要借助疏水阀旁通排水，最终导致蒸汽耗量的增加。
另外，积水会引起换热设备上下存在温差，影响产品质量稳定和设备寿命，也容易引发水锤。
所以，正确的做法应该是，及时排出设备产生的高温饱和冷凝水，保证设备升温效率。
2、对闪蒸汽的曲解许多用户不知道闪蒸汽的概念，误把闪蒸蒸汽当作漏汽，所以当看到疏水阀出口冒“白汽”时，就误以为是漏汽。
其实，那些“白汽”是完全正常的闪蒸汽现象。
当高温高压的冷凝水排放到低压区时，总热焰保持不变而显热降低，显热降低时释放的热量，将部分水汽化而产生蒸汽，这就是闪蒸蒸汽。
闪蒸汽流速较低，呈“白色”，在管道出口就可以看到，闪蒸汽会随着压差和冷凝水量的多少发生变化。
而生蒸汽是无色的，当疏水设备泄漏时，这些无色的气体，会在离出口管道一段距离后才变得可见，而且外冒的速度较高，呈直线喷射。
因此，我们需要正确区分闪蒸汽与泄漏蒸汽。
3、对串联疏水问题的无意识许多客户为了防止疏水阀失效泄漏蒸汽，在设备出口串联了两台疏水阀。
但这样会造成另外的问题，例如：A、冷凝水在第一个疏水阀出口因压力下降而闪蒸，引起后端疏水阀，因为蒸汽绑锁闭，而导致设备积水；B、两台疏水阀串联时，落在每台疏水阀前后的压差降低，原本单台小口径的疏水阀即可满足排量要求，串联时却需要两台大口径的，造成更大浪费。
所以，正确的做法是根据设备的工艺参数，选用一个高品质合适的疏水阀，这样可以大大减少蒸汽的浪费。
4、对群组疏水问题的不理解许多设备或一台设备的不同加热段，共用一个疏水阀称作群组疏水。
在烘干机的空气加热器设备，这种现象非常普遍。
汽轮机低压加热器疏水不畅问题的解决
汽轮机低压加热器疏水不畅问题的解决作者：黄秀丽来源：《科学与财富》2017年第26期摘要：低压加热器疏水不畅的问题作为发电机组的常见问题，严重阻碍着机组稳定性和发电效率的提高。
本文以某发电公司所使用的300MW汽轮机低压加热器疏水不畅的问题进行了分析。
疏水管道较长、管道弯头较多会导致汽轮机低压加热器管道内流动阻力的增大，相关技术人员可以对管道阻力进行计算，并制定出相应的汽轮机低压加热器输水管道改造优化方案，对管路的方向进行改变，缩短输水管道的长度减少弯头数目，实践证明该方案可以有效解决汽轮机低压加热器疏水不畅的问题。
关键词：汽轮机低压加热器疏水不畅解决对策低压加热器是大中型发电机组回热系统中重要的辅机设备之一。
低压加热器的正常运行对机组的安全性和经济性有着重要影响。
根据电厂的调研，目前许多300 M W 、600 M W亚临界超临界机组位于凝汽器喉部的组合式低压加热器（7、8号低压加热器共壳体布置在凝汽器喉部），其中7号低压加热器正常疏水不畅已成为一个共性问题。
由于疏水不畅，造成7号低压加热器水位升高，引起危急疏水阀开启，将疏水直接排入凝汽器。
长期在此状态下运行，7号低压加热器疏水冷却段不能发挥作用，降低了机组的热经济性。
1 低压加热器疏水不畅故障分析（1）低压加热器水位控制问题造成低加危急疏水汽水混流的主要原因是由于7、8号低压加热器水位显示不正常，解决这一问题的关键是对低压加热器水位计和水位开关进行校验，使水位计和水位开关能正常运行，确保运行人员可通过危急疏水调整门调整低压加热器水位，保证不出现低加满水现象，避免危急疏水汽水混流和水击现象。
（2）低压加热器疏水压差低7、8号低压加热器正常疏水不畅，是由热力系统设计、管道设计、设备安装、设备运行等原因引起的。
其主要原因在于七、八段抽汽压差较小，导致疏水压差较低，同时和5、6号低压加热器相比，疏水流量较大所致。
（3）机组负荷过低汽轮机投入生产之后，当机组负荷过低时低压加热器容易出现正常管路疏水不畅的问题，需要将汽轮机故障加热器的全部或者是部分的疏水通过危急疏水管路导入到凝汽器内，从而使得汽轮机故障低压加热器可以正常运行，避免对整个汽轮机组的工作产生负面影响。
关于660MW机组7号低压加热器正常疏水不畅原因的分析及改造方案
关于660MW机组7号低压加热器正常疏水不畅原因的分析及改造方案摘要：某发电有限公司两台660MW超临界机组在投产后，7号低压加热器正常疏水系统一直存在疏水不畅现象，为了确保7号低压加热器水位正常，必须要适当开启7号低压加热器危机疏水调节门，大量疏水直排至凝汽器，造成大量热量损失，同时7号低压加热器、8号低压加热器汽侧出口凝结水温度低于设计值，造成四级、五级、六级高能级抽汽量的增加，影响机组的经济性。
通过对7号低压加热器正常疏水系统的改造，7号低压加热器通过正常疏水可以满足各种运行工况，有效的提高了机组的经济性。
关键词：疏水；不畅；损失；改造一概述某发电有限公司安装的汽轮机是哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的CLN660-24.2/566/566型汽轮机。
回热系统采用三高四低一除氧，5号低压加热器疏水疏至6号低压加热器，6号低压加热器正常疏水采用低加疏水泵升压后送至5号低压加热器凝结水进口，5号、6号低压加热器事故疏水通过事故疏水阀均排至凝汽器内。
7号低压加热器、8号低压加热器汽侧正常疏水采用逐级自流方式，事故疏水通过事故疏水阀均排至凝汽器。
两台机组7号低压加热器正常疏水从机组2008年末投产以来，均不能正常疏至8号低压加热器，运行中需适当开启事故疏水阀，才能保证7号低压加热器正常水位运行，造成7号低压加热器大量疏水的热值不能被8号低压加热器充分利用，同时增加了凝汽器的热负荷，降低了机组的热经济性。
加热器疏水异常，不但降低了机组的经济性，还常常威胁主机及其系统的安全，甚至还会引起严重的设备损坏事故。
经验表明，由于加热器故障而引起的汽轮机进水的事故在国内外发生过多起。
二对经济性的影响以75％额定负荷设计工况为例，进行经济性分析2.1疏水不畅对8号加热器经济性的影响7号低压加热器疏水量：41.2t/h，供汽压力：0.0495MPa，对应的饱和温度81.3℃，疏水单位热值为：244 kj/kg。
疏水总热值：244×41200=10.05GJ/h。
某厂1000MW机组低压加热器疏水不畅分析与治理
第36卷,总第212期2018年11月,第6期《节能技术》ENERGY CONSERVATION TECHNOLOGYVol.36,Sum.No.212Nov.2018,No.6 某厂1000MW机组低压加热器疏水不畅分析与治理王 辉(广东大唐国际潮州发电有限责任公司,广东 潮州 515723)摘 要:为了解决某厂1000MW机组5至8号低压加热器正常疏水不畅,无法满足机组正常调整需要。
机组正常运行时通过调整低压加热器危急疏水阀来调整低压加热器水位,大量高参数疏水通过危急疏水阀直接排入凝汽器,热量损失较大。
通过调整低压加热器正常疏水阀通流面积以及优化疏水管路、消除管路水封,彻底解决了低压加热器疏水不畅问题,提高了机组经济性,降低了凝汽器热负荷。
改造后,机组正常运行时,危急疏水阀全关,仅通过正常疏水调整即可满足要求,节能效果显著,且改造费用低,方案简单可行,供相关专业人员参考。
关键词:1000MW;机组;低压加热器;疏水;通流面积;水封;处理中图分类号:TM621 文献标识码:A 文章编号:1002-6339(2018)06-0570-04Analysis and Governance for Low Pressure Heater HydrophobicBreakdown of1000MW UnitWANG Hui(Guangdong Datang Internatioal Chaozhou Power Co.,Ltd.,Chaozhou515723,China)Abstract:In order to solve the poor conveyance of1000MW unit5to8low pressure heater normal drainage can not meet the unit normal adjustment needs.When the unit is in normal operation,the water level of the low pressure heater is adjusted by adjusting the emergency trap of the low pressure heater, and a large amount of high parameter draught is discharged directly into the condenser through the emer⁃gency trap,which results in a great loss of heat.By adjusting the flow area of the normal drain valve of the low pressure heater and optimizing the drain line,the water seal of the pipeline is eliminated,the problem of the drainage of the low pressure heater is solved thoroughly,and the economy of the unit is im⁃proved and the heat load of the condenser is reduced.After revamping,when the unit is in normal opera⁃tion,the emergency trap is completely closed,only through the normal drainage adjustment can meet the requirements.The energy saving effect is remarkable,and the cost is low.The scheme is simple and feasi⁃ble,which is for the reference of relevant professionals.Key words:1000MW;unit;low pressure heater;drain;flow area;water seal;treatment收稿日期 2018-01-28 修订稿日期 2018-03-30作者简介院王辉(1983~),男,本科,工程师,主要从事火力发电厂汽机技术管理工作。
疏水器排水不畅,漏汽过多质量问题处理
疏水器排水不畅，漏汽过多质量问题处理
1.现象
疏水器安装使用后，排除凝结水不畅，漏汽过多，影响供应效果。
1.原因分析
阀芯与阀座间被杂物堵塞，阀孔和通路堵塞，无法排水；蒸汽压力太低，蒸汽和凝结水未进入疏水器。
浮桶或疏水器中的阀杆与中央套管被卡住；浮桶太轻；疏水器阀芯、阀座磨损较多，动力式疏水器前压差小或凝结水量小，阀片升降不灵，连续漏汽；疏水器选型偏小，输水能力小。
3.防治措施
(1)疏水器不排水，需拆开后清除内部杂物并在疏水器前设置过滤器；疏水器排水量小时，应更换较大型号疏水器或并联疏水器。
(2)疏水器密封面受损，应研磨使其密封，或更换新品；阀杆与套管卡住要检修或更换。
(3)浮桶过轻，应适当加重浮桶重量；若蒸汽压力偏小，先检查蒸汽阀门是否关闭或堵塞，排除后使其通畅或调整蒸汽压力。
(4)疏水器在安装前应作详细检查，有条件应作热力试验，选择质量好、灵敏度高的产品组装。
(5)疏水器应接近用热设备并在用热设备及管道凝结水排出口之下安装；疏水器应垂直于回水横管，并在管道的最低处安装，不得倾斜，并使介质流向与阀体箭头方向一致。
轴封加热器疏水无法正常回收的处理方案
轴封加热器疏水无法正常回收的处理方案摘要】针对湖南华电常德发电有限公司#2机组轴加U型多级水封筒（以下简称水封筒）投运后，凝汽器真空下降严重，导致疏水无法正常回收使用，严重影响机组运行经济性，多次分析处理，最终通过技术改造解决问题，本文进行了详细介绍。
【关键词】轴加水封筒凝汽器真空经济性技术改造一、引言我公司汽轮机为上海汽轮机厂设计生产的N660-25/600/600型超超临界中间再热凝汽器式汽轮机。
轴封加热器由上海汽轮机厂设计并供货，轴封加热器疏水系统由湖南电力勘测设计院设计，一路排入凝汽器底部排污坑，一路经水封筒进入凝汽器底部热井。
#2机组轴封加热器投产初期就存在疏水不能正常回收至凝汽器热井缺陷。
通过调研发现许多火电厂存在共同问题。
我厂排查出多处缺陷，解决后仍不理想，确定为轴封加热器通过U型多级水封筒疏水至凝汽器热井存在较多不稳定因素，我厂经过技术改造后彻底解决问题。
二、轴封加热器水封筒简介1、水封筒的作用：轴封加热器的疏水是高品质除盐水，需要回收至凝汽器热井，同时要保证轴封加热器的水位保持一定高度，若轴封加热器内水位太高，将减少换热面积，使换热效果减弱，并有可能引起轴封压力的异常变化，使汽轮机轴端冒汽，油中进水；而水位太低，多级水封将失去作用，轴封排汽将直接进入凝汽器，影响真空；凝汽器的真空远大于轴封加热器的负压，水封筒就是增大疏水回水的阻力，使水在多级水封中曲折流动形成一定压差，并利用其特有结构只许疏水通过，不让蒸汽通过，以此来控制轴封加热器内水位。
2、水封筒的特点：结构简单，维护方便，没有机械传动装置，不耗电，无磨损、无卡涩，没有电气、热控元件，制作成本低；但是停机后水封管内残留积水，易造成金属锈蚀，影响再次启动时凝结水的品质，水封筒及管段上安装的阀门密封性要求高，如果泄漏会影响凝汽器真空，对机组正常运行是个非常大的安全隐患。
三、分析问题、查找原因#2机组每次投运轴封加热器疏水系统，均出现凝汽器真空下降问题，导致疏水只能通过旁路排入凝汽器底部排污坑。
汽封加热器运行故障的原因分析及处理
汽封加热器运行故障的原因分析及处理邢进利;崔建勋【摘要】由于汽封加热器疏水系统调整不当,引起的汽封加热器水位不易控制,经常造成汽封加热器满水,为保证汽轮机的安全运行,介绍问题排查过程,分析故障原因,认为:汽封加热器水封筒存在气阻、汽封加热器水位计下联通管存在堵塞是故障产生的主要原因,并提出简单的处理方法.【期刊名称】《河北电力技术》【年(卷),期】2015(034)0z1【总页数】2页(P39-40)【关键词】汽封加热器;水封;疏水【作者】邢进利;崔建勋【作者单位】河北建投沙河发电有限责任公司,河北邢台 054102;河北建投沙河发电有限责任公司,河北邢台 054102【正文语种】中文【中图分类】TM263某发电公司1号机组是东方汽轮机厂生产的超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机，型号为NZK600-24.2/566/566。
汽轮机采用高中压缸(HP和IP)合缸结构，2个低压缸A-LP和B-LP均为双流反向布置。
其配套轴封加热器型号为JQ-200-3型、轴抽风机型号为离心式.AZY-013.5-043.3-1 SP 型。
轴封加热器 (也称汽封加热器)是汽轮机轴封系统中的一个重要热交换设备，主要功能是收集汽轮机各个汽缸轴端汽封漏汽和汽轮机的阀门门杆漏汽，并利用这些蒸汽的热能来加热主凝结水。
由于这些蒸汽中还含有空气，它们在轴封加热器中放热时，其蒸汽凝结成水，而空气需要排出。
这样既利用了漏汽的能量，回收了工质、提高了汽轮机热力系统的经济性，同时分离了空气，保证了轴封系统的正常工作。
为实现上述功能，轴封加热器除了要保证具有一定的加热面积外，还需要在整个运行中保持恒定的微负压 (0.095 MPa)，为此轴封加热器需要配置2台轴抽风机 (一台运行，一台备用)。
JQ-200-3型轴封加热器主要的特性参数:加热面积: 200 m2,水侧设计压力:4.8 MPa,蒸汽侧设计压力:0.7 MPa，水侧工作压力:4.3 MPa(a)，蒸汽侧工作压力:0.095 MPa(a)，换热管规格：Φ19×0.9 mm。
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1缺陷名称：沙河#1机组汽封加热器疏水不畅
2发生时间：2013.4.21
3消除时间：2013.4.24
4缺陷情况
沙河发电#1机组在机组试运行期间，一直存在汽封加热器水位不易控制、经常造成汽封加热器满水的问题，为保证汽轮机的安全运行，打开汽封加热器危机疏水排水至凝泵泵坑、造成大量能量和工质的浪费、汽封加热器形同虚设。
由此可见，汽封加热器疏水不畅问题急需解决的重要性。
5消除过程
5.1检修检查
鉴于以上情况，在停机消缺时，对汽封加热器的疏水管道、阀门、水封筒进行了解体检查，均未发现异常。
并用注水阀对水封筒进行注水，确认汽封加热器至排汽装置的所有管段畅通。
5.2初次调整
开机后，运行人员任然无法正常投入汽封加热器疏水。
根据以往的经验，怀疑水封筒发生了气阻，采用水封筒注水的方法来破坏水封筒的气阻。
附图1：汽封加热器系统图
5.2.1首先，通知运行关注机组真空，发现异常及时通知，并现场关闭汽封加热器正常疏水手动门；5.2.2关闭汽封加热器正常疏水手动门；
5.2.3打开水封筒注水门，保持5分钟以上；
5.2.4打开汽封加热器正常疏水手动门，观察加热器水位缓慢下降，20分钟降低2cm；
5.2.5关闭汽封加热器危机疏水电动门，观察加热器水位缓慢下降，20分钟降低2cm；
5.2.6关闭水封筒注水门，交代运行观察运行；
5.2.73小时后，加热器水位突然有480mm升至600mm（小于20秒），加热器满水；
5.2.8打开汽封加热器危机疏水电动门，关闭汽封加热器正常疏水手动门，观察运行30分钟，加热器水
位计仍然满水。
5.3再次调整
观察汽封加热器危机疏水电动门出水，水流约1/3管，怀疑由于轴抽风机入口负压的原因，造成汽封加热器危机疏水电动门出水不畅，经与运行人员协商决定：停运轴抽风机，进行汽封加热器放水。
5.3.1停运轴抽风机；
5.3.2开启轴抽风机旁路门，观察汽封加热器危机疏水电动门出水10分钟，水流未见变化，水流约1/3
管，汽封加热器水位未见明显变化。
5.4第三次调整
针对以上情况，我进行分析，由于汽封加热器的汽侧通过轴抽风机旁路门与轴抽风机出口管（即排大气）相连通，汽封加热器在满水的情况下，汽封加热器危机疏水电动门应该满管出水，因此，怀疑汽封加热器水位计连通管堵塞，我们采取了以下调整方式。
5.4.1关闭水位计上下联通阀；
5.4.2联系检修到场，检查水位计的情况：
5.4.2.1拆开水位计的上、下丝堵，放尽水位计存水；
5.4.2.2回装水位计下丝堵；
5.4.2.3打开水位计下联通阀，水位计无水位显示，拆开水位计的下丝堵，水位计内无存水，确认水位
计下联通管（阀）堵塞；
5.4.2.4回装水位计下丝堵；
5.4.2.5外观检查水位计下联通阀两侧法兰垫，均为缠绕垫，不存在可能是盲板的可能，汽封加热器下
水位接口不通的可能性也较小，可以先不考虑；
5.4.3疏通水位计下联通管：考虑到疏水温度较高，解体检查存在烫伤的风险，因此，尝试用轴抽风机
的负压进行疏通。
5.4.3.1关闭水位计下联通阀；
5.4.3.2联系运行人员，关闭轴抽风机旁路门，开启轴抽风机；
5.4.3.3打开水位计上联通阀，水位计上丝堵处有很大的吸力，说明水位计上联通阀畅通；
5.4.3.4关闭水位计上联通阀；
5.4.3.5打开水位计下联通阀，水位计上丝堵处刚开始有轻微的吸力、吸力逐渐增大，保持阀门开启5
分钟以上；
5.4.3.6关闭水位计下联通阀，安装水位计上丝堵；
5.4.3.7打开水位计上、下联通阀，水位计迅速有水位显示，高度150mm；
5.4.3.8至此，可以确定汽封加热器系统已经正常。
5.5问题真相
5.5.1由于空冷机组的真空波动较大，水封筒极易造成气阻，造成加热器水位不易控制、经常造成加热
器满水的问题，稍开水封筒注水门可以防止气阻的发生；
5.5.2打开汽封加热器危机疏水电动门，水位不降低的原因是由于水位计下联通管堵塞造成假水位造成
误判。
5.6操作调整
5.6.1打开水封筒注水门，保持5分钟；
5.6.2打开汽封加热器正常疏水手动门，关闭水封筒注水门再开启两圈，保持不变；
5.6.3关闭轴封加热器危机疏水电动门；
5.6.4观察汽封加热器水位保持在230mm附近；
5.6.5观察运行1个月，未见异常。
6其他可以考虑的方案
由于空冷机组的背压变化较大，设计背压范围宽：汽轮机正常运行允许的最高背压<65kPa(a)，采用水封筒疏水极易造成阻塞，因此，可以考虑更换为调整门调整。
7结束语
通过对系统的分析研究，找出了汽封加热器水位不易控制、经常造成加热器满水的的主要因素并采取了相应的措施，使系统可以正常投运，既保证汽轮机的安全运行，又避免了打开加热器危机疏水排水至凝泵泵坑、造成大量疏水浪费的情况发生，取得了良好的效果。
希望在大家以后的工作中遇有类似问题能有所借鉴。
8分析人姓名：崔建勋岗位：汽机检修专责
2013年6月6日
审核：初审：。