人行道首件施工总结
路基首件工程施工总结
路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。
其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。
工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。
二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。
同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。
施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。
同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。
2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。
在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。
同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。
3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。
针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。
我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。
四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。
现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。
城市人行道改造工作总结
城市人行道改造工作总结
近年来，城市人行道改造工作在我国各大城市如火如荼地进行着。
这项工作的
目的是为了提升城市的整体形象，改善市民的出行体验，以及提高城市的可持续发展能力。
在这篇文章中，我们将总结城市人行道改造工作的一些主要成果和经验。
首先，城市人行道改造工作在提升城市形象方面取得了显著成效。
通过重新设
计和铺设人行道，城市的整体外观焕然一新，给市民和游客留下了深刻的印象。
一些城市还在人行道上设置了花坛、雕塑等装饰，使得人行道不仅是行人通行的地方，更是城市的一道风景线。
其次，城市人行道改造工作在改善市民的出行体验方面也取得了一定的成果。
新铺设的人行道宽敞平整，使得行人可以更加舒适地行走，不再担心绊倒或者踩到坑洞。
同时，一些城市还在人行道上设置了无障碍设施，方便老年人和残疾人的出行，提高了城市的包容性和友好性。
最后，城市人行道改造工作在提高城市的可持续发展能力方面也有所突破。
新
铺设的人行道采用了环保材料，一些城市还在人行道上设置了太阳能路灯，有效节约了能源资源。
此外，改造后的人行道还促进了市民步行出行的意识，减少了对汽车的依赖，降低了交通拥堵和尾气排放。
综上所述，城市人行道改造工作在提升城市形象、改善市民出行体验和提高城
市可持续发展能力方面都取得了显著成效。
然而，我们也要看到，城市人行道改造工作还存在一些问题和挑战，比如施工周期较长、成本较高等。
希望未来在城市人行道改造工作中，各地政府和相关部门能够加强协作，共同克服各种困难，为城市居民打造更加宜居的环境。
人行道分部工程施工小结
人行道分部工程施工小结一、工程概况人行道分部工程是城市基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到市民的行走舒适和城市风貌的整体形象。
本次人行道分部工程施工地点位于市区主干道旁，总长度约1000米，工程内容包括人行道铺设、绿化带修整和设置路灯等。
施工单位为XX建筑公司，共有工程人员40余人，施工周期为30天。
二、施工过程1. 确定施工方案在施工前，我们对工程现场进行了详细的勘察和测量，确定了施工方案，并制定了施工进度表和安全生产方案。
根据现场实际情况，我们采用了现浇混凝土人行道铺设方式，以确保人行道的坚固耐用。
2. 施工准备工作在施工开始前，我们首先进行了现场清理，清除了现场脏乱杂物，确保施工车辆和设备的顺利进出。
同时，我们组织了岗前培训，加强了施工人员的安全意识和施工技术水平。
3. 人行道铺设人行道铺设是整个工程的关键环节，我们采用了横道坡度和纵向坡度相结合的方式，确保人行道的排水顺畅。
在铺设过程中，我们采用了现浇混凝土，确保了人行道的整体性和美观度。
4. 绿化带修整为了增加人行道的美化效果，我们对人行道两侧的绿化带进行了修整，栽种了一些绿化植物，提升了整个人行道的绿化水平。
5. 路灯设置在人行道两侧设置了路灯，以提高夜间的通行安全性。
路灯的设置不仅考虑了照明效果，还考虑到了美观度和能源节约等因素。
三、工程质量在整个施工过程中，我们严格按照施工方案和相关规范要求进行施工，力求做到工程质量可控可靠。
人行道铺设均匀平整，无裂缝和凹凸不平现象，绿化带修整整齐美观，路灯设置合理稳固。
四、安全生产在施工过程中，我们严格执行安全生产方案，加强了现场巡视和安全检查，确保了施工现场的安全。
同时，我们加强了施工人员的安全教育和技术培训，提高了施工人员的安全意识和操作技能。
五、效果展示经过30天的施工，我们成功完成了人行道分部工程，人行道铺设均匀平整，绿化带修整整齐美观，路灯设置合理可靠。
整个人行道的风貌焕然一新，成为了市民休闲健身和散步的好去处。
首件工程施工总结模板
首件工程施工总结模板1. 项目背景首件工程是指在施工项目开始之初，对第一件产品进行加工和组装的工作。
它是整个项目的第一个关键节点，质量和进度的好坏将直接影响整个项目的进展。
本文主要总结了某项目的首件工程施工过程，以及存在的问题和解决方案。
2. 施工过程2.1 设计方案在项目立项初期，设计团队制定了详细的首件工程设计方案，包括工艺流程、加工参数、工装设计等内容。
设计方案经过多次修改和讨论后，最终确定并得到了业主的认可。
2.2 材料采购根据设计方案，采购团队及时采购了所需的原材料和零部件，保证了施工过程中的物资供应。
2.3 工艺流程施工团队按照设计方案中规定的工艺流程，进行了首件产品的加工和组装。
在加工过程中，及时对工艺参数进行调整和优化，确保产品达到设计要求。
2.4 质量控制质检部门设立了专门的质量控制点，对首件产品进行严格把控，确保产品的质量符合标准。
2.5 进度跟踪项目管理团队对首件工程的进度进行了实时跟踪和监控，做出了合理的调整和安排，确保了工程能够按时完成。
3. 存在的问题及解决方案3.1 设计方案有待完善在施工过程中，设计方案中存在一些不足之处，需要在后续的施工中进行改进。
为此，设计团队将对设计方案进行进一步的优化和完善。
3.2 材料质量不稳定部分原材料的质量不稳定，给首件产品的加工和组装带来了一定的影响。
为了解决这一问题，采购团队将加强对供应商的管理和监督，确保原材料的质量稳定。
3.3 工艺流程不合理在施工过程中，发现部分工艺流程存在一定的不合理之处，需要及时调整和改进。
为此，施工团队将重新设计和优化工艺流程，提高产品的加工质量。
3.4 人员技能不足部分施工人员的技能水平不高，影响了首件产品的加工质量。
为了解决这一问题，施工团队将加强对人员的培训和培养，提高他们的技能水平。
3.5 设备故障频发在施工过程中，部分设备存在故障频发的情况，给工程带来了一定的延误。
为了解决这一问题，施工团队将加强设备的维护和保养工作，确保设备的正常运转。
城市人行道改造工作总结
城市人行道改造工作总结
随着城市化进程的不断加快，城市人行道改造工作成为了城市管理的重要内容之一。
人行道作为城市交通系统的重要组成部分，直接关系到市民的出行安全和便利。
因此，对城市人行道进行改造工作，不仅可以提升城市的整体形象，还能改善市民的出行体验。
在过去的一段时间里，我市对人行道进行了一系列的改造工作，现总结如下：
首先，我们对人行道的硬质材料进行了更新和改造。
通过更换老化的砖石、水泥等材料，采用新型的环保材料，使得人行道更加平整、美观，同时也提高了人行道的耐用性和安全性。
这些改造不仅提升了城市的整体形象，也为市民提供了更加舒适的行走环境。
其次，我们对人行道的宽度和布局进行了调整。
在一些繁华的商业区和人流密集的地段，我们扩宽了人行道的宽度，增加了行人的通行空间，同时也设置了更多的休息座椅、绿化带等设施，为市民提供了更加舒适的休闲环境。
在一些交通繁忙的路段，我们通过合理布局和设置隔离设施，有效提高了行人的安全性。
最后，我们还对人行道的无障碍设施进行了完善。
在城市人行道改造工作中，我们特别关注了老年人、残疾人等特殊群体的出行需求，通过设置坡道、扶手等设施，为他们提供了更加便利的出行环境，体现了城市的人文关怀。
通过以上的改造工作，我们不仅提升了城市的整体形象，还为市民提供了更加安全、舒适的出行环境。
在未来的城市管理中，我们将继续加大对人行道改造工作的投入力度，不断提升城市的品质，为市民打造更加宜居的城市环境。
人行通道主体施工总结报告
人行通道主体施工总结报告尊敬的领导：根据我方承接的人行通道主体施工项目，现将施工总结报告如下：一、施工背景及项目概况本项目位于市市区，是一座连接两个相对繁忙道路的人行通道。
该通道总长500米，宽度为3.5米，主要由桥梁、人行道、栏杆、路灯等组成。
项目开工于2024年1月，竣工于2024年8月。
项目总投资1000万元，施工单位为我方公司。
二、总体施工过程1.前期准备工作：明确施工目标、编制施工方案、购置施工机械设备、招募施工人员等。
2.地基基础施工：根据建筑设计要求，按照土方开挖、回填、夯实等工序进行地基基础施工。
3.结构施工：桥梁部分采用预制梁和现浇混凝土，根据设计图纸进行定位、检查、浇筑、养护等工序。
4.人行道施工：根据设计图纸要求，进行人行道的拓宽、铺装、排水等工序。
5.栏杆和路灯安装：根据设计要求，安装栏杆和路灯等设施。
6.清理、收尾工作：清理施工现场，整理施工材料，完成后期验收工作。
三、项目亮点和创新点1.利用预制构件：采用预制梁和现浇混凝土相结合的方式，加快了桥梁施工速度，并保证了桥梁的承载能力。
2.人行道排水系统优化：结合地形地势，对人行道的排水系统进行了优化设计，有效避免了积水问题。
3.高效施工机械设备：引入先进的施工机械设备，如履带式挖掘机和混凝土泵车等，提高了施工效率和质量。
4.施工人员培训：在施工前，对施工人员进行了培训和考核，确保他们熟悉工艺流程和操作规范，提高施工质量。
四、项目管理和技术难点1.建立严格的施工组织管理体系，明确责任分工和工期计划，确保施工进度和质量。
2.技术难点：桥梁部分的现浇混凝土施工过程中，需要注意浇筑质量和养护期的控制。
此外，人行道的铺装和排水也是技术难点，需要采取合理的施工方法。
3.在施工过程中，针对技术问题及时与设计方、相关单位沟通，共同解决技术难题，确保施工质量和工期。
五、安全生产和环境保护1.建立健全的安全管理体系，进行安全教育和培训，加强施工现场安全监督，确保施工过程中没有发生安全事故。
人行道分部工程施工小结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX城市XX道路改造工程，主要内容包括人行道、非机动车道、绿化带等配套设施的改造。
本次分部工程施工范围为XX道路的人行道部分，全长约3000米，施工内容包括人行道板铺设、排水设施改造、盲道设置、照明设施安装等。
二、施工准备1. 施工组织：根据工程特点，成立了以项目经理为组长，技术负责人、施工负责人、质量负责人为成员的施工领导小组，明确各成员职责，确保施工顺利进行。
2. 技术交底：对施工人员进行详细的技术交底，确保施工人员掌握施工工艺、质量标准和安全注意事项。
3. 材料设备：提前准备施工所需的人行道板、排水管材、盲道砖、照明设备等材料，并确保材料质量符合国家标准。
4. 施工方案：制定详细的施工方案，明确施工工艺、施工顺序、质量控制措施等，确保施工质量。
三、施工过程1. 人行道板铺设：采用切割机对人行道板进行切割，按照设计要求进行铺设，确保板面平整、牢固。
2. 排水设施改造：根据设计要求，对人行道两侧的排水沟、检查井进行改造，确保排水畅通。
3. 盲道设置：按照国家标准，在人行道设置盲道，方便视障人士出行。
4. 照明设施安装：安装节能环保的照明设施，确保夜间行人安全。
5. 施工安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工人员生命财产安全。
四、质量控制1. 材料质量：严格控制材料质量，确保所用材料符合国家标准。
2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
3. 检查验收：施工过程中，严格执行质量检查验收制度，发现问题及时整改。
4. 质量记录：做好施工过程中的质量记录，为后期工程验收提供依据。
五、施工总结1. 本项目分部工程施工期间，严格按照施工方案和质量标准进行施工，确保了施工质量。
2. 施工过程中，加强施工人员培训，提高施工技能，确保施工顺利进行。
3. 严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
4. 通过本次分部工程施工，为后续工程积累了宝贵经验，为整个项目的顺利完成奠定了基础。
人行道分部工程施工小结
人行道分部工程施工小结一、工程概况本次施工项目为人行道分部工程，位于我国某城市市中心区域，主要包括三条道路的人行道改造，总施工面积约为10000平方米。
工程内容包括人行道铺装、排水系统、照明设施、绿化带等。
工程自开工以来，经过全体施工人员的不懈努力，已顺利完成。
二、施工部署1. 项目组织机构：项目经理负责整个项目的组织与管理，下设施工技术部、质量安全部、材料设备部、后勤部等职能部门，确保项目顺利进行。
2. 施工管理目标：确保工程质量、安全、进度和成本控制达到预期目标。
3. 临时工程布置：施工区域设立围挡，实行封闭管理，确保施工安全；同时设置临时道路、停车场等，保证施工期间的交通秩序。
三、主要施工方案及方法1. 人行道铺装：采用花岗岩铺装，先进行基层处理，再进行铺装层施工。
基层处理包括清理原地面、铺设碎石层、夯实等工序。
铺装层施工时，注意控制标高、平整度、缝隙等质量要求。
2. 排水系统：采用暗沟排水，施工过程中要注意沟槽开挖、检查井砌筑、管道铺设等工序的质量。
3. 照明设施：采用太阳能路灯，施工过程中要注意灯杆安装、电缆铺设、接线盒连接等工序的质量。
4. 绿化带：采用天然草皮、树木等绿化设施，施工过程中要注意土壤改良、草皮铺设、树木种植等工序的质量。
四、工程质量管理体系与措施1. 质量目标：确保工程质量达到优良标准。
2. 质量管理体系及措施：实行项目经理负责制，明确各职能部门的质量职责；严格执行施工工艺标准，加强过程控制；对施工过程中的质量问题及时整改，确保工程质量。
五、安全生产管理体系与措施1. 安全生产目标：确保工程零事故。
2. 安全生产管理体系及措施：加强施工现场安全管理，设置安全警示标志，配备专职安全员；对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；定期开展安全检查，发现问题及时整改。
六、文明施工管理体系1. 文明施工体系：加强施工现场环境卫生管理，确保施工场地清洁卫生。
2. 文明施工措施：实行施工现场封闭管理，设置临时道路、停车场等；加强施工现场噪音、扬尘控制，严格执行环保法规；做好施工现场绿化，美化环境。
人行道施工小结
人行道施工小结
人行道施工是城市基础设施建设的一个重要环节，下面是人行道施工的小结：
1. 施工前期准备：在开展施工前，需广泛征求各方面的意见，进行设计和方案的走访和审核，并在实际的工地进行勘察和测量，排除各种障碍和影响施工的情况。
2. 施工材料的选择：人行道的施工材料有水泥、石材、陶瓷等多种。
材料的选择要考虑其质量、强度、耐磨性、防滑性能等方面的因素。
3. 基础工程施工：构建人行道的基础是必要的，基础工程施工中应注意地面的坡度、排水、稳定性，确保基础结构的稳定和耐久性。
4. 道路面层施工：选择施工材料后，需确定施工顺序和层次。
在铺设道路面层之前，应进行地沟的建设，将各种雨、污水排出清除。
5. 完成施工后验收：对施工后的人行道进行验收，包括对道路坡度的精度、排水效果，施工材料的要求、防滑性等方面进行检查。
6. 管理和维护：完成验收后，需要定期对人行道进行保养维护，包括保洁、安全隐患排除、人行道损坏的及时维修等方面工作。
人行道施工的过程虽然复杂，但是只要注意每个环节，就能够建造出安全、美观、耐久的人行道。
路基施工首件总结
路基施工首件总结一、引言本文档对于路基施工首件进行总结，主要包括施工过程中的要点、存在的问题以及解决方案等方面的内容。
通过总结首件的施工经验，可以为后续的施工工作提供参考，提高施工效率和质量。
二、施工要点在进行路基施工首件时，以下要点需要被重视和注意：1.施工监控：在施工过程中，需要对各项施工参数进行监控，确保施工符合设计要求。
2.材料选择：合理选择路基施工材料，包括填方土、石方料等，根据地质情况和设计要求进行选择。
3.施工机械调试：在施工前需要对施工机械进行调试和检查，确保其正常运行和安全性。
4.施工工艺控制：在施工过程中，需要注意施工工艺控制，包括土方开挖、填方、夯实等工序的控制。
5.交通组织：合理组织施工交通，确保施工区域安全，并尽量减少对交通的影响。
三、存在的问题在施工首件过程中，我们遇到了一些问题，主要包括以下几个方面：1.施工进度控制不精准：在施工过程中，由于未能合理估计施工时间和任务量，导致施工进度不够精确，延误了后续工期。
2.施工机械故障频发：在施工初期，由于部分施工机械使用时间较长，出现了频繁故障的情况，影响了施工进度和效率。
3.施工工艺控制不够严格：在施工过程中，部分施工工序的控制不够严格，导致土方夯实不均匀，影响了路基的质量。
四、解决方案针对以上存在的问题，我们采取了以下解决方案：1.施工进度控制：加强对施工进度的监控和管理，合理安排施工任务，确保施工进度的精确控制。
2.施工机械维护：对施工机械进行定期维护和检查，确保机械的正常运行，并及时处理机械故障，减少故障对施工的影响。
3.施工工艺控制：强化施工工艺控制，明确施工各个工序的要求，制定施工工艺控制方案，并严格执行。
五、总结通过路基施工首件的总结，我们得到了以下经验和教训：1.经验总结：通过施工首件可以对施工过程进行详细调查，总结出施工的经验和最佳实践，为后续施工提供指导和参考。
2.问题发现：施工首件是及时发现问题的机会，通过总结和分析首件过程中的问题，可以及时采取措施进行解决，避免问题进一步扩大。
人行道施工品质提升经验总结
人行道施工品质提升经验总结说起人行道的施工品质提升嘛，真的是一件不能小瞧的事。
大家想一想，咱们走路时走在人行道上，脚下踩的每一块砖，每一块石板，都是工程师和工人们一砖一瓦辛辛苦苦做出来的。
可如果人行道做得不好，走起来哐哐哐的，晃得人不行，甚至摔倒，那可就尴尬了。
想想看，一条走得稳稳当当、人车分流清晰、路面平整的街道，那才是最让人舒服的。
所以，提升人行道施工的质量，真的是个不得不重视的课题。
首先呢，施工队伍的质量是根本。
俗话说的好，“工欲善其事，必先利其器”。
一支技术过硬的施工队伍，能把施工的每个细节都做到位，才能确保人行道的每一块砖石都完美无缺。
这不仅仅是看工人的手艺，更看的是他们的责任心。
你想啊，负责的工人得在施工现场把每个环节、每块材料都检查清楚，确保没有任何疏漏。
毕竟，做道路不像做饭，错一步可能就会影响整条街的交通和市民的安全。
工人们在施工时，不仅要细心，还得懂得与时俱进，比如要知道最新的施工标准和技术，跟上时代的步伐。
再来就是材料的选用问题。
说真的，如果一条人行道的砖块质量差，踩上去你就能感觉到不舒服，几天就开始掉皮掉落，根本不经踩。
这就是告诉我们，材料的重要性不可小觑。
我们总是觉得能省则省，买点便宜货，结果施工完了，走两天就坑坑洼洼，真的是得不偿失。
挑选好的材料，不仅能延长道路的使用寿命，还能提高整个城市的面子。
所以，要认真考量这些材料的耐久性、防滑性和美观度，确保在给市民提供安全的同时，也让大家在走路的时候心情愉快。
说到施工过程中的问题，最常见的就是混凝土的处理。
咱们常说，水泥跟沙子就像是一对夫妻，得配合得好才行。
施工过程中，水泥搅拌得不均匀，或者固化不够，结果做出来的路面就会出现坑洼，甚至有些地方还容易裂开。
很多时候，大家看见施工现场灰尘飞扬，忙得不可开交，以为只是个小问题，实际上这可是影响质量的大事。
如果混凝土的配比不精准，做出来的路面就会不够坚固，早晚会出现问题。
所以，细节一定要把控好，水泥、沙子的比例，搅拌的时间，都得严格按照标准来执行。
人行道改造施工总结汇报
人行道改造施工总结汇报一、项目概述本次人行道改造工程旨在提升城市形象，提高行人通行效率，同时满足城市无障碍设施建设要求。
施工范围包括市中心繁华地段，涉及道路宽度、人行道铺装、路灯安装等多个方面。
改造工程于XXXX年XX月启动，预计于XXXX 年XX月完成。
二、施工进展自项目启动以来，施工团队积极投入工作，严格按照施工计划进行。
在道路拓宽方面，已完成原有道路的拆除工作，正在进行新道路的修建。
人行道铺装方面，已完成铺装材料的选购和铺设方案的设计，正在进行铺装施工。
路灯安装方面，已完成路灯的采购和安装位置的确定，正在进行路灯的安装。
三、施工质量为确保施工质量，我们采取了以下措施：1. 建立质量管理体系，明确各环节的质量控制要求。
2. 对施工团队进行质量意识培训，确保每个成员都了解并遵守质量标准。
3. 定期进行质量检查，及时发现并处理质量问题。
4. 与监理单位合作，接受第三方监督，确保施工质量符合要求。
四、安全措施为确保施工安全，我们采取了以下措施：1. 设立安全领导小组，负责制定安全规章制度，并监督执行。
2. 对施工现场进行安全风险评估，并采取相应的安全措施。
3. 对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识。
4. 配备安全设施，如安全帽、安全带等，确保施工人员的安全。
五、经验总结在施工过程中，我们遇到了一些问题，如原有的人行道基础不稳、道路排水不畅等。
针对这些问题，我们采取了相应的解决方案，如对基础进行加固、重新设计排水系统等。
同时，我们也总结了一些经验教训，如加强现场管理、提前与相关部门沟通协调等。
这些经验教训将为今后的改造工程提供借鉴和参考。
六、展望未来本次人行道改造工程的完成将大大改善市民的出行环境，提升城市形象。
未来，我们将继续关注城市交通发展动态，不断优化道路设施布局，为市民提供更加便捷、安全的出行环境。
同时，我们也将加强与相关部门的合作协调，确保项目的可持续发展。
人行道首件施工总结
郑州市陇海路快速通道工程（中州大道立交）人行道板砖铺设首件工程施工总结报告审批：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州市陇海路快速通道工程BT项目第九项目经理部二○一五年八月目录一、首件工程概述 01.1首件工程的目的和作用 01.2首件工程概况 01.3首件工程的技术参数 0二、施工准备 (2)2.1技术准备 (2)2.2材料准备 (2)2.3施工用电、用水选址 (2)2.4人员安排 (2)三、施工工艺及方法 (3)3.1施工工序 (3)3.2人行道施工 (3)3.2.1路床测量放样 (3)3.2.2人行道路床 (3)3.2.3边石铺装 (4)3.2.4 C15混凝土垫层浇筑 (4)3.2.5 M7.5、M10水泥砂浆 (4)3.2.6铺砖 (5)3.2.7验收标准 (9)3.2.8灌缝 (9)四、首件工程施工中存在的不足 (9)4.1线型不够顺直 (9)4.2灌缝不密实 (10)五、下步施工需改进方法 (10)5.1线型顺直度问题 (10)5.2灌缝不密实 (10)六、结论 (10)人行道板砖铺设首件工程施工总结一、首件工程概述1.1首件工程的目的和作用通过对人行道砖铺设首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据人行道砖施工特点，确定质量验收标准。
落实陇海路项目部、总包部及监理对人行道施工的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
1.2首件工程概况陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是郑州市东西向重要的快速通道，是郑州市道路快速系统的重要组成部分。
该工程西起常州路西侧，东与陇海路跨南水北调桥顺接。
九标段施工范围为K19+124～K20+074.347，沿线主要经过东西向：建业路、中州大道、十里铺街等主要规划道路，南北向：青年路、白庄街、陇海路等主要规划路。
人行通道主体施工总结报告
泉州市东海隧道工程A合同段ZK1+265地下人行通道主体工程工程质量自评报告重庆中环建设有限公司2011年12月20日ZK1+265地下人行通道主体子分部工程工程质量自评报告一、工程概况：（一）、工程参建单位工程名称：泉州市东海隧道工程A合同段工程地点：泉州市东海片区建设单位：泉州市土地开发有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司勘察单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监督单位：泉州市建设工程质量安全监督站监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：重庆中环建设有限公司（二）工程概况简介泉州市东海隧道A合同段地下人行通道位于位于ZK1+265处，主通道长38m，建筑总面积为951.04m2,其中主通道面积为220.4m2，出入口箱体面积为103.92 m2，出入口梯道面积为192.30 m2，出入口坡道面积为421.08 m2，机房面积为13.34 m2。
所有通道均采用自然通风方式。
所有主通道框架涵净宽5.0m，净高2.9m。
出入口梯道兼设推自行车坡道，坡道比例1：4，人行踏步宽为0.4m，高为0.1m。
装修后主通道的净高不低于2.55m。
人行地道出入口设高出地面0.15m 的台阶阻水。
地道采用设置宽3.5 m、坡度为1：10的坡道实现方便残疾人的无障碍设计，坡道入口平台与室外地面有高差时，应采用坡道连接。
人行梯道的提示盲道和扶手设计遵循无障碍设计规范，详见装修设计图。
为防止非机动车冲入对行人造成安全事故，人行道坡道出入口处设禁止非机动车骑行标志，坡道路面采用减速板。
主通道双向横坡为1.0%，地道截流沟及边沟通过设置铺装层形成沟断面后，装修时通过调整沟底的水泥砂浆找平层形成沟的排水坡度，沟的最大高度为0.3 m，最小高度为0.15m，排水坡度不小于0.5%，边沟采用锈石冲孔盖板，以便于地面的排水及边沟的冲洗，截流沟采用钢纤维盖板。
二、施工依据及验收依据1．本工程施工图纸及相关设计变更通知书2．图纸内注释的相关图集3．施工合同4．《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2 -2008）5．《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1 -2008）6．《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)7．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GA50204-20028．《施工现场临时用电安全技术规范》JG146-889．《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-200110．现行相关施工及验收规范三、质量控制资料核查情况：1、原材料及施工试验资料：2、质量检查记录：3、质量评定情况本子分部工程共有：地基与基础分项工程1项4个检验批，钢筋分项工程1项21个检验批，模板分项1项14个报验批，C35混凝土浇筑分项1项7个报验批，基坑回填分项1项30个报验批，。
市政工程人行道施工总结
市政工程人行道施工总结霍尔果斯经济开发区兵团分区道路工程建设项目人行道分部工程施工小结编制单位：新疆宏远建设集团有限公司水电路桥一公司编制日期：年月日我公司承建的霍尔果斯经济开发区兵团分区道路工程建设项目的人行道分部工程已施工完毕，对人行道分部工程的施工情况我公司作如下小结：一、工程概况工程施工范围包括：道路工程、给排水管网、供热管网、燃气管网安装。
道路总长米、宽32 米。
道路等级为城市次干路Ⅲ级标准，计算行车速度30km/h, 沥青混凝土路面，标准荷载：BZZ-100，汽车荷载：城-A 级，设计使用年限：10 年。
道路红线宽32 米，车行道宽11m×2, 路中心有 2 米绿花带分隔，道路两侧有 4 米宽人行道，预制花砖铺砌。
横断面及路面设计：纵一路横断面：4m-11m-2m-11m-4m；路面横坡：%、人行道：%。
路面结构层总厚度为74cm，其中4cm细粒式沥青混凝土面层，8cm中粒式沥青混凝土下面层，32cm水泥稳定砂砾基层，30cm天然砂砾垫层。
人行道铺装结构：铺装总厚度34cm。
结构6cm预制彩色异型砼砖，3cm干拌水泥砂浆，25cm天然砂砾垫层。
路面雨雪水主要依靠道路纵、横坡排水沿线的雨水井，雨水井均连接附近排水检查井排出路面的雨雪水。
二、工程项目划分及验收该分部工程总共划分了砼预制块铺砌人行道面层分项3 个，共 3 个分项工程。
本工程对施工质量保证要求及施工进度情况：本工程于2016 年9 月16 日正式开工，2016 年9 月20 日对第一个分项工程进行了验收。
通过验收组对本工程分项工程验收合格后再进行下阶段分项工程施工。
四、工程施工情况人行道铺装结构：铺装总厚度34cm。
结构6cm预制彩色异型砼砖，3cm干拌水泥砂浆，25cm天然砂砾垫层。
施工前准备1、施工前，提前向材料供货商预定所需材料，并通知供货商需用时间之前将材料运送到现场。
2、铺砌人行道面砖必须在下层人行道结构层施工完成后进行，面砖铺砌前对下承层进行自检，并报监理检验合格后方可施工，检测内容：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度厚度、平整度等各项检验指标，均满足相应的规范要求，面砖施工前下承层必须进行整平洒水，保持表面湿润，确保人行道面砖铺砌平整顺直。
人行道施工经验总结
人行道施工经验总结人行道施工，那可真是个有趣又有挑战的事儿呢。
咱先说这施工前的准备吧。
这就像是打仗前的粮草筹备一样重要。
你得先把场地好好勘察一番，看看地下有没有啥管道啊，电缆之类的。
可别到时候一铲子下去，挖断个啥重要东西，那就麻烦大啦。
而且要和周围的居民、商家都打好招呼，毕竟施工可能会给人家带来些不便。
我就见过有的施工队，没和周围人沟通好，结果居民投诉不断，那工程进展得别提多艰难了。
施工过程中的细节也特别多。
工人们得把地砖铺得整整齐齐的，每一块之间的缝隙都要均匀。
这可考验工人师傅的手艺了。
有的师傅那手就跟有魔力一样，铺出来的地砖就像艺术品。
但也有一些新手，铺得歪歪扭扭的，看着就难受。
还有啊，在施工的时候要注意排水的设计。
要是一下雨，人行道上全是积水，那可不行。
这就得提前规划好，哪高哪低，水往哪流，都得心里有数。
在施工的时候，安全也是个大问题。
工人们得戴着安全帽，穿着安全服。
周围也要设置好警示标志，防止路人不小心走进施工区域受伤。
我有一次就差点走进一个没有警示标志的施工区域，还好及时反应过来了，真是吓出一身冷汗。
还有就是施工的进度管理。
不能拖拖拉拉的，要有个合理的计划。
今天铺多少，明天做什么，都得安排得明明白白的。
要是工期拖得太长，不仅影响周围人的生活，还会增加成本呢。
这人行道施工完成后，也不能就拍拍屁股走人了。
还得进行质量检查。
看看地砖有没有空鼓啊，排水是不是顺畅啊之类的。
要是发现问题，就得及时整改。
这就像是做完一道菜，得自己先尝尝，不好吃就再加工加工。
总之呢，人行道施工看起来简单，其实里面的学问可大了。
每一个环节都得用心去做，这样才能修出一条既美观又实用的人行道，让大家走在上面开开心心的。
人行道铺设总结
人行道铺设项目总结报告
一、项目概述
项目名称：[项目名称]
项目地点：[具体地点]
项目周期：[开始日期]至[结束日期]
项目目标：为提升市民步行体验，增加城市交通安全，本项目旨在对[具体地点]进行人行道铺设。
二、项目实施过程
1. 规划设计阶段：我们与专业设计团队合作，确保人行道设计满足安全、实用和美观的标准。
2. 施工准备阶段：完成了所有必要的准备工作，包括材料采购、设备准备和人员培训。
3. 施工阶段：严格按照规划进行施工，确保工程质量。
在施工过程中，我们采取了有效的交通管理措施，最小化对周边交通的影响。
4. 完工和验收阶段：项目按计划顺利完成，并通过了相关部门的验收。
三、项目成果
1. 完成了总长[长度]米的人行道铺设。
2. 新铺设的人行道改善了市民的步行条件，提高了交通安全。
3. 人行道的建设还提升了该区域的整体环境和美观度。
四、经验与教训
1. 经验：详细的规划和准备工作对于项目的顺利实施至关重要；有效的现场管理能够确保施工安全和质量。
2. 教训：在未来的项目中，需要进一步加强与当地居民和商户的沟通，提前告知施工计划，减少工程对他们的影响。
五、后续建议
1. 定期维护：建议设立定期维护机制，确保人行道长期保持良好状态。
2. 拓展项目：考虑在其他区域实施类似的人行道铺设项目，进一步提升城市交通的安全性和便利性。
本项目总结旨在为未来类似项目提供参考和借鉴。
项目负责人：[姓名]
日期：____年____月____日。
首件工程施工总结范文
首件工程施工总结范文一、工程概况。
咱们这个首件工程啊，就像是一场大戏的开场秀。
工程名称是[具体工程名称]，它在整个项目里的位置那可是相当重要，就好比是打头阵的先锋。
这个工程主要是[简要描述工程类型，比如建造一座桥梁或者铺设一段道路]，工程规模呢，[列出相关规模数据，像桥梁的长度、道路的面积之类的]。
二、施工准备。
1. 人员组织。
要干这个活，那得先把人凑齐喽。
就像组建一个超级战队一样，我们有项目经理，那就是战队的队长，指挥着大家前进。
还有各种技术人员，他们就像魔法师，掌握着工程里各种技术难题的破解方法。
施工队伍的兄弟们呢，各个都是能吃苦、肯干活的好汉。
大家分工明确，谁负责哪一块都清清楚楚的，这样干活的时候才不会乱成一锅粥。
2. 材料准备。
材料可是工程的“粮草”啊，没有好的材料，这工程就像没吃饱饭的士兵，没力气打仗。
我们对材料的选择那是慎之又慎，像[列举主要材料，比如钢筋、水泥]这些材料，都是从正规厂家采购的，质量必须过硬。
而且在材料进场的时候，我们就像检查宝贝一样，仔细核对规格、型号，还进行各种检验检测，就怕有不合格的混进来。
3. 机械设备。
机械设备那就是我们的得力助手。
挖土机、装载机、起重机这些大家伙，就像一个个钢铁巨兽，在工地上威风凛凛。
在施工前，我们对这些设备进行了全面的检查和维护，就像给它们做了一次全身的体检，确保它们在施工的时候不会掉链子。
要是哪个设备突然罢工了，那可就像行军打仗的时候马失前蹄，麻烦可就大了。
三、施工过程。
咱们这个工程的工艺流程啊，就像是一条精密的生产线。
首先是[第一个施工步骤，详细描述]，这个步骤就像是打地基一样重要，基础打不好，后面的都白搭。
然后是[后续步骤依次描述]，每一个步骤都有严格的标准和要求，就像走钢丝一样，得小心翼翼的，不能出一点差错。
2. 质量控制。
质量就是工程的生命，这一点可不能含糊。
在施工过程中，我们的质量控制人员就像一个个严厉的考官，时刻盯着施工现场。
首件工程施工总结
首件工程施工总结一、引言首件工程作为整个工程的第一步，其施工质量直接影响到整个工程的质量和进度。
本文对某工程的首件工程进行总结，旨在总结经验教训，为今后类似工程的施工提供参考。
二、施工准备在进行首件工程施工之前，我们做了充分的准备工作。
首先是对工程图纸进行认真研究，了解工程的具体要求和施工方法。
其次是制定了施工计划，确定施工的步骤和时间节点，以保证工程能够按时按质完成。
同时，我们还进行了人员培训，确保每个施工人员都了解自己的工作任务和责任，做到心中有数，心负责任。
三、现场施工1. 施工过程中，我们严格按照施工计划执行，确保每个工序按照要求完成，严格按照标准化操作来开展施工。
2. 我们注重施工过程中的质量控制，对每个工序都进行了严格的验收，确保工程质量符合规定标准。
3. 在施工现场，我们加强了对施工人员的管理，确保他们遵守施工规范，提高了工作效率和质量保障。
4. 在施工过程中，我们注重了与监理单位的沟通和协调，及时解决了施工中出现的问题，确保了工程的正常推进。
四、施工结束1. 首件工程施工结束后，我们对整个施工过程进行了总结，查找了存在的问题并提出了改进建议，为今后工程施工提供了指导。
2. 我们对施工现场进行了清理整理，保持了工程现场的整洁，为后续工作的开展做好了准备。
3. 我们对施工过程中涉及的设备和材料进行了清点，确保了设备设施的安全，材料的使用合理。
4. 最后，我们对整个首件工程进行了验收，确认工程的质量符合要求，为后续工程的施工打下了良好的基础。
五、总结通过这次首件工程的施工，我们收获了许多宝贵的经验，同时也发现了一些不足之处。
我们将进一步总结经验，不断提高施工质量和效率，为今后更多的工程提供优质的服务。
我们相信，只要我们继续努力，我们的工程一定会越来越好。
人行道混凝土基层施工总结
人行道混凝土基层施工总结The manuscript was revised on the evening of 2021亳州市谯城区利辛路道路工程人行道混凝土基层施工总结编制：审核：审批：中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部二〇一三年七月十日一、工程概况利辛路（西一环～汤王大道）为新建道路，道路两侧多为荒地；与汤王大道交口，道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园，道路北侧已建汤王华府。
本合同段起终点里程为K0+～K0+，全长，主要工程量为利辛路道路、排水及绿化工程。
二、人员及机械1、资源配置施工机械：洒水车1辆、平板振捣器1台、50mm插入式振捣器1台抹光机1台运输机械：砼运输车2辆2、人员配置电工特殊工种1人，混凝土工、木工、泥瓦工、共计15人，必须经过培训，考试合格持证上岗。
三、施工方法施工工艺及技术要求见如下：放线→测桩→立模→砼熟料→浇筑（试块）→振捣→养生→切缝、材料1、水泥：普通级硅酸盐水泥。
2、细骨料：采用粒径大于的中粗砂。
无土块及有机杂质。
3、粗骨料：质地坚硬，有棱角，针片状颗粒含量小于15%，软弱颗粒含量不大于15%，级配合理，最大粒径小于5cm。
4、水：饮用水标准。
、配合比根据商品砼站提供的配合比，进行砼现场性能检测使砼坍落度，流动性符合标准。
砼一般采用半干硬性的水泥砼。
、模板1、采用木模板，按放线位置立起，铁钉固定。
支立牢固保证振捣时不倾斜，不下沉，不跑模。
浇注砼前内侧要刷一层脱模剂。
2、支好的模板要复测高程，检查直顺度和固定程度，不达标部分，要进行调整加固，做到高程准确，线条直顺，并能经受2KW振捣器振动30S不变移。
、摊铺砼1、摊铺前检查底层密实和平整情况2、清理模板内杂物。
3、传力杆与纵缝垂直，绑扎牢固，套好套管。
4、摊铺砼时应预留坍落高度，一般为。
5、一块砼板必须一次连续浇注完毕，遇到雨天必须将铡浇好路面，做好覆盖保护。
、振捣1、砼摊铺找平后，使用平板振动器，先沿四周振捣1-2遍，然后垂直路线方向振捣，行行重叠20cm左右，振捣总遍数不少于4次。
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郑州市陇海路快速通道工程（中州大道立交）人行道板砖铺设首件工程施工总结报告审批：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州市陇海路快速通道工程BT项目第九项目经理部二○一五年八月目录一、首件工程概述 01.1首件工程的目的和作用 01.2首件工程概况 01.3首件工程的技术参数 0二、施工准备 (2)2.1技术准备 (2)2.2材料准备 (2)2.3施工用电、用水选址 (2)2.4人员安排 (2)三、施工工艺及方法 (3)3.1施工工序 (3)3.2人行道施工 (3)3.2.1路床测量放样 (3)3.2.2人行道路床 (3)3.2.3边石铺装 (4)3.2.4 C15混凝土垫层浇筑 (4)3.2.5 M7.5、M10水泥砂浆 (4)3.2.6铺砖 (5)3.2.7验收标准 (9)3.2.8灌缝 (9)四、首件工程施工中存在的不足 (9)4.1线型不够顺直 (9)4.2灌缝不密实 (10)五、下步施工需改进方法 (10)5.1线型顺直度问题 (10)5.2灌缝不密实 (10)六、结论 (10)人行道板砖铺设首件工程施工总结一、首件工程概述1.1首件工程的目的和作用通过对人行道砖铺设首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据人行道砖施工特点，确定质量验收标准。
落实陇海路项目部、总包部及监理对人行道施工的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
1.2首件工程概况陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是郑州市东西向重要的快速通道，是郑州市道路快速系统的重要组成部分。
该工程西起常州路西侧，东与陇海路跨南水北调桥顺接。
九标段施工范围为K19+124～K20+074.347，沿线主要经过东西向：建业路、中州大道、十里铺街等主要规划道路，南北向：青年路、白庄街、陇海路等主要规划路。
九标段线路全长约xxxxkm。
我部选建业路西侧K19+124～K19+198.4段北侧人行道砖铺设作为首件工程。
长74.4m，宽5m，面积：372m2。
1.3首件工程的技术参数人行道结构横断面：人行道铺装平面形式：砂浆采用M10水泥砂浆；人行道由灰砖、红砖、盲道、树坑石和边石组成，灰砖尺寸为15×30×6cm，红砖尺寸为15×30×6cm，盲道尺寸为30×30×6cm，树坑石尺寸为150×150×12 cm，边石尺寸为50×15×8cm。
二、施工准备2.1技术准备在图纸审核完成之后，根据施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及现场技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。
2.2材料准备C15混凝土采用商混，商混站采用秦达砼站，资质已上报监理和总包部并验收合格。
人行道砖材料由指挥部修建预制厂，并经过质监站验收合格；产品质量有保证。
同时，现场严把材料进场质量关，进场后如存在部分色泽不均匀、道板砖缺角等问题的坚决杜绝使用。
2.3施工用电、用水选址施工用电在我部中州大道立交四个角中有变压器。
并在现场配备1台30KW 发电机做为备用电源。
施工用水也在施工场内接附近自来水，现场配备2台水车供水。
2.4人员安排现场总指挥：项目总工李卫战。
技术人员安排：工程管理主任刘西超、技术员马小萌及施工队长在施工现场具体技术指导。
质检人员安排：由质量管理部主任李献坡负责，对道板砖铺筑过程进行监管。
测量人员安排：由副总工兼测量队长张鑫负责，对道板砖铺筑过程的高程及平整度进行监管。
安全人员安排：由安全环保部副主任梁军负责，对施工现场的用电、机械操作等方面进行监控。
试验人员安排：由实验室主任刘平负责，对原材进行送检、施工现场C15混凝土垫层和M7.5、M10水泥砂浆试件的置留。
施工人员：安排6名工人进行混凝土浇筑。
安排4名技术工人、15个民工2天铺筑完毕。
三、施工工艺及方法3.1施工工序人行道板砖施工工序为：测量放样→人行道路床整型、验收合格→垫层混凝土浇筑→M10水泥砂浆→道板砖铺设→边石铺装→验收→灌缝。
3.2人行道施工3.2.1路床测量放样用全站仪放出人行道外侧的边线。
由于人行道板砖存在缝宽，为便于美观、整齐，每10m放一个点，用10mm钢筋作为指示桩定点。
3.2.2人行道路床先用小型挖机粗平，3m宽人行道宽度按3.25 m 控制，其他宽度人行道宽度控制以此类推。
整平完毕后用挖机履带稳压一遍，稳压完毕后的高程跟设计高程相等，待路灯基础埋管施工完毕后，再次对人行道进行整平。
这次的整平要精平，用平地机刮平，人工配合修整边角。
若人行道宽度不满足平地机操作时，应采用人工整平，小型碾压设备碾压。
由于路灯的回填土有剩余，此时的高程比设计高程高。
整平后，用压路机（18t）碾压，碾压三遍；碾压完毕后如局部存在高低不平处用人工整平。
碾压注意事项：压路机碾压要距离侧石处15cm左右，防止挤压侧石，没有碾到的15cm用小型压路机或者平板夯机振动碾压三遍。
3.2.3边石铺装测量放线：放出边石的位置，边石位置的确定3m宽人行道由侧石内侧往外侧延伸2.81m，到边石外侧边线。
由于侧石铺筑和钢尺的拉线都存在误差，所以还需要用全站仪测点复核，测定边石位置要以50m为一个单位，距离不能短，过短不利于调整顺直度。
要注意设计边石坐标要往外扩6cm。
边石的标准跟侧平石一样，缝隙控制在1cm，砂浆垫层2cm M7.5，边石要控制好高程，边线顺直，符合要求后及时灌缝。
3.2.4 C15混凝土垫层浇筑垫层分一次浇筑:3m宽人行道浇筑宽度2.95m、标高控制侧石以下9cm，边石以下9cm；预留树坑石的位置，树坑石间距中对中为7m，树坑石大小为1.5m×1.5m，树坑石的预留采用木模，木模内尺寸为1.6m×1.6m，预留10cm 用来调整铺砖缝隙的误差；浇筑完毕后要收面，用木抹收面，收面时要用拉线控制标高，标高控制侧石以下9cm，边石以下9cm拉一条线控制。
混凝土浇筑要采用50震动棒振捣。
3.2.5 M7.5、M10水泥砂浆砂浆拌合标准配合比，M7.5配合比（水泥：砂：水为1:4.93:0.9），M10配合比（水泥：砂：水1:4.61:0.87）。
天气干燥的情况下含水量可适当增大，砂浆以能手捏成团，松开不能松散，落地能散开为宜。
砂浆采用滚筒式搅拌机进行搅拌，自卸车运输到现场，自卸车车底用塑料布垫底防止运输过程中漏浆。
运输到施工现场，倾倒在4×4m宽的铁皮上，铁皮下垫彩条布，防止污染油面和侧平石。
砂浆每次运输不宜过多，根据现场施工进度情况，运输量必须在3个小时内用完，否则作为废料处理。
砂浆平整前在底部混凝土垫层上洒水，砂浆整平用刮板，挂线控制高程，砂浆的平整度和高程决定着铺装的速度和质量，砂浆要饱满，板砖要用橡胶锤敲打坐实，确保板砖安放后不松动。
3.2.6铺砖铺装示意图如下由图中可以看出，横向两个树坑石共有18排砖，其中灰砖16排，红砖2排，样式为5排灰砖+1排红砖+6排灰砖+1排红砖+5排灰砖。
根据砖的尺寸18排共5.4m加上一个树坑石1.5m共6.9m，与设计的7m差10cm的间隙。
两个树坑石之间共有19条缝隙，2条树坑石的缝隙，17条砖的间隙，所以缝隙理论上5mm。
这里的缝隙条数是指砖30cm的面的缝隙，15cm之间的缝隙之间不预留缝隙，但是由于灰砖的模具有凸棱导致两块灰砖不能完全的闭合在一起，所以这个灰砖有一个2mm缝隙，故施工时灰砖的排法就是以30cm为一个单位，30cm内的灰砖拼紧，30cm与30cm之间的缝隙控制在3mm。
红砖铺设方法同灰砖，缝宽3mm。
盲道砖的实际尺寸为29.5×29.5cm，它跟设计差5mm，所以缝隙就不能对上，盲道砖的缝隙也控制在3mm。
如果遇到转弯要对齐灰砖，直线段就连续铺设即可。
边石的缝隙也不需要与板缝对齐，缝宽预留10mm同侧平石相同。
纵向由图中可以看出边石8cm+灰砖30cm+盲道29.5cm+7排灰砖30cm+侧石25cm=302.5cm。
缝隙按照3mm控制共有10个缝隙3cm，另外树坑石1.5m 处，灰砖5排30,这个缝隙按照3mm计5*3=1.5cm。
所以实际铺筑宽度为302.5+3+1.5=307 cm。
铺筑的时候挂线方法，横向（行走方向）每个单元挂一条线，也就是说30cm挂一条线，纵向两个树坑石之间挂4条线，树坑石两侧2条线，两个红砖2条线。
横向的线要挂20m通线。
误差消除：第一次的误差消除在侧石处，也就是说第一道线（20m长）挂在30cm灰砖的上侧，保证第一排灰砖上侧一条线；第二次误差消除在树坑石上面，也就是说树坑石上边线的缝隙可适当进行调整；第三次误差消除在边石处。
这三个地方缝隙可以适当增减，保证整体人行道线型直、顺。
盲道砖的铺设：盲道铺设原则，必须保证连续，在转弯障碍物处要设置提示盲点，盲道一般距离障碍物大于30cm。
我标段人行道的障碍物主要有路灯基础、路灯灯箱、检查井、匝道的桥墩等。
下面以图示例盲道遇见障碍物的铺筑方法。
图中显示的就是盲道遇障碍物的情况。
此时盲道的铺设走向如下图：盲道遇障碍物的二次规划设计：第一，盲道距离障碍物不能少于30cm，所以在障碍物和盲道中间增加一排30cm的灰砖；第二，提示盲点砖的目的就是盲人在走路的时候，提示盲人前面路况不好需要转弯，盲点的原则是不能少于两个盲点作为引导。
由于在施工中也可能会遇见不规则的障碍物如圆形检查井，剩余不够整块砖的地方可以切砖加以填充。
盲道遇检查井时情况：由于树坑石与检查井之间的间距小没有给盲道转弯留下施工空间，处理的办法是：首先考滤调整树坑石的位置，由原来的7m调整到能够满足盲道转弯空间为宜；其次就是加大红线范围，增加人行道加宽。
盲道遇桥墩时的情况：我部在SW03、SW14、SW23、NW04、EN01、EN02、EN03、ES06、ES37、SE05、SE06、SE07、SE08、WN24、YX02人行道上有15处桥柱坐落在人行道上，有的桥柱正好覆盖整个人行道，示例图如下：人行道具体的处理办法原则是按照规范要求人行道的最少通行宽度不低于2m。
也就是说红线往外加宽保证2m的人行道宽度。
具体做法就是超出红线的部位减少三个单元的灰砖也就是90cm。
人行道的宽度由原来的3m改为2.1m，不预留树坑石，实际铺筑过程的缝宽同上面3m所述。
示意图如下：3m 人行道2m 人行道3m 人行道人行道外观最主要的控制要点是道板砖的缝隙要一条直线，横平竖直。