机车启动的两种方式资料

机车启动的两种方式

机车的两种启动方式

1.机车以恒定功率启动的运动过程

由公式P=Fv和F-F f=ma知，由于P恒定，随着v的增大，F必将减小，a也必将减小，汽车做加速度不断减小的加速运动，直到F=F f，a=0，这时v达到最大值

f

m

m

m F

P

F

P

=

=

ν。可见恒定功率的加速一定不是匀加速。这种加速过程发动机做的功只能用W=Pt计算，不能用W=Fs计算（因为F为变力）。

这一启动过程的P-t、ν-t关系如图所示

2.机车以恒定加速度启动的运动过程

由公式P=Fv和F-F f=ma知，由于F恒定，所以a恒定，汽车做匀加速运动，而随着v的增大，P也将不断增大，直到P达到额定功率P m，功率不能再增大了。这时匀加速运动结束，其最大速度为

f

m

m

m F

P

F

P

〈

=’

ν,此后汽车要想继续加速就只能做恒定功率的变加速运动了。可见恒定牵引力的加速时功率一定不恒定。这种加速过程发动机做的功只能用W=F∙L计算，不能用W=P∙t计算（因为P为变值）。

这一启动过程的

P-t 、ν-t 关系如图所示

特别提示：图象中的V 0为机车以恒定加速度启动时，匀加速运动的末速度，但并非是加速过程的最大速度，因为此后还有一个变加速运动过程。而V m 为机车一额定功率运动时所能达到的最大速度。

【例题1】一汽车额定功率为P 额=100 kW ，质量为m=10×103

kg ，设阻力恒为车重的0.1倍，取g=10 m/s 2.

(1)若汽车以额定功率启动，求所达到的最大速度v m ；

(2)若汽车以a=0.5 m/s 2的加速度启动，求其匀加速运动的最长时间.

思路点拨：汽车以恒功率启动，速度增大，牵引力减小做加速度逐渐减小的加速运动，直到牵引力等于阻力为止；汽车开始做匀加速运动牵引力和阻力恒定，随着速度增加，它的实际功率逐渐增大，直到FV 等于额定功率为止。

解析：(1)汽车以额定功率启动，达到最大速度时，阻力与牵引力相等.依题F f =0.1mg ，

所以v m =1010101.0101001.033⨯⨯⨯⨯===mg P F P F P f 额

额额 m/s=10 m/s. （2）汽车以匀加速启动时的牵引力为：

F=ma+F f =ma+0.1mg=10×103×0.5 N+0.1×10×103×10 N=1.5×104 N

达到额定功率时的速度为：v t =43

105.110100⨯⨯=F P 额

m/s=6.7 m/s v t 即为匀加速运动的末速度，故做匀加速运动的最长时间为：t=5

.07.6=a v t s=13.3 s. 答案：（1）10 m/s （2）13.3 s

思维总结：此类问题的关键是功率变化关系，加速度改变规律，速度改变规律的综合运用。

【例题2】汽车发动机的额定功率为60KW ，汽车的质量为

5T ，汽车在水平路面上行驶时，阻力是车重的0.1倍，求：

⑴汽车以额定功率从静止启动后能达到的最大速度是多少？

⑵汽车从静止开始，保持以0.5 m/s 2加速度做匀加速度运动，这一过程能维持多长时间？

解析：（1）该汽车属于第一类机车启动模式，所以最大速度为：f

m F P v =，又F f =0.1m g ，所以可得m v =12m/s 。 （2）该问的情况属于第二类机车启动模式，由m F F a f -=

知，F =7500N ，因此，匀加速运动的时间为：f

m t F F F P m a v t -⋅==/=4s 。 思维总结：解决机车启动问题，首先要弄清是哪种启动方式，然后采用分段处理法，在匀加速阶段常用牛顿第二定律和运动学公式结合分析，在非匀加速阶段，一般用动能定理求解。