【飞机结构与系统】6-1_客机座舱空调要求概述

合集下载

飞机空调系统PPT课件

89.876
674.12
0.8870
79.501
596.30
0.7846
70.121
525.95
0.6920
61.660
462.49
0.6085
54.048
405.39
0.5334
47.217
354.16
0.4660
41.105
308.31
0.4057
35.651
267.40
0.3519
30.800
温度控制活门
人工控制电门
温度选择器
制冷组件
混合室
温度控制器
座舱
压力控制器
座舱高度余高度变化率压
6.3-01
温度控制系统主要附件
➢ 温度传感器
➢ 热敏电阻传感器（负温度系数，热灵敏性较好） ➢ 电阻丝温度传感器（正温度系数） ➢ 热电偶温度传感器（电压与热端温度成正比）
➢ 温度控制活门
➢ 当襟翼放下到某一角度时，打开 ➢ 在地面主发供气时打开 ➢ APU和地面气源供气时关闭
6.2-06
三、气源系统的调节与控制
➢引气压力调节装置——压力调节和关断活门
➢ 功用
➢ 引气开关
➢ 可保持出口压力一定
➢工作
调节器
➢ 出口压力 45PSI
➢ 过压关断 180PSI
➢ 反向关断 -0.18PSI
度
/0 1.0996 1.0489 1.0000 0.9075 0.8217 0.7423 0.6689 0.6012 0.5389 0.4817 0.4292 0.3813 0.3376 0.2978 0.2546 0.2176 0.1860 0.1590

飞机空调系统

飞机空调系统的重要性
提高乘客舒适度
保持适宜的客舱温度、湿度和气流速度，提高乘客的舒适度。
保障飞机设备正常运行
为飞机设备提供适宜的工作温度和湿度，保证设备的正常运行。
保障机组人员工作效率
为机组人员提供适宜的工作环境，有助于提高工作效率。
提高飞行安全
保证客舱压力稳定，避免因压力波动对乘客健康造成影响，提高飞行安全。
环保节能
研发低碳排放的制冷剂，减少对环境的影响。
03
飞机空调系统的设计与优化
飞机空调系统设计的原则与要求
高效性
飞机空调系统应具备高效的工作性能，确保在各种飞行条件下都能提供稳定、舒适的环境
。
可靠性
由于飞机在飞行过程中无法进行维修，因此空调系统的设计应确保高可靠性，减少故障发生的概率。
噪音污染
飞机空调系统在工作过程中会产生一定的噪音，对周边环境和乘客的舒适度造成影响。解决方案包括采用低噪音设计和隔音材料，以及定期维护和检查以减少噪音产生。
废弃物处理
飞机空调系统的废弃物处理是环保问题的重要组成部分。解决方案包括分类收集和处理废弃物，以及采用可再生和可回收材料。
飞机空调系统的未来发展与挑战
高温环境
飞机在飞行过程中面临高温环境，对空调系统的散热性能提出了更高的要求。解决方案包括加强散热设计、采用耐高温材料等。
噪音控制
飞机空调系统在运行过程中会产生噪音，影响乘客舒适度。解决方案包括优化系统设计、采用降噪技术等。
维护与检修
由于飞机空调系统结构复杂且高集成度，如何方便快捷地进行维护与检修成为一项挑战。解决方案包括采用模块化设计、提供快速更换部件等。
故障诊断
当空调系统出现异常时，系统会自动报警，地面维护人员通过故障代码可快速定位故障原因。

第六章飞机空调系统 ppt课件

温度
t0 1C 5 (T 02.8 1K 8 5 )
空气密度
0 1.22 k5 g /m 3
空气压力 p010.312P5(a 76m0m)Hg
音速
a034.209m 4 /s
标准重力加速度 g0 9.806m6/s52
干空气的气体常数 R28 .07 5J 2/K 7•k 8g
16
(3)大气温度、压力、密度随高度的计算式为：在对流层（0〈H〈11km） THT0 H
临界温度(℃) -147.2 -118.9
39.948 -122.0
44.00995 31.0
47.9982
-5.0
11
大气压力的单位为帕(Pa)或千帕(KPa)。在空调系统中，空气的压力是用仪表测出的，但仪表指示的压力不是空气压力的绝对值，而是与环境大气压力的差值，称为工作压力(或表压)，工作压力与绝对压力的关系为：
31
（二）空气流速
一般来说，客舱内的空气流速小于0.1m/s时，不会引起乘客的感觉，当客舱内的空气流动速度大于0.33m/s时，就会使乘客有穿堂风的感觉，一般客舱内的空气流速为0.2m/s，但作为上方的单独通风喷口处除外。
32
二、气源系统的基本构形（一）大气通风式座舱座舱增压气源的基本形式 1、发动机压气机
它是将飞机座舱密封，然后给它供气增压，使舱内压力大于外界大气压力，并对座舱空气参数进行调节，以满足人体生理和工作的需要。
24
3、气密座舱的类型和基本要求飞行高度超过10万米，抵达热层 (1)气密座舱的类型
气密座舱的基本结构形式有两种：一种是再生式，
另一种是大气通风式。
X15A
① 再生式气密座舱又称自主式气密座舱。它利用安装在飞机上的氧气瓶和冷气瓶作为增压气源，瓶内气体经过调节装置后输入密封舱，用以补充泄漏的空气和消耗的氧气，使用过的空气经再生处理后重新进入座舱。

民用飞机空调系统剖析

空气的压缩吸入的空气经过压缩后，压力和温度都会升高，为后续的制冷和温度控制提供必要的条件。
空气的冷却压缩后的空气经过冷却器，通过与冷空气进行热交换，降低温度，以满足客舱温度的需求。
制冷原理
01
制冷剂的选择
飞机空调系统通常采用液态制冷剂，通过蒸发过程吸收热量，从而达到
制冷效果。
02 03
确保飞机内部温度适宜，提供舒适的乘坐环境。
湿度调节
保持适当的湿度，防止乘客感到干燥或潮湿。
空气流量
提供足够的新鲜空气，确保乘客安全和健康。
噪音控制
降低系统运行噪音，提高乘客舒适度。
测试方法和设备
测试方法
通过在地面和空中测试，模拟各种飞行条件下的性能表现。
测试设备
使用专业的测试仪器和设备，如压力计、温度计、湿度计等。
测试结果分析和改进
结果分析
对测试数据进行详细分析，评估空调系统的性能表现。
改进措施
根据测试结果，采取相应的改进措施，提高空调系统的性能。
05
空调系统的维护和保养
日常维护和保养
定期检查
定期对空调系统进行检查，确保各部件正常工
作。
清洁滤网
定期清洁或更换空调滤网，防止灰尘和杂物影
响空气质量。
02
空调系统的组成和功能
空气循环系统
01
02
03
功能
通过发动机或压缩机将外部空气吸入，经过冷却和过滤后供给机舱，同时将机舱内的空气排出。
组成
包括风扇、压气机、散热器、冷凝器、导管和过滤器等组件。
工作原理
空气经过压气机压缩后进入散热器进行冷却，然后经过冷凝器和导管进入过滤器和空气分配系统。

飞机空调系统课件

飞机空调系统经历了从简单机械式到复杂电子控制式的发展过程，不断改进和提高性能以满足舒适度和环保要求。
采用先进的制冷技术，提高能源利用效率，降低能耗。
更舒适的客舱环境
更环保的排放控制
提高温度、湿度和气流控制的精度，提供更舒适的环境。
采用先进的过滤器和排放控制技术，减少对环境的影响。
冷凝系统
冷凝系统概述
工作原理
冷凝系统的作用是将高温、高压的空气进一步冷却，使其达到适于乘客舒适和机组工作的温度。
经过压缩的空气通过冷凝器，与冷凝器内部的冷却剂进行热交换，使空气温度降低。
冷凝器类型
平板式、管壳式和套管式是常见的冷凝器类型，它们根据不同的冷却需求进行选择。
蒸发系统
蒸发系统概述
检查制冷剂是否泄漏，清洁冷凝器和蒸发器表面，补充制冷剂等。
针对噪音过大的措施
检查并更换故障部件，调整安装位置，加固连接等。
针对系统不工作或间歇性工作的措施
检查电源和电路，更换故障传感器，定期维护和检查等。
预防措施
加强日常维护和检查，定期更换易损件，提高操作人员的技能水平等。
05
飞机空调系统的安全注意事项
04
飞机空调系统的故障诊断与处理
常见故障类型与原因分析
空调制冷效果不佳
可能是由于制冷剂泄漏、冷凝器散热不良、蒸发器表面结霜等原因。
空调系统噪音过大
可能是由于风扇、压缩机等部件故障或安装不当导致。
空调系统不工作或间歇性工作
可能是由于电源故障、控制电路故障、传感器故障等原因。
故障诊断方法与流程
02
飞机空调系统的部件与工作原理
压缩系统
压缩系统概述
压缩系统是飞机空调系统的核心部分，主要作用是压缩空气，为后续的冷却和分配提供动力。

飞机结构与系统：6-3 座舱压力调节系统

6.3.2 座舱压力调节方式
2.工作简述：
压力控制器→气动信号→排气活门基准腔压力P基准： ◆PC＜P基准→活门关小→PC↑(dHc／dt↓) ◆PC＞P基准→活门开大→PC↓(dHc／dt↑)
6.3.2 座舱压力调节方式
3.特点：
●控制信号为气压信号 ●排气活门开关动力为座舱与基准腔压力差 ●开始气密高度、变化率、余压均可调 ●有多种安全保护：最大余压控制活门、安全活门、负释压活门、紧急释压电磁活门
本节小结
基本概念：
座舱压力制度
基本问题：
●座舱压力调节基本方法 ●旅客机常见座舱压力制度及其特点 ●座舱压力调节方式和特点 ●电子电动式压力调节系统的基本组成
及主要附件功用
缺点：
●调压控制信号传递迟缓 ●控制精度较低 ●气动式排气活门开度受气流吸力与压力影响 ●严重结冰时可能冻住
6.3.2 座舱压力调节方式
（二）电子气动式压力调节工作特点：
座舱压力控制器→电信号→电磁活门使正压源或负压源通断→产生气压信号P基准→ 排气活门基准腔→排气活门在Pc、P基准气压差作动下开大或关小。
供气量基本恒定，通过改变向舱外的排气量，以调节座舱压力。
6.3.2 座舱压力调节方式
按控制信号和排气活门开关动力，将调压方式分为：
气动式电子气动式电子电动式
6.3.2 座舱压力调节方式（一）气动式压力调节
6.3.2 座舱压力调节方式
1.气动式压力调节基本组成：
●压力控制器 ●真空源 ●排气活门 ●余压控制活门 ●安全活门
6.3.2 座舱压力调节方式
负压释压活门：当外界压力大于座舱压力时，活门打开使座舱内外压力平衡。
6.3.2 座舱压力调节方式

飞机结构与系统座舱环境控制系统

座舱环境控制系统概述
三、克服不利环境的技术措施
2. 气密座舱（增压座舱） 3）气密座舱环境参数
• 座舱余压座舱内空气的绝对压力值与外部大气压力之差就是座舱空气的剩余压力，简称余压。 – B747-400最大余压9.1psi(62.7kpa,0.62atm)；
座舱环境控制系统概述
三、克服不利环境的技术措施
座舱环境控制系统概述
二、大气物理特性及其对人体生理的影响 3. 大气物理特性对人体生理的影响
4）其他环境参数 • 臭氧 • 低浓度臭氧对人体无危害； • 在20～25km高度，臭氧浓度很大，可达大气的 6%~9%,对人体有毒性，会引起呼吸困难、嗅觉失灵和视觉衰退，通常规定乘员舱内臭氧浓度不超过0.2ppm; • 化学性质活泼，对飞机上的橡胶件有较强腐蚀作用。
• 一级散热器散热空气量不足； • 引气控制失效； • 温控阀或控制器失效。
蒸发循环冷却系统
改变液体压力，使液体在不同温度蒸发、散热。
• 用于某些大型运输机； • 比空气循环系统有更大冷却
能力； • 地面发动机不工作时可用； • 重量、体积大，现代民航机
少用。
氟利昂：沸点39°F(3. 9°C)
座舱环境控制系统概述
三、克服不利环境的技术措施 1. 供氧装置
一般在4km左右高度开始供氧，适用于低空低速螺旋桨飞机，也可作为喷气式客机气密座舱的补充方式。
座舱环境控制系统概述
三、克服不利环境的技术措施 2. 气密座舱（增压座舱）
在大环境中建立封闭的小环境。 • 调节座舱气压，保证机上人员有足够氧气分压； • 调节座舱温度。 1）气密座舱形式 • 大气通风式气密座舱（适合20～25km
座舱环境参数： • 座舱空气的温度、压力； • 温度、压力的变化速率； • 空气流量、流速、清洁度； • 噪音。

第六章：飞机空调系统原理与应用II2014

TH 216.65K
H 11000 6340
p H 22613 .11e
H 0.3636 e
飞机结构与系统
H 11000 6340
Page18
(三)大气参数变化对人体生理的影响
1、低气压对人体的影响由于大气中氧气分压力降低所引起的高空缺氧低气压本身对人体产生的物理影响 (1)高空缺氧
湿度、相对湿度及含湿量
飞机结构与系统
Page14
水蒸气分压力：水蒸气在空气中所占的分压力，大气压力等于水蒸汽分压力和干空气分压力之和绝对湿度：用单位体积湿空气中所含的水蒸气的质量表示，符号为E，单位为g/m3或kg/m3。相对湿度：实际空气中水蒸气分压力与同温度下饱和水蒸气分压力之比含湿量：湿空气中，每公斤干空气所含有的水蒸气的质量
飞机结构与系统
Page26
(2)对气密座舱的基本要求
① ② ③
座舱内空气参数应符合人体生理卫生标准和一定舒适程度座舱具有一定的强度及空调系统工作安全可靠座舱应具有一定的气密性。
飞机结构与系统
Page27
4、气密座舱的环境参数及其要求 (1)对座舱温度的要求最舒适的座舱温度为：20~22°C，正常保持在 15~26°C的舒适区范围内。 (2)座舱压力的要求 ① 座舱空气压力pc ② 座舱高度Hc：座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度，单位为m、km。维持在2.4km （8000ft） ③ 座舱余压△pc：座舱内部的绝对压力与外部大气压力之差 ④ 座舱空气的压力变化率dpc/dt
中间层
飞机结构与系统
Page9
1、大气温度与高度的关系
对流层：空气发生强烈的水平和垂直运动高度每增加1km，气温平均下降6.5℃ 平流层：空气多为水平运动气温基本保持为-56.5 ℃

飞机客舱设备知识点总结

飞机客舱设备知识点总结1. 客舱通风系统客舱通风系统是保证机舱内空气清新、舒适的关键设备。

它通常包括了空调系统、通风系统和过滤系统。

空调系统主要负责调节机舱内的温度和湿度，以保证乘客的舒适度。

通风系统则通过对空气进行循环和加热处理，维持机舱内的氧气浓度和空气流通。

而过滤系统则用于过滤来自外部的灰尘、烟雾等有害物质，保障机舱内的空气质量。

2. 舱门和舷窗飞机客舱的出入口通常是由舱门和舷窗构成的。

在飞机起飞和降落过程中，舱门是容易发生事故的部位。

为了保障乘客的安全，舱门的设计和制造必须符合严格的标准和要求。

舷窗则是用于提供客舱内的光线和视野，同时也需要有足够的强度和防爆性能来保证乘客的安全。

3. 娱乐系统对于长途飞行，乘客通常需要一些娱乐设施来缓解乘坐飞机的枯燥感。

现代飞机客舱通常配备有各种娱乐系统，包括个人电视、音乐播放器、游戏娱乐设备等。

娱乐系统的设计和布局需要考虑到飞机的重量平衡、安全性以及乘客舒适度等因素。

4. 座椅和安全带飞机客舱的座椅和安全带是乘客的重要安全设备。

座椅设计要考虑到乘客的舒适性和空间利用效率，同时也需要符合航空安全标准。

安全带必须能够在紧急情况下快速解开，并且能够承受一定的冲击力，以保障乘客在飞机遇到颠簸或紧急情况下的安全。

5. 急救设备飞机客舱设备中还包括了各种紧急救援设备，如急救箱、氧气面罩、AED（自动体外除颤器）等。

这些设备的设计和布局需要符合航空安全标准，并且要在乘客需要的情况下能够快速取用。

6. 厨房和餐饮设施对于长途飞行的客机，通常会配备有厨房和餐饮设施，以提供乘客餐饮服务。

厨房的设计和设备需要考虑到航空安全性、食品卫生和飞机重量平衡等因素。

7. 照明系统飞机客舱的照明系统包括了通用照明和紧急照明。

通用照明用于提供机舱内的光源，以保障乘客的舒适度和便利性。

而紧急照明则是在飞机遇到紧急情况时提供的应急照明设备，以便于乘客疏散和逃生。

8. 通信设备飞机客舱设备还包括了各种通信设备，用于乘务人员和机组人员之间的通讯，以及机舱内乘客和地面通讯。

飞机座舱环境控制系统

涡轮压气机风扇式（三轮式）冷却系统
现代飞机大多采用空气循环冷却系统，升压式冷却系统的缺点是地面冷却能力差；而涡轮通风式冷却系统，地面虽有冷却能力，但其循环效率低。为了提高空气循环效率，出现了把升压式和涡轮通风式组合起来成为一个升压─涡轮通风式组合冷却系统。
这种系统冷却装置的特点是：涡轮用以驱动一根轴上的冷却空气风扇和升压式压气机，所以该系统又名三轮式冷却系统。
高压除水
高压除水的效率较高，因而多用于大型客机空调系统。由于高压除水使空气进入冷却涡轮之前已经进行了除水处理，流经涡轮的就是干燥的空气，因此可防止涡轮冷却器结冰。
引气→流量控制活门→一级热交换器 →压气机→二级热交换器→再加温器（热端）→冷凝器（热端）→除水器→ 再加温器（冷端）→涡轮→冷凝器（冷端）→冷路空气出口
6.1.2. 大气物理特性及其对人体生理的影响
大气物理特性主要是指大气的压力和温度随高度的变化规律.
二、大气压力对人体生理的影响
大气压力随高度增加而降低，它给飞行带来的主要困难是缺氧和低压；此外，压力变化速率太大也会对人生理造成严重危害.
高空减压症主要有如下三种形式: 高空气胀皮肤组织气肿高空栓塞
座舱余压
座舱内部空气的绝对压力与外部大气压力之差就是座舱空气的剩余压力，简称余正常况下，余压值为正，但在某些特殊情况下，也可能会出现负余压。飞机所能承受的最大余压值取决于座舱的结构强度。飞行中飞机所承受的余压值与飞行高度有关。
座舱高度变化率
单位时间内座舱高度的变化速率称为座舱高度变化率，它反映的是座舱内压力的变化速度。
三轮式冷却系统，既吸收了升压式系统的优点：供气小，节省功率；又吸收了涡轮通风式系统的优点：地面有冷却能力。并且，由于升压式压气机吸收了涡轮功率的主要部分（85%左右），故也可防止冷却装置的超速。这是升压式系统和涡轮通风式系统的自然发展，它在现代民航客机上获得了广泛的应用。

飞机结构与系统：6-1 客机座舱空调要求

第6章飞机环境控制系统（Aircraft Environmental Control System）座舱环控系统功用：在飞行高度范围内，调节气密座舱内空气的温度和压力，保证乘员的生理需求和安全舒适。

本章概述：●客机空调基本要求●座舱温度调节●座舱压力调节6.1客机座舱空调要求6.1.1 高空大气环境对人体生理的影响高空缺氧：10000ft——轻度缺氧15000ft——中度缺氧>20000ft——严重缺氧高空气压低高空气温低1.座舱空气压力的要求座舱压力：指气密座舱内空气的绝对压力。

座舱高度（H）：C气密座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度。

舒适座舱高度：0～2400ｍ（0～8000ft）安全座舱高度：3000ｍ（10000ft）最大座舱高度：4500ｍ（15000ft）2.座舱高度变化率(dH/dt)的要求：CdH/dt：指座舱高度（压力）随时间变化的快慢程度。

C保证旅客较为舒适的座舱高度变化率要求●上升时：≤500ft／min●下降时：≤350ft／min3.座舱余压的要求●余压：气密座舱内外压力之差，用△P表示。

即△P＝PC -PH●喷气机：△Pmax＝7～9psi●涡桨机：△Pmax＝5～7psi4.座舱温度、湿度的要求●适宜舱温：17～24o C。

5.通风换气次数的要求●座舱换气次数：≮25～30次/小时。

型式：再生式气密座舱——宇宙航行器用通风式气密座舱——运输机及少数通用机用座舱气密性——气密座舱漏气程度。

通风式气密座舱基本组成：气源＋调温＋调压飞机气密座舱的安全要求座舱气密性：气密座舱漏气的程度。

增压座舱强度：根据压差载荷和总体受力特点设计。

爆炸减压：增压飞行中因机身结构破损而导致的任何在1.5秒以内发生的释压。

本节小结基本概念：爆炸减压、座舱高度座舱高度变化率、座舱余压主要问题：●高空飞行的有利条件、不利因素●对座舱空调系统的要求及其参数规定●运输机气密座舱的型式与特点。

简述飞机空调系统

简述飞机空调系统现代喷气客机空调系统基本组成和工作原理一、再加热器，冷凝器和水分离器功能简述：1.再加热器提高进入空气循环机涡轮之前的空调组件气体温度，提高涡轮的效率。

2.冷凝器将空调组件中的空气温度降低到露点以下。

这将气流中的水蒸气转变为液态。

3.水分离器将空调组件中的水分分离出来。

二、温度控制活门功能简述：温度控制活门是空调组件控制出口温度的主要活门。

活门是电机作动的单片蝶型活门。

活门使用115V 交流电。

组件/区域控制盒的信号通过ACAU 传递给活门。

三、备用温度控制活门功能简述：备用温度控制活门有以下作用：1.为空调组件出口温度提供备用控制（在正常温度控制系统失效时）2.提高组件出口空气温度以防止冷凝器出现结冰情况。

活门是气源作动的蝶型调节关断活门。

弹簧加载在关闭位。

备用控制活门上有位置指示器当组件关闭时，活门通常位于关闭位置。

四、配平空气压力调节和关断活门功能简述：配平空气压力调节和关断活门控制流往区域配平空气调节活门空气的流量和压力，它位于右空调舱。

配平空气压力调节和关断活门是调节和关断蝶型活门。

活门由弹簧加载在关闭位。

活门是电控气动的。

五、区域配平空气调节活门功能简述：有三个区域配平空气调节活门。

每个区域活门控制到达相应空调区域的配平空气流量。

驾驶舱区域配平空气调节活门位于左空调舱前后区域配平空气调节活门位于右空调舱。

区域配平空气调节活门是电马达驱动的单叶蝶型活门。

它们是相同的并可互换。

六、氮气发生系统BDU功能简述：氮气发生系统BDU（BITE display unit）对氮气发生系统的部件提供故障诊断。

有如下菜单:当前故障故障历史（记录10个航段）地面测试其它操作七、TCU-臭氧转换器功能简述：左空调舱前部，将臭氧转化为氧，防止其氧化分离器里的膜结构。

八、系统气路综述功能简述：流量控制活门控制流入飞机的新鲜空气量。

左右组件会按照需要除去空气中的水分，并且在空气流入空调系统的分配部分之前对其温度进行调节。

探索飞机空调系统组成及日常维护

探索飞机空调系统组成及日常维护飞机空调系统是飞机运行中不可缺少的一部分，它能够确保飞机舱内的空气质量和温度舒适度，对于保障乘客和机组人员的舒适和安全起着至关重要的作用。

在本文中，我们将探索飞机空调系统的组成及日常维护。

一、飞机空调系统的组成飞机空调系统主要由以下几个部分组成：1. 空调机组：空调机组通常安装在飞机机身尾部或机翼上，在飞机运行时，通过空气冷却以及压缩机等设备来产生冷热空气，然后通过管道输送到飞机舱内，保持舱内空气的温度和湿度。

2. 空气循环系统：空气循环系统由空气压力系统和管道组成，它能够将外部空气吸入，然后通过过滤和调温等装置来确保空气的清洁和温度适宜，最后输送到飞机舱内。

3. 控制面板：控制面板通常安装在机舱控制室，用来监控和调节空调系统的运行状态，比如调整温度、湿度等参数。

4. 电气系统：电气系统为空调系统提供能源，并保证其正常运行。

5. 滤清器和排气系统：滤清器用来过滤空气中的灰尘和有害物质，确保舱内空气的清洁度；排气系统则排出舱内的废气，保持空气的新鲜。

以上就是飞机空调系统的主要组成部分，每一部分都起着非常重要的作用，只有各个部分协调配合才能确保空调系统的正常运行。

由于飞机空调系统的工作环境特殊，加之其对飞行安全起着至关重要的作用，因此对其日常维护至关重要。

1. 定期检查和维护：飞机空调系统需要定期进行检查和维护，以确保各个部件的正常运行。

这包括检查空调机组的冷却系统、压缩机、风扇等设备的运行状态，以及对空气循环系统和管道进行检查和清洁，以确保空调系统的正常运行。

2. 定期更换滤清器：滤清器在空调系统中起着过滤空气的作用，因此需要定期更换，以确保空气的清洁度。

3. 清洁管道和散热片：空调系统的管道和散热片容易受到灰尘和杂物的堵塞，因此需要定期进行清洁和检查，以确保空气的通畅和散热效果。

4. 检查电气系统：飞机空调系统的电气系统需要定期检查和维护，以确保供电的稳定和安全。

5. 预防性维护：除了定期维护外，飞机空调系统还需要进行预防性维护，比如在飞机停机维护时进行系统的全面检查和维护，以确保空调系统的稳定性和可靠性。

飞机系统与附件课程教学课件：6.1 座舱空调系统概述含微课视频

空调系统概述
➢ 大气的压力 ➢ 温度随高度的变化规律 ➢ 湿度参数变化
空调系统概述
巡航高度 6,000 ~ 12,000 m
➢ 空中人员人体生理、机上设备正常工作影响很大 ➢ 座舱环境控制的基本依据
空调系统概述
空气在单位面积所形成的压力地球引力，空气分布不均匀
Байду номын сангаас
海拔低，空气
，大气
空调系统概述
生活环境、设备正常工作及货物安全
空调系统概述
温度
压力
压力变化率
空气流速
湿度
清洁度
噪音
空调系统概述
座舱内部条件良好
➢ 参数在
之内
➢ 釆取技术措施
➢ 需要各种机械、自动控制装置、安全保护指示设备
空调系统概述
飞机座舱空调系统
驾驶舱旅客舱设备舱
货舱
飞机座舱环境参数
温度压力压力变化率
空调系统概述
秘鲁寒流影响加拉帕戈斯群岛形成适宜企鹅生存小环境
空调系统概述
人类发展史
人类留迹
空调系统概述
人类智慧
不适人类居住人类无法生存
空调系统概述
不改变大环境，创造小环境满足人类生存需要
空调
空调系统概述
没有空调系统
飞机巡航高度达到
提供
装置
空调系统概述
巡航高度12000米左右供氧不能满足人类生存机舱内有
解决
问题
现代飞机重要系统
空调系统概述
控制飞机小环境内的环境参数
解决
环境中生存问题
空调系统概述
温度
压力
压力变化率
冷热路气流的混合来创造适宜的温度