《流通经济学》论文

陕西省苹果产业物流现状
探究与分析
摘要：陕西省是中国最大的苹果生产基地之一，经过30多年的发展，陕西苹果产业发展已经具备了相当的基础，带动无数当地农民脱贫致富。

然而，面对国内外巨大的苹果市场需求，如何完善苹果物流体系，解决苹果销售困境，实现苹果增值、保障农户的利益，促进农民增收，成为了目前亟待解决的问题。

因此，本文基于农户视角，从物流内容、现存物流模式两方面探讨了陕西省苹果产业物流发展现状，并指出陕西省苹果物流存在的问题，提出一些建议。

关键字：陕西苹果物流物流内容物流模式
陕西省地处中国大陆腹地,纵跨三个气候带,海拔高、光照充足, 土层深、质地疏松，昼夜温差大，在苹果生产上有着得天独厚的自然条件，是中国最大的苹果生产基地之一。

经过30多年的发展，陕西苹果产业发展已经具备了相当的基础，带动无数当地农民脱贫致富。

如今，陕西省以建设绿色果品基地为载体，以提高果品质量为目标，大力发展苹果产业，使果业已成为农村经济中效益最好、发展最快的支柱产业。

近年来，陕西省苹果产业蓬勃发展，消费市场日益扩大，保障果农利益的呼声都对苹果产业物流提出了越来越高的要求。

苹果物流解决的是苹果从产地到消费地的空间转移问题，协调了苹果生产和消费在时间，空间上的矛盾。

苹果物流在内容上讲包括了仓储，流通加工，包装和运输等。

在物流模式上又存在着“经纪人+农户”“合作社+农户”“企业+农户”“专业批发市场”“第三方物流”这五种。

不同的模式，物流的不同环节对农户的利益影响也不同。

虽然陕西省苹果产业物流近年来有了很大的发展，但总体上说物流体系建设仍处于起步阶段。

在物流的各个环节均存在着物流设施落后，物流管理效率低下的问题。

同时现行的物流模式仍有极大的提升空间，“第三方物流”刚现雏形，“企业+农户”也仍处于发展阶段，对当地的苹果物流带动效果还不够，造成了农户信息不畅通，物流环节过多，果农在苹果销售中处于被动局面，果贱伤农时有发生。

针对以上问题，现做如下探讨分析：
一、陕西省苹果产业物流发展现状
一）物流环节
1.仓储
苹果一旦采摘下来首先面临的便是仓储的问题。

仓储可以调节生产和需求在时间范畴上的矛盾，让苹果季节性的生产也能满足消费者全年消费的需求。

对于苹果的仓储而言，不仅仅是储存，而且要做到保证质量，即避免冻伤，碰伤，腐烂，脱水，总之就是要保证苹果的新鲜度。

据有关调查显示，陕西苹果的仓储目前有四种方式：露天储存，土窖储存，冷库储存，气调保鲜库储存。

2008年，陕西省有40多万个果库，但气调保鲜库只有170个，储藏能力80万t，占总产量的9％，还有不多的冷库储藏，其余的都是损耗大、保鲜能力差的土窖储存。

储存苹果用的土窖多由农户自己建造，其优点在于成本低廉，可以方便地就近储存大量苹果，阻挡日晒雨淋，有一定的保管作用。

但其缺点也是显而易见的，
堆放于土窖中的苹果在冬季往往由于气温降低面临冻伤问题，这一问题在陕北黄土高原上尤为严重。

而冷库储存一方面存量小，一方面管理人员又缺乏贮藏管理知识，仅仅是凭借有限的经验管理冷库，对温、湿度的控制不严格，冷库通风换气随意性大，且缺乏必要的检测设备。

至于露天堆放多见于苹果滞销时期，果农已经无力负担仓储成本，露天堆放将使苹果大量快速损伤。

2.流通加工
苹果的流通加工包括分拣，剪把，洗果，上蜡等环节。

流通加工是物流重要的利润来源。

陕西苹果沿用传统的手工摘选、包装方法与国外机械化流水线作业对果品进行商品化处理有很大质量差别；并且手工作业缺省了洗果、上蜡等下序，降低了果品商品率，并直接影响了果品的外观、价格和销售情况。

3.包装
苹果包装的基本意义有三：一是对果实起保护作用;二是便于堆码搬运;三是便于市场销售。

前两种针对于工业包装，第三种主要指商业包装。

陕西苹果产业近年逐渐开始重视包装，但仍存在以下问题：包装纸箱不规格，纸质不结实，纸箱内无托盘和格子板，纸箱外的标识不清楚，缺少原产地标识。

苹果包装市场上的产品自由有余，规范不足，缺乏相应的质量标准和行规约束，致使良莠不齐，混中有乱。

例如，因为有的消费市场是带箱计量，于是就出现了“重箱”，甚至重达2公斤以上。

这种重量级纸箱与包装箱的强度毫无关系，纯粹是一种欺骗消费者的行为。

这些都严重影响陕西果品的出口贸易和市场竞争力。

4.运输
苹果运输由于其时间长、距离远、能源消耗多和成本高的特点，在苹果物流中占据着举足轻重的地位。

运输解决了苹果生产和消费在空间上的矛盾，让国内外的消费者都能享受到陕西苹果的美味。

而在苹果运输过程中容易发生的问题包括两个方面：一是温度过低或过高，造成冻伤或促进衰老；二是包装不当，由于颠簸磕碰，造成机械损伤。

所以苹果运输过程中就要致力于避免这两方面的问题，实现最低成本最高收益。

在运输方式上，目前陕西苹果物流运输环节主要以公路运输为主，铁路运输越来越少。

随着二、三十吨大吨位货运汽车的大量涌现，高速公路的快速发展，“绿色通道”的开通，公路运输具有运输速度较快、运输成本较低，运输灵活的优势，因而取代了铁路运输成为主要的运输方式。

例如，从西安华圣果业公司到港口，仅需1-2天。

从苹果产地礼泉到昆明，公路运输仅需37-38小时，而铁路运输需要6-7天。

在运输工具方面，陕西苹果运输采取“因地制宜”的做法。

一般近距离运输，比如从果园到当地冷库，多用载重数吨的小型货车；较远距离的运输，比如从洛川、宜川、富县到华圣果业公司，用载重十吨的中型货车；远距离的运输，比如从洛川到昆明，从西安到天津港，多用载重二、三十吨的半拖式载重货车。

从果园或冷库运往国内各大城市，或出口东南亚、俄罗斯时，一般不用冷藏车或保温车。

在较热的季节里，从冷库或气调库运往较远的城市如深圳时，一般的货主采用棉被或草苫包裹、塑料薄膜包被、篷布覆盖的方式保温，而华圣果业公司这样的大企业则使用保温货运车。

但出口至欧洲的苹果，必须要装冷藏集装箱，从库房到港口，再从港口到目的地，一箱到位，中间无须掏空倒箱。

这样的“冷链”
运输，才能经受得住30余天陆运海运的考验，才能保证客户对于苹果的质量要求。

据相关调查显示，陕西苹果物流运输环节并不缺乏冷链运输的条件。

之所以冷链运输很少被采用一方面是出于成本考虑，一方面国内商家，消费者普遍对冷链运输的必要性与重要性认知不足，对其保鲜效果与市场反应也不是很清楚。

这就造成了冷链运输仅限于部分出口果，在国内反而购买不到最高品质的冷链运输苹果。

可以预见，随着我国经济进一步发展，越来越多的消费者将有能力追求更高的生活品质，国内高品质冷链运输苹果存在着广阔的市场，
二）物流模式
当前陕西省苹果产业物流存在以下五种模式：“经纪人+农户”，“合作社+农户”，“企业+农户”，“专业批发市场”，“第三方物流”。

这五种模式虽然出现有先后，但当下都在陕西苹果产业物流中起着重要的作用。

1、经纪人+农户
苹果销售经纪人是苹果销售过程中联系买卖双方的组织或个人。

他们在农产品交易过程中发挥的作用至关重要。

正因为有这些强大的中介组织，搜集、整理、传递市场信息，才使得市场的集散功能、调节供求的功能得以有效发挥。

陕西省苹果销售过程中的经纪人不仅出身为农民，而且依靠自身力量从事苹果运输与储藏活动，活跃在苹果销售领域。

一般一个村子有1到2个经纪人，在苹果收购季节按照收购商的价格标准将其他农户的苹果集中收购到自己家中，然后统一卖给收购商。

从市场流通运行层面看，农民经纪人所从事的经纪活动主要体现两种功能：一种是在生产领域与消费领域之间构筑起流通渠道；另一种是借助商品网络，通过市场营销活动把市场的信息反馈给农户，并在市场机制的作用下，引导生产要素在农村地区进行合理的流动，最终达到优化配置。

这些土生土长的农民经纪人，常年从事着苹果生产和销售工作，不但把苹果产品销往全国各地，而且还及时把全国各地的经济和科技信息反馈回来，从而有力地推动了陕西省苹果的流通。

2、合作社+农户
我国的农民专业合作社是以家庭承包经营为基础，以农民为主要成员，以自愿联合、民主管理为原则，以合作社成员为主要服务对象围绕某个专业或产品组织起来，为农户提供农业生产资料购买，农产品销售、加工、运输、贮藏以及与农业生产经营有关的技术、信息等服务的经济和技术组织。

例如延安地区目前已建成延安果业集团，伊天果汁厂等竞争力较强的龙头企业10家，发展和建立苹果合作社142个，带动12万果农走向增收致富道路。

“合作社+ 农户”物流模式带动农户从事专业生产，将生产、加工、销售有机结合，实施一体化经营。

其优点是专业合作社充当中介，为农户提供产前、产中、产后服务，为加工企业提供收购、粗加工等服务，改变了加工企业直接面对众多农户和难以有效运作的状况，减少了企业与单个农户之间进行协商、签订经济合同的交易费用，降低了交易成本。

3、企业+农户
这种物流配送模式是指苹果加工企业先把分散的农户生产基地或生产点的农产品现场采购，再将其运输到公司，经过分级、筛选、分割、分拣、包装、仓储、深加工、配货等环节，最后向多个需求点（如超市、便利店等）进行配送。

近几年来随着陕西省苹果产业的快速发展，苹果加工龙头企业的实力日益壮大，很多大型的苹果加工企业正成为物流运作中的一支重要力量。

目前陕西省共有17家苹果加工企业，其中规模比较大的加工企业有陕西海升果业发展股份有限公司、华圣企业（集团）股份有限公司果业公司、陕西昌盛实业集团有限公司恒兴果汁饮料有限公司等一批国家级、省级农业产业化重点龙头企业。

该模式的优点是：一是能够保证生产活动的稳定性。

如资金技术和生产资料等由公司为农户提供帮助。

解决了农户资金不足，农业投入较少、技术缺乏，以及担心卖不出去的问题，同时企业在加工原料的供应上获得了保证。

二是加工企业生产规模扩大，便于降低成本，减少农户市场风险。

三是有利于提高生产者参与市场的能力。

单个农户很难在市场中体现竞争能力，通过公司为主的联合，让更多的农户参与市场竞争，大大提高竞争能力。

4、专业批发市场
其基本形态是以公司制管理的企业为核心，连接生产者、批发交易主体、专业综合物流提供者、零售交易主体及最终消费者的供应链物流系统。

以专业批发市场为核心的流通渠道与流通体制，在服务功能拓展方面，在原有批发交易、短期存储、商品集散功能基础上，进一步扩充职能，建立综合化的商业物流服务体系，尤其是建立物流信息平台，采取企业入驻专业批发市场，实行公司化管理的模式，构筑以批发市场经营管理企业为核心的商业物流供应链系统，形成连接生产、销售、流通和消费等环节，集批发交易、仓储保管、冷冻冷藏、分拣拣选、流通加工、包装及配送等服务在内的新型市场服务体系。

总之，通过积极培育批发市场中的核心企业，建立农产品进入超市的商业物流供应链体系。

5、第三方物流
第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，所提供的这种物流服务是在特定时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化、系列化的服务。

专业的第三方物流企业在苹果销售过程中承担了包装、装卸、运输、配送等物流功能，成为未来陕西省苹果销售中不可或缺的重要参与者。

陕西省专业的第三方物流很少，规模比较大的只有陕西白水苹果物流中心。

陕西白水苹果物流中心由陕西昌盛实业集团投资4.2亿元建设。

该项目占地450亩，主要设施有苹果交易信息平台、6万吨气调库、1.8万平方米苹果交易营销中心、6000平方米鲜果加工车间等一整套先进完善的设备及配套的服务功能，成为目前亚洲和全国最大的苹果物流中心。

白水苹果物流中心集交易、收购、加工、贮藏、配送、销售、外贸出口于一体，年加工交易白水牌苹果50万吨，生产果品包装箱1 亿套，苹果套袋5 亿只，可实现综合产值10亿元。

陕西白水苹果物流中心利用完备的设施和训练有素的员工对苹果产品整个供应链进行全面了解，将价格、质量、品质等信息提供给物流需求者。

第三方物流模式的优点表现在：第一，对传统的农产品流通进行了整合。

将零散的农产品物流资源集中组织起来，进行统一调度。

减少了车辆的使用，能源的浪费。

第二，第三方物流有较强的信息优势。

第三，专业的第三方物流可以利用计算机系统、自动化系统时时掌握农产品物流信息，顺利完成农产品的调度，
既保存了农产品的价值，又减少了中间环节的浪费和降低了物流成本。

第四，第三方物流通过对农产品经营者的整合，可以统筹规划行业资源，降低物流成本。

对比陕西省现行的五种苹果物流模式，结合陕西苹果物流现状，可以预见第三方物流是未来的主导模式。

二、陕西省苹果产业物流存在问题探究
1、对苹果产业物流在认识存在欠缺。

作为经济发展新的驱动力，现代物流已逐渐将生产、消费、流通等经济活动统合在一起，但物流的观念并没有引起足够的重视。

在实际中，果农的生产主要是以家庭为单位的小规模生产，大多数果农都是在本地区封闭经营，不了解国内市场的变化，更不了解国际市场的供需及变化；大多数农户都是以生产为中心，水果生产出来后再寻找销路。

缺乏政府以市场需求为导向进行水果生产的思路的指导，更没有属于果农自己的营销和信息沟通组织，只能自己面对和进入市场，导致水果集中上市时“果贱伤农”的现象时有发生。

2、基础设施建设不够。

近几年来，随着高速公路的修建，陕西省的交通基础设施已经有了明显的改善，但在果区，有些农村地区行政村仍然是石子路或土路，不能通行大型运输车。

这就导致了果商不愿花费代价进村收购，使果品不能及时运出销售，降低了果品的保鲜度，价格也上不去。

另外农村交通条件较差，关卡收费等问题导致果品物流时间加长，无形中增加了果品物流成本。

3、物流技术落后。

“新鲜”是农产品的生命和价值所在，苹果属于鲜活农产品，特别是含水量较高的苹果，保鲜期短，容易腐烂变质，很大程度上限制了运输距离和交易时间，所以，对运输效率和流通保鲜条件提出更高要求。

但是，在运输方面，陕西苹果目前的运输设施和运输技术都相对落后，现代的集装箱运输发展不快，高效专用运输车辆少，果品运输主要靠中型卡车，能耗大，容量不足，大多数是敞蓬的卡车，缺少对果品的有效保护。

在仓储方面，果农的土窖贮存，甚至是毫无保温和保湿措施的露天堆放很大程度上损失了新鲜度。

而冷库储存尚未大面积推广，气调保鲜库对绝大多数农户依然陌生，仓储仍有待于高级化。

装卸搬运方面，机械化水平低，大多靠人工操作，费时费力，效率低下，不利于大量装运。

4、物流渠道中间环节过多。

虽然全省已经建成各种合作经营组织，但还有很大一部分果品是通过农户自售，个体商贩代理，果品收购公司代销等交易方式完成，交易成本，市场风险都很大。

现在实际中果品物流形式常是“果农—中间商—市场批发商—市场中间商—零售商—销售商”，苹果从生产者到消费者经历多个销售环节，果品随货主转换场所，物流环节多，路线长，多次装卸搬运和包装使果品物流损失增加，中间商层层瓜分中间利润，果农只能获得有限的农业生产收益，商业利润大量流失。

苹果物流组织积极性差，交易成本高，效率低。

三、陕西省苹果产业物流展望
1、规范物流行业、加强物流观念。

完善相关的法规体系，制定物流法规以规范物流市场行为，统一市场标准，建立物流服务的质量标准及行业规范，尽快启动物流标准化工作，从物流技术、物流服务和物流管理等方面进行标准化建设。

2、加强基础设施建设加快物流基础设施建设。

鼓励国内不同所有制投资者和外商投资企业参与物流中心的建设，对公益性物流基础设施的建设，在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。

3、增加技术研发投资，鼓励企业技术研发培养并引进现代物流人才。

建立健全物流教育体系，加强物流人才培养和物流从业人员的培训。

4、加强信息系统开发，学习国外先进经验，提高物流管理水平提高信息化水平。

工业、商业、运输、仓储特别是物流企业要积极利用EDI、互联网、GPS等技术，实现资源共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。

5、建立高水平的物流中心，大力发展“第三方物流”。

缩短物流渠道中间环节，保证农户苹果销售公平与效率。

综上所述，陕西苹果产业正处于蓬勃发展阶段，有十分广阔的国内外市场，将进一步带动陕西农民收入增长。

而物流环节正是一个提升果品质量，保证果农利益的关键环节。

只有从物流内容和物流模式两方面积极完善陕西苹果物流，才能保证品质，开拓市场，提高销量，实现商家和果农的共赢！
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两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。

先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。

后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。

受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。

今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。

若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。

5.。