12081602二灰配合比设计

二灰碎石基层配合比设计

二灰碎石基层配合比设
计
-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
二灰碎石基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及合同文件
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值%，符合规范及设计要求。

2、石灰氧化钙氧化镁含量%；粉煤灰烧失量6%，含水量为%，Al2O3+SiO2含量75%，比表面积2500cm2/g，均符合规范及设计要求。

三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法，初步确定集料比例为10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=43：27：30,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。

2、确定最大干密度及含水量，根据设计强度要求及规范规定，选取二灰碎石的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80
进行击实试验得到相应的最大干密度及最佳含水量。

3、无侧限抗压强度，根据规范及设计要求，按上述配比及最大干密度及最佳含水量制作试件，在标准养护室养生六天，浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验，结果见附表：
附表：
四、根据上表结果及现场施工情况确定：
1、石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80为最佳用量;
2、确定碎石配合比：
10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉
=43：27：30
二灰碎石
配
合
比
设
计
报
告
试验单位：
日期： 2011年6月25日。

二灰石配合比设计报告

二灰石配合比设计报告1.引言二灰石是一种常见的建筑材料，广泛用于混凝土制作中。

为了保证混凝土的强度和耐久性，合理的配合比设计是至关重要的。

本报告将针对二灰石的配合比进行设计，以满足单位工程的施工要求。

2.配合比设计原则在进行二灰石的配合比设计之前，我们需要了解几个基本原则：1. 满足强度要求：根据单位工程的使用要求，确定混凝土的设计强度等级。

在配合比设计中，需要根据强度等级选定合适的品种和品种等级的水泥。

2. 适应施工条件：根据实际施工条件，确定合适的石粉掺量、石子粒径和水灰比等。

3. 经济合理：在满足强度和施工条件的前提下，尽量降低成本。

3.原材料性能及标准在进行配合比设计之前，我们需要先了解二灰石的原材料性能及相关标准：1. 水泥：选用符合国家标准的硅酸盐水泥。

2. 石子：选用坚硬、抗冻、耐久性好的碎石作为石子骨料。

3. 石粉：选用化学性能稳定、掺量适中的石粉。

4. 水：选用无机盐含量低、饱和度低的洁净水。

4.配合比设计步骤基于以上原则和对原材料的了解，我们将按照以下步骤进行配合比设计：1. 确定设计强度等级和标准：根据单位工程的使用要求，确定混凝土的设计强度等级，并参考相关标准进行选材。

2. 确定水灰比：根据设计强度等级和使用要求，确定合适的水灰比。

水灰比将影响混凝土的工作性能和强度。

3. 选择石子骨料：根据实际施工条件和设计要求，选择合适的石子骨料，确保骨料的坚硬程度和抗冻性能。

4. 确定石子粒径：根据设计要求和施工条件，确定合适的石子粒径。

粗骨料的粒径对混凝土的力学性能和工作性能有重要影响。

5. 确定石粉掺量：根据实际情况和设计要求，确定合适的石粉掺量。

石粉的掺量将影响混凝土的工作性能和耐久性。

6. 进行试验和调整：根据以上设计参数，进行混凝土配合比的实验，并根据实验结果进行相应调整，直到确定最终的配合比方案。

5.配合比设计结果经过以上步骤，我们得到了二灰石的配合比设计结果如下：1. 水泥：采用P.O42.5硅酸盐水泥。

二灰碎石施工配合比计算例题及解析

二灰碎石施工配合比计算例题及解析一、二灰碎石施工配合比计算简介二灰碎石是一种常用的路面基层材料，具有良好的承载能力、抗渗性能和耐久性。

在施工过程中，合理选择原材料和优化配合比至关重要。

本文将介绍二灰碎石施工配合比的计算方法，并通过实例进行解析。

二、二灰碎石配合比计算实例与解析1.实例一：某道路工程二灰碎石配合比计算（1）原材料参数根据工程设计要求，选用以下原材料：a.水泥：P.O 42.5级水泥，密度为3.15g/cm，强度等级为42.5MPa。

b.粉煤灰：Ⅰ级粉煤灰，密度为2.5g/cm，需水量比为95%。

c.碎石：粒径为10-30mm的碎石，密度为2.6g/cm。

（2）配合比设计原则根据设计要求，二灰碎石配合比应满足以下原则：a.水泥用量：按照水泥用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为5%-7%。

b.粉煤灰用量：按照粉煤灰用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为20%-30%。

c.碎石用量：按照碎石用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为60%-70%。

（3）配合比计算过程a.水泥用量：5%-7%b.粉煤灰用量：20%-30%c.碎石用量：60%-70%（4）配合比结果分析根据计算结果，可以得到多个配合比方案。

通过对比分析，选择满足强度、抗渗性和耐久性要求的最佳配合比方案。

2.实例二：某桥梁工程二灰碎石配合比计算（1）原材料参数根据工程设计要求，选用以下原材料：a.水泥：P.O 42.5级水泥，密度为3.15g/cm，强度等级为42.5MPa。

b.粉煤灰：Ⅰ级粉煤灰，密度为2.5g/cm，需水量比为95%。

c.碎石：粒径为10-30mm的碎石，密度为2.6g/cm。

（2）配合比设计原则根据设计要求，二灰碎石配合比应满足以下原则：a.水泥用量：按照水泥用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为5%-7%。

b.粉煤灰用量：按照粉煤灰用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为20%-30%。

c.碎石用量：按照碎石用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为60%-70%。

二灰碎石生产配合比

二灰碎石生产配合比设计一、设计依据1、甲方提供的配比：石灰：粉煤灰：碎石=5：13：82。

2、根据目标级配计算的各种矿料用料比例：1#料：2#料：3#料=30：20：50。

3、现场测定二灰的含水量为36.8%,1#料、2#料中的含水量较小不作考虑，3#料的含水量为2.80%。

4、根据项目办要求，先将石灰和粉煤灰按1：2.6的比例配料、搅拌均匀后放入同一个料斗中。

根据以上各组数据，计算出各种原材料的干重比及湿重比，为拌和机进料提供依据。

二、原材料重量比的换算各种材料用量的比例三、拌和机进料电机转速的确定在生产时，各进料斗的仓门开到同一大小，通过各料斗送料皮带电机的转速调节来达到原材料供料稳定、配比精确的目的。

1、电机转速的估算根据各种原材料现场所测容重（见附表）及湿重比，可粗略估算出各电机转速比例，再让拌和机每个料斗分别进料称量，最终确定各料斗电机转速，估算结果如下表：2、电机转速与出料速度关系的确定将各料斗电机调到不同的转速，称得其一定时间内的出料量，从而确定各种原材料在不同转速下的单位时间出料量，并以此为依据之一，确定各原材料在规定单位时间出料量下的转速，调试结果见下表：根据混合料配合比及最佳含水量的要求，拌和机生产能力按150T/H考虑，通过计算得出各种原材料的单位时间用量。

混合料中的含水量W=8.75%。

G水=13.1T/H G干料=137.9T/H进料斗电机速度的确定通过上表与前表对比可发现，确定的转速比与理论估算的转速比基本一致。

四、试生产后的混合料检测根据上述确定的各给料电机转速进料拌和，并取成品料做以下项目的质量检测（结果见附表）。

试验结果表明，各项指标均符合设计要求。

五、含水量的控制在本次生产配比调试过程中，所测二灰含水量均在36%左右，碎石含水量较小，忽略不计，由此可计算出成品料含水量为8.75%，接近最佳含水量。

六、正式生产时注意事项1、生产中不得随意变动电机转速。

2、每天应测二灰含水量，并根据含水量，适当改变二灰仓电机转速。

二灰土配合比设计书

二灰土配合比设计书
二灰土底基层配合比设计说明
一、设计依据
1、公路路面基层施工技术规范
2、公路无机结合料稳定试验规程
3、水泥物理性能试验规程
4、山东青银高速公路济南绕城北线工程质量有关文件
5、公路工程国内招标文件
6、山东青银高速公路济南绕城北线工程招标文件
二、技术指标
1、设计强度：7d无侧限抗压强度≥0.9MPa
2、原材料：
（1）水泥：路面底基层宜采用强度等级不小于32.5水泥，水泥各龄期抗折、抗压强度、安定性、细度等应达到相应的技术要求。

初凝时间4h以上，终凝时间不小于6h。

（2）石灰：底基层石灰应采用III级石灰以上指标，石灰有效钙加氧化镁含量，未消化残渣含量等应达到相应的技术要求。

应尽量缩短石灰存放时间，减少有效钙镁含量损失。

（3）粉煤灰：粉煤灰中SiO2，AL2O3，Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20％，其0.3mm通过量90％以上，0.075mm 通过量为75％以上。

（4）土：底基层宜采用有机质含量不超过2％，硫酸盐含量不超过0.25％的土。

三、混合料配合比设计
1、材料的选择。

道路工程资料表格

二灰级配碎石基层施工方案
1、二灰级配碎石基层采用的配合比为水泥：石灰：粉煤灰：碎石=1.8:6:12.2:80。

2、按该配合比及各种材料含水量调整二灰碎石拌和机料门大小，使拌和机所出混合料的配合比达到标准。

3、清理底基层及旧路，清除浮土。

4、施工放样
1）、在试验合格的石灰土底基层上重新打中线每10m一桩，基层宽度（11.25米）两侧各50cm，设置钢丝绳导线，用水准仪测量每根托架标高，使导线顶面标高比基层顶面设计线高10cm。

2）、采用两台摊铺机，熨平板宽度采用5.5m，按路拱横坡及设计标高放置垫块，熨平板置于垫块上，将传感器置于导平梁上，设定电脑传感器。

5、拌和
1）按已确定的施工配合比，按最佳含水量加水、拌和。

2）、出料，用8t翻斗车运输至摊铺现场。

6、摊铺
1）、按每延米混合料数量由专人指挥卸料。

2）挂线，用D85推土机摊铺第一层，粗平，用CA25振动压
路机静压2遍。

3）刮平机精平：用CA25振动压路机振动碾压2遍，刮平一遍，重复3次，之后用三轮压路机碾压2遍。

4）、挂钢丝绳，由两台摊铺机半幅摊铺，每台摊铺机宽度5.5m。

5）先用振动压路机静压一遍，振动压2遍，再用胶轮压路机碾压4遍，最后用18~21t光轮压路机碾压2遍，成型。

7、检测压实度和厚度。

8、成型路段第二天洒水养生，禁止行车。

施工顺序从617+000~614+000方向进行。

现场人员组织：
工段长：张华
现场技术员：杜建东、王成山
测量负责人；杨勇
试验负责人：李淑清
测量员：陈楠
领工员：张柏成、李凤国。

浅论二灰土配合比设计与施工技术

浅论二灰土配合比设计与施工技术Revised by Chen Zhen in 2021浅论二灰土配合比设计与施工技术摘要本文结合西安绕城高速公路路面工程M3（简称西绕M3标）的施工实践，分别从混合料组成设计、拌和、摊铺、碾压及养生等方面，阐述了二灰土底基层的配合比设计与施工工艺。

关键词二灰土配合比施工技术石灰粉煤灰稳定土因其整体性强、承载力高、刚度大、水稳定性好且较为经济，近年来被广泛地应用于高等级公路的底基层。

西安绕城高速公路北段即采用了这一形式，其结构层厚度为36cm，分两层铺筑。

一、混合料配合比设计1.原材料的选择。

(1)石灰。

石灰质量应符合不低于Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的各项技术指标要求。

石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短堆放时间。

西绕M3标所使用的石灰出自陕西富平，有效钙含量为%，在使用前用水消解（消解石灰时，用水量应控制好，既要使石灰充分消解，又要使水用量不要太大），消解的石灰最大量应以满足一个星期的使用为宜。

若存放时间较长，应采取覆盖封存措施妥善保管。

另外，消解的石灰必须用机械过筛法通过1mm的筛孔。

(2)粉煤灰。

粉煤灰中S102、Al203和Fe203的总量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积宜不大于2500cm2/g。

西绕M3标使用的粉煤灰产自陕西渭河发电厂，经检验，材料的技术指标符合技术规范的要求。

具体检查结果见下表：干粉煤灰和湿粉煤灰均可使用，干粉煤灰若堆放在空地上，应加水以防止扬尘造成环境污染；湿粉煤灰的含水量不应超过35%，使用时应将凝结的粉煤灰打碎或过筛。

(3)水。

消解石灰及拌和、养生用水均为饮用水。

(4)土。

土宜使用塑性指数为12~20的黏土（亚黏土），有机质含量大于10%的土不宜使用。

在西绕M3标采用的土产自西安长安县王寺土场，土质为低液限黏土。

其中，液限WL=%，塑限WP=%，塑性指数IP=。

2．混合料组成设计。

(1)应按照《公路路面基层施工技术规范》的要求和设计图纸中所建议的配合比例，制备不同比例的石灰、粉煤灰和土的混合料，据资料显示，石灰、粉煤灰混合物强度最高的配合比范围大约是1:2~1:4之间。

二灰碎石配比资料

在市政定额中选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减 1.25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米. 二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性资料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用.一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超出5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂痕的.规范要求是3-6MPa.二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检检验收过程中，常常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被断定为“质量问题”时往往难以服人.超标是否就是超密？布局密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变更？学术上似乎也无定论.对此我们认为首先需要处理的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度尺度如何确定.1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定布局.其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由布局状态密实程度和空地率大小决议.现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000修订说明中，有关此类混合料组成设计原理的阐述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其布局状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶85～20∶80时，混合料就是骨架密实式布局.据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，可以形成集料骨架的4．75mm以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）.当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实布局，而形不成集料骨架.由于骨架密实式和悬浮密实两种布局的击实（或压实）密度形成机理和效果有些分歧，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽可以填实；后者重在总体密实，减小空地率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易节制，得到的布局密度可以稍高.之所以出现密度尺度和评定成果方面的猜疑，与这些认识差距可以有较大的关系，需要加以探讨.2 今朝施工中贯用的二灰碎石混合料最大干密度尺度有三种：2．1 按规范规定的重型击实尺度试验求取的最大干密度（及最佳含水量）这是检验的“法定尺度”.受重型击实所摹拟的压实机具、吨位、功能限制，当采取18～20t以上光轮压路机、16～20t以上胶轮压路机和自重9～11t以上振动压路机等重型机具实施压实，且为包管压实度而碾压遍数较多时，此尺度显然偏低.据沪宁高速公路等工地资料粗略统计，重型击实提供的最大干密度常在2．07～2．13g／cm3之间，我市多年来的试验成果也大致如此，施工中较易达标，且常常出现“超密”.我们认为，规范重型尺度今朝仍必须作为检检验收的依据，但需认清它是“最大干密度”的低限值，难以据之断定压实质量.2．2 以试验路实际压实成果求取的“最大干密度”建议值在混合料配合比、级配和压实设备、程序确定之后铺筑试验路，每碾压一遍后取多组试件测算干密度平均值，以“遍次”和“干密度值”为两轴绘制干密度变更曲线，取其曲线趋于变缓、变平直的折点所对应的干密度作为最大干密度建议值，此值作节制尺度比较符合实际，且一般高于规范重型击实尺度.若建议值低于规范尺度，则标明压实功能缺乏，应增加重型机具，重新压实检测确定.依照该尺度节制，二灰碎石混合料的压实质量和压实度将有所提高，检验压实度超出100％的“超密”情况一般较少，而且可防止压实功的华侈.如果按该尺度检测的压实度超出100％，而检测值不大于计算实际密度，其实不克不及断定压实混合料布局“超密”.2．3 计算实际最大干密度今朝，不管管理、施工、监理单位为包管二灰碎石质量，往往以计算实际最大干密度代替击实试验尺度，但计算公式是建立在骨架密实实际基础上的，所得到的数值一般偏小，也常常出现“超压”、“超密”情况，虽然从道理上说欠亨，但实际如此.其原因除了混合料配合比、级配节制不准之外，计算公式也应思索悬浮密实布局特点加以修正.我们建议的实际最大干密度计算方法和公式如下：①计算二灰级配碎石混合料空地＝0时的实际密度式中：ρT——混合料实际密度（视密度g／cm3）P1…Pn——各类粒料的重量比例（％）ρ1…ρn——各类粒料的视密度（g／cm3）P灰——石灰的重量比例（％）P粉——粉煤灰的重量比例（％）ρ灰——石灰的视密度（g／cm3）ρ粉——粉煤灰的视密度（g／cm3）P1＋P2＋．．．．．．Pn＋P灰＋P粉＝100％②计算压实二灰碎石混合料的实际最大干密度（简化公式）：式中：ρT’——压实混合料的实际最大干密度（g／cm3）ρT——见上式Pw——混合料最佳含水量（％）ρw——水的常温密度（≈1g／cm3）25／25℃说明：a．压实二灰碎石混合料的最佳含水量Pw，建议采取重型击实试验取值.此值一般可以高于试验路法最大干密度尺度对应的最佳含水量，使计算出的ρT′略比实际偏小.b．ρT′包含的混合料空地率，近似于Pw对应的水体积百分比，但未思索集料颗粒外部吸入水分的损失.我们认为，由此方法和简化计算出的压实二灰碎石混合料实际最大干密度ρT′，实际上是一个近似值.但作为混合料压实度节制尺度的高限，应该没有大的差距.若生产检测出的压实混合料干密度超出此尺度，可以断定为分歧理数据，要从配合比、级配改变方面找原因.据我们试算的实际最大干密度ρT′值（石灰岩碎石，含量80～85％）通常在2．20～2．26g／cm3，较为合理.3 以上三种“最大干密度”，在生产实际中常常通过替代性选择作为压实度计算尺度使用，从而造成检验尺度的混乱.我们认为，三者恰恰构成二灰级配碎石混合料的压实度尺度序列和节制范围，应以规范击实试验尺度为下限，以实际计算尺度为上限，在施工和检检验收过程中综合操纵.详细要求是：3．1 规范击实试验尺度，作为交工验收评定合格或分歧格的基本依据，即不得低于规范规定的压实度.3．2 试验路建议值尺度，作为施工单位和监理单位自查、抽查的依据，检验达到该尺度计算的压实度后，方可进入下一工序.出现压实度超出100％的数值，不克不及一律断定为“超密”；是否“超密”，要根据技术指标研究确定节制界限.3．3 实际计算最大干密度尺度，作为压实度节制的上限，不得超出，若以此计算压实度超出100％，通常是混合料配合比、级配出了问题，或者是测试错误，应予改正.通过工地实践，我们认为依照以上节制尺度系列和范围掌握二灰碎石混合料的压实度，是比较合理、可行的，既能较好包管和提高压实质量，又可以减少“尺度高低”、“是否超密”等不需要的争议.至于“二灰碎石布局‘密度过高’利害如何？何为断定尺度？出现粒料破碎情况是否就是‘超密’造成的？”等问题，则需另行探讨.4 近几年来，有一些专家和同行发表文章，探讨二灰碎石混合料和粗集料（粒径大于4．75mm）含质变更对干密度大小影响的规律，通过试验、回归、绘制图表，找出工地检测压实度的简便方法，深化、提高压实度断定的正确性，这是很有需要的.但是，这些方法都建立在已确定某种最大干密度尺度的基础上，三种尺度必定得出三种成果、三张图表.二灰结石的成分是：熟石灰、粉煤灰、碎石；现场验收是根据设计的二灰结石层的“弯沉值”，用专用检测仪器检测，达到设计要求，外观要求：坡度正确、概况平整、标高准确.要想达到设计要求，在施工中应注意：1、二灰结石要用搅拌机集中搅拌，2、用摊铺机摊铺平整，3、用振动压路机分层压实，4、技术人员在施工中节制好标高，二灰碎石基层即为石灰、粉煤灰稳定粒料基层，一般也叫二灰结石或三渣基层.它是在粒猜中掺入适量的石灰和粉煤灰，按一定的技术要求，将其拌和平均摊铺的混合料在最佳含水量时压实，经养生成型的一种路面基层.其中石灰和粉煤灰为胶结资料，粒料起骨架作用.二灰碎石基层属于半刚性基层类型，具有分明的水硬性、缓凝性、板体性、一定的抗裂性，但抗磨差，强度形成受温度和湿度影响很大.二灰碎石基层所用资料来历广泛，可当场取材，且施工方便，强度高.形成板体后，具有近似贫混凝土的性质，水稳性、抗裂性也较好.由于这些优点，使二灰碎石基层得到广泛应用.近十年来，已成为我省高等级公路的必选路面基层类型.虽然二灰碎石基层的应用已有较长时间，也有许多研究，但直到《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)(以下简称基层)发布，才较全面地规定了详细的施工技术要求，这对指导二灰碎石基层施工起到很好的作用.但执行中也出现一些问题值得进一步商榷，在此笔者就下列几个方面停止探讨.1 混合料的最大粒径基层规定用于二级及二级以下的公路，集料最大粒径不该超出50mm，用于高速公路和一级公路最大粒径不该超出40mm.集料粒径大，来历范围广，加工产量高，节俭资金，施工中碾压较稳定，但从包管路面平整度、减少拌和摊铺机械磨损来看，是晦气因素.一般要求最大粒径取(1/4～1/5)层厚，思索到二灰碎石基层每层15～20cm，故最大粒径在40～50mm是合适的，对二级以下的公路及分二层或多层做的下层，从节俭的角度，可放宽到60mm.2 混合料的级配90年月初期以前，我省广泛使用的二灰碎石基层基本都是无级配的，集料粒径组成一般比较平均，5mm以下细集料很少，集料最大粒径较大，一般为50mm，且集料占混合料总重75％以上.施工采取路拌法，用旋耕犁或人工拌和，条件好一点的用平地机刮平，压实时要求混合料含水量较大，碾压时要求提浆上来.用钻芯取样的方法检查使用效果，强度形成后，板体性很好，强度很高，由于骨料含量高，干缩及温度裂缩不分明，但缺点是早期强度低.这种施工特点是简单方便、容易掌握，施工的二灰碎石基层使用效果也可以.基层对集料要求有级配，要求混合猜中集料的颗粒组成如表1.值得说明的是表1是指二灰碎石混合猜中集料的颗粒组成，而非二灰碎石混合料的组成.规定集料的重量应占80％～85％.连系料则占15％～20％，可以计算得5mm以下集料重量占的比例为57.5％～60％.占有关研究，50mm以下集料重量比占60％左右，干缩裂痕问题应当注意.从我省执行的情况看，宁连、宁通公路的二灰碎石基层出现较多干缩裂缩，也证了然的级配偏}细，特别5mm以下集料的含量偏高.表1针对宁连公路上二灰碎石施工中出现的问题，停止了专题研究.研究的目标是减少混合猜中5mm以下集料的含量，以减少或延缓裂痕.为此停止大量的室内试验，并做了试验路段.试验路段有几种级配类型，也有无级配的类型.无级配的二灰碎石的集料采取31.5～13.2mm(方孔筛)的规格料，即俗称4、6、8规格的料.研究成果推荐使用的集料尺度级配组成如表2.用此级配，并思索二灰碎石中集猜中包管80％的含量不变，则二灰碎石混合料的级配如表3.用改进的级配施工，混合料有足够的细料，能包管拌和时不发生较严重的离析，摊铺时能达到要求的平整度，同时分明减少或延缓了干缩及温缩裂痕.而无级配集料的二灰碎石施工，必须混合料含水量大，碾压时要提浆，才干包管粒料的胶结，形成强度过程中，有少量裂痕.由于集料粗，细料少，平整度差一些，但从使用情况看，强度较高，且板体性很好.笔者认为二灰碎石的集料应当减少5mm以下的含量，可采取表2推荐的级配，对于平整度要求不高的，可采取无级配集料的二灰碎石.表2表33 混合料的配合比计算基层的级配计算完全依赖于试验的成果，缺乏强度实际的指导.为此，笔者根据强度实际，提出了二灰碎石混合料的组成假设，并推导出计算配合比的公式.根据强度实际，二灰碎石基层强度形成有两方面.一方面依靠粒料的骨架嵌挤作用，另外一方面依靠连系料的胶结作用.思索到减少干缩裂痕和温缩裂缩，强度主要依靠粒料的骨架作用，形成整体强度则依靠连系料的胶结作用.为充分发挥连系料和粒料二者各自的作用，共同压密面成为密实型的结构，混合料的组成原则上假设：在一个单位实方体的混合猜中，粒料的最大用量为一个单位松方量，连系料以最佳压实状态填充粒料的剩余空地.根据上述假设，其计算方法如下：(1)确定连系料与粒料的配合比①粒料的松散干容重为γ1，平均比重为ρ，则一个单位实方体中粒料占有的体积V1＝γ1/ρ；②连系料占有体积V2＝1-V1；③连系料的最大干密度为γ2，最佳含水量为W2，则连系料在单位实方体中占的重量为γ2V2＝γ2(1-V1)；④混合料最大干密度为γ0，根据实方体中混合料的重量为连系料与粒料两部分重量之和，则有1·γ0＝1·γ1+γ2V2即γ0＝γ1+γ2V2 (1)⑤计算连系料与粒料的重量比连系料/粒料＝γ2V2/γ0∶γ1/γ0(2)⑥示例粒料由于级配分歧，松装干容重γ1可取1.4～1.7t/m3，若其平均比生ρ以2.7计，计算成果如表4.表4(2)确定连系猜中石灰和粉煤灰配合比连系猜中石灰和粉煤灰的最佳配合比为1∶4，但在混合猜中，石灰剂量除了最佳配比用石灰量外，还应思索粒料概况裹复吸附的石灰剂量，其值可按粒料重的3％计.因此，石灰剂量既要思索最佳配比中用量，又要思索粒料概况裹复吸附用量，下面举例说明：例如，计算成果连系料与粒料重量比为26∶74，而石灰与粉煤灰最佳配比为1∶4，则石灰剂量为26/5+74×3％＝7.42粉煤灰剂量为(4/5)×26＝20.8混合料总重为7.42+20.8+74＝102.22石灰∶粉煤灰∶粒料＝(7.42/102.22)∶(20.8/102.22)∶∶∶ 72.4故实用连系料与粒料重量比为1/2.8.从示例看出，石灰剂量在5.5～4.9之间.根据施工经历，石灰剂量不宜低于5％，因为石灰太少，连系料的胶结作用得不到包管.一般计算成果中石灰剂量小于5％，要予以调整.4 压实度质量节制二灰碎石基层中粒料最大可达40或50mm，用作底基层中达50或60mm，这样大粒径的混合料做重型击实试验，限于试筒的容积，无法得到较准确的最大干密度和最佳含水量.根据《公路路面基层资料试验规程(JTJ057-85)》规定，粒料最大粒径宜节制在25mm以内，最大不得超出40mm(圆孔筛).实际试验发现平行试验的成果团圆很大，而且击实时易击碎粒料，因此有需要改进方法.在配合比计算过程中，不难发现影响最大干密度的主要因素是连系料的压实度，有了连系料的最大干密度，便可求得二灰碎石的最大干密度.计算方法推导如下：①连系料与粒料的重量比为x∶y，且x+y＝1，x、y均为小数；②连系料的最大干密度为γ0，则混合料的体积为1/γ0；③粒料的体积为y/ρ，连系料的体积为x/γ2；④根据混合料的体积为连系料与粒料两部分体积之和，有下式1/γ0＝x/γ2+y/ργ0＝1/(x/γ2+y/ρ)(3)⑤连系料的最佳含水量为Wm；粒料的湿润含水量为Wa，一般碎石以4％计，砾石以3％计；混合料的最佳含水量为W0；混合料含水重量为连系料与粒料两部分含水量之和W0＝xW0+yWa (4)根据(3)和(4)式，只要用击实试验求得连系料的最大干密度和最佳含水量，再资料配合比，便可以计算出二灰碎石的最大干密度和最佳含水量.工地检查二灰碎石的密实度可以用灌砂法测得湿密度和含水量，求得干密度，将其与最大干密度相比较，一般要求压实度在95%以上.5 竣事语综上所述，可以得出下列结论：(1)二灰碎石的集料最大粒径在40～50mm是合适的，对二级以下的公路及分二层做的下层，可放宽到60mm.(2)二灰碎石的集料应当减少5mm以下的含量，可采取表2推荐的级配，对于平整度要求不高的，可采取集料无级配的二灰碎石.(3)二灰碎石混合料配合比为γ2V2/γ0∶γ1/γ0，连系猜中石灰剂量考虑二灰最佳配比和粒料概况的裹复吸附量，不宜低于5％.(4)二灰碎石基层的最大干密度和最佳含水量分别为：γ0＝1/(x/γ2+y/ρ)W0＝xW0+yWa(5)二灰碎石混合料配合比计算方法及最大干密度和最佳含水量计算公式同样适用于其它如石灰土稳定粒料、水土壤稳定粒料等基层.在全国统一市政工程预算定额“道路册”上，有一个定额子目是这样的：石灰、粉煤灰、碎石基层（拌合机拌合）石灰：粉煤灰：碎石=10：20：70 厚20cm 碎石25~40mm（用量）：28.37t/100m2.请问各位专家，我现在施工时的二灰结石的实际配比为石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80 我该如何调整定额中的：生石灰粉煤灰碎石25~40mm的用量，也就是原定额中的生石灰用量：3.96t/100m2应该调整为多少？？粉煤灰的用量：9.29t/100m2应该调整为多少？？碎石25~40mm的用量应该调整为多少？？我是这样调整的---生石灰的用量调整为：粉煤灰的用量调整为：(13/20)*9.29t/100m2=6.04t/100m2。

二灰碎石配合比试验方案

二灰碎石配合比试验方案二灰碎石配合比试验方案1材料质量标准1.1石灰：石灰采用磨细生石灰（技术指标不低于规范中的Ⅲ级），其技术指标应符合下表生石灰质量要求，并应缩短石灰的存放时间。

生石灰质量要求1.2粉煤灰：①粉煤灰中的sio2、Al2o3、Fe2o3的总含量大于70%。

②粉煤灰的烧失量不应超过20%。

③粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。

④可采用干粉煤灰或湿粉煤灰，湿粉煤灰含水量不超过35%。

1.3各类饮用水均可用于二灰碎石稳定基层。

1.4混合料组成设计①二灰碎石基层的7d浸水抗压强度应符合设计要求规定。

本工程二灰碎石底基层7d浸水抗压强度不得小于0.60MPa，二灰基层7d浸水抗压强度不小于1.0MPa。

②二灰碎石基层的组成设计根据设计要求的强度标准，通过试验确定石灰与粉煤灰的比例，确定石灰粉煤灰与集料的质量比例，集料由碎石与石屑按一定比例组成，其粒径级配符合设计规范要求，并确定混合料的最佳含水量。

石灰与粉煤的比例可用1：2~1：4；石灰、粉煤灰与集料的比例可用20：80~15：85。

③制备不同比例的二灰集料混合料，用重型击实法确定各种二灰集料的最佳含水量和最大密度。

④按规定达到的密实度分别计算不同配比时二灰土、二灰集料试件应有的干密度，即试件的干密度=击实试验所得最大干密度×规定达到密实度。

按最佳含水量和计算所得的干密度制备试件，试件在规定温度下保湿养护6d、浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数，偏差系数范围为10%~15%。

⑤根据设计的抗压强度标准，选定混合料的配合比。

在此配合比下，试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合下式的要求：R（平均）≥ R d/(1-Z a C v)式中：R d ---- 设计抗压强度；C v---- 试验结果的偏差系数（以小数计）；Z a---- 标准正态分布表中随保证率（或置信度a）而变的系数，取保证率的95%，即Z=1.645。

浅论二灰土配合比设计与施工技术

浅论二灰土配合比设计与施工技术二灰土是指用生石灰和水合硅酸盐矿物制成的一种土工材料，具有一定的提高土工性能、增强土体抗压强度和改良土体工程性能的作用。

而二灰土配合比的设计和施工技术是保证二灰土工程效果的关键。

二灰土的配合比设计要考虑到多种因素，包括自然现场土体的特性、工程的要求、配套的相应测试等。

首先，设计人员需要根据现场土体的质地、颗粒大小、含水率等特性进行详细的实验室测试，了解土体的力学性能。

其次，应根据工程的要求，确定二灰土的目标性能，如稳定性、流动性和抗压强度等。

最后，根据前两步的测试结果和要求，进行配比设计，确定合适的二灰土配比。

设计好的配合比需要通过施工技术得以实施。

首先，施工前需要对施工现场进行充分的检查和准备工作，包括清理工地、确定施工位置、检测土体水分含量等。

然后，根据设计的配合比，准备好所需的材料，包括生石灰、水合硅酸盐矿物等。

在施工过程中，需要精确的称量和控制材料的用量，保证配合比的准确性。

其次，要根据设计要求选择适合的施工方法，如机械搅拌、人工搅拌或湿拌等。

最后，要注意施工过程中的技术细节，如搅拌的时间、速度、方向等，以及充分保证施工现场的清洁和杂质的排除。

除了设计和施工技术，二灰土的质量控制也至关重要。

在施工过程中，要实施严格的质量控制措施，包括对原材料的质量监控、施工现场的检查和监测、施工过程的合理调整等。

同时，还需要对施工后的工程进行检测和评估，以确保二灰土工程的质量和效果。

总之，二灰土配合比设计与施工技术是实现二灰土工程目标的重要环节。

通过科学合理的设计和精细严谨的施工，可以提高土体的工程性能，改善工程效果，为土工工程提供良好的基础和保障。

因此，在进行二灰土工程时，需要重视配合比设计和施工技术，加强质量控制，确保工程的稳定性和可靠性。

二灰碎石配比分析报告

二灰碎石配比分析报告二灰碎石配比分析报告为了确定二灰碎石的最佳配比，我们对不同比例的二灰灰渣和碎石进行了实验和分析。

本报告将对这些实验结果进行详细的分析和总结。

在实验中，我们分别选取了三组不同的配比比例进行测试，分别是：A组为3:7，即三份灰渣加七份碎石；B组为5:5，即五份灰渣加五份碎石；C组为7:3，即七份灰渣加三份碎石。

这些比例是基于现有的研究和实践经验确定的。

首先，我们测试了各组配比的材料的强度。

通过对每组材料进行压缩试验，我们发现，A组的强度较低，B组的强度较高，而C组的强度最高。

这表明，在我们的试验条件下，较高比例的灰渣对于强度的提高有积极的影响。

其次，我们还测试了各组材料的抗压强度和抗拉强度。

实验结果显示，A组的抗压和抗拉强度较低，B组的抗压和抗拉强度适中，而C组的抗压和抗拉强度最高。

这表明，在我们的试验条件下，较高比例的灰渣对于抗压和抗拉强度的提高有积极的影响。

另外，我们还测试了各组材料的密度。

实验结果显示，A组的密度较低，B组的密度适中，而C组的密度最高。

这表明，在我们的试验条件下，较高比例的灰渣对于提高材料的密实性有积极的影响。

最后，我们还对各组材料进行了经济性分析。

通过对成本和材料效益的综合考虑，我们发现，B组的成本最低，而C组的成本最高。

这表明，在我们的试验条件下，适当的灰渣和碎石配比可以在保证强度和密度的同时降低成本。

综上所述，根据我们的实验和分析，我们得出以下结论：1. 较高比例的灰渣可以提高材料的强度、抗压和抗拉强度以及密度。

2. 适量的灰渣和碎石配比可以在保证强度和密度的同时降低成本。

3. B组的配比比例（5:5）在综合考虑强度、抗压和抗拉强度、密度以及经济性的情况下是最佳的选择。

我们希望以上的分析报告可以对二灰碎石的配比提供一定的参考和指导，并用于实际工程应用中的材料设计和选择。

同时，我们也鼓励进一步的研究和实践，以深入了解和优化二灰碎石的配比。

二灰稳定碎石配合比设计试验研究

二灰稳定碎石配合比设计试验研究摘要：本文应用逐级填充理论、粒子干涉理论以及空隙体积计算法确定了二灰稳定碎石混合料的级配组成，并以此为基础，通过室内试验与试验路段对其各方面性能进行了验证。

结果表明，骨架密实型二灰稳定碎石具有优良的力学性质与干温缩性。

并且通过一年试验路的验证，说明骨架密实型二灰稳定碎石比现行规范规定的级配具有更良好的路用性能。

关键词：二灰稳定碎石配合比设计试验研究路用性能1、原材料技术分析1.1 石灰与粉煤灰试验所用石灰与粉煤灰均取自陕西榆林，石灰中活性成分含量之和为87.3%，粉煤灰中主要氧化物含量为81.9%，烧失量为10.7%。

1.2 碎石试验所用碎石取自山西保德，依规范对各档碎石进行表观密度试验，结果见表1。

2、二灰稳定碎石配合比的设计2.1 逐级填充法确定集料级配通过逐级填充法确定粗集料骨架级配。

试验所得所得五档碎石在质量比为D0:D1:D2: D3:D4:D5 = 100:20:20:20:20 时振实密度最大，结果见表2。

由表2可看出，测定方法对集料密度影响较大,振实法所测密度最大, 堆积法最小, 捣实法介于堆积法和振实法之间。

2.2 粒子干涉理论确定二灰剂量工程实践表明：若二灰含量过多，二灰和集料会形成悬浮密实结构；若二灰含量过少，不足以填充粗集料骨架空隙。

因此，多级填充骨架密实型二灰碎石存在最佳二灰含量。

不同比例二灰混合料的物理力学性能见表3。

表3数据表明, 随粉煤灰用量的增大,二灰稳定碎石混合料7d无侧限抗压强度呈先增大后减小趋势，根据此试验结果, 初步确定石灰：粉煤灰为1:2或1:3。

2.3 二灰碎石混合料配合比的确定依据表1和表4结果，通过理论公式计算二灰稳定碎石混合料中二灰的最优用量，选取三组二灰与碎石最优级配组成，分别为18:82,20:80,22:78。

通过振动击实法确定三组鸡胚最大干密度与最佳含水量，制作、养生并检测相应级配试件，最终结果见表4。

由表4可看出,所有填充级配二灰碎石7d无侧限抗压强度均大于0.7854MPa ,并且在石灰：粉煤灰：碎石=6.67：13.33：80时二灰碎石7d无侧限抗压强度最高为, 所有试验级配偏差系数均小于15，符合规范要求。

二灰稳定土配合比设计及施工

二灰稳定土配合比设计及施工32二灰稳定土配合比设计及施工二灰稳定土配合比设计及施工兴六建设指挥部苏波秦贵【摘要】二灰稳定土基层,是高速公路路面构造的重要组成部份,它起着承托路面和扩散路面应力的作用,二灰稳定土配合比及施工质量,直接影响路面的承载能力和耐久性.本文介绍了兴六高速公路路面基层二灰稳定土配合比的设计方法和对基层的施工要求,供大家参考.【关键词】二灰稳定土配合比设计1工程简介兴六高速公路由主线和联线组成,线路主线K1824-980一K2824-333.62为高速公路,全长99.81km;兴业联线为一级公路,全长12.93km;贵港联线为一级公路全长18.44km;横县联线为二级公路全长20.80km;山心支线为二级公路全长1.825km;建设工期为24个月,本项目的建成对推动广西经济发展和沿线各市县经济发展将起到十分重要的作用.不同等级公路路面的基层,都对路面的整体承载力有很大提高,可避免路面早期损坏,使路面的使用性能提高,使用寿命增长.2二灰稳定土的材料要求二灰稳定土由水泥,石灰,粉煤灰,碎石组成,其中水泥,石灰,粉煤灰为水硬性无机结合料.2.1石灰(1)石灰应符合《GB1594—79》标准三级以上的技术指标.(2)石灰应在用于工程之前七天,充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用.(3)石灰应设棚存放,并能防风避雨.2.2粉煤灰粉煤灰中主要成分活性Sio2,Al2O3和Fe2O3的含量应大于总质量的70%,粉煤灰的烧失量不应超过20%,粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g.干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用.干粉煤灰如堆在空地上,应加水防止飞扬造成污染;湿粉煤灰的含水量不宜超过35%.为节约成本,一般采用三级灰.2.3水泥普通硅酸盐水泥,矿渣硅酸盐水泥,和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土.但不得使用快硬水泥,早强水泥及已受潮变质的水泥.宜采用标号325或425的水泥.2.4碎石用于基层混合料中,集料的最大粒径不应大于31.5mm,小于0.075mm颗粒的含量宜接近0,压碎值不大于26%,液限小于28%,塑性指数小于6%或9%(潮湿多雨地区塑性指数宜小于6%, 其他地区塑性指数宜小于9%).级配应符合表1.工程科技2003年第2期33表1通过下列筛孔(方孔筛)的质量百分率I粒径(mm)31.5199.54.752.360.60.075通过率(%)10081～9852～7030～5018～386～200～7基层级配碎石中,小于0.075的颗粒含量宜接近于0是非常重要的,笔者做过这样的试验,当小于0.075的颗粒含量超过规定约5～6%,外掺水泥用量增加到3%时,二灰土的强度只有1.4MPa,当0.075以下的颗粒含量在10%左右时,即便将外掺水泥用量减为1%,其强度也高达1.98MPa,由此可见0.075以下颗粒含量的影响.2.5水水应洁净,不含有害物质,PH=7.3配合比的选定(1)设计时石灰稳定土的7天浸水抗压强度应大于0.8MPa.(2)设计配合比为:石灰:粉煤灰:碎石=5:15:80,外掺1%水泥.(3)通过用重型击实试验求出二灰稳定土的最大干密度:分别制做含水量为5.5%,7.0%,8.5%,9.0%,10.5%的试件,求出各试件的干密度,见表2,鬻295虚匿旺正巨匝曰————1_二—嚣.卜一一十_.卜_什I.,I2.06l2.10l2.13l2.09l2.o4I1?LJ—L—含水盈(%)(4)制作二灰稳定土无侧限抗压强度试件的材料计图1击实曲线算(试模标准尺寸015cm×15cm):①单个试件标准体积:(15××3.1415×15=2651(cm3).②基层的压实度为98%,压实后的干密度应达到2.13×0.98=2.09(g/crn3).③单个试件干材料的质量为2651×2.09=5540(g),外掺1%水泥,即将2651cma的体积分成101份,亦即将5540g干材料分成101份,每份材料的质量为5540g÷101=54.85(g).④单个试件配料:单个试件混合料(不包括水泥)的质量为5540—54.85=5485.2(g)水泥:1×54.85:54.85(g)石灰:5×54.85=274.3(g)粉煤灰:15×54.85=822.8(g)碎石:80×54.85:4388(g)水:5540~0.085=471(g)(5)材料准备将13个试件的材料分别配好(水泥除外),单独加水拌和均匀(也可将13个试件的材料合在一起拌和均匀),闷料2个小时.闷料快结束时,将水泥加入并拌和均匀(如果将13个试件的材料拌在一起,应小心地将拌和物二灰稳定土配合比设计及施工均匀的分成13份),在一小时内将试件成型完毕.(6)试件成型将试模和上下压柱涂一层薄机油,把下压柱放进试模下部并外露2em左右,将一份材料分2～3次倒入试模中,每次都将试料捣匀,然后放入上压柱,也应使其外露2em左右.试模连同上下压柱一起放到试验机上加压,直到上下压柱都压入试模为止.维持压力lmin.解除压力后,取下试模,拿去上压柱,在脱模器上顶出试件,称试件质量,准确到5g,用游标卡尺量试件高,准确到0.1mm.(7)试件养生称量后的试件应立即用塑料薄膜包覆并放到恒温恒湿的养护室内保湿养生7d,养护温度应控制在25℃±2℃.养生期最后一天,应再次称试件的质量,养生期间质量损失不得大于10g,超过此规定的试件应作废.将称量后的试件浸泡在水中,水深应高于试件2.5cm.(8)试验步骤①将已浸水一昼夜的试件从水中取出,用旧软布吸去试件表面自由水,并称试件的质量.②用游标卡尺量试件的高度,精确到0.1mm.③将试件放到压强仪(用50kN或100kN的应力环,并配置球座)或试验机(≤120kN度盘)下压板上,进行抗压试验.试验过程中,应使试件的压缩变形等速增加,并保持速率约为lmm/min. 记录试件破坏时的最大压力P(N).④从试件内部取有代表性的样品测定其含水量.⑤按下式计算试件的无侧限抗压强度:Rc=P/A=0.000057P(MPa)⑥允许偏差:大试件偏差系数cv(%)不应大于20%,中试件偏差系数Cv不应大于15%,小试件偏差系数Cv不应大于10%.4施工要求4.1松铺系数的确定选择一试验段,通过碾压测试压实度和厚度的关系以确定松铺系数.4.2混合料的拌和,运输设拌和站拌和二灰碎石料.拌和出的混合料要均匀,颜色一致,无离析现象,拌和站的拌和速率为每分钟4～5吨混合料.工地试验室及时抽检混合料的石灰剂量,达到5%以上方可装车出站;如天气特别干燥,运距又远时,车斗必须加以覆盖.4.3摊铺混合料运至现场两车以上才可开始摊铺,以减少摊铺机停顿造成的表面波浪;摊铺速度要均匀,平均每分钟lm,表面要平整.摊铺机两侧派专人看管传感器及摊铺出的料面与控制绳的误差,用2m直尺测定平整度并及时调整.摊铺时的含水量应高于最优含水量1%～2%,以补偿摊铺,碾压过程中的水分损失.运到现场的?昆合料应及时摊铺,现场存放时间不得超过24小时.4.4碾压成型在混合料摊铺出至少30m后,压路机方可上基层碾压,以减少每工作段的接缝,确保表面的平整度.碾压时先静压两遍再开振动,先压两侧后压中间,每道轮迹重叠1/2轮宽;每次的停机处应交错分开,以免集中停在一处造成局部鼓包.4.5养生礓一阿工程科技2003年第2期35石灰,粉煤灰稳定土在养生期间应保持一定湿度,时间应不少于7天.养生方法可视具体情况采用洒水,覆盖砂或沥青膜等.养生期间应封闭交通;当不能封闭时,可应将车速度限制于30km/h以下,但应禁止重型车辆通行.4.6温度对二灰稳定土施工的影响在较低温度条件下施工,对二灰稳定土的强度有影响.笔者曾做过不同温度条件下,不同水泥掺量的二灰土强度试验,采用的主要材料为水泥:红河牌32.5MPa,粉煤灰:贵糖,石灰:横县,碎石:德宝石场.试验结果见表3.表3二灰土的强度试验温度(℃)水泥掺量(%)平均强度R(MVa)标准差S(MVa)变异系数Cv(%)251.01.700.1317.71.01.630.1157.5151.51.650.1257.82.01.890.1557.91.01.460.1409.6101.51.600.1036.42.01.820.1709.31.01.420.14410.151.51.580.1127.12.01.740.207l1.9试验表明,不同温度条件下,对二灰土的强度影响明显,随着温度的降低,强度也降低.当室内标准试验的二灰土强度大于1.4MPa时,施工可不采取措施;但当室内标准试验的二灰土强度小于1.4MPa时,施工应采取一定的保温措施.从全线的施工情况看,即使室内试验的二灰土强度较高,仍有个别单位钻取不出芯样(大于1.5MPa),所以施工单位应视施工条件采取相应的措施. 5质量检测施工过程中的质量管理包括外形尺寸及质量的控制和检查.外形尺寸检测项目包括厚度及平整度,质量控制检测项目包括压实度须达到98%,弯沉值不利季节不大于62,有利季节不大于46,钻取的芯样必须完整成型,并不是每次都能钻出芯样来,由于粗骨料离析,强度不足,拌和站配料不准确等,都可能影响钻芯取样.6认识和体会(1)二灰稳定土基层的防水作用.施工初期,我们对二灰稳定土基层的认识还不十分清楚,对二灰稳定土的配合比及施工均没有足够重视,造成了底基层和路基的大量返工.有的底基层已经交验,经过一场大雨之后,复测弯沉值就不合格了,只有进行返工;95区路基地被雨水泡软,弯沉值同样不合格,不得不返工,并采用外掺水泥的方法来增加填土强度,以满足弯沉值的需要,然后尽快用二灰稳定土做底基层加以覆盖以防雨水再次浸泡,这就大大增加了施工的成本.从这一教训中认识到二灰稳定土的防渗作用后,施工中加快了二灰稳定土基层的施工,利用基层作防水封闭,这样就不会影响混凝土路面施工. 手’■—蕾一郅If霸疆疆～’’二灰稳定土配合比设计及施工(2)封油层的作用.两油两料的封油层使水不能与基层接触,达到保护基层与底基层的作用,同时还有一个重要的柔性作用,当混凝土路面受重型汽车刹车时的巨大冲击力作用时,封油层沥青之间会发生微小的缓冲移动,可以防止混凝土路面断裂.路面混凝土施工要锯缝,以释放混凝土的内应力,但在锯缝处难免有水浸入,如果没有封油层,会使基层软化造成路面断裂.(3)基层稳定是混凝土路面施工的关键.只有提供了较长的基层工作面,才能确保混凝土路面摊铺的速度.(4)二灰稳定土基层起着覆盖底基层的作用,是多雨季节和多雨地区施工的关键,它既保护了怕雨水影响的底基层和95区的弯沉值,同时又为路面快速施工创造了工作面.(5)做好二灰稳定土的配合比设计,精确计量,才能保证二灰稳定土的优良品质.(6)基层是直接影响混凝土(沥青)路面早期破损的关键因素.(7)提高基层的质量能使路面的使用性能提高,使用寿命增长.;靼唧雕。

二灰碎石配合比设计与指导意见书

二灰碎石配合比设计及施工指导意见书为进一步提高二灰碎石基层沥青路面的使用性和耐久性，保证二灰碎石基层的强度，并有效地控制收缩裂缝，根据JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》，在2001年《二灰碎石基层配合比设计及施工指导意见书》的试用基础上，结合缩缝防治研究结果及我市二灰碎石施工的实际情况，特对《指导意见书》进行修订，以不断完善我市二灰碎石基层的配合比设计和施工。

1、二灰碎石配合比设计二灰碎石配合比设计仍按2001年《指导意见书》的原则确定集料级配和二灰用量，但在具体操作使用中，按最大干密度确定二灰含量，工作量较大，费工费时，根据去年各单位配合比设计情况，二灰含量的确定可采用较为简便的方法，具体设计过程如下：1、1原材料要求用于二灰碎石基层的石灰、粉煤灰、集料等原材料的各项技术指标应符合规范要求（参见JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》）。

1、2配合比设计过程1、2、1确定石灰、粉煤灰比例首先应对石灰、粉煤灰的各项技术指标进行评价，不符合规范要求的不予采用，石灰尽量采用II级以上。

按20：80~35：65之间不同比例，制备4~5组石灰、粉煤灰混合料，采用重型击实试验，确定其各自的最佳含水量和最大干密度，并根据最佳含水量和最大干密度数值制件，在同一养生条件下养生，对同龄期的试件进行抗压强度试验，选用强度最大时的石灰、粉煤灰比例。

也可按2001年工程的试验和经验，石灰和粉煤灰的比例直接采用30：70。

1、2、2确定二灰设计含量（1）确定集料级配首先对拟采用的符合规范要求的各种集料进行筛分，测得各自的级配，然后根据规范中对集料级配的要求，用数解或图解等方法，确定各种集料的含量。

从提高抗裂性角度出发，根据我市及省外部分路段的施工经验，对规范中级配范围进行取用时，粒径4.75mm（方孔筛）以上集料含量宜取高值，粒径4.75mm（方孔筛）以下集料，含量宜取低值，同时要求集料的最大粒径不超过规范规定，且粒径小于0.075mm的颗粒含量宜接近于0。

二灰稳定土配合比设计及施工

二灰稳定土配合比设计及施工32二灰稳定土配合比设计及施工二灰稳定土配合比设计及施工兴六建设指挥部苏波秦贵【摘要】二灰稳定土基层,是高速公路路面构造的重要组成部份,它起着承托路面和扩散路面应力的作用,二灰稳定土配合比及施工质量,直接影响路面的承载能力和耐久性.本文介绍了兴六高速公路路面基层二灰稳定土配合比的设计方法和对基层的施工要求,供大家参考.【关键词】二灰稳定土配合比设计1工程简介兴六高速公路由主线和联线组成,线路主线K1824-980一K2824-333.62为高速公路,全长99.81km;兴业联线为一级公路,全长12.93km;贵港联线为一级公路全长18.44km;横县联线为二级公路全长20.80km;山心支线为二级公路全长1.825km;建设工期为24个月,本项目的建成对推动广西经济发展和沿线各市县经济发展将起到十分重要的作用.不同等级公路路面的基层,都对路面的整体承载力有很大提高,可避免路面早期损坏,使路面的使用性能提高,使用寿命增长.2二灰稳定土的材料要求二灰稳定土由水泥,石灰,粉煤灰,碎石组成,其中水泥,石灰,粉煤灰为水硬性无机结合料.2.1石灰(1)石灰应符合《GB1594—79》标准三级以上的技术指标.(2)石灰应在用于工程之前七天,充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用.(3)石灰应设棚存放,并能防风避雨.2.2粉煤灰粉煤灰中主要成分活性Sio2,Al2O3和Fe2O3的含量应大于总质量的70%,粉煤灰的烧失量不应超过20%,粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g.干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用.干粉煤灰如堆在空地上,应加水防止飞扬造成污染;湿粉煤灰的含水量不宜超过35%.为节约成本,一般采用三级灰.2.3水泥普通硅酸盐水泥,矿渣硅酸盐水泥,和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土.但不得使用快硬水泥,早强水泥及已受潮变质的水泥.宜采用标号325或425的水泥.2.4碎石用于基层混合料中,集料的最大粒径不应大于31.5mm,小于0.075mm颗粒的含量宜接近0,压碎值不大于26%,液限小于28%,塑性指数小于6%或9%(潮湿多雨地区塑性指数宜小于6%, 其他地区塑性指数宜小于9%).级配应符合表1.工程科技2003年第2期33表1通过下列筛孔(方孔筛)的质量百分率I粒径(mm)31.5199.54.752.360.60.075通过率(%)10081～9852～7030～5018～386～200～7基层级配碎石中,小于0.075的颗粒含量宜接近于0是非常重要的,笔者做过这样的试验,当小于0.075的颗粒含量超过规定约5～6%,外掺水泥用量增加到3%时,二灰土的强度只有1.4MPa,当0.075以下的颗粒含量在10%左右时,即便将外掺水泥用量减为1%,其强度也高达1.98MPa,由此可见0.075以下颗粒含量的影响.2.5水水应洁净,不含有害物质,PH=7.3配合比的选定(1)设计时石灰稳定土的7天浸水抗压强度应大于0.8MPa.(2)设计配合比为:石灰:粉煤灰:碎石=5:15:80,外掺1%水泥.(3)通过用重型击实试验求出二灰稳定土的最大干密度:分别制做含水量为5.5%,7.0%,8.5%,9.0%,10.5%的试件,求出各试件的干密度,见表2,鬻295虚匿旺正巨匝曰————1_二—嚣.卜一一十_.卜_什I.,I2.06l2.10l2.13l2.09l2.o4I1?LJ—L—含水盈(%)(4)制作二灰稳定土无侧限抗压强度试件的材料计图1击实曲线算(试模标准尺寸015cm×15cm):①单个试件标准体积:(15××3.1415×15=2651(cm3).②基层的压实度为98%,压实后的干密度应达到2.13×0.98=2.09(g/crn3).③单个试件干材料的质量为2651×2.09=5540(g),外掺1%水泥,即将2651cma的体积分成101份,亦即将5540g干材料分成101份,每份材料的质量为5540g÷101=54.85(g).④单个试件配料:单个试件混合料(不包括水泥)的质量为5540—54.85=5485.2(g)水泥:1×54.85:54.85(g)石灰:5×54.85=274.3(g)粉煤灰:15×54.85=822.8(g)碎石:80×54.85:4388(g)水:5540~0.085=471(g)(5)材料准备将13个试件的材料分别配好(水泥除外),单独加水拌和均匀(也可将13个试件的材料合在一起拌和均匀),闷料2个小时.闷料快结束时,将水泥加入并拌和均匀(如果将13个试件的材料拌在一起,应小心地将拌和物二灰稳定土配合比设计及施工均匀的分成13份),在一小时内将试件成型完毕.(6)试件成型将试模和上下压柱涂一层薄机油,把下压柱放进试模下部并外露2em左右,将一份材料分2～3次倒入试模中,每次都将试料捣匀,然后放入上压柱,也应使其外露2em左右.试模连同上下压柱一起放到试验机上加压,直到上下压柱都压入试模为止.维持压力lmin.解除压力后,取下试模,拿去上压柱,在脱模器上顶出试件,称试件质量,准确到5g,用游标卡尺量试件高,准确到0.1mm.(7)试件养生称量后的试件应立即用塑料薄膜包覆并放到恒温恒湿的养护室内保湿养生7d,养护温度应控制在25℃±2℃.养生期最后一天,应再次称试件的质量,养生期间质量损失不得大于10g,超过此规定的试件应作废.将称量后的试件浸泡在水中,水深应高于试件2.5cm.(8)试验步骤①将已浸水一昼夜的试件从水中取出,用旧软布吸去试件表面自由水,并称试件的质量.②用游标卡尺量试件的高度,精确到0.1mm.③将试件放到压强仪(用50kN或100kN的应力环,并配置球座)或试验机(≤120kN度盘)下压板上,进行抗压试验.试验过程中,应使试件的压缩变形等速增加,并保持速率约为lmm/min. 记录试件破坏时的最大压力P(N).④从试件内部取有代表性的样品测定其含水量.⑤按下式计算试件的无侧限抗压强度:Rc=P/A=0.000057P(MPa)⑥允许偏差:大试件偏差系数cv(%)不应大于20%,中试件偏差系数Cv不应大于15%,小试件偏差系数Cv不应大于10%.4施工要求4.1松铺系数的确定选择一试验段,通过碾压测试压实度和厚度的关系以确定松铺系数.4.2混合料的拌和,运输设拌和站拌和二灰碎石料.拌和出的混合料要均匀,颜色一致,无离析现象,拌和站的拌和速率为每分钟4～5吨混合料.工地试验室及时抽检混合料的石灰剂量,达到5%以上方可装车出站;如天气特别干燥,运距又远时,车斗必须加以覆盖.4.3摊铺混合料运至现场两车以上才可开始摊铺,以减少摊铺机停顿造成的表面波浪;摊铺速度要均匀,平均每分钟lm,表面要平整.摊铺机两侧派专人看管传感器及摊铺出的料面与控制绳的误差,用2m直尺测定平整度并及时调整.摊铺时的含水量应高于最优含水量1%～2%,以补偿摊铺,碾压过程中的水分损失.运到现场的?昆合料应及时摊铺,现场存放时间不得超过24小时.4.4碾压成型在混合料摊铺出至少30m后,压路机方可上基层碾压,以减少每工作段的接缝,确保表面的平整度.碾压时先静压两遍再开振动,先压两侧后压中间,每道轮迹重叠1/2轮宽;每次的停机处应交错分开,以免集中停在一处造成局部鼓包.4.5养生礓一阿工程科技2003年第2期35石灰,粉煤灰稳定土在养生期间应保持一定湿度,时间应不少于7天.养生方法可视具体情况采用洒水,覆盖砂或沥青膜等.养生期间应封闭交通;当不能封闭时,可应将车速度限制于30km/h以下,但应禁止重型车辆通行.4.6温度对二灰稳定土施工的影响在较低温度条件下施工,对二灰稳定土的强度有影响.笔者曾做过不同温度条件下,不同水泥掺量的二灰土强度试验,采用的主要材料为水泥:红河牌32.5MPa,粉煤灰:贵糖,石灰:横县,碎石:德宝石场.试验结果见表3.表3二灰土的强度试验温度(℃)水泥掺量(%)平均强度R(MVa)标准差S(MVa)变异系数Cv(%)251.01.700.1317.71.01.630.1157.5151.51.650.1257.82.01.890.1557.91.01.460.1409.6101.51.600.1036.42.01.820.1709.31.01.420.14410.151.51.580.1127.12.01.740.207l1.9试验表明,不同温度条件下,对二灰土的强度影响明显,随着温度的降低,强度也降低.当室内标准试验的二灰土强度大于1.4MPa时,施工可不采取措施;但当室内标准试验的二灰土强度小于1.4MPa时,施工应采取一定的保温措施.从全线的施工情况看,即使室内试验的二灰土强度较高,仍有个别单位钻取不出芯样(大于1.5MPa),所以施工单位应视施工条件采取相应的措施. 5质量检测施工过程中的质量管理包括外形尺寸及质量的控制和检查.外形尺寸检测项目包括厚度及平整度,质量控制检测项目包括压实度须达到98%,弯沉值不利季节不大于62,有利季节不大于46,钻取的芯样必须完整成型,并不是每次都能钻出芯样来,由于粗骨料离析,强度不足,拌和站配料不准确等,都可能影响钻芯取样.6认识和体会(1)二灰稳定土基层的防水作用.施工初期,我们对二灰稳定土基层的认识还不十分清楚,对二灰稳定土的配合比及施工均没有足够重视,造成了底基层和路基的大量返工.有的底基层已经交验,经过一场大雨之后,复测弯沉值就不合格了,只有进行返工;95区路基地被雨水泡软,弯沉值同样不合格,不得不返工,并采用外掺水泥的方法来增加填土强度,以满足弯沉值的需要,然后尽快用二灰稳定土做底基层加以覆盖以防雨水再次浸泡,这就大大增加了施工的成本.从这一教训中认识到二灰稳定土的防渗作用后,施工中加快了二灰稳定土基层的施工,利用基层作防水封闭,这样就不会影响混凝土路面施工. 手’■—蕾一郅If霸疆疆～’’二灰稳定土配合比设计及施工(2)封油层的作用.两油两料的封油层使水不能与基层接触,达到保护基层与底基层的作用,同时还有一个重要的柔性作用,当混凝土路面受重型汽车刹车时的巨大冲击力作用时,封油层沥青之间会发生微小的缓冲移动,可以防止混凝土路面断裂.路面混凝土施工要锯缝,以释放混凝土的内应力,但在锯缝处难免有水浸入,如果没有封油层,会使基层软化造成路面断裂.(3)基层稳定是混凝土路面施工的关键.只有提供了较长的基层工作面,才能确保混凝土路面摊铺的速度.(4)二灰稳定土基层起着覆盖底基层的作用,是多雨季节和多雨地区施工的关键,它既保护了怕雨水影响的底基层和95区的弯沉值,同时又为路面快速施工创造了工作面.(5)做好二灰稳定土的配合比设计,精确计量,才能保证二灰稳定土的优良品质.(6)基层是直接影响混凝土(沥青)路面早期破损的关键因素.(7)提高基层的质量能使路面的使用性能提高,使用寿命增长.;靼唧雕。

二灰碎石配合比设计的初步探讨

二灰碎石配合比设计的初步探讨1二灰碎石二灰碎石是一种大多由碳酸盐矿物构成的碎石，是由于受搬运、坠落等碰撞破碎而形成的块状结构体。

其色泽呈蓝灰色，比较柔软，介于石头和沙子之间，通过细末振动分选设备的精细处理，能够获得清洁的分级成份，被广泛运用于各种建筑及工程工程上，表现出广泛的物理结构性能特点。

2二灰碎石配合比设计二灰碎石配合比设计主要分为再生混凝土和混凝土。

在再生混凝土配合比设计中，二灰碎石作为新旧混凝土细料比例，除了根据碎石的新旧比例来确定配合比，还需要考虑混凝土的抗拉强度以及混凝土的水膨胀量，以及混凝土的耐久性能，以保证配合比的质量。

而在混凝土配合比设计中，通常考虑细料的凝聚力大小，根据细料比例确定体积比例，以及混凝土浇铸成型工艺技术，用于确保配合比的合理性和可行性。

3二灰碎石配合比初步探讨对于二灰碎石配合比设计，首先需要了解其气孔率、比表观密度、抗压强度及硬度等性能指标及其主要影响因素，以确保混凝土的高质量和高均匀性，而其中最重要的因素是再生混凝土中二灰碎石的配比。

再生混凝土中，水胶结是以水-砂-水泥及二灰骨料的添加量及比例作为控制，当二灰骨料控制比例低时，砂率较高，可使混凝土具有一定的流动性，及其承载力低，只能作为一般中小型结构；而当二灰碎石控制比例增加到适当程度时，砂率相应减少，其抗压强度会有显著提高，经过调整，即可作为较大结构，二灰碎石可以明显改善混凝土的压缩强度、抗应力性能、抗折强度和冻融性能。

而混凝土中，以细料控制比例为主，以细料的凝聚力选择体积比为主，而根据二灰碎石的硬度，入选体积比例比较高的料，可保证混凝土获得高表观密度及较好的附加性能等。

综上所述，对于使用二灰碎石进行配合比设计，最关键的还是要了解其主要影响因素，根据混凝土的水泥结构特性、入选细料的规格、以及混凝土的浇铸成型技术等因素，进行初步探讨，以保证获得较高质量的混凝土和工程质量。

二灰碎石配合比设计说明

冷再生二灰碎石配合比设计说明
1、设计依据
本次冷再生二灰碎石配合比设计依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》及委托单进行。

试验中主要采用JTG E51-2009中T0804-1994（无机结合料稳定土的击实试验方法）、T0805-1994（无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法）。

2、矿料级配选定
根据集料的合成级配，碎石：冷再生=20%：80%，其中10-20mm 碎石：5-10mm碎石：石粉=44：27：29
3、确定混合料最佳含水量和最大干密度
4、测定混合料7d无侧限抗压强度
5、确定配合比
根据强度平均值和标准值，石灰粉剂量为6.0%，粉煤灰剂量为12%，试件强度R o d=R•（1-Z a C v）=1.8≥R·d=1.0满足设计要求。

故该冷再生二灰碎石配合比设计为碎石：冷再生=20%：80%，其中10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=44：27：29。