架空输电线路工程计量
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弯曲系数由各省规定，参考值为：平地1.05~1.1，河网、 泥沼1.1~1.2（有河流阻碍时可考虑1.1以上），丘陵 1.1~1.3，一般山地1.3~1.5，高山1.6~1.8 。
工地运输（续）:平均运距计算实例路径示意图
工地运输（续）
▪ 汽车平均运距计算表
线路分段号
（1） ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧
4. 对岩石坑的开挖，一般地段均以爆破施工计算；
5. 尖峰及施工基面按设计提供、估算资料、 《定额》计算 规则进行计算；
土石方工程（续）
▪ “土石方工程量计算表”的使用方法：
1. 表中已按不同的土质、坑深和相应的边坡系数计算，拉 线坑的计算宽度已经计入操作裕度，但杆塔坑的底宽为 坑底的实际开挖宽度，使用时应按设计底宽加上不同土 质规定的两边操作裕度后，直接按坑深查表；
10+1.4+0.2+0.7/2=11.95
8.37
10+1.4=11.4
18.26
10+1.2+0.9/2=ຫໍສະໝຸດ Baidu1.65
9.32
10+1.2+0.9+2.2/2=18.30
29.04
10+1.2+0.9+2.2+（0.8+0）/2=14.70
16.17
10+1.2+0.9+2.2+1.2=15.50
2. 如施工现场超出预算价范围，需另计算增加的延长里程 运输费用；
3. 采用牵张机械架线的工程，不应再计列导地线人力运输 量；
4. 施工运输用临时道路的修筑、拓宽或休整加固所发生的 费用，计入场外临时设施费，不计入工地运输内；
工地运输（续）
▪ 工地运输平均运距计算实例：
设某架空线路工程单回路长度为14km，沿线工程地形： 平地4.3km，泥沼2.4km，丘陵3.7km，一般山地2.3km， 高山1.3km。汽车运输道路均为平地，工地仓库设在火 车站至线路中途，运距为25km，当地装材预算价运输 范围为10km，超出的15km可计入工地运输，运输方式 为汽车和人力运输两种，计算平均运距？（线路路径示 意见附图）
20.15
10+1.2+0.9+2.2+4=18.30
49.41
201.30
工作量201.3/14+超出运距15
30.00
工地运输（续）
▪ 人力平均运距计算表
线路分 段号
分段线 路长度
地形
（1） ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩
合计 平均运距
（2） 1.6 2.0 0.7 1.6 0.8 2.2 1.1 1.3 1.2 1.5
▪ 含义：指定额内未计价材料，从工地仓库运 输到现场杆塔位上所发生的单位工程费用。
▪ 工程量计算：
1. 装卸量（t）：根据图纸、资料，按《定额》中各类材料 分类，统计汇总各种未计价材料量，并按《定额》规定 计入损耗重量，即概预算量=设计量×（1+损耗率）， 然后按《定额》说明中主材单位运输重量，将相关材料 量折算为运输重量即为装卸量，即装卸量=概预算量× 毛重系数（或单位重量）；
依据来源及内容
▪ 依据来源：
1. 初步设计阶段，各专业设计人作为专业配合交换资料提 供；
2. 施工图设计阶段，取自施工图设计文件——说明书和工 程图纸；
▪ 内容（7个单位工程）：
1. 工地运输；2. 土石方工程；3. 基础工程； 4. 杆塔工程；5. 架线工程； 6. 附件工程； 7. 电缆工程；
工地运输
14.0 14
（3） 平地 平地 平地 泥沼 泥沼 丘陵 山地 高山 山地 丘陵
直线距离
运输距离
弯曲 系数
小计
工作量
（4）
（5） （6） =（4）× （5） （7） =（2）× （6）
（0.4+1.1）/2=0.75
1.1
0.825
1.320
（1.1+0.2）/2=0.65
1.05
0.683
1.366
⑨、⑩
合计 平均运距
分段线路长度
（2） 1.6 2.0 0.7 1.6 0.8 2.2 1.1 1.3 2.7
14.0 14
运输距离
工作量
（3）
（4）=（2）× （3）
10+1.4+0.2+0.7+1.9+1.7/2=15.05
24.08
10+1.4+0.2+0.7+1.9/2=13.25
26.50
（1.3+0.4）/2=0.85
1.4
1.19
1.428
（0.4+1.4）/2=0.9
1.3
1.17
1.755
13.141
13.141/14
0.94
土石方工程
▪ 基本要求：
1. 土质分为普通土、坚土、松砂石、水坑、岩石、泥水 、 流砂，同一坑、槽中出现两种以上土质时，以含量大的 一种确定类别，若遇流砂层，均按流砂坑计算；
（0.2+0.2）/2=0.2
1.05
0.21
0.147
1.6/2=0.75
1.3
1.04
1.664
（0.9+0.8）/2=0.85
1.2
1.02
0.816
（0.8+0.8）/2=0.8
1.4
1.12
2.464
（0.8+0.0）/2=0.4
1.5
0.60
0.660
1.3/2=0.65
1.8
1.17
1.521
2. 运输量（t·km）：根据所计算的装卸量，分别乘以不同 运输方式的平均运距，即运输量=装卸量×平均运距； （平均运距计算见后实例）
工地运输（续）
▪ 特殊情况说明：
1. 线路地材（砂、石、水泥、石灰等）的工地运输指从采 集地运至现场杆塔位，价格采用出厂（采集）价，如若 采用地方预算价格，则一般不计算汽车运输；
2. 电杆、铁塔坑的挖土（石）方，应按其底面积、坑深， 以立方米计算，按规定需计算操作裕度、放坡的分别计 算汇总；
土质分类
普通土、坚土、 松砂石、水坑
泥水 、流砂
岩石 无模板 有模板
操作裕度（m） 0.20
0.30
0.10
0.20
土石方工程（续）
土质分类
坚土
普通土、水坑
松砂石
泥水 、流砂、 岩石
2.0m以内 1：0.10
2. 表中杆塔坑的计算底宽均按偶数排列，如出现奇数时， 其土方量可按下式近似求得：V=（A+B-0.02h）/2，式 中A、B为相邻偶数得土方量，h为坑深；
▪ 其他有关问题：
1：0.17
1：0.22
——
3.0m以内 1：0.22
1：0.30
1：0.33
——
3.0m以上 1：0.30
1：0.45
1：0.60
——
▪ 工程量确定：
1. 根据地质情况，分别按“杆塔坑土石方工程量计算表” 与“拉线坑土石方工程量计算表”查取；
2. 按照《定额》计算规则计算（对照公式解释说明）；
3. 回填土方已综合在定额子目基价内，不再计算；
工地运输（续）:平均运距计算实例路径示意图
工地运输（续）
▪ 汽车平均运距计算表
线路分段号
（1） ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧
4. 对岩石坑的开挖，一般地段均以爆破施工计算；
5. 尖峰及施工基面按设计提供、估算资料、 《定额》计算 规则进行计算；
土石方工程（续）
▪ “土石方工程量计算表”的使用方法：
1. 表中已按不同的土质、坑深和相应的边坡系数计算，拉 线坑的计算宽度已经计入操作裕度，但杆塔坑的底宽为 坑底的实际开挖宽度，使用时应按设计底宽加上不同土 质规定的两边操作裕度后，直接按坑深查表；
10+1.4+0.2+0.7/2=11.95
8.37
10+1.4=11.4
18.26
10+1.2+0.9/2=ຫໍສະໝຸດ Baidu1.65
9.32
10+1.2+0.9+2.2/2=18.30
29.04
10+1.2+0.9+2.2+（0.8+0）/2=14.70
16.17
10+1.2+0.9+2.2+1.2=15.50
2. 如施工现场超出预算价范围，需另计算增加的延长里程 运输费用；
3. 采用牵张机械架线的工程，不应再计列导地线人力运输 量；
4. 施工运输用临时道路的修筑、拓宽或休整加固所发生的 费用，计入场外临时设施费，不计入工地运输内；
工地运输（续）
▪ 工地运输平均运距计算实例：
设某架空线路工程单回路长度为14km，沿线工程地形： 平地4.3km，泥沼2.4km，丘陵3.7km，一般山地2.3km， 高山1.3km。汽车运输道路均为平地，工地仓库设在火 车站至线路中途，运距为25km，当地装材预算价运输 范围为10km，超出的15km可计入工地运输，运输方式 为汽车和人力运输两种，计算平均运距？（线路路径示 意见附图）
20.15
10+1.2+0.9+2.2+4=18.30
49.41
201.30
工作量201.3/14+超出运距15
30.00
工地运输（续）
▪ 人力平均运距计算表
线路分 段号
分段线 路长度
地形
（1） ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩
合计 平均运距
（2） 1.6 2.0 0.7 1.6 0.8 2.2 1.1 1.3 1.2 1.5
▪ 含义：指定额内未计价材料，从工地仓库运 输到现场杆塔位上所发生的单位工程费用。
▪ 工程量计算：
1. 装卸量（t）：根据图纸、资料，按《定额》中各类材料 分类，统计汇总各种未计价材料量，并按《定额》规定 计入损耗重量，即概预算量=设计量×（1+损耗率）， 然后按《定额》说明中主材单位运输重量，将相关材料 量折算为运输重量即为装卸量，即装卸量=概预算量× 毛重系数（或单位重量）；
依据来源及内容
▪ 依据来源：
1. 初步设计阶段，各专业设计人作为专业配合交换资料提 供；
2. 施工图设计阶段，取自施工图设计文件——说明书和工 程图纸；
▪ 内容（7个单位工程）：
1. 工地运输；2. 土石方工程；3. 基础工程； 4. 杆塔工程；5. 架线工程； 6. 附件工程； 7. 电缆工程；
工地运输
14.0 14
（3） 平地 平地 平地 泥沼 泥沼 丘陵 山地 高山 山地 丘陵
直线距离
运输距离
弯曲 系数
小计
工作量
（4）
（5） （6） =（4）× （5） （7） =（2）× （6）
（0.4+1.1）/2=0.75
1.1
0.825
1.320
（1.1+0.2）/2=0.65
1.05
0.683
1.366
⑨、⑩
合计 平均运距
分段线路长度
（2） 1.6 2.0 0.7 1.6 0.8 2.2 1.1 1.3 2.7
14.0 14
运输距离
工作量
（3）
（4）=（2）× （3）
10+1.4+0.2+0.7+1.9+1.7/2=15.05
24.08
10+1.4+0.2+0.7+1.9/2=13.25
26.50
（1.3+0.4）/2=0.85
1.4
1.19
1.428
（0.4+1.4）/2=0.9
1.3
1.17
1.755
13.141
13.141/14
0.94
土石方工程
▪ 基本要求：
1. 土质分为普通土、坚土、松砂石、水坑、岩石、泥水 、 流砂，同一坑、槽中出现两种以上土质时，以含量大的 一种确定类别，若遇流砂层，均按流砂坑计算；
（0.2+0.2）/2=0.2
1.05
0.21
0.147
1.6/2=0.75
1.3
1.04
1.664
（0.9+0.8）/2=0.85
1.2
1.02
0.816
（0.8+0.8）/2=0.8
1.4
1.12
2.464
（0.8+0.0）/2=0.4
1.5
0.60
0.660
1.3/2=0.65
1.8
1.17
1.521
2. 运输量（t·km）：根据所计算的装卸量，分别乘以不同 运输方式的平均运距，即运输量=装卸量×平均运距； （平均运距计算见后实例）
工地运输（续）
▪ 特殊情况说明：
1. 线路地材（砂、石、水泥、石灰等）的工地运输指从采 集地运至现场杆塔位，价格采用出厂（采集）价，如若 采用地方预算价格，则一般不计算汽车运输；
2. 电杆、铁塔坑的挖土（石）方，应按其底面积、坑深， 以立方米计算，按规定需计算操作裕度、放坡的分别计 算汇总；
土质分类
普通土、坚土、 松砂石、水坑
泥水 、流砂
岩石 无模板 有模板
操作裕度（m） 0.20
0.30
0.10
0.20
土石方工程（续）
土质分类
坚土
普通土、水坑
松砂石
泥水 、流砂、 岩石
2.0m以内 1：0.10
2. 表中杆塔坑的计算底宽均按偶数排列，如出现奇数时， 其土方量可按下式近似求得：V=（A+B-0.02h）/2，式 中A、B为相邻偶数得土方量，h为坑深；
▪ 其他有关问题：
1：0.17
1：0.22
——
3.0m以内 1：0.22
1：0.30
1：0.33
——
3.0m以上 1：0.30
1：0.45
1：0.60
——
▪ 工程量确定：
1. 根据地质情况，分别按“杆塔坑土石方工程量计算表” 与“拉线坑土石方工程量计算表”查取；
2. 按照《定额》计算规则计算（对照公式解释说明）；
3. 回填土方已综合在定额子目基价内，不再计算；