船体密性培训

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◆注意事项: 试验时,被试验的舱室隔舱处,应适当加放龙骨墩支撑,防止变
形;试验应交叉或间隔进行,相邻舱室不得同时进行试验,以便检查; 试验通常用海水进行,但燃油、滑油、柴油和淡水舱必须用淡水试验。
十、工法室在密性试验中的职责
◆负责《分段密性试验验图》、《总段密性试验图》 及《压明胶带图》的设绘;
◆对现有的密性试验工艺进行优化、改进,比如根据 生产需要对现有的密性试验范围进行扩大、工艺参 数的调整等;
◆积水试验应间隔交叉进行,相邻舱室不得同时进行积水试验以 便检查渗透情况。 ◆积水试验主要应用于检验厨房、配餐间、更衣室、湿粮库、浴 室、厕所、蓄电池室、冷藏室、空调室、上层建筑拦水边界等。
八、压水试验&压水、充气混合试验
◆压水试验:
向密闭舱柜内灌入淡水,达到规定的水位和持续的时间后,检查 焊缝渗透和结构变形情况。
四、舱室充气试验
◆向密闭舱柜内注入压缩空气,达到规定的压力和静压时间后,通过 向被检验的焊缝表面喷涂检验液(如用肥皂溶液时,在0℃以下应加 热),检查焊缝渗透情况。
◆舱室充气试验压力为 0.015~0.02MPa,压力达 到0.02MPa后,关闭进 气阀,观察压力表上的 指针是否很快下降,若 指针迅速下降,要检查 是否有漏焊或封闭不密 之处。如果压力稳定, 静压15分钟后,无明显 渗漏,将压力降至0.015 MPa,喷涂检验液检验 焊缝。
压缩空气注入管 INJECT AIR PIPE 真空压力表 VACUUM GAUAGE
角焊缝的抽真空试验 VACCUM TEST OF FILLET WELD
橡皮密封圈 CASE WITH RUBBER PACKING
对接缝 BUTT SEAM
真空压力表 VACUUM GAUAGE
压缩空气注入管 INJECT AIR PIPE
◆ U形管与压力表并联(下图),进 行舱室充气试验时,通过观察管子中 的水位高度差可以粗略判断舱室内的 气体压强,从而避免因为压力表失灵 而影响实验结果的正确性、提高试验 过程的安全性。
四、舱室充气试验
◆舱室充气试验一般在船坞搭载形成完整的舱柜后进行。
◆对于个别分段阶就能达到结构完整状态的舱柜,可以再分段阶段进 行舱室充气试验。在分段阶段实施舱室充气试验可以有利于改善作业 环境、减少坞内作业量、缩短坞期;尤其对于艉部,坞内工作量大, 而实施舱室充气试验时出于安全考虑附近区域停止施工,因此在这个 区域实施分段阶段舱室充气试验可以有效减轻坞内作业压力。
六、着色试验
◆着色试验是在焊缝表面用喷洒着色剂来显示焊接缺陷的性质、形状 和大小。着色试验是表面探伤试验,只能用于局部替代密性试验。 ◆分段阶段有密性要求的区域,局部焊缝在不能做抽真空试验、角焊 缝充气试验的状态下可采用着色试验(左图)。另外,船坞阶段不能 采用抽真空试验、舱室充气试验的焊缝可采用着色试验(右图)。 ◆采用着色试验必须经船检、船东认可。且着色试验操作者须具有相 关资格证书。
船体密性试验
预密性试验是将焊缝密性检查工作,由 传统在坞内(船台)对密性舱室水压实验、 气压实验等密性检验工作,提前到在小组立、 中组立、大组立和总组立阶段去完成。并对 该处焊缝进行完整性涂装,减少坞内涂装工 作,是缩短坞期行之有效的方法。
一、常用密性试验方法
◆抽真空试验(VACUUM TESTING) ◆角焊缝充气试验(FILLET AIR TESTINT) ◆舱室充气试验(TANK AIR TESTING) ◆冲水试验(HOSE TESTING) ◆着色试验(LIQUID PENETRANT TESTING) ◆积水试验(FILLING WATER TESTING) ◆压水试验(HYDROSTATIC TESTING) ◆压水、充气混合试验(HYDROPNEUMATIC
◆目前,我们规定角焊缝充气试验的板材厚度一般大于12mm ,因为板材 太薄时,容易因为部分焊缝熔透而导致焊缝根部气路不通。据悉韩国船厂 可以对6.5mm的薄板进行角焊缝充气试验,这一数值意味着韩国船厂可以 对深熔焊进行角焊缝充气试验。针对这一信息,我们选取8mm试板进行试 验并且取得成功,目前尚待生产检验。
TESTING)
二、抽真空试验
◆在被检验的焊缝上喷涂检验液(如用肥皂溶液时,0℃以下应加
热),将真空罩覆盖在焊缝上,用高速气流形成真空,通过“泛泡” 现象检验焊缝渗透情况。真空试验压力为-0.015~-0.02MPa。
二、抽真空试验
◆采用抽真空试验方法,对接缝、角焊缝均可进行密性试验。而且根 据生产实际情况,真空罩的尺寸和外形可进行适当调整。比如:对于 线形较大的外板对接缝,可使用小尺寸真空罩;对于折边焊缝,可根 据折边角度制作适合使用的特殊角度真空罩。
挂舵臂与连接筋板对接缝
挂舵臂与底部封板角焊缝
挂舵臂截面图
四、舱室充气试验
◆污水井舱室充气试验前,使用盲板法兰将影响污水井密封性的管子 封死并使用污水井密性试验专用污水井盖将污水井密封。由于试验压 力为0.15~0.2MPa,不能使用U形管监测压力值,因此须在使用两个压 力表(图中做法不规范)来保证试验的准确性和安全性。
五、冲水试验
◆用规定尺寸的喷咀(如图)和一定压力的清洁水,在被检验焊缝一 侧进行喷射,在另一侧检查焊缝的渗透情况。
◆冲水试验一般用于检验露 天甲板、主要水密隔舱、甲 板四周围壁、水密门、舷窗、 水密舱口盖、锚链筒、机舱 顶棚、锚链管等。
◆冲水试验采用喷咀直径不 小于12mm,喷咀离被检验 接缝距离不大于1.5m。 ◆冲水压力至少为0.2MPa (试验软管水压力应保证从 试验点向上喷水高度不小于 20m)。
A
100~200
A
WATER STOP
(10RV)
止漏孔
气压表 PRESSURE GAUGE
100~200
充气 AIR INJECTION
连接板 CONNECTION PLA
WATER STOP
(10RV)
止漏孔
A-A
三、角焊缝充气试验
◆目前,我们角焊缝充气试验采用的压力为0.15~0.2Mpa ,而韩国船厂采 用0.015~0.02Mpa的压力 ,主要原因是Leabharlann Baidu为我们的装配、焊接质量与韩国 船厂还存在一定的差距。
根据施工标准,一般要求压水至空气管顶或溢流管顶。对压载舱, 根据船级社要求,压水至溢流管顶水压头或至舱口顶部以上0.9m 水 压头,一般取上述大者。静压时间为30分钟。
◆压水、充气混合试验: 向密闭的舱柜内灌水至人孔盖下缘,然后再注入压缩空气,检查
焊缝渗透情况。 压水、充气混合试验的压力与舱室充气试验的压力相同。
压缩空气注入管 INJECT AIR PIPE
真空压力表 VACUUM GAUAGE
对接缝的抽真空试验 VACCUM TEST OF BUTT WELD
三、角焊缝充气试验
◆对于普通填角焊缝(不开破口、双面角焊),向角焊缝根部空隙中 充气,达到规定的压力并静压至规定时间后(15~20分钟),在外部 喷涂检验液,检查角焊缝的渗漏情况。
◆研发密性试验新工艺,比如目前正在使用的污水井 密性试验工艺、穿舱件密性试验工艺等;
◆开发、引进密性试验工装; ◆有关密性试验的现场配合工作。
◆目前实施分段阶段舱室充气试验的舱柜如下:
1、应急消防泵舱海水箱(试验压力为0.15~0.2MPa);
2、艉轴冷却水舱;
3、挂舵臂空舱(不同船型挂舵臂内部结构、安装方式不同);
4、分段中完整的污水井(试验压力为0.15~0.2MPa) ;
5、测深计程仪舱。
四、舱室充气试验
连接筋板与NO.1 PERF. FLAT DECK PLAN角焊缝 ◆H1104挂舵臂空舱舱室充气试 验前准备:加焊钢板将临时工艺 孔封死,钢板须预先在中部开两 个孔并安装上两个连接块作为压 力表和进气阀接口,挂舵臂底封 板上的放泄塞必须拧紧。
144与145总组焊缝
七、积水试验
◆积水试验是向敞开的舱室区域注水至门槛高度,保持15 分钟, 检查焊缝渗漏情况。
◆积水试验时,所有的水必须是清水,不可用混浊的长江水,若周围 温度在0℃以下,应在水中加入防冻剂(如食盐、纯化剂等)使焊 缝渗漏处渗出的水不冻结,一般水温不低于5℃。
◆注水前封堵好所有在积水水位以下的管路和开孔。
三、角焊缝充气试验
◆除了常规的角焊缝充气实 验外,还有一种特殊的角焊 缝充气试验——穿舱件密性 试验。
◆油船双层底水密肋板、散 货船管弄纵桁上存在大量的 穿舱管,如果分段阶段完成 密性试验,可以提高涂装完 整性、减少坞内工作量、改 善作业环境。
◆复板与水密舱壁有50mm 的重叠部分,中间有间隙, 具备采用角焊缝充气试验的 条件 。
四、舱室充气试验
◆在舱室充气试验过程中,如果压力 表失灵将影响到实验结果的正确性, 甚至威胁操作人员的安全。因此,在 进行舱室充气试验时需要使用U形管 (上图)进行辅助。通常管子的垂直 高度大于2米。U形管采用自制简易支 架进行固定,当简易支架不方便使用 时,可以采取直接将悬挂的方式将管 子固定。
A
50
FILLET AIR TEST 角焊缝充气试验
连接板 CONNECTION PLA
A
A-A
三、角焊缝充气试验
穿舱件密性试验现场照片
三、角焊缝充气试验
注意事项: 1、全熔焊不做密性试验; 2、当无论是角钢、球扁钢、T形材之类的纵骨穿过水密板材 时,补板必须是整块,不能加接缝; 3、角焊缝做气密试验前,焊缝先做好清洁工作,角焊缝间隙 最佳为0~3mm; 4、总段、船坞阶段暂时不采用角焊缝充气试验; 5、特殊情况下,可用真空法或着色代替进行检查; 6、为防止连接板螺孔锈蚀阻塞,焊后气密试验时间不宜过长。
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