轨道电路常识

5.在轨道电路区段，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫 板、尖端杆、转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件， 均应保持绝缘良好。
角钢绝缘
绝缘 绝缘 绝缘
岔后绝缘
岔后绝缘
绝缘 绝缘
绝缘
绝缘
绝缘
角钢绝缘
角钢绝缘
角钢绝缘
三、对轨道电路的基本要求：
当轨道电路上没有车且设备完 整时，轨道继电器应该可靠吸起。
GJ
GJ
极性交叉的作用： 可以防止在相邻的轨道电路间的
绝缘节破损时引起轨道继电器的错误 动作。
4.钢轨绝缘
（2）侵限绝缘Hale Waihona Puke Baidu
在道岔区段设于警冲 标内方的绝缘，其安装位置距 警冲标不得少于3.5m，当不得 已必须装于警冲标内方小于 3.5m处时，应按照侵入限界考 虑。该绝缘称为侵限绝缘，在 信号联锁上应作特殊处理才能 保证安全。否则，易造成机车 车辆侧面冲突。在该区段作业 发生混电时，会使相邻区段电 路信号发生改变。超限绝缘的 标记是红底儿中间一个“⊕” 号。
当轨道电路上有车占用或钢 轨断轨或轨道电路的有关元件发生故 障时，轨道继电器应该可靠落下。
四、轨道电路的三种基本工作状态
1.调整状态：即轨道电路空闲无车占用，设备完整的状 态。 送电端通过BG1-50型变压器将220V交流电降压后送向轨 面，通过钢轨传输到受电端，受电端通过BZ4变压器升 压后将电压送到继电器线圈，使轨道继电器吸起。
引接线
钢 轨 接 续 线 ---- 用 于 轨 道 电 路接缝处的连接，以减小 接触电阻。有塞钉式（现 场广泛使用）、焊接式。
引接线
道岔跳线----连接道岔岔心 等处的导线。
跳线
引接线 引接线
接续线
4.钢轨绝缘
钢轨绝缘分为分割绝 缘、超限绝缘、极性绝缘三 种。其中最危险、最容易发 生故障的就是极性绝缘。 （1）分割绝缘
在钢轨温度 最高时，不应小于6mm， 最大轨缝不得大于构 造轨缝，《铁路线路 修理规则》中规定， 必须对正线、到发线 道岔和绝缘接头前后 75m线路增加防爬设备， 加强锁定。对失效防 爬设备要及时更换或 修理。
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2021/5/3
9.在更 换高锰钢整铸辙 叉时，应检查辙 叉趾端及跟端导 电销有无脱焊松 动现象，如发现 不良应在更换前 焊好。
3.封连道岔岔后极性绝缘的两侧（极性 绝缘的两侧，其实就是该轨道电路的两极，与线 路的两条钢轨没有区别）。极性绝缘处钢轨不能 有肥边。
4.不要将机 具或线上料等压住跳 线或引接线上，以防 发生短路。
5.砼枕道 岔绝缘接头处轨 距挡块必须安装 绝缘挡块，如果 弹条离绝缘夹板 较近时，还应在 弹条与夹板之间 垫上绝缘片，防 止因列车震动， 弹条接触夹板发 生联电。
2.分路状态：有车占用时的状态。当有车占用时，由于车轮将 轨道短路，从而使受电端电压大幅度下降，使继电器线 圈电压低于它的落下值（4.6 V），轨道继电器落下。
3.断轨状态：当钢轨断轨或各种连接线（导接线、跳线、箱盒 引入线）断线时，轨道电路不能形成回路，轨道继电器 落下。
第二节 在轨道电路区段作业时的注意事项
绝缘片 绝缘轨距挡块
6.在道岔岔后过道跳线处打入防 爬器，防爬器与跳线相连，相当于跳线与 打入防爬器的钢轨直接相连，即将轨道电 路轨面封连。
7.使用单轨车时，由于信号设备的 极性交叉不一定准确，或者单轨车走行的 另一侧钢轨绝缘发生破损时，单轨车在越 过钢轨绝缘时相当于封连钢轨轨面。
8.绝缘轨缝 不能顶死。
导电销
10.绝缘 接头及其邻近的轨 枕要加强捣固，消 灭吊板。捣固时， 要特别注意不得损 坏轨端接续线及其 他信号导线。起道 时，起道机应避开 绝缘轨缝。起道机 在钢轨上滑行时， 不得滑过绝缘接头 。
11.绝缘接头 应使用高强度螺栓。 高强度绝缘接头螺栓 的扭矩不小于700N.m。 在拧紧两轨端螺栓时， 螺丝扳手不要搭在另 一节轨端螺栓上，否 则当两轨端螺栓都弯 曲且与钢轨孔壁接触 时，就会在绝缘接头 处将轨道电路短路， 顶回信号。
（轨道继电器） 。
一送两受、一 送三受轨道电路
二、轨道电路的组成 及各部分的作用
2. 各组成部分作用： • 钢轨——传送电信
息 • 绝缘节——划分各
轨道区段 • 轨端接续线——保
持电信息延续 • 轨道继电器——反
映轨道的状况
3.轨道电路连接线
引 接 线 ---- 连 接 轨 道 电 路 送 受端变压器箱或电缆盒与 钢轨的导线，一般用涂有 防腐油的多股钢丝绳制成。
侵限绝缘
19DG 19
SⅠ
IG
XN
9-13DG
9
13
642
21DG
21
S3
3G
SⅡ
IIG
S4
4G
4.钢轨绝缘
（3）极性绝缘
极性绝缘是为 了防止辙叉短路而设的。 这种绝缘两边的钢轨有不 同的电源极性，所以叫作 极性绝缘。如果单轨车在 极性绝缘上通过时，虽然 只有一个车轮，但也能将 轨道电路分路，此时如果 信号开放，则会顶回信号， 造成机外停车，甚至造成 险性事故。极性绝缘标记 是红底中间一个“︱”号。
分割绝缘一般是位于 信号机处的绝缘、接近区段 远端绝缘、道岔渡线绝缘， 也叫普通绝缘。分割绝缘在 各个站场有所不同，一般单 股两轨端混不会发生联电。 （因为极性交叉）
电气化区段的分割 绝缘均视为极性绝缘。
分割绝缘的标记为 红底儿数字编号。
我们工务人员要经 常与电务部门联系，掌握站 场轨道电路的设置。
第一节 轨道电路的基本知识
一、轨道电路的定义 简单地说，轨道电路是利用两根钢轨
作为通道构成的电路。确切地说，它应该 叫做“钢轨电路”，过去人们习惯将钢轨 叫做轨道。其实我们都知识，轨道是由钢 轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬 设备组成。
二、轨道电路的组成 及各部分的作用
1.组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端
一、封连轨道电路的问题 1.由于撬棍没有带防护套，造成在使用撬
棍时将钢轨的两侧封连，使安装有轨道电路的区 段出现红光带。
轨道电路区段作业使用的各种工具，如 撬棍、支距尺、万能道尺等均要有良好的绝缘装 置（ 钢轨绝缘电阻应不小于1000欧姆，各种安装 装置绝缘电阻应不小于300欧姆。）
2.道岔区段，没有安装转辙机一侧的钢 轨与道岔尖端杆或道岔动作杆、表示杆相连。