某隧道径向注浆堵水施工方案
某隧道全断面深孔预注浆堵水施工方案
某隧道全断面深孔预注浆堵水施工方案一、工程概况隧道位于市区域，全长约10公里，采用全断面预注浆堵水技术进行施工。
该方案将通过施工思路、施工工艺、施工设备等方面进行详细介绍。
二、施工思路根据该隧道的地质条件和水文地质特点，结合预注浆堵水技术的要求，采用深孔预注浆堵水的方法进行施工。
施工思路如下：1.确定施工区域：根据隧道的地质调查资料和水文地质报告，确定施工区域，并进行细致的分区划分。
2.预注浆施工：按照设计要求，在施工区域内钻探深孔，并预注浆进行堵水处理。
预注浆主要采用的浆液为聚丙烯酰胺注浆液，可起到填充孔隙、堵塞裂缝的作用。
3.后期处理：在预注浆堵水完成后，对施工区域进行巡视和监测，及时发现和处理漏水问题。
三、施工工艺1.预注浆工艺：采用深孔预注浆堵水的工艺，即在隧道施工区域内钻探深孔，然后通过注浆管道将聚丙烯酰胺注浆液注入深孔中，填充孔隙，堵塞裂缝。
2.孔深和孔距：深孔的长度和间距根据具体地质条件而定，一般来说，孔深大于50米，孔距大于5米。
具体的孔深和孔距设计在施工前根据实测地质条件进行确定。
3. 注浆压力和流量：注浆时应控制好注浆压力和流量，保证注浆液充分填充孔隙和裂缝。
注浆压力一般不超过5MPa，流量一般在5-10L/min 之间。
四、施工设备1.钻机：根据孔深和孔径的要求，选用适当型号的钻机进行施工。
钻机应具备相应的钻探能力和注浆能力，确保施工质量。
2.注浆设备：选用高压注浆泵进行注浆，注浆泵应具备一定的注浆压力和流量调节功能，以及稳定的液压系统和注浆管道。
3.其他辅助设备：包括注浆管道、浆液罐等。
注浆管道应具备耐压、耐腐蚀等特性，浆液罐应具备存储浆液的功能。
五、安全措施1.操作人员应具备相应的施工经验和技能，熟悉施工操作流程和安全规范。
2.施工现场应设置合理的警示标志，确保施工区域的安全。
3.施工过程中，应定期检查设备的运行状态，确保设备正常运转。
4.施工前，应进行地质勘察和风险评估，并采取相应的预防措施。
隧道径向注浆施工方案
目录1 适用范围 (1)2 编制依据 (1)3 作业准备 (1)3.1 内业准备 (1)3.2 外业准备 (1)4 技术要求 (2)5 施工程序与工艺流程 (3)5.1 施工程序 (3)5.2 工艺流程 (3)6 施工要求 (4)6.1 施工准备 (4)6.2 施工工艺 (4)6.3 施工要点 (4)6.4 施工控制要点 (5)6.5径向注浆施工注意事项 (6)7.主要机具设备和人员配置 (6)7.1主要机具设备 (6)7.2劳动力组织 (7)8 安全及环保要求 (8)8.1 安全要求 (8)8.2 环保要求 (9)*********隧道径向注浆施工方案1 适用范围本指导书适用于*********隧道进口段DK298+338～DK298+468段。
2 编制依据2.1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规；2.2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；2.3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；2.4、施工前期调查、采集和咨询所获取的资料；2.5、施工拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富经验。
3 作业准备3.1 内业准备（1）熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数，对现场进行技术交底。
（2）制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
3.2 外业准备（1）孔口管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。
（2）材料的试验，配合比的设计。
（3）水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。
（4）对径向注浆的施工里程进行施工测量与放样。
4 技术要求（1）检查开挖的断面中线及高程，开挖轮廓线符合设计要求。
（2）注浆钻孔采用风钻，钻孔直径52mm，孔深3m，孔口插打L=1m，t=3.5mm钢管。
绥德隧道注浆堵水施工方案
绥德隧道注浆堵水施工方案1、工程概况绥德隧道位于陕西省境内，东起绥德县义和镇，西至绥德县西北 1-2Km 接五里店无定河特大桥，隧道全长 12130m ，起止里程改 DK247+255- 改DK259+385 ，设计为双线隧道，是太中银铁路公司的重点掌握工程。
隧道所经过地区地形地貌主要为黄土峁、梁状低山丘陵沟壑区，地势呈西北高，东南低，海拔高程为860-1085m ，地形地势起伏较大，“V”型冲沟发育而密集，且纵横穿插，冲沟内大局部为地表水，局部地段钻孔后可见有由砂岩裂隙水渗出而形成的涓流，冲沟处表层掩盖薄层黄土，基岩埋深较浅，其他地区埋深相对较深。
中心线四周的基岩除冲沟地段埋深较大，地表是由 Q3 和 Q2 冲风积及坡积黄土而形成的黄土峁、梁延绵不断，黄土峁常成斜坡外凹的圈顶状。
百米左右，陡砍高一般 5-10m，陡砍坡度一般都在 70-80 度，局部发育黄土陡壁，高约 10-50m 。
在由峁形成的冲沟内，均为干谷，根本无地表水。
地表植被稀疏，主要为农作物，路旁沟边以杂木类为主，局部地表掩盖第四系松散积存层，大局部都以开拓为耕地。
2、气象特征本隧道所处绥德县属暖中温带亚干旱大陆性气候区。
受季风环流掌握，寒暑清楚，夏短冬长；夏热潮湿，冬寒晴燥。
按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。
由于地理位置和地貌特点，以及受蒙古高压和大陆低压槽的掌握，呈现猛烈的大陆性冬候。
冬季严寒，时间长，达五个半月，夏季枯燥炎热，时间短，仅有二个月。
霜冻时间长，气温年变差大。
日变差大，夏秋太阳辐射强，加之地面植被少，简洁发生直流气团，地形雨及热雷雨常常消灭，并常降落冰雹，冬、春全为蒙古高压所掌握，多西北风，最大风力九级，夏季蒙古高压北移，受太平洋气团影响，东南风有所加强。
降水量削减，分布很不均匀。
多年平均降水量在 350mm-493mm 之间，汛期 7-9 三个月约占 70%，且多为集中性暴雨。
所以往往是春，夏干旱，秋季暴雨成灾，气温地理分布的趋势是南高北低。
隧道注浆堵漏施工方案[优秀工程方案]
![隧道注浆堵漏施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/e24671c5844769eae109ed5a.png)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1施工概况 (1)2.2水文地质 (1)2.2.1 基岩裂隙水 (1)2.2.2 松散层孔隙水 (1)2.2.3 地下水对建筑材料的腐蚀性 (1)三、施工方案 (2)3.1渗漏水区段统计 (2)3.2施工准备 (2)3.3阻水注浆施工 (2)3.3.1孔位布置 (2)3.3.2钻孔 (2)3.3.3 注浆方式 (3)3.3.4 压力的控制及浆液配比、浆液的变换 (3)3.3.5注浆结束标准 (4)3.3.6注浆工艺流程 (4)3.4水泥-水玻璃浆液配比试验 (4)3.4.1注浆材料性能特点: (5)3.4.2材料基本成份、性能、适用范围参数表: (5)3.4.3注浆材料浓度表: (5)3.4.4注浆浆液配置: (5)四、资源配置 (6)4.1人员配置 (6)4.2设备配置 (6)五、施工进度计划 (7)六、质量控制措施 (7)七、安全控制措施 (8)八、文明施工及环境保护 (8)一、编制依据(1)实施性施工组织设计；(2)区间隧道设计蓝图；(3)《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路隧道施工规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》；(4)区间隧道初支过后渗漏水情况及2020年3月4日“区间隧道二衬前涌水问题的解决方案”会议纪要；(5)我公司类似的施工经验。
二、工程概况2.1施工概况TBM区间隧道左右线掘进完毕后,将转入二衬施工,由于区间隧道局部节理发育、岩体松散不完整,导致区间隧道渗水较多,局部有较大出水点,掘进期间出现的涌水情况在初支过后仍然无法控制。
为满足设计及规范要求,在铺设防水板之前须对渗漏及出水点及时进行注浆堵漏处理。
2.2水文地质区间隧道沿线经过丘堡、沟谷相隔,无统一地下水位。
局部地下水主要为松散层孔隙水以及基岩裂隙水。
基岩裂隙水主要存在于风化裂隙中,地下水源于大气降水以XX市给排水管网渗漏水补给,填土厚度小的地段水量有限,填土厚度较大段水量相对较大,而且随季节有所变化。
桑植隧道径向注浆施工方案
桑植隧道径向注浆施工方案
一、前言
桑植隧道是一项重要的交通基础设施工程，施工过程中需要采取一系列有效的措施来保障隧道的安全和可靠性。
本文将从径向注浆施工方案的角度出发，探讨在桑植隧道工程中如何有效地进行径向注浆施工。
二、施工准备
1.确定注浆方案：根据隧道的具体情况和工程需求，选择合适的径向注
浆方案。
2.设计注浆孔位：在隧道围岩中合理设置注浆孔位，确保注浆效果。
3.选用注浆材料：选择适合的注浆材料，保证注浆效果和施工质量。
三、施工步骤
1.孔位钻击：按照设计要求，在隧道围岩中钻击注浆孔位。
2.清洗孔道：清理注浆孔道，确保孔道畅通。
3.封堵管道：安装注浆管道，封堵孔道周围，避免漏浆。
4.注浆灌浆：使用适当的压浆设备进行注浆作业，保证注浆均匀充实。
四、施工注意事项
1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全规范，确保施工人员和设备的
安全。
2.质量控制：对注浆材料和设备进行严格控制，保证注浆效果和施工质
量。
3.环境保护：施工过程中要注意保护环境，减少对周围环境的影响。
五、施工结束
1.检查验收：施工结束后进行详细的检查和验收，确认注浆效果符合要
求。
2.形成档案：整理施工记录和资料，形成完善的档案，便于日后维护和
管理。
结语
桑植隧道径向注浆施工是一个重要的施工环节，通过科学合理的施工方案和措施，可以保证隧道工程的安全性和可靠性。
希望本文的内容对相关工程人员有所帮助，提高施工效率和质量。
隧道注浆堵水施工方案
注浆堵水施工方案1、XX铁路XX隧道设计相关图纸。
2、铁路总公司及原铁道部颁发的现行高速铁路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。
3、XX隧道段现场勘查情况，结合我单位多年从事高铁工程隧道施工积累的施工、管理经验。
二、工程概况XX铁路XX隧道位于XX境内。
隧道穿行于低山区，山势陡峻、地形起伏，发育“V”字形冲沟。
海拔高程190-690m，相对高差200〜500m，自然坡度25º〜60º，山体局部有第四系土层覆盖，植被较茂盛。
起讫里程XX，隧道全长XXm，最大埋深约XXm。
表2-1 隧道围岩分级统计表隧址区地层岩性主要为：第四系全新统残坡积粉质黏土、粗角砾土；第四系上更新统残坡积粗角砾土；上第三系上新统嵊县组玄武岩；白垩系上统赖家组砂岩；白垩系下统朝川组砂岩、凝灰岩；侏罗系上统西山头组熔结凝灰岩、沉凝灰岩、凝灰质粉砂岩，高坞组熔结凝灰岩、沉凝灰岩，大爽组熔结凝灰岩、沉凝灰岩。
隧址区穿越沟谷及山麓堆积斜地组成的第四纪松散堆积层分布区和丘陵组成的白垩系沉积碎屑岩基岩山区，受地质构造及岩性影响，地下水蕴含能力较强，地下水的形成受地形地貌、地层岩性、地质构造、降水等多种因素的影响，区内地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，主要接收大气降水和水库构造裂隙通道补给，通过孔隙、节理裂隙由上向下联通形成排泄通道，多数补给谷地等低洼处地层地下水。
地表发育有水沟，隧道段落内水沟内常年有水，主要受大气降水和地表径流补给，水位和水量受季节影响较大。
表2-2 XX隧道分段涌水量预测表三、周边注浆施工方案3.1 注浆工作程序（1）根据设计文件、地质资料、地质预报、物探成果、施工揭示情况，当现场围岩发生较大变化或涌水量较大施工存在风险时，向监理、EPC总承包项目部提出变更申请，EPC总承包项目部收到申请后及时组织相关单位进行现场会勘，形成会勘纪要。
（2）当施工过程中出现异常，及时向EPC总承包项目部、监理单位进行信息反馈，以便调整优化变更设计。
隧道拱部径向注浆施工方案
城关隧道DK69+973～DK69+953段拱部3m径向注浆施工组织设计一、编制依据1、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-20032、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准3、变更设计会审纪要（南龙线NLZQ-3标-隧变[2014]014号）4、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009二、工程概况中铁五局改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-3标，城关隧道DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m，斜井395m。
城关隧道出口DK70+124～DK69+459段，原设计围岩为喜马拉雅期花岗斑岩，弱风化，灰黄色，块状构造，岩体较完整，局部裂隙发育，地下水主要为基岩裂隙水，不发育。
围岩分级为Ⅱ级，衬砌类型采用Ⅱa。
DK69+973～DK69+968段施工开挖揭示，DK69+973掌子面地质为花岗斑岩，掌子面中部节理裂隙贯通，岩体较破碎，裂隙水呈线状流出，水量较大。
2014年8月14日，由建设单位主持，勘察设计单位、施工单位、监理单位参加，对城关隧道该段进行了现场勘察，形成变更设计会审纪要：南龙线NLZQ-3标-隧变[2014]014号。
变更内容为：“DK69+973～DK69+953段，围岩分级由Ⅱ级变更为Ⅳ级，衬砌类型由Ⅱa变更为Ⅳb，参照南龙隧参01（W）-13、-14图施工，DK69+973～DK69+953段增加Ⅱ型超前小导管支护，小导管长4.5m，纵向间距2.4m一环，DK69+973～DK69+953段拱部采取3m 径向注浆，参照南龙隧参04-20图施工。
”三、注浆施工方案及工艺1、注浆目的DK69+973～DK69+953段地下水发育，开挖段落出现大面积渗水，在开挖后进行围岩注浆固结，对地下水进行截堵，截断地下水与隧道之间的水流通道，达到限制地下水排放量的目的。
2、注浆段落城关隧道DK69+973～DK69+953段拱部。
3、注浆施工方案及工艺径向注浆在该段开挖及初期支护后及时进行，利用全断面开挖台架，采用风钻钻孔，安装孔口管后采用压浆泵注单液水泥浆，最后钻孔进行注浆效果检查。
XXX隧道径向注浆施工方案
XXX隧道径向注浆施工方案一、工程概况二、施工准备1.确定注浆参数：根据地质勘测结果，确定注浆的压力、流量、注浆材料和注浆孔隙率等参数。
2.资料准备：收集相关的施工规范和技术资料，熟悉相关的施工要求和操作流程。
3.设备准备：准备好注浆设备，包括注浆泵、注浆管道、注浆剂和压力计等。
4.人员组织：安排专业的技术人员进行施工操作，并确保人员具备相关的操作技能和安全意识。
三、施工步骤1.准备工作（1）清理隧道内部：清理隧道内部的杂物和积水，确保施工区域干净整洁。
（2）标定注浆孔位：根据设计要求，在隧道围岩上进行标记，指示注浆孔的位置。
2.钻孔施工（1）选择合适的注浆孔位置进行钻孔：根据地质条件和注浆要求，在标记的位置进行钻孔。
（2）控制钻孔直径和深度：根据设计要求，控制钻孔的直径和深度，以确保注浆孔的质量。
（3）洗净孔底：在钻孔完成后，用清水冲洗孔底，清除钻屑和泥土等杂质。
3.注浆施工（1）设置注浆管道：将注浆泵与注浆管道连接，将管道沿着注浆孔径向布设，并确保稳固。
（2）注浆剂配制：按照设计要求，将注浆剂按比例配制，并对其进行质量检测。
（3）注浆过程控制：开启注浆泵，将注浆剂注入注浆管道，控制注浆的压力和流量，并视情况调整。
4.注浆后处理（1）堵塞孔口：在注浆结束后，堵塞注浆孔口，以防止注浆剂外泄。
（2）观测隧道变化：对注浆后的隧道围岩进行观测，记录隧道的变化情况，并及时进行处理。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中要注意安全措施，严格遵守相关的操作规范，避免事故发生。
2.控制注浆参数：根据地质条件和注浆要求，合理设定注浆的压力、流量和注浆剂的配比，以确保施工质量。
3.质量控制：对注浆剂进行质量检测，确保注浆剂符合设计要求，并及时调整注浆参数。
4.施工现场管理：做好施工现场的组织和管理，确保施工进度和施工质量。
以上是XXX隧道径向注浆施工方案的主要内容，希望能对您有所帮助。
隧道注浆堵水方案
隧道注浆堵水方案隧道注浆堵水是指通过注浆技术对隧道进行施工或使用过程中的水渗透进行堵塞，保证隧道工程的安全和可靠性。
隧道注浆堵水方案是指在施工前针对具体隧道的条件和要求制定出的一套注浆堵水方案。
本文将从隧道注浆堵水的目的、注浆材料的选择、注浆工艺、注浆监测等方面进行详细阐述。
隧道注浆堵水的目的是为了防止水渗透对隧道结构带来的危害，保障隧道的安全运营。
隧道注浆堵水的主要原理是通过注入堵水材料，使得隧道内壁形成一层坚固耐久的隔水层，阻止水渗透。
注浆材料是实现隧道注浆堵水的关键。
一般情况下，注浆材料可分为高浓度水玻璃、水泥浆和环氧树脂三种。
高浓度水玻璃是一种常用的注浆材料，其特点是具有较高的抗渗性能和温度耐久性。
使用高浓度水玻璃进行注浆堵水，首先需要将其稀释成适合注浆的浓度，然后通过注入隧道内，使其与渗入的水发生反应并形成胶凝体。
当水分子与水玻璃发生反应后，胶凝体会随着时间的推移进一步固化，形成一层坚固耐久的隔水层。
水泥浆是另一种常用的注浆材料，其主要成分是水泥和水。
使用水泥浆进行注浆堵水的过程中，需要注意控制水泥浆的流动性和硬化时间。
通常使用加入了外加剂的水泥浆，可以调节水泥浆的流动性和硬化时间，使其更适合注入隧道内进行堵水。
环氧树脂是一种高强度、高耐腐蚀性的注浆材料，适用于特殊要求的隧道注浆堵水工程。
使用环氧树脂进行注浆堵水时，需要将其与固化剂混合，然后注入隧道内，经过一定时间固化成为一层坚固耐久的隔水层。
注浆工艺是隧道注浆堵水方案中的重要环节。
注浆工艺一般包括注浆孔洞的布置、注浆设备的选择和注浆施工的操作步骤。
注浆孔洞的布置应根据隧道的结构特点和实际需求进行合理布置，以确保注浆材料能够充分填充到隧道内部。
注浆设备的选择应根据注浆材料的性质和工程要求进行选择，保证注浆过程的安全和有效进行。
注浆施工操作步骤应科学合理，注意施工的连续性和稳定性，以确保注浆效果的可靠性。
注浆监测是隧道注浆堵水方案中的另一项重要工作。
隧道初支注浆施工方案
***隧道初支径向注浆堵水施工方案一、编制依据⑴隧道设计图纸；⑵****合同段施工组织设计；⑶《公路隧道施工技术规范》；⑷公司及项目相关技术文件。
二、工程概况**隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。
隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。
隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。
拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。
隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。
***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。
由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。
三、水文地质概要***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。
地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。
***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗补给，由于洞身较长，穿越地层时代较多，各岩性差异风化较明显，且有断裂通过，不同类型的结构面发育，具较强的透水性，地表水顺各结构面渗入地下，成为丰富的地下水水源，使得隧道区地下水较为发育。
隧道注浆工程施工方案
隧道注浆工程施工方案一、项目背景隧道注浆工程是一种用于强化岩体的工程方法，通过注入特定的材料来填充岩体中的空隙，提高岩体的强度和稳定性。
隧道注浆工程通常应用在岩层松软、渗透性较好或者存在大量节理裂隙的区域，以提高隧道的支护能力和安全性。
本工程施工方案旨在针对某隧道工程的具体情况，制定出一套科学、合理的注浆施工方案，保障工程施工质量和安全。
二、工程概况本工程位于某省某市，隧道全长约5公里，隧道内岩体主要由砂岩、页岩和淤泥岩组成，存在裂隙和构造节理较多，渗透性较好。
隧道设计要求对岩体进行注浆加固，以提高隧道的支护能力和稳定性。
本工程的注浆工程主要包括注浆材料的选择、注浆参数的确定、注浆施工工艺的确定等内容。
三、注浆材料的选择1.水泥浆料水泥浆料是注浆工程中最常用的材料之一，具有很好的封闭性和坚固性，适用于填充岩体裂隙和孔洞。
同时，水泥浆料的成本相对较低，施工便利，是注浆施工中的首选材料。
2.聚合物浆料聚合物浆料具有较好的抗渗性能和灵活性，适用于填充细小的岩体裂隙和空隙。
聚合物浆料的使用可以提高注浆效果，增加岩体的稳定性，是隧道注浆工程中常用的材料之一。
3.矿化剂在注浆施工中，为了提高注浆材料的黏度和抗压强度，可以加入适量的矿化剂。
矿化剂可以有效改良注浆材料的性能，提高岩体的抗渗性和支撑能力。
四、注浆参数的确定1.注浆浆料的比例在注浆工程中，水泥与水的比例一般为1:1.5~1.5:1，具体比例根据岩体的情况和实际施工情况来确定。
聚合物浆料的配比一般为1:3~1:5，矿化剂的配比为5%~10%。
2.注浆压力和流量注浆施工中应根据岩体情况和注浆材料的性能确定注浆的压力和流量。
一般情况下，注浆压力控制在0.5~1.5MPa，流量控制在1~3L/s。
3.注浆深度和孔距注浆深度和孔距应根据岩体的渗透性和裂隙的情况确定，一般情况下，注浆深度控制在1~2m，孔距控制在1~1.5m。
五、注浆施工工艺1.预处理在开始注浆施工之前，需要对隧道岩体进行清理、加固等预处理工作，以保证注浆施工的顺利进行。
隧道预注浆堵水施工
隧道径向注浆堵水施工工法一、前言隧道施工中，地下水处理是一个普遍的问题，需要采取许多措施来对付地下水，三公司承建的奉云高速公路分界梁隧道就是一个地下水丰富的隧道，此隧道有约700m的富水区，且围岩为泥质灰岩和泥岩，开挖暴露后极易风化，施工过程中采用了径向钢管渗透式注浆配合初支背后集中排水处预埋环向排水管技术，即沿隧道纵向分段处理，埋设长度为5mφ50注浆钢管，间距1.2m*1.2m，用注浆泵将水泥-水玻璃浆液压入破碎围岩充填岩层孔隙，将地下水的通道截断，形成一道防水性较好的防水层，并将地下水引到集中排水处，通过增设的环向排水管引入两侧排水管，并引入中央排水管排出洞外。
为隧道掌子面开挖创造了无水的施工环境，安全、快速、高效的通过富水区，顺利完成了施工任务。
隧道竣工后，双液浆帷幕对地层水形成一道屏障，降低了裂隙水对隧道形成了水压，减小了隧道的渗水几率。
后将此施工技术推广到隧道其余渗水段渗水处理，效果较好，我们对此作了总结，形成此工法。
二、工法特点1.注浆钢管施工在隧道开挖后初期支护时进行，不增加暗挖隧道掌子面的工作量，即可保证隧道初期支护处于基本干燥状态，加快施工进度。
2.采用堵排相结合的施工方法，即保证了隧道施工安全，又避免了地下水位大幅度下降，保护了当地的环境。
三、适用范围本工法适用于富水地层，隧道涌水量为60-150m3/h地段堵水施工，还可用于类似地质条件下的其他地下工程施工。
四、施工工艺（一）径向钢管注浆施工工艺1.准备工作（1）利用钻孔机在两侧边墙底部钻深度为5m左右的孔，使地下水沿钻孔流出，降低水位。
（2）选择有代表性的地段进行现场注浆试验，确定注浆技术参数。
（3）按设计将每个注浆孔的位置放样准确。
标出孔位，在隧道两侧开挖好边沟，保证场地文明施工。
2.渗透注浆施工采用SY-50双液注浆机进行分段上下式注浆。
（1）成孔直径70mm，采用风枪钻孔，钻孔深度应达到注浆固结深度5m，在钻孔过程中应做好记录。
绥德隧道注浆堵水施工方案
绥德隧道注浆堵水施工方案引言：绥德隧道是一项具有重要意义的隧道工程，为了确保隧道施工过程中的安全和顺利进行，必须采取有效的措施来解决隧道的注浆堵水问题。
本文将介绍一种可行的注浆堵水施工方案，以提供参考和指导。
一、工程背景绥德隧道是一条位于绥德县的重要交通隧道，总长3000米。
由于地质条件复杂，存在较大的水压力，因此需要采取措施来解决隧道的渗水问题。
二、施工目标1.解决隧道的渗水问题，确保隧道施工过程的安全。
2.提供一个经济、可行的注浆堵水方案，以节省成本和时间。
3.确保施工质量，满足设计要求。
三、施工原理利用注浆材料的胶凝性和固化能力，将注浆材料注入渗水裂缝中，形成一层坚固的封堵层，阻断水流。
四、施工步骤1.前期准备工作（1）确定施工区域，清理施工现场。
（2）检查隧道的渗水情况，确定渗水的原因和渗水程度。
（3）选择合适的注浆材料和设备。
2.注浆材料准备（1）选择适合的注浆材料，如聚氨酯、环氧树脂等。
（2）按照材料说明书要求，进行材料的配制和搅拌。
3.注浆设备安装（1）根据施工需要，安装注浆设备，如注浆泵、测量仪器等。
（2）检查设备是否正常运行，确保施工过程的顺利进行。
4.注浆施工（1）根据实际情况，确定注浆点和注浆孔的位置。
（2）按照注浆孔的位置和数量，进行钻孔。
（3）将注浆材料注入注浆孔中，直至渗水口全部封堵。
5.施工质量控制（1）在注浆施工过程中，严格控制注浆材料的量和注入速度。
（2）对注浆后的封堵效果进行检查和测试，确定注浆效果是否满足要求。
（3）如有需要，进行补浆处理。
6.施工总结（1）总结施工过程中的经验和教训，制定相应的改进措施。
（2）对施工质量进行评估，确保施工质量符合设计要求。
五、施工安全措施1.施工人员必须穿戴合适的防护装备，如安全帽、防护服等。
2.施工现场必须设置明显的警示标志，以防止行人误入。
3.注浆施工现场必须设置合适的通风设备，以确保工人的安全。
4.在施工过程中，必须严格遵守相关工程标准和规范，以确保施工质量和安全。
隧道注浆堵水施工方案
注浆堵水施工方案1、XX铁路XX隧道设计相关图纸。
2、铁路总公司及原铁道部颁发的现行高速铁路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。
3、XX隧道段现场勘查情况，结合我单位多年从事高铁工程隧道施工积累的施工、管理经验。
二、工程概况XX铁路XX隧道位于XX境内。
隧道穿行于低山区，山势陡峻、地形起伏，发育“V”字形冲沟。
海拔高程190-690m，相对高差200〜500m，自然坡度25º〜60º，山体局部有第四系土层覆盖，植被较茂盛。
起讫里程XX，隧道全长XXm，最大埋深约XXm。
表2-1 隧道围岩分级统计表隧址区地层岩性主要为：第四系全新统残坡积粉质黏土、粗角砾土；第四系上更新统残坡积粗角砾土；上第三系上新统嵊县组玄武岩；白垩系上统赖家组砂岩；白垩系下统朝川组砂岩、凝灰岩；侏罗系上统西山头组熔结凝灰岩、沉凝灰岩、凝灰质粉砂岩，高坞组熔结凝灰岩、沉凝灰岩，大爽组熔结凝灰岩、沉凝灰岩。
隧址区穿越沟谷及山麓堆积斜地组成的第四纪松散堆积层分布区和丘陵组成的白垩系沉积碎屑岩基岩山区，受地质构造及岩性影响，地下水蕴含能力较强，地下水的形成受地形地貌、地层岩性、地质构造、降水等多种因素的影响，区内地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，主要接收大气降水和水库构造裂隙通道补给，通过孔隙、节理裂隙由上向下联通形成排泄通道，多数补给谷地等低洼处地层地下水。
地表发育有水沟，隧道段落内水沟内常年有水，主要受大气降水和地表径流补给，水位和水量受季节影响较大。
表2-2 XX隧道分段涌水量预测表三、周边注浆施工方案3.1 注浆工作程序（1）根据设计文件、地质资料、地质预报、物探成果、施工揭示情况，当现场围岩发生较大变化或涌水量较大施工存在风险时，向监理、EPC总承包项目部提出变更申请，EPC总承包项目部收到申请后及时组织相关单位进行现场会勘，形成会勘纪要。
（2）当施工过程中出现异常，及时向EPC总承包项目部、监理单位进行信息反馈，以便调整优化变更设计。
bXXX隧道径向注浆施工方案
bXXX隧道径向注浆施工方案XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管〔2012〕38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法（试行）》的通知，确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段进行径向注浆，特编制本施工组织设计。
在施工组织设计中，合理选定围岩注浆方式、注浆参数，以确保注浆施工质量和效果，保证隧道施工安全和结构稳定。
1施工概况XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。
采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。
岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。
2注浆目的增强破碎围岩整体性；提高堵水能力，预防塌方发生，预防突泥突水灾害发生，保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。
3注浆段落XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。
4注浆前准备工作注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。
隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装置。
采用机械设备见下表：注浆施工机械设备配备表5径向注浆施工方案根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采用径向注浆，如达不到预计效果，注浆范围根据实际情况扩大。
5.1孔位布置注浆孔按浆液扩散半径2m布设，孔口环向间距180cm，每环22孔，孔底间距约250cm，孔深3m,纵向间距260cm。
具体布置见径向注浆布置图。
注浆横断面布置图注浆纵断面布置图径向注浆布置图5.2钻孔采用风枪钻开孔，孔径φ52，成孔后用高压风吹干净。
5.3埋设孔口管孔口管采用1米长φ50mm，壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，孔口管埋设牢固，并有良好的止浆措施。
岗乌隧道径向注浆施工方案1
岗乌隧道径向注浆施工方案中铁二十局沪昆客专贵州段工程指挥部第一工程队2012－3－31岗乌隧道径向注浆施工方案1 编制依据及编制范围1.1编制依据（1）、国家法律、法规和铁道部相关规章制度；（2）、本项目采用的相关主要技术标准、规范和规程；（3）、铁道部《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2010]241号)；（4）、新建长沙至昆明客运专线（贵州段）设计文件和图纸；（5）、当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；（6）、新建长沙至昆明客运专线（贵州段）《指导性施工组织设计》；（7）、贵广铁路有限责任公司“关于印发贵广铁路、沪昆客专贵州段《岩溶注浆施工管理实施细则》（修订稿）的通知”(贵广工管[2011]74号)；（8）、工程指挥部对现场调查所取得的踏勘资料；（9）、我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益；（10）2012年3月30日由沪昆客专贵州公司主持，北京铁研沪昆客专贵州段监理5标项目部、中铁二院沪昆项目部，中铁二十局集团沪昆客专贵州段工程指挥部参加，对沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段岗乌隧道进行现场勘察形成的四方纪要。
（11）、其他相关依据。
1.2 编制范围岗乌隧道D1K874+600~D1K874+870、D1K874+920~D1K875+030段径向注浆施工参数、施工方法，包括其作业要点、工艺要求等全过程。
2 工程概况2.1工程地质、水文地质及气象概况2.1.1 工程地质水文及现场勘察岗乌隧道位于溶蚀中山槽谷、沟谷，总体地势北高南低，受北盘江及其支流深切，山高坡陡，沟深窄长。
区内最高点岗乌镇南侧埋头山，标高1592.2m，最低点北盘江河谷，标高585.4m，相对高差1006.8m。
隧道洞身穿越区域以碳酸盐岩广泛分布为主要特征，具构造剥蚀～溶蚀槽谷地貌特点。
隧址区基岩大多裸露，隧道洞身穿越三叠系中统杨柳井组（T2y）、关岭组二段（T2g2）地层，隧道进出口及缓坡地带有少量覆土。
隧道径向注浆施工方案
目录一、编制依据及编制说明 (2)1。
1编制依据 (2)1。
2编制说明 (2)二、工程概况 (2)2。
1陡岭子堡隧道工程概况 (2)2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 (2)三、主要工程数量 (3)四、施工工序与时间安排 (3)五、施工工艺 (3)5.1施工程序 (3)5.2工艺流程 (3)5。
3施工工艺 (4)六、人员及机械配置 (8)6.1人员配置 (8)6。
2机械配置 (9)七、施工注意事项 (9)八、安全、环保措施 (10)陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案一、编制依据及编制说明1。
1编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753—2010).（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号）。
(3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14;(4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37—04；1.2编制说明本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600—DK146+540段5m围岩径向注浆施工。
二、工程概况2。
1陡岭子堡隧道工程概况陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。
进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道.隧道最大埋深229m。
隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。
隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区,地势南高北低，进出口自然坡度9°—38°。
高程140-380m,相对高差240m，植被发育，基岩局部出露。
2.2陡岭子堡隧道DK146+600—DK146+540段径向注浆概况陡岭子堡隧道其中DK146+600—DK146+540段设计为Ⅴ级围岩，埋深98-78m，大理岩,夹变粒岩、角闪岩,弱风化,岩体较破碎，层状块状结构,局部较破碎.洞身赋存少量基岩裂隙水,节理裂隙处可能有大量裂隙水，正常涌水量9。
径向注浆堵水施工方案
径向注浆堵水施工方案编制：审核：审批：隧道径向注浆堵水施工方案1 编制依据及编制范围1.1 编制依据（1）《xx隧道设计图》（2）向莆公司《关于要求对xx隧道严格进行注浆堵水的通知》（3）《铁路隧道施工技术指南》（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（5）已批复的《xx隧道实施性施工组织设计》1.2 编制范围xx隧道段涌水地段的径向注浆施工参数、施工方法，包括其作业要点、工艺要求等全过程。
2．工程概况2.1工程地质、水文地质及气象概况2.1.1 工程地质水文及现场勘察xx隧道分别穿越xx隧道风景名胜区、藤山自然保护区、老鹰尖自然保护区，区内沟谷众多，地表水发育，隧道埋深100~900m,地质变化频繁，分别有凝灰岩、凝灰熔岩、石英正长斑岩等多种岩层，并受断层破碎带影响，围岩产状与走向变换频繁，并根据已施工地段的渗水情况观察分析，洞内渗水受地表水影响严重，并随雨季与枯季变化。
2.1.2 施工区气象条件隧道地处亚热带季风气候区，冬季较短，温暖湿润，年平均气温19.5o C，多年平均降水量1400～2000毫米，雨量丰富，每年4～9月为雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴有台风暴雨出现，全年无霜期296天。
2.2设计情况对xx隧道涌水按照以堵为主的原则，对已开挖涌水地段，先对涌水点进行埋管集中引排，待涌水量及水压减小后再采用加固圈3m 径向注浆加固围岩堵水，其设计参照“永莆施图（隧）02（3）-16”图，其具体注浆里程段落和注浆部位根据四方会堪变更纪要确定。
3施工方案3.1总体施工方案根据设计要求，洞内渗水采用“以堵为主、限量排放”的治理原则进行，保证隧道周边生态环境不被破坏，防止周边溪流、泉眼等不会因隧道施工而枯竭。
在隧道进行开挖支护后，对围岩裂缝密集处或有渗涌水地段采用注浆固结止水的方式处理，注浆材料为水泥净浆浆液，注浆应分区段、分序加密的原则进行。
3.2 径向注浆参数设计隧道注浆参数以隧道围岩状况及渗水情况确定，注浆孔采用风枪钻孔，钻孔直径52mm ，注浆钻孔深度5m ，环向间距1.8m ，纵向间距2.6m ，并呈梅花型布置，孔口采用φ50，壁厚为3.5mm 热轧无缝钢管，管长1.0m ，管口采取止浆措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XX隧道径向注浆堵水施工方案
1 编制依据及编制范围
1.1 编制依据
（1）《XX隧道设计图》
（2）XX公司《关于要求对XX隧道严格进行注浆堵水的通知》(XX铁司工程[2009]93号)
（3）《铁路隧道施工技术指南》
（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》
（5）已批复的《XX隧道实施性施工组织设计》
1.2 编制范围
XX隧道段涌水地段的径向注浆施工参数、施工方法，包括其作业要点、工艺要求等全过程。
2．工程概况
2.1工程地质、水文地质及气象概况
2.1.1 工程地质水文及现场勘察
XX隧道分别穿越XX隧道风景名胜区、藤山自然保护区、老鹰尖自然保护区，区内沟谷众多，地表水发育，隧道埋深100~900m,地质
变化频繁，分别有凝灰岩、凝灰熔岩、石英正长斑岩等多种岩层，并受断层破碎带影响，围岩产状与走向变换频繁，并根据已施工地段的渗水情况观察分析，洞内渗水受地表水影响严重，并随雨季与枯季变化。
2.1.2 施工区气象条件
隧道地处亚热带季风气候区，冬季较短，温暖湿润，年平均气温19.5o C，多年平均降水量1400～2000毫米，雨量丰富，每年4～9月为雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴有台风暴雨出现，全年无霜期296天。
2.2设计情况
对XX隧道涌水按照以堵为主的原则，对已开挖涌水地段，先对涌水点进行埋管集中引排，待涌水量及水压减小后再采用加固圈3m 径向注浆加固围岩堵水，其设计参照“永莆施图（隧）02（3）-16”图，其具体注浆里程段落和注浆部位根据四方会堪变更纪要确定。
3施工方案
总体施工方案
根据设计要求，洞内渗水采用“以堵为主、限量排放”的治理原则进行，保证隧道周边生态环境不被破坏，防止周边溪流、泉眼等不会因隧道施工而枯竭。
在隧道进行开挖支护后，对围岩裂缝密集处或
有渗涌水地段采用注浆固结止水的方式处理，注浆材料为水泥净浆浆液，注浆应分区段、分序加密的原则进行。
径向注浆参数设计
隧道注浆参数以隧道围岩状况及渗水情况确定，注浆孔采用风枪钻孔，钻孔直径52mm，注浆钻孔深度3m，环向间距1.8m，纵向间距2.6m，并呈梅花型布置，孔口采用φ50，壁厚为3.5mm热轧无缝钢管，管长1.0m，管口采取止浆措施。
注浆材料采用水灰比为1:1水泥净浆，水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，注浆净压力为0.5~1.0MPa。
为了满足经济、合理的原则，在开挖过程中对围岩渗水情况进行了详细的调查和记录，并在开挖以后进行了长期的统计，以准确掌握渗水状况，为注浆固结提供基础依据。
注浆布置示意如图1所示。
约
设计加固线注浆孔
设计加固线
注浆正断面图注浆纵断面图
图 1 注浆布置示意图
注浆根据分区段分序进行注浆，以一个作业台架长度6m左右为一个注浆段落，根据注浆孔在隧道展开面上的布置，分为二序注浆，
交错进行，另外应以隧道涌水点为中心，由四周逐步分序向涌水中心点注浆的顺序进行，其1序孔的注浆净压力取0.5~0.8Mpa，2序孔注浆净压力取0.8~1.0Mpa，若因集中涌水压力较大造成浆液随裂隙渗出时可采用速凝辅助措施提高浆液凝结时间，达到堵水效果。
详细施工方案
3.3.1 施工顺序
注浆施工由集中涌水较大的地段两侧逐步向集中涌水地段逐步靠近的方式进行，为了防注浆串孔，防止浆液从附近钻孔中渗流，施工采用隔排隔孔施工，注浆顺序按照先底部、再拱部、最后边墙的顺序进行，注浆和钻孔及时紧跟，减少空孔暴露时间，首先对注浆孔位进行测量定位标志和编号，以便钻孔和注浆能够同时作业,具体施工顺序如图2所示。
注：图中顺序代表注浆序号
图 2 注浆顺序示意图
3.3.2 钻孔施工
注浆孔位布置应遵循“分段，分批，逐步加密”的原则，注浆孔采用风枪成孔，成孔直径52mm，利用自制钻孔台车进行操作，成孔以后及时采用高压水进行清孔，在注浆过程中，加强对注浆施工段附近围岩的水文和地质观察，并对注浆施工地段进行监控量测工作。
当出现注浆施工段附近出现集中突水或围岩变形时应暂停施工或调整注浆参数。
3.3.3 注浆施工
根据设计图纸对正洞开挖后进行径向注浆堵水加固，注浆材料采用水泥净浆，水灰比为不得稀于1：1的浆液，并根据现场注浆压力及进浆量可作适当调整，当出现集中涌水较大及普通注浆堵水失败时，需采用速凝辅助措施进行补救，以缩短浆液凝固时间，达到迅速止水的效果，拱墙的注浆利用自制台车进行，底板注浆采用左右幅错开施工的方式进行，注浆机选用效率高、耐高压的注浆设备，现场采用2TGZ-Ⅱ型双活塞式注浆泵，其排浆量为170L/min，工作压力为15MPa，垂直输送高度为40m，水平输送距离为100m。
水泥浆液采用专用制浆机现场制备，并通过滤网过滤后输入注浆机内进行注浆。
根据现场试验数据统计结果，在保证浆液可灌性和有效扩散距离前提下，应根据渗漏水情况、节理裂隙发育情况合理选用浆液配比，并同时在实际施工中根据吸浆量和注浆压力适时作以调整。
在注浆过程中若出现注浆量过大且压力尚未达到预期值时，可以
采取在浆液中添加絮凝剂的方式减少浆液的流动性，并可以尽可能缩小注浆范围。
3.3.4 注浆工艺
1）作业方式：注浆方式采用全孔一次性压入注浆方式进行，便于浆液控制。
2）注浆压力：采用“分级升压法”进行注浆压力控制，开始注浆时，不宜将压力升至过高，而应由低到高逐渐提高，注浆压力一般控制在水点压力的2～3倍范围内，其具体值还应根据当时注浆量进行调整。
注浆施工工艺如图3所示。
图3 双液注浆工艺流程图
3.3.5 集中涌水的处理措施
针对集中涌水地段或注水泥浆无法堵水的地段，结合节理裂隙发育情况，合理选择浆液配比，以确保灌入浆液有效的扩散半径，扩散
半径控制在3m以内，混合浆液初凝时间控制在2min以内。
注浆孔位布置应遵循“分段、分批、逐步加密”的原则，针对不同的渗漏情况布设中深、浅孔，中深孔排水降压，浅孔注浆；注浆时应遵循“先外后内、先稀后浓”的原则，即施工先从影响区边缘向中心逐段逼近，灌注浆液浓度应由稀逐渐变浓。
注浆材料选择水泥-水玻璃双液，水泥：选用42.5的普通硅酸盐水泥；水玻璃：选用浓度Be′=30～40，模数M=2.8～3.1的水玻璃原液。
配比参数：为控制水泥-水玻璃浆液胶凝时间及浆液扩散半径，取得良好的注浆封堵效果，根据以往注浆经验表明，水泥-水玻璃浆液胶凝时间可在几秒至几十分钟内准确控制，其胶凝时间与水泥品种、水泥浆水灰比、水玻璃溶液浓度、水玻璃溶液与水泥浆的体积比等因素有关，如表1和图4所示。
表1 水泥-水玻璃浆液不同条件下的胶凝时间（M=3.0）
图 4 水泥浆与水玻璃浆液不同体积比的胶凝时间关系图根据现场试验数据统计结果，在保证浆液可灌性和有效扩散距离前提下，应根据渗漏水情况、节理裂隙发育情况合理选用浆液配比，并同时在实际施工中根据吸浆量和注浆压力适时做以调整，亦可采到间隔注入双液浆的方式，以缩短浆液凝结时间，提高堵水效果。
在注浆过程中若出现注浆量过大且压力尚未达到预期值时，可以采取在浆液中添加絮凝剂的方式减少浆液的流动性，并可以尽可能缩小注浆范围。
4安全技术措施
1）注浆过程中会加大初期支护及围岩的压力，因此在注浆施工之前应布设好监控量测点，并量测获得初使数据，监控量测包括拱顶下沉及净空收敛，按设计间距进行量测断面布置，同时加强断层裂隙带的初期支护和围岩的观测。
2）注浆前应再次复核渗水水压力，以便精确确定注浆压力值。
3）注浆时注浆设备应设在工作面，以便取得良好的注浆效果。
4）在注浆过程中应随时观察出水点及周边节理裂隙的渗漏水情况，如出现串浆、漏浆等现象，应采取表面封堵、间歇注浆、加浓浆液等技术措施及时进行处理。
5）注浆时若采用间歇注浆方式，间歇时间应视浆液的胶凝时间而定，稍短于浆液胶凝时间。
6）注浆前向注浆孔内压入高锰酸钾颜色水做压水试验，观察并记录注浆孔附近的串（冒）浆点，并用棉絮进行及时封堵。
7）在注浆过程中应严格控制注浆压力和记录注浆量，当注浆压力突然增大且初期支护表面未发现有渗浆时，应及时减小注浆压力，以防止因注浆压力过大造成的初期支护破坏或附近地段的岩爆发生。
8）注浆施工时必须留出洞内工作人员的紧急逃生通道，并加强内外联系，确保在突发事件时洞内工人能够安全疏散。
5人员、机械配置
机械配置
本着安全、合理、经济的原则进行机械设备配置，具体机械配置表如表2所示。
人员配备
人员配备表如表3所示。
6环境保护措施
1）机动车和设备维修散落的油渍，必须立即清理干净。
2）施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的水泥袋等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境
与景观不受破坏。
3）对于注浆后的剩余材料及初期支护中渗出的浆液必须经理污水处理池净化后才能排放。
4）
10。