2014年交通运输行业转型分析报告
我国铁路运输行业概况及发展环境分析
我国铁路运输行业概况及发展环境分析目录第一章铁路运输行业概况 (2)第一节铁路运输业界定 (2)第二节铁路运输业细分领域 (2)第三节铁路运输行业在国民经济中的地位与作用 (2)一、铁路运输业地位 (2)二、铁路运输业对社会经济发展的贡献 (3)第二章2014年铁路运输行业发展环境分析 (4)第一节经济环境分析 (4)一、2014年经济运行情况 (4)二、2015年中国经济发展趋势展望 (4)三、宏观经济发展与铁路运输之间的关系 (5)第二节政策环境分析 (5)一、主要政策汇总 (5)二、重点政策分析 (6)三、政策未来发展趋势 (10)第三节热点事件透视 (10)一、高铁列车开行范围扩展至28个省区市 (10)二、我国首条30吨轴重重载铁路建成 (11)三、2014年我国铁路知识产权及获奖成果频出 (12)四、国家铁路局批准发布《高速铁路设计规范》 (12)五、铁路货运改革为物流运输打开绿色通道 (13)第一章铁路运输行业概况第一节铁路运输业界定铁路运输，是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。
铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。
这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。
如果配臵得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。
而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
第二节铁路运输业细分领域铁路运输按照用途可分为客运、货运两大类。
客运用于运送旅客和为旅客服务；货运用于运输货物，包括生产生活资料等。
从所有制关系上讲，我国铁路目前主要有国有铁路、合资铁路和地方铁路三种形式。
第三节铁路运输行业在国民经济中的地位与作用一、铁路运输业地位铁路作为公共交通设施，是国民经济重要基础产业，是交通运输系统的骨干企业，是国民经济的大动脉。
铁路对国家的政治、经济、文化及国防建设与发展都起到重要作用。
铁路运输与水路、公路、航空和管道等运输方式相比较，具有速度快、运量大、成本低、适应性强等优点。
2014年交通运输行业分析报告
2014年交通运输行业分析报告2014年4月目录一、转型孕生机受益消费升级的那些物流小伙伴们 (4)1、生鲜电商推动冷链行业二次爆发 (4)（1）生鲜电商大发展 (4)（2）农产品供应链正在发生重构 (5)（3）生鲜电商具备发展基础 (7)①冷库投资、冷藏车销售增加夯实生鲜电商线下基础 (7)②消费者对食品品类和安全的要求提高 (7)③生鲜电商解决信息不对称问题，形成品牌溢价 (8)④生鲜电商一体化运营，降低腐损率 (8)⑤生鲜电商向上游延伸产业链，提高商品毛利率 (8)（4）敏感性测试：生鲜电商将保持高增长 (9)2、更平的世界，从海淘说起 (10)（1）海淘快速发展，市场尚待规范 (10)（2）跨境通关是关注焦点：国内需求旺盛+海关政策支持 (11)（3）外运发展：分享行业高增长盛宴，密切跟踪战略执行情况 (13)①货代行业的龙头老大 (13)②海淘阳光化将为公司新发展提供广阔空间 (13)二、铁路投融资改革提高铁总自身“造血”能力 (14)1、铁路总公司现状：债务压力和投资增长导致资金需求旺盛 (14)（1）债务现状：难以自给自足 (14)（2）2014年铁路固定资产投资仍将处于高位 (15)2、投融资体制改革解决铁路中长期“造血”功能问题 (16)（1）社会资本投入，成为铁路投资基金重要来源 (16)（2）土地开发利用大势已定 (17)3、广深铁路：土地资源丰富兼具上市公司背景 (18)（1）客运和货运两大业务板块存在发展不确定性，但不会出现大幅波动 (18)（2）重点关注市场对铁路投融资改革预期的变化 (19)三、航运：Q2进入淡季关注精选个股 (20)1、运价反弹，航企Q1 盈利改善 (20)2、全年看，干散货和油运市场边际改善 (21)（1）干散货：矿商出货压力大，海岬型船拉动行情有望持续 (21)（2）油运：2014、2015 年供给压力不大，运价弹性有望增大 (24)（3）集运：运力结构性过剩，P3 即将试运营 (26)3、主要企业：招商轮船、中海发展、中远航运 (27)一、转型孕生机受益消费升级的那些物流小伙伴们1、生鲜电商推动冷链行业二次爆发（1）生鲜电商大发展生鲜网购发展迅速。
2014年水上干散货物运输行业分析报告
2014年水上干散货物运输行业分析报告2014年10月目录一、行业管理体系 (5)1、行业监管体制和主管部门 (5)2、主要政策 (6)（1）行业法律法规 (6)（2）国家有关产业政策及发展纲要 (6)①完善基础设施建设 (7)②支持运输企业向现代物流企业转型 (7)③提高水路交通运输设施装备水平 (8)④倡导绿色交通 (8)二、行业简介 (11)三、本行业与上下游行业的关系 (14)四、进入本行业的主要壁垒 (15)1、政策和资质壁垒 (15)2、资金壁垒 (15)3、人才壁垒 (16)五、行业的周期性、季节性和区域性特征 (16)1、周期性 (16)2、季节性 (18)3、区域性 (19)六、影响本行业发展的因素 (19)1、有利因素 (19)（1）国家产业政策的积极扶持 (19)（2）国内经济的持续发展派生干散货运输的持续需求 (19)（3）港航基础设施建设步伐加快 (20)2、不利因素 (21)（1）航运业周期性明显，受经济周期波动的影响较大 (21)（2）中国沿海干散货运输业的总体规模还比较小，行业结构性矛盾仍较突出 (21)（3）航运企业成本逐年上升 (21)七、行业利润水平变动的原因 (21)1、行业利润水平与宏观经济的运行状况紧密相关 (21)2、行业利润波动主要受供求关系变化所导致的运价波动的影响 (22)3、行业利润水平受燃料油价格影响显著 (22)八、市场规模 (23)1、国内干散货运输市场的规模 (23)2、市场需求状况分析 (24)（1）煤炭需求状况分析 (24)①煤炭运输需求长期上涨的原因 (24)②水路运输的优势 (26)③我国沿海煤炭运量的波动情况 (26)④我国沿海煤炭运价的波动情况 (27)（2）铁矿石运输需求及其变动 (28)（3）粮食运输需求及其变动 (28)3、市场供给状况分析 (30)九、主要风险 (31)1、市场竞争风险 (31)2、价格波动风险 (32)（1）运输价格波动风险 (32)（2）燃油价格波动风险 (32)3、航运安全风险 (33)十、行业竞争状况 (33)1、浙江省海运集团温州海运有限公司 (35)2、福建省轮船有限公司 (35)3、浙江富兴海运有限公司 (35)4、泰州市金泰船务有限公司 (36)5、洋浦浙海海运股份有限公司 (36)6、福建省厦门轮船有限公司 (36)一、行业管理体系1、行业监管体制和主管部门根据《中华人民共和国海商法》第六条的相关规定，我国海上运输由国务院交通主管部门（即交通运输部）统一管理。
2014年公路客车运输行业简析
2014年公路客车运输行业简析
一、行业管理体制 (2)
二、行业主要法律法规和政策 (3)
1、主要法律、法规 (3)
2、国家相关部门政策 (3)
三、市场规模 (5)
四、市场竞争格局 (7)
1、道路客运 (7)
2、客运站站务服务 (8)
五、行业发展基本风险特征 (9)
1、其他运输方式的竞争影响汽车运输业的发展 (9)
2、油价波动风险 (10)
一、行业管理体制
行业主管部门为国家各级交通运输管理部门。
为维护客运市场的正常秩序，保证客运企业的服务质量，交通部门对客运行业实行严格的市场准入管理。
在行业管理体制上，全国人民代表大会负责各项基本法的立法；国务院负责行政法规的制定及全国公路、水路交通发展规划的审批；交通运输部负责拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。
各级人民政府设有交通运输行政管理部门，负责贯彻执行国家有关公路、水路交通的法律法规和政策，起草公路、水路交通的地方性法规、规章和政策并组织实施；拟订公路、水路交通行业发展规划、年度计划并组织实施；参与拟订交通运输总体规划；参与拟订并组织实施现代物流业发展战略和规划；指导公路、水路运输枢纽规划、建设和管理；组织实施道路、水路运输准入制度、技术标准和运营规范。
中国道路运输协会承担和开展“道路运输企业等级评定”、“交通部重点联系企业制度”、“全国道路运输企业百强发布”、“道路旅客运输经济运行动态监测”和“节能减排”等重点工作，在行业内外有着广泛的影响，为促进行业结构调整、企业“做强做大”，实现道路运输的跨越式发展发挥了积极的作用。
2014年现代物流行业分析报告
2014年现代物流行业分析报告2014年6月目录一、行业监管体制 (4)二、主要政策法规 (4)三、现代物流行业发展概况 (6)1、国外物流行业的发展情况 (7)2、中国物流行业的发展情况 (8)（1）物流行业发展迅速 (8)（2）物流成本不断降低、物流效率不断提高 (9)（3）全国物流建设的不断完善 (10)四、行业竞争情况 (11)1、行业竞争结构 (12)2、竞争主体情况 (12)五、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (13)六、行业主要壁垒 (14)1、专业服务能力壁垒 (14)2、客户资源壁垒 (14)3、专业人才壁垒 (14)4、物流技术壁垒 (15)5、资金壁垒 (15)七、行业发展的有利因素以及不利因素 (16)1、行业发展的有利因素 (16)（1）国民经济持续增长 (16)（2）国家产业政策支持 (16)（3）企业物流外包趋势明显 (16)（4）信息技术对现代物流业促进作用明显 (17)2、行业发展的不利因素 (17)（1）物流成本偏高 (17)（2）物流服务专业化水平较低 (18)（3）高端专业人才的缺少 (18)八、现代物流行业特点 (18)1、技术特点 (18)2、行业特有经营模式 (19)3、行业周期性 (20)4、区域性 (20)5、季节性 (21)九、现代物流行业与上下游行业之间的关联性 (21)一、行业监管体制目前，国家已取消针对现代物流行业的行政性审批，现代物流业成为完全竞争性行业，不存在市场准入、生产额度等限制。
2004 年8 月5 日，国家发改委等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确现代物流业属于国家重点扶持的行业，为加强综合组织协调，建立由国家发改委牵头，商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。
该协调组织的成员包括国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等部门及有关协会，其主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。
交通运输行业分析报告
交通运输行业分析报告交通运输行业作为国民经济的基础性、先导性和战略性产业，对于促进经济发展、加强区域联系、提高人民生活水平具有至关重要的作用。
本文将对交通运输行业进行全面分析，涵盖其发展现状、面临的挑战与机遇，以及未来的发展趋势。
一、交通运输行业的分类与特点交通运输行业主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输等多种方式。
每种运输方式都有其独特的特点和适用范围。
公路运输具有灵活性高、覆盖面广、能够实现门到门服务的优势，但其运输成本相对较高，对环境的影响也较大。
铁路运输则在大运量、长距离运输方面表现出色，运输成本相对较低，安全性较高，但灵活性相对不足。
水路运输适用于大宗货物的长途运输，运输成本低，但运输速度较慢，受自然条件影响较大。
航空运输速度快，能够满足对时间要求较高的货物和旅客运输需求，但运输成本高，受天气影响较大。
管道运输主要用于液体和气体的运输，如石油和天然气，具有运输效率高、损耗小、安全性好等特点。
二、交通运输行业的发展现状近年来，我国交通运输行业取得了显著成就。
交通基础设施建设不断完善，高速公路里程持续增长，铁路网络不断优化，港口和机场的规模和能力也得到了大幅提升。
在运输服务方面，运输量不断增加，运输效率逐步提高。
客运方面，随着人们生活水平的提高，出行需求日益多样化，高铁和民航的客运量增长迅速。
货运方面，电子商务的快速发展带动了快递物流的繁荣，公路货运和铁路货运的结构也在不断调整优化。
同时，交通运输行业的技术创新也取得了重要突破。
智能化、信息化技术在交通领域的应用不断深化，如智能交通系统、自动驾驶技术等，为行业的发展注入了新的活力。
三、交通运输行业面临的挑战尽管交通运输行业发展取得了显著成就，但仍面临一些挑战。
首先，交通基础设施建设仍存在区域不平衡的问题。
一些中西部地区和农村地区的交通条件相对滞后，制约了当地经济的发展。
其次，交通运输行业的能源消耗和环境污染问题较为突出。
2014年物流行业分析报告
2014年物流行业分析报告2014年11月目录一、行业主管部门、监管体制及相关政策 (4)1、行业主管部门及监管体制 (4)2、行业主要法律、法规及政策 (4)二、现代物流行业概况 (9)1、国外物流行业的发展情况 (9)2、中国物流行业的发展情况 (10)（1）物流行业发展迅速 (10)（2）物流效率逐步提升，物流成本逐步降低 (11)3、中国电子信息产业领域的物流需求 (12)三、影响行业发展的有利因素和不利因素 (13)1、有利因素 (13)（1）国家产业政策支持 (13)（2）物流行业处于快速增长期 (13)（3）物流服务需求呈上升态势 (14)（4）物流服务基础性设施进一步完善 (14)（5）物联网技术帮助实现物流自动化、智能化 (14)2、不利因素 (15)（1）现代物流行业高端人才匮乏 (15)（2）传统企业经营理念对物流行业发展的制约 (15)（3）资金短缺限制了现代物流业的快速发展 (15)（4）物流运营成本较高 (15)四、行业竞争情况 (16)1、竞争主体划分 (16)2、竞争主体发展趋势 (17)3、行业主要企业简况 (17)（1）江苏飞力达国际物流股份有限公司 (17)（2）新宁现代物流股份有限公司 (18)五、行业壁垒 (18)1、信息技术壁垒 (18)2、专业服务壁垒 (19)3、客户资源壁垒 (19)4、专业人才壁垒 (20)5、资金壁垒 (20)一、行业主管部门、监管体制及相关政策1、行业主管部门及监管体制2004年8月5日，国家发改委等九部委联合布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确现代物流属于国家重点扶持的行业，为加强综合组织协调，建立由国家发改委牵头商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调组织。
该协调组织的成员包括国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等，主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。
2013-2014年交通运输行业分析报告
2013-2014年交通运输行业分析报告2013年12月目录一、交通运输行业概况及宏观经济 (4)1、板块盈利增加，交运指数走势良好 (4)2、全球经济年景平稳、复苏节奏缓慢 (5)二、航空篇 (6)1、弃价保量基础上，需求增速显著好转 (6)2、除南航外，其余航加大运力投放 (8)3、2014年人民币升值对汇兑收益影响较小 (9)4、2014年油价下跌将贡献小额利润 (10)三、机场篇 (12)1、旅客吞吐量略有好转，货邮吞吐量稳定低位运行 (12)（1）白云机场：增速出现不同程度的回落 (13)（2）厦门空港：增速显著提高，继续维持高位 (13)2、2014年旅客吞吐量增速或将达11.5%，自贸区助估值提升 (14)四、航运篇 (15)1、干散货航运市场供需分析—BDI缓慢上行，市场继续向好 (15)2、油运市场供需分析—运力供给有所加大，市场仍不容乐观 (18)3、集装箱运输市场供需分析—供需小幅改善，市场弱平衡 (19)五、投资策略与重点公司简况 (22)1、投资策略 (22)（1）航空：票价企稳，需求提升 (22)（2）机场：业务将稳健增长 (23)（3）航运：供需逐渐好转，行业拐点即将到来 (23)2、重点公司简况 (24)（1）中国国航 (24)（2）厦门空港 (25)（3）中远航运 (25)3、风险因素 (26)一、交通运输行业概况及宏观经济1、板块盈利增加，交运指数走势良好中国经济在稳增长、调结构、促改革的创新政策的引领下呈现趋稳向好的态势，交通运输指数走势良好。
去年底以来，大盘呈现“大V”型走势，到11 月底报收于2219.37，年中创08 年以来的新低。
沪深300 指数自去年底上涨15.3%，交通运输行业指数总体上涨27.7%，跑赢大盘，其中，除航空、航运外，其余子行业指数涨幅均超沪深300，物流、公交、港口位列涨幅前三甲，分别上涨72.5%，42.7%和41.9%；排名后三位的分别是，航空下跌4.6%，航运上涨9.4%，高速公路上涨16.5%，弱于交通运输行业指数；机场、铁路运输表现居中，分别上涨33.5%和32.3%。
2014年汽车物流行业分析报告
2014年汽车物流行业分析报告2014年4月目录一、汽车物流行业发展现状 (6)1、汽车物流行业概况 (6)（1）商品车物流 (7)（2）整车进出口物流 (8)（3）二手车物流 (10)（4）零部件采购物流 (11)（5）生产物流 (12)（6）售后备品物流 (13)（7）零部件进出口物流 (14)2、汽车物流行业发展历程 (15)（1）第一阶段：汽车制造企业自营物流 (16)（2）第二阶段：汽车制造企业的子公司运营物流 (17)（3）第三阶段：物流业务社会化外包及第三方物流兴起 (17)（4）第四阶段：具有整合能力的综合物流管理服务企业出现 (18)3、汽车物流行业现状特点 (19)（1）汽车物流企业以商品车物流为主，业务覆盖汽车全产业链 (19)（2）运输方式较为单一，以公路运输为主 (20)（3）信息化技术应用发展迅速，但总体水平落后，提升空间较大 (21)二、汽车物流行业未来展望 (22)1、汽车物流行业未来发展趋势 (22)（1）行业集中度继续提高 (22)（2）行业信息化管理水平继续提升 (22)（3）服务将进一步专业化，并向高附加值方向发展 (23)（4）大范围物流资源整合、多式联运将成为趋势 (23)2、行业市场容量现状及前景 (25)三、行业主管部门与主要监管法律法规 (26)1、行业主管部门及监管体系 (26)（1）主管部门 (26)（2）行业协会 (27)2、主要产业政策及影响 (27)3、主要行业标准 (30)四、行业竞争状况 (31)1、汽车生产厂商下属的物流企业 (31)2、第三方物流企业 (32)3、专门从事汽车物流某一环节专业服务的中小运输企业 (33)五、行业进入壁垒 (33)1、客户资源壁垒 (33)2、规模壁垒 (34)3、信息技术壁垒 (35)4、人力资源壁垒 (35)六、影响行业发展的有利因素及不利因素 (36)1、行业发展的有利因素 (36)（1）汽车消费市场不断向纵深发展，直接带动汽车物流业的发展 (36)（2）国家政策支持 (37)（3）交通基础设施不断完善 (37)（4）信息技术进步迅速 (38)2、行业发展的不利因素 (38)（1）能源、劳动力、租金价格不断上升压缩行业利润空间 (38)（2）专业人才匮乏 (39)七、行业技术特点 (39)八、行业特有的经营模式 (40)九、行业区域性、周期性及季节性 (41)1、区域性 (41)2、周期性及季节性 (41)十、与上下游行业之间的关联性 (43)1、与上游的关联性 (43)（1）交通运输业 (43)（2）工业地产行业及建筑行业 (43)2、与下游的关联关系 (44)十一、行业竞争状况和主要企业 (44)1、行业竞争情况 (44)（1）行业集中程度不断提高 (44)（2）汽车物流新领域竞争加剧 (45)2、主要企业简况 (45)（1）安吉汽车物流有限公司 (45)（2）同方环球（天津）物流有限公司 (45)（3）一汽物流有限公司 (46)（4）重庆长安民生物流股份有限公司 (46)物流行业原本只是制造业的一个环节，但日益复杂的资源整合需求使得现代物流行业逐步走向专业化并独立发展。
2014年工程项目大宗货物全球性运输和物流供应链管理行业分析报告
2014年工程项目大宗货物全球性运输和物流供应链管理行业分析报告2014年11月目录一、行业管理体系 (4)1、行业主管部门及监管体制 (4)2、产业政策 (5)二、行业发展现状与趋势 (7)1、基本概念 (7)2、行业发展现状 (8)（1）社会物流总额较快增长 (8)（2）社会物流总费用增幅放缓 (9)（3）社会物流总收入平稳增长 (10)（4）物流业增加值保持平稳增长 (10)（5）物流服务价格低位震荡 (11)（6）企业盈利能力偏弱 (11)（7）行业转型升级加快 (12)3、行业格局 (13)4、行业发展趋势 (15)（1）物流行业整体发展趋势 (15)（2）细分行业发展趋势 (17)①工程项目物流市场前景 (18)②物流供应链管理的市场前景 (19)三、行业的周期性、季节性 (22)1、周期性 (22)2、季节性 (22)四、行业经营模式 (22)五、行业门槛与壁垒 (23)1、技术与专业人才壁垒 (23)2、专业服务壁垒 (24)3、国际物流网络壁垒 (24)4、资金规模壁垒 (25)5、信息技术壁垒 (25)六、影响行业发展的有利因素与不利因素 (26)1、影响行业发展的有利因素 (26)（1）国家产业政策扶持 (26)（2）世界经济温和增长带动国际物流需求增加 (27)（3）信息技术、自动化技术的发展促进行业技术水平不断提高 (28)（4）物联网的发展为行业发展带来了广阔前景 (28)（5）物流服务基础性设施进一步完善 (29)2、影响行业发展的不利因素 (29)（1）现代物流行业高端人才相对匮乏 (29)（2）投融资渠道匮乏 (30)（3）物流信息化程度不高 (30)七、行业主要企业简况 (30)1、青岛思锐国际物流有限公司 (31)2、海程邦达国际物流有限公司 (32)一、行业管理体系1、行业主管部门及监管体制目前，我国工程项目物流和供应链管理外包服务行业按行业划分属于现代物流行业大类。
2014年道路运输汽车客运行业分析报告
2014年道路运输汽车客运行业分析报告2014年4月目录一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规及政策 (4)1、行业主管部门和管理体制 (4)2、行业主要法律法规和政策 (5)（1）主要法律法规 (5)（2）国家相关产业政策 (5)二、道路运输业概况 (8)1、道路运输业介绍 (8)2、道路运输业的未来发展趋势 (10)（1）道路运输的集约化、规模化发展趋势 (10)（2）道路运输的信息化、智能化发展趋势 (11)（3）道路运输的节能化、环保化发展趋势 (11)（4）道路运输的安全性、舒适性要求将继续提高 (12)三、行业竞争情况 (12)1、行业竞争格局和市场化程度 (12)2、行业内主要企业及市场份额 (14)（1）苏州汽车客运集团有限公司 (14)（2）广东省汽车运输集团有限公司 (14)（3）重庆交通运输控股（集团）有限公司 (15)（4）新国线运输集团有限公司 (15)（5）广州交通集团有限公司 (15)3、进入本行业的主要壁垒 (16)（1）市场准入壁垒 (16)（2）品牌信誉壁垒 (16)（3）客运站经营的资源性壁垒 (16)4、市场供求状况及其变动原因 (17)（1）旅客运输市场需求状况及变动原因 (17)（2）旅客运输市场供给状况及变动原因 (19)5、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (20)四、影响行业发展的有利因素和不利因素 (21)1、国家产业政策的鼓励和支持 (21)2、经济稳步增长对道路运输业发展的拉动 (22)3、燃油价格波动的影响 (22)4、其他运输方式的竞争 (23)五、行业技术水平及特点 (24)1、行业技术水平 (24)（1）环保化、智能化、专业化将成为主流技术 (24)（2）适应客户运输的个性化需求技术不断提升 (25)2、行业技术特点 (25)（1）机动灵活，可实现“门到门”运输 (25)（2）点多面广，流动分散，适应性强 (25)（3）经济性好 (26)（4）单车运量小，运输成本高 (26)六、行业经营模式和行业特征 (26)1、行业的经营模式 (26)（1）汽车客运经营模式 (26)①公司化经营模式 (27)②挂靠经营模式 (27)（2）汽车客运站的经营模式 (28)2、行业的周期性、区域性及季节性 (28)（1）行业的周期性 (28)（2）行业的区域性 (29)（3）行业的季节性 (29)七、本行业与上、下游行业之间的相关性 (29)1、本行业与上游行业的关联性 (30)2、本行业与下游行业的关联性 (30)一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规及政策1、行业主管部门和管理体制交通运输部是我国道路运输业的主管部门。
2014年物流行业分析报告
2014年物流行业分析报告2014年10月目录一、行业监管体制 (5)1、行业主管部门及监管体制 (5)（1）行业主管部门 (5)（2）自律性组织 (5)2、行业相关法律法规政策 (6)（1）国家政策 (7)二、行业概况 (8)1、国外物流行业发展情况 (9)2、国内物流行业发展情况 (10)（1）中国物流市场规模巨大，持续发展 (10)（2）中国物流行业转型升级加快 (11)（3）物流园区持续快速增长 (12)3、国内物流行业的经营模式 (13)三、现代物流行业的特点 (14)1、技术特点与技术水平 (14)（1）EDI技术的低效使用 (15)（2）条形码技术覆盖率低 (15)（3）信息管理软件使用率低下 (15)2、区域性 (16)3、周期性、季节性 (16)四、行业壁垒 (17)1、规模经济壁垒 (17)2、资金壁垒 (17)3、人才壁垒 (18)4、技术壁垒 (18)5、品牌与客户壁垒 (19)五、市场供求状况 (19)1、物流服务的市场供给情况 (19)（1）物流业固定资产投资高速增长，物流基础设施条件逐步完善 (20)（2）交通设施规模迅速扩大 (20)（3）物流园区建设加速，区域性物流中心正在形成 (20)2、物流服务的市场需求情况 (20)（1）物流服务总体需求稳中上升 (20)（2）物流服务需求强劲，且以运输及仓储服务为主 (21)（3）增值物流服务需求继续保持增长势头 (21)六、现代物流行业发展的有利和不利因素 (21)1、有利因素 (21)（1）宏观经济长期发展的推动 (21)（2）国家及地方政府产业政策的大力支持 (22)（3）信息技术的发展更新 (24)（4）企业物流外包需求的增强 (25)2、不利因素 (25)（1）行业竞争加剧 (25)（2）专业人才匮乏 (26)（3）行业整体服务质量和管理水平较低 (26)（4）物流产业化程度较低 (26)七、行业风险特征 (27)1、市场风险 (27)2、人力资源风险 (27)一、行业监管体制1、行业主管部门及监管体制（1）行业主管部门现代物流行业属于综合行业，业务范围涉及运输、仓储、信息搜集处理、IT技术运用等方面，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，具有跨部门、跨行业的特点。
2014年铁路物流行业分析报告
2014年铁路物流行业分析报告2014年12月目录一、行业宏观管理 (4)1、行业主管部门 (4)2、主要法律、法规 (5)（1）物流行业的法律法规 (5)（2）铁路物流行业法律法规 (6)（3）铁路运价的制定 (6)（4）铁路专用线相关法规 (7)3、主要行业政策 (7)二、现代物流行业发展的概况 (8)1、我国现代物流行业的发展现状 (8)2、第三方物流 (11)三、我国铁路物流行业市场情况 (12)1、铁路物流的基本情况 (13)2、铁路物流对我国经济的重要意义 (14)（1）铁路建设及铁路物流是带动经济的发展的重要手段 (14)（2）铁路建设有效促进我国区域间经济的融合 (14)3、我国铁路物流的特点 (16)（1）铁路专用线是支持铁路物流不断发展的重要条件 (16)（2）建设大型铁路物流园区是发展铁路物流的重要手段 (17)4、我国铁路物流的未来发展前景 (18)（1）我国铁路建设规划为铁路物流发展奠定了政策基础 (18)（2）铁道部的体制改革促进了铁路物流的管理优化，进一步推动铁路物流发展 (18)四、行业基本特征 (19)1、行业进入壁垒 (19)2、周期性特征 (19)3、区域性特征 (20)4、季节性特征 (20)五、行业竞争特点和主要企业 (20)1、铁龙物流 (22)2、中储股份 (22)3、北亚 (22)4、大秦铁路 (22)2005年，国家质检总局和国家标准委员会联合发布了《物流企业分类与评估指标》GB/T18354，将物流企业分为三类：运输型、仓储型和综合服务型。
其中前两者业务功能主要涉及运输、仓储等单个物流环节服务集成；综合服务型物流企业能够根据客户的需求，制定整合物流资源的运作方案，为其提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，并通过自身完善的信息系统对全过程进行查询和监控。
包含仓储、贸易、运输服务等业务，属于现代物流背景下的综合物流服务范畴。
一、行业宏观管理1、行业主管部门物流行业规范引导由中国物流行业协会、中国物流与采购联合会、中国国际货运代理协会等组织机构承担。
交通运输行业发展趋势分析报告
交通运输行业发展趋势分析报告一、概述随着经济的不断发展，交通运输行业也面临着新的发展机遇和挑战。
本文将从技术创新、绿色环保、智能化、全球化等方面，分析交通运输行业当前和未来的发展趋势。
二、技术创新1. 自动驾驶技术自动驾驶技术正在逐步成熟，为交通运输行业带来了革命性变化。
未来，将有越来越多的交通工具实现自动驾驶，提升行车安全性和效率。
2. 无人机技术无人机技术的快速发展，将为货物物流领域带来重大变革。
无人机在递送包裹、农业喷洒等方面具有巨大的潜力，将大大提高物流运输的效率。
三、绿色环保1. 新能源交通工具由于环境污染日益严重，新能源交通工具成为发展的方向。
电动车辆、氢燃料电池车等将逐步替代传统燃油车，减少空气污染和能源消耗。
2. 绿色物流绿色物流将成为未来发展的重要趋势。
采用清洁能源、优化路线、提高装载率等手段，减少运输过程中的对环境的冲击，促进可持续发展。
四、智能化1. 物联网技术物联网技术的应用将实现车辆、道路和用户的智能互联。
通过感知和数据交换，实现交通信号的智能控制、车辆的自动导航等，提高交通运输的效率。
2. 大数据分析借助大数据分析，交通运输行业可以更好地预测需求、优化线路规划、改善服务质量等。
提高数据管理能力，有助于解决交通拥堵、资源浪费等问题。
五、全球化随着全球化进程的推进，交通运输行业也将逐步实现全球化发展。
国际交通合作的加强，将为各国提供更多的合作机遇，促进交通运输业的资源共享和地域互联。
六、人才培养随着交通运输行业的技术和业务的发展，对人才的需求也呈现多样化和高端化的趋势。
加强对相关专业的人才培养，提高人才的综合素质和创新能力，是行业发展的重要保障。
七、安全管理交通运输行业具有较高的风险性，安全管理成为行业发展的基础。
加强安全监管、提高应急救援能力、推动规范化发展等，是确保交通运输行业健康发展的重要手段。
八、服务体验提升服务质量和用户体验，是交通运输行业发展的关键。
通过提供更便捷的购票方式、改善交通信息查询和更新系统、提供个性化的出行服务等，满足用户多样化的需求。
2014年整车物流行业分析报告
2014年整车物流行业分析报告2014年9月目录一、行业发展背景及前景 (3)二、行业管理体制和行业政策 (5)1、行业管理体制 (5)2、行业法律法规及政策 (5)三、行业的竞争格局及市场供求状况 (6)四、影响行业发展的有利和不利因素 (8)1、有利因素 (8)（1）国家、地方政策变化 (8)（2）汽车行业的发展 (8)（3）汽车产业结构变化对汽车物流行业发展的影响 (9)（4）第三方物流发展趋向 (10)2、不利因素 (10)（1）运营成本不断增加，运营环境亟待改善 (10)（2）汽车产业结构变化对汽车物流行业发展的影响 (10)（3）高素质物流管理人才的稀缺 (11)五、行业主要企业简况 (11)1、安吉汽车物流有限公司 (11)2、一汽物流有限公司 (11)3、重庆长安民生物流股份有限公司 (12)4、长久集团 (12)5、同方环球（天津）物流有限公司 (12)6、北京福田物流有限公司 (12)7、武汉中原发展汽车物流有限公司 (12)一、行业发展背景及前景物流业是生产性服务业的重要组成部分，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型、基础性、先导性产业。
大力发展现代物流业，对于优化发展环境、带动产业升级、降低流通成本、普遍提高经济运行的质量和效益、增强城市综合服务保障能力，具有十分重要的意义。
2012 年，中国物流需求缓中趋稳，企业物流效率有所提升，但经济运行中的物流成本依然较高。
其中，2012 年，全国社会物流总额177.3 万亿元，名义增长11.9%，按可比价格计算，同比增长9.8%，增幅较上年回落2.5 个百分点。
分季度看，1 季度为10.9%，上半年为10%，前三季度为9.6%，呈逐季回落之势，4 季度则明显趋稳回升，全年总体保持较快增长。
从物流需求系数来看，2001 年以来，中国物流需求系数呈稳步。
交通运输行业数字化转型案例分析报告
交通运输行业数字化转型案例分析报告1. 概述交通运输行业作为现代社会的重要基础设施之一，在数字化转型的浪潮下也呈现出了极大的变革与进步。
本报告旨在通过分析行业内具体的数字化转型案例，探讨数字化转型在交通运输行业中的应用与影响。
2. 案例分析2.1 案例一：智能交通管理系统在数字化转型的推动下，许多城市采用智能交通管理系统来提高交通安全和效率。
该系统利用现代通信技术、传感器和数据分析等手段，实时监控交通流量，提供实时交通信息、智能导航和交通调度等服务。
通过该系统，城市居民可以轻松避开拥堵路段，交通管理部门可以更加高效地监控和管理道路交通。
2.2 案例二：物流数字化平台在物流领域，数字化转型也带来了巨大的变革。
一些物流公司推出了基于互联网和大数据技术的数字化平台，实现了物流信息的全流程可追溯、实时监控和智能化决策。
通过物流数字化平台，货物的运输过程可以更加透明、高效，并且提供了更好的用户体验，同时还能够降低物流成本，提高运输能力。
2.3 案例三：智能车辆技术随着人工智能和自动驾驶技术的不断进步，智能车辆已经成为数字化转型的重要方向之一。
智能车辆可以通过传感器、摄像头和卫星定位等技术实现智能驾驶、自动泊车和远程控制等功能。
这些技术不仅提高了交通安全，还能够提升出行便利性和减少能源消耗。
3. 数字化转型的优势与挑战数字化转型为交通运输行业带来了众多优势，例如提高了交通效率、降低了运营成本、提升了服务质量等。
然而，数字化转型也面临着一些挑战，比如信息安全风险、技术成本和人员培训等方面的问题。
行业相关各方需要认识到这些挑战并积极应对。
4. 未来展望随着科技的不断进步，交通运输行业的数字化转型将会得到进一步加速。
未来，随着5G网络的普及和更加先进的人工智能技术的应用，交通运输行业将会迎来更多创新与突破。
同时，政府与企业应加强合作，共同推动数字化转型，以实现更加高效、绿色和智能的交通运输系统。
5. 结论本报告通过分析交通运输行业的数字化转型案例，总结了数字化转型的应用和优势，并指出了面临的挑战和未来的发展方向。
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2014年交通运输行业转型分析报告
2014年7月
目录
一、中国正在经历产业转型升级大潮 (3)
1、密集政策指导我国产业转型升级 (3)
2、我国产业转型升级主要沿两大发展路径 (3)
二、交运多转型旅游和新能源等新兴行业 (4)
1、成长周期倒逼交运企业转型 (4)
2、非多元发展均基于主业，转型相关的服务业或信息产业 (6)
3、多元发展均跳开主业，转型新能源、环保、电子等新兴行业 (6)
三、客运转型旅游具备天然优势 (7)
1、交通业是旅游行业三大支柱产业之一，两者边界逐渐模糊 (7)
2、客运、客滚转型旅游 (8)
3、两家企业均结合本身优势，转型和主业相关的旅游业务 (9)
4、我国旅游行业正迎来黄金增长期，期待转型享受行业增长红利 (10)
四、风险因素 (12)
五、案例分析 (12)
1、宜昌交运：打造三峡旅游平台 (12)
（1）宜昌市唯一旅游上市平台，将直接受益于宜昌旅游发展 (12)
（2）公司掌握三峡水上唯一入口 (15)
（3）打造西陵峡口5A风景区，打开业绩成长弹性 (16)
（4）风险因素 (17)
2、渤海轮渡：中国邮轮第一股 (17)
（1）经营客滚黄金线路，利润稳定 (17)
（2）打造中国邮轮民族品牌 (18)
（3）中国邮轮市场2020年有望达到450万人次 (19)
（4）2015年邮轮业务预计增厚营收3.1亿元，业绩弹性高 (20)
（5）风险因素 (21)
一、中国正在经历产业转型升级大潮
1、密集政策指导我国产业转型升级
国际金融危机后，全球增长方式、供需关系和市场结构都发生了深刻的调整，随着国际市场扩容放慢和我国经济增速放缓，我国一方面在中高端技术领域竞争力不足的问题逐渐显现，另一方面中低端技术领域的低成本优势也开始减弱，传统的粗放型产业发展方式难以为继。
而我国目前的产业竞争优势结构，使得中国在迈向高收入国家的后半程中仍然面临“中等收入陷阱”的挑战。
因此在国内外环境新变化下，我国的产业亟需加快转型升级，增强竞争力。
在此背景下，国务院、发改委等多部委近年来多次印发关于产业转型升级的指导性意见，希望合理、稳健地指导我国推行产业转型升级。
2、我国产业转型升级主要沿两大发展路径
通过对产业转型升级重要政策的梳理，我们认为，我国产业转型。