《民航概论》民航机场PPT精选文档共48页
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民航概论中职PPT完整全套教学课件全
学习目标 ☞ 了解民用航空系统的基本组成 ☞ 了解民航机场等级的划分规则 ☞ 熟悉候机楼的各种功能区及其功能 ☞ 了解我国主要航空集团公司及航空运输服务保障企业
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高，同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务，这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
民航概论
全套PPT课件
CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高，同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务，这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
民航概论
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CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
《民航概论》教学课件： 第五章 机场
一、 飞行区
• 飞行区： 空中部分：机场的空域 地面部分：跑道、滑行道、停机坪、登机门
1、跑道：
（1） 机场飞行区等级 • 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机
可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为 飞行区等级。
• 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一 部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和 障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺 寸所要求的跑道和滑行道的宽度，
3、第三阶段：社会的机场
二、 机场的分类 1、机场：军用和民用两类。 2、空港：用于商业性航空运输的机场。 在我国：大型的民用机场称为空港， 小型的民用机场称为航站。
3、重要空港：是一个国家中在航空运输中占据核 心地位的空港。
在我国，把由民航局直接管理的机场划为一类 机场。
一般空港：重要空港之外的其他小型空港。 在我国，大多数都属于航站。 通用航空空港：主要用于通用航空。 备用空港：平时不安排航班，其他有空港交通 拥挤时短时为商业航空服务。 在我国，一般为以前使用过的机场。 单位和私人机场：
轮距 小于4.5米 4.5米至6米 6米至9米 9米至14米 9米至14米
• 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上， 厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大 连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭 州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚 凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨 贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目 前最高飞行区等级4E。
其具体的指示情况为：
• a)当航空器高于标称下滑航径时，航空
• b)当航空器正在标称下滑航径上时，看 到下风灯是白光而上风灯是红光
• c)当其低于标称下滑航径时，看到所有 灯光都是红光
民用机场ppt课件
安全等。
民用机场建设的过程与要求
前期准备工作
包括选址、可行性研究、设计 文件编制等。
建设实施阶段
包括施工、安装、调试等。
竣工验收阶段
对建设完成的民用机场进行竣 工验收，确保符合设计要求和 使用功能。
运营准备阶段
进行运营准备，包括人员培训 、设备调试等。
机场净空与电磁环境保护
净空保护
在民用机场周边划定净空保护区，禁止或限制特定活动，确 保飞机起降安全。
空中交通管制塔台是用于指挥空 中交通的设施，包括雷达、通信 设备和其他监视设备。
机场导航系统
机场导航系统包括仪表着陆系统 、全向信标和测距仪等设备，用 于引导飞机安全着陆和起飞。
其他辅助设施
消防救援设施
机场消防救援设施包括消防车辆、消 防器材和救援车辆等，用于保障机场 的消防安全和紧急救援。
环保设施
THANKS
感谢观看
民用机场特点
民用机场具有以下特点
高效便捷
民用机场提供了高效便捷的交通方式，连 接世界各地。
公共基础设施
民用机场是公共基础设施，为民用航空运 输提供服务。
民用机场的历史与发展
01
早期历史
民用机场起源于20世纪初，最初用于军事目的。随着时间的推移，逐渐
发展成为商业航空运输的重要基础设施。
02 03
发展阶段
航站区设施
01
02
03
航站楼
航站楼是机场的主要建筑 ，包括候机大厅、安检区 、登机口、行李处理区等 。
值机设施
值机设施包括柜台、自助 值机设备和行李传送带等 ，用于办理登机手续和托 运行李。
商店和餐厅
商店和餐厅提供各种服务 ，如购物、餐饮和娱乐等 ，以满足旅客的需求。
民用机场建设的过程与要求
前期准备工作
包括选址、可行性研究、设计 文件编制等。
建设实施阶段
包括施工、安装、调试等。
竣工验收阶段
对建设完成的民用机场进行竣 工验收，确保符合设计要求和 使用功能。
运营准备阶段
进行运营准备，包括人员培训 、设备调试等。
机场净空与电磁环境保护
净空保护
在民用机场周边划定净空保护区，禁止或限制特定活动，确 保飞机起降安全。
空中交通管制塔台是用于指挥空 中交通的设施，包括雷达、通信 设备和其他监视设备。
机场导航系统
机场导航系统包括仪表着陆系统 、全向信标和测距仪等设备，用 于引导飞机安全着陆和起飞。
其他辅助设施
消防救援设施
机场消防救援设施包括消防车辆、消 防器材和救援车辆等，用于保障机场 的消防安全和紧急救援。
环保设施
THANKS
感谢观看
民用机场特点
民用机场具有以下特点
高效便捷
民用机场提供了高效便捷的交通方式，连 接世界各地。
公共基础设施
民用机场是公共基础设施，为民用航空运 输提供服务。
民用机场的历史与发展
01
早期历史
民用机场起源于20世纪初，最初用于军事目的。随着时间的推移，逐渐
发展成为商业航空运输的重要基础设施。
02 03
发展阶段
航站区设施
01
02
03
航站楼
航站楼是机场的主要建筑 ，包括候机大厅、安检区 、登机口、行李处理区等 。
值机设施
值机设施包括柜台、自助 值机设备和行李传送带等 ，用于办理登机手续和托 运行李。
商店和餐厅
商店和餐厅提供各种服务 ，如购物、餐饮和娱乐等 ，以满足旅客的需求。
《民航概论》教学课件： 第五章 机场
4、机坪：飞机停放和旅客登机的地方。
5、航站导航设施：
（ 1） 仪表着陆系统：
缺点：
① 在单一航道上使用，对机场的净空要求严格， 交通流量受到限制；
② 性能受到地形和建筑物的影响，甚至受地面移 动车辆的影响； ③ 200英尺以下，下滑道信号有时因地面干扰不 够稳定；
组成：航向台、下滑台和指点信标；
2、跑道的附属区域：
（ 3） 净空道：是指跑道端之外的地面和向
上延伸的空域。它的宽度为150米，在跑道中心
延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑
道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。 可以是地面，也可以是水面。
3、滑行道： 滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机 运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通 繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行 道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫 做联络道。 滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距 宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时， 它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5～ 4.5米。在滑行道转弯处，它的宽度要根据飞机 的性能适当加宽。
1、资金的筹集
2、规划问题
3、管理问题
4、环境和噪声污染问题
§5－2
构成：
空港的构成
• 飞行区：飞机运行的区域 • 地面运输区：车辆和旅客活动的区域
• 候机楼:旅客登机的区域
一、 飞行区
• 飞行区：
空中部分：机场的空域 地面部分：跑道、滑行道、停机坪、登机门
1、跑道：
（ 1） 机场飞行区等级 • 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机 可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为 飞行区等级。 • 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一 部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和 障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺 寸所要求的跑道和滑行道的宽度，
民航机场基础知识课件PPT
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三、民用机场的功能区
常用词的基本定义： 1、升降带
升降带是飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的区域，用来 减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或者着陆时安全飞行， 应包含跑道及停止道（当设置时）和土质地区。
飞行区内必须设置升降带。升降带应包含跑道及停止道（当设置 时）。升降带应自跑道端（当设置停止道时应自停止道端）向外至少延 伸：飞行区指标I为2、3或4，60m。升降带宽度应不小于表中的规定值。
从离地点至爬升 到10.7 m高的水 平距离称为起飞 初始爬升距离； 从滑跑起点至爬 升到10.7 m高的 水平距离称为起 飞距离。
（a）不设净空道 （b）设净空道
2021/3/10
21
(二)着陆
飞机通常以3°下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。 通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐 渐拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减 速板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。
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(二)滑行道宽度
滑行道道面的宽度，应使当滑行的飞机的驾驶舱位于滑行 道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘 之间的净距不小于下表的规定值。
滑行道道面最小宽度由最大主起落架外轮外侧的间距加2倍 主起落架外轮外侧与滑行道道面边缘的净距。 以4E级机场为例，滑行道面的最小宽度=14+4.5×2=23米
2021/3/10
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升降带
跑道
停止道 净空道
300m 150m
60m
60m
升降带范围
2021/3/10飞行区指标I为3或4的精密进近仪表跑道升降带建议平整范围
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民航机场基础知识PPT学习教案
二、民用机场的等级
目前主要以飞行区等级、跑道导航设施等级和机场救援与消 防级别进行划分。
第2页/共49页
第一节 民用机场的类别、等级及功能划 分
（一）飞行区等级
代码
1 2 3
要素I 飞机基准飞行场地长度(m)
< 800 800—< 1200 1200—< 1800
代字
A B C C
要素II
翼展(m)
从离地点至爬升
（ a） 不 设 净 空道
到10.7 m高的水
平距离称为起飞
初始爬升距离；
从滑跑起点至爬
（ b） 设 净 空 道
升到10.7 m高的
水平距离称为起
飞距离。
第19页/共49页
(二)着陆
飞机通常以3°下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。 通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐渐 拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减速 板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。
第11页/共49页
（2）道肩：紧接跑道两侧边缘，作为跑道和周边土质地 面之间的过渡地带，以减少飞机一旦冲出或偏出跑道是被 损坏的危险（呼和浩特机场跑道每侧道肩15米）。
跑道两侧道肩的最小宽度应为1.5m。飞行区指标II为D 或E的跑道，其道面及道肩的总宽度应不小于60m。
（3）停止道：设在跑道端部，供飞机中断起飞时能在其 上面安全停住的一块特定的场地，当跑道长度较短，不能 确保飞机中断起飞安全时，机场应设停止道，以弥补跑道 长度的不足。
道的两倍。
冲出跑道 Overrun
≥2倍跑道宽
升降带 升降带
跑道端安全区 跑道端安全区 ≥90m，宜240m
目前主要以飞行区等级、跑道导航设施等级和机场救援与消 防级别进行划分。
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第一节 民用机场的类别、等级及功能划 分
（一）飞行区等级
代码
1 2 3
要素I 飞机基准飞行场地长度(m)
< 800 800—< 1200 1200—< 1800
代字
A B C C
要素II
翼展(m)
从离地点至爬升
（ a） 不 设 净 空道
到10.7 m高的水
平距离称为起飞
初始爬升距离；
从滑跑起点至爬
（ b） 设 净 空 道
升到10.7 m高的
水平距离称为起
飞距离。
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(二)着陆
飞机通常以3°下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。 通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐渐 拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减速 板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。
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（2）道肩：紧接跑道两侧边缘，作为跑道和周边土质地 面之间的过渡地带，以减少飞机一旦冲出或偏出跑道是被 损坏的危险（呼和浩特机场跑道每侧道肩15米）。
跑道两侧道肩的最小宽度应为1.5m。飞行区指标II为D 或E的跑道，其道面及道肩的总宽度应不小于60m。
（3）停止道：设在跑道端部，供飞机中断起飞时能在其 上面安全停住的一块特定的场地，当跑道长度较短，不能 确保飞机中断起飞安全时，机场应设停止道，以弥补跑道 长度的不足。
道的两倍。
冲出跑道 Overrun
≥2倍跑道宽
升降带 升降带
跑道端安全区 跑道端安全区 ≥90m，宜240m
民航概论课件-第一章
规章等。
各国航空管理机构
各国民航管理机构是负责制定和 实施民航法规与政策的机构，包
括民航局、民航管理部门等。
各国航空政策
各国民航政策是根据本国经济发 展和民航业需求制定的，包括航 线开放、航班时刻、航空安全等
方面的政策。
民航标准与规范
民航标准
民航标准是为保障航空安全和正常运行而制定的统一标准，包括飞机制造、机场 建设、空中交通管理等方面的标准。
民航概论课件-第一章
CATALOGUE
目 录
• 民航概述 • 民航组织与机构 • 民航飞机与机场设施 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准
01
CATALOGUE
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类方式。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进行经营性客货运输的航空活动，是 典型意义上的航空运输。通用航空则是指除商业航空运输以外的民用航空活动，包括但不限于航空摄影、医疗救 护、跳伞、探险、渔业飞行、空中巡查等。
，如今已经成为全球交通运输的重要组成部分。
民航的未来趋势
总结词
探讨民航未来的发展趋势，包括技术进步、市场扩大等方面。
详细描述
随着科技的进步，民航将更加依赖先进的技术，如无人机、人工智能等。这些技术将改变民航的运行 模式和服务方式，提高效率、安全性和舒适度。同时，随着全球经济的发展和人口的增长，民航的市 场需求将继续扩大。未来民航的发展将更加多元化和个性化，满足不同客户的需求。
01
02
03
航空制造企业
研发和生产飞机、发动机 等航空器及其零部件。
航空维修企业
提供飞机维护、修理和改 装等服务。
各国航空管理机构
各国民航管理机构是负责制定和 实施民航法规与政策的机构，包
括民航局、民航管理部门等。
各国航空政策
各国民航政策是根据本国经济发 展和民航业需求制定的，包括航 线开放、航班时刻、航空安全等
方面的政策。
民航标准与规范
民航标准
民航标准是为保障航空安全和正常运行而制定的统一标准，包括飞机制造、机场 建设、空中交通管理等方面的标准。
民航概论课件-第一章
CATALOGUE
目 录
• 民航概述 • 民航组织与机构 • 民航飞机与机场设施 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准
01
CATALOGUE
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类方式。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进行经营性客货运输的航空活动，是 典型意义上的航空运输。通用航空则是指除商业航空运输以外的民用航空活动，包括但不限于航空摄影、医疗救 护、跳伞、探险、渔业飞行、空中巡查等。
，如今已经成为全球交通运输的重要组成部分。
民航的未来趋势
总结词
探讨民航未来的发展趋势，包括技术进步、市场扩大等方面。
详细描述
随着科技的进步，民航将更加依赖先进的技术，如无人机、人工智能等。这些技术将改变民航的运行 模式和服务方式，提高效率、安全性和舒适度。同时，随着全球经济的发展和人口的增长，民航的市 场需求将继续扩大。未来民航的发展将更加多元化和个性化，满足不同客户的需求。
01
02
03
航空制造企业
研发和生产飞机、发动机 等航空器及其零部件。
航空维修企业
提供飞机维护、修理和改 装等服务。
《民航概论》PPT课件
第二节 民航组织
1、国际民航组织 国际民航组织（ICAO : International Civil Aviation
Organization） 国际民航组织（ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义
务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性
1980年,中国民航购买了波音—747SP型宽体客机,标志飞 机使用已部分达到了国际先进水平。与此同时,淘汰了一 批老型号的飞机,加快了机型更新速度。到1990年末,中国 民航已拥有各型飞机421架,其中运输飞机206架,通用航空 和教学校验飞机215架。
大、中型客机的引进,客观上要求民航机场有一个与之相 适应的发展水平和配套设施。截至1990年底,有民航航班 运营的机场总数达到110个,其中可起降波音—747型飞机 的机场有7个，航线总数达到797条。
“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995 年末,我国民用飞机总架数达到852架。有航班运营的机场 139个,其中能起降波音—747飞机的14个,起降波音—737 飞机的81个。
“九五”计划及2010年目标 (1996—2010年)
“九五”期间航空运输年均增长速度约14%左右。2000年, 航空运输总周转量达到140亿吨公里,旅客运输量达到1亿 人,货邮运输量达到200万吨，2000年,全行业运输飞机达 到660架，通用航空飞机达到600架左右，分别比1995年增 加71%和58%。
行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会 议、培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运输 的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结 算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动， 进行人员培训等。
8.《民航概论》全套课件 -民航机场
空港的管理体制
➢当地政府管理： ✓优点：
能把地方社会经济发展的要求和机场统一协调起来； 能调动地方投资的积极性。 ✓缺点： 有时和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛 盾。
空港的管理体制
➢私人企业管理： ✓优点：
经营的效率很高 ✓缺点：
必须由政府来控制和协调它的经营的波动性和忽视 社会效益的倾向。
跑 道
滑 行Hale Waihona Puke 道机 坪一、飞行区
➢组成：
飞行区
飞机运行的区域
空中部分 地面部分
机场的空域
跑道、滑行道、 停机坪、登机门
一、飞行区
1、跑道 跑道是飞机起飞和降落的通道，是机场最核心的功能设施。
一、飞行区
➢跑道：
所需要的飞行场地长度
✓ 机场飞行区等级: 数字＋字母
✓ 跑道的基本参数；
方向和跑道号 基本尺寸 跑道的道面和强度
一、空港的管理的内容和组织
➢行政和财务部门：
组成：人事部门、财务部门、公共关系部门 、办公室、采购部门等；
任务：负责空港的行政关系、人事关系、财 务和公共关系；
一、空港的管理的内容和组织
➢规划和工程部门：
任务：负责空港的统一规划，保证空港发展 的整体性和建筑工程的质量；
一、空港的管理的内容和组织
9~14
一、飞行区
2.跑道的附属区域：
跑道道肩
跑道附属区域
跑道安全带 净空道
侧安全地带 道端安全地带
一、飞行区
➢跑道道肩：一段隔离地段 ➢跑道安全带：作用是在跑道四周划出一定的区域 保障飞机在意外情况下冲出跑道时的安全；分为 侧安全带和道端安全带 ➢净空道：跑道端之外的地面和向上延伸的区域
《民航概论》课件第五章
单线式
指廊式
车辆运送式
ห้องสมุดไป่ตู้
登机机坪
卫星厅式
二、候机楼区
➢候机楼：
候机楼
旅客服务区 管理服务区
二、候机楼区
➢候机楼： ✓旅客服务区
办理机票行李手续的柜台 安检、海关、检疫的通道和入口 登机前的候机厅 行李提取处 迎送旅客大厅 旅客信息服务设施 旅客饮食区域 公共服务区 商业服务区
行李提取
➢规划和工程部门：
任务：负责空港的统一规划，保证空港发展 的整体性和建筑工程的质量；
二、空港的管理的内容和组织
➢运营部门：
组成：飞行区、候机楼、安全保卫、事故救援； 任务：
飞行区：保证飞机的运行严格按照规定进行； 候机楼：保证候机楼建筑和进出道路的安全和通畅，防
止空港内任何妨碍安全规定的行动； 安全保卫：保护空港的公众禁入区和危险区，保护空港 财物和人身安全，紧急情况疏散人群； 事故救援：发生事故时组织紧急救援行动；
机场灯光系统
跑道灯光 滑行道灯光
机坪灯光 进近灯光系统
一、飞行区
➢飞行区的其他设施：
测量基准点
标高校核位置
其他设施
航行管制服务设施
地面维护设施
消防和跑道维护设施
二、候机楼区
候机楼区
空港对旅客服 务的中心地区
登机机坪 候机楼
二、候机楼区
➢登机机坪：旅客从候机楼上飞机时飞机停放的机坪。 ➢登机机坪的布局形式：
一、空港的管理体制
➢当地政府管理： ✓优点：
能把地方社会经济发展的要求和机场统一协调起来； 能调动地方投资的积极性。 ✓缺点： 有时和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛 盾。
一、空港的管理体制
民航概论课件PPT第一章
美国联邦航空局
欧洲航行安全委员会http://www.eurocontrol.int/
第一章 总论
第三节 民航史
航空史
• 达芬奇(Leonardo da Vinci 1452 – 1519)
航空史
• 伊曼纽尔 (Emanuel Swedenborg 1688–1772) 发表首篇关于 飞行的论文
航空史
• 赖特兄弟（The Wright brothers ）
1903 年12月17日在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk首次实现动力驱动、可操纵、重于空 气的飞行。开辟了航空的新纪元。
航空史
• 布赖里奥（Louis Bleriot ）
1909年布利利耶特首次驾驶单翼 飞机穿越英吉利海峡
航空史
第一章 总论
第一节 基本概念
民航在航空业中的位置
• 制造业 • 军事航空 • 民用航空
民航的分类
• 商用航空（Commercial Aviation）
客运
货运
民航的分类
• 通用航空（General Aviation）
– 工业 – 农业 – 科研 – 训练 – 体育 – 公务 – 私人
民航系统的组成
空管
航空公司
民用航空管理机构
中国民用 航空局
中国民航 华北地区 管理局
中国民航 华东地区 管理局
中国民航 中南地区 管理局
中国民航 东北地区 管理局
中国民航 西北地区 管理局
中国民航 西南地区 管理局
中国民航 新疆地区 管理局
第一章 总论
第二节 目的与方法
学习目的
• 掌握民航相关的基本原理、概念和术语； • 了解民航发展中的问题、限制、前景及相关研究课
《民用航空概论》课件
民用航空法规的作用
民用航空法规的作用在于保障民用航空活动的安全、有序和高效。它规定了民 用航空器的适航要求、飞行规则、空中交通管理规则等内容，为民用航空活动 的正常运行提供了法律保障。
民用航空标准标准主要包括飞机制造标准、机场设施标准、空中交通管理标准等，这 些标准是为了确保民用航空器的安全、可靠和经济运行而制定的。
公司需不断提升服务质量和运营效率以应对市场竞争。
低成本航空公司
02
低成本航空公司凭借其低成本、高效率的经营模式在市场中占
据一定份额，传统航空公司需寻求转型以应对竞争。
航空联盟与合作
03
航空公司通过联盟与合作的方式拓展航线网络、提高运营效率
，增强市场竞争力。
民用航空的环境保护与社会责任
碳排放控制
民用航空业需承担碳排放控制责任，采取有效措施减少碳排放， 推动绿色发展。
民用航空标准的制定
民用航空标准的制定是由国际民航组织和国内民航管理部门负责的。这些标准是 通过多年的实践经验和科学实验制定出来的，并在实践中不断修订和完善。
民用航空法规与标准的执行与监督
民用航空法规与标准的执行
民用航空法规与标准的执行由民航管理部门负责。这些部门负责监督和管理民用航空活 动，确保其符合相关法规和标准的要求。同时，对于违反法规和标准的行为，相关部门
02 运输方式：国内航线、国际航线、地区航 线
03
运输对象：旅客、货物、邮件和行李
04
运输工具：飞机
民用航空运输的组织与管理
组织机构
航空公司、机场、空管局等
运营模式
航线网络、航班计划、机队配置等
管理体制
政府监管、行业自律、企业自主经营
安全管理
飞行安全、空防安全、地面安全等
民用航空法规的作用在于保障民用航空活动的安全、有序和高效。它规定了民 用航空器的适航要求、飞行规则、空中交通管理规则等内容，为民用航空活动 的正常运行提供了法律保障。
民用航空标准标准主要包括飞机制造标准、机场设施标准、空中交通管理标准等，这 些标准是为了确保民用航空器的安全、可靠和经济运行而制定的。
公司需不断提升服务质量和运营效率以应对市场竞争。
低成本航空公司
02
低成本航空公司凭借其低成本、高效率的经营模式在市场中占
据一定份额，传统航空公司需寻求转型以应对竞争。
航空联盟与合作
03
航空公司通过联盟与合作的方式拓展航线网络、提高运营效率
，增强市场竞争力。
民用航空的环境保护与社会责任
碳排放控制
民用航空业需承担碳排放控制责任，采取有效措施减少碳排放， 推动绿色发展。
民用航空标准的制定
民用航空标准的制定是由国际民航组织和国内民航管理部门负责的。这些标准是 通过多年的实践经验和科学实验制定出来的，并在实践中不断修订和完善。
民用航空法规与标准的执行与监督
民用航空法规与标准的执行
民用航空法规与标准的执行由民航管理部门负责。这些部门负责监督和管理民用航空活 动，确保其符合相关法规和标准的要求。同时，对于违反法规和标准的行为，相关部门
02 运输方式：国内航线、国际航线、地区航 线
03
运输对象：旅客、货物、邮件和行李
04
运输工具：飞机
民用航空运输的组织与管理
组织机构
航空公司、机场、空管局等
运营模式
航线网络、航班计划、机队配置等
管理体制
政府监管、行业自律、企业自主经营
安全管理
飞行安全、空防安全、地面安全等