路基土石方工程施工方案上报

路基填筑施工技术方案

一、编制依据、范围和原则

1、编制依据：

316国道西乡县城过境公路工程两阶段施工图设计。

《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

2、编制范围：

316国道西乡县城过境公路工程起讫桩号为K0+000-K15+646，全长15.646公里。

3、编制原则：

总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。

3.1、服从业主方、遵守设计的原则；

3.2、确保工期的原则；

3.3、质量第一的原则；

3.4、安全第一、预防为主的原则；

3.5、科学管理的原则；

3.6、文明施工的原则；

3.7、遵照执行标准、规范的原则。

二、工程概况

1、工程概述

路线起点位于西乡县古城村国道210与国道316交叉路口，向北沿泾洋河右岸高阶地布设，经黄家台、红岩坝、穿越山梁后沿牧马河右岸设线经孟家湾，跨牧马河经至皂角树后沿左岸阶地设线，向西南经四季河村、北坝村、城北小学南侧，于西乡一中门前接接已建好的北环路至谭家湾，后沿规划的北环线与铁路平行设线，经朱家院、陈家营、蔡家湾，终点于十里铺接现有316国道。

1.1、工程地质

标段内山体表面主要分布有第四系全新统残坡积物（Q4dl），以黄土为主，夹有砾石、粉质粘土；在冲沟底部分布有第四系冲积物，以漂石夹卵石为主。

1.2、气候、水文

路线所处区域属北亚热带向暖温带过渡气候带，属大陆性季风湿润气候区受相对高差大的山地地貌影响，垂直型气候分带特征明显。极端最高气温41.7℃，极端最低气温-9.5℃，早霜始于十月下旬，晚霜终于三月下旬，无霜

期253天，年降水量800-1100mm。一般集中在七月至九月。多春寒、伏旱、夏洪、秋涝。降雪期为十一月至翌年二月。高山区气候阴湿，中低山区雨量充沛。夏、秋两季易易形成滑坡、泥石流等自然灾害。

公路设计带属长江水系汉江流域，沿线水系发育。主要涉线水系由牧马河及其支流泾洋河，皆属于汉江流域。汉江径流长，比降小，河道具下切侵蚀作用，年平均流量626立方米/秒，最大洪峰量20400立方米/秒，最小枯流量44立方米/秒。

1.3、地质地震

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011--2001），地震基本烈度为Ⅵ度，设计基本地震动加速度峰值0.05g。

1.4、设计标准

316国道西乡县城过境公路工程全长15.646公里，其中K0+000-K5+320段为二级公路，路基宽度12米。K5+320-K15+646段为一级公路，路基宽度23米。设计行车速度为60Km/h。

2、主要工程量

路基填方：235.790千立方米

三、施工部署

1、施工进度安排

本合同路基填筑施工在总体施工组织设计中进度计划工期为3个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在2015年10月30日前完成路基填筑施工。

施工准备：2015年8月1日～2015年8月10日

路基填筑施工：2015年8月11日～2015年10月30日

路基填筑施工安排13个专业施工队进行，每个路基施工队及相应施工设备。

2、施工组织机构

本公司成立了“陕西省汉中路桥有限责任公司316国道西乡县城过境公路工程项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度、质量控制及目标管理。

项目部下设路基土石方施工机构，人员如下：

施工现场责任人：蒙继波、薛利成、张斐负责现场施工技术，生产进度安排，机械调度；

测量工程师：王德强负责全线放样工作；

试验室负责人：蒲义富及各实验员负责施工现场试验，填报各种试验表格；

专职安全员：蒙恩彩及各专职安全员负责施工现场安全，安全交底及安全检查。

4、主要劳动力安排

按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程情况交底、调试设备。

5、施工机械配备

施工机械按工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况配备各作业队。每个作业队配备一套完整的施工机械，其中如压路机、挖掘机、洒水车等公用大型设备由项目部统一管理配置，按照工程施工情况，按需配备给各个作业队使用。

机械设备表

四、施工方案及施工方法

1、施工方案

路基填筑采用分层填筑，挖掘机或装载机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。

2、施工方法

2.1、石渣路基填筑施工工艺

根据石渣路基填筑试验段确定的试验数据编制石渣填筑施工方案如下：

1、测量放线

在原地面验收合格后，由测量组进行线路中线及边线放样，每侧路基比设计值加宽30cm，并用石灰粉洒灰线，然后布设测点，在道路两侧设置保护桩，每20m为一个观测断面，每个断面设置左中右共5个观测点，并用水准仪测出各测点的初始标高，报请监理工程师现场检验后，准备填筑。

对于原地面不平，利用1到2层石渣填筑为调平层，使石渣填筑路段能够满

足各项指标。

2、网格、布料

在路基平面上用石灰线划出网格，以控制进料数量和松铺厚度，自卸汽车每车拉料约19.2m³，松铺厚度为30cm，根据计算网格尺寸为8m×8m，网格布设完成后，开始进料，严格控制每车的装料数量，每个石灰格只能进一车料，并均匀卸在网格中间。

3、摊铺平铺

石渣最大粒径不宜超过20cm。布料后用挖机或者装载机平整，避免尺寸较大的石块集中，并反复推位、碾压，直到达到规定的厚度，无较大空隙。在填筑拉运到施工路段的石渣若发现有不符合要求未解小的部分大块石时，安排人工进行破碎解小。

4、高程测量

粗平完成后，重新布设中边桩控制点，测量该点的顶面标高，和该层的底面高程相比较，控制松铺厚度不大于30cm。

5、现场控制

先用洛建22t压路机静压1遍，再打开强振碾压，待压实度符合要求后，最后用洛建22t压路机静压1遍，去除轮迹。碾压时应符合碾压操作要求：（1）从路中向两侧路基边推进；（2）压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2，碾压后应达到无漏角、无死角、确保碾压均匀。碾压速度：静压时不超过2Km/h，振动碾压时最大不超过4Km/h。

根据试验段确定试验数据，石渣路基压实采用洛建22t压路机碾压成型，压路机行进速度控制在4km/h以下，静压1遍然后振动压实6遍后测定压实沉降差≤2mm，符合要求。

在碾压至第6遍时开始检测一次沉降差，直至压实层顶面稳定，不在下沉，石块紧密，表面平整，沉降差满足要求为止，停止碾压。

2.2、砂砾填筑施工工艺

1、路基基底填前碾压后报验合格，路基基底的中线、边线的放样及原材料试验等准备工作已完成，机械、检测设备、施工人员已到位。