工作总结之铁路技术员实习总结
铁路技术员个人工作总结

铁路技术员个人工作总结一、工作内容概述作为铁路技术员,我的主要工作是确保铁路系统的正常运行。
这包括对铁路设施进行日常检查、维护和维修,处理设备故障,以及与其他部门合作以确保铁路运输安全、高效。
我与团队成员共同制定了工作计划,按照时间表执行各项任务。
在工作中,我注重细节,严格按照标准操作规程进行。
二、重点成果在过去的一年中,我取得了一些显著的成果。
首先,我成功地完成了多次铁路设施的检修任务,及时发现并处理了多起潜在的安全隐患,确保了铁路运输的安全。
其次,我带领团队完成了对某一线路的电气化改造工程,提高了该线路的运输能力。
此外,我还参与了多个技术研发项目,为铁路系统的升级和改进做出了贡献。
三、遇到的问题和解决方案在工作中,我遇到了一些挑战和问题。
其中最大的问题是设备故障的突发处理。
为了解决这个问题,我与团队共同制定了一套应急预案,以确保在设备出现故障时能够迅速响应。
此外,我还加强了对设备的日常巡检,通过预防性维护减少了故障发生的概率。
四、自我评估/反思在过去的一年中,我认为自己在工作中表现良好。
我始终保持对工作的热情和责任心,尽职尽责地完成每一项任务。
同时,我也意识到了自己的不足之处,例如在某些技术问题上还需要进一步学习和提高。
为了改进自己的工作表现,我将继续加强学习,提高自己的专业水平,并且更加注重团队合作和沟通。
五、未来计划展望未来,我计划进一步提高自己的技能和能力,以适应铁路系统发展的需要。
我打算参加更多的技术培训课程和研讨会,以便及时了解最新的技术和行业动态。
此外,我还将致力于提高团队的工作效率和协作能力,共同推动铁路系统的优化和发展。
我也希望能够参与到更多具有挑战性的项目中,以提升自己的职业水平和成就感。
同时,我会持续关注铁路系统的趋势和发展方向,以便更好地规划自己的职业道路。
为了更好地服务社会和满足客户需求,我计划加强与相关部门的沟通和合作,共同提升铁路运输的服务质量和效率。
总之,我将以更加积极的态度和不断学习的精神,迎接未来的挑战和机遇。
铁路实习报告【通用4篇】

铁路实习报告【通用4篇】篇一:铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的,来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行,检查中要做到:全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载,如果有检查出不良的地方,司机要酌情处理,有碍运转或安全时要及时处理,处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失,丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多,不止是在专业知识上,在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合,增强感性上的认识;通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触,在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力,学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神,初步了解企业管理的基本方法和技能,充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验,让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力,为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习,让自己学会在实际中注意观察,并在观察中发现问题,并尝试解决问题。
二、实习内容及过程(一)正、侧受电弓检查1.主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2.瓷瓶无裂纹、破损。
(二)各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2.正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动,出沟,磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断,折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气,保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整,间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛,接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求:正受电弓升起后与架线接触压力为6~10公斤。
铁路个人技术工作总结

铁路个人技术工作总结我在铁路行业工作已有多年,通过这段时间的不断努力和学习,我在个人技术方面取得了一定的成绩。
以下是我在工作中的技术工作总结,总结了我在技术能力、项目管理能力和团队合作能力等方面的提升。
一、技术能力作为一名铁路技术人员,我一直积极学习新知识,提高自己的专业技能。
在工作中,我主要负责铁路通信系统的维护和升级工作。
通过和同事们的合作,我熟练掌握了相关设备的操作方法和故障排除技巧,并能够独立完成设备维护和故障处理工作。
在通信系统的升级上,我参与了多个项目的规划和实施工作。
我熟悉铁路通信系统的设计原理和网络拓扑,能够根据实际需求进行方案设计和设备选型。
在项目实施阶段,我负责设备调试和故障处理工作,并通过与其他部门的密切合作,确保项目按时完成。
除了通信系统,我还参与了多个铁路信号系统的技术改造项目。
通过与信号工程师的合作,我学习了信号系统的基本原理和相关设备的操作方法。
我能够独立完成信号系统的设备安装和调试工作,并参与故障排除和设备维护工作。
二、项目管理能力在工作中,我不仅仅是一名技术人员,还要负责项目的管理工作。
通过参与多个项目的实施,我积累了一定的项目管理经验。
我能够根据项目需求制定详细的工作计划,并合理分配资源和任务。
在项目执行阶段,我能够及时调整计划并解决问题,确保项目进度和质量的控制。
在项目沟通方面,我注重与相关部门的合作。
我与设计部门和施工单位保持密切联系,及时获取项目进展和问题反馈,并根据实际情况调整工作计划。
我善于把握项目的关键节点,确保项目进度和质量的达到预期目标。
三、团队合作能力在铁路工作中,团队合作是非常重要的。
作为一名技术人员,我能够与团队成员紧密配合,共同完成工作任务。
我尊重他人的意见和建议,善于倾听和沟通。
在团队合作中,我能够高效地协调各方资源,解决问题并推动项目进展。
在与其他部门的合作中,我注重沟通和交流。
我与设计部门、施工单位和监理单位保持良好的关系,及时解决工作中的问题,并适时调整工作计划。
铁路工作实习报告汇总四篇

铁路工作实习报告汇总四篇铁路工作实习报告篇1根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排,为巩固理论教学成果,提高学生的操作技能,适应现场的实际需要,20__级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。
一、实习日期:20__.03.26——20__.06.21二、实习工作内容:整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨三、实习目的:1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容:在系里面安排我们到工务段实习,我们所有人都觉得非常的激动,因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识,从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
20__铁路实习报告20__铁路实习报告。
首先来到河源站,来到广梅汕铁路党校职校,来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是:对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成,我们又辗转到被分到的车间,而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人,当天我们六个男生就分到了工区,两个女生分在了车间,晚九点才到东水线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5:00起床,常常的火车鸣笛声,确实有点的不适应,但是接下来的日子每天如是,就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是:工务的常规作业,刨除铁道线路道心的多余的道砟,用拉耙拉平整道床边破。
第二天我们就被要求00:00起床(20__导游专业实习报告),因为天窗点在00:30-02:30。
点内我工作量是涂油换螺帽。
接下来的工作,是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。
铁路实习报告总结范文5篇

铁路实习报告总结范文5篇铁路实习报告总结1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内,本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处,隶属北京铁路局管辖。
车站属区域性编组站。
是我的工作单位,也是我实习的地方。
车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主,担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务,是石太线上重要的枢纽。
三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长,调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。
调车区长的工作不仅复杂,而且还很需要耐心和细致的,要考虑到很多作业限制,还要遵守很多的规章制度。
如简子沟作业场,到达矿车列一般在50—57辆之间,而利用西牵出线作业,则最多只能牵出27辆。
其他的作业限制还有很多,因其为横列式车站,为合理下达调车计划,用最少的钩数、最短的时间完成调车任务,多采用解体照顾编组,解编结合的方法。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划,由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写,不得简化。
铁路实习工作总结5篇

铁路实习工作总结5篇实习能帮助大学生树立市场意识,端正就业态度。
大学生通过实习才能认知社会中的优胜劣汰,培养竞争意识,才能在实习中了解用人单位的需求和要求。
下面是小编为大家整理的铁路实习工作总结5篇,希望大家能有所收获。
铁路实习工作总结1一、实习目的以及要求铁路工程是指铁路上的各种土木工程设施。
也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。
路工程最初包括与铁路有关的土木(路基、轨道、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。
随着建设的发展和技术的进一步分工,其中一些工程逐渐构成为独立的学科,如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些逐渐归入各自的本门学科,如桥梁工程、隧道工程。
此刻铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。
铁路工程实习要求我们在观看有关铁路建设的视频和实地参观一段铁路后,经过老师的讲解,能够对铁路工程构成一个逐步的了解,掌握在铁路施工中要注意的一些地方及不一样形式铁路的一些特点。
二、实习资料在为期两天的实习中,我们观看了有关铁路建设的视频教程,指导教师又给我们进行了讲解,令我们掌握了一些有关铁路工程的基础知识。
1、铁路的发展世界第一条铁路出此刻1825年,以机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现。
1825年以前,也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶,但是这些都并非铁路运输方式。
百余年来,铁路技术已有很大发展,大致能够分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。
1825-1850年为铁路发展的开创时期。
这个时期正值产业革命后期,钢铁工业、机器制造业等已到达必须水平,同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。
这样,促使铁路迅速地兴起。
1825年英国建成第一条铁路后,美国、德国等相继开始修建铁路。
到1850年止,世界上有19个国家建成铁路并开始营业。
1850-1900年为铁路的发展时期。
铁路实习工作总结

铁路实习工作总结铁路实习工作总结(通用12篇)铁路实习工作总结篇1时间飞逝,转眼间来到济南工务机械段已经一年,见习期即将过去,回想自己这段时间的经历与收获,我深知这一年的见习对我来说是一笔多么宝贵的人生财富!在领导的安排下,我先后在清筛二车间,检修车间,段安全科,段设备科对各项工作进行了学习。
在整个见习的过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀及耐心指导,并结合书本和规章上的理论知识,我学习到了很多东西。
入路一年,在学习中提高,在工作中成长,我的各方面的能力都得到了加强,为以后的工作和学习打下了很好的基础。
回顾这一年来,自己也有颇多感触,现将我这段时间的工作学习做如下总结:20xx年9月至12月于清筛二车间见习。
在经历了8月份的路局和段上组织的学习和教育之后,我首先被安排到清筛二车间见习。
这段时间的见习工作可概括为:积极调整心态,快速适应角色变化。
刚出校园,对工作上积累的经验少,来到清筛二车间后,通过各位领导和师傅的教导和帮助,我对自己以后所从事的大型养路机械工作有了系统的了解,快速的适应了角色的转变。
在实际的工作中,我也曾犯过心浮气躁,眼高手低的毛病,后来经过师傅的教育和自我反省,我意识到只有心平气和的踏实做事才能让自己一步步的成长起来。
所以在以后的工作过程中,我努力克服困难,虚心学习,端正态度,积累经验,争取快速成长为一名合格的职工。
人民铁路为人民,铁路人更多的是无私奉献,在铁路的基层工作比较苦比较累,但是我不怕。
虽然是刚出校园的大学生,没怎么吃过苦,但是我深知宝剑锋从磨砺出的真谛,既然选择了铁路,就要热爱铁路把它当成自己的事业,不惧苦累。
有了这样的想法,使我在这段时间内快速的适应了环境的变化,并逐步的成长为一名态度端正乐观积极的职工。
20xx年1月至2月于检修车间见习。
经历了4个月在现场施工的锻炼之后,我对业务的内容有了大体的了解,随后我被安排到检修车间进行见习。
时值冬检期间,段上的大型养路机械基本都在车间检修,因此正是我学习的大好时机,我在这段时间的收获很大。
在铁路实习报告总结(通用5篇)

在铁路实习报告总结(通用5篇)在铁路总结篇1在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习,通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感触。
在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。
时光飞逝,转眼间我为期半年的现场实习即将结束了,回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和中获益良多的!虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使我对于专业的知识有了很深入的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰显人的意志。
从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。
在学校只是单纯的学习知识,而实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,不胜枚举。
但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。
做到要想学会做事,首先学会做人。
按照计划,我首先实习的是调车区长,师傅首先告诉我,调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。
虽然调车区长的工作并不复杂,但是调车区长还是需要很耐心和细致的,还要遵守很多的,首先要保证(1)及时编组、解体列车,保证按列车运行图规定时刻发车,不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准,保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
铁路建设技术员工作总结

铁路建设技术员工作总结
作为铁路建设技术员,我深知自己肩负着重要的责任,需要不断提升自己的专业技能和工作效率,以保障铁路建设的顺利进行。
在工作中,我总结了一些经验和体会,希望能够与大家分享。
首先,作为技术员,我始终注重学习和积累经验。
铁路建设技术更新换代快,我时刻保持警惕,不断学习新的技术和知识,努力提高自己的专业水平。
同时,我也会通过参加培训和交流活动,与同行们分享经验,共同进步。
其次,我在工作中注重团队合作。
铁路建设是一个复杂的系统工程,需要多个部门和岗位的协同合作。
作为技术员,我积极与其他部门沟通协调,确保工作的顺利进行。
同时,我也会与同事们相互配合,共同解决问题,提高工作效率。
此外,我还注重细节和安全。
在铁路建设中,任何一个细节都可能影响整个工程的质量和安全。
因此,我在工作中会严格按照规范和要求进行操作,确保每一个环节都符合标准。
同时,我也会时刻关注安全风险,做好安全防范工作,保障工程的安全进行。
最后,我还要强调对工作的热情和责任。
铁路建设是一项民生工程,关系着千家万户的出行和生活。
作为技术员,我深感责任重大,时刻保持对工作的热情和责任感,努力做好每一项工作,为铁路建设贡献自己的力量。
总而言之,作为铁路建设技术员,我将继续努力,不断学习和提升自己的专业能力,加强团队合作,注重细节和安全,保持热情和责任感,为铁路建设事业贡献自己的力量。
希望我的工作总结能够对大家有所启发,共同推动铁路建设事业的发展。
铁路施工技术员工作总结五篇范文

铁路施工技术员工作总结五篇范文第一篇:铁路施工技术员工作总结铁路施工技术员工作总结时间过的真快,转眼步入工作岗位已经一年了,在这段时间的工作过程中我不仅加深了对原来学习的知识理解,而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识也有了进一步的认识。
从领导身上我体会到了敬业与关怀,在同事身上我学到了勤奋与自律,繁忙而充实是我对这一年工作的最好总结。
感谢公司和项目部为我搭设了这样一个绚丽的平台,让我能够充分展现自己。
工作以来,在项目部领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了一定的收获。
现就我个人一年的工作和学习情况做以下个人总结:我始终坚持“项目部是我家,我是家中的一员;项目部的事情就是自己的事情来做,作为我的工作指导思想,把珍惜自己的岗位,珍惜每一次工作学习的机会,作为提高自己热爱本职岗位的关键环节,无论负责什么工作都竭尽全力的去完成,从而在实际工作中体现热爱本职,珍惜岗位的工作心态,一年来,无论是在本职岗位上还是在学习培训期间,我都能坚持高标准严格要求自己,始终脚踏实地,勤勤恳恳,努力学习。
作为企业的职工,我充分认识到,只有不断的加强学习,更新理念,才能更好的适应企业的发展,更好的为企业服务。
第二篇:施工技术员工作总结工作总结本人xxx,男,xx年xx月出生,xx年xx月毕业于xxx专业,并参加工作,一直在施工一线从事安装施工技术管理工作。
回顾在xx工作的5年,我学到了很多东西,从一个对施工一无所知的青葱学子,逐渐成长为一名能独当一面的合格技术人员。
在这期间,我不仅掌握现场安装技术知识,同时拓展了安全、质量、经营和团队管理方面的知识,锻炼了沟通能力、分析和解决问题的能力,综合素质有了很大的提高。
现对几年来的专业技术工作总结如下:一、工作经历xxx年xx月参加工作,我被分配到xx项目上,担任安装技术员。
通过“导师带徒”活动,公司安排了经验丰富的前辈帮助我熟悉安装施工管理、快速融入项目团队。
铁路实习工作总结(精选7篇)

铁路实习工作总结(精选7篇)铁路实习工作总结(精选7篇)转眼间充满意义的实习生活就已结束了,相信大家这段时间来的收获肯定不少吧,这时候就十分有必须要写一份实习总结了!在写实习总结之前,可以先参考范文,以下是小编精心整理的铁路实习工作总结(精选7篇),欢迎大家分享。
铁路实习工作总结1在xxx工务大修段换轨一车间实习有三个多月了,从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识,同时在其他各领域的知识面也得以扩展,包括为人处事,专业学识,为自己积累了一定的社会经验,让我受益匪浅。
我是被安排在车间焊轨工区,学习焊轨作业的相关知识。
进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙,这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。
进入工区后,工区里的每一个人都是我的师傅,他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验,独到的见解,这些都是我要学习的东西,特别是他们在工作上的认真负责的态度,让我感受颇深。
实习期间,我看到了较多关于焊轨工艺的书,对焊轨工艺流程有了大体的了解,但“纸上得来终觉浅,绝如此事要躬行”。
在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方,焊轨不单单是流程的问题,重要的是把每项工艺流程做好,并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。
打磨、对轨、预热都必须按标准施工,在现场施工作业过程中,我们要特别注意安全问题,要保障好自己的人身安全,在使用机具作业时,要正确地使用,还必须佩戴好劳动保护用品,听从工班长的指挥,确保施工作业安全有序。
经过了三个多月的实习,我有以下几点感想和启发:1、关于为人处事这一方面,我们一定要学会真诚待人。
在焊轨工区里,路师傅一直很重视我们如何做人。
一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性,折射到具体生活中来,就是要求我们要礼貌待人,真诚待人。
2、要勤学好问。
进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会,也是一个来充实自我的学习机会,在平时工作中,我们一定会遇到这样那样的问题,所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯,不懂的地方就问我们的师傅,并跟着师傅动手学习,这样才能更好地掌握,才能让我懂得而且会终身受益。
铁路技术员个人工作总结(通用7篇)

铁路技术员个人工作总结(通用7篇)总结是在某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价,从而得出教训和一些规律性认识的一种书面材料,它可以促使我们思考,快快来写一份总结吧。
总结怎么写才不会流于形式呢?以下是小编为大家收集的铁路技术员个人工作总结,仅供参考,大家一起来看看吧。
铁路技术员个人工作总结篇1自20xx年开始,我一直担任跨x高速连续梁技术员一职,通过现场实践工作的锻炼,得益于工区领导的关心培养和淳淳教导,让我的工作有了快速的提升,在此我感谢领导对我的信任和支持。
通过这一年的努力,我摸索出了一定的工作经验,在此对一年情况进行个人工作总结,请领导指导与纠正:一、主要职责1、负责连续梁所用物资计划与申请,机械设备调配工作。
2、负责连续梁施工技术工作及内部收方。
3、负责连续梁作业交底及现场安全质量检查验收工作。
4、参与现场作业队管理,以及领导安排的其他工作。
二、工作心得1、会干工作,干好工作是出色完成工作的前提条件,这就要求我们要有扎实的专业功底和积极向上的心。
2、一个项目的成败取决于团队合作,干一项工程需要多个部门的密切配合,只有整个团队克服眼前的一切困难,形成合力,才能保证任务顺利完成。
3、工作中要勤奋,工作态度要认真,主动沟通,避免信息滞后而影响工作。
4、技术、管理两个方面,两手都要抓,两手都要硬。
三、不足之处1、由于工作经验不足,管理方面有些不能做到事前控制。
2、管理现场和作业队沟通不完美。
3、需要不断加强专业知识的学习。
4、做事容易冲动。
四、今后打算1、遇到问题,及时沟通,且加强沟通,虚心请教和学习。
2、在管理方面多下功夫,加强管理协调能力。
3、加强专业知识学习,提高自己业务水平。
总体说来,领导安排的各项任务已尽自己的努力顺利完成,一年来从事连续梁施工工作,在不断的取得进步,自己的专业知识得到了长进和加深,工作能力,组织协调能力,管理能力和应变能力都得到了很大提高,更重要的是获得了工作经验的积累,展望20xx年,工作中将会有更多更新的挑战,我将竭尽全力积极的工作,用自己的热情积极面对,在工作中学习进步,使自己成熟起来,为公司发展贡献自己的力量。
铁路技术员工作总结

铁路技术员工作总结铁路技术员工作总结总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析,并做出客观评价的书面材料,它能帮我们理顺知识结构,突出重点,突破难点,因此好好准备一份总结吧。
那么总结要注意有什么内容呢?下面是精心整理的铁路技术员工作总结,仅供参考,希望能够帮助到大家。
铁路技术员工作总结120xx年x月,我作为综掘二队实习技术员开始参加队组技术管理工作;20xx年x月,经过半年的实习生活,我逐渐掌握了大部分一线掘进队组生产、机电技术知识,并正式成为综掘二队技术员。
随着技术工作的日渐熟稔和自身业务技术水平的不断提高,我已经能够独立完成大部分规程措施的编撰,同时很好地实现了井下现场与技术工作的良好结合,为后期技术水平再上新台阶奠定了良好的基础。
一、上半年工作主要成绩20xx年上半年,协助主管技术员完成了XV5103、XV5104、XV53012东巷作业规程的编制,独立完成相关巷道绞车硐室、通风联络横川、综掘地沟、扩帮挑顶、综掘设备安装回收等各项安全技术措施的编写和学习培训工作,达到技术结合现场、指导现场的目的。
与队组其他技术员共同做好矿压观测、顶板岩性记录、顶板离层仪管理等,实现了现场无瓦斯、顶板、水患事故。
完成“人人都是通风员”“煤矿瓦斯管理条例”“各工种危险源辨识”及作业过程、操作过程、安全技术措施的学习培训工作。
进一步完善技术资料和培训资料管理。
加强思想政治理论和新版安全质量标准化知识学习。
二、上半年工作实施方法1、合理组织、精心安排、保质保量完成工作任务。
20xx年上半年,我队施工项目复杂,各项工程施工难度大、要求高,技术管理工作面临严峻挑战。
为了实现技术工作与队组日常安全生产工作同步进行,规程措施在井下现场的良好落地,使技术管理工作更加良好地指导现场作业,本人经常深入井下一线观察现场作业条件,记录工作面周围巷道设施、设备、地质条件,使技术工作能够更加贴近现场、还原现场,更具现实指导意义。
铁路建设技术员工作总结

铁路建设技术员工作总结
作为铁路建设技术员,我的工作职责是负责铁路建设项目的技术支持和管理工作。
在工作中,我不仅需要具备扎实的专业知识,还要具备良好的沟通能力和团队合作精神。
以下是我对铁路建设技术员工作的总结和体会。
首先,作为铁路建设技术员,我需要具备丰富的专业知识和经验。
在项目实施过程中,我需要针对不同的工程环节,进行技术方案设计、施工监理、质量检测等工作。
这就要求我具备扎实的专业知识,能够熟练运用各种工程软件,熟悉铁路建设相关的法规和标准,以及具备一定的实践经验。
其次,作为铁路建设技术员,我需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。
在项目实施过程中,我需要与项目经理、设计师、施工队等多个团队进行密切的沟通和协作。
只有通过良好的沟通和团队合作,才能确保项目的顺利进行,及时解决技术难题,保证工程质量。
最后,作为铁路建设技术员,我需要具备较强的责任心和执行力。
铁路建设是一项复杂的工程,涉及到众多的技术细节和安全风险。
在工作中,我需要时刻保持警惕,严格执行相关的技术标准和安全规定,确保工程的安全和质量。
总的来说,铁路建设技术员的工作需要具备丰富的专业知识、良好的沟通能力和团队合作精神,以及较强的责任心和执行力。
只有不断提升自己的专业水平,不断加强团队合作,才能更好地完成铁路建设项目,为国家的交通事业做出更大的贡献。
铁路实习总结【三篇】

铁路实习总结【三篇】铁路实习总结【一】铁路线路在路基上铺设轨道,供机车车辆和列车运行的土工构筑物.是为进行铁路运输所修建的固定路线.是铁路固定根底设施的主体.分为正线、站线及个性用途线.正线是连结并贯穿分界点的线路.站线包括到发线、调车线、牵出线、装卸线、段管线等.个性用途线包括站内和区间的平安线、避难线及到企业厂矿砂石场等地点的岔线.根据线路好处及其在整个铁路网中的作用,划分为3个等级:I级铁路:保证全国运输联系,具有重要政治、经济、国防好处和在铁路网中起骨干作用的铁路,远期国家要求的年输送潜力其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和.1对/日旅客列车按1、0mt年货运量折算.设计线铁路等级确实定对铁路工程投资、输送潜力、经济效益有直接影响.等级定高了,造成建筑物标准过高,潜力过乘U, 投资过早,积压资金;等级定低了,满足不了运量增长的要求,造成过早改建.故设计线的铁路等级应慎重确定.铁路的等级能够全线一致,也能够按区段确定.线路较长,经行地区的自然、经济条件及运量差异很大时,也可按区段确定等级.但应防止同一条线上等级过多或同一等级的区段长度过短,使线路技术标准频繁变更.2、路基工程无渣轨道是把线路的道床局部用混凝土进行整体的浇筑, 由于混凝土的抗压强度比拟高在路基稳定的地段也有采用的,它的线路方向和上下的调整范围很小,一般在25mm左右,所以对它的施工要求较高,施工结束后的后期养护工作较少.但是一旦发生线路路基病害就很难养护,务必把根底从新浇筑,而且路基不稳定的地区采用整体道床的后期病害整治工作很难,投入也较大.三、实习资料及过程凡有关票据〔货票、列车编组顺序表〕中有特殊运输要求的, 以及根据现场作业需对调车作业有所要求的,都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明.接下来是实习车号员,车号室里有两类工作人员:一是内勤, 一是外勤.内勤打印编组顺序表,核对货物运单将其暂时库存.外勤主要是记录到达车车号,核对出发车车号.其工作程序是:等站调通知一接票一接车一核对票据一整理简报给站调一送票.但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细,常常是谁方便谁就干一下.唯独送票这个环节,由于需要往东头走很远的路:往返一趟大概有将近两公里,而一个班总要开6、7趟车.所以有时候就把几趟车的票攒到一齐一块送.虽然与规定有所不符,但是思考到实际的作业状况,也算是情理之中,这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方.格式使用北京路局下发的“货管-13〞标准格式总的来说,车号员的工作要求我认为有三条:眼明、手快、心细.接车时,车列不会由于车号员抄车而有丝毫的减速, 要求车号员务必做到眼明手快,否那么漏抄一辆车就会影响后续作业,而为了补漏,只能自我跑到现场重抄.费时费力不说,还会受到责罚.而核对现车、编组、货票的工作那么格外要求心细,上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等,逐一看下来便已是令人头晕眼花,还要与人核对,稍一分心错上一行便是谬以千里.最严重的后果便是货票别离,作为车号员来说,这既是的差池.实习期间,假设非师傅把关严,早已出了洋相了.但是,随着设备进步,铁路系统的信息化程度不断提升,我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史.而人工抄车恐怕一段时光内还将继续〔rfid 芯片技术有望解决该问题,但受限于本钱、可靠性以及既有车辆庞大的数量等因素,恐怕十年之内不可能有实际的应用〕.社会实践意味着继续学习,并将知识应用于实践,但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的,而是务必在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种主角的转换. 做到要想学会做事,首先学会做人.实习地点:新开铺附近的铁路2、透过实际观察加深对铁道工程的理解透过这次熟悉实习,我获益非浅.这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击,而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念,这种意识形态就是一种创新的精神.所以,此刻我们更加认清目前的形势,首先我们就应努力学习,学好我们的专业知识,要用全局的思想去看待和处理问题,将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢.xxx年x月xx日上午8点整,在图书馆前,带路老师给我们做了实习发动,着重给我们强调了一下几点:1平安,要处处注意平安;2严肃对待实习,要端正态度,每个人到要参加,不能够随便缺勤;3一切行动听指挥,不要擅自独立行动;4在实习中能够帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的根底的熟悉,为将来的专业课程的学习打下良好根底铁路是国家重要的根底设施,群众化交通工具.铁路在综合交通体系中占有重要地位.铁路为经济和社会的全面、协调、可持续开展,发挥着更加有效的促进作用.之后,老师重点讲述铁道工程,铁道工程分九个方面表达:世界上条高速铁路:20xx年10月1日投入运营的日本东海道新干线,时速达210公里.2、铁路选线设计1〕根据国家政治、经济、国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业开展等状况,规划线路的基本走向,选定设计线路的主要技术标准.〔二〕铁路等级,如下列图:1〕轨道:轨道的作用:引导列车运行,直接承受来自列车的荷载,并将其分布传至路基或桥隧结构物.轨道的组成:一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成.3〕联接零件-接头连接零件:接头连接零件:联接两根钢轨端部.功能:接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头,并持续前后两根钢轨协调工作. 5〕轨枕:轨枕的功能:支承钢轨、持续轨距和线路方向,并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床.轨枕的分类:按材料能够将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕.钢枕在我国很少使用.我国的钢筋混凝土轨枕分为I、n、m型.7〕道床:功能:承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上,降低路基面的应力集度.构造:道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征.9〕转辙器:转辙器由两根根本轨、两根尖轨及各种联结零件组成.转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接局部等等.11〕桥梁:桥梁是在铁路架空的部位承托轨道.桥梁由上部结构及下部结构组成,上部结构为桥跨,下部结构为桥墩、桥台及墩台根底.轨道传来的力,透过桥跨、墩台及根底, 逐次传递至基底面上.13〕车站:主要介绍车站的分类,如图:6、高速铁路繁忙的一天道路实习过去了,我们在老师的带着下进行了实习总结.同学们从大方向、大的感性熟悉上了解了道路工程,并借此激发我们的学习兴趣,并且为我们布置了实习作业,还强调了实习的重要性,以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志.。
中国铁建技术员工作总结(共6篇)

中国铁建技术员工作总结(共6篇)篇:中铁建技术员工作工作总结我于2013年2月份来到中南项目部,作为中南项目部的一名中铁职工,我很荣幸的在项目部学习了两个月的时间后,被安排到安阳市磊口段负责现场施工管理。
在师傅李志富的帮助下,我很快适应了新的生活,积极投入到工作当中。
回顾这一年的工作生活,收获颇丰,以下是一年来的工作,学习及思想情况总结。
作为中铁的一名职工,我充分的认识到只有加强学习,更新理念,才能更好的适应单位发展,更好的为单位服务。
进入铁路工程后,我认真的学习铁路的文化,在师傅的带领下与同事互相学习图纸,建设规范,并将高标准,严要求贯彻到每项工作中,不断提高个人素质及业务技能,我也计划努力学习,尽快将二级建造师证考过,努力成为一名优秀的施工管理者。
在磊口段铁路工程中,我主要负责全场的附属,挡墙以及相关铁路工程。
作为一名现场管理技术人员,我深刻的认识到施工过程中,每一道工序都特别重要。
附属工程首先要严格按照图纸施工,严格按照里程施工,其次要保证美观,实用。
我很认真的学习现场施工技术,和施工人员打成一片,适应了现场的施工管理。
我觉得附属施工时特别要注意地形的变化,地形有可能和设计图纸不符,而一个合格的施工技术人员应该注意这些问题,只有这样才能做出优秀的工程。
挡墙施工过程中,要注意混凝土的质量以及片石的大小,并要严格要求施工人员进行振捣,立模拆模都要严格要求。
电缆槽施工要注意电缆槽下部的碎石垫层铺垫,贯通地线的安置和相邻电缆槽缝隙的填筑,并在每一百米做好记号以方便接地端子施工。
每一道施工都要注意施工安全,工地上有很多容易忽视的小问题,像挖掘机作业时要注意来往的车辆,注意施工现场用电安全,严格按照施工安全管理条例施工。
本人在施工工程中,严格要求自己,努力学习,回顾一年来的工作,我在思想上,学习上,工作上取得了新的进步。
我会保持积极的态度迎接新的挑战。
新的一年我为自己定了新的目标,严于律己,自觉加强锻炼,拥护领导的管理思想,工作积极主动,勤奋努力,尽职尽责,在平凡的工作岗位中做出力所能及的贡献。
铁路实习总结(通用17篇)

铁路实习总结铁路实习总结(通用17篇)铁路实习总结篇1时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的将近一年的见习期中,在领导和同事们的耐心指导下,通过自己的不断实践,深刻的体会到了理论指导实践,而实践又反作用于理论的真正含义,尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
现将这段时间的工作作如下总结:一、浐河立交箱涵工程。
去年11——12月份,领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习,此前,我对铁路工程可以说是了解甚微,为了能尽快的适应工作,我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识,购买了相关方面的书籍,读不懂的地方向领导和同事虚心请教,边学边干,将实践与所学相结合,尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程,不管是工作环境还是工作条件,都刺痛着我的心,但领导与同事们热情的接待、帮助与关心,使我的心很快的平静了下来,很快的投入到了工作当中。
现将在浐河立交的工作分述如下:(一)工程测量。
在浐河立交,在领导的安排下,主要从事技术性工作,测量当之无愧是走在所有工作的前列,它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。
在项目副总工的耐心指导下,与其进行着前期未完成的测量工作,工作中,就测量的每一环节,不管是我知道的还是我不知道,他都会耐心的指导我。
因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近,过往车辆及其频繁,要求操作技术非常熟练,速度很快。
自己再从前从来没有接触过,在工作之余,我积极向领导和同事学习权转移的使用方法,熟悉每一个按键的使用功能,练习自己的操作速度,很快就了解,掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程,只要需要测量的地方,不管是在烈日还是寒冷的天气下,我都会毅然的去完成。
特别是在施工中,因不小心,桩位多次被破坏,这无疑给同一道工序带来了多次麻烦,这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时,要学会工作管理。
(二)箱涵预制。
箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要,它关系到顶进工序的成功与否。
2024年铁路线路工实习总结范本(2篇)

2024年铁路线路工实习总结范本我在2024年参加了一次为期三个月的铁路线路工实习。
这次实习是我在读大学期间的一次宝贵经历,对我未来的职业发展起到了很大的帮助和指导。
在这次实习中,我学到了很多有关铁路线路工作的知识和技能,也锻炼了自己的实践能力和团队合作能力。
首先,在这次实习中,我对铁路线路工作的基本原理和流程有了更深入的了解。
我学习了铁路线路规划和设计的基础知识,包括线路选线、勘测、复核等环节。
我还学习了铁路线路施工的一些基本技术,比如挖掘、铺设、压实等。
通过实践,我对这些理论知识有了更加具体和深入的了解,也增加了我的操作能力。
其次,在实习中,我积极参与了团队合作,并且能够很好地与他人协作。
在实习开始的时候,我与其他实习生一起组成一个小组,负责铁路线路的一部分工作。
我们在实践中积极沟通、互帮互助,共同解决问题,取得了很好的实习成果。
通过这次合作,我学到了团队合作的重要性,明白了团队协作对于工作的重要作用。
另外,在这次实习中,我还加强了自己的实践能力。
实习期间,我亲自参与了一些具体的线路工作,包括现场勘察、测量、数据录入等。
在这些实践中,我学会了如何运用专业工具和软件,如何分析和处理数据,以及如何解决实际问题。
通过实践,我提高了自己的实际操作能力,增加了自己的实践经验。
最后,在这次实习中,我体会到了铁路线路工作的重要性和责任。
铁路线路的安全和畅通关系着广大人民群众的出行和生活,也关系着国家的经济发展和社会稳定。
作为铁路线路工作的一员,我深感责任重大。
在实习中,我严谨认真地对待每一项工作,始终把安全放在首位,保证线路的质量和可靠性。
通过这次实习,我养成了严谨细致的工作习惯,也增强了责任感。
综上所述,这次铁路线路工实习对我来说是非常宝贵的经历。
通过这次实习,我学到了很多专业知识和技能,提高了自己的实践能力和团队合作能力。
我也深刻感受到了铁路线路工作的重要性和责任,对我的未来职业道路起到了很大的指导作用。
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铁路技术员实习总结【篇一:铁路实习个人总结】习工见作总结时光的车轮匆忙碾过,伴随夏日的炎炎烈日,不知不觉中,一年的见习期转瞬即逝。
自分配到牡丹江供电段以来,我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工,在这一年中,我不断的努力学习,努力提高自己的各方面能力,尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。
在领导和同事们的指导与帮助下,我完全融入了供电段这个大家庭中,较圆满的完成了各项工作任务,各方面能力也得到了一定的提高,为今后的工作学习打下了良好的基础。
在这里,我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀,回顾过去的一年,我自己有很多的感想和体会。
现就见习期工作情况总结如下:一、牡丹江供电段检修车间:虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。
因为我从事工作的时间不是很长,自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距,所以我希望能够克服困难,努力学习,端正工作态度,积极的向其他同志请教和学习,能踏实、认真地做好本职工作,坚持理论联系实际,学以致用。
在检修车间的三个月,我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。
这三个月中,我有幸参加了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。
在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。
说实话,直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了,因为在我看来这实在是太简单了,没有忙做完了,虽然徐工长没说什么,但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。
从这件事中我学到了一个道理:无论从事什么工作,在没动手之前永远不要自满自足,一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作,认真学习前辈师傅们的工作经验,结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。
检修车间的褚主任也给我很大的感触,褚主任丰富的实际工作经验让我折服。
记得有一次别的车间的设备出现问题,褚主任简单的询问了一下就基本判断出了是什么元件出了问题,最后车间去检修的时候果然和褚主任的判断差不多。
褚主任曾对我们说过:“你们现在就是一个积累的过程,只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的成绩。
”我深以为然。
从那以后我虚心学习,反复思考,找出不足,争取每做一件事情都能得到一点提高。
“积小流成江河”,通过一年的工作学习,我各方面能力都得到了不小的提高。
二、牡丹江供电段二配车间:遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。
“三人行,必有我师”,单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;“事无巨细,必尽全力”,不论大事小事,每多做一件事情必然会多学到一些知识,必然会积累经验。
在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。
这三个月中,在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了许多在学校没有学过的知识,我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和注意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等,可以说在二配车间我度过了充实的三个月。
另外姜主任在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神面貌。
“无规矩不成方圆”,作为现如今最大的国企,一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。
所以,作为一名见习生我更要严格的要求自己,在见习期的工作中,一方面我严格遵守企业的各项规章制度,不迟到,不早退,严于律己,自觉的遵守各项工作纪律;另一方面,我不怕苦、不怕累,积极主动,努力工作,在完成领导交办工作的同时,积极主动的协助其他同事开展工作,并在工作过程中虚心学习,在实际工作中努力提高自身各方面的能力。
在外线巡线的过程中,我体会到了身为一名电力工作者的艰辛。
有时候我们要走上一天的时间来完善技术资料,有时候我们要连续好几天在几个车站之间奔波。
但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累,这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。
三、牡丹江供电段安全科:保证生产、注重安全、争创平安供电段。
因为工作性质的特殊性,安全是作为我们牡丹江供电段所有工作的核心内容来进行的。
在安全科,我们见到路科长本人其实是很少的,因为安全科的性质,路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行安全工作,有时候十天半个月的看不见人。
科室里的每个人也是终日忙忙碌碌的,有时候连口水也喝不上。
路科长曾说过这样的一句话:“如果能保证工人的人身安全,就算我们跑断了腿也是值得的”。
我深以为然。
四、牡丹江供电段亚布力电力车间:端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验,争取做一名合格的供电人。
我清楚的明白,虽然作为一名大学生,但是现在的我自身各方面都还有很大的不足,现在只是我努力付出,努力学习的阶段。
所以在亚布力车间的几个月,我积极争取参加现场施工作业,不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验,在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。
在亚布力车间,我在车间孔主任和李书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风,在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度,在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。
可以说,亚布力车间的每个人都是我的老师,他们身上有太多值得我学习的地方了。
还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料,还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆,还记得第一次参加车间的外线施工等等。
车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆,感谢亚布力车间的每一个人,感谢你们教会了我难么多。
也请你们相信,我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。
通过一年的见习,我付出了很多,也收获了很多,我深深的感到我是的如此幸运,在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们,他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。
但同时,也深深的体会到自身众多的不足,如由于工作时间不长,对待自己的工作并不是很得心应手,由于自己年龄轻,在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。
但我相信,随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。
相信我会更加努力,找出不足,加强学习,勤奋工作,为企业的发展作出自己应有的贡献。
我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”.我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业?? 实习鉴定该学生实习期间工作认真,勤奋好学,踏实肯干,吃苦耐劳。
有创造性、建设性地独立开展工作的思维;具有一定的开拓和创新精神,接受新事物较快,涉猎面较宽,有自己的思路和设想;能够做到服从指挥,认真敬业,工作责任心强,工作效率高,执行车间指令坚决。
在时间紧迫的情况下,加时加班、保质保量完成工作任务。
该生注重理论和实践相结合,将大学所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中,认真听取老同志的指导,对于别人提出的工作建议,可以虚心听取。
表现出较强的求知欲,并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析,灵活运用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。
在工作中遇到不懂的地方,能够虚心向富有经验的前辈请教,善于思考,能够举一反三。
对于别人提出的工作建议,可以虚心听取。
在时间紧迫的情况下,加时加班完成任务。
同时,该学生严格遵守我车间的各项规章制度,实习期间,未曾出现过无故缺勤,迟到早退现象,工作主动,踏实,肯干,和领导同事关系处理的很好,交流融洽,善于取长补短,虚心好学,注重团队合作。
能坚持耐心的学习并不断的努力工作,以提高自身的各方面的能力,受到大家好评,与其一同工作的员工都对该学生的表现予以肯定,望今后继续发扬成绩。
因为我从事工作的时间不是很长,自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距,所以我希望能够克服困难,努力学习,端正工作态度,积极的向其他同志请教和学习,能踏实、认真地做好本职工作,坚持理论联系实际,学以致用。
2、要勤学好问。
进入大同供电段实习是我一个很好的接触社会的机会,也是一个来充实自我的学习机会,在平时工作中,一定会遇到这样那样的问题,所以就要求我要养成勤学好问的习惯,不懂的地方就问师傅们,并跟着师傅动手学习,这样才能让我懂得更多,学的更多。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神,努力去适应现场的工作环境,不断提高自身的综合素质。
铁路是一个开拓进取不断创新的企业,大秦铁路更是代表了新一代铁路企业的形象,有些地处偏远山区,工作环境艰苦,生活环境枯燥。
但是他们都能努力的工作,为了铁路正常运输而努力。
所以我要更加努力。
实习马上结束了,在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们,感谢你们的照顾和帮助,千里之行,始于足下,我通过这次实习,以后会更懂得知识和实践的积累,不断充实自己。
篇二:铁路系统个人见习总结 2009年8月,我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼,来到了南宁局南宁车务段工作,开始了我未来为之奋斗的事业。
一年的时间,使我经历了校园到社会的转变,在校期间我虽掌握了大量的书本知识,但是缺乏现场经验、动手能力较弱??面对实际的现场情况,掌握的知识也突然失去了方向,而正是见习期间的扎实学习,让我的经验为之丰盈,应对今后的工作也更加游刃有余。
我的见习过程分为三个阶段:黎塘站、凭祥站和南宁南站。
当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地,是因为报到后,通过与段部领导、前辈的请教交流,了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站,其运输组织和作业极其复杂繁忙,为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况,充分而全面的学习业务知识,在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候,我主动提出除了南宁南站,还希望能到黎塘和凭祥见习。
于是领导们结合各站特点,为我安排了轻重有致的见习计划:黎塘站3个月,凭祥站2个月,南宁南站7个月。
黎塘篇——黎塘站的见习经历,让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度,期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘ⅰ场值班员,并且还参加了国庆安保工作,使我不仅能眼观,更有机会亲历。
第一个班,跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。
邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何掌握调车机动态和标准化作业程序。
尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。
在峰尾跟班期间,结合站细的学习,熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。
之后,我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。
在熟悉区长的作业流程之后,我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。
在学习过程中,我发现如何控制溜放速度很关键,减速器虽然为自动设定的,但是那只适用于一般情况,很多情况下仍需要人工干预设定速度,否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。