地下车库设计规范

● 我国的车库设计也必须根据所存车型来确
定参数。一般中小型车(4.80 m×1.80 m×2.00 m)及货车(7.00 m×2.50 m×2.60 m) 可作为地下停车场的设计依据。 如果实际存车同上述尺寸存在着差异，则必 须按实际车型进行设计。
●不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车，
还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以 保证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。
防烟分区：防烟分区不应跨越防火分区 每个防烟分区的面积： 1.高层建筑一般用途的地下建筑≤500㎡ 2.地下车库≤2000㎡
安全疏散
1.汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与 民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。
2.汽车库修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合 下列条件之一的可设一个； a.同一时间的人数不超过25人； b.类汽车库。 3. 汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过32m的高 层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间，楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。 地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库，其楼梯间、前室的门 应采用乙级防火门。 疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。 4.室外的疏散楼梯可采用金属楼梯。室外楼梯的倾斜角度不应大于45度，栏杆 扶手的高度不应小于1.1m，每层楼梯平台均应用不低于1.00h耐火极限的不燃烧材 料制作。在室外楼梯周围2m范围内的墙面上，除设置疏散门外，不应开设其他的门、 窗、洞口。高层汽车库的室外楼梯，其疏散门应采用乙级防火门
9. 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
4. 坡道技术标准
(1) 数量：
表
容量 10 25 50 100
4.12
汽车库容量与坡道面积的关系
备注 按两条直线坡道 计，每条长63m， 宽4m 坡度10%， 中型车设计车型， 90停放
总使用面积 停车间面积 坡道面积 坡道面积在总 /m2 /m2 面积中比重/% /m2 1018 1603 2470 4235 512 1097 1974 3729 506 506 506 506 49.7 31.6 20.5 11.9
后退停车，前进出车三种驾驶方式(图4-27)。
研究表明，汽车停放角度与停车占用面积之 间有一定的关系
0°存车时驾驶方便但所需面积最大，所 以该角度适合狭长而跨度小的停车场。 ● 90°直角停放时可以从两个方向进出车， 所用面积指标最小，但需要较宽的行车通道， 适用于大面积多跨的停车间。
●
5、主体行车通道宽度 行车通道宽度取决于汽车车型、停放角度和 停驶方式。 应根据所采取的车型的转弯半径等有关参数， 用计算法或几何做图法求出在某种停车方式 时所需的行车通道最小宽度，再结合柱网布 置，适当调整后确定合理的尺寸，一般不小 于3 m。
注：当墙、柱外有暖气片等突出物时，汽车与墙、柱的间距应从其凸 出部分外缘算起。
4、停放角度与停驶方式 ●车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车 库纵轴线之间的夹角。一般有0°、30°、 60 °、45°、90°等
●汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。
●有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；
曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视 线效果差，进出不太方便，图4-36(d)、(e)
曲线坡道还应满足小型车 转弯半径不小于6.0m的 要求。通过计算得知,曲 线坡道内径最小约为4.0m, 舒适内径约为5.5～6m。
3、坡道与主体交通流线 坡道与主体交通流线顺畅、方便、安全，是 存车的重要设计要求， 坡道和主体内的交通形成完整的流线。 坡道与主体内交通布置应顺畅，方向单一，流 线清楚，出入口明显。 流线在主体内时应同主体平面相吻合。 图4-38为坡道与主体之间的相互关系，
表 4.13
车型 小型车 中型车 直线坡道 10～15 8～13
地下汽车库坡道纵向坡度
曲线坡道 8～12 6～10 备注 高质量汽车可取上限值
（3）坡道长度、宽度、高度 坡道长度取决于坡度(图4-39)，计算面积可 按水平投影乘以cosα。
表4.14为坡道升降高度3.5～7.0 m，坡度为 10%～15%条件下的直线坡道各段长度。表 4.16为不同长度、宽度、坡度的直线坡道使 用面积比较值
≤2车位
停车场
>400辆
251~400辆
101~250辆
≤100辆
3.0.2 汽车库、修车库的耐火等级应分为三级。各级耐火等 级建筑物构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表3.0.2的规 定。 3.0.3 地下汽车库的耐火等级应为一级
防火分区 水平防火分区：指用防火门、防火卷帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分割出的 防火分区 防火分区最大允许建筑面积(m2) 表5.1.1 注：
三、平面柱网
平面柱网由柱距和跨度组成。决定柱距尺寸 的因素有如下几个方面： (1) 停放角度及停驶方式，一个柱距内停放 车辆台数； (2) 车辆停放所必须的安全距离及防火间距； (3) 通道数及宽度； (4) 结构形式及柱断面尺寸； (5) 柱距和跨度应符合国家颁布的建筑模数。 实践表明，柱间距、车位及通道跨度三者 之间有一定的关系，并影响停车面积。
表4.12为汽车库容量与坡道面积的关系，由表 看出，当容量为10台时，比值占49.7%，而当容 量为100台时，比值下降到11.9%，变化值较大。
(2)坡道宽度 小轿车爬坡能力为18°～24°，中型货车为 22°～28°。 英、美、法和前苏联各为 10% 、 10% 、 14% 和 16%。实际上日本常用12%～15%，德国为 10% ～ 15% 。根据我国实际情况，地下汽车库 坡道纵向坡度建议值为 10% ～ 15% ，见表 4.13 。
பைடு நூலகம்
1.汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规 范表 5.1.1的规定增加一倍。 2.机械式立体汽车车库的停车数超过50辆时，应设防火墙或防火隔墙进行分 隔。 3. 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库，其防火分区最大允许建筑面积不 应超过500m2。 竖向防火分区：用耐火性能较好的钢筋混凝土及窗间墙（含窗下墙），在建筑物 的垂直方向上对每个楼层进行的防火分割，以防止火灾从起火层向其他楼层蔓延， 其建筑面积也应符合相应 各类建筑物水平防火分区或防火间隔的建筑面积的要求
二、地下停车场主体平面设计 1、基本要求
以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡 量柱网是否合理的综合指标 ●适应一定的车型的停放方式、通道布局、 并具有一定地灵活性 ●保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞 ●尽量作到充分利用面积 ●施工方便，经济，合理 ●尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一
●
2、面积估算 关于地下车库每台车所需面积指标，是根 据国内近年来建造的一些地下汽车库有关资 料统计得出的，该指标为参考指标。
可以看出，经济合理的柱距为5.3 m，车位跨为 4.0 m时为最佳尺寸，这时通道跨相应为5.4 m， 柱网单元为(4.0+5.4) m×5.3 m。
如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场 柱距间停放1台、2台和3台汽车时所需的最小柱距 为(3.0 m、3.9 m)、(5.3 m、7.0 m)、(7.6 m、 8.5 ） 实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋 势 前述停车均为直角停车的柱网布置。不同停车角
●
表4.7 地下汽车库的面积指标
指标内容 每停一台车需要的建筑面积/m2 每停一台车所需的停车部分面积 /m2 停车部分面积占总面积比例/% 小型汽车库 35-45 28-38 75-85 中型汽车库 65-75 55-65 80-90
3、车位平面尺寸
● 停车场设计取决于选定的基本车型，一般来说，
地下停车场设计
• 《汽车库建筑设计规范》 • 《汽车库、修车库、停车场设计防火 规范》 • 《民用建筑设计防火规范》
一、 地下停车场的建筑组成与工艺流程 1、建筑组成 地下停车场建筑组成有以下几个部分：
● 出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、
机械式口部的技术用房； ●停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等； ●服务部分：收费、加油、维修、充电等； ● 管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心 等； ●辅助部分：风机房、水泵房、器材、油库、消防水 库、防护用设备间等。
其主要关系是： 当加大柱距时，柱对出车的阻挡作用开始 减小，通道跨度尺寸随之减小，但加大到一 定程度后，柱不再成为出车的障碍，这时通 道跨度尺寸主要受两侧停车外端点的控制； 当柱距固定，调整车位跨度尺寸时，通道 跨度尺寸随之变化，车位跨度尺寸越小，所 需行车道宽度越小，超过车后轴位置后，柱 子不再成为出车的障碍，如柱子外移，超过 车位前端线后，通道跨度尺寸需要加大。
度，所需停车面积也有区别，见表4.11所示。
表4.11
0° 30°
不同停车角度所需停车面积
30° 45° （双排） 32.2 58.2 27.6 49.6 45° （交叉 排列） 26.0 47.1 60° 90°
小汽车 载重车
41.4 77.7
34.5 62.6
24.6 45.3
23.5 44.9
5. 汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时， 其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口 的距离不应超过60m。 6. 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个： a. Ⅳ类汽车库。 b.汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车 数少于100辆的地下汽车库； c.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库 7.Ⅰ、Ⅱ类地上汽车库和停车数大于100辆的地下汽车库，当采用错层或斜楼板式 且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于两个，汽 车库内的其他楼层汽车疏散坡道可设一个。 8.除机械式立体汽车库外，Ⅳ类的汽车库在设置汽车坡道有困难时，可采用垂直 升降梯作汽车疏散出口，其升降梯的数量不应少于两台，停车数少于10辆的可设一台。