水路运输的发展现状和趋势共22页
水运 发展现状
水运发展现状
水运是国家经济发展和交通运输领域的重要组成部分，其发展现状与国家经济发展密不可分。
目前，我国水运业在政策支持和技术创新的推动下取得了良好的发展势头。
首先，我国水运业在基础设施建设方面取得了巨大的进展。
大规模的港口修建和航道改善工程大大提高了水运能力和效益。
例如，中国正在推动“一带一路”倡议，建设了一批重要的国际海港和内河港口，为我国与世界各地的贸易往来提供了良好的物流支撑。
其次，水运运输技术不断创新，提升运输效率。
采用了自动化和智能化技术的船舶和港口设备，使得船舶装卸和货物运输更加高效和安全。
此外，航运公司采用了物联网和大数据分析等技术手段，实现了对船舶和货物的实时监控和管理，提高了水运的运输能力和可靠性。
再次，我国水运业在服务质量和安全管理方面不断提升。
加强港口和航道的安全设施建设，加强对船舶和货物的安全检查，提高了水运的安全性。
同时，航运公司也加强了对客户的服务意识和服务水平，提供更加便捷和高质量的物流服务。
最后，我国水运业在可持续发展方面也取得了一定成就。
通过推动绿色航运和节能减排技术的应用，减少了水运对环境的影响。
此外，我国还鼓励水运业与其他交通运输方式相互衔接，形成多式联运体系，进一步提高了整体运输效率。
总的来说，我国水运业在政策支持、技术创新、服务质量和安全管理等方面取得了显著的发展，为国家经济增长和贸易往来提供了重要的支撑。
但同时也要面对一些挑战，如环境保护、安全管理和竞争压力等。
因此，我们需要继续加大投入，推动水运业可持续发展，实现更高水平的发展目标。
水路运输的发展现状和趋势
水路运输有着悠久的历史。人类还在石器时代，就以木作 舟在水上航行，后来才有了独本舟和船。水路运输运载能力 大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输 的重要方式之一。 中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。公元前2500 年已经制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中国开始 工凿运河。唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾 和红海之滨，其航线被誉为海上丝绸之路。明代航海家郑和 率领巨大船队七下西洋，历经亚洲、非洲30多个国家和地区。 当今社会各国水路运输正朝着现代化方向发展。在船舶方面， 主要表现在船舶的大型化，船舶专业化和通用化，以及船舶 的高速化和自动化。在港口方面，主要表现在泊位深水化， 船头专业化，以及装卸机械化和自动化
泊位深水化，码头专用化，装卸机 械自动化
船舶大型化的趋势对港口航道水域和泊位前沿 的水平提出了新的更高的要求，例如随着第四、 第五代集装箱船舶和大型油轮、散货船的出现， 要求港口航道和集装箱泊位前沿水域的水深不断 加深。对于流量大而稳定的货物，如散货、石油 及其成品油类和集装箱的运输，专用码头泊位的 产生，加上专用装卸机械自动化程度高，大大地 提高了港口通过能力，同时也提高了港口地装卸 效益。因此，泊位专用化和装卸高效益已成为现 代化港口地发展趋势。
船舶方面
• 海洋运输船舶今后仍将沿着专用和多用 途并举的方向发展。内河运输船舶则视航 道条件、货物种类和批量大小，发展分节 驳顶推船队和机动货船，在一些地区拖带 船队将继续使用。客运船舶除旅游客船外， 高速的水翼客船和气垫客船将得到发展
港口方面
• 港口建设将同工业区的发展紧密结合，将建设 大量深水专业化码头。装卸设备和工艺将向高效 率和专用化方向发展。通过疏浚，进出港航道和 码头前沿水深将获得改善，将开辟较宽广的船舶 调头区和锚泊地。突堤码头将会拓宽，以保证有 足够的仓库和堆场。顺岸码头后方将辟出足够的 陆域。水陆联运、水水联运将得到发展，以增大 港口的集疏运能力。
2023年水路运输发展现状分析
2023年水路运输发展现状分析本报告旨在分析2023年水路运输发展的现状。
通过介绍报告的目的和背景，以及概述水路运输发展的重要性，我们能够更好地了解水路运输领域在当前时期所面临的挑战和机遇。
水路运输是全球贸易中不可或缺的一部分，具有广阔的发展潜力。
随着全球贸易的不断增长和海洋运输的相对高昂成本，水路运输成为了一种经济高效的货物运输方式。
本报告将重点关注水路运输的发展现状，提供对2023年水路运输行业的分析和展望。
报告的目的是为政策制定者、行业从业者和相关利益相关者提供有关水路运输的实用信息。
通过了解水路运输发展现状，相关各方能够制定出更科学合理的政策和战略，以促进水路运输行业的持续健康发展，提高运输效率，减少环境影响。
水路运输在全球贸易中扮演着重要角色。
它不仅是一种经济高效的运输方式，还连接了世界各地的港口和贸易中心。
水路运输通过海洋和内河航道，为国际贸易提供了广阔的通道。
水路运输的发展对于国家和地区的经济增长至关重要。
它可以促进货物贸易、促进产业发展，并为就业创造机会。
水路运输还具有较低的碳排放，对环境影响较小。
通过优化水路运输系统，可以减少能源消耗和运输成本，提高可持续性。
鉴于水路运输的重要性和潜力，了解2023年水路运输发展的现状对于政府和企业制定合适的发展战略至关重要。
本报告将通过分析相关数据和趋势，为相关各方提供有关水路运输发展现状的全面认识，以促进行业的可持续发展和增长。
水路运输是一种重要的交通方式，对于物流运输和贸易发展起着重要作用。
以下是对当前水路运输业规模和发展趋势的描述，以及提供的相关数据和统计信息：规模：水路运输业在过去几年保持稳定增长。
根据最新数据，水路运输的总吞吐量和运输量继续增加。
这主要受到国内外贸易的推动和物流需求的增加的影响。
发展趋势：随着经济全球化的不断推进，水路运输在国际贸易中的地位越发重要。
同时，随着科技的进步和运输技术的提升，水路运输业也在不断发展。
未来几年，水路运输将继续受益于经济增长和贸易扩大的趋势，预计将保持稳定增长。
2021年中国水路运输行业发展现状、行业发展机遇及发展策略分析
2021年中国水路运输行业发展现状、行业发展机遇及发展策略分析一、定义及特点水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。
水路运输特点与其它运输方式不同，运输成本低，运能大、开发价值大，使得很多企业在选择运输方式中，具有较高的倾向。
水路运输分为沿海运输、近海运输远洋运输、内河运输。
二、水路运输现状1、水路货运量水路货物运输是指国内沿海港口、沿海与内河港口，以及内河港口之间由承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港运至另一港的行为。
水路运输是世界各国运输业中的重要运输方式之一，在我国的运输业中发挥了巨大作用，促进了我国运输业的发展。
《2021-2027年中国水路运输行业市场供需规模及发展趋势研究报告》数据显示：2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，我国采取了积极有效的疫情防控措施，我国水路货物运输市场复苏向好发展，水路货运量76.16亿吨，较2019年增长1.44亿吨；2021年上半年，中国水路货运量39.28亿吨。
2021年上半年，从公布的水路货物运输量来看，中国各省市水路货物运输量TOP3依次为安徽、浙江、广东，2021年6月，安徽货物运输量10886万吨，1-6月，安徽货物运输量6463万吨；2021年6月，浙江货物运输量9928万吨，1-6月，浙江货物运输量52938万吨；2021年6月，广东货物运输量8831万吨，1-6月，广东安徽货物运输量51124万吨。
从水路货运周转量方面来看，2020年中国水路货运周转量105834.44亿吨公里，较2019年增长1871.4亿吨公里；2021年上半年中国水路货运周转量55649.04亿吨公里。
2021年6月，上海水路货物周转量29437351万吨公里，1-6月水路货物周转量累计165516014万吨公里，位居全国第一位；广东水路货物周转量15794931万吨公里，1-6月水路货物周转量累计110111145万吨公里，位居全国第二位；浙江水路货物周转量9228109万吨公里，1-6月水路货物周转量累计49154634万吨公里，位居全国第三位。
2022-2025年水路运输市场分析及未来发展趋势报告
改革开放以来，我国经济不断发展，几度赶超世界各国，一跃而上，成为GDP总量仅次于美国的唯一一个发展中国家。但同时我们也应看到其中的不足之处，最基本的问题便是就业问题，我国人口基数大，在改革开放后，人才的竞争更显得尤为激烈，大学生面对毕业后的就业情况、失业人士一直困扰着我国发展过程中，对于国家来说，促进社会就业公平问题需持续关注并及时解决；对于个人来说提前做好职业规划、人生规划也是人生发展的重中之重。
高端产品发展落后
复合型人才稀缺
水路运输行业深陷人才困境。行业发展缺乏人才支撑，团队模式的培育机制弊端明显导致水路运输行业企业专业人才留存难度加大，制约水路运输行业企业扩张。 水路运输行业对从业人员的业务素质要求高，主要表现在以下三方面从业人员需要具备行业基础知识和法律知识，为企业客户提供全面、可靠、专业、多样的解决方案。从业人员需要懂行业的专业知识，包括：水路运输行业产品得用途与优缺点，行业特征、市场环境和产业战略规划等。从业人员需要具有优秀的营销谈判能力、风控反控能力及报告沟通能力。目前该行业在人才招聘时能够匹配上述要求的人才寥寥无几，限制行业发展。
产业链下游
水路运输产业链下游概述
相较于其它运输方式，水路货运主要用来运送大宗货物，其中煤炭和铁矿石等是其主要运送物资。据资料显示，2021年我国原煤产量达43亿吨，同比增长5.84%，铁矿石原矿产量达9.81亿吨，同比增长115%。旅游行业是我国水路客运主要的需求领域之一，随着近年来我国经济的不断发展，居民生活水平的提升，我国旅游行业也随之不断发展，旅游人次稳步增长。2020年受疫情影响，旅游产业受到强力冲击，我国旅游人次大幅下降，随着疫情被有效控制，我国旅游人次开始回升。据资料显示，2021年我国旅游人次达346亿，同比增长18%。
行业现状
中国水路运输市场分析报告-行业运营态势与前景评估预测
2021年中国水路运输市场分析报告行业运营态势与前景评估预测提示：未来我国水路运输行业将不断提升运输质量，同时船舶向着更专业的方向发展。
注重和保护水运的基础环境和自然环境，加大水路运输的管制力度。
水路运输是以船舶作为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊等为运输活动范围的一种运输方式，比较适合承担大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输。
主要分为海洋运输和内河运输。
我国水路运输行业的分类资料来源：公开资料整理一、优势分析（1）运输能力强。
水路运输能够远洋运输大宗物品，运输的货物数量、重量都大，且能够运输的距离较长，主要用于国际贸易运输。
（2）成本较低。
能以最低的单位运输成本提供最大的货运量。
采用专用的船舶运输大宗货物、散装货物，技术、经济效果显著。
（3）能耗较少。
水路运输利用海洋或天然河道，占地很少，减少了额外资源的损耗。
（4）开发利用涉及面较广。
天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等；海岸带与海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等。
（5）通用性较强，客货两宜。
据统计，2014-2020年我国水路货运量呈现出不断增长的趋势，2020年我国水路货运量达76.16亿吨。
同时，2014-2019年我国水路旅客运输量持续增长，2019年我国水路旅客运输量达2.73亿人。
2020年由于疫情影响，人们出行率降低，水路旅客运输量大幅减少，2020年我国水路旅客运输量为1.5亿人。
我国水路运输行业优势资料来源：公开资料整理2014-2020年我国水路货运量数据来源：交通运输部2014-2020年我国水路旅客运输量数据来源：交通运输部二、劣势分析（1）速度慢。
由于船舶平均航速较低，所以货物运输速度慢，准时性差。
（2）受自然条件的限制与影响大。
受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；水运航线无法在广大陆地上任意延伸，所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。
试说明水路运输的发展现状及未来展望
水路运输是指通过河流、湖泊和海洋等水域进行货物和人员运输的一种交通运输方式。
在人类发展历程中，水路运输一直占据着重要地位，它不仅连接着各个地区，还承担着大量的货物运输和人员交通任务。
随着经济的发展和科技的进步，水路运输也在不断发展和改善，其发展现状和未来展望备受关注。
一、水路运输的发展现状1.水路运输的基本概况水路运输作为一种古老的交通运输方式，其基本概况包括船舶类型、运输货物和人员的范围、运输能力及运输速度等。
近年来，随着船舶技术的不断进步，各种新型船舶不断涌现，包括集装箱船、散货船、油船、客运船等。
水路运输的范围也在不断扩大，不仅可以进行国内货物运输，还能进行国际货物贸易和人员旅游等。
2.水路运输的优势水路运输的优势主要体现在运输成本、运输能力和能源消耗等方面。
由于水路运输可以运输大量货物和人员，且运输成本较低，因此在长距离、大批量货物的运输中具有显著优势。
水路运输使用水作为动力源，相对于道路运输和铁路运输来说，能源消耗更为节约，对环境影响也较小。
3.水路运输的挑战尽管水路运输具有诸多优势，但其发展仍面临一些挑战，其中包括货船安全、港口设施建设、水文地理等自然条件限制以及国际海上法律法规等。
二、水路运输的未来展望1.发展趋势未来，水路运输将会朝着智能化、环保化、高效化和多式联运的方向发展。
在船舶设计和航行技术方面，将会采用更多先进的技术和材料，提高船舶的安全性和运行效率。
水路运输也将积极应对环保压力，推动船舶动力系统的改进，减少排放，保护海洋环境。
2.未来技术发展随着信息技术的迅猛发展，水路运输也将会融合更多先进的技术，如无人船舶技术、智能航行系统、大数据分析等，以提高船舶的自主性和运行效率。
在能源利用方面，未来水路运输也将积极发展清洁能源技术，如液化天然气动力船舶、太阳能、风能等，以减少对传统石油的依赖，实现环保和可持续发展。
3.多式联运未来，水路运输还将与其他交通方式进行更紧密的联运，发展多式联运体系，实现货物的无缝连接和高效转运。
水路运输的现状与前景
多式联运
国际化
水路运输将与其他运输方式更加紧密地结 合，形成多式联运体系，实现货物的高效 转运。
随着全球化的加速，水路运输将更加国际 化，加强跨国合作，提高国际竞争力。
水路运输与其他运输方式的比较
成本
水路运输成本相对较低，特别是长距离和大批量的货物运输，具有明 显的成本优势。
运量
水路运输具有大运量优势，适合大宗货物的运输，如煤炭、石油、矿 石等。
环保
水路运输相对其他运输方式更为环保，减少了对城市空气和噪声的污 染。
速度
水 货物运输来说，仍具有一定的竞争优势。
水路运输的未来挑战与解决方案
挑战
随着全球贸易保护主义的抬头和贸易格局的变化，水路运输面临货源不稳定、运价波动等挑战。同时，环保要求 的提高也给水路运输带来了压力。
例如，在物流、仓储 、货代等领域开展业 务，为客户提供一站 式服务。
通过拓展多元化业务 ，降低对单一市场的 依赖，提高企业的抗 风险能力。
成功的水路运输企业经验分享
经验三：优质服务
提供高效、安全、可靠的运输服务，赢得客户的 信任和忠诚度。
例如，加强与客户的沟通与合作，了解客户需求 并提供定制化服务。
港口环保措施
港口采取环保措施，如建设防尘设施、污水处理设施等，以减少 船舶停靠对环境的影响。
水路运输的环保解决方案
使用清洁能源
推广使用液化天然气（LNG） 等清洁能源，减少排放。
船舶技术改造
对老旧船舶进行技术改造，提 高能效，减少排放。
建立排放权交易制度
建立排放权交易制度，通过市 场手段减少排放。
面临挑战
港口拥堵、环保要求提高、数字化转型 。
VS
应对策略
2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望
2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望一、2022年水路运输市场发展情况2022年，我国统筹国内国际两个大局，统筹疫情防控和经济社会发展，统筹发展和安全，加大宏观调控力度，应对超预期因素冲击，发展质量稳步提升，带动我国水路运输市场整体稳定向好发展，不同细分市场呈现出不同特点。
（一）国内沿海航运市场总体平稳。
1.干散货运输市场：市场运行总体平稳，运价波动下行。
截至2022年底，全国共拥有沿海省际万吨以上干散货船2427艘、7982.4万载重吨，吨位同比增加6.5%。
2022年，沿海散货运输市场行情总体平稳。
春节前后，暖冬气温偏高，工业和居民用电量均低于预期水平，运输市场供需两弱，运价低位震荡。
2月下旬开始，国内一系列稳价保供政策出台，煤炭供给趋于稳定，煤炭价格维持在合理区间，运价出现短期跳涨，但随着国际能源价格快速上涨，沿海散货需求回落，市场运价在3—4月重回下行通道。
5月份开始，运输需求逐步回升,随着夏季到来,超高温天气一度拉升民用电需求，但在保供稳价政策下，长协保供协议扎实落地，下游煤炭库存长期保持在较好区间，沿海运价8月份后总体较为平缓。
上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数全年平均值为1124.52点，较去年下跌13.5%。
全年指数最高值为3月18日的1254.16点，较去年高点回落22.7%。
2.液货危险品运输市场：运输需求总体平稳，运力供给相对稳定。
截至2022年底，全国共拥有沿海省际运输油船1194艘、1142.2万载重吨，吨位同比增长2.5%。
原油运输方面，国内二程中转原油上半年特别是三月起受国际油价暴涨、新冠疫情和炼油厂传统检修季等因素影响，运输需求减弱，下半年随着油价企稳、炼厂总体负荷逐步回升，运输需求陆续恢复，全年运输量有所增加；海洋油在油田产量提升的拉动下，全年运输量有所增加；管道油因航线、用户单一，运输量总体保持稳定。
全年沿海省际原油运输量完成9100万吨，同比增长18.2%。
我国水路运输的现状与发展趋势
水道运输业的发展趋向2006 年前三季度，全国水道货运量和货物周转量连续保持稳步增添态势，同比增添速度分别为 13.2%和 11.7%，与前两年对比，同比增添速度已经出现显然下滑。
从细分市场来看，受中国铁矿石入口需求显然放缓的影响，国际干散货运输市场连续低位运转态势；国内规模以上港口煤炭吞吐量增速下滑，铁矿石吞吐量高速增添态势获得和缓；全世界石油运输依旧处于降落周期中，国内成品油价钱出现倒挂，炼油公司生产踊跃性遇到影响，在必定程度上克制了油品花费需求，油品海上运输增速显然回落。
剖析 2005 及 2006 两年的中国水运发展局势，我们以为，跟着中国沿海港口及内河航道投资力度的加大，煤炭、矿石水运需求的稳固增添，海上油品过驳业务的顺利进展以及中国船舶制造能力的加强，中国水运业发展潜力依旧巨大，国际竞争力优势显然。
但中国水运业相同面对诸多问题：当前内河水运睁开其实不充足，内河航运公司广泛存在动工不足现象；受2003-2004 年中国航运需求猛增影响，航运公司船舶定制在 2006-2007 年形成交船顶峰，而中国水运从 2005 年开始则体现需求增速下滑趋向，两种要素共同作用有可能使中国水运转业出现运力剩余场面；受燃油价钱连续增添影响，航运公司燃油成本压力增添，盈余能力广泛降落。
展望 2007 年，我国经济仍旧处于高速安稳增添区段，公民经济有望连续保持9%左右的增添速度；国内外贸易量会连续稳步增添，但很难达到 2004 年高增添速度；煤炭市场进入调整期，动力煤入口关税的下调及国际煤炭价钱的走低，将促进我国煤炭入口进一步增添；受国内钢材市场疲软的影响， 07 年铁矿石入口增添速度不会出现太大增添，同比增添速度有望与前两年持平；国内成品油需求增速开始放缓，但原油入口仍旧会保持在较高水平，据我们剖析预测， 2007 年我国原油入口量可能靠近 2 亿吨；中国水道货物运输仍旧会保持12%左右的增添速度。
航运公司在此后的发展过程中要加大燃油成本控制力度，经过改良船舶运力构造，踊跃应付各样市场考验。
2021年水路运输行业发展现状分析
2021年水路运输行业发展现状分析一、定义及特点水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。
水路运输特点与其它运输方式不同，运输成本低，运能大、开发价值大，使得很多企业在选择运输方式中，具有较高的倾向。
水路运输的特点：水路运输分为沿海运输、近海运输远洋运输、内河运输。
水路运输有以下四种形式：二、水路运输现状1、水路货运量水路货物运输是指国内沿海港口、沿海与内河港口，以及内河港口之间由承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港运至另一港的行为。
水路运输是世界各国运输业中的重要运输方式之一，在中国的运输业中发挥了巨大作用，促进了中国运输业的发展。
2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，中国采取了积极有效的疫情防控措施，中国水路货物运输市场复苏向好发展，水路货运量76。
16亿吨，较2019年增长1。
44亿吨；2021年上半年，中国水路货运量39。
28亿吨。
2021年上半年，从公布的水路货物运输量来看，中国各省市水路货物运输量TOP3依次为安徽、浙江、广东，2021年6月，安徽货物运输量10886万吨，1-6月，安徽货物运输量6463万吨；2021年6月，浙江货物运输量9928万吨，1-6月，浙江货物运输量52938万吨；2021年6月，广东货物运输量8831万吨，1-6月，广东安徽货物运输量51124万吨。
2021年6月中国各省市水路货物运输量交通运输部、从水路货运周转量方面来看，2020年中国水路货运周转量105834。
44亿吨公里，较2019年增长1871。
4亿吨公里；2021年上半年中国水路货运周转量55649。
04亿吨公里。
2021年6月，上海水路货物周转量29437351万吨公里，1-6月水路货物周转量累计165516014万吨公里，位居全国第一位；广东水路货物周转量15794931万吨公里，1-6月水路货物周转量累计110111145万吨公里，位居全国第二位；浙江水路货物周转量9228109万吨公里，1-6月水路货物周转量累计49154634万吨公里，位居全国第三位。
水路运输的现状及其发展趋势
水路运输的现状
▪ 水路运输国内的基本状况
基础设施建设我国目前已有沿海和内河重要港口170 个，其中主要沿海港口29个，主要内河港口28个。 共有泊位6424个，其中沿海主要港口泊位为1282个、 深水泊位449个。沿海港口在我国港口设施中发挥着 主要作用。
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2012年，全国完成水路客运量2.24亿人、旅客周转量72.27亿 人公里，分别增长0.3%和4.2%;全国完成水路货运量37.89亿吨、 货物周转量68427.53亿吨公里，分别增长18.8%和18.9%。到 2010年底，全国拥有水上运输船舶17.84万艘，比上年末增长 0.8%。
在中国加入WTO 之后，中国的水路运输也得到了快 速的发展，中国造船业也积极制造各个种类的船舶以满足 不同商品的进出口需求。一些沿海城市通过利用科学的设 计理念、先进的设备去建设大型的港口。
水路运输为中国国民经济和社会发展作出了巨大贡献。 水路交通对中国国民经济、对外贸易和区域经济社会的发 展起到了重要支撑作用。改革开放以来，中国水运建设与 发展实现了历史性突破，中国已成为世界航运大国和港口 大国。
2013年，全国累计完成水路客运量和旅客周转量分别 为2.46亿人和74.53亿人公里，累计完成水路货运量和货 物周转量分别为42.60亿吨和75423.84亿吨公里。到2011 年底，全国拥有水上运输船舶17.92万艘。
近年来，中国水运业已形成了布局合理、层次分明、功能齐 全、优势互补的港口体系;同时全国高等级航道网也基本形成。截 至2011年底，我国港口拥有生产用码头泊位31968个，比上年底 增加334个。其中，全国港口拥有万吨级及以上泊位1762个，比 上年底增加101个。未来中国水运业发展前景整体上还是很明朗的。 到2020年中国将实现水运业的现代化，中国将实现由海洋大国、 航运大国向航运强国的转变。