航空气象服务 常用气象术语解释
13ch12.2 航空天气预报-缩写明语解析
电码格式
第二段 高空急流 急流轴位置 急流轴高度和风速 （17） 第三段 风组 某高度最大风速 风向和垂直风切变 （18） 第四段 补充信息 （19）
（二）电码说明
第一段 1.航路天气预报的名称为“ROUTE FCST”。 2.发报的日时分 用世界时表示。 3.预报的有效时间 如“2602/08” 4.风速单位 可用“KMH”或“KT”为单位， 5、7.代表起点站和终点，用四字地名代码。 6.附加点组 可用经纬度表示。如“23N124E”
OBSC TS EMBD TS FRQ TS LSQ TS 在 亚 音 速 巡 航 高 度 上 OBSC TS HVYGR EMBD TS HVYGR FRQ TS HVYGR LSQ TS HVYGR TC（＋名称）
模糊不清的雷暴 隐嵌（在……里）里的雷暴 成片无隙的雷暴 飑线 模糊并带有强冰雹的雷暴 隐嵌并带有强冰雹的雷暴 成片无隙并带有强冰雹的雷暴 带有强雹的飑线 热带气旋
电码说明
第三段 18.风组 某高度最大风速
风向和垂直风切变
“UPPER WIND： FL250 MAX80 250 DEG VER WIND SHEAR 20KMH/KM”
电码说明 第四段 19.补充信息 编报方法 见表13-6。
（三）航路天气预报举例
ROUTE FCST 220800 2208/14 KMH ZBAA 35N110E ZGGG TL35N • VIS 3000M• MTW OVC 1000M TOPS FL200 0 DEG FL150 TL ZGGG VIS 6000M TS BKN 2000M TOPS FL200 0 DEG FL150 MOD ICE INC FL100 TO FL200 FL200 230/45 TROPOPAUSE：FL300 MS45 UPPER JET：43N120E 42N130E 42N140E 65 UPPER WIND：FL200 MAX40 230 DEG VER WIND SHEAR 20KMH/KM
航空气象学：11.3 明语
T1T2 A1A2
数据类型 国家和地区
WS-SIGMET报 WC-热带气旋的SIGMET报 WV-火山灰的SIGMET报
中国为CI
ii
公报编码
华北地区为33
注：有关中国区域A1A2和ii的具体编报格式，可直接参考《民用航空飞行气象情报发布与 交换办法》的附件1。
报头 T1T2A1A2ii CCCC YYGGgg [CCx]
天气现象的位置
WSCI33 ZBAA 221200 ZBPE SIGMET 2 VALID 221230/221600 ZBAAZBPE BEIJING FIR OBSC TS OBS AT 1210Z NW OF ZBAA TOP FL250 MOV E 40 KMH WKN=
❖ -使用纬度表示飞行情报区的某一部分：N OF 或S OF <Nnn[nn]> 或
<Snn[nn]> ❖ -使用经度表示飞行情报区的某一部分：E OF 或W OF <Ennn[nn]> 或
<Wnnn[nn]> ❖ -使用经纬度表示飞行情报区的某一部分：以上两种方式的任意组合 ❖ -使用国际民航组织地名代码CCCC表示位置(通常情况下,用这种表示方式
必须是作为发布SIGMET依据的特殊空中报告其本身是用国际民航组织地 名代码CCCC表示的机场名称或另外一个地点) ❖ -使用国际知名的有关地理特征
CB TOP FL500 WI 150 NM OF CENTRE MOV NW 10KT NC FCST 2200Z TC CENTER N2740 W07345=
❖ Donlon国际机场气象监视台（YUDO）25日15:00（UTC）为AMSWELL 飞行情报区（以Amswell区域管制中心的代码YUCC标识）发布的第3份 重要气象情报，报文有效时段自25日16:00（UTC）到22:00（UTC）。 在AMSWELL飞行情报区，于16:00（UTC）观测到热带气旋GLORIA位 于北纬27度06分,西经73度06分，在中心150海里范围之内，积雨云顶 高为飞行高度层500，向西北移动，移速10海里/小时,强度不变。预报 22:00（UTC）时，气旋中心位于北纬27度04分，西经73度45分。
航空气象服务-常用气象术语解释
RWY-Runway 跑道 RVR- Runway Visual Range跑道视程 SIGMET-significant meteorology information 重要气象情报 WS-wind shear风切变 APCH-approach-进近
2017/12/28
2017/12/28 第12页
气象简语二（云量，带＊的只限CB）
SKC-sky clear碧空（0/8） FEW-少云（1/8 -2/8） SCT-scattered cloud-疏云 （3/8- 4/8） BKN-broken-多云（5/8 -7/8） OVC-overcast-阴天(8/8） ＊ISOL-isolated个别CB ＊OCNL-occasional完全分离的CB ＊FRQ-frequent很少或不分离的CB ＊EMBD-embedded in a layer隐嵌在其它云层或霾里 的CB
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气象简语四（强度及其它修饰词）
HYY-heavy强的 SEV-severe严重的 MOD-moderate中等的 WKN-weaken减弱 NC-no change 无变化 INTSF-intensfy加强 INTSTY-intensity强度 OBSC-obscure模糊不清 FZ-frozen冰冻的
气象简语一
ICAO –international civil aviation organization国际民航组织 FCST- Forecast 预报 OBS-Observe 观测 FIR-Flight Information Region 飞行情报区 TAF-Terminal Aerodrome Forecast机场预报 METAR -Meteorological Routine Weather Report
常用航空气象资料（二）
常用航空气象资料（二）前一期我们主要介绍了METAR和TAF有关的知识，这一期让我们一起来了解关于区域和航路的气象预报吧！三、区域预报和航路预报区域预报是对航空器飞行的时间和空间范围内的大气温度、风和重要天气现象以及与之结合的云进行的分析和说明。
区域预报一般以缩写明语或图表的形式发布，主要形式包括：低层、中层和高层空中风和高空温度；低层、中层和高层重要天气。
011、高空风、高空温度预报图高空风、高空温度预报图的发布间隔不大于12小时，用来指明某一高度层上高空风以及温度的分布状况。
高度层为固定的标准等压面高度，即：200hPa、250hPa、300hPa、400hPa、500hPa、700hPa、850hPa、925hPa。
这些预报图对制作飞行计划有着重要作用。
预告图上的内容包括制定高度层上的风向、风速（kt）和温度（℃），风使用带风羽的风向杆来标明，风向杆的方向表示风向；当温度小于零度时，数字前面的“-”被省略，当温度大于零度时，数字前加“＋”或“PS”来表示。
高空风和高空温度预告图上风速标注方法高空风、高空温度预告图另外还有表格形式的空中风和温度预报图，由于平时应用的比较少，这里就不跟大家啰嗦了。
022、重要天气预告图重要天气预告图分为：高空重要天气预报图：供飞行高度大于FL250小于FL630的高空飞行使用；中空重要天气预告图：供飞行高度小于等于FL250大于FL100的中空飞行使用；低空重要天气预告图：供飞行高度小于等于FL100的低空飞行使用，在高原或山区可达FL150（4500m），必要时可更高。
根据实际的飞行高度层我们也会使用到不同的重要天气预告图，其发布的间隔时间为6小时。
在重要天气预报图中，将预计要出现的重要天气和天气系统使用符号表示。
准确的掌握预告图上表示的重要天气和天气符号对于我们认知天气是至关重要的，具体的重要天气和天气符号见下图！ISOL CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率不超过50%；OCNL CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率50%—75%；FRQ CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率75%以上；EMBD CB表示CB云隐藏在云层中或隐藏在霾中。
民航气象常用缩略语及符号含义
民航气象常用缩略语及符号含义天气现象名称、简语及符号类别种别记录完型符号雷电雷暴/雷雨TS/TSRA thunderstorm/ thunderstorm降水雨 RA rain 冻雨 FZRA freezing rain 阵雨 SHRA shower rain 毛毛雨 DZ drizzle 冻毛毛雨 FZDZ freezing drizzle 雨夹雪 RASN/SNRA rain and snow 阵性雨夹雪SHRASN/SHSNRAshower rain and snow雪 SN snow grains 阵雪 SHSN shower snow米雪SG now小冰雹/雪丸（霰）GS small hail and/or snowpellets冰雹 GR hail 冰粒 PL ice pellets 冰针 IC ice crystals 吹雪高吹雪BLSN blowing snow低吹雪 DRSN low drifting snow雾雾 FG fog 轻雾 BR mist冻雾FZFG freezing fog 浅雾 MIFG shallow fog 碎雾 BCFG patches fog 部分雾PRFGpartial fogSYMBOLS FOR SIGNIFICANT WEATHER 重要天气预告图中的天气现象及符号符号含义符号含义freezing precipitation 冻降水* tropical cyclone 热带气旋shower 阵雨 hail 雹drizzle 毛毛雨 severe squall line 强飑线**rain 雨 moderate turbulence 中度颠簸snow 雪severe turbulence 严重颠簸widespread fog 大范围的雾 moderate aircraft icing 中度积冰widespread mist 大范围的轻雾severe aircraft icing 严重积冰widespread haze 大范围的霾mountain waves 地形波widespread smoke 大范围的烟mountain obscuration 山体朦胧widespread blowing snow 大范围的吹雪volcanic eruption 火山喷发***widespread sandstorm or duststorm大片沙暴或尘暴radioactive materials in the atmosphere大气中的放射性物质***severe sand or dust haze 严重沙或尘霾*“冻降水”不是指在很低的温度下由于接触降水而引起的航空器积冰。
航空气象情报释读
模式SN 用于飞行文件的符号1．重要天气符号雷暴毛毛雨热带气旋雨严重飑线* 雪中度颠簸阵雨雹严重颠簸大片吹雪山地波严重沙或尘霾中度飞机积冰大片沙(尘)暴严重飞机积冰大片霾大片雾大片轻雾大气中的放射性物质**大片烟火山喷发*** 冻雨***山地状况不明可见火山灰云****** 在为飞行高度层100以下飞行的飞行文件中，这个符号指“飑线”。
** 下列情报涉及的符号应该在图边标明：放射物符号；意外事故点的经/纬度；意外事故发生的日期和时间；进一步情报的核对航行通告。
*** 下列情报应该在图边标明：火山喷发符号；火山名字和国际编号（如果知道）；经/纬度；首次喷发的日期和时间（如果知道）；关于火山灰的核对重要气象情报和航行通告或火山通告。
**** 这个符号不涉及在很低温度下由于降水而引起的飞机积冰。
*****可见的火山云符号仅仅适用于VAG模式，对SIGWX图不适用。
注：每幅图例的预期现象的底顶间高度指示。
2．锋面、辐合带和其他的符号地面冷锋最大风的位置、速度和高度层地面暖锋幅合线地面锢囚锋零度等温度层高度地面准静止锋热带辐合带对流层顶高点海面状况对流层顶低点海面温度对流层顶高度大范围的强地面风风矢表明急流的最大风和所在的飞行高度层。
用双横线标明大于或等于20海里／小时的风速变化和3000英尺（或更小，如果可行）的飞行高度层的显著变化。
在此例中，双横线处风速是225公里／小时（120公里／小时）。
粗线描绘预报风速为150公里／小时（80公里／小时）的急流轴的起始点和终止点。
* 该符号指出大范围地面风速超过60公里／小时（30海里／小时）。
3．用于描述云的缩写3.1 云状CI一卷云CS一卷层云AS一高层云SC一层积云CU一积云CC一卷积云AC一高积云NS一雨层云ST一层云CB一积雨云3.2 云量除CB以外的云：SKC = 碧空（0/8） FEW =少云（1/8-2/8） SCT = 疏云（3/8-4/8）BKN = 多云（5/8-7/8） 0VC = 阴天（8/8）只限CB：ISOL = 个别（孤立的）CBOCNL = 完全分离的CBFRQ = 很少或不分离的CBEMBD = 隐嵌在其他云层中或隐嵌在霾里的CB3.3 高度在SWH和SWM图上的高度都用飞行高度层表示，当用XXX表示底或顶的高度时，底高或顶高都在SWL图的气层以外。
民航 气象报文 简要解读
METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
电报译文：
22日1630世界时，donlon／国际机场的例行报告； 地面风向240度；风速15公里／小时；能见度600米；代 表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程 在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米， 少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16 摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势， 能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转 变成10公里或以上，并且无重要天气。
地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或 目力对大气状态进行系统、连续的观察和测 定。由于气象要素在空间和时间上的多变性、 观测技术的不足，以及某些气象要素定义的 局限性，用户对报告中所给的任何要素的具 体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近 似值。
例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次， 根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次 特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现 下列情况时所进行的观测：
电码 METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW
意义 METAR由香港国际机场发出 日期为该月份的二十五日，时间为1600 UTC(协调世界时) 地面风向为240度(西南偏西风)、风速15海里/小时、阵风达25海里/小 时 风向转变于200度及280度之间 能见度600米；代表07左边跑道着陆区的跑道视程为1000米，而跑道 视程的数值在过去10分钟有上升趋势 有雾及毛毛雨 1000 英尺高度有零散云层；2000英尺高度有阴暗云层 气温摄氏17度；露点摄氏16度；QNH 1018 hpa(百帕斯卡) 未来两小时趋势；有雾，能见度逐渐转变，到1700 UTC为800米 在1800 UTC，能见度开始逐渐转变，结果转为10公里或以上，而且 并无重要天气状况
航空气象电报基础知识
航空气象电报基础知识航空气象电报基础知识0?2第一组：报告名称（METAR或SPECI）METAR是日常航空天气报告名称SPECI是选定的特殊天气报告名称第二组：国内常用四码地名代号首都国际（ZBAA）广州白云（ZGGG）成都双流（ZUUU）昆明巫家坝（ZPPP）上海虹桥（ZSSS）兰州中川（ZLLL）武汉南湖（ZHHH）四川广汉（ZUGH）乌鲁木齐地窝辅（ZWWW）第三组：YYGGggZ观测时的日期、小时、分“220800Z”意为22日世界时08时正第四组：风向风速MPS 单位：米每秒?0?2 (Meters per second) VRB表示风向不定 (Variable)第五组：能见度 (Visibility)VVVVDv VxVxVxVxDv“0000”，表示能见度<50米“9999”，表示能见度≥10千米50米-500米以50米增量编报500米-5000米以100米为增量编报5000米-10000米以1000米为增量编报第六组：跑道视程 (Runway Visual Range - RVR)RDrDr/VrVrVrVriRDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri例如：“R12L/”指“12号左跑道”“U”表示观测时跑道视程有明显上升趋势“D”表示观测时跑道视程有明显下降趋势“N”表示观测时跑道视程没有明显变化报道视程举例：“R27R/0800V1200D”；显示27号右跑道跑道视程最小800米，最大1200米，在观测时跑道视程有明显下降的趋势“M100”表示跑道视程小于100米第七组: 天气现象“-” 表示轻的 (Light) ，“+”表示强的（浓的）(Heavy)o BC：散片的o BL：风吹起的（高）o BR：轻雾 (Mist)o DR：风吹起的（低）o DS：尘暴o DU：浮沉o DZ：毛毛雨 (Drizzle)o FC：漏斗（龙卷）o FG：雾 (Fog)o FU：烟o FZ：过冷却的o GR：冰雹o HZ：霾 (Haze)o IC：冰针o MI：浅的o PE：冰粒o PO：发展完好的沙卷/尘卷o RA：雨 (Rain)o SG：米雪o SH：阵性的 (Shower)o SN：雪 (Snow)o SA：沙 (Sand)o TS：雷暴 (Thunderstorm)o SQ：飑o VA：火山灰例如：BR 表示轻雾 DZ表示毛毛雨-SHRA表示中阵雨 +SHRA表示大阵雨VCFG表示机场附近8公里以内（不含机场）有雾（不需区别是什么形式的雾）第八组：云组“FEW”（1~2个8分量、少云）“SCT”（3~4个8分量、疏云）“BKN”（5~7个8分量、多云）“OVC”（8个8分量、阴天）“SKC”（碧空）云高等于电码乘以30米第九组：CAVOK -?0?2Ceiling and Visbility OK“CAVOK”指满足下列3钟情况，进行编报o有效能见度10公里或以上o1500米以下无云，且天空没有微量积雨云，浓积云等恶劣天气o无降水、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾、低吹雪、低吹沙、低吹尘等第十组：温度/露点“05/M04”表示：温度5摄氏度，露点-4摄氏度第十一组：气压QNH：修正气压QFE：场面气压“Q0989”意为修正海平面气压989百帕（hPa)例子：?0?2o天气报告：METAR ZBAA 100200Z 36008G12MPS 0400 +SS VV010 05/M05 Q1008o电报的翻译：机场（ZBAA）：北京首都国际机场观测时（101000Z）：10日、世界时0200Z（北京时间1000）风向（36008G12MPS）：360度风速（36008G12MPS）：8米每秒，阵风12米每秒能见度（0400）：400米天空状况（+SS）：强沙暴垂直能见度（VV010）：10 x 30 = 300米（1000英尺）气温（05/M05）：05摄氏度露点（05/M05）：-05摄氏度修正海平面气压（Q1008）：1008百帕o天气报告：METAR ZSSS 191000Z 30003MPS CAVOK 15/02 Q1005 NOSIGo电报的翻译：机场（ZSSS）：上海虹桥国际机场观测时（191000Z）：19日、世界时1000（北京时间1800）风向（30003MPS）：300度风速（30003MPS）：3米每秒天空情况（CAVOK）：CAVOK -?0?2Ceiling and Visbility OK （请看第九组）气温（15/02）：15摄氏度露点（15/02）：02摄氏度修正海平面气压（Q1005）：1005百帕?天气变化（NOSIG）：素无显著变化。
空运飞行员的气象学知识
空运飞行员的气象学知识气象对于空运飞行员来说是一个至关重要的领域。
了解气象情况可以帮助飞行员做出正确的飞行决策，确保航班的安全和顺利进行。
本文将介绍空运飞行员需要了解的气象学知识，包括天气系统、气象图表、气象报告等。
一、天气系统天气系统是指地球大气中的各种气压系统和气象现象。
了解不同类型的天气系统对于飞行员来说至关重要。
常见的天气系统包括高压系统、低压系统、锋面等。
1. 高压系统：高压系统通常表示天气条件良好，空气下沉，相对较为稳定，但也容易带来颠簸的飞行条件。
飞行员需要留意高压系统的位置和扩展，以避免不必要的飞行困难。
2. 低压系统：低压系统通常会带来动荡的天气，包括风暴、降水等。
飞行员需要密切关注低压系统的位置和发展趋势，避免进入恶劣天气条件。
3. 锋面：锋面是两个不同气团之间的边界，常常伴随着天气变化。
锋面可能会带来降雨、曲线下降率等不利的飞行条件。
了解锋面的位置和移动速度，可以帮助飞行员优化航线选择。
二、气象图表气象图表是飞行员必备的工具，用于展示气象数据和预测。
常见的气象图表包括天气雷达图、风切变图、云和天气图等。
1. 天气雷达图：天气雷达图显示了降水的位置和强度。
飞行员可以利用天气雷达图来避开大范围的降水区域，确保航班的顺利进行。
2. 风切变图：风切变是指风速和风向在短时间内的急剧变化，容易对飞行造成威胁。
风切变图可以帮助飞行员预测风切变的位置和强度，采取相应的飞行策略。
3. 云和天气图：云和天气图可以显示云层的高度、类型和密度，以及降水的形式和强度。
飞行员可以通过这些图表来判断飞行条件是否适宜，并做出相应的调整。
三、气象报告气象报告是飞行员了解天气状况的重要来源，包括气象台的实况观测报告、颁发的航空气象报告等。
1. 实况观测报告：实况观测报告提供了当前时刻的天气情况，包括温度、湿度、气压、风向和风速等。
飞行员可以根据实况报告来判断当前的天气条件，决定是否起飞或降落。
2. 航空气象报告：航空气象报告根据实况观测数据提供了较长时间范围内的天气预测，包括温度、风速、高度和能见度等。
经典：航空气象情报解读
气象报文
1 机场气象观测报 2 机场气象预报 3 航路重要天气情报
“24 Hour Service, Day & Night”
28
1 机场气象观测报
中国民航地面气象观测主要有： 例行观测（METAR） 特殊观测（SPECI）
“24 Hour Service, Day & Night”
29
例行观测（METAR）
含） 低层重要天气预告图（SWL 小于FL100 ）
“24 Hour Service, Day & Night”
20
它们包括如下内容
雷暴 热带气旋 强雹线 中度或强度积冰 中度或严重颠簸 大范围的沙（尘）暴 与上述各项结合的积雨云（SWH）；
FL100FL250之间出现的各项云（SWM）； 云量、云状、底和云顶高（SWL）
气象情报培训教程
广州飞行部运行安全技术部 2005年12月
“24 Hour Service, Day & Night”
1
气象情报分别有以下几种
１高空风和高空气温预报 ２卫星云图 ３重要天气预报图 ４气象报文
“24 Hour Service, Day & Night”
2
高空风和高空气温预报
高空风和高空气温预报的范围包括指定的区域 和规定的层次（特定等压面）
31
例行观测报（METAR）示例2
（北美国家的格式）
地面风220度；风速15节，阵 风25节
METAR KPIT 201955Z 22015G25KT
能见度3/4英里
28号右跑道接地地带 的跑道视程2600英尺
3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB
民航气象知识
三、主要天气图和风温图
• 主要天气图分为高、中、低三个层： • 高层重要天气预告图（SWH）应指明飞行高度大于FL （飞行高度层）250（7 500 m）的高空影响飞行的重要 天气现象。 • 中层重要天气预告图（SWM）应指明飞行高度小于等于 FL250（7 500 m），大于FL100（3 000 m）（在高原或 山区可达FL150（4 500 m），必要时可更高）的中空影 响飞行的重要天气现象。 • 低层重要天气预告图（SWL）应指明飞行高度小于等于 FL100（3 000 m）（在高原或山区可达FL150（4 500 m），必要时可更高）的低空影响飞行的重要天气现象。 • 重要天气预告图的发布间隔为6 h。我国中高空预告图 （SWH、SWM）有效时间为：0000、0600 、1200、 1800（UTC）
四.天气现象描述
• 1.强度符号 : • -轻的、弱的 +重的、强的无 中度的 VC 附 近的 • 2.描述符 ： • MI 浅BC碎片DR低吹BL 高吹SH 阵性FZ 冻结的过冷却）PR 部分的TS 雷暴 • 3.天气现象的缩写： • a降水现象: DZ毛毛雨RA 雨SN 雪SG 米雪 IC 冰晶PE 冰丸GR 冰雹GS 小雹/雪丸
• (b)视程障碍现象 :BR轻雾FG 雾FU 烟HZ 霾SA 沙DU 尘VA 火山灰 • (c)其他现象 :PO 尘卷风SQ 飑FC 漏斗云 SS 沙暴DS 尘暴 • 4.对部分重要天气代码的解释 • 强度符号中VC 附近的：表示不在机场，但 不超过距离机场8公里的范围，仅与沙/尘暴； 雾;漏斗云；阵性降水；高吹沙/雪连用 • 描述符中TS 雷暴的：常与降水现象连用。 但当在观测前10分钟内听到雷声， • 但在机场没有观测到降水时可以用TS编报
7缩写明语形式的区域预报.
航空气象观测术语
航空气象观测术语1、地面气象观测surface meteorological observation气象观测的重要组成部分，它是对地球表面一定范围内的气象状况及其变化过程进行系统地、连续地观察和测定，为天气、气候、气候变化、人工影响天气、生态气象等业务、科学研究和服务提供重要的依据。
地面气象观测应具有代表性、准确性、比较性。
2、气象要素 meteorological element表征大气状态的基本物理量和基本天气现象。
3、代表性 representative观测记录不仅要反映测点的气象状况，而且要反映测点周围一定范围内的平均气象状况。
地面气象观测在选择站址和仪器性能，确定仪器安装位置时要充分满足记录的代表性要求。
根据观测用途不同代表性要求也不一样。
4、准确性 accuracy观测记录要真实地反映实际气象状况。
地面气象观测使用的气象观测仪器性能和制定的观测方法要充分满足本标准规定的准确度要求。
5、比较性 comparative不同地方的地面气象观测站在同一时间观测的同一气象要素值，或同一个气象站在不同时间观测的同一气象要素值能进行比较，从而能分别表示出气象要素的地区分布特征和随时间的变化特点。
地面气象观测在观测时间、观测仪器、观测方法和数据处理等方面要保持高度统一。
6、时制 time system以一定的时间间隔作为时间单位，并以一定的起始瞬时计量时间的系统。
常用的有北京时、真太阳时、地方平均太阳时和世界协调时。
7、日界 day boundary地面气象观测中划定一日开始和结束的时间界限。
按照气象要素所采用的时制的不同，其日界也不同。
8、天气现象 weather phenomenon发生在大气中、地面上的一些物理现象。
它包括降水现象、地面凝结现象、视程障碍现象、雷电现象和其他现象等。
9、地面凝结现象surface Coagulatephenomenon在地面或地物上产生水汽凝结或凝华的天气现象。
第十一章 常用航空气象资料
跑道视程举例
u“R27R/0800V1200D” u表示27号右跑道跑道视程最小800m，
最大1200m，在观测时跑道视程有明 显下降的趋势。
u“M100”表示跑道视程小于100m。 u“P1500 ”表示跑道视程大于1500米。
8.第八组 CAVOK
u好天气，其条件是： u（1）有效能见度10千米或以上； u（2）1500米以下无云，且无积雨云、
估计目前的天气状况和确定 天气预报的准确度，了解天 气变化的趋势
日常航空天气报告的内容
站名、时间（世界时）、风向、 风速、能见度/RVR（跑道视程）、 天气现象、云、温度/露点、气压 值及补充说明等。
（一）日常航空天气报告的 填图格式
填图说明
• 左边四项与地面天气图完全相同
1.总云量：
• 8分制云量，天空不明填“×”。
• 图中方框及方框中的内容指示的是该方
框所覆盖的纬线/经线交叉点上的几个高 度层（以千英尺为单位）上的风向、风 速（单位为真度和海里/小时）及温度 （摄氏度）。
• 如“05 090 15 -03”表示的是：在5000英
尺高度，风是从90度的方位吹来，风速 15海里/小时，温度是-3℃。
表格 式的 空中 风和 温度 预报 图
u （4）自动化观测系统不能识别降水类型时，使用 “UP”
u （5）报告云和能见度，不能观测云的类型时用“///” 代替，无法测得云时，用“NCD”
u （6）补充情报中，不能识别降水类型时，用“REUP”
5.第五组 风向风速
dddffGfmfm MPS dndndnVdxdxdx u“dddff”为观测前10min内的平均风向
（以10度为单位）和平均风速； u“G”为阵风指示码，无阵风时略去； u“fmfm”为大于平均风速5m/s的阵风； u“mps”=m/s； u VRB表示风向不定（观测范围边界值） u“dndndnVdxdxdx ”表示风向变化范围的边
航空气象1基本气象要素精选全文
航空气象1基本气象要素
乱流的概念
乱流： 空气无规则的小范围涡旋运动， 乱流使空气微团产生混合，气 块间热量也随之得到交换。
航空气象1基本气象要素
水 相变化
水相变化： 指水的状态变化，水通过相变 释放热量或吸收热量， 引起气 温变化。
航空气象1基本气象要素
传导的概念
图1-10 水平气压场的基本形式
航空气象1基本气象要素
天气图实例
航空气象1基本气象要素
水平气压梯度
• 大小：Gn= -ΔP/ΔN • 方向：垂直于等压线，从高压指
向低压。
航空气象1基本气象要素
水平气压梯度
航空气象1基本气象要素
水平气压梯度的识别 • 在天气图上，等压线越密
的地方，气压梯度越大
水平气压场
• 水平气压场指某一水平面上的气压分布
• 将海拔高度在1500m以下的各气象观测 站推算出的海平面气压填在一张图上， 绘出等压线，则可显示海平面上的气压 分布
航空气象1基本气象要素
水平气压场常见的基本形式
• 低压 • 低压槽（槽线） • 高压 • 高压脊（脊线） • 鞍形气压区
航空气象1基本气象要素
一、气 温
（一）气温的概念 （二）气温变化的基本方式 （三）局地气温的变化
航空气象1基本气象要素
（一）气温的概念
气温：
是表示空气冷热程度的物理量 它实质上是空气分子平均动能 大小的宏观表现
航空气象1基本气象要素
三种温标的关系
航空气象1基本气象要素
摄氏度与华氏度的换算：
航空气象1基本气象要素
（二）气温变化的基本方式
干绝热过程
•在绝热过程中，如果气块内部没有 水相的变化，叫干绝热过程（ 即干 空气或未饱和空气的绝热过程） •干绝热直减率 γd≈1℃/100m
航空气象术语
阵雨
严重颠簸
大片吹雪
地形波
严重沙或尘霾
轻度飞机结冰 中度飞机结冰 严重飞机结冰
大片沙暴或尘暴 大片霾 大片霭
大片雾
大片烟
雹
冻降水**
* 在飞行高度层 FL100 以下飞行的飞行文件中，这个符号指的“线飑” ** 这个符合不是指在很低的温度下因降水而结冰。
3.2 用于锋面和辐合带和其他的符号
地面冷锋 地面暖锋
METAR YUDO 1630Z 24015KMH 0600 R12/1 000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
b) 缩写明语报告（地区及天气情况与 METAR 相同）： MET REPORT YUDO 1630Z 240/15KMH VIS 6000M RWY12 RVR1000M/U FG
地面锢囚锋 地面准静止锋 对流层顶高
对流层顶高度层 最大风位置、速度 和高度层 辐合线
冻结高度层
热带辐合带
对流层顶低
两短线表示高度层变化 3000 英尺（或以下）和/或风速变化 37 公里/小时（20 海里/小时），例中在两短划的风速是 259 公里/小时（140 海里/小时）。粗线 描绘的急流轴起始/终止在风速 150 公里/小时（80 海里/小时）那点上。
箭头指示方向，风三角和/或风羽数表示速度
一个风三角表示 50 海里/小时（或 93 公里/小时）
一条风羽表示 10 海里/小时（或 18 公里/小时）
半根风羽表示 5 海里/小时（或 9 公里/小时）
例如 ：
表示 270°/115 海里/小时（或 213 公里/小时）。
民航气象培训
R34/1100D R16/1200V1400U SHRA BR
跑道视程 (米)
天气现象
SCT006 SCT020CB OVC030
21/18
Q1001
云组(FEW SCT BKN OVC) 温度/露点温度(℃) 修正海压（hpa）
RETS
NOSIG =
观测前天气 结束符号
天气现象
限定词
天气现象
强度或接近机 场程度 1
机场预报
PROB: 概率组，后面跟TEMPO，取30%和40%，超过50% 时不再使用，而使用BECMG，TEMPO，FM。
TTTTT： 使用 BECMG，TEMPO TTGGgg：FM和时间组。 TN和TX：最低温度和最高温度指示码。 AMD： 修订预报指示码
机场预报
ZBAA 250140Z 250312 29010G17MPS CAVOK BECMG 1011 34007MPS TX15/07Z TN05/12Z=
NSW： (Nil Significant Weather) 无重要天气
实况报和特殊报举例
SACI33 ZBAA 150700
(SPCI33 ZBAA 150722)
METAR ZBAA 150700Z 28006G11MPS 250V320 1200 (SPECI) 时间 风向风速（M/S） 风速变化项 能见度（米）
W10 - N6451 W13403 - N6335 W13120 - N6105 W13216 FCST VA CLD +12 HR: 13/1000Z SFC/FL600 NO VA EXP FCST VA CLD +18 HR: 13/1600Z SFC/FL600 NO VA EXP RMK: VOLCANIC CLOUD ELSEWHERE OVR N.AMERICA CONTAINS GNLY SO2 AND AEROSOLS BUT LITTLE IF ANY ASH: THIS CLOUD WILL LIKELY LINGER SEVERAL DAYS AND MAY CAUSE THROAT IRRITATION IN AIRCRAFT VA GRAPHICAL PRODUCT AVAILABLE AT (ALL LOWER CASE) NXT ADVISORY: WILL BE ISSUED BY 20080813/0400Z
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◇高云，底高6000米以上。
◇中云，底高2500-6000米。
◇低云，底高低于2500米。
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云-低云（对飞行影响较大）
●层云：呈均匀幕状，象雾但不接触地面，偶降米雪、 毛毛雨和冰针。
●雨层云 厚而均匀的降水云幕，常布满全天，完全遮 蔽日月，云底低，较阴暗模糊，常有连续性降水。
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一些常识：
●大风：风速达到或超过17米/秒。
●在高空天气图上，一个空三角旗和实三 角旗分别表示 风速为20米/秒、 50米/ 秒
●在北半球的温带地区，天气系统一般是 自西向东移动。
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ห้องสมุดไป่ตู้
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气象简语一
ICAO –international civil aviation organization国际民航组织 FCST- Forecast 预报 OBS-Observe 观测 FIR-Flight Information Region 飞行情报区 TAF-Terminal Aerodrome Forecast机场预报
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第16页
气象简语四（强度及其它修饰词）
HYY-heavy强的 SEV-severe严重的 MOD-moderate中等的 WKN-weaken减弱 NC-no change 无变化 INTSF-intensfy加强 INTSTY-intensity强度 OBSC-obscure模糊不清 FZ-frozen冰冻的
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气象简语二（云量，带＊的只限CB）
SKC-sky clear碧空（0/8） FEW-少云（1/8 -2/8） SCT-scattered cloud-疏云 （3/8- 4/8） BKN-broken-多云（5/8 -7/8） OVC-overcast-阴天(8/8） ＊ISOL-isolated个别CB ＊OCNL-occasional完全分离的CB ＊FRQ-frequent很少或不分离的CB ＊EMBD-embedded in a layer隐嵌在其它云层或霾里
的CB
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气象简语三（天气现象）
DZ-drizzle毛毛雨 RA-rain雨 SN-snow雪 SG-snowgrains米雪 IC-ice冰晶 PL-platelet冰粒 GR-hail冰雹 GS-小冰雹或霰
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气象简语三（天气现象）
BR-轻雾 FG-fog-雾 FU-smoke-烟 VA-volcano ash火山灰 DU-dust尘 SA-sand沙 HZ-haze霾
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气象简语三（天气现象）
PO-尘/沙旋风（尘旋风） SQ-squall飑线 FC-funnel cloud漏斗云(海陆龙卷） SS-sand storm沙暴 DS-dust storm尘暴 TS-thunderstorm 雷暴 TC-tropical cyclone热带气旋 TURB-turbulence颠簸 CAT-clear air turbulance晴空颠簸 MTW-mountain wave山地波 VIS-visibility能见度 QFE-场面气压 QNH-修正海平面气压 QFF-海平面气压
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气象简语二（云状）
CI -cirrus 卷云
AS -altostratus 高层云 SC-stratocumulus 层积云 CS -cirrostratus 卷层云 CU -cumulus 积云 AC-altocumulus 高积云 NS -nimbostratus 雨层云 ST-stratus 层积云 CB-cumulonimbus积雨云 TCU-towering cumulus 浓（塔状）积云
●浓积云TCU：云顶呈重叠的圆弧形凸起，很象花椰菜， 垂直发展强时，个体臃肿、高耸。有时产生阵性降水。
●积雨云CB：云体浓厚庞大，垂直发展极盛，远看很像 耸立的高山。云中对流旺盛，能产生多种影响飞行的 天气。
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一些常识：
●空气湿度与飞机尾迹有重大关系，空气湿度越大，越 利于飞机尾迹的形成。
辐射雾：夜间地面辐射冷却，使贴近地面 的空气层中水汽达到饱和而形成的雾。
平流雾：暖湿空气平流到较冷的下垫面上， 下部冷却而形成的雾。
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云
●定义：大气中水汽凝结或凝华所形成的 一种物理现象。云是由漂浮在空中的无 数小水滴、小冰晶微粒或两者共同组成 的。
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雾
●定义：悬浮在贴近地面的大气中的大量 微细水滴（或冰晶）的可见集合体。能 见度在1千米以下的称为雾，能见度在 1～10千米的称为轻雾。
●分类：锋面雾、辐射雾、平流雾。
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雾-分类
锋面雾：由锋上云层降下的雨滴在冷空气 中蒸发，使冷空气达到饱和而形成的雾。
●积冰种类有明冰、雾凇、毛冰和霜，明冰对飞行的危 害较大，能够改变飞机的空气动力特性。
●气象学规定，以距离地面1.5米高度处的空气温度作为 衡量各地气温的标准。
●对现代飞机来说，30米距离内超过4米/秒的风切变， 为飞行危险气象。
●一般情况下，气温随平均高度的增加而减少，在大气 边界层，温度垂直梯度平均为0.6℃/100米。
第3页
低空风切变
●定义：高度500米以下，风向和/或风速 在空间一定距离上的变化。如发生在飞 机的起降航径上，对飞行安全有很大的 威胁。
●种类：根据飞机的运动相对于风矢量之 间的各种不同情况，把风切变分为顺风 切变 、逆风切变、侧风切变、 垂直风 的切变。
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航空气象服务-
常用气象术语解释
制作单位: 新疆空管局 朱蕾
标准等压面
世界范围内使用的用以表示和分析大气 状况的等压面。包括1000、925、 850、700、500、400、300、250、 200、150、100hpa。
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标准等压面-高度约数
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2020/3/3
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气象简语五（移动及方向）
MOV-move移动 E-east- 东 W-west -西 N-north-北 S-south-南 STNY-stationary静止 ABV-above在….. 上面 SFC-surface地面 VC- vicinity附近 AMSL-above mean sea level高出平均海平面
METAR -Meteorological Routine Weather Report
机场例行天气报告
RWY-Runway 跑道 RVR- Runway Visual Range跑道视程
SIGMET-significant meteorology information 重要气象情报 WS-wind shear风切变 APCH-approach-进近