上海人民广场站站台介绍

二.车站型式

二号线和一号线的站台为地下岛式站台， 八号线的站台平行于一号线，为一岛一侧 式站台，其中的侧式站台系2008年底利用 原有的1号线-8号线列车联络线改建而来， 此前的8号线站台亦为岛式站台，二号线站 台位于一号线和八号线站台西北数百米处。
车站断面图
8号线人民广场站
位于上海市中心人民广场的西藏中路上, 界于南京西路与人民大道之间,紧贴1号线人 民广场站,平行换乘,并能够与2号线人民公园 站换乘。 本车站为地下二层四跨结构,车站总长 约为360ｍ,宽约25～32ｍ，车站埋置于饱和 淤泥质软土层中。
通风条件良好
人民广场站换乘大厅，已经为乘客安装了 很好的通风及空调设施。180个球形送风口 实现远距离送风。一旦出现火灾，送风口 还将成为迅速吸走烟雾的排风。 还应多增加一些通风口，换气中利用 蒸发冷却设施 ，一方面降低热空气的温度， 同时适当增加地下空气湿度
标示的优点
1.方向标示连续设置，间隔适中，设置位置基本一 致，方便乘客查找。 2.标识系统色彩对比醒目，柔和，色彩协调，内容 简洁明了，让人一目了然。 3.有针对交通弱者设置的无障碍通道、导盲板：墙 上所贴的地图，已不再是传统意义上的上北下 南，而是与实际方向一致。
建议：在设计上，可以在1号线和2号线
之间设置多个连续换乘站，这样，可以有效 的缓解该站人流量过多的状况 。平行方式 可采用四道铁轨在同一平面，或上下两层各 铺设两道铁轨。这样，可以大大减少乘客的 换乘时间，提高换乘效率
采光效果有所改进
大厅夹层平台安装了透 明玻璃，强化了自然 采光的效果。“通过平 台能够看到地面人民广 场周边的风景
三.平面布局
换乘方式
人民广场站起先为一二号线的换乘车站， 采用通道换乘形式，八号线建成之后，人民 广场的换乘通过新设的换乘大厅进行 。
人民广场换乘枢纽的地 下分为三层，1号线的 站厅层位于地下一层， 站台层位于地下二层； 2号线的站厅层则是位 于地下二层，站台层位 于地下三层。换乘大厅 位于地下一层，与1号 线的站厅层在同一层面
站厅层
1号线换乘2号线 的路线 ：从1号 线列车车厢出 来，乘坐电梯上 到1号线站厅层 （地下一层）
地下二层
经过换乘大厅来到二 号线的楼梯口，通过 三人动电动扶梯下到 二号线站厅层（地下 二层）

然后再通过楼梯下 到位于地下三层的2 号线候车站台
地下三层

轨道交通8号线车站平 行位于1号线东侧，与 换乘大厅之间隔着1号 线，因此，8号线乘客 要经过换乘大厅去换 乘2号线
上海人民广场站
一.基本概况

人民广场站位于上海黄浦区人民广场，它 的周围集中了人民广场、人民大厦、上海 大剧院、上海博物馆、上海城市规划展览 馆、上海美术馆、南京路步行街以及公交 枢纽站和大量写字楼，是上海轨道交通一 号线和二号线及八号线的三线换乘枢纽
人民广场站是上海城市铁轨最为繁忙的 换乘站之一，因为她特殊的地理位置，该站 从早到晚都充斥着汹涌的人流。同时人民广 场站也是全上海市拥有最长换乘通道的一个 换乘站。

缺点：标示与标志性地名脱节
施工Biblioteka Baidu法的优点
8号线采用盖挖逆做法施工，确保地面交 通的正常运行，同时又不影响已建成并运营 的1、2号线
the end
八号线到二号线的换乘
出入口情况

人民广场共有20 个出口1号口为人 民大道，2、3号 口为城市规划馆， 4号为西藏中路九 江路。5、6号人 民公园，7、8、9 号南京东路靠近 国际饭店，10、 11号南京西路靠 近国际饭店。黄 河路，新昌路。 14号汉口路和平 影都，15号来福 士广场，18、20 号九江路。
五.施工方法

根据地质剖面图,车站底板位于淤泥质粘 土层中,下卧层为粘土层,属高压缩性土 层。围护结构地下连续墙墙趾位于粉质粘 土中，并且因为 该车站所处位置，对周围 环境的保护要求较高，因此采用盖挖逆作 法。
六.评价
线路设计的不足
1号线和2号线只有一个人民广场站换乘 站，这样，1、2号线需要换乘的乘客，必 须得乘地铁到人民广场站，这就增加了人 民广场的客流量。人民广场位于市中心， 本来客流量大，这样，更增加了人民广场 的负担。人们为了换乘不得不在此站下车 又上车