工程施工的合理化建议

第二十四章对本工程施工的合理化建议

24.1 土建部分

24.1.1 土方开挖：由于1#、2#、5#、6#与地下车库连体，故其基础部分施工相互制约，其土方开挖建议采用大开挖形式，且宜先行挖出5#楼的工作面，以便为CFG桩施工留出操作面而保证整体工期。

24.1.2 车库顶板预应力施工：由于基础阶段现场面积较为狭窄，且只有北侧一条不甚宽敞的通道通向青年路，势必会在基础阶段影响整体工期（尤其在浇筑混凝土时），待车库完成覆土施工后方可增加一个出入通道，而车库顶板预应力从工艺来讲占用时间较长，不利于车库的整体工期而影响车库顶上通道的实现，故建议采用非预应力施工（按规范本工程车库的跨度满足不用预应力的要求）。

24.1.3 车库基础底板的施工：该基础底板为板式筏形基础，底板面积较大，且只与5#楼靠后浇带断开。建议按大体积混凝土进行考虑，且保持底板的整体性，除设计的后浇带外，不再留设其他施工缝。

24.1.4 粗直钢筋的连接形式：对于直径≥22mm的钢筋及16mm≤直径≤20mm水平向钢筋建议采用剥肋直螺纹套筒连接，16mm≤直径≤20mm竖向钢筋建议采用电渣压力焊连接技术。该两项技术的应用不仅节约了钢筋的用量，而且在提高施工效率，保证工程质量方面都有较大的优势。

24.1.5 电梯筒模板的选择：使用86系列全钢大模板，按标准层2.8m层高配置。对于非标准层的地下部分结构，层高为3.3m，采用在标准层全钢大模板上加60系列上拼节形式组拼。

24.1.6 室内防水：卫生间等有防水要求的房间采用1.5mm厚环保型聚氨酯防水涂料，为确保施工质量，建议采用1.5mm厚JS复合防水涂料，该涂料可在基层潮湿情况下施工，且无毒无味，价格与聚氨酯相当，另外便于施工，易于保证施工安全。

24.1.7地下车库顶板以上种植屋面工程建议在5#楼装修工程开始1～2个月后顺序插入施工。

24.1.8 地下车库出入口建议在所有工程装修完成之前施工完毕即可，以免北侧通道无法形成而直接影响工期。

24.1.9 建议室外管线施工与各楼穿插进行，即待该楼的外脚手架落下便可进行施工，但前提不影响楼内装修施工的通行等。

24.1.10 建议本工程的卫生间墙面采用直接喷砂即可，一是美观，二是便于以

后小业主粘贴面砖。

24.2 水电部分

24.2.1 水暖部分

1、采暖系统各分户埋地管原设计使用铝塑复合管管，卡套式连接，根据目前的铝塑复合管热熔连接使用情况，此种管材易渗漏，热熔连接铝塑复合管因管道与管件熔接，避免了渗漏，且造价基本相同。因此建议使用热熔连接铝塑复合管，外层熔接。

2、生活污水系统地下部分排水管建议使用柔性接口，法兰连接建议使用排水铸铁管，此管道价格与原设计管道持平，但抗震性能优于其它铸铁管。

3、连接下水管建议采用DPL-TQ型地漏、取代P型返水弯，该种地漏能够在浴盆下水出现堵塞问题后，由各户自己解决，无需到其他户内解决。

4、卫生间埋地部分冷热水支管建议改为暗装，便于用户装修，且美观。24.2.2 电气部分

1、相对标高在45m以上各层为防侧向雷击，设置均压环。均压环建议利用结构圈梁内两根不小于Φ16的钢筋封闭焊接而成，如圈梁内钢筋不能满足要求，则敷设25×4mm镀锌扁钢。均压环与防雷引下线用Φ10圆钢焊接。金属门窗、栏杆等大型金属构件用Φ10圆钢与均压环焊接。

2、考虑到住户入住后的装修要求，建议在卫生间内设局部等电位联结端子箱，端子箱内设六位铜质LEB端子板，LEB端子板与接地网采用25×4mm镀锌扁钢焊接连接。

3、所有进出建筑物的金属管建议作总等电位联结，建议其做法为用BV-25mm2塑铜线穿PVC-25管，暗敷设至配电室总等电位联结端子箱MEB。

4、1#~8#楼及地下车库内所有明敷设的消防金属管路、线槽、桥架必须在其外刷防火涂料。