1汽车焊接SE分析流程及内容

第一部分
1.1、什么是SE
策划
第一部分
1.1、什么是SE
策划
第一部分
1.1、什么是SE
SE活动（ Simultaneous engineering ）是从初期阶段开始研讨并建立今后将会发生的所有问题的对 应方案，来完成质量目标的重要活动，是相对应于新产品开发流程而言的。
新产品开发流程指的是对在新车的开发活动中 从商品企划阶段开始到销售及售后服务阶段 一系列的工 作制度。为了促进项目，从商品企划阶段开始生产技术、质量、制造及相关部门同时参与SE活动。
第二部分
汽车焊接SE流程
第三部分
3.1、焊接SE用到的基础知识
车身结构 车身制造工艺
生产线建设
尺寸工程
检测统计 技术
焊接技术
工装设计 工艺设计
第三部分
3.1、车身结构
车身是指各种汽车底盘上构成的乘坐空间及有关的技术装备，它是汽车的基本骨架，也是汽车 四大总成（车身、发动机、底盘、电器系统）之一。它决定了汽车的基本形状、大小和用途。
二维图转化 制造
第三部分
3.7、检测技术
便携式三坐标 测量仪
台式三坐 标测量机
白光三坐标
第三部分
3.8、焊接SE用到的基础知识——生产线建设
第四部分
4.1、汽车焊接SE工作阶段
第四部分
4.1、参考车分析阶段
目标车型的主要技
策
术参数
划
阶
公司近远期的产品
段
规划
1、新开发车型能否在现有的生产线 上生产；
策划
第一部分
1.2、SE工作的效果
第一部分
1.3、SE工作的方向
第一部分
1.3、SE工作的方向
试生产阶段
试生产部门
第一部分
1.4、焊接SE及在汽车公司的应用
焊接SE分析即焊接车身开发同步工艺分析，是一种在产品开发过程中进行工艺 支持的工作模式。这种模式力图使开发人员从开始就考虑到产品开发全过程中的一 切工艺因素，包括生产的可行性、可焊性、品质、成本、材料、车身结构、公司现 状等。通过产品设计人员和工艺开发人员的良好协作，在产品设计阶段对工艺开发 人员提出的工艺问题进行解决，从而提高产品品质、减少后期设计变更、降低开发 成本、缩短开发周期。
第三部分
3.4、焊接技术
点焊
气体保护焊（CO2）
螺柱焊
凸焊
第三部分
3.5、工艺设计
生产线基本条件 设计纲领：X万辆/年 工作制度：全年工作250天、每天2班、每班8小时。
工作条件： 开工率： 手工线 ≥93%（自动线≥89%） 作业能率： ≥95% 良品率： ≥99% 手工线：K=1.13,自动线：K=1.2Biblioteka BaiduK：综合生产系数
汽车焊接SE分析流程及主要内容
2016.7
主要内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
我们所要制造的是汽车这样一种商品！ 在汽车的设计开发过程中需要SE工作！
第一部分
1.1、什么是SE
案例：某车型顶盖与其支撑横梁之间的间隙超差 （理论间隙2.5mm，实际间隙最大达到5mm）
顶盖
间隙大，膨胀胶固化后不能填充 该间隙，造成顶盖强度低。
原因?
p产品设计正确 p顶盖零件质量无问题 p支撑横梁无问题 p焊接夹具无问题 p操作过程无问题 支撑横梁
可 能 出 现都 问无 题问 的题 地 方
第一部分
1.1、什么是SE
案例：产品公差分配不合理
+
公差累积
原 因
设计间隙2.5mm，实际间隙约5mm
顶盖
断 面
p整改周期：2周 p整改费用：5万
支撑横梁
2、新开发车型与竞争对手车型在焊 接工艺技术方面的差异，从成本质量 方向选择是否采用焊接新技术、新工 艺，如：激光焊接、镀锌钢板、高强 度钢板、不等厚钢板、机器人焊接的 应用
1、根据规划要求以及公 司现状提出新车型的生产 场地建议； 2、对建议生产场地进行 近期及远期生产可行性分 析； 3、确定生产线初步建设
中小冲压件 供应商承担
汽车焊接 领域
内饰件、发 动机等
钢板
冲压件 冲压
大型冲压件 整车厂自制
冲压件 中小总 成焊接 分总成
焊接白
涂装车身
车身总 车身 涂装
总装
成焊接
检测 路试
成品 车入
库
整车厂负责
整车厂负责 整车厂负责
汽车焊接就是以工装夹具为载体，以焊接工艺设备为途径，完成白车身的焊接总成装配任务。 汽车焊接的宗旨是制造出尺寸精度高、整车强度高的白车身。
生产节拍：
JPH有效=X×10000/(250×2×8)=XXX台/时
JPH设计= XXX×1.13(或1.2)=XXX台/时
第三部分
3.6、工装设计
技术协议书
工艺流程 总布置图 焊件结构分解图 焊件明细 焊接设备和方法 焊点布置图
夹具 方案
主要控制点 （MCP）
主要控制 断面（MCS）
三维建模
设计基准书 车身三维数据
第三部分
3.3、尺寸工程
N-2-1（3-2-1）定则
过定位原则 车身零件一般为弹性体，刚性差，易变形。尤其是当零件尺寸较大时，刚性更差，这些零 件在其自身重量作用下都难以保证其准确的形状，单纯采用六点定位原则定位，无法保证其位 置和形状，因而需要采用工件表面或型面过定位的方式定位，即在焊点附近均需设置定位面， 增加其刚性，但其定位点的数量和位置会影响夹具的功能和焊件的质量
第三部分
3.2、车身制造工艺——车身常用焊接方法
第三部分
3.2、车身制造工艺——车身常用焊接方法
Ø电阻焊：点焊、凸焊（主要是螺母、螺柱焊接） Ø气体保护焊：MIG焊（少量采用） Ø激光拼焊：不等厚钢板拼接、顶盖焊接等
其中点焊又可以分为:人工点焊、自动点焊、傀儡焊、机器人点焊、固定式点焊等。 按供电方向分：单面点焊、双面点焊； 按焊点数分：单点焊、多点焊。
第三部分
3.2、车身制造工艺——车身焊接主要设备
悬挂式点焊机
螺母焊机
MIG焊机
螺柱焊机
焊接用挤胶泵
车身条码刻字机
焊钳
第三部分
3.2、车身制造工艺——车身焊接主要设备
喉宽
喉宽
喉深
喉宽
C型焊钳
X型焊钳
1－电极 2－电极握杆 3－焊钳臂 4－加压气缸 5－限位机构 6－手动开关
电极直径一般为16mm和13mm两种； 电极握杆直径一般30mm；
行李厢盖 DEK LID
后地板总成FLOOR
顶盖总成ROOF
右侧围总成 SIDE BODY，RH
后门 REAR DOOR 左侧围总成 SIDE BODY，LH
前门 FRONT DOOR
发动机舱总成
Engine Room
发动机盖HOOD
翼子板FENDER
第三部分
3.2、车身制造工艺
中小冲压件 供应商承担