船舶大型化的利弊分析及对策

１．１经济效益。随着船舶大型化的到来，单船 成本无疑呈上涨趋势。 回圈也随之加大，如今 的港 口水深已渐渐不能满足船舶挂靠条件ｆ４］。此
而为之买单的，则是船东和航运企业。但船舶大型化所带来的经济效益 外 ，船舶大型化也对航道 、码头配套设施等提出了更高的要求 ，在航道 、
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优势 ，才是被船东和航运企业所看重的。１．１．１规模经济效应。规模经济 码头硬软件设施升级滞后的情况下 ，船舶航行 、系泊、作业安全隐患大 效应是指适度的规模所产生的最佳经济效益。对航运企业而言 ，企业的 大增加。２．２．２航道面临的挑战。制约船舶大型化最重要的航道有两条 ，
燃油价格的不断走高是船舶大型化发展的主要动力 。与此同时 ，船舶大 ４５。，在航行中容易发生疲劳和造成损坏 ，因此导致 的船体从中问断裂
型化发 展 ，也 带来 了诸 多问题 。
的事故时有发生。２．２港 口、航道面临的挑战。２．２．１港 口面临的挑战。随
１船舶大型化的积极影响
着船舶大型化的发展 ，船舶的载重增加 ，吃水也就相应增加 ，船舶的旋
本。航次成本是指船舶运行特定某航次运输所发生的全部费用。德鲁里 船舶运力，适当投资建造 中小型船舶 ，以利于为国际干线运输提供完善 航运咨询公司对大型船舶的营运分析表 明，大型船舶 的船员成本可减 的集疏运服务。３．２．２港 口企业 。３．２．２．１调整港 口功能，ｆ尤化港区布局搞好
少约 ３０％，燃料成本可减少约 ２０％，保险费节约 １０％一１５％ ，平均港 口 港区规划。３．２．２．２扩大港 口吞吐能力，坚持向外发展，实现港 口能力配套
装载吨位和提高航运经济效益创造良好 的前提条件 。３．１．２加强监管 ，建 立船舶实时监管系统 ；加强对大型船舶检查力度 ，消除大型船舶的安全 隐患。３．１－３实施改造工程 ，降低大型船舶对航道设备设施的不 良影响。 ３．２航运企业。３．２．１船企。３．２．１．１船公司应认识到大型船舶的规模经济 性 ，熟悉 国际航运市场发展趋势 ，根据 自身发展的需要 ，选择适 合于本 公司实际的最佳船型日。３．２．１．２船公司应扩充支线运输和区域内运输 的
关 键 词 ：船 舶 大型 化 ；积极 影响 ；消 极 影 响 ；对 策 随着全球经济的发展，船舶只有朝着大型化发展才能适应世界海 高、嘹望盲 区大等。船型增大后 ，船舶转向、旋回、停驻的反应时间大大
运量的不断增长 ，而造船技术的进步是船舶大型化发展的重要支撑前 延长 ，从而使船舶在航行过程 中遇到紧急情况 以及在受限水域航行时
备 等所 支出 的费用 。船 舶 的总资 金成本会 随 着船 型的增 大而 大幅增 长 ， 但 单位 造价 随着船 舶 吨位 的增 加而 逐渐 降低 。船 舶大 型 化发展 主要 在
３ 应对 船舶 大型化 的对 策 ３．１航行条件。３．１．１提高大型船舶吃水标准 ，从而为提高大型船舶
于船宽增加 ，对船舶造价的影响程度不大，目前大型船舶的造船成本费 用降幅已经达到 ２６％以上。１．１．１．３营运成本。船舶的营运成本，即经营 成本，是指在适航状态下船舶发生的经常Ｉ生维持费用。经营成本不一定 随着船舶吨位的增长而增加。比如船员工资、船员人数与船型的增长并 不呈线性相关；船舶维修 、燃料物料费等虽然有小幅度增加 ，但平均到 每吨位 的总费用是减少的；平均管理费用也随之减小。１．１．１＿４航次成
提 ，环境保护是船舶大型化发展的重要推手 ；海洋经济产业的不断增 的危险性大大增加 。２．１．２船舶强度。目前世界上主流集装箱船舶长度
长 ，为海洋工程船舶 、邮轮大型化提供 了持续 的动力 ；大规模的海运联 与宽度的比值为 ７￣８，大型船舶为增加船舶的载箱量 ，一般采用宽甲板
盟 ，改变了市场的竞争格局 ，为集装箱船 的进一步大型化提供了市场 ； 的设计 ，横 向最多可 以装载二十多列 ，这使船体展开角度大大超过
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船舶 大型化 的利弊分析 及对策
邵秋捷 周国祥 刘 巍 班 勇俊
（上海海事大学 商船 学院，上海 ２０１３０６） 摘 要 ：本 文探 讨 了船 舶 大 型 化 产 生 的积 极 影 响 和 消 极 影 响 ，并提 出 了应 对 船 舶 大型 化 造 成 不 利 影 响 的对 策 。
生产规模即运力。船舶大型化导致单船运力增加，即大型化促进了企业 即苏伊士运河与马六甲海峡 。两者的航道限制已经远远不能满足大型 单船生产规模的增加 ，从而导致船舶在单位吨位的运输成本降低 ，给企 船舶的通航需求。此外，桥梁的净空高度也是制约船舶大型化发展的另 业带来经济效益ｍ。１．１．１．１单位吨位成本。尽管单船成本随着船舶大型化 一因素。２．３对航运企业的影响。金融危机爆发以来 ，全球货量下滑，而 成增长趋势 ，但是单位吨位造价却呈递减趋势口。根据 Ｃｌａｒｋｓｏｎ Ｓｉｎ航运 船舶持续大型化 ，导致运力不断增长 ，造成运输市场出现运力严重供大 情报 网统计在 ２０１ １年 ８月份 ｌ０万 吨新 造好望角 型散货船船价 为 于求的局面，船舶大型化带来的规模经济效益大打折扣 ，加之国际燃油 ４２００万美元 ，而 １ ８万吨新造散货船价为 ５ １００万美元 ，载重吨位相差 价格居高不下使燃油成本处于高位，各大航运公司长期处于亏损状态 。 ８０％，价格仅差 ３０％，这显示 了大型船建造的规模经济效应。１．１．１．２资 此外 ，船舶大型化，使航运公司面临更高服务要求 的挑战 ，尤其在保证 金成本。资金成本，亦即资本成本 ，是指船公司建造船舶和船上设施设 运输准时性上，提出了更高要求 。
费用节约 １５％一２５％。１．１．２边际成本效应。边际成本的变动规律是：开 增长战略。３．２．２．３实施科技兴港战暇 实现码头能力升级。３．２．２．４注重人 始时 ，边际成本随产量的增加而减少 ，当产量增加到一定程度时 ，就随 才培养，提高管理水平 。３．３国家政府。同国际相比，我国的政策支持力度