省道改建工程施工设计方案

省道改建工程施工组织设计目录第一章编制依据及原则。

2 第二章工程概述。

3 第三章施工总体部署。

6 第四章主要工程项目施工工艺、方法及措施。

23 第一节测量放线施工方法及其措施。

23 第二节路基土方工程施工方法及其措施。

25 第三节石灰土基层工程施工方法及其措施。

45 第四节水泥稳定碎石基层工程施工方法及其措施。

47 第五节透层、粘层及封层的施工方法及其措施。

49 第六节水泥砼面层的施工方法及其措施。

51 第七节沥青混凝土路面的施工。

54 第八节桥梁工程的施工方法及其措施。

64 第九节涵洞工程的施工方案及其措施。

92 第五章工程质量和工期的保证措施。

95 第六章保证施工安全的主要措施。

102 第七章冬季、雨季和农忙季节的施工措施。

第一章路基工程施工方法及其措施本合同段路基土石方主要工程量为：路基挖土方 308894m3、路基挖石方170708 m3；路基填土方958587 m3（其中借土填方506458 m3）、路基填石方108229m3；沟塘清淤115993 m3、换填石料 115993m3。

其中软土路基（特殊路基）计一处，总长3.303 km，其起讫桩号为K21+070.5-K24+370.8段（采用塑料插板及钉形水泥搅拌桩）。

经过研究招标文件及本合同图纸，路基土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输的方法施工，填方所用土方来自挖方利用及指定取土场借土填方。

1 施工方案本工程土石方工程量较大，施工面大，地势高差大，土石方分布不均匀，各施工区（段）开工时间不同的特点，工程施工难度较大；根据本工程的具体情况,特制定以下施工方案:2、本工程路基位于素填土时需翻挖后分层夯实，路基位于杂填土时需进行换填，路基位于山坡时需挖较大量的土石方，因此土石方量较大，弃土量较大，余方运至甲方指定弃土场或自找弃土场堆放。

3、土方挖运采用挖掘机、装载机配合自卸车完成；一般石方挖运采用机械打眼爆破、挖掘机、装载机配合自卸车完成；槽沟石方挖运采用液压岩石破碎机、挖掘机、装载机配合自卸车完成；2、施工方法2.1 施工前的准备工作组织1、施工测量路基施工前首先组织测绘、技术人员作好本合同段全部线路的复测工作。

容包括恢复中线，复测中桩高程，复测与增设水准点，横断面检查与补测。

全部复测资料整理校核无误后，送工程部存档，并将复测结果报呈送监理组评全部复测资料整理校核无误后，送工程部存档，并将复测结果报呈送监理组评定。

（1）恢复中线：使用全站仪，利用坐标法将线路中桩恢复到地面上。

（2）路线高程复测与水准点增设：恢复中线之后对设计部门预设的施工水准点进行高程复测，经核对无误，再以施工水准点为已知高程点，根据施工要求和地形条件，在沿线加密增设临时水准点，以便施工中的标高控制，增设水准点要求设在便于寻找、观测并不受施工影响、不易风化的岩石或永久建筑物等牢固的地方，也可设在埋入地下至少0.5m 的木桩或砼桩上，并用砼浇筑固定，随即进行中线地面高程复测和横断面检查补测。

（3）施工放样：路基开工前，根据设计图表放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道等的位置，定出路线轮廓。

放样时根据横断面图和路基设计表数据，采用立标杆拉边坡线的方法钉设路基边桩，需进行填方的路段两侧每边加宽30cm，以保证路堤边坡有足够的压实度。

为便于机械施工必须在每个中桩两侧的坡脚点上竖立标杆，并在标杆上用显眼的标志，标设每层摊铺厚度，施工中随时检查标杆，发现碰倒或丢失应立即补上，挖方路段应用白灰撒出坡顶轮廓线，标明施工边界。

本工程很大部分道路经过山坡上，高程差异大，该部分的路基放样不能一部到位。

2、场地清理路基施工前，按技术规要求清除施工围的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下不低于30cm的草皮和表土。

对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。

清除下来的垃圾，废料及不适用材料和草皮、表土、树木等。

应堆放在项目监理指定的地点。

砍伐树木时，当路基填土高度小于1m时，应将路基围的树根全部挖除到路基标高以下至少1m；填土高度等于1m时，树根应清除到与地面齐平。

3、临时工程：路基施工中需阻断原有道路交通时，事先修筑便道，设置必要的交通标志，保证交通畅通，完工后设计恢复或改建。

若施工与地下光、电缆、管道发生冲突时，及时与有关单位协商，采取有效保护措施，若施工影响河道、灌渠时，则须进行河改道或增设临时管涵，以保证流水畅通，完工后按设计要求引流。

4、材料试验（1）路基施工前从借土场取有代表性的土样送试验室，按现行施工规进行颗粒分析、含水量、液限、塑限，有机质和易溶盐含量试验，并测定其最大干容重，最佳含水量，并将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控制的依据。

（2）路基填筑开工前，选择一个具有代表性的填方路段作为试验路段，对用于道路填筑的填料，进行现场压实试验，选用几种不同的机械组合进行试验作业，记录各种组合的松铺厚度、材料含水量、碾压遍数、碾压速度和实际达到的压实度，经过统计分析从中优选出压实度达到96%以上的最佳机械工艺组合，报工程师批准后，作为指导施工的依据。

2.2 杂填土的挖运施工时在路基围开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并在降低了杂填土含水量后进行装运。

施工运输用的车辆必须有后挡板，防止掉渣土污染道路；若含水量过大，应在经过充分晾晒后方可装车运输。

该部分弃方应按指定弃土区堆放，弃土区应做好排水措施，弃土堆放整齐、美观稳定，排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏。

2.3 路基施工方案要点采用挖掘机挖、装、自卸汽车运输、卸料、推土机推平，人工整平。

2.4 土方开挖施工1、采用机械化施工，人工辅助配合。

主要施工机械设备选用反铲挖土机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等。

2、土方开挖：土方开挖时应严格按图纸所示的路线走向、标高、围和横断面要求开挖，并应注意对开挖围的地下管线和其它构筑物进行保护。

开挖土方时，对适宜作填筑路基的土方应就近利用；对不适宜作填筑路基的土方则作为弃土，运到监理工程师指定的弃土场。

3、开挖路基土方宜从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水。

路槽应预留10cm厚以上的土，由人工清理到设计标高，避免超挖。

4、路基挖土作业的技术安全要求1）、路基挖土必须按照设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。

保证施工安全。

弃土应及时搬运，不得乱堆乱放，堆土距槽口上缘不应少于1.0m，高度不应超过2.0m；2）、路基挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留15~30cm，待下一工序开始再挖至设计标高；2.5 石方爆破及开挖本工程在K25+100-K25+600段是山坡丘陵段，经勘察石质较硬，需爆破特制定初步爆破方案1、石方爆破原则石方爆破应以小型及松动爆破为主，不允许过量爆破。

爆破必须具有相应爆破资格，并经政府部门注册、审查认可。

爆破设计方案须经公安局等政府职能部门批准，并经监理工程师审查认可。

实行一炮一报制度，每次爆破都要进行书面申请，确定时间、深度、围、石方量、炸药用量及布孔起爆方式。

爆破作业必须做好足够的安全保护措施，确保周边人员、设备、已有或在建的道路及管线不受到损伤功损害。

本工程的石方分布量少并且集中，其施工方法以确保场平开挖期为原则，以安全施工为核心，不因施工使不应破坏的岩层受影响，严禁洞室大爆破。

根据岩石的不同分布情况，浅孔爆破、中深孔爆破、光面爆破、预裂爆破等传统的爆破作业方法综合利用，灵活掌握。

高陡山坡、地形和施工作业现场比较狭窄的作业面上，机械设备无法就位的，一般宜采用人工操作浅孔爆破施工；大面积石方而且台阶高度较大时，以中深孔爆破为主，浅孔爆破为辅；岩石边坡部位为保证形成一个平整美观的岩面，宜采用以光面爆破和预裂爆破为主，适当配合人工浅孔爆破的方法。

2、浅孔爆破法施工采用浅孔（泡孔）爆破法施工时，爆孔直径小于75mm，一般为25—50mm，通常选用35、42、45、50mm几种。

用风动凿岩机或手动风钻钻孔。

台阶高度，采用钻孔时2—4m，由人工钻孔时为1—2m。

宽度以确保操作安全和满足操作需要即可。

为使有较多的临空面，常用阶梯形爆破，使炮孔方向尽量与临空面平行或成30°- 45°角。

采用浅孔爆破时，施工参数如下：（1）炮孔深度L：对于坚石L=（1-1-1.5）H；对于次坚石L=H.H—爆破层厚度。

（2）最小抵抗线W=（0.6-0.8）H。

（3）炮孔间距a=（1.4-2.0）w（火雷管起爆时）或a=（0.8-2.0）w（电力起爆）。

（4）排距b=（0.8-1.2）w。

炮孔布置一般采用交错梅花形，依形，依次逐排起爆起，采用分散装药法炸药沿孔深的高度分散布置，装药深度不得大于孔深的1/3，用干砂、粘土堵孔。

采用浅孔爆破操作简单，飞石距离较近，炸药消耗量少，岩石破碎均匀，便于控制开挖形状和尺寸。

3、中深孔爆破法施工中深孔爆破是指药放在直径75—270mm，深5—30m的圆柱形孔中爆破，炮孔采用潜孔钻机打孔，配合挖运机械，实现石方施工机械化。

（1）场地布局和台阶平整：空压机采用移动式空压机对现场供风，放在钻机的上风方向，与钻机相距20m以上。

发电机房距离钻孔工地400-500m以外，架设固定供电线路避开爆破地点的抵抗方向，有防雷接地等措施。

其他活动机具为钻机、装载机等，在爆破地点抵抗线侧面离工地100m 以外设置回避所。

钻孔平台宽度一般为5-8m，平台钻孔前应用挖掘机或推土机平整场地，清除植被、覆土及松散石料，防止钻孔时堵塞炮孔。

（2）施工参数钻深度L=爆破台阶高度H+超深h超深h=（0.1-0.15）w炮孔间距a=（0.8-1.2）w炮孔排距b=（0.7-1.0）ww为最小抵抗线w=dD—钻孔直径，取1.5分米。

△—装药密度，一般取0.9克/毫升m—炮孔密度系数，一般取0.8-1.2q—炸药单位消耗，一般为0.45-0.6kg/m3t—装药长度系数H＜10m时t=0.5，H＞15m时，L=0.4。

堵塞长度（L0）：合理的堵塞长度及保证堵塞质量对改善和保证爆破质量及提高炸药能量利用单具有重要作用。

一般取L0=（0.95-1.2）w。

（3）本工程采用CM351英格索兰Φ150钻机及高风压阿特拉斯Φ150钻机一次成孔，台阶高度一般控制在8-15m，布孔采用梅花形布孔，非电微差导爆管起爆，采用顺序微差起爆法。

这种起爆法在孔采用6#段非电微差雷管，孔雷管连接，用此方法可实现孔间、排间相邻炮孔微该炮孔在靠边线主炮孔起爆前先起爆，其时差对坚石不少于50—80ms，次坚石不少于80—150ms，其作用是沿设计开挖线先爆一条裂缝，起到隔震作用，以控制对坡面岩产生破坏性影，形成一平整的岩面，避免超挖，欠挖现象。