车站分类及各种类型的车场_图文

大家好
车站信号基础
第一部分 车站分类及各种类型的车场 第二部分 各种信号及信号机的布置原则与方法 第三部分 道岔 第四部分 站内轨道电路及轨道电路的极性交叉 第五部分 进路的种类及划分 第六部分 联锁的基本内容及联锁表的编制
第一部分 车站分类及各种类型的车场
一 车站分类概述 二 会让站、越行站和中间站 三 区段站 四 编组站
一 车站的分类
车站是有站线的分界点。 （一）车站种类概述 （二）铁路线路种类
（一）车站种类
1、作用和任务 车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系
统的一个基层生产单位。在车站上，除办理旅客和货物 运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工 作。为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与 列车运行有关的各项技术设备，还配备了客运、货运、 行车、装卸等方面的工作人员。
5
（一）车站种类
2、车站分类 按任务量和在国家政治、经济的地位不同分为：特
等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站；全 国共有五千多个车站；
按其业务性质，又可分为客运站、货运站和客货混 合站。
由于车站的技术作业不完全相同，所以有会让、越 行、中间站、区段站和编组站之分。
6
（一）车站种类
为了提高线路的通过能力，在两站之间可以设 置无站线的分界点，又叫线路所。
有站线的“线路所”：可以使两列车进行交会 和越行。
在单线区段叫会让站，在双线区段叫越行站。 会让站和越行站都是有站线的分界点，所以是 车站的一种。 会让站和越行站主要办理列车的接、发和通过 作业，另外也附带地承办一些少量客货营业。
7
（一）车站种类
中间站除办理列车接发和通过作业外，还办理客货 营业，但不能办理列车的解体和编组，也不能办理更换 机车作业。
区段站和编组站除办理与中间站同样作业外，还办 理列车的编组和解体，以及更换机车等作业。
在几条铁路干线的交叉地点(如北京、郑州等大城 市)或接轨地点(如宝鸡等)需要设一个或几个车站，以及 连结这些车站的一系列设备，如联络线、进站线路等。 这接车站和设备统称为铁路枢纽。
8
1、会让站、越行站车场
9
2、区段站的车场
10
3、编组站的车场
11
（二）铁路线路种类
车站应设有正线,根据车站作业的需要还需配置各种 用途的站线。
正线:直接与区间连通的线路。 站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站 内指定用途的其他线。 到发线:用于接发旅客列车与货物列车的线路。 牵出线:用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。 货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。 调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆 站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。
12
图6-1 车站线路详图
①旅客列车到发线
应紧靠正线，使旅
客列车到发有顺直
的进路。所有客运
设备应设于靠城镇 的一侧，以利客运业务的组织及旅客 出入车站。
②货物列车到发场也应紧靠正线，使列车到
发有顺直及便捷的进路。 ③调车场应尽量靠近到发场，使车列转线的行程较短，干扰较少。 ④机务段（或机务折返段）的位置应尽可能靠近到发场，并且要有便捷的通路，以 利机车及时出入段。 ⑤货场的位置，一方面希望设于靠城镇一侧，便于货物搬运；另一方面又希望靠近 调车场，以减少车辆取送时间及干扰。 ⑥站修所（或车辆段）要靠近调车场，以缩短扣修车辆的取送行程。
13
（二）安全线和避难线的设置
1、安全线 （1）作用：进路隔开设备
防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的 一种安全设备。其有效长度一般应不小于50m。 （2）设置：
①区间隔开： .在区间内两条铁路平面交叉 .在区间内各级铁路线、工业企业线、岔线与正线接轨
14
1、安全线
②站内隔开：
各级铁路线、工业企业线、 岔线与站内正线接轨；
工业企业线、岔线与车站 到发线接轨。
③在进站信号机制动距离 内为超过6‰的下坡道时， i>6‰
为满足相对方向同时接车和 同方向同时发、接列车的需要， 应在车站接车方向的末 端设置安全线。
15
2、避难线
在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时， 为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆， 应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。避 难线应设在陡长坡道的下方，避难线主要依靠逐渐升高的 坡度来抵消失控列车的动能。
16
二、会让站、越行站和中间站
(一)中间站的作用 中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提
高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。 它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运 业务。
中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它 遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方 工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作 用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的 要求,又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并 应考虑地形、地质等自然条件。
17
二、会让站、越行站和中间站
(二)中间站的作业
客运作业 货运作业 接发列车
旅客的乘、降，行李包裹的承运、保管、装卸与交 付。
货运的承运、保管、装卸与交付。
接车、发车和旅客通过列车。这时中间站的主要行 李作业。
摘挂列车及调 沿零摘挂列车的摘挂作业，以及向货运线、岔线取
车作业
送车辆的调车作业。
其他作业
在少数中间站上还办理蒸汽机车的上水、清炉、补 机的摘挂和整备作业等。
18
二、会让站、越行站和中间站
(三)中间站设备
客运设备
包括旅客站舍、旅客站台、雨棚和跨越设备 等。
货运设备
包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机 械等。
站内设备
包括到发线、牵出线和货运线等，它们分别 用于接发列车、进行调车和货物的装卸作业 。
信号及通信 设备
进出站信号机及通讯设备等。
其他设备
在某些中间站还设有机车整备设备和列车检 查设备等。
19
二、会让站、越行站和中间站
会让站设置在单线铁路上 一、作业和设备 1．作业： 主要办理列车的到发、会车、让车，仅办 理少量的客货运业务。 2．设备： 到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办 公房屋
20
二、会让站、越行站和中间站
越行站设置在双线铁路上 一、越行站的作业和设备 1．作业：同方向列车的越行，反方向列车的转 线，少量客、货运业务 2．设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、 办公房屋
21
三、区段站
(一)区段站的任务和特点 区段站位于铁路网中各牵引区段的分界点处，
其设置位置一般由下列因素决定： 1、机车牵引区段的长度； 2、铁路网规划； 3、地区及城镇发展规划。
22
三、区段站
区段站的主要任务：
供应及整备 机车更换机 车乘务组列 车技术作业
为邻接的铁路区段 供应机车，并为无调中转列车办
列车解编作 业客、货运 业务
理规定的技术作业。
机车车辆检
“小而全” ：小——作业量、设备规模 修业务
全——作业内容、设备种类
“承上启下”：中间站的发展，编组站的雏形
与中间站区别：设有机务段，有解编作业
与编组站区别：通过车流大，解编车流少
23
三、区段站
(二)区段站的作业
客运作业 货运作业
运转作业
机务业务 车辆业务
旅客的乘、降，行李包裹的承运、保管、装卸与交 付。
货物的承运、保管、装卸与交付。
①有关旅客列车运转技术作业 如：车列技术检查与修理、更换机车等。 ②有关货物列车运转技术作业 如：车列技术检查和货物检查、更换机车及乘务组， 编组和解体区段和摘挂列车，以及向货场专运线取 送车作业等。
更换机车和乘务组，及机车检查修理等。
车辆检查与修理。列车技检、车辆检修（摘车修和 不摘车修）。车辆的段修业务。
24
三、区段站
(三)区段站的设备
客运设备 包括旅客站舍、旅客站台、雨棚和跨越设备等。
货运设备 包括货场、货物站台、仓库、装卸线等。
运转设备
①旅客列车到发线 ②货物列车到发线、调车线、牵出线、驼峰等
机务设备 车辆设备 其他设备
机务段或拆返段。
车辆段、站修所等。 信、联、闭，通信、给排水，电力，照明，房屋， 公铁立交。
25
三、区段站
(四)区段站布置图
图6-7 单线铁路横列式区段站布置图形 26
三、区段站的分类
三、区段站
(五)区段站分类
1、按作业性质及作业量分
①无改编作业区段站
②有改编作业区段站
2、按图形分
①横列式区段站
上下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场
的一侧。
②纵列式区段站
上下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错
移，在其中一个到达场一侧，设一个双方向共用的调车场。
③客货纵列式区段站
27
双线横列式
图6-8 双线横列式区段站布置图
28
双线纵列式
图6-9 双线纵列式区段站布置图
29
客货纵列式区段站
双线铁路客货纵列式区段站 图6-10 客货纵列式区段站布置图 30
四、编组站
(一)编组站的作用及任务 在铁路网上办理货物列车解 编组站是铁路网上办理 体、编组作业，并为此设有 比较完善的调车设备的车站。
大量货物列车解体和编组作 业，并设有比较完善调车设备的车站。
编组站是按照列车编组计划的要求，编解各种 类型的列车，而且多数是直达列车和直通列车，为 合理的车流组织服务。
31
四、编组站
（二）编组站的作业 1、改编中转货物列车作业
解体列车：到达作业、解体作业 始发列车：集结、编组作业
2、无改编中转货物列车作业
到达出发作业 换挂机车 列车技术检查作业
调车作业 3、部分改编中转货物列车作业 变更列车重量
变更列车运行方向
进行成组甩挂
32
四、编组站
4、本站作业车的作业 ⑴本站作业车（地方作业车） 到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装 卸或倒装的车辆，其作业过程较有调中转车增加了送 车、装卸和取车等内容。 ⑵本站作业车的取送 ①编开枢纽小运转列车 本站货运量很小，枢纽内货运站运量较大且装卸 车作业点多而分散时采取 ②调车取送 编组站设有货场并有工业企业线联接且货运量较 大时，固定配属专用调机，担当取送作业。
33
四、编组站
5、机务作业：机车出段、入段、段内整备及检修作业 6、车辆检修作业
⑴列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动 装置的经常保养
⑵摘车的经常维修：站修（站修线、车辆段） ⑶货车的段修：大修、中修、年修 7、其它作业 ⑴客运作业：旅客乘降及换乘 ⑵货运作业：包括货物装卸、换装，保温车加冰加 盐，牲畜车上水、除粪便，鱼苗车换水等 ⑶军运列车供应作业
34
四、编组站
（三）编组站的设备 1、调车设备：调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调车机车；
辅助调车场 2、行车设备：接发货物列车的到发线 3、机务设备：机务段，整备设备 4、车辆设备：列检所、站修所、车辆段 5、货运设备 1）整倒装设备 2）加冰设备：加冰所，一般设在调车场附近 3）牲畜、鱼苗车的上水换水设备：给水栓 4）货场 6、其它设备 1）客运设备 2）站内外连接线路设备：有进出站线路、站内联络线和机车
走行线
35
四、编组站
（四）编组站与区段站的区别 编组站和区段站在作业的数量和性质以及设备的
种类和规模上均有明显区别。区段站以处理无改编中转 货物列车为主，办理少量区段、摘挂列车的改编作业。 而编组站以处理改编中转货物列车为主，编解包括小运 转列车的各种货物列车，负责路网上和枢纽中车流的组 织，同时还供应列车动力，对机车进行整备和检修，使 其性能良好地投入运营，并对车辆进行日常维修和定期 检修，作业数量和设备规模均较大。
36
四、编组站
（五）编组站的分类 1. 在一个铁路枢纽内设有两个或以上的编组站时，根据 作业分工和作业量分为 1）主要编组站 主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、 直通列车为主的车站。 2）辅助编组站 协助主要编组站作业，以解编地区小运转车流为主， 个别情况也编组少量直达列车的车站。 2. 根据布置图型的不同分为： 单向横列式、单向纵列式、单向混合式 双向横列式、双向纵列式、双向混合式
37
四、编组站
归纳起来，编组站在路网上和枢纽中的主要任务 和作用如下：
1、解编各种类型的货物列车； 2、组织和取送本地区的车流——小运转列车； 3、设在编组站的机务段，还需供应列车动力， 以及整备、检修机车； 4、设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、 列检所)还要对车辆进行日常维修和定期检修等。
38
四、编组站
编组站的作业和设备上的特点 1、作业上的特点：在技术作业上与区段站基本相同。
不同点
区段站
编组站
A
主要办理列车中转作业(即摘挂 机车、车列技术检查)。