佛山海事信息化发展情况介绍及启示2资料.
海事处政务信息工作总结总结
海事处政务信息工作总结总结一、工作概况海事处政务信息工作是海事局政务工作的核心组成部分，旨在通过信息化手段推进海事行政管理工作的现代化，提高工作效率和服务水平，促进行业发展。
本次工作总结主要对我所负责的政务信息工作进行概括和总结。
二、工作内容1.政务信息平台建设我所负责参与了政务信息平台的建设工作。
针对海事行政管理的不同需求，我们在平台上建立了多个子系统，包括船舶管理、港口管理、安全监控等模块，以满足各项工作的要求。
在建设过程中，我们注重平台的稳定性和安全性，并与相关部门合作，进行测试和验证，确保平台的顺利上线。
2.数据采集和整理政务信息工作的核心是数据的采集和整理工作。
为了提供准确、及时的数据支持，我所利用现有的信息系统和技术手段，对涉及的各项数据进行收集、分析和整理，形成标准化的数据报告和统计分析结果，为决策提供参考依据。
3.信息化宣传推广为了提高政务信息工作的认知度和影响力，我所积极开展了信息化宣传推广活动。
通过举办培训班、研讨会等形式，向海事管理人员和从业人员介绍政务信息平台的功能和使用方法，提高他们的信息化水平，促进信息化应用在实际工作中的运用。
三、工作成果1.政务信息平台的建设与运营通过我们的不懈努力，政务信息平台已经成功建设并投入使用。
平台上线后，得到了各级海事局和相关部门的认可和支持，同时也受到了船舶公司和港口企业的好评。
平台的运营效果良好，已经成为海事行政管理工作的重要工具。
2.数据采集和整理工作的规范与提升经过我们的努力，政务信息工作的数据采集和整理工作规范和效率均得到了提升。
数据的准确性和完整性得到了保证，对于决策提供了更加可靠的支持。
同时，我们也加强了与相关部门的沟通与配合，形成了数据共享和协同工作的良好氛围。
3.信息化宣传推广的有效开展通过我们的宣传推广工作，政务信息工作的认知度和影响力得到了提升。
越来越多的海事管理人员和从业人员开始认识和使用政务信息平台，对信息化工作的重要性有了更深刻的理解。
2024年海事处政务信息工作总结总结
2024年海事处政务信息工作总结总结标签：2024年、海事处、政务信息工作、总结、____字尊敬的领导：您好！我是2024年海事处政务信息工作的一名工作人员，我通过本次总结，对我们海事处政务信息工作所取得的成绩及存在的问题进行了梳理和总结，并提出了一些建议，希望对我们未来的工作提供一些参考。
一、工作概况2024年，面对日益复杂的海事环境和我国海洋事业的快速发展，海事处紧密围绕服务保障、监管执法、事故应急等工作重点，全面推动政务信息化建设。
在这一年的工作中，我们取得了以下几方面的成绩：1.政务信息化技术水平的不断提升。
经过多年的努力，我们的政务信息化基础设施基本完善，建立了海事信息管理系统、船舶信任服务平台等一系列信息化工具，有效提升了海事执法、事故应急等方面的工作效率和质量。
2.创新工作模式，提高工作效率。
积极借鉴其他行业信息化建设的成功经验，我们加强了与其他相关部门的合作，开展联合执法、共享数据等工作，提高了工作效率和协同能力，为海事保障提供了更加有力的支持。
3.加强数据安全保障工作。
强化信息系统安全保护，建立了完善的数据风险评估与防护机制，加强数据安全教育培训，有效避免了重要数据泄露和信息安全事件的发生。
二、存在的问题2024年的工作中，我们也面临着一些问题，需要及时解决和改进：1.信息系统的规模和功能还有待扩展。
目前，我们的政务信息化平台在海事保障、执法监管等方面已经取得了初步成效，但还需要进一步扩展功能，提升系统的可用性和适用性，以更好地满足工作需求。
2.一些重要数据的管理和利用还不够充分。
虽然我们建立了一系列的信息化工具，但在数据的管理和利用方面还存在一定程度的分散和浪费现象。
我们需要进一步规范数据的采集、归档和共享流程，提高数据的价值和利用效率。
3.信息化人才的培养和引进亟需加强。
随着信息技术的不断发展，我们需要培养更多的专业人才来支持和推动政务信息化建设。
同时，我们也需要加强与高校和科研机构的合作，引进一些高水平的信息技术人才。
广东海事部门大力推进信息化基础建设
广东海事部门大力推进信息化基础建设在“大数据”时代迫近时，各地的海事目标如何应对？是出击，还是防守？也许一些海事部门还在思量的时候，广东佛山、中山等一些地市海事部门早已应答，用一系列实际的行动来表明姿态。
他们以大胆创新的精神，不遗余力地推进信息化基础建设。
佛山：不遗余力推进信息化监控系统佛山的“大数据”基础建设简称为：“3+1”监管模式和“6个电子”的智能化监管手段，“3”即“CCTV+AIS+VHF”，“1”即水上交通安全联动执法。
“6个电子”即“电子巡航、电子预警、电子设卡、电子盯防、电子跟踪、电子分析”等智能化监管手段。
佛山海事CCTV视频系统自2007年开始谋划建设，随后的6年间，不断丰满和完善此系统。
从2007年的26个CCTV视频前端点，到2013年的246个视频前端点。
目前，佛山水域已建成246支摄像枪，实现了辖区重点水域、重点航段、重点港口的基本覆盖。
并将其与AIS系统（船舶自动识别系统）、VHF系统（语音甚高频系统）和联动执法相结合，打造AIS和VHF监管网络。
该局在辖区建成5个AIS和VHF基点，为海巡船装配先进的AIS系统，为每艘海巡船、每个监管点配置了2台以上移动执法终端，实现定点监管与移动监管相结合，实现了三级CCTV点、线、面的监管网络，实现了对辖区重点水域、重点航段、重点港口的信息化全面覆盖。
佛山海事局最初建设的CCTV视频监管系统时，只是考虑解决人力上的不足，是为了“看得见”。
关于海事信息化中长期发展的研究
技术的催促下，越来越多的行业正逐步走上了信息化的道路，很多服务行业也不例外。
与此同时，政府服务更需要随时跟上经济发展的步伐，滞后的信息和僵化的管理势必出现管理方案的不合理性和不适时性。
通过电子政务来服务政府越来越得到各地、各行业政府部门的高度重视。
在目前我国大力发展海防事业的形势下，将信息化技术应用于海事管理，己经成为海事部门的工作重点，也正逐步成为海事产业发展的基本趋势。
关键词：中长期发展 海事信息化1．研究背景根据《2006—2020年国家信息化发展战略》的有关要求，电子信息化是当前国家政务改革的工作重点，是正逐步提高行政办事效率的重中之重。
推行为全面贯彻落实党中央和国务院关于电子政务建设和发展的有关文件精神，适应改革开放和现代化建设对电子政务工作的要求，推动国民经济持续快速健康发展和社会全面进步，2010年4月7日，中国海事局成立以来首次全系统科技信息化专题工作会议在扬州召开。
会议科学谋划了海事科技信息化发展的战略目标，部署了今后一段时期的重点任务，明确提出“牢固树立‘科技强局’理念，以科技进步引领海事新的十年发展。
”。
2．信息化发展现状当前，我省海事信息化工作还不能适应海事事业快速发展的需求，主要表现在以下几个方面：（1）是过于分散，无法高效进行资源调配。
海事的信息化发展无法做到资源整合后再统一调配，缺乏总体设计，虽然各部门、各单位在解决局部问题上体现出了高效率、办实事的重点，但与其他部门无法做到资源整合后再共享，暴露出了总体调配的盲目性，信息资源浪费的缺点。
根据目前海事管理活动的现状，需要做出有针对性的规划措施，加大资源整合力度，合理资源共享。
（2）是执法工具原始，执法过程中信息获取手段欠缺，执法效率低。
省海事局尚未建立先进高效的海事移动执法平台，海事执法还处在原始的手工执法，个别汇总的程度，给执法效率、案件统计上都带来很大的影响。
（3）是基础工作薄弱、整体发展水平滞后。
省海事局连接分局、海事处等海事部门的业务专网尚未建立，海事专业信息和资料收集欠缺，未形成可支撑决策和服务的信息库，数据采集、收集的渠道尚未建立，这都制约了全省海事数据中心的建立，影响了整个海事信息化系统的整体建设。
海事信息化建设的重要性及对策
海事信息化建设的重要性及对策【摘要】执法行为是否规范、公正，政策信息是否公开、透明，都是社会各界关注的焦点。
如何利用信息化的手段深化海事系统效能建设，促进海事（港航）事业和谐、稳步、快速发展，是必须认真探索和不断实践的新课题。
[关键词]海事信息化规范管理信息公开创新探索【abstract 】law enforcement be standard, justice, policy information is open, transparent, all is the social focus. How to use the information means deepening maritime system effectiveness construction, promote maritime (ports) career harmony, steady and rapid development, is must be carefully exploration and constantly practice new topic.[key words] maritime information management information open innovation中图分类号：G202文献标识码：A 文章编号：随着网络技术的迅速发展，信息化已逐渐成为促进我国生产力发展和社会文明进步的新的强大动力。
同时，信息化也为各个行业提供了一个新的发展渠道和方式。
如何利用信息化的手段深化海事系统效能建设，促进海事（港航）事业和谐、稳步、快速发展，是每一个新时代海事人必须认真探索和不断实践的新课题。
一、海事信息化建设的重要意义（一）规范管理，信息公开，便于监督。
各级海事（港航管理）机构作为水上交通监管部门，同时拥有执法权。
执法行为是否规范、公正，政策信息是否公开、透明，都是行政相对人和社会各界关注的焦点。
佛山海事：为珠西经济带发展护航
佛山海事：为珠西经济带发展护航作者：邓敏来源：《珠江水运》2014年第17期日前，国务院批复珠江—西江经济带规划方案。
作为珠江—西江经济带的规划范围中两广11个城市之一的广东佛山，沿江经济产业快速发展，将迎来一股扑面春风。
服务航运经济西江货运量占全国内河航运总量的20%，是仅次于长江的“黄金水道”。
西江干流佛山段，每天超过800艘船舶过往。
海事统计数据表明，自2006年开始，佛山辖区港口货物吞吐量超过亿吨。
依托西江水运优势，佛山九江确立了“港口兴镇”的发展战略。
在“物流带动，工贸并进”的发展思路带动下，九江镇整合东部的中外运码头、西部的南鲲码头和北部沙头片区的华光码头三大码头，引入行业巨头，构筑“三足鼎立”的港区格局，2013年，九江镇港区集装箱吞吐量达47万标箱。
九江海事处和九江镇物流园区管理办公室、佛山中外运仓码有限公司、定安码头等5家单位签订“海事与港口企业安全共建活动”协议，政企双方共创西江平安航线，共享政府、海事、港口企业安全信息平台，打造港口企业安全主体责任链、海事安全监管链和信息互通链，推动“安全、优质、高效”的九江物流港区迅猛发展。
迎着珠江—西江经济带规划的春风，水运资源丰富的佛山三水拟打造成为经济带上水运交通枢纽。
据了解，佛山高明拥有约18公里的西江河岸线，航道现已可通航3000吨级轮船，沿线水运业发展潜力巨大，因看中西江水运发展前景，落户高明区的腾信港口物流有限公司投资3亿元扩建物流基地，准备将目前的物流基地扩建为保税物流中心。
座落西江之傍的中油高富码头，在年吞吐量300万吨的基础上扩建二期工程，码头吞吐量有望增加1倍以上，高明海事处以“船舶质量控制”合作方式，弥补油码头在船舶安全管理方面的薄弱环节，中油高富选择承运船舶的话语权能从市场准入的角度缓解海事部门的监管压力，促进公司持续发展。
为更好助力地方沿江产业及航运经济发展，在西江干流佛山段，广东内河船员考试实操考场6月份率先在佛山海事辖区建成，目前已完成46名船员适任实际操作考试；计划总投资约6亿元，游艇总泊位数380个，提供游艇停泊、保养、补给、游船租赁、销售等业务的佛山君御西江国际游艇展示中心项目也在稳步筹建。
佛山海事：转型升级，永远在路上
佛山海事：转型升级，永远在路上
蔡伟
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2015(0)1
【摘要】2014年11月，部海事局局长陈爱平观摩水上交通智能管理系统演示后，高度赞扬佛山海事在信息化监管方式上的转型升级，认为“佛山海事代表了内河海事未来的发展方向!”
【总页数】1页(P36-36)
【作者】蔡伟
【作者单位】
【正文语种】中文
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海事通信与信息管理的现代化发展
海事通信与信息管理的现代化发展随着科技的不断进步，海事通信与信息管理在现代化发展中扮演着重要角色。
海事通信是指在海上进行信息传递和通信的一种方式，而信息管理则是对这些海上信息进行有效管理和利用的过程。
本文将探讨海事通信与信息管理的现代化发展，并分析其对海事行业的影响。
一、无线电通信技术的应用无线电通信技术是海事通信的重要组成部分。
随着无线电技术的不断发展，各种先进的通信设备被广泛应用于海事领域。
例如，雷达技术的应用使得船只能够通过无线电波探测到周围的航行障碍物，从而提高了海上航行的安全性。
此外，无线电通信技术还可以用于实时的船舶通信，包括船舶之间的通话和船舶与岸上的通信。
这些技术的应用使得海事通信更加高效和便捷。
二、卫星通信技术的发展卫星通信技术是海事通信的又一重要发展方向。
通过卫星通信技术，船只可以与全球各地进行通信，实现实时的信息传递。
卫星通信技术的应用不仅提高了海事通信的覆盖范围，还加强了海上船只与岸上机构之间的联系。
例如，船只可以通过卫星通信向岸上报告航行状态和货物情况，从而提高了船舶运输的效率和安全性。
卫星通信技术的发展对于海事行业的现代化发展起到了重要的推动作用。
三、信息管理系统的建设信息管理系统的建设是海事通信与信息管理的重要环节。
通过建立完善的信息管理系统，海事部门可以对海上船只的信息进行有效管理和利用。
例如，船舶航行信息、货物运输信息以及船员信息等可以通过信息管理系统进行统一管理和查询。
这些信息的有效管理可以提高海事部门对海上船只的监管能力，保障海上航行的安全和顺利进行。
此外，信息管理系统还可以为船舶运输提供实时的数据支持，帮助船舶运输企业进行决策和调度，提高运输效率。
四、海事通信与信息管理对海事行业的影响海事通信与信息管理的现代化发展对海事行业产生了深远的影响。
首先，海事通信技术的应用提高了海上航行的安全性，减少了事故的发生。
其次，卫星通信技术的发展加强了船舶与岸上机构之间的联系，提高了船舶运输的效率。
海事信息化的发展与方向
海事信息化的发展与方向随着信息化技术的迅速发展，海事领域也逐渐向信息化方向发展。
海事信息化是指将信息技术应用于海事领域，以提高海事领域的工作效率和水平。
随着海事信息化的不断深化，海事领域会发生巨大的变化，这篇文章将探讨海事信息化的发展和未来方向。
一、海事信息化的发展历程1.1初期的海事信息化早在上世纪80年代，一些国家开始启动海事信息化项目，这些项目主要集中在数据收集和处理方面，旨在改进航行和港口贸易的效率。
当时，大多数信息技术在船舶上使用，船员可以使用精确的定位设备和通信设备快速传输船舶及交通信息。
1.2近期的发展进入新世纪后，海事信息化趋势更为清晰，开始注重整个海事行业的技术创新，包括数据集成、安全通信和船舶检查等方面。
海事数据应用程序的开发极大地增强了管理功能，提高了效率。
信息融合和数据智能化的技术呈指数级增长。
二、海事信息化的应用领域2.1 船舶自动化技术船舶自动化技术是海事信息化的重要方向之一，主要集中在船舶的自动驾驶和运行模式的控制上。
自动化技术的应用可以消除许多人为误差，并提高操作效率和安全性。
例如，自动化导航系统可以帮助船长根据海情和天气情况作出最佳航线规划，并控制航速。
2.2 海事物流海事物流是海事信息化中最具有潜力的应用领域之一，其目的是通过信息技术达到海岸线和货物的真正整合。
物流信息系统可以追踪货物的流向和运输情况，并为所有涉及的利益相关者提供及时信息，从而提高物流效率和减少运营成本。
2.3 港口智能化由于船舶数量的快速增长和全球贸易的增加，在海港自动化方面的需求也日益增加。
智能港口是一种新型的港口管理方式，它利用现代信息技术和通信技术实现船舶动态调度和货物立体化管理，提高港口货物吞吐量和效率，同时降低运营成本。
2.4 救援和安全管理海上生命线独特而又危险，保障船舶员工和货物安全极其重要。
信息化技术使得危险情况得到及时报警，并提供有效的救援方案。
海事领域的情境感知技术和数据分析正在出现，这些技术可以帮助救援人员快速定位并获得更准确的控制信息，但在发展和使用过程中也可能面临权威性、隐私保护等问题。
海事处政务信息工作总结汇报
海事处政务信息工作总结汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！今天我向大家汇报海事处政务信息工作情况。
自去年以来，海事处政务信息工作在党和政府的正确领导下，积极响应，不断提升工作水平和服务质量。
现将工作总结如下：一、工作概述海事处政务信息工作以促进政务公开、提升政务服务为目标，致力于全面整合政务信息资源，提供精准且高效的服务，为广大人民群众和企事业单位提供全方位的政务服务支持。
二、政务信息系统建设1. 加强系统建设：我们在政务信息系统的建设方面投入了大量的精力和资源，通过引入先进的技术手段，不断优化系统功能和性能。
经过多轮测试，政务信息系统已基本形成。
2. 完善数据管理：我们在数据管理方面进行了细致入微的设计，确保各类政务信息能够按照统一的标准进行录入、存储和查询，并实现了与其他部门数据的对接共享。
3. 提升系统安全：我们重视系统的安全性，加强对系统的安全监控和防护，确保政务信息的保密性和数据的完整性，采取多层次的安全策略，有效防范各类网络攻击和数据泄露。
三、政务信息发布与公开1. 完善信息发布机制：为方便用户查询政务信息，我们建立了全面的信息发布机制，及时发布重要政务信息，包括政策法规、办事指南、通知公告等，提供全面、准确的信息。
2. 推动政务公开：我们积极推动政务信息的公开，逐步建立政务信息公开制度，定期发布政务信息公开目录，推动政务信息公开工作规范化和制度化。
3. 完善在线办事平台：我们不断优化在线办事平台，提高办事效率和用户体验。
通过政务信息系统实现网上预约、在线办理等功能，为群众提供便捷、高效的政务服务。
四、政务信息查询与反馈1. 提供多样化查询方式：我们通过政务信息系统提供多种查询方式，包括关键字查询、分类查询、地理信息查询等，使用户能够根据自身需求灵活查询政务信息。
2. 加强用户培训与指导：我们不断加强用户培训与指导工作，通过举办培训班、编写使用手册等方式，提高用户对政务信息系统的使用和查询能力。
海事局科技信息工作总结
VS
工作成果
通过我们的努力，我们成功地建立了一套 完整的海事科技信息收集和整理系统，并 针对不同需求，定期发布海事科技信息简 报和研究报告。同时，我们也积极开展与 国内外海事机构的合作与交流，提高了海 事局在科技信息方面的综合实力。
完成海事局内网门户升级改造项目，包括网站系统、邮件系统、即时通讯系统等。
完成海事局外网门户网站建设，包括网站页面设计、功能开发、内容管理等。
完成海事管理信息系统开发，包括船舶管理、船员管理、通航管理、危管防污等模 块。
信息化项目亮点
内网门户升级改造项目
01
采用先进的技术架构，实现高可用性、高扩展性和高
04
工作展望与规划
工作展望
推进海事信息化发展
01
海事局将继续加强信息化建设，推动信息化与海事业务的深度
融合，提高海事监管和服务水平。
加强信息安全管理
02
随着海事信息化建设的深入推进，信息安全管理将成为海事局
的一项重要工作，确保信息安全、保密和完整性。
推进智慧海事建设
03
通过应用先进的信息技术，构建智慧海事平台，提高海事监管
工作目标及实现路径
实现智慧海事监管
通过建设智慧海事平台，实现海事监管的智能化、精细化和协同化 。
提高服务质量
通过优化业务流程、提高工作效率，提高海事服务质量。
加强团队建设
加强人才引进和培养，提高团队专业素质和技术能力，为海事局科 技信息工作提供强有力的人才保障。
05
工作总结与建议
工作总结
海事处政务信息工作总结汇报
海事处政务信息工作总结汇报尊敬的领导、同事们：大家好！今天，我将对海事处政务信息工作进行总结汇报。
在过去的一年里，海事处政务信息工作取得了显著的成果。
在各级领导的关心支持下，我们深入贯彻党的十九大和全国两会精神，积极推进政务信息化建设，通过持续创新和努力拼搏，取得了一系列令人振奋的成绩。
一、政务信息平台建设我们以深化政务信息化为核心，积极推进政务信息平台建设。
通过改善和优化政务信息系统，不断提升系统的响应速度和用户体验，提高工作效率。
目前，我们已经建成了包括在线办事、信息查询、数据分析等功能在内的政务信息平台，并逐步实现了多个子系统的互联互通。
这大大方便了广大群众和企业的办事需求，提高了政府工作的效率和便捷化水平。
二、电子政务服务窗口建设为了进一步提升政务服务的质量和效率，我们积极推行电子政务服务窗口建设。
通过在各级政府部门设立电子政务服务窗口，方便群众和企业进行在线办事，避免了繁琐的排队等候，减少了办事时间和成本。
同时，我们还利用互联网和移动端技术，建立了政务服务APP，使群众和企业可以随时随地进行在线办事。
目前，电子政务服务窗口已在全市范围内推广，并得到了广大群众和企业的高度认可和赞赏。
三、数据共享与开放为了促进政务信息的共享和开放，我们积极推进数据资源的整理和整合工作。
通过制定相关政策和标准，建立数据中心和共享平台，实现了政务数据的互联互通。
同时，我们还与其他政府部门和企业进行了数据交换和共享，拓展了数据利用的广度和深度。
这不仅为政府决策提供了重要的数据支持，也为企业和社会各界提供了更多的数据资源，促进了经济社会的发展。
四、信息安全保障在政务信息化建设中，信息安全是一个至关重要的问题。
为了加强信息安全保障，我们严格遵守信息安全管理规定，加强信息系统的安全防护和监控，确保政务信息的安全性和保密性。
同时，我们还加强了对员工的信息安全教育培训，提高了员工的信息安全意识和素质。
截至目前，我们在信息安全保障方面没有发生重大安全事件和数据泄露问题，取得了良好的成绩。
佛山海事信息化发展情况介绍及启示2.
福泉 汨罗
望城 官 上善园
湘潭
县、
株洲
衡东
衡阳
旧市
（三） CCTV视频监控系统：渡口客船港区泊位视频监
控系统租赁项目，以租代建，湖南全省已建成 1 个省级、 14
个市州级、84个县市区级监控中心，以覆盖全省重点渡口为 重点，还覆盖了少部分重点港区和码头，目前在全省已建设 渡口监控点816个。在建的航道港口视频监控点50个。
水上交通智能管理系统
2017/10/17
（二）“手段”（“3+1”现场监管模式）
1
指挥中心（全面协调、系统指挥 ）
2
指挥分中心（辖区管理、日常组织 ）
3
现场执法单元（分段管控、现场支援）
2017/10/17
石湾指挥分中心 三水指挥分中心
南海指挥分中心
高明指挥分中心 顺德指挥分中心
（二）“手段”（“3+1”现场监管模式）
基本实现对湘江、洞庭湖水 域、淞虎航线、沅水（沅陵 至常德段）及洞庭湖等高等 级通航水域以及东江水库等 重点封闭性水域的覆盖
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16
17
陈家滩
旧市
怀化市沅陵县陈家滩
资兴市旧市乡
沅水
东江水库
津市 老干局 岳阳
东飞 漳江 五强溪 陈家 滩 寺坪
工 作 CH
6 16 21 CH CH CH
6 16 25 6 16 CH CH CH CH CH
工 作 CH
6 16 64 23 CH CH CH CH
6 16 26 CH CH CH
6 16 CH CH
工 作 CH
衡阳控制中心
海事信息安全形势分析与对策思考
海事信息安全形势分析与对策思考作者：陈一路来源：《珠江水运》2013年第07期摘要：利用新技术，加强信息安全，提高海事监管能力，促进海事信息安全系统建设。
增强民众海洋、海权意识，推动我国海洋经济健康、快速、可持续发展，铸造中国高效海事监管平台，树立国际威信，维护国家海洋权益。
关键词：信息安全完善监管海事发展目前，网络信息无处不在，社会信息化比以往任何时候都更加深入生活与工作的各个领域。
我国是国际海事组织（IMO）A类理事国，是国际海上人命安全公约“SOLAS公约”的缔约国和国际电联（ITU）会员国。
因此，必须严格遵守相关的国际规定和履行相应的国际义务，不断提高海事监管水平和履约能力。
网络信息的快速发展，信息服务成为海事监管和海事履约服务的新手段。
因此，提高网络信息的安全性及可靠性，在海事科学发展过程中比以往更具有价值和意义。
然而，在日常工作中也发现，我们的网络信息系统中常常出现运转不灵，反应缓慢，甚至出现黑客入侵、数据丢失泄密、网络瘫痪等安全事件。
这严重危害海事队伍对海洋监管的有效性，影响我国海事的新形象，破坏海事执法队伍维护海洋利益、主权的能力。
我国是海洋大国，海洋权益广泛，随着国际海洋形势的变化，各国对海洋资源的重视，要维护好国家海洋权益，我国海事队伍的发展也越来越依赖于网络信息系统建设和互联网的进步。
因此，海事网络信息安全问题就成为值得我们广泛关注与思考的问题。
1 信息安全状况及其重要性1.1信息系统及其安全现状我国的信息化水平无论在广度还是在应用深度上都仍然处于发展的初期，海事网络信息系统也不例外。
因此，普遍缺乏对网络信息系统空间的整体规划，缺乏对网络信息通信系统空间管理安全性的关注，缺乏对国家政务信息和业务数据保密性的有效管理，缺乏对整体职能设备资源相互依赖关系的理解，特别是对由于某种原因的相互依赖关系所导致的信息安全风险相互抵押的态势，缺乏各环节、各分机构对信息安全重要性的深入感知，以至于仅凭传统的基于协议、检测响应防火墙、防病毒软件、IDS等安全老三样技术，甚至再加上UTM、WEB防火墙、SOC等新技术，都无法确保网络信息通信系统的安全性和可靠性。
海事监管与执法的信息化建设
海事监管与执法的信息化建设近年来，随着信息技术的快速发展，各行各业都在积极探索信息化建设的路径。
海事监管与执法作为国家安全的重要组成部分，也不例外。
本文将探讨海事监管与执法的信息化建设，以及其对海上安全和经济发展的影响。
一、信息化建设的背景与意义海事监管与执法是保障海上安全、维护海洋生态环境、促进海洋经济发展的重要手段。
然而，传统的海事监管与执法方式存在着信息不对称、反应迟缓、效率低下等问题。
信息化建设的背景正是为了解决这些问题。
通过信息化建设，海事监管与执法部门可以实现信息的快速共享、准确掌握海上船舶和人员的动态，提高海事监管与执法的效率和水平。
信息化建设的意义不仅在于提升监管与执法效率，更在于提高海上安全和经济发展的水平。
信息化建设可以帮助监管部门更好地了解海上航行情况，及时发现和处置各类安全隐患，保障海上航行的安全。
同时，信息化建设也可以为海洋经济的发展提供有力支撑。
通过信息化手段，可以更好地监管渔业资源的合理利用，保护海洋生态环境，促进海洋经济的可持续发展。
二、信息化建设的现状与挑战目前，我国海事监管与执法的信息化建设已经取得了一定的成绩。
海事监管系统已经实现了船舶自动识别系统（AIS）、卫星定位系统（GPS）等技术的广泛应用，提高了对船舶动态的监控能力。
同时，监管部门还建立了海事信息中心，实现了海事信息的集中管理和共享。
然而，信息化建设仍然面临着一些挑战。
首先，信息化建设需要大量的技术和人力资源投入，这对于一些贫困地区和发展中国家来说是一项巨大的挑战。
其次，信息化建设还需要建立健全的法律法规体系，保障信息的安全和隐私。
此外，信息化建设还需要解决信息共享和协同工作的问题，促进各部门之间的信息互通。
三、信息化建设的发展方向与建议为了进一步推进海事监管与执法的信息化建设，我们可以从以下几个方面进行努力。
首先，加强技术研发和创新。
海事监管与执法部门应积极引进和研发新技术，如人工智能、大数据等，提高信息化建设的水平和效果。
中国海事服务的发展现状
中国海事服务的发展现状【原创版】目录一、中国海事服务的概念与分类二、中国海事服务的发展现状1.海事服务市场的总体规模2.海事服务行业的主要特点3.海事服务的国际竞争力三、中国海事服务的发展趋势1.政策支持与规划2.技术创新与数字化转型3.市场潜力与多元化发展四、中国海事服务的发展挑战与应对策略1.行业竞争与市场准入2.人才短缺与素质提升3.国际合作与海外市场拓展正文一、中国海事服务的概念与分类海事服务是指与海上运输、港口作业、船舶管理等相关的服务行业。
根据服务内容的不同，海事服务可以分为以下几个类别：1.船舶代理服务：包括船舶进出口代理、国际船舶运输代理等。
2.港口服务：包括港口装卸、仓储物流、船舶供应等。
3.船舶管理服务：包括船舶技术管理、船舶检验、船员管理等。
4.海事金融服务：包括船舶融资、海上保险等。
5.海事法律服务：包括海事纠纷调解、海事法律咨询等。
二、中国海事服务的发展现状1.海事服务市场的总体规模近年来，随着我国经济的快速发展，海事服务市场规模不断扩大。
据统计，目前我国海事服务市场规模已达到数千亿元人民币，且呈现出持续增长的趋势。
2.海事服务行业的主要特点我国海事服务行业呈现出以下几个主要特点：（1）市场集中度较高，大型企业占据主导地位。
（2）行业竞争激烈，企业经营风险较高。
（3）服务水平参差不齐，专业化程度有待提高。
3.海事服务的国际竞争力随着我国海事服务业的发展，其在国际市场上的竞争力逐渐增强。
目前，我国海事服务企业在国际市场份额不断扩大，服务质量不断提高，但与发达国家相比，仍存在一定差距。
三、中国海事服务的发展趋势1.政策支持与规划近年来，我国政府高度重视海事服务业的发展，出台了一系列政策措施和规划，以推动该行业的健康发展。
2.技术创新与数字化转型随着科技的快速发展，我国海事服务业正加速推进技术创新和数字化转型，以提高服务质量和效率。
3.市场潜力与多元化发展随着国际贸易和海上运输的需求不断增长，我国海事服务市场潜力巨大。
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2020/7/8
电子预警
常规型预警
条件型预警
区域预警
单目标预警
超速预警
走锚预警
异常水文气候预警
追越预警
船舶CPA预警
事故险情预警
掉头预警 2014年，通其过他预单警目发标现预违警章、处置险情1819宗交令。通预管 警制及上级指
禁锚预警
禁航预警
碰撞预警
驶离预警
AIS关闭预警
2020/7/8
做法
通过CCTV、AIS联动，对辖区重点 水域、敏感区域等重点监管对象进行 实时、连续的监视。
对航经船舶进行远程检查。
信号核查、安全信息推送，实现辖
区安全 “源头把关” 。
2020/7/8
做法
特点
预先设定通航规则，船舶一旦违反规 基于船舶AIS数据的二次开发，发
则，系统识别报警。
现船舶违章能够主动侦测、智能提
醒。
预警处理要求
1、将“规定”逐条入系统，实现规定的“可视化”、“网格化”。 2、各类预警要在15分钟处理完毕，保障船舶违法处置时效性。
海事信息化发展情况
李明轩
主要内容
1：佛山海事信息化发展情况介绍 2：湖南海事信息化建设现状 3：佛山海事信息化启示
佛山海事信息化建设情况 “三融合”——智慧监管之体系
2020/7/8
四、 “三融合”——智慧监管之体系
2020/7/8
（一） “规定”
为遏制事故高发态势，佛山海事局基于事故原因分析和辖区特点，将多 年现场监管经验提炼形成四条主要水道的通航安全管理规定，并经广东海事 局颁布实施，其核心目的是整治辖区通航秩序。
（一） VHF安全通信系统：已形成“9站7分中心” 的布局
红卫基站 石湾南基站 白马垄基站
6 16 79 CH CH CH
6 16 22 CH CH CH
6 16 4 19 28 CH CH CH CH CH
望城基站
君山基站 汨罗基站 首创基站 永固基站 汉寿基站 南丰基站 黄茅洲基站 益阳基站
6 16 2 24 CH CH CH CH
大鲸港
常德市安乡县大鲸港镇
常德 三门
常德地方海事局 株洲县三门基站
甘潭
桃源县桃花源镇甘潭村
白石铺
桃源寺坪乡白石铺村
刘拾坪
沅陵县刘拾坪
陈家滩
怀化市沅陵县陈家滩
旧市
资兴市旧市乡
覆盖水域 湘江、洞庭湖 湘江、洞庭湖 湘江、洞庭湖 湘江 湘江 湘江 湘江 湘江 淞虎航线 淞虎航线 湘江 湘江 沅水 沅水 沅水 沅水 东江水库
2020/7/8
（一） “规定”
2020/7/8
（二） “手段”
“3+1”现场监管模式，指将 “3”个信息化元素（CCTV、AIS、VHF）与 “1”个传统元素（现场执法）相集成，动静结合、有机联动，实现“看得见、 叫得通、管得住” 。
看得见 叫得通 管得住
2020/7/8
（二）“手段”（“3+1”现场监管模式）电子巡航电子预警电子分析六个电子
电子设卡
电子跟踪
2020/7/8
电子盯防
做法
通过CCTV、AIS联动，对辖区水道 进行实时、远程巡查，强化“面”的 管理。
要求
每天上、下午，分别完成1次全面 巡航，日巡航1000多公里；巡航电 子化率至少达到93%。
2020/7/8
做法
要求
在进出辖区的主要“门户”入口设卡， 对船舶初步检查、分类筛查、AIS
要求
以渡口、水工为主要盯防对象，每 天至少在各对象风险高发时段盯防2 次。
2020/7/8
做法
通过CCTV、AIS联动，对目标船舶 动态保持持续的跟踪监视。
特点 将重点船舶、违法船舶列为跟踪对象， 实现自动跟踪、智能追查。
2020/7/8
湖南水运信息化基础设施建设 情况
2020/7/8
一、湖南省水上交通安全监管系统建设条件
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
基站
基站地址
岳阳
岳阳楼区市水泥厂
汨罗
屈原汨罗航运
丁字中山 望城县丁字镇中山村
紫凤公园 长沙市开福区紫凤公园
湘潭交通局 湘潭县交通局
衡东
衡阳市衡东县石湾南
衡阳
衡阳市雁峰区湘西一村
茅草街
南县海事处
津市
衡山县津市地方海事处
6 16 20 CH CH CH
6 16 CH CH
工 作 CH
6 16 21 CH CH CH
6 16 25 CH CH CH
6 16 CH CH
工 作 CH
6 16 64 23 CH CH CH CH
6 16 26 CH CH CH
6 16 CH CH
工 作 CH
衡阳控制中心
株洲控 制中心
湘潭控 制中心
缺乏统一的信息服 务平台
• 各海事业务系统相互独立 • 缺乏统一 的航运商业信息平台 • 各地区的信息服务存在平台不统一、流程不一致
信息化标准和规范 不能满足现在的需
要
• 电子江图系统应用不统一，长江与湘江江图系统不兼容 • 业务系统基础数据的存储、展示等方面由于没有统一标准
长沙控制中心 岳阳控制中心
常德控制中心
益阳控制中心
PCM复用设备
VHF操作终端1
VHF交换控制设备 多媒体录音系统
VHF操作终端2
省局VHF控制总中心
（二）AIS船舶自动识别系统：已建17座AIS基站
基本实现对湘江、洞庭湖水 域、淞虎航线、沅水（沅陵 至常德段）及洞庭湖等高等 级通航水域以及东江水库等 重点封闭性水域的覆盖
（四）船舶移动监控系统：已与湖南电信签约在30客位
以上客渡船移动视频监控中增加北斗（GPS）定位模块，目 前正在安装，计划全省安装1200艘短途客运船舶。
信息化建设存在的不足
基础设施不完善
• 网络带宽不能满足应用的需求 • 视频监控点数量有限，不能实现全面监管。 • AIS基站、VHF基站不能全面覆盖干线航道区域
津市
老干局
陈家 滩
五强溪
漳江 寺坪
东飞
福泉
岳阳
汨罗 望城 官
上善园
湘潭 县、
株洲
衡东
衡阳
旧市
（三） CCTV视频监控系统：渡口客船港区泊位视频监
控系统租赁项目，以租代建，湖南全省已建成1个省级、14 个市州级、84个县市区级监控中心，以覆盖全省重点渡口为 重点，还覆盖了少部分重点港区和码头，目前在全省已建设 渡口监控点816个。在建的航道港口视频监控点50个。
水上交通智能管理系统
2020/7/8
（二）“手段”（“3+1”现场监管模式）
1
指挥中心（全面协调、系统指挥 ）
2
指挥分中心（辖区管理、日常组织 ）
3
现场执法单元（分段管控、现场支援）
2020/7石/8 湾指三挥水分指中挥心分中心
南海指挥分中心
顺德指挥高分明中指心挥分中心
（二）“手段”（“3+1”现场监管模式）