佛山海事信息化发展情况介绍及启示2资料.

6 16 20 CH CH CH
6 16 CH CH
工 作 CH
6 16 21 CH CH CH
6 16 25 CH CH CH
6 16 CH CH
工 作 CH
6 16 64 23 CH CH CH CH
6 16 26 CH CH CH
6 16 CH CH
工 作 CH
衡阳控制中心
株洲控 制中心
湘潭控 制中心
海事信息化发展情况
李明轩
主要内容
1：佛山海事信息化发展情况介绍 2：湖南海事信息化建设现状 3：佛山海事信息化启示
佛山海事信息化建设情况 “三融合”——智慧监管之体系
2020/7/8
四、 “三融合”——智慧监管之体系
2020/7/8
（一） “规定”
为遏制事故高发态势，佛山海事局基于事故原因分析和辖区特点，将多 年现场监管经验提炼形成四条主要水道的通航安全管理规定，并经广东海事 局颁布实施，其核心目的是整治辖区通航秩序。
津市
老干局
陈家 滩
五强溪
漳江 寺坪
东飞
福泉
岳阳
汨罗 望城 官
上善园
湘潭 县、
株洲
衡东
衡阳
旧市
（三） CCTV视频监控系统：渡口客船港区泊位视频监
控系统租赁项目，以租代建，湖南全省已建成1个省级、14 个市州级、84个县市区级监控中心，以覆盖全省重点渡口为 重点，还覆盖了少部分重点港区和码头，目前在全省已建设 渡口监控点816个。在建的航道港口视频监控点50个。
长沙控制中心 岳阳控制中心
常德控制中心
益阳控制中心
PCM复用设备
VHF操作终端1
VHF交换控制设备 多媒体录音系统
VHF操作终端2
省局VHF控制总中心
（二）AIS船舶自动识别系统：已建17座AIS基站
基本实现对湘江、洞庭湖水 域、淞虎航线、沅水（沅陵 至常德段）及洞庭湖等高等 级通航水域以及东江水库等 重点封闭性水域的覆盖
（四）船舶移动监控系统：已与湖南电信签约在30客位
以上客渡船移动视频监控中增加北斗（GPS）定位模块，目 前正在安装，计划全省安装1200艘短途客运船舶。
信息化建设存在的不足
基础设施不完善
• 网络带宽不能满足应用的需求 • 视频监控点数量有限，不能实现全面监管。 • AIS基站、VHF基站不能全面覆盖干线航道区域
2020/7/8
电子预警
常规型预警
条件型预警
区ห้องสมุดไป่ตู้预警
单目标预警
超速预警
走锚预警
异常水文气候预警
追越预警
船舶CPA预警
事故险情预警
掉头预警 2014年，通其过他预单警目发标现预违警章、处置险情1819宗交令。通预管 警制及上级指
禁锚预警
禁航预警
碰撞预警
驶离预警
AIS关闭预警
2020/7/8
做法
通过CCTV、AIS联动，对辖区重点 水域、敏感区域等重点监管对象进行 实时、连续的监视。
对航经船舶进行远程检查。
信号核查、安全信息推送，实现辖
区安全 “源头把关” 。
2020/7/8
做法
特点
预先设定通航规则，船舶一旦违反规 基于船舶AIS数据的二次开发，发
则，系统识别报警。
现船舶违章能够主动侦测、智能提
醒。
预警处理要求
1、将“规定”逐条入系统，实现规定的“可视化”、“网格化”。 2、各类预警要在15分钟处理完毕，保障船舶违法处置时效性。
电子巡航
电子预警
电子分析
六个电子
电子设卡
电子跟踪
2020/7/8
电子盯防
做法
通过CCTV、AIS联动，对辖区水道 进行实时、远程巡查，强化“面”的 管理。
要求
每天上、下午，分别完成1次全面 巡航，日巡航1000多公里；巡航电 子化率至少达到93%。
2020/7/8
做法
要求
在进出辖区的主要“门户”入口设卡， 对船舶初步检查、分类筛查、AIS
（一） VHF安全通信系统：已形成“9站7分中心” 的布局
红卫基站 石湾南基站 白马垄基站
6 16 79 CH CH CH
6 16 22 CH CH CH
6 16 4 19 28 CH CH CH CH CH
望城基站
君山基站 汨罗基站 首创基站 永固基站 汉寿基站 南丰基站 黄茅洲基站 益阳基站
6 16 2 24 CH CH CH CH
水上交通智能管理系统
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（二）“手段”（“3+1”现场监管模式）
1
指挥中心（全面协调、系统指挥 ）
2
指挥分中心（辖区管理、日常组织 ）
3
现场执法单元（分段管控、现场支援）
2020/7石/8 湾指三挥水分指中挥心分中心
南海指挥分中心
顺德指挥高分明中指心挥分中心
（二）“手段”（“3+1”现场监管模式）
大鲸港
常德市安乡县大鲸港镇
常德 三门
常德地方海事局 株洲县三门基站
甘潭
桃源县桃花源镇甘潭村
白石铺
桃源寺坪乡白石铺村
刘拾坪
沅陵县刘拾坪
陈家滩
怀化市沅陵县陈家滩
旧市
资兴市旧市乡
覆盖水域 湘江、洞庭湖 湘江、洞庭湖 湘江、洞庭湖 湘江 湘江 湘江 湘江 湘江 淞虎航线 淞虎航线 湘江 湘江 沅水 沅水 沅水 沅水 东江水库
缺乏统一的信息服 务平台
• 各海事业务系统相互独立 • 缺乏统一 的航运商业信息平台 • 各地区的信息服务存在平台不统一、流程不一致
信息化标准和规范 不能满足现在的需
要
• 电子江图系统应用不统一，长江与湘江江图系统不兼容 • 业务系统基础数据的存储、展示等方面由于没有统一标准
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
基站
基站地址
岳阳
岳阳楼区市水泥厂
汨罗
屈原汨罗航运
丁字中山 望城县丁字镇中山村
紫凤公园 长沙市开福区紫凤公园
湘潭交通局 湘潭县交通局
衡东
衡阳市衡东县石湾南
衡阳
衡阳市雁峰区湘西一村
茅草街
南县海事处
津市
衡山县津市地方海事处
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（一） “规定”
2020/7/8
（二） “手段”
“3+1”现场监管模式，指将 “3”个信息化元素（CCTV、AIS、VHF）与 “1”个传统元素（现场执法）相集成，动静结合、有机联动，实现“看得见、 叫得通、管得住” 。
看得见 叫得通 管得住
2020/7/8
（二）“手段”（“3+1”现场监管模式）
要求
以渡口、水工为主要盯防对象，每 天至少在各对象风险高发时段盯防2 次。
2020/7/8
做法
通过CCTV、AIS联动，对目标船舶 动态保持持续的跟踪监视。
特点 将重点船舶、违法船舶列为跟踪对象， 实现自动跟踪、智能追查。
2020/7/8
湖南水运信息化基础设施建设 情况
2020/7/8
一、湖南省水上交通安全监管系统建设条件