既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法
接触网工程载流式整体吊弦整体吊弦测量预制安装施工作业指导书
接触网工程载流式整体吊弦整体吊弦测量预制安装施工作业指导
书
第一节载流式整体吊弦（整体吊弦）测量
一、施工准备
1、劳动组织
2、工机具
二、工艺流程图
三、操作方法
1、施工准备
①承力索架设并超拉完毕，完成承力索座归位和中锚安装后，可进行吊弦测量。
②将当天所测量支柱号及安装图号提前填入记录表中。
2、测量悬挂点承力索高度
将多功能接触网检测仪放置在悬挂点下轨面上，操作检测仪，测出承力索距轨水平面的距离值报记录人。
3、测量跨距
一人拉尺头，一人拿尺尾，其余一人中间扶钢尺，并拿平面图或事先将当天测量跨记录在一张纸上，向拿钢尺人报设计跨距数，一般每跨分两尺测完，如与实际不符，将测得的值进行加减后报记录人。
4、结束
完成当天任务，收回工具、材料，施工负责人整理测量记录，填写施工记录。
四、技术标准
1、直线沿一轨测量。
2、曲线沿外轨测量，但要注意“直缓”，“缓圆”点的位置，将准确位置距支柱值测出报记录人。
五、注意事项
防护人员按安全技术规定负责防护。
载流式整体吊弦计算测量记录表
区间（站）上（下）行第锚段（道）附表1
月日。
接触网吊弦更换施工方案
接触网吊弦更换施工方案1. 引言接触网是铁路电气化系统中非常重要的组成部分，它提供了列车牵引所需的电能。
而吊弦则是接触网上的关键部件之一，承担着吊挂接触线的作用。
在接触网运行过程中，吊弦可能会出现老化、断裂等情况，需要进行更换。
本文将介绍接触网吊弦更换的施工方案。
2. 施工准备在进行吊弦更换之前，需要做好以下准备工作：•提前制定详细的施工计划，包括施工地点、时间、人员等信息。
•准备所需的工具和设备，如吊弦机、安全带、手工工具等。
•确保施工人员具备相关的技能和经验，并进行安全培训。
3. 施工步骤3.1 确定更换位置在施工前，需要确定需要更换的吊弦位置。
可以通过巡视、检测等方式找出需要更换的吊弦。
同时，还需要评估该位置的安全情况，确保施工过程中的安全。
3.2 断电在进行吊弦更换之前，需要断开电源，确保施工过程的安全。
可以通过与电气部门联系，协调断电事宜。
在断电后，要进行电源的检查，确保电源已经完全切断。
3.3 拆卸原吊弦首先，解开原吊弦两端的绑扣和固定装置。
然后，使用工具将原吊弦拆卸下来。
在拆卸过程中，要注意防止吊弦突然脱落造成意外伤害。
3.4 安装新吊弦安装新吊弦时，需要先将其固定在吊弦机上，并用安全带将其固定在安全位置上。
然后，将吊弦的一端连接到接触线，确保连接牢固。
接着，使用吊弦机将吊弦拉到正确的高度，并稳固地固定在支架上。
3.5 检查和测试在吊弦更换完成后，需要进行检查和测试工作，以确保吊弦安装正确，能够正常工作。
可以使用测试仪器对吊弦进行测试，监测电流的传输情况，确保吊弦的质量和稳定性。
3.6 完成施工在完成吊弦更换之后，需要清理施工现场，将拆卸下来的旧吊弦和施工过程中产生的垃圾进行清理。
同时，还需要在接触网维护记录中更新更换吊弦的信息，以便后续的维护和管理工作。
4. 安全注意事项在进行接触网吊弦更换的施工过程中，需要注意以下安全事项：•施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
•施工前要检查施工设备和工具的安全性能，并确保其正常运行。
浅谈既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法及工艺
要
浅 既接 网调载整 吊的速装法 工 谈 有触可式 流体 弦快安 方及 艺
词
关 键
本 出 工 接
文 制 效 触 通 约 一 网 西 安铁 路 局 宝鸡供 电段
过 整 次 对 体 到 整 天 吊 位 体
王 涛
窗 弦 的 吊 点 安 施 弦 内 装 工
将 进 方 安 节 的 。装 环 度 法
更 换 可 调 式 载 流整 体 吊弦 （ Ｚ 一 Ｋ Ｔ ２ ０ ，如 右 图 ） 以满足 机 车在 高 ０４ ， 速、 大坡 道及 重 载条 件下 良好取 流
的要求 。因既 有线作业 受天窗 时间
分成 测量 组 、 计算 组 、 配 组 、 预 安装 组 、复 核 组 等 ５个 大 专 业 化 作 业
分钟 ，一般 一个 １ ２人 的作 业组 在
６ ０分 钟 天 窗 内 只能 更 换 １ — ５根 ２１ 吊弦 。对 于大 面积 更换 吊弦 ， 采 若
１ 工 艺原 理
部工 序实现 闭环控制 。
１ ． １一次安装到位安装工法分为测
２工法 特 点
西科 铁 技￣１１０ ／１ ２１ Ｉ
期 。为提高天窗点 内 吊弦安装 的施
量、 计算 、 预配 、 装 四道 工序 。通 安 过 对 工 序 之 间 影 响 最 终 质 量 和施 工 效率 的主要 因素 加 以分 析整 理 ， 实 行提前控 制和优 化 。将 现场实测 数 据 输 入 计 算 机 ，利 用 专 用 软 件 （ 采用 与原 吊 弦长度 比对 ）计算 或
何 温度下 均垂 直安装 。
２２提 高安装 工艺 ． 通 过测 量 、 算 和地 面 集 中预 计 配 ， 吊弦 尺 寸更 为 精确 。安装 后 使 各 跨 距 内 的导 高基 本 一 致 （ 差控 误
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨随着我国铁路建设的飞速发展，电气化铁路的建设已成为国家基础建设中的重要组成部分。
而对于电气化铁路的接触网系统而言，作为其重要组成部分的整体吊弦更换技术的效率提升，对保证接触网系统的性能稳定和铁路运营的安全性具有十分重要的意义。
在传统的整体吊弦更换技术中，一般需要使用大型起重机等设备对整个接触网的吊弦进行更换，因而存在吊装的施工难度大、通信系统中断时间长等问题。
针对这些问题，目前各地铁路部门已陆续采取了多种技术手段进行优化，以提高整体吊弦更换的效率。
首先，一些铁路部门尝试采用模块化设计的接触网系统，从而使得每个吊弦的更换都可以独立进行，无需整体起吊。
这种方法可以减小施工难度和吊装风险，同时也可以提高施工效率和通信系统中断时间。
其次，还有一些部门尝试将常规的机械吊装升级换代为更加先进的电子吊装技术。
通过对传感器、控制器和数据传输设备的升级优化，可以更加精准、高效地控制吊装设备，提高吊装的稳定性和安全性。
同时，这种技术也可以实现对吊装状态的实时监测和远程控制，从而更加方便操作和管理。
最后，还有一些部门通过优化施工流程和加大现场协作力度，来提高整体吊弦更换的效率。
比如，将整个工期分为多个阶段，根据各阶段施工难度和优先级，合理安排人员和设备资源；加强现场沟通和协调，形成有效的施工团队，提高施工效率和质量；采用快速搁架、调试系统等先进的配套设备，加快整个施工过程的进行。
综上所述，提升既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率，需要我们充分运用各种技术手段进行优化和创新，同时也需要加强施工管理力度，形成高效的施工组织和协调机制。
只有在技术创新和管理改进的双重推动下，才能够实现更加安全、稳定和高效的电气化铁路接触网整体吊弦更换工作，为铁路运营的发展做出积极的贡献。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨随着现代铁路的发展，电气化铁路已经成为了主流。
而电气化铁路接触网作为其重要组成部分，对运营的稳定性和安全性有着直接的影响。
由于长期使用和各种外部因素的影响，电气化铁路接触网吊弦部分会出现锈蚀、老化、断裂等问题，需要进行更换。
本文将通过对既有电气化铁路接触网整体吊弦更换过程分析，探讨提高其效率的方法。
1. 现有问题分析目前的电气化铁路接触网吊弦更换主要采用人工方式进行，需要高空作业，难以保证工人的安全，且效率低下。
另外，传统的更换方法还存在以下问题：(1) 无法实现对整体吊弦进行批量更换，需要一个一个进行更换，浪费时间和人力。
(2) 需要对铁路进行临时关闭或限速，对列车正常运营产生了很大的影响。
(3) 对各站设施、列车运行的电气故障等也会造成一定的影响。
(4) 传统方式更换效率低下，拖延了接触网更换周期，缩短了接触网的使用寿命。
2. 提高效率的方法2.1 智能机器人维修智能机器人是一种利用先进的传感器、计算机、控制技术和机器人技术，对接触网吊弦部分进行自动化维修更换的一种方式。
智能机器人可以高效、精准地完成接触网吊弦更换过程，大大缩短了更换时间，节约了人力成本。
智能机器人可以通过各种传感器对接触网上的状态进行实时监测，准确判断运行问题，并进行相应的处理。
此外，智能机器人具有高度的自主性，可以根据不同的任务要求灵活调整工作策略。
2.2 模块化设计模块化设计是将一个产品分解成若干个互相独立、互相联系的模块，这些模块之间采用标准化的接口互相连接，从而形成一个完整的系统。
对于电气化铁路接触网整体吊弦更换来说，采用模块化设计可以将整个工作过程分成很多个相对独立的部分，通过拼装完成整个更换过程，而不是一个一个更换。
这种方式可以大大缩短更换时间，提高工作效率。
此外，模块化设计还可以提高更换的安全性和可靠性，减少人为操作中的失误。
2.3 安全文明施工安全文明施工是一个关注施工安全、卫生、环保等方面的管理模式，用于保障施工过程中各个方面的安全和环保问题。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨1. 引言1.1 研究背景电气化铁路是现代铁路运输系统的重要组成部分，其接触网是电气化铁路系统的核心设施之一。
接触网吊弦作为接触网的重要组成部分，承担着支撑导线和传输电能的重要功能。
随着电气化铁路运营时间的延长和技术的不断更新换代，既有的接触网吊弦更换工作逐渐成为一个亟待解决的难题。
目前，既有电气化铁路接触网整体吊弦更换存在诸多问题，如工作效率低、人力物力浪费严重、安全风险高等。
深入研究如何提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率，优化吊弦更换流程，是当前亟需解决的重要课题。
本研究将围绕既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率展开深入探讨，通过分析现有的吊弦更换流程、影响吊弦更换效率的因素，探讨提高吊弦更换效率的策略和方法。
通过研究，旨在为提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率提供可行性方案，并为未来进一步研究提供参考和展望。
1.2 研究意义提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨引言电气化铁路接触网作为铁路系统中至关重要的组成部分，其正常运行直接影响着列车运行的安全和稳定性。
而接触网中的吊弦则是支撑接触网导线并传递电力的关键组件之一。
提高电气化铁路接触网整体吊弦更换效率具有重要的现实意义和实践价值。
提高吊弦更换效率可以减少运营成本和人力投入。
传统的吊弦更换工作需要大量的人力和时间，而且存在安全隐患。
通过提高吊弦更换效率，可以减少人力成本和工作时间，提高工作效率，降低运营成本，从而更好地满足铁路运输的发展需求。
研究提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率具有重要的现实意义和实践价值，可以提升铁路运输系统的运行效率和可靠性，减少运营成本和人力投入，为铁路运输业的可持续发展提供有力支撑。
1.3 研究目的既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的提升是当前的研究热点之一。
本研究旨在深入分析现有电气化铁路接触网整体吊弦更换的过程，探讨影响效率的因素，并提出相应的策略和方法，以提高吊弦更换的效率和质量。
电气化铁路接触网整体吊弦安装技术
电气化铁路接触网整体吊弦安装技术作者：陈永胜来源：《科技资讯》 2012年第10期陈永胜(中铁电气化勘测设计研究院有限公司天津 300250)摘要:整体吊弦技术在国际上已经广泛应用于高速的接触悬挂,在国内起步较晚,它是高速铁路发展的必然手段,也是一项关键技术。
本人经过多年的施工实践,并形成了一套行之有效的施工方法。
关键词:电气化铁路接触网整体吊弦中图分类号:U22 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(a)-0118-02我国的接触悬挂采用的是简单直链型悬挂,高速接触悬挂对接触线的高度要求十分严格,如:悬挂点接触线高度必须严格等高,其相对误差小,一般控制在40mm以内;跨中的预留弛度必须满足要求,一般为跨距的5‰;导线的坡度必须满足高速运行的要求,且坡度越小越好。
这些指标是高速接触悬挂安装调整的目标,而任何现场调整吊弦长度的吊弦结构形式都是不能实现高精度的安装要求的,所以采用整体吊弦一次压接技术势在必行。
1 技术特点(1)使用接触网激光测距仪高精度测量。
(2)编制计算机程序,只进行简单的计算机操作,既能达到高精确的计算。
(3)吊弦超拉预制,精确刻记及编号,规范作业流程,提高效率。
(4)专用工具安装保证安装精度和安装质量。
2 工艺流程(见图1)3 准备工作3.1 材料准备根据接触网线材型号及加工数量选用吊弦材料,首先将吊弦线盘使用三脚架起吊,卸下足够长度的线材;然后备足配套的线夹数量。
3.2 常量测量及收集包括接触悬挂单位自重、吊弦按跨距布置图表、接触网额定张力、设计导高、导线预留驰度、接触网结构高度、尾线预留要求,这些数据可从设计资料中得到;还需要现场测量承力索线夹、接触线线夹及设备线夹的扣料长度。
收集到这些常量后将其输入计算公式中。
3.3 机具设备(见表1)3.4 计算程序的推导整体吊弦通常的计算公式是根据受力推导出的,方法与软横跨的计算方法基本相同,但是由于存在着弛度和预留弛度,还要引用曲线方程。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨电气化铁路接触网是保证列车供电的重要设施之一，其整体吊弦更换效率的提高将有效提升铁路运行的安全性和效益。
本文将深入探讨提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的方法和途径。
要提高接触网整体吊弦更换效率，必须做好规划和准备工作。
规划工作包括确定更换时间、范围和步骤等，准备工作包括准备所需材料和设备、组织人员等。
合理的规划和充分的准备可以避免吊弦更换过程中的延误和不必要的浪费，提高工作效率。
要提高更换效率，需要采用先进的技术和设备。
可以使用机械化设备进行吊弦工作，取代传统的人工操作，提高作业效率和安全性。
可以使用先进的材料和工艺，使吊弦更换的耐久性更强，减少更换频率，提高使用寿命。
要提高吊弦更换效率，需要加强人员培训和管理。
对吊弦更换工作的人员进行专业培训，提高其技术水平和操作能力，熟悉吊弦更换的流程和要求。
加强对吊弦工作人员的管理，确保他们能够按时完成工作任务，减少工作失误和拖延。
第四，要提高更换效率，可以采取预防性维护和加强巡查。
通过定期巡查和维护，及时发现并排除吊弦工作中的故障和问题，减少更换的频率，提高接触网的可靠性和稳定性。
还可以采用先进的检测技术，实施无损检测，发现潜在问题，加以修复或更换，提前预防事故的发生。
要提高更换效率，还需要加强协同合作。
各相关部门和单位之间应加强沟通和协调，明确各自职责和任务，形成合力。
与铁路对外服务商合作，共同制定更换计划和方案，确定具体的更换任务和时间，确保工作的顺利进行。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的措施包括做好规划和准备、采用先进设备和技术、加强人员培训和管理、加强预防性维护和巡查、加强协同合作等。
通过综合运用这些措施，可以提高吊弦更换的效率，保障铁路正常运行的安全和稳定。
接触网吊弦安装施工作业指导书
接触⽹吊弦安装施⼯作业指导书接触⽹吊弦安装施⼯作业指导书1 适⽤范围适⽤于新建1铁路接触⽹吊弦安装施⼯。
2 作业准备（1）施⼯准备①⼈员组织序号项⽬单位数量备注1 施⼯负责⼈⼈ 1 全⾯负责2 作业⼈员⼈ 4 测量、安装各2⼈3 司机⼈ 2 正、副司机各1⼈4 防护⼈ 3 车站1⼈、现场2⼈5 导⾼复测⼈ 2 1⼈测量、1⼈记录②⼯、机具序号名称规格或型号单位数量备注1 作业车台 12 作业凳0.9⽶台 1 ⾃制4 ⼒矩扳⼿套 2 ⼈均1套5 钢卷尺15m/3m 把各16 粉笔⽀若⼲7 ⽑刷把 18 安全带套 2 作业⼈员⼈均1顶9 安全帽顶9 作业⼈员⼈均1套10 防护⽤品套 311 电⼯⼯具套 512 线坠个 113 激光测量仪台 1③主要材料、设备序号名称规格或型号单位数量备注1吊弦线夹（承、导）按施⼯表套若⼲与锚段相匹配2 吊弦按施⼯表根若⼲与锚段相匹配3 U型销钉按施⼯表个若⼲4 ⽆酸锂基润滑脂kg 若⼲（2）测量吊弦安装位置，安装吊弦①测量⼈员带测量⼯具下车，按计算表，开始测量吊弦安装位置，⽤粉笔在钢轨上作出标志，或采取沿着导线测量的⽅法。
②作业车对位，升作业台，作业车上安装⼈员扶起作业登，上凳系好安全带，⼀⼈将需安装的吊弦传递给安装⼈员③施⼯负责⼈⽤线坠对准钢轨上的安装位置，反引到承⼒索上，安装⼈员配合，并标记安装位置，先安装承⼒索上的吊弦线夹，再安装接触线上的吊弦线夹，承⼒索上的吊弦线夹安装图见下图：④先⽤刷⼦清楚掉承⼒索、接触线安装吊弦线夹部位的灰尘和氧化物层，并在安装位置涂⼀层电⼒复合脂。
⑤拆开吊弦线夹，先将吊弦线夹的线夹（6）固定在承⼒索上，将吊弦穿过吊弦⼼形环（4），将六⾓螺栓（8）穿过线⿐⼦（1）及防松垫⽚的孔，把吊环（7）⾏车⽅向推过线夹（6），将六⾓螺栓穿⼊吊环（7）和线夹（6）及防松垫⽚，带上六⾓螺母。
⑥将U 型销钉从六⾓螺栓（8）和承⼒索之间，见下图。
⑦⽤梅花扳⼿拧紧螺栓（8）与螺母（9），⽤⼒矩扳⼿检测紧固⼒矩并达标，然后再按要求将防松垫⽚的长短折弯将⽌动垫⽚板到位。
接触网整体吊弦制作安装工法
电气化铁路接触网整体吊弦制作安装工法铁道部电气化工程局一、前言当前，我国电气化铁路正处在一个新的发展时期，对如何进一步提高电气化可靠性的问题，铁道部领导和有关司、局都十分重视，而且全路呼声很高，反映强烈。
为此，我局首先在京郑线电气化接触网工程中推出整体吊弦新技术。
整体吊弦是以往接触悬挂中环接吊弦的替代产品。
它由青铜绞线、C型线夹、J型线夹组成，见图1，采用整体式压接工艺连接，具有机械强度高、耐腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便及改善接触网运行状态等优点。
为保证该项新技术的实施，1993年10月我们在宝中线进行试验，取得了较好的效果，经再次完善和修改后，1994年10月，在京郑线官庄－邢台间再次组织了现场示范演示，取得成功，从而为京郑线全线采用该项新技术提供了技术保证，也为今后进行高速电气化铁路施工奠定了基础。
二、工法特点1．有利于“弓网”关系的改善和机车运行速度的提高，为高速电气化铁路施工做好技术储备。
2．避免了接触导线的反复调整，减少了施工占用线路的时间，缩短了接触网施工建设的周期，缓解了施工与运输的矛盾，经济效益显著。
3．有利于提高工程质量和设备可靠性，减少维修工作量。
4．把部分室外网上工作变为工厂化预制生产，改善了操作者的工作环境，提高工作效率。
三、适用范围本工法适用于铁路、矿山、地下铁道的电气化以及城市无轨电车所采用的各种链形悬挂形式架空接触网施工。
四、施工工艺(一)工艺原理整体中弦的长度是不可调的，全部工艺必须整体配套。
吊弦长度的精度控制和支持装置一次到位，是工艺的基础。
超额定张力提前拉伸，是为了将线索自然延伸量消除在施工过程中，使线索在运营时处于良好的状态。
本工法有承力索和接触线的超拉工序，它和接触悬挂一次成型工艺构成了本工法的核心技术。
(二)工艺流程(见图2)(三)施工工艺说明1．数据采集在支柱安装工作完成以后，进行数据采集，内容有：测量支柱埋深、侧面线界，支柱斜率，跨距复测(按0.5m取整)。
接触网吊弦安装流程
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1. 定位放线。
确定吊弦位置和间距，使用经纬仪或激光测距仪进行定位放线。
接触网整体吊弦安装和调整方法评分标准
4、将接线端子套在螺栓上，加弹垫，旋上螺母。
5、用扳手固定螺栓的六方调整螺栓，将接触线吊弦线夹拉至接触线。
7、松开接触线吊弦线夹螺栓，使线夹两片齿形卡入接触线两侧槽内，保证接触线吊弦线夹与承力索吊弦线夹处于同一垂直平面内，预紧螺栓。
整体吊弦安装和调整方法评分标准
一、整体吊弦一组，固定在承力索和接触线，保证接触线高度。
二、标准分为100分。
序号
项目
具体内容
标准分
扣分
得分
1
准备工作
作业车（或梯车）、钢卷尺、扭矩扳手（或扳手）安全工具
5分
少一项扣1分
2
技术标准
1、整体吊弦采用10mm2铜镁软绞线或铜绞线，综合拉断力不小3.9KN，吊弦不得有损伤、断股和散股。
8、调整吊弦线，使接触线达到设计要求高度，用扳手固定调整螺栓的扁头，再用扭矩扳手紧固螺母达到44N.M。
9、检查承力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹是否同一垂直平面，否则调整接触线吊弦线夹螺栓、螺母至25N.M。
30分
每一步错误扣5分
4
安全质量
1、高空作业应戴安全帽、扎安全带，未做到每次扣10分。
2、作业中无危及人身、设备安全的现象，未做到每次扣10分，发生工伤为失格。
3、正确使用工具、材料，未做到每次扣3分。
4、工具材料应放入专用袋内，作业中高空掉物每件次扣3分。
25
5
安装和调整时间
8分
每超过1秒扣0.05分，超过14分钟为失格。提前1秒加0.05分。
10分
2、整体吊弦安装位置应符合安装计算表的要求，允许误差为±50mm。吊弦应垂直安装，顺线路方向允许偏斜±20mm，吊弦线夹必须正确、牢固(紧固力矩达到25-32Nm)地安装在承力索－接触线平面上，不得有偏斜。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨随着铁路交通的发展，电气化铁路接触网成为了铁路运输的重要组成部分。
在接触网运营过程中，不可避免地需要对接触网进行维修和更换。
而接触网整体吊弦更换是一项关键的维修工作，其效率直接影响着铁路运输的正常进行。
提高接触网整体吊弦更换效率成为了一个值得探讨的问题。
一方面，提高接触网整体吊弦更换的效率需要依靠先进的设备和技术手段。
传统的接触网整体吊弦更换需要人工操作，不仅工作量大，而且效率低下。
借助机械化设备进行吊弦更换是提高效率的一种有效途径。
目前，一些国家已经开始使用自动化吊弦机器人进行接触网整体吊弦更换，取得了较好效果。
这种机器人能够通过电控系统进行全自动操作，不仅减轻了工作人员的劳动强度，还大大提高了吊弦更换的速度和准确性。
提高接触网整体吊弦更换效率还需要改进施工流程和管理方法。
目前，铁路施工管理中存在一些问题，比如施工人员数量不足、施工计划不合理等。
需要加强对施工人员的培训和管理，提高整体吊弦更换操作的技术水平。
在施工前进行详细的规划，合理安排施工计划，提前准备必要的材料和设备，确保施工过程顺利进行。
借助信息化技术也能提高接触网整体吊弦更换的效率。
通过建立完善的接触网维修管理系统，可以实现对吊弦更换工作的全面监控和追踪。
通过信息化系统能够及时获取吊弦更换的相关数据，对施工过程进行实时监测和分析，从而为施工人员提供准确的指导和支持。
还可以借助大数据和人工智能等技术，对接触网的维修和更换进行预测和优化，进一步提高效率。
提高接触网整体吊弦更换效率是一个多方面的工程，需要借助先进的设备、改进施工流程和管理方法，并结合信息化技术的应用。
只有通过不断的探索和创新，才能真正提高接触网整体吊弦更换的效率，为铁路运输的发展做出贡献。
浅谈铁路接触网工程中的整体吊弦定型化安装
① 曲线对 吊弦的影响。直链形悬 挂， 曲线上 的拉 出值形式有两种， 一 种为相 邻支柱的拉 出值 为 同向， 均 拉向 曲线外侧 ， 这种情况 一般 出现 在 曲线半径较小 （ 曲线半径在 １ ２ ０ ０ ｍ 以下 ， 超高较大 、 行车速度不 高） ， 接触 线和线 路中心在跨 中有两个交叉 点 （ Ａ、 Ｂ ） ， 设两个定位 点为 （ ａ 、 ｂ ） ， 由 于 外轨超 高影响， 造成接 触线的高度 ， 在定位 ． ｄ ￣ 交叉 点 Ａ逐渐 下降 ， 交 叉 Ａ ～ 交叉 Ｂ间先 降后升 。 交叉 点 Ｂ ～ 定位 ｂ间逐渐上升 。 可见超高对 接触线 高度 的影响为对称 的， 高度 的波 动幅度最 大为 ａ ｈ ／ Ｌ（ ａ为拉 出值 ， ｈ为外 轨超高， Ｌ为 轨 距 ） 。故 在 这 种 情 况 下 ， 应 根据 ． ｄ 、 ｈ测 量 值 大 小 来 确 定 ， 若 值较小则归入直线型号， 若较大 则应单列 曲线型号 。另一种情 况， 由定位 ａ 至定位 ｂ接触线的高度， 由于外轨超高影响， 为 由高到低呈直线逐渐下 降， 为此将 两定位点 处的悬挂点 的高度 调整为与轨面 高度相 同时， 根据 上述所述 ， 接触线将 与轨面平行 ， 即可将此种情况 归入直线等 高悬挂 的 情况。而时速 ２ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ线路 的曲线半径一 般大于 ２ ０ ０ ０ ｍ， 大都有采用此 种定位 方式 。即使采用第 一种方 式， 由于时速 ２ ０ ０ Ｋ ｍ ／ ｈ线路的超高一般 小于 ３ ５ ｍｍ， 拉出值为 ２ ０ ０ ｍｍ， 对 吊弦接触 线高度影 响仅为 ５ ｍ ｍ。可将 曲 线超 高对 吊弦的影 响忽略 。 ② 竖曲线对接触线的影 响， 在竖 曲线地段 ， 线路的凹凸， 将引起接触
接触网工程载流式整体吊弦整体吊弦测量预制安装施工作业指导书
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②将当天所测量支柱号及安装图号提前填入记录表中。
2、测量悬挂点承力索高度将多功能接触网检测仪放置在悬挂点下轨面上，操作检测仪，测出承力索距轨水平面的距离值报记录人。
3、测量跨距一人拉尺头，一人拿尺尾，其余一人中间扶钢尺，并拿平面图或事先将当天测量跨记录在一张纸上，向拿钢尺人报设计跨距数，一般每跨分两尺测完，如与实际不符，将测得的值进行加减后报记录人。
4、结束完成当天任务，收回工具、材料，施工负责人整理测量记录，填写施工记录。
四、技术标准1、直线沿一轨测量。
2、曲线沿外轨测量，但要注意“直缓”，“缓圆”点的位置，将准确位置距支柱值测出报记录人。
五、注意事项防护人员按安全技术规定负责防护。
载流式整体吊弦计算测量记录表区间（站）上（下）行第锚段（道）附表1月日第二节载流式整体吊弦（整体吊弦）预制一、施工准备1、劳动组织2、工机具3、主要材料、设备二、工艺流程图三、操作方法1、施工准备①领取预制计算单。
②依据计算单领取当日加工材料，并对其进行外观质量检查。
③检查制作工具及检测工具。
2、穿线①从线盘拉出一定长度的吊弦线，将线头散股部分用弧型断线钳剪掉。
②将吊弦线绳穿入压接管，再将线头回头从压接管穿出，穿另一压接管，并回头后穿回（如图）。
③在第二个压接管的吊弦绳回头内套入套环。
④将穿入压接管与镶入套环的线头一端拉紧，同时将压接管上推，使吊弦线与套环圆弧密贴。
回头线从套环中心到线头长度为275mm。
⑤用上述3、4方法，按计算长度减承力索、接触线线夹长度调整到位。
留出275mm回头，剪断吊弦线。
3、精调吊弦长度①可先将一头压接。
③长度与计算尺寸相等，可进行下一步骤压接。
如偏差过大应调整，再重复测，直到达到精度要求。
接触网整体吊弦施工工艺工法
接触网整体吊弦施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况整体吊弦施工工艺，解决了导线高度调整不能一次到位的难题，减少了接触悬挂的调整次数。
1.2工艺原理整体吊弦分为可调式整体吊弦和不可调式整体吊弦，主要包括整体吊弦的计算、预配和安装。
2工艺工法特点2.1吊弦整体安装，效率高。
2.2整体吊弦采用工厂化预配，专用的加工平台及加工工具进行精确加工。
2.3整体吊弦安装过程比传统的吊弦安装更简单，同时避免了对接触悬挂进行多次调整。
3适用范围适用于全补偿简单链型悬挂整体吊弦的测量、计算、加工和安装等；对于全补偿弹性链型除计算方式有所不同外，整体吊弦的加工、安装等与本工艺相同。
4主要引用标准4.1《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421）。
4.2《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB 10306)。
4.3《铁路电力牵引供电设计规范》（TB 10009）。
4.4《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB 50150）。
4.5《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）（铁建设〔2004〕8号）。
4.6《铁路电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB 10306）。
5施工方法整体吊弦参数测量、统一计算、工厂预配、现场整体一次安装到位。
6施工工艺流程及操作要点6.1整体吊弦施工流程整体吊弦施工流程见图1。
图1 整体吊弦安装工艺流程图6.2整体吊弦操作要点6.2.1施工准备承力索架设并超拉完毕，完成承力索座归位和中锚安装，腕臂偏移按温度曲线图调整到位，并且承力索张力加到额定张力后，进行吊弦测量及安装工作。
采用多功能接触网激光测距仪进行测量，测量时将多功能接触网检测仪放置在悬挂点下轨面上，操作检测仪，测出承力索距轨水平面的距离值并记录到表中。
当承力索、接触线都加到额定张力，承力索座归位和终锚安装完后，确定承力索及接触线的张力、跨距测量和外轨超高测量。
6.2.2整体吊弦计算将常用参数维护、导线参数、吊弦分布维护等原始数据输入用户计算吊弦的数据输入界面，主要参数有：承高A、承高B输入现场实际测量值。
既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法
既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法王涛【摘要】通过对环节吊弦更换为可调式载流整体吊弦存在问题进行分析,找出制约整体吊弦安装进度的关键因素,结合现场实际逐一克服,最终总结出一套可提高工效一次到位的施工方法.【期刊名称】《铁道机车车辆》【年(卷),期】2011(031)003【总页数】3页(P98-100)【关键词】接触网;整体吊弦;安装;方法【作者】王涛【作者单位】西安铁路局宝鸡供电段,陕西宝鸡721000【正文语种】中文【中图分类】U225.5近年来,随着干线电气化铁路的大面积提速和重载列车的开行,对牵引供电设备的综合性能提出了更高的要求。
传统的由φ 4.0镀锌铁线制成的环节吊弦因机械强度和抗腐蚀能力较差而时常发生断裂,严重威胁电力机车受电弓的安全运行。
故此优先采用机械强度高、耐腐蚀性能好的整体吊弦是提高既有接触网可靠供电的有效途径。
从2005年开始,宝鸡供电段先后对陇海铁路西(安)-宝(鸡)段,宝成铁路宝(鸡)-秦(岭)段、宝中铁路陇(县)-安(口)段实施接触网技术改造,成批更换可调式载流整体吊弦(KZT-2004,如图1)以满足机车在高速、大坡道及重载条件下良好取流的要求。
因既有线作业受天窗时间限制,一般一个12人的作业组(60 min天窗计算)用常规的方法只能更换12～15根吊弦。
对于大面积更换吊弦而言,常规方法将严重影响施工效率和进度。
经过对这种整体吊弦结构的认真研究,借鉴工程局的施工经验,现场反复实践,最终摸索出一套可将工效提高3～4倍的一次到位安装可调载流整体吊弦的施工方法。
图1 可调式载流整体1 工艺原理(1)一次安装到位安装工法分为测量、计算、预配、安装4道工序。
通过现场实测数据,输入计算机利用专用软件(或采用与原吊弦长度比对)计算出实际预配安装尺寸,在预配过程中按照计算的尺寸将每根吊弦的长度定死,按跨距编号,并将前3道工序完全控制在非停电时间内完成。
在有效的天窗时间内只需装新拆旧即而完成安装工序。
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２１ ０ １年 ６月
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｌ Ｌ ＯＣ ＯＭ ＯＴＩ ＶＥ ＆ ＣＡＲ
ＶｏＩ ３ Ｎ ｏ ．１ ．３
Ｊ ｎ ｕ．
２ １ ０１
文 章 编 号 ：０ ８ ７ ４ ２ １ ） ３ ０ ８ Ｏ １０ — ８ ２（０ １ Ｏ 一Ｏ ９ 一 ３
的施工 方法 。 １ 工 艺原 理
要求 。传统 的 由 ． 镀 锌铁线 制成 的环节 吊弦 因机械 ４ ０ 强度 和抗 腐蚀 能力较差 而时 常发生 断裂 ， 严重 威胁 电力
机车受 电 弓的安 全运行 。故此 优先采 用机 械强 度 高 、 耐
（ ）一次安 装到位 安装 工法 分 为测量 、 算 、 １ 计 预配 、
安装 ４道工 序 。通 过现场实 测数据 ， 输入 计算 机利用 专
用 软件 （ 或采 用 与原 吊弦 长度 比对 ） 算 出 实 际预配 安 计
腐蚀 性 能好 的整体 吊弦是 提 高 既有 接触 网可靠 供 电的 装 尺寸 ， 在预 配过程 中按 照计算 的尺 寸将 每根 吊弦 的长 有效 途径 。从 ２ ０ ０ ５年 开 始 ， 宝鸡 供 电段 先后 对 陇 海 铁 度 定死 ， 跨距 编号 ， 将 前 ３道 工序 完 全 控 制在 非停 按 并 路西 （ 一宝 （ ） ， 成 铁路 宝 （ ） 安） 鸡 段 宝 鸡 一秦 （ ） 、 岭 段 宝 中铁路 陇 （ ） 县 一安 （ 段实施 接触 网技 术 改造 ， 批更 口） 成 换可 调式载流 整体 吊弦 （ Ｔ一２ ０ ， 图 １ 以满 足机 ＫＺ ０４ 如 ） 电时间 内完成 。在有 效 的天 窗 时 问 内只 需装 新 拆 旧 即
工人 员 的分工协 作 ， 步骤 项 目独 立 操 作性 强 ， 各 减少 互 相影 响 ， 高了作业 效率 ， 提 保证 了施 工安 全。
３ 工 艺 流 程
３ １ 测 量 ．
图 １ 可 调 式 载 流 整 体
通 过 对 承力 索 的高 度 、 线 高度 和 相 邻 跨 距 长度 导
既 有 接 触 网 可 调 式 载 流 整 体 吊 弦 的 快 速 安 装 方 法
王 涛
（ 安 铁 路 局 宝 鸡 供 电段 ， 西 宝 鸡 ７ １ ｏ ） 西 陕 ２ ｏ ｏ
摘 要 通 过 对 环 节 吊弦 更 换 为 可调 式 载 流 整 体 吊 弦 存 在 问题 进 行 分 析 ， 出 制 约 整 体 吊弦 安 装 进 度 的关 键 因 找
（ ）提 高天窗利 用率 。与 常规 的 安装 方法 比较 ， １ 将 安装和 调整的两 大环节 分离 ， 调整 的工 作量集 中在非 将 停 电时 间 内完 成 。现 在 安装 一 根 吊弦 的 时 间仅 需 １ ～ １ ５ｍｉ 。最大 化利 用 天 窗 开展 有 效 劳动 ， 于 施工 计 ． ｎ 便
各 作业组 紧密配 合 ， 各道 工序有序 衔 接 ， 开平行 、 展 流水
作业 ， 全部工 序实现 闭环控 制 。
２ 工 法 特 点
率和进度 。经 过对这 种整体 吊弦结构 的认真研 究 ， 借鉴
工程局 的施工 经验 ， 场 反 复实 践 ， 现 最终 摸 索 出 一套 可 将 工 效提 高３ 倍 的一 次 到位 安装 可 调载 流整 体 吊弦 ～４
而 完成安 装工序 。
（ ）施 工组 织实行专 业分 工 ， ２ 实现 整个 工 序 的流水 作业 。将作 业 人 员分 成 测 量 组 、 算 组 、 配 组 、 装 计 预 安 组 、 核组等 ５个 大专 业 化作 业 组 ， 于预 配 环节 又 分 复 对 为编号组 、 定长组 、 整 组 、 核组 等 ４个 小 的作业 组 。 调 复
划 的按 期 推 进 。
（ ）提 高安装工 艺 。首 先 通过 测量 、 算和 地 面集 ２ 计
中预配 ， 吊弦 尺寸更 为精确 。安装后 各跨 距 内的导 高 使
误 差 控 制 在 １ ０ｍｍ 内 ， 接 触 线 的平 滑 程 度 好 。 使 （ ）提 高 劳 动 效 率 。各 工 序 实 现 流 水 作 业 ， 于 施 ３ 便
弦线实际数 据 ， 了解设 备参 数 。另一 方 面
也 可作 为工前 调查 ， 解设 备 的运行 状态 和 薄弱环 节 。 了 ３ ２ 计 算 ．
（ ） 吊 弦均需按 跨距 编号顺 次安 装 ， ２各 严禁 错装 、 反
装 、 装。 漏
素 ， 合 现 场 实 际 逐一 克 服 ， 终 总 结 出 一 套 可提 高工 效 一 次 到位 的施 工 方 法 。 结 最
关键 词 接 触 网 ； 体 吊弦 ； 装 ； 法 整 安 方 文献标志码 ： Ａ 中 图 分类 号 ： ２ ． Ｕ２ ５ ５
近年来 ， 随着 干线 电气化铁 路的大 面积 提速 和重 载 列 车的开行 ， 对牵 引供 电设 备 的综 合性 能提 出 了更 高 的
（ ） 均 温 度 时 吊 弦 应 顺 线 路 方 向垂 直 安 装 。温 度 ３平
利用 相关工 程计 算 软 件对 每 一 跨 距 的 吊弦进 行 计 算 （ 可 比照 旧环节 吊弦数 据进行 计 算） 确 定 每一根 新 也 ， 吊弦的具体 长度 ， 按跨 距编 制 吊弦数 据表 。
王 涛 （Ｏ ９ ） ， １７ 一 男 陕西 洛川 人 ， 术 员 （ 回 日期 ：００ １ ９ 技 修 ２ １ ～１ ～２ ）
第 ３ 期
既 有 接 触 网可 调 式 载 流 整 体 吊 弦 的快 速 安 装 方 法
的 测 量 。 要 求 支 柱 号 以及 测 量 的数 据 准 确 无 误 ， 方 面 一
车在高 速 、 大坡 道及重 载条件 下 良好 取 流的要 求 。因既
有线 作业受 天 窗时间 限制 ， 一般 一个 １ ２人 的作 业组 （ ０ ６
ａ ｎ天 ｒｉ 窗计算 ） 用常规 的方 法 只能更 换 １ ～１ ２ ５根 吊弦 。
对 于 大 面 积 更 换 吊 弦 而 青 ， 规 方 法 将 严 重 影 响 施 工 效 常