新型无轨道三角挂篮施工工法
无轨道三角斜拉式挂篮施工工法(2)
无轨道三角斜拉式挂篮施工工法无轨道三角斜拉式挂篮施工工法一、前言无轨道三角斜拉式挂篮施工工法是一种适用于大型桥梁施工的工法，采用先进的挂篮技术和斜拉索技术，能够提高工程的施工效率和质量。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 采用无轨道施工方式，无需临时轨道施工，降低了施工难度和成本。
2. 采用三角斜拉式挂篮，能够提供稳定的工作平台，适用于各种桥梁结构。
3. 施工效率高，操作灵活，能够满足不同工程项目的需求。
4. 施工安全性高，工人在有稳定平台工作，减少了高空作业风险。
5. 工法成熟，已经在多个工程项目中得到应用并取得了成功。
三、适应范围1. 适用于大型跨度桥梁的施工，特别是斜拉桥等复杂结构。
2. 适用于桥梁桩基、良性土建设等其他工程项目。
四、工艺原理无轨道三角斜拉式挂篮施工工法是基于三角斜拉原理和挂篮技术的结合。
通过三角斜拉索的调整和张紧，使挂篮保持稳定，能够承受施工荷载和工人的作业活动。
在实际施工中，根据具体桥梁结构和工程要求，采用不同的施工工序和技术措施来完成施工任务。
五、施工工艺 1. 挂篮安装：在桥梁结构上安装挂篮系统，固定好斜拉索和挂篮平台。
2. 斜拉索调整：根据实际桥梁结构的要求和设计要求，调整斜拉索的长度和张力。
3. 导轨安装：在桥梁结构上安装导轨，用于施工过程中的挂篮移动。
4. 挂篮运输：通过挂篮所固定的导轨，将挂篮沿桥梁结构移动到指定位置。
5. 施工作业：在挂篮上进行相关的施工工作，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
6. 斜拉索调整：根据不同工序的要求，对斜拉索进行再次调整和张紧。
六、劳动组织根据具体的施工规模和项目要求，确定劳动组织的规模和人员配置。
确保施工过程中的安全、高效和质量。
七、机具设备挂篮系统包括挂篮平台、挂篮导轨、斜拉索等。
此外，根据具体施工要求，可能还需要使用吊运机械、混凝土泵车等设备。
挂篮施工操作规程
挂篮施工操作规程老庄河特大桥三角形挂篮施工操作规程老庄河特大桥主桥部位为95+4×170+95m预应力混凝土连续刚构，其施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按照“T”构悬臂浇筑施工，后体系转换合拢成为连续刚构梁。
1、挂篮设计的技术参数⑴适用最大悬灌梁段重：175t⑵适用最大梁段长度：4m⑶适用最大梁段高度：3m～9m⑷适用梁段宽度：12m⑸挂篮自重：68.5t(含防护及施工机具设备荷载)⑹挂篮走行方式：无平衡重自锚走行⑺挂篮抗倾覆稳定系数：5.12、挂篮构造挂篮由主构架、悬挂系统、底模平台、侧模系统、内模系统、走行系统、锚固系统组成，详见下图：2.1 主构架主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及平面联结组成。
桁架的构件均采用2[360a组焊而成，为便于安装和运输，节点处采用栓接及销接。
2.2 悬挂系统悬挂系统包含底模前吊挂系统、底模后吊挂系统、侧模吊挂系统、内模吊挂系统等几部分，以下分项说明。
2.2.1 底模前吊挂系统底模前吊挂系统由底模前吊带、底模前吊杆、挂篮前上横梁、锚固扁担、底模吊耳等部分组成。
⑴底模前吊带底模前吊带采用δ=30mm厚16Mn钢板加工而成，由全调整节、半调整节、延长节、联结板、销子等几部分组成；该吊挂系统在挂篮施工时。
⑵底模前吊杆底模前吊杆采用直径32mm的精轧螺纹钢为吊杆，本吊杆仅在挂篮悬灌施工混凝土灌注时方安装适用，其它施工阶段属于自由阶段。
⑶挂篮前上横梁、锚固扁担、底模吊耳挂篮前上横梁为前悬挂系统的主要荷载承载构件，采用2I450a组焊而成，底模、侧模内模的前吊点均设置在此梁上；锚固扁担采用2[140组焊而成，分矩形孔和圆孔两种规格，分别用于穿钢吊带及精轧螺纹钢吊杆的，一般情况下扁担梁一组为两个：一个用于锚固，另一个用于为螺旋顶提供反力；吊耳采用16Mn钢板加工，与底模下横梁通过焊接联结，吊耳上设有与相应吊带配套的销孔，用于穿销子与钢吊带联结。
2.2.2 底模后吊挂系统底模后吊系统设置4组吊带，均采用16Mn钢板加工而成；后吊挂系统将挂篮底模与即有梁段底板锚固在一起，在混凝土灌注时单根吊带承载较大。
三角形挂篮施工工艺流程图
三角形挂篮施工工艺流程图一、前期准备1.确定挂篮安装位置，检查是否存在障碍物。
2.检查安全保障措施是否完备，如安全带、护栏、安全网等。
3.准备挂篮悬挂点材料，如螺栓、钢管等。
二、施工工艺流程2.1 检查悬挂点位置1.通过测量综合图纸确认吊篮的悬挂位置。
2.检查悬挂点线条是否清晰，如果不清楚需要重新画出悬挂点。
3.检查悬挂点是否与图纸一致，必要时需重新标记。
2.2 确定悬挂点标高1.按照设计图纸确定悬挂点标高。
2.根据悬挂点标高和建筑物高度计算出吊篮悬挂绳索长度。
3.通过计算得出吊篮悬挂点吊车到建筑物墙面的水平距离。
2.3 安装挂篮悬挂点1.使用钻机在悬挂点位置预先钻好孔洞。
2.安装支撑绳、固定架和螺栓等挂篮悬挂点材料。
3.检查挂篮悬挂点是否牢固可靠。
2.4 安装挂篮1.按照设计图纸要求安装挂篮架。
2.安装吊篮吊绳。
3.在安装挂篮过程中，加强安全措施，防止人员和工具掉落。
2.5 调整吊篮高度1.通过吊车或人力，将吊篮吊高到设计标高。
2.检查吊篮高度是否符合要求。
2.6 安装仿真人工置放物品1.在吊篮内安装仿真人形塑像，仿真尺寸需按照现实人尺寸比例选择，保证视觉效果。
2.安装仿真物品的位置和数量需按照设计图纸要求安装。
三、收工1.清理施工现场，保持整洁。
清理完毕后将材料收取妥善。
2.检查施工完工情况，确认所有工艺流程是否完成。
3.通知验收部门进行验收。
结语三角形挂篮施工工艺流程图是一项安全复杂的工作，需要施工人员充分认识到安全意识，严格执行工艺流程，遵守相关的操作规范，确保在工作过程中不发生任何意外事故。
三角挂篮施工作业指导书
编号：桥-09 三角挂篮施工作业指导书2011年07月10日发布2011年07月10日实施编号：桥-09 三角挂篮施工作业指导书编制：审核：批准：2011年07月10日发布2011年07月10日实施目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1 内业技术准备 (1)2.2 外业技术准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (1)4.1 施工程序 (1)4.2 工艺流程 (1)5、施工要求 (2)5.1 施工准备 (2)5.1.1技术准备 (2)5.1.2材料准备 (2)5.2 施工工艺与施工要求 (3)5.2.1挂篮组成 (3)5.2.2挂篮安装 (3)5.2.3挂篮安装注意事项 (9)5.2.4挂篮操作施工 (11)5.2.5挂篮的移动 (16)5.2.6挂篮的拆除 (18)6、劳动组织 (19)7、材料要求 (19)8、设备机具配置 (20)9、质量控制及检验 (20)9.1 质量验收标准 (20)9.2质量保证措施 (21)10 、安全与环境保护 (21)10.1安全技术要求 (21)10.2环境保护要求 (23)三角挂篮施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于贵广铁路十标段一项目部预应力混凝土悬挂法现浇连续梁三角挂篮施工作业。
2、作业准备2.1 内业技术准备开工前由总工程师组织技术人员认真学习挂篮操作相关知识。
制定施工安全、质量、环保、工期等保证措施，编制应急预案。
由相关部门向所有参加挂篮安装作业人员进行技术交底、安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装程序，严格执行施工工艺要求和技术要求，所有作业人员需进行培训考核，合格后方可上岗作业。
2.2 外业技术准备收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据；修建生活房屋，配齐生活、办公等设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求（1）挂篮设计根据梁体分块情况综合考虑，项目悬灌法现浇连续梁挂篮采用三角形挂篮。
三角挂篮悬挂施工技术_pdf
三角挂篮悬臂施工技术曹德岗(中铁十四局集团一公司,山东日照 276826)摘要:结合百草口I号特大桥,介绍了三角挂篮的构造、设计、拼装和悬臂施工工艺。
关键词:三角挂篮;设计;拼装;施工中图分类号:U4451466 文献标识码:A 文章编号:100623226(2003)S1201362031 概述白草口 号特大桥位于国道主干线二连浩特至河口山西段,地处恒山北西坡,为桑干河水系上游流域,地面高差较大,大桥主墩高度达50m,该桥为(55+2×100+55)m跨径,四跨变截面P1C连续刚构桥,桥面宽12m,横断面为单箱单室变截面箱形梁。
箱梁根部梁高513m,跨中梁高210m,箱梁高度按二次抛物线变化,箱梁采用纵向、竖向双向预应力体系。
施工组织设计为挂篮悬臂灌注,为加快施工,确保工期,全桥共设12套挂篮同时施工。
2 挂篮构造白草口 号特大桥采用自行设计制造的“三角斜拉式”挂篮,挂篮自重56t 套,悬臂梁段重11212t,挂篮总重与最大梁段混凝土重量比为0149。
三角挂篮主要由主桁系、吊挂调整系统、行走及模板系组成,灌层的最大梁段长415m,如图1。
211 主桁系主桁系是挂篮主要受力构件,由两个三角桁架组成。
桁架杆件为2[28,槽钢内焊10mm厚钢板,上下表面用宽为280mm,厚10mm钢板焊接而成,杆件间采用16mm厚节点板螺栓连接;两三角桁架间采用同截面形式横联系联结。
主桁后部用532精轧螺纹钢锚在梁体竖向预应力筋上,主桁架前部安装前上横梁与吊带及前下横梁形成悬臂吊架。
212 吊挂调整系统吊挂调整系统包括前上横梁、前下横梁、后上横梁、后下横梁及吊带千斤顶等组成。
横梁材料为2[45,前上横梁固定在桁架上,后上横梁固定在已完成梁段箱室混凝土底板顶面上,上横梁与下横梁连接采用厚32mm,宽150mm钢板吊带,前后下横梁共同承托模板及梁段钢筋混凝土重量,吊带的升降采用千斤顶进行调整,以达到梁段所需标高。
现浇箱梁无轨三角挂篮反压施工工法
现浇箱梁无轨三角挂篮反压施工工法现浇箱梁无轨三角挂篮反压施工工法一、前言现浇箱梁无轨三角挂篮反压施工工法是一种适用于大跨度混凝土箱梁施工的新型工法。
该工法通过引入无轨三角挂篮以及反压施工原理，解决了传统箱梁施工过程中的一系列难题，提高了施工效率和质量。
二、工法特点1. 施工工期短：采用现浇箱梁无轨三角挂篮反压施工工法，可以减少模板的拆卸和移动次数，大大缩短了施工工期。
2. 施工质量高：挂篮的使用有效地保证了混凝土的均匀浇筑，避免了因自重和流动性差异导致的不均匀沉降和裂缝问题。
3. 施工安全可靠：挂篮具备良好的承载能力和稳定性，能够提供安全施工环境，减少事故发生概率。
4. 施工成本低：相较于传统的浇筑方法，现浇箱梁无轨三角挂篮反压施工工法不仅减少了模板的使用量，还降低了劳动力和时间成本。
三、适应范围现浇箱梁无轨三角挂篮反压施工工法适用于各种大跨度桥梁、隧道等混凝土结构的施工。
四、工艺原理现浇箱梁无轨三角挂篮反压施工工法采用反压施工原理，通过在挂篮上设置压力控制装置来实现对混凝土的均匀浇筑。
在施工过程中，混凝土从高处流入挂篮，通过施加一定的压力，使混凝土充分填充模板，并保证整体性能和质量。
五、施工工艺 1. 模板搭设：根据设计要求搭设箱梁模板，确保模板的稳定和坚固。
2. 挂篮安装：将无轨三角挂篮安装在模板之上，调整挂篮的高度和倾角，使其与模板完美贴合。
3. 浇筑混凝土：按照反压原理，将混凝土由高处引入挂篮，并施加一定的压力，确保混凝土的均匀浇筑和充实。
4. 养护与拆卸：完成浇筑后，进行适当的养护，并在混凝土达到设计强度后，拆除挂篮和模板。
六、劳动组织根据施工计划编制劳动组织方案，明确施工人员的任务分工和责任，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备1. 无轨三角挂篮：具备良好的承载能力和稳定性，用于实现混凝土的反压施工。
2. 混凝土输送设备：用于将混凝土输送到挂篮的高处，确保施工的连续性和效率。
八、质量控制通过制定施工方案、加强现场管理和监督，采取质量控制措施确保施工过程的质量得到保证。
【施工管理】新型无轨道三角挂篮施工工法
青义涪江大桥新型无轨道三角挂篮设计与施工的技术研发四川川交路桥有限责任公司青义涪江大桥新型无轨道三角挂篮QC小组【1】工程概况绵阳市二环路三期工程青义涪江大桥地处绵阳市北郊，地处四川盆地北部边缘，桥位横跨涪江河，两岸均有道路相连，交通方便。
青义涪江大桥设计为78+3×138+78m五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5m,左、右幅分离5m,桥梁起止桩号为K34+412～K34+982，桥梁全长570m,合同工期540天。
箱梁采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽16。
5m，底板宽9。
1m，顶板设置成1.5%单横坡，混凝土设计标号为C55。
箱梁0 号段长8 m，主墩“T”构纵桥向划分18 个节段。
梁段长度分别为10×3。
2 m、8×4。
0 m，累计悬臂总长64 m.0 号段采用托架浇注，1～18 号节段采用挂篮悬臂浇注施工，全桥4排主墩的箱梁分8 个“T”同时对称悬臂浇注，共设8 对（16支)挂篮全幅同时对称进行浇注。
【2】小组概况四川川交路桥有限责任公司青义涪江大桥新型无轨道三角挂篮QC小组成立于2013年10月5日,小组成员10人，由施工管理人员和技术人员组成。
小组基本情况见下表：QC小组概况【3】选择课题随着桥梁施工技术的不断发展,越来越多的大跨径桥梁设计采用现浇连续梁或连续刚构进行施工，目前国内的现浇箱梁挂篮悬臂浇筑施工,一般采用三角挂篮和菱形挂篮两种形式.常规挂篮行走系统需在主桁片下方设置行走轨道和轨道压梁,行走时提前将行走轨道拖动至下一节段,并在行走过程中用轨道压梁循环对行走轨道进行锚固，行走过程复杂、缓慢.针对青义涪江大桥设计为78+3×138+78m五跨一联的预应力砼连续梁桥,由于本项目工期紧、任务重等实际情况，对目前国内常规的三角挂篮的结构形式进行优化设计和创新，采用新型无轨道三角挂篮进行施工，行走系统采用无轨道的支点步履式移动行走模式.采用此施工工法技术，经济和社会价值显著，取得了非常良好的效果，达到了安全、经济和快速的目的。
悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法(2)
悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法一、前言悬臂浇筑梁是桥梁施工中的重要环节，传统的悬臂浇筑梁施工方式需要轨道设备，并且存在施工周期长、成本高等问题。
为了解决这些问题，开发了一种新型的无轨道三角挂篮悬臂浇筑梁施工工法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点新型无轨道三角挂篮悬臂浇筑梁施工工法的主要特点如下：1. 无轨道设计，减少了施工成本；2. 系统结构简单、易于安装和拆卸；3. 施工过程自动化程度高，提高了施工效率；4. 适用范围广泛，包括不同类型和跨径的桥梁。
三、适应范围新型无轨道三角挂篮悬臂浇筑梁施工工法适用于各种类型和跨径的桥梁，可以满足不同工程项目的需求。
四、工艺原理该工法采用悬挂于主梁上方的无轨道三角挂篮进行施工。
主要技术措施包括：使用可调节的悬索进行主梁悬挂，确保悬臂梁水平和平衡；采用液压系统实现主梁的悬吊、伸缩和旋转等自动化操作；使用支撑系统进行主梁的支撑和固定，保证在悬挂过程中的稳定性和安全性。
五、施工工艺施工工法分为悬挂准备阶段、悬臂浇筑阶段和拆卸阶段。
在悬挂准备阶段，需要将主梁伸展至预定位置并进行精确调整；在悬臂浇筑阶段，使用三角挂篮进行混凝土浇筑，并利用液压系统实现悬挂、伸缩和旋转等操作；在拆卸阶段，需要将三角挂篮拆除，并进行主梁支撑和固定。
六、劳动组织施工过程需要有合理的劳动组织，确保施工按照规定步骤进行。
组织人员需具备相关施工经验，对施工工法和安全要求有深入理解。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括主梁悬挂系统、液压系统、支撑系统和三角挂篮等。
这些设备具有结构简单、操作方便和安全可靠的特点。
八、质量控制从施工准备阶段到拆卸阶段，需要进行全过程的质量控制。
主要包括混凝土浇筑质量、悬挂悬臂梁的水平度和平衡性、支撑系统的稳定性等方面的控制。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项有：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识；加强对机具设备的维护保养，确保其安全可靠性；设置警戒区和安全防护措施，防止人员误入施工区域。
新型跨线步履式无轨道三角轻型安全挂篮施工工法
新型跨线步履式无轨道三角轻型安全挂篮施工工法新型跨线步履式无轨道三角轻型安全挂篮施工工法是一种新型的施工方法，用于实施斜坡、凹槽、边坡、边沟等工程的构造与维护。
该工法以提升平稳、操作简便、安全可靠、成本低廉、适应范围广等特点受到了广泛关注和应用。
一、前言传统的施工方法在面对斜坡、凹槽、边坡、边沟等特殊工程时存在一些问题，如施工效率低、施工周期长、施工难度大、施工成本高等。
而新型跨线步履式无轨道三角轻型安全挂篮施工工法的出现，为解决这些问题提供了一种全新的解决方案。
二、工法特点该工法具有以下几个显著特点：1. 采用无轨道结构，避免了布设轨道的复杂和耗时。
2. 经过优化设计，具备优良的结构稳定性和承载能力。
3. 工法采用步履式操作，操作简单且便利，可提高施工效率。
4. 设备灵活多样，可根据不同施工需求进行调整和组合，适应性强。
三、适应范围该工法适用于各种斜坡、凹槽、边坡、边沟等特殊工程的施工与维护，在城市建设、铁路、高速公路、水利工程等领域有广泛的应用前景。
四、工艺原理新型跨线步履式无轨道三角轻型安全挂篮施工工法是基于跨线施工原理和步履式工艺实现的。
在施工过程中，根据实际工程的不同需求，采取相应的技术措施，以确保施工过程的安全稳定和施工质量的满意度。
五、施工工艺该工法的施工过程分为多个阶段，包括准备工作、设备调试、安装固定、起重吊装、施工作业等。
每个阶段都有详细的工艺要求和操作步骤，确保施工过程的顺利进行。
六、劳动组织在该工法的施工过程中，需要严格组织施工人员的工作，明确分工和职责，制定合理的施工计划和工作安排，以确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、吊车、固定设备等。
这些设备具备较高的承载能力和运行稳定性，能够满足施工过程的需要。
八、质量控制为确保施工过程中的质量达到设计要求，需要制定详细的质量控制方案，包括施工材料的选用、施工工艺的优化、监测和检测等环节。
九、安全措施施工过程中需要高度重视安全问题，采取一系列安全措施，包括培训施工人员、设立安全警示标志、加强设备维护保养等，以确保施工过程中的人员安全和设备安全。
三角形挂篮设计说明
三角形挂篮施工工艺一、总则1、本挂篮按清河沟特大桥悬灌梁段设计，最大重量为240T，最长为4.0m。
2、本挂篮采用三角形结构，铺以轨道走行，在灌注砼和挂篮走行均无需设平衡重，在灌注砼时，挂篮后端锚于箱梁竖向预应力筋上。
挂篮行走时，挂篮后端锚于滑道上。
在这两种情况下，滑道始终锚于箱梁竖向预应力筋上。
3、挂篮承重部位随不同施工阶段变化，必须严格按规定的施工顺序、特别是挂篮的拼、移、拆的顺序进行作业，以确保挂篮的稳定，防止意外。
4、本挂篮结构基本以销轴连接，在安装中各销轴务必按图纸进行对号入座。
5、本挂篮按临时结构设计，必须严格控制施工载荷，以保安全。
同时要加强对几何位置和预留孔尺寸的控制，以保证箱梁尺寸的准确和挂篮受力状态准确及结构稳定。
6、本挂篮系在高空作业使用，必须绝对保证施工安全，每套挂篮应指定专人指挥工作。
7、本挂篮使用期间，如有设计变更、操作顺序更动、施工顺序的调整、施工载荷加大等情况，须经现场指挥长批准方可施工。
二、挂篮的组成1、承重系统：三角形架、三角形架横联、前上横梁、前吊带、后吊带、后吊杆（底模后锚杆）、前支脚、后支腿。
2、底模平台：前下横梁、后下横梁、纵梁、底模板。
3、侧模系统：外侧模架及钢模架、滑架梁、侧模工作平台。
4、内模、内滑梁、端模。
5、走行系统。
6、后锚系统。
7、滑道、短横梁、锚杆。
三、挂篮的安装在墩顶完成0＃段灌注，并对0＃段的其他施工已完成后，方可在0＃段安装挂篮，准备灌注1＃梁段。
（一）、滑道的安装：1、滑道按图纸要求进行组装，保证两根工字钢中心距700mm，上联接螺栓。
滑道可在桥面上进行组装。
2、在0＃段和0’#段上同时各安装一套挂篮，以便向两个方向对称施工，保证双悬臂灌注的平衡。
首先在0＃段顶面安装滑道，要求两根左右滑道平直，在一个水平面上且顺桥方向不得偏向，采用短横梁、锚杆将滑道锚于箱梁竖向预应力筋上。
每根滑道至少六处锚点。
此时两组滑道均为悬臂状态。
（二）、三角形架及前后支腿的安装1、用吊机将前支脚（在地面组装成总成）吊放在要灌注1＃段的位置处，前支脚中心距已浇段前端500mm。
悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法
悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法一、前言随着城市建设规模的不断扩大，高速公路、铁路和桥梁的建设工期越来越紧迫，对施工工法的要求也越来越高。
悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法应运而生，它通过精确测量和合理布置，能够高效、安全地完成悬臂浇筑梁施工，极大地提高了施工效率和质量。
二、工法特点悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法的特点如下：1. 灵活性强：无轨道三角挂篮可根据不同场地和梁段形状进行调整，适用于各种施工现场。
2. 施工效率高：采用无轨道挂篮，可以实现连续作业，大大提高施工效率。
3. 安全性高：采用三角挂篮结构，保证了施工的平稳和安全。
4. 操作简便：挂篮的升降和悬臂的伸缩都可以通过简单的操作完成，减少了工人的工作强度。
三、适应范围悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法适用于各类混凝土浇筑梁的悬臂施工，包括高速公路、铁路、桥梁等工程项目。
四、工艺原理悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法基于以下原理：1. 悬臂浇筑梁的施工工法与实际工程之间的联系：通过精确的设计和测量，将挂篮合理布置在梁体上，确保悬臂施工的稳定和准确。
2. 采取的技术措施：挂篮采用三角结构，增加了其稳定性，同时通过升降装置实现对挂篮的高度调节；悬臂施工过程中，通过伸缩装置实现悬臂的伸缩调节，保证了施工的准确性。
五、施工工艺悬臂浇筑梁新型无轨道三角挂篮施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：对施工现场进行勘测和准备工作，包括清理施工现场、安装起重机和挂篮等。
2. 挂篮固定：根据设计要求，确定挂篮的位置和数量，将挂篮固定在梁体上，确保其稳定性。
3. 悬臂伸缩：通过悬臂伸缩装置，根据梁段长度对悬臂进行伸缩调节，保证施工的准确性。
4. 悬臂浇筑：将混凝土通过泵送设备输送到悬臂上，按照设计要求进行浇筑，确保浇筑质量。
5. 浇筑完毕：等待混凝土凝固，拆除挂篮，进行悬臂的收回和下一个梁段的准备。
三角形挂篮施工工艺
三角形挂篮施工工艺摘要：随着公路桥梁技术的高速发展,挂篮施工应用越来越广泛，施工技术要求也越来越高。
结合某京杭运河大桥工程从三角形挂篮组成、安装及施工要点等方面对大跨径桥梁挂篮施工技术进行探讨。
关键词：公路桥梁挂篮施工施工技术挂篮施工，是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，分段悬臂作业。
挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便、能承受梁段自重及施工荷载、结构轻巧，便于前移、适应范围大，适应不同的梁高等优点。
挂篮种类大体可分为三角形、菱形、弓弦形、牵索式挂篮四种，其中三角形挂篮应用较广，其主要特点为：结构简单，杆件受力明确，计算简便；挂篮的自重较轻，现场拼装简便；作业面开阔，操作方便，移动灵活、平稳。
1、工程概况本桥为跨京杭运河特大桥，大桥全长1147米，桥梁宽度15米，主桥上部结构采用（75+120+70）m三跨变截面单箱单室预应力混凝土连续箱梁。
箱梁在横桥向底板保持水平，箱顶设2%双横坡。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
箱梁底宽为8m，中支点处梁高为7m，跨中处梁高为3.2m。
本桥梁悬臂浇筑采用三角形挂篮施工，模板采用钢模。
2、三角形挂篮施工要点2. 1挂篮的构造本挂篮主要由五个系统组成，即主桁系统、提吊系统、模板系统、行走和锚固系统、张拉操作平台。
2.2挂篮的预压为检验挂篮的实际承载力和安全可靠性，检验挂篮的强度、刚度和稳定性，每套挂篮使用前必须进行预压，以消除挂篮自身的非弹性变形，并测量出挂篮的弹性变形值，以利对箱梁悬浇施工时标高的控制，确定模板的预抬值。
挂篮拼装完毕后，在挂篮侧模、底模上前端设立5个沉降观测点（两翼缘板处、箱梁腹板处、箱梁中心处）并用红油漆标志明确。
先测定观测点的初始标高，然后采用砂袋按梁体荷载分布配置压重，压重按箱梁自重1.1倍分级加载，加载重量为箱梁自重的30％→60％→100％→110％，加载顺序按照混凝土浇筑顺序进行，由前向后进行，先两边后中间的顺序对称加载。
最新三角挂篮施工方案PPT教学讲义PPT课件
三角斜式挂篮
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7、走道系统
挂篮走道系统主要由前横梁走道、底篮前 走道、底篮侧栏杆等组成。
前横梁走道
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底篮前走道
三角斜式挂篮
底篮侧走道
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8、孔筋系统
挂篮走道系统主要由前横梁走道、底篮前 走道、底篮侧栏杆等组成。
顶板预留孔
主桁后锚预留孔
轨道锚固预留筋
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三角斜式挂篮
(4)挂蓝模板系统的强度和刚度。
(5)挂篮前移时的稳定性计算。
以上计算采用大型钢结构设计软件ANSYS或
MIDAS建立空间杆系有限元模型进行分析以及参考
相应施工手册进行手算。
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三角斜式挂篮
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5、力的传递路线
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三角斜式挂篮
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6、主要杆件计算结果
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1、主桁系统
行走系
主桁系
锚固系
2、悬吊系统
3、锚固系统
4、行走系统
5、底篮系统
6、模板系统
7、走道系统
8、孔筋系统
模板系
悬吊系
底篮系
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三角斜式挂篮
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1、主桁系统
三角挂篮主桁系统由主梁、立柱、斜拉带组成三角架， 榀三角架由横联、前横梁以及剪刀撑等连结形成组合结构。
斜拉带
立柱 主梁
横联
三角挂篮施工方案PPT
主要内容
一、工程概况 二、总体设计思路 三、主要技术参数 四、主要结构组成 五、挂篮设计计算 六、安装步骤简介 七、压载实验简介 八、移篮流程
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三角斜式挂篮
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武汉臣基挂
【施工方案】三角挂篮施工方案
跨铁路现浇箱梁施工技术方案一、工程概况商丘至登封高速公路开封市境段TJ-4标起点桩号为K101+050，终点桩号为K110+060，全长9.91Km，路线集中在通许县、尉氏县境内，途经通许县竖岗镇车岗村、肖庙村、小连村、孙庄、燕岗,止于尉氏县十八里镇丁家村.路线在K106+650和K108+850位置两次上跨朝杞铁路,跨铁路部分桥梁主跨跨径45米和70米,满足省发改委（2012)1949号关于批复竖岗镇车站改建的文件精神，既避开了对竖岗车站的影响，又减少了沿线村庄的拆迁量.二、主跨现浇箱梁施工方案1、设计方案朝杞铁路2＃桥主桥为40＋70＋40＝150（m）三跨预应力混凝土变截面连续梁桥,上部结构为单箱单室断面，顶板宽度为13.5m，底板宽度为7m，箱梁支点处梁高3.8m，跨中及边跨合拢段梁高为1.8m，箱梁底板下缘按2次抛物线变化。
箱梁0号块底板厚为110cm，各梁段从悬臂根部至悬浇段结束底板由60cm渐变至30cm，其间按斜直线变化，跨中合拢段及边跨现浇段底板厚30cm；箱梁顶板厚度0号块为90cm，其余为28cm；箱梁悬臂1-5段腹板厚度70cm，其余均为50cm。
主桥主梁采用三向预应力体系：即纵向、竖向、横向。
主桥悬臂分块长度为4米(5节）和4.5米（2节),0号块为10。
0米，中跨合拢段为2。
0米,边跨合拢段为2。
0米.0号块在墩顶及支架上浇筑，悬臂梁段采用挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段在支架上浇筑，合拢段采用合拢吊架浇筑。
2、施工工期2013年10月15日至2015年3月30日，计划工期18个月.3、总体施工方案3。
1、施工方法主桥箱梁0＃块采用钢管支架施工、直线段（边跨现浇段）采用碗扣支架现浇施工。
箱梁1＃～8＃块采用三角形挂篮悬臂浇筑，各块混凝土全截面范围内均一次浇筑成形;合拢段采用预埋吊架施工，全截面混凝土一次浇筑。
箱梁混凝土由拌合站集中搅拌,混凝土搅拌运输车运输至施工点，然后用混凝土泵车进行浇筑。
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青义涪江大桥新型无轨道三角挂篮设计与施工的技术研发四川川交路桥有限责任公司青义涪江大桥新型无轨道三角挂篮QC小组【1】工程概况绵阳市二环路三期工程青义涪江大桥地处绵阳市北郊，地处四川盆地北部边缘，桥位横跨涪江河，两岸均有道路相连，交通方便。
青义涪江大桥设计为78+3×138+78m五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5m，左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为K34+412～K34+982，桥梁全长570m，合同工期540天。
箱梁采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽16.5m，底板宽9.1m，顶板设置成1.5%单横坡，混凝土设计标号为C55。
箱梁0 号段长8 m，主墩“T”构纵桥向划分18 个节段。
梁段长度分别为10×3.2 m、8×4.0 m，累计悬臂总长64 m。
0 号段采用托架浇注，1～18 号节段采用挂篮悬臂浇注施工，全桥4排主墩的箱梁分8 个“T”同时对称悬臂浇注，共设8 对(16支)挂篮全幅同时对称进行浇注。
【2】小组概况四川川交路桥有限责任公司青义涪江大桥新型无轨道三角挂篮QC小组成立于2013年10月5日，小组成员10人，由施工管理人员和技术人员组成。
小组基本情况见下表：制表人：黄惠勇审核人：马江制表时间：2013年10月5日【3】选择课题随着桥梁施工技术的不断发展，越来越多的大跨径桥梁设计采用现浇连续梁或连续刚构进行施工，目前国内的现浇箱梁挂篮悬臂浇筑施工，一般采用三角挂篮和菱形挂篮两种形式。
常规挂篮行走系统需在主桁片下方设置行走轨道和轨道压梁，行走时提前将行走轨道拖动至下一节段，并在行走过程中用轨道压梁循环对行走轨道进行锚固，行走过程复杂、缓慢。
针对青义涪江大桥设计为78+3×138+78m五跨一联的预应力砼连续梁桥，由于本项目工期紧、任务重等实际情况，对目前国内常规的三角挂篮的结构形式进行优化设计和创新，采用新型无轨道三角挂篮进行施工，行走系统采用无轨道的支点步履式移动行走模式。
采用此施工工法技术，经济和社会价值显著，取得了非常良好的效果，达到了安全、经济和快速的目的。
此工法具有较强的推广价值。
制表人：黄惠勇审核人：马江制表时间：2013年10月6日无轨道挂篮在国内外应用很多，一般适用于工期紧、成本控制要求高、工程质量要求高的连续梁桥上部结构主梁悬臂施工。
由于本项目共设8 对(16支)挂篮全幅同时对称进行浇注施工，因同时施工挂篮数量大，无成功经验可借鉴。
我部采用新型无轨道三角挂篮施工不仅保证了施工质量，而且节省成本、保证了主梁成品质量。
因青义涪江大桥孔数多、单墩T构多、挂篮数量多、下游电站蓄水时间紧迫、工期紧等因素影响施工，故采取经济安全快捷且能保障青义涪江大桥在全幅16支挂篮同时施工的条件下能满足施工质量要求的挂篮形式就成为了迫切之需。
根据上述分析，小组确定“青义涪江大桥新型无轨道三角挂篮设计与施工的技术研发”为研究课题。
【4】设定目标4.1课题目标①每一对挂篮减少构件重量在10T以上；②挂篮行走时间＜5小时；③节省成本约52万元。
4.2目标可行性分析①小组成员构成合理，均有多年的施工、设计及实践经验。
②广泛咨询专家及挂篮生产厂家意见，并组织多次专家论证，一致认为采取安全、经济、快速、有效的新型无轨道三角挂篮进行施工，能够保证青义涪江大桥全幅挂篮同时施工的工程质量，并达到经济安全高效的目的。
③新型无轨道三角挂篮进行施工，行走系统采用的无轨道支点步履式移动行走模式是一种便捷、快速、安全的挂篮行走形式，具有良好的经济、社会效益。
因此，此活动可行并且成功率很高。
【5】提出各种方案并确定最佳方案5.1方案的提出经过广泛调研和论证，QC小组成员对现在常用的无轨道三角挂篮进行了深入的可行性分析及评估，以确定最佳方案。
方案一：无轨道菱形挂篮常规挂篮行走系统需在主桁片下方设置行走轨道和轨道压梁，行走时提前将行走轨道移至下一节段，并在行走过程中用轨道压梁循环对行走轨道进行锚固，行走过程复杂、缓慢。
而无轨道菱形挂篮解决了传统行走挂篮形式带来的不便，但其自身较高的重心加上前后步履支点进一步重心提高，且青义涪江大桥主梁分为18 个节段，块件最大重量为215 t，块件最长为4.0 m，致使菱形挂篮单体大、自重大、重心高，行走时稳定性差，不经济，不安全。
结论：不选。
方案二：无轨道三角挂篮根据本桥施工的实际情况，结合从有利施工、缩短悬臂浇注周期、降低挂篮钢材加工数量的原则考虑，对常规的三角挂篮的结构形式进行优化设计，采用无轨道三角斜拉式挂篮，该挂篮行走系统利用三角桁片的主纵梁作为行走轨道，通过前支点的移动和后反挂轮锚固主纵梁的滚动来完成挂篮行走，去掉了传统轨行式挂篮的工字型行走轨道及轨道锚固，这样就减少了构件重量以及轨道锚固操作时间，节省了大量轨道钢材，施工方便快捷，采用滚动形式减小了行走阻力，大大缩短了节段施工周期，并降低了制造成本、设备摊销成本及使用人工费用，挂篮结构重心低且靠近箱梁梁面，受力简单、明确、安全可靠，使用过程中保证挂篮的整体受力稳定，行走中重心低，自重轻，行走时结构稳定性高，经济，安全。
结论：选用。
5.2方案可行性分析及评估制表人：黄惠勇审核人：马江制表时间：2013年10月15日通过对方案的可行性分析评估，可见新型无轨道三角挂篮悬臂施工的方案具有安全性能高、施工操作简易、成本低的优势，为此我们确定此方案为实施方案。
【6】制定对策表6.1新型无轨道三角挂篮悬臂施工方案具体分析设计三角形桁架承重系统主要包括三角斜拉钢带、钢箱主纵梁、前上横梁、梁间联系梁和三角主桁立柱等主要构件组成。
锚固系统设置于主桁片的主纵梁尾部，通过在3组I32b工字钢组焊的箱型压梁中，穿入6根Φ320mm精扎螺纹钢形成的后锚扁担结构，将每根主纵梁锚固于已浇注的混凝土主梁上。
前下横梁、后下横梁采用2I40b型工字钢组焊形成箱型断面。
在前、后下横梁的腹板对应位置各布设6根I40工字钢、底板对应位置布设8根I32工字钢，作为浇注混凝土的底篮平台。
模板系统由内、外模板、滑梁及模板固定装置组成，挂篮移动时，通过内、外滑梁带动模板行走到位。
新型无轨道三角挂篮主要对行走系统进行优化设计，其它构件系统与普通三角挂篮类似，为了节约材料，减少挂篮重量，设计时利用两片三角桁片的底部主纵梁作为行走轨道，在主纵梁的底部前端分别对应设有一个前支座，且在主纵梁底部后端分别对应设有一个后支座反挂轮。
行走时先用压梁将后支座反挂轮组锚固于箱梁顶面，再将前支座移动至悬臂端，拆除后锚系统，安装挂篮行走牵引所需的精扎螺纹钢，一端连接于三角主桁片主纵梁中间下弦底部，另一端连接于前支座，利用液压千斤顶循环连续牵引2根Φ32mm精扎螺纹钢作为顶推动力，带动挂篮三角主桁片、前上横梁及内、外滑梁移至下一节梁段位置。
根据上述分析，无轨道三角挂篮设计与施工的技术研发方案如下：①对无轨道三角挂篮重新设计；②对无轨道三角挂篮行走方案的优化。
6.2 方案对策表针对以上方案，小组成员进行认真、细致地讨论分析，研究出解决问题的方案措施，并分工落实各自的任务，制定了如下对策表：序号方案对策目标措施地点完成时间负责人1 对无轨道三角挂篮重新设计利用有限元软件midas根据我部实际情况重新设计计算三角挂篮受力杆件并做加强优化处理每一对挂篮减少构件重量在10T以上主纵梁支点处出现负弯矩的工字钢设加强腹板。
斜拉带采用多片替代单片，荷载安全富余值高拼装简便。
优化杆件受力节点全采用活铰钢销连接。
现场2013年9月10日马江黄惠勇杨瀚翔徐凯2 对无轨道三角挂篮行走方案的优化行走系统采用无轨道的支点步履式移动行走模式行走时间＜5小时利用三角桁片的主纵梁作为行走轨道，通过前支点的移动和后反挂轮锚固主纵梁的滚动来完成挂篮行走。
现场2013年10月17日马江黄惠勇杨瀚翔徐凯制表人：黄惠勇审核人：马江制表时间：2013年10月17日【7】按对策表实施7.1利用有限元软件midas根据我部实际情况重新设计计算三角挂篮受力杆件并做加强优化处理7.1.1对挂篮结构计算图1结构计算模型根据节段的划分，结合各段的结构情况，拟定对挂篮进行三个工况的受力计算：1）、1号节段混凝土浇筑（长3.2m，约215t）；2）、11号节段混凝土浇筑（长4.0m，约166t）；3）、挂篮空载行走。
根据以上确定的受力计算工况，其控制截面有1号和11号节段。
由于翼缘板、顶板荷载无变化，通过模板支架直接传至内、外滑梁上。
腹板和底板混凝土荷载作用在底模上，根据底模分配梁布置间距，按梯形荷载加载到挂篮系统底模分配梁上。
建立空间模型，将各工况的荷载加载到挂篮的相应部位，采用MIDAS软件进行结构计算，整个挂篮在最不利的工况下各个构件的强度、刚度和稳定性均满足规范要求，挂篮主纵梁前端的最大挠度为19mm，挂篮可满足悬臂施工的需要。
7.1.2挂篮预压试验挂篮在桥位全部构件拼装完毕后，模拟混凝土浇筑过程中的受力状态对进行挂篮预压试验。
通过预压的手段检验挂篮整个系统在实际的各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，借以指导挂篮的立模标高，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行。
挂篮预压采用在底板、顶板、翼缘板堆放钢绞线进行预压，不足部分在承台预埋钢板焊接牛腿,采用4台100t千斤顶进行预压。
预压采用1号梁段为控制梁段，1号梁段设计混凝土82.75m3，重量为215.15t，预压超载系数取1.2倍，1号梁段总计压重258.18t，其中顶板预压配重34.53t，在顶板模板上对称布置10捆钢绞线；翼缘板预压配重29.29t，在翼缘板两侧模板上各对称布置4捆钢绞线；底板预压配重52.35t，在底板模板上对称布置15捆钢绞线；腹板预压配重142.01t，通过4组Φ15.2钢绞线将牛腿水平分配梁与挂篮的前下横梁和后下横梁上面铺设的底纵梁中间对应的腹板位置连接，采用4台100t千斤顶对4组Φ15.2钢绞线进行张拉预压。
图2 挂篮预压试验照片挂篮预压试验时，在前下横梁和后下横梁上共设置6个测量观测点，测出加载前的标高数据；加载采用配重分级加载的方案，加载分级为挂篮预压重量的25%→50%→75%→100%→120%→卸载，用水准仪对每一级加载后的挂篮变形情况进行测量，用该数据和初始测量出的数据来计算出挂篮的弹性变形和非弹性变形。
通过实际观测，挂篮的最大变形位于前下横梁的中部，最大挠度为15mm，满足规范要求。
7.1.3挂篮结构组成新型无轨道三角挂篮由三角形桁架承重系统、锚固系统、底篮吊带系统、行走系统、模板系统五部分组成，挂篮高5m，前端悬臂长5m，后端锚固长5m。