钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案
宁波市福明路(环城南路—兴宁路)跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用 55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半飘荡体系，主梁采用混合主梁,两侧边跨预应力混凝土箱梁长 109。
4m，中跨钢箱梁长 201.2m(含钢混结合段长度)，在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置 2m 长的钢混结合段。
根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A、B 和钢-混结合段共3 种梁段。
跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中 4、5、II、I、3 路线已运营， 8、6 路线于近期开始停运改造成站台，图中 D3~D15 和新建路线将于近期实施。
为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响,保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。
1、总体方案和原理钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在主跨布置安装顶推平台和暂时墩，并在其上布置滑道. 在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移,循环作业使钢箱梁到达设计位置.钢箱梁顶推分量约为 13.05t/m。
钢箱梁在工厂生产，经公路运输至施工现场,全部节段均在支架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位.工艺流程图如下：顶推施工过程采用多点多台 ZLD100 型自动连续千斤顶。
2、主要步骤钢箱梁顶推施工过程主要分为以下几个步骤：a、施工暂时墩和顶推安装平台基础b、钢箱梁和导梁工厂加工后运到施工现场c、现场拼装导梁d、现场组拼 1—10#节段钢箱梁,连接钢导梁与 1-10#节段钢箱梁；钢箱梁前行 30m，导梁跨越 1＃暂时墩。
e、拼装 11— 15＃节段钢箱梁,与前端已顶推钢箱梁连接；钢箱梁前行 30m，导梁跨越 2＃临时墩.f、拼装 16—25＃节段钢箱梁,与前端已顶推钢箱梁连接;钢箱梁前行 20m。
g、拼装 26—35＃节段钢箱梁，与前端已顶推钢箱梁连接；钢箱梁前行 50m,导梁跨越 3＃临时墩。
h、拼装 36-45#节段钢箱梁，与前端已顶推钢箱梁连接；钢箱梁前行 14m，导梁跨越 4＃临时墩。
2024年钢箱梁顶推施工方案
2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景钢箱梁顶推是公路桥梁建设中常用的一种施工方法。
在现代桥梁建设中，钢箱梁以其结构稳定、施工方便、经济实用等优点逐渐成为主流。
本方案将针对____年在某地区进行的一座公路桥梁进行钢箱梁顶推施工进行详细的规划和设计。
1.2 项目目标本方案的主要目标是安全、高效地完成钢箱梁顶推施工，确保工程的质量和进度。
第二章工程概况2.1 工程位置本工程位于某地区的X公路上，总长约XX公里。
2.2 工程描述本工程是一座跨越某河的公路桥梁，桥梁总长度为X米，桥面宽度为X米。
根据工程要求，需要采用钢箱梁顶推的施工方法进行桥梁的建设。
2.3 工程技术要求根据相关技术规范，本工程需要满足以下技术要求：（1）桥面荷载：X吨；（2）钢箱梁的架设高度：X米；（3）钢箱梁的设计寿命：X年。
第三章施工方案3.1 钢箱梁制造根据桥梁的设计要求，钢结构制造厂将根据相关图纸和技术要求进行钢箱梁的制造。
制造过程需严格按照相关规范和标准进行操作，并进行质量检验，确保钢箱梁的质量符合要求。
3.2 钢箱梁运输完成钢箱梁的制造后，将采用适当的运输工具将钢箱梁送至工地。
运输过程中需注意保护钢箱梁，以确保其完好无损。
3.3 施工准备在工程开始前，需要进行施工现场的准备工作，包括场地平整、搭建施工用房、搭设临时设施等。
同时，还需要组织好施工人员，并进行相关的技术培训。
3.4 预应力张拉钢箱梁施工过程中需要进行预应力张拉工作。
根据设计要求，在预应力张拉工序中，需控制好预应力张拉力度和张拉顺序，确保钢箱梁的稳定性和承载能力。
3.5 梁段组装在完成预应力张拉工作后，将进行梁段的组装。
组装时需保证各个梁段的连接牢固，防止出现变形或断裂的情况。
3.6 上浮浇筑在梁段组装完成后，需进行浇筑混凝土，使钢箱梁上浮。
上浮浇筑工作需要考虑混凝土的质量和浇筑方式，以确保浇筑出的混凝土的强度和均匀性。
XXXXXXX钢箱梁生产顶推施工方案
钢箱梁生产安装施工方案二零一六年八月一、工程简述拟建的XXXXXX广场景观步行桥，为焊接箱型三跨梁体系，主跨跨度40.5米，两边跨跨度8.10米。
钢结构杆件为焊接箱型截面，节点采用焊接形式或销接节点。
主梁采用Q345B 的钢材。
二、钢箱梁制作。
钢箱梁采用工厂预制，现场吊装拼接顶推施工。
钢箱梁加工制作，严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保钢箱梁制作和安装质量，不留隐患。
1、技术准备①在对设计图纸和技术文件工艺性复核的基础上进行工艺论证并确定制造方案，然后进行施工图转化、工艺编制、工装设计等一系列工作。
②钢箱梁制作和检验所用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用，工厂与工地用尺相互校验，以保证钢箱梁制作安装的精度。
③钢结构在加工制作过程中，对关键零件、构件的半成品和成品分阶段进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。
2、施工图绘制：施工图设计以设计图为依据，以施工方案为指导，具体包括各类单元图、总装图、相应的材料表等。
3、焊接工艺编制：焊接试验室根据钢箱梁设计图纸和《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）等规范和标准要求，针对钢箱梁的连接形式进行焊接工艺编制，指导焊接施工及检验；焊缝的无损检测采用《市政桥梁工程质量检验评定标准》。
4、技术资料准备：钢结构制作前，首先了解结构所处总体位置的道路中心线和边线平面线型、纵断面线型以及与立柱、支座、桥面排水构造等的关系；了解与相邻结构的衔接形式以及施工方案，了解架桥方案及交通组织要求等。
5、上报钢箱梁制作方案：在钢箱梁制作前，首先会同发包人、设计单位、监理工程师讨论确定钢箱梁安装方案，并据此编制钢箱梁制作与施工组织工艺，其内容包括：制作工艺、焊接工艺、试拼装工艺、涂装工艺、工地组装及安装工艺、工艺流程、质量保证措施、工期保证措施、验收文件等。
钢箱梁制作施工组织设计报请发包人、监理工程师并会同有关单位进行讨论通过后，作为钢箱梁制作的依据。
某桥钢箱梁顶推施工方案
某桥钢箱梁顶推施工方案一、工程概况桥位于市城区，全长XXX米，是一座XXXXX。
本施工方案是针对该桥主跨采用钢箱梁顶推工艺进行的施工方案。
二、主要施工工序1.前期准备工作(1)施工现场布置：确定施工现场，搭建临时工棚、仓库等设施，并进行施工场地的消防和安全检查。
(2)设备调试：对所需使用的推车、千斤顶以及其他施工设备进行检查、调试和试运行，确保施工设备的正常工作。
(3)材料准备：依据设计要求，准备好需要使用的钢箱梁、支座等材料，并对材料进行检查，确保其质量符合要求。
2.制作梁段及安装临时支撑(1)制作梁段：根据设计要求，将预制的钢箱梁分段进行拼装，并进行质量检查，确保梁段的尺寸和质量符合要求。
(2)安装临时支撑：根据设计和施工要求，搭设临时支撑架，保证梁段在施工期间的稳定性和安全性。
3.准备顶推设备和调试(1)顶推设备准备：准备钢箱梁顶推所需的推车、千斤顶等设备，对设备进行检查和调试，确保其正常工作。
(2)顶推轨道搭设：根据设计要求，搭设顶推轨道，确保轨道的稳定性和合理布置。
4.施工定位和顶推工艺准备(1)施工定位：根据设计图纸和测量成果，对梁段进行定位，确保梁段的位置和方向正确。
(2)顶推工艺准备：根据设计要求，制定顶推方案和工艺流程，明确每个工序的详细要求和操作方法。
(3)施工现场布置：对施工现场进行清理和整理，为顶推作业做好准备。
5.顶推作业(1)顶推前检查：对顶推设备进行最后一次检查，确保设备正常工作并与梁段良好连接。
(2)钢箱梁顶推：在顶推轨道上，采用千斤顶对钢箱梁进行顶推，保持推力的稳定和均匀，控制梁段的顶推速度和位移。
(3)监测：对顶推过程中的梁段位移、拱高等参数进行监测和记录，确保施工质量和安全。
6.梁段吊装和连接(1)顶推后拆除临时支撑：顶推完成后，移除临时支撑装置。
(2)吊装梁段：利用吊车等设备对顶推至位的梁段进行吊装，并进行精确调整和安装。
(3)连接梁段：对吊装就位的梁段进行连接，采用高强度螺栓等连接材料，确保连接的牢固性和稳定性。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、项目背景钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，适用于桥梁悬索系统的施工。
该方法可以减少对桥梁下部结构和水路的影响，提高施工效率和质量。
二、施工前准备工作1. 确定施工方案和施工时间，并与相关部门和相关人员进行沟通和协调。
2. 针对施工现场进行勘测和地质调查，了解地形、地质条件和周边环境等情况。
3. 制定详细的施工计划和施工流程，包括人员组织、材料采购、机械设备调配等。
4. 提前购买和储备所需的材料和设备，并进行检查和试验确保其质量和性能符合要求。
5. 建立安全管理措施和标准，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、施工步骤与方法1. 材料准备：根据设计要求和施工计划，准备好所需的钢箱梁和施工所需的辅助材料。
2. 施工现场布置：根据设计图纸和施工计划，在施工现场进行布置，确保施工道路和场地的平整和清洁。
3. 建立工地场地安全防护：在施工现场设置围栏和安全警示标识，确保施工区域的安全。
4. 挖掘基础：根据设计要求，在施工现场进行基础的挖掘和处理，保持基础的平整和稳定。
5. 钢箱梁制作：a. 根据设计图纸和要求，进行钢箱梁的制作，包括焊接和拼装等工艺。
b. 进行钢箱梁的质量检查和试验，确保其质量和性能符合要求。
6. 钢箱梁运输和吊装：a. 运输：使用合适的运输工具和设备将钢箱梁运输到施工现场。
b. 吊装：使用适当的吊装设备和方法，将钢箱梁吊装到预定的位置上。
7. 钢箱梁的顶推施工：a. 安装顶推机：将顶推机安装在钢箱梁的前部，确保其稳定和牢固。
b. 调整姿态：通过调整顶推机的姿态和位置，控制钢箱梁的运动方向和速度。
c. 推进过程：通过顶推机的推力，使钢箱梁顺利推进到预定位置，保持施工的平稳和连续。
d. 监测和调整：在推进过程中，不断监测和调整钢箱梁的位置和姿态，确保施工的准确性和安全性。
8. 钢箱梁安装验收：a. 完成顶推施工后，进行钢箱梁的安装验收，包括水平度、垂直度和整体稳定性的检查等。
钢箱梁顶推施工安全专项方案
钢箱梁顶推施工安全专项方案钢箱梁顶推施工是一种常见的桥梁施工方式，其操作过程中存在着一定的施工安全风险。
为了保障工人的生命安全和财产安全，必须制定一份专项方案来进行管理和控制风险。
下面是一份钢箱梁顶推施工安全专项方案，供参考：一、施工组织与管理1.1项目经理应组织相关人员进行施工安全培训，确保工人熟悉顶推施工的操作要求和安全注意事项。
1.2建立健全施工安全管理机构，明确各级安全责任，加强安全教育和监督，提高施工现场的安全意识和责任心。
1.3制定施工安全规章制度，对施工现场进行专项安全检查，及时发现并纠正不符合要求的行为。
1.4组织施工现场的消防演练，确保工人熟悉火灾逃生和灭火器材的使用方法。
二、施工前准备2.1确保工地周边的交通畅通，设置合理的交通指示标志，确保人车分流、安全有序。
2.2进行顶推设备、吊车、钢箱梁等机械设备的检查和维护，保证其正常运行。
2.3检查施工区域的地基稳定性、地下障碍物、管线等情况，确保施工环境安全。
2.4根据现场情况，确定钢箱梁的顶推方案和施工步骤，编制详细的工艺措施和施工方案。
三、施工期间的安全措施3.1防止坠落事故：设置合理的安全防护网，做好施工高处坠落的防护，对需要上下作业的位置进行临时围护。
3.2防范机械伤害事故：确保顶推设备和吊车的安全操作，对操作人员进行岗位培训并持证上岗。
3.3防止事故火灾：设置合适数量的灭火器材，在施工现场和指定位置明显处设置紧急出口和逃生通道。
3.4防止顶推设备翻倒事故：确保设备的稳定性，设置支撑架和支撑物，定期进行检查和维护。
3.5防止地下障碍物事故：进行地下管线探测，并对有影响的管线进行标识和保护。
3.6防止气候因素影响：对于恶劣天气（如强风、大雨、雷电等）施工要暂停，确保工人的安全。
四、突发事故应急预案4.2指定专人负责现场的事故应急预案工作，定期进行应急演练，熟悉各项救援措施和应对方法。
4.3发生事故后，应及时启动应急预案，立即组织人员进行救援，并及时报告有关部门。
2023年钢箱梁顶推施工方案
2023年钢箱梁顶推施工方案引言：钢箱梁顶推施工技术是目前桥梁施工中常用的方法之一。
钢箱梁具有结构强度高、承载能力强、施工周期短等优点，因此在桥梁建设中得到了广泛的应用。
本文将就2023年钢箱梁顶推施工方案进行详细的介绍，包括施工准备、施工过程、施工注意事项等内容，旨在为相关工程的实施提供参考。
一、施工准备阶段1.1 招标与设计在施工准备阶段，需要进行招标与设计工作。
施工单位需要制定招标文件，明确施工要求，并向合适的承包商进行招标。
同时，需要进行详细的设计工作，包括结构设计、施工方案设计等，以确保后续施工的顺利进行。
1.2 材料及设备准备准备施工所需的材料和设备是施工准备工作的重要环节。
材料方面，需要准备好合适的钢材、混凝土、预应力设备等。
设备方面，需要准备好起重机械、推拉机、定位器等工具和设备，以确保施工过程的顺利进行。
1.3 现场准备工作在施工现场进行准备工作是施工准备的重要一环。
首先，需要对施工区域进行清理，确保施工场地的整洁与安全；其次，需要进行基础处理工作，包括地基处理、基础浇筑等；最后，需要搭建合适的施工平台和支撑结构，以保证施工的稳定与安全。
二、施工过程2.1 钢箱梁预制与调试在开始施工之前，需要对钢箱梁进行预制与调试工作。
首先，需要按照设计要求进行钢箱梁的模具制作与钢材焊接工作；其次，需要进行钢箱梁的预应力拉伸工作，以提高其承载能力；最后，需要进行钢箱梁的质量检验与调试工作，确保其符合设计要求。
2.2 施工平台搭建在正式进行顶推施工之前，需要搭建合适的施工平台。
施工平台的搭建包括支撑结构的安装与调整、预应力拉伸设备的安装与调试等工作。
搭建好施工平台后，需要进行静载试验，以确保其稳定性和安全性。
2.3 钢箱梁顶推施工钢箱梁顶推施工是整个施工过程的核心工作。
首先，需要确定钢箱梁顶推方向和顺序，并进行标记；其次，需要进行钢箱梁的定位和调整工作，确保其与设计位置的吻合；然后，利用起重机械将钢箱梁顶推到设计位置，并进行临时固定；最后，进行钢箱梁的永久固定和预应力张拉等工作，以确保桥梁的结构安全与稳定。
宽幅钢箱梁桥顶推施工方案
宽幅钢箱梁桥顶推施工方案一、施工准备工作施工前应对现场进行详细勘查，确保施工场地平整、无障碍，并满足施工机械的作业要求。
根据设计图纸和技术要求，编制详细的施工方案，明确施工顺序、技术要求和安全措施。
准备必要的施工设备和材料，如顶推设备、吊装设备、钢箱梁等，确保设备性能良好，材料满足设计要求。
二、顶推轨道梁施工根据设计图纸，准确测量轨道梁的位置和标高，确保轨道梁安装准确。
采用适当的施工方法，如预制拼装或现场浇筑，完成轨道梁的施工。
对轨道梁进行质量检查，确保其平整度、直线度和稳定性满足顶推施工要求。
三、顶推设备安装根据设计方案和现场实际情况，确定顶推设备的型号和数量。
在轨道梁上安装顶推设备，确保设备安装稳固、位置准确。
对顶推设备进行调试和试运行，确保其性能良好，满足施工要求。
四、钢箱梁制作根据设计图纸和技术要求，选择合适的材料和制作工艺，进行钢箱梁的制作。
制作过程中应严格控制质量，确保钢箱梁的几何尺寸、材料性能等满足设计要求。
对制作完成的钢箱梁进行质量检验和验收，确保其质量符合标准。
五、钢箱梁运输和吊装制定详细的钢箱梁运输方案，确保运输过程中钢箱梁的安全和稳定。
使用合适的吊装设备，将钢箱梁准确地吊装到指定位置。
在吊装过程中，应严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
六、钢箱梁顶推施工在顶推设备的作用下，对钢箱梁进行顶推施工。
施工过程中应密切监控钢箱梁的位移和变形情况，确保施工质量和安全。
如遇特殊情况或问题，应及时采取措施进行处理，确保施工顺利进行。
七、钢箱梁安装验收在钢箱梁顶推施工完成后，对其进行全面的质量检查。
检查内容包括钢箱梁的几何尺寸、位置精度、焊接质量等。
如检查合格，则进行验收并交付使用；如不合格，则根据具体情况进行整改或处理。
以上是宽幅钢箱梁桥顶推施工方案的主要内容。
在施工过程中，应严格遵守安全操作规程和技术要求，确保施工质量和安全。
同时，应加强现场管理，确保施工进度和效率。
钢箱梁顶推安全施工方案
钢箱梁顶推
启动顶推设备，将钢箱梁缓慢顶推至设计位置。
落梁就位
在钢箱梁到达设计位置后，进行落梁就位操作，并进行 质量检查。
关键工艺控制点
导梁和临时墩的安装精度和 稳定性控制。
钢箱梁拼装的精度和质量控 制。
02
01
顶推设备的选择和调试控制
。
03
顶推过程中的速度和方向控 制。
逐步增加负载，测试设备在不同 负载下的运行状况，记录相关数
据。
对设备进行连续运行测试，观察 设备的稳定性、噪音、温升等指
标。
安全防护措施
在顶推设备周围设置安全警示标志，提醒人员注意安全 。
定期对顶推设备进行检查和维护，确保设备的完好和正 常运行。
为操作人员配备个人防护用品，如安全帽、安全带、防 滑鞋等。
地下管线
查明施工现场及周边地下管线 分布、埋深、走向等，避免施 工破坏。
障碍物调查
对施工现场内的障碍物进行全 面调查，包括建筑物、构筑物 、树木等，确保顶推施工顺利
进行。
设计方案审查
顶推工艺
审查顶推施工工艺流程 、操作要点及质量控制
措施。
结构安全
核实钢箱梁结构设计安 全性、稳定性及变形控
制要求。
临时设施
所有施工人员必须穿戴安全防护用品，如安 全帽、安全带、防滑鞋等。
实施封闭管理
对施工现场实施封闭管理，非施工人员不得 进入施工现场。
危险源辨识与风险评估
辨识危险源
对施工现场进行全面的危 险源辨识，包括高处坠落 、物体打击、机械伤害、 触电等。
评估风险等级
根据危险源的性质和可能 造成的后果，评估风险等 级，制定相应的防范措施 。
钢箱梁顶推工法
钢箱梁顶推工法
钢箱梁顶推工法主要包括以下步骤：
1.施工准备（材料和设备进场），包括横移轨道和纵移轨道的铺设。
纵移轨道铺
设在老桥路基上，轨距为3.2m，使用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设一道轨距拉杆。
轨距拉杆可用4m方木完成。
2.钢箱梁在工厂加工成型后，运至施工现场。
3.轮箱纵移施工工艺，主要设备是轮箱。
4.钢箱梁节段固定在同一个场地预制，这便于施工管理，改善施工条件，避免高
空作业。
5.在每个墩台上设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并
在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
6.顶推钢箱梁节段前移，例如20米。
司机操作泵站给千斤顶缓缓供油，在钢绞
线的牵引下钢箱梁随之向前滑动。
在顶推过程中随时观察滑板情况，一旦出现滑板脱空时，暂停顶推，及时在滑板与梁底间加垫钢板。
当最前端滑板滑出后，及时从尾部喂新送滑板。
7.重复上述步骤，直至钢箱梁顶推至设计位置。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、工程说明第3联采用（30.5+50+30.5）m的连续钢箱梁，全长111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设2％双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧），箱梁桥面两侧外挑悬臂长1.5m，悬臂端部高0.2m。
钢箱梁设计纵向划分11个节段，其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。
（图一、分段划分图）由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约8.6t/m。
二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。
全长110米的钢箱梁，顶推部分为44m，其它均为直接采用汽车吊按装。
2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
三、顶推施工方案（一）顶推施工布置说明：1、顶推平台设置根据全桥总体施工安排及设计要求，钢箱梁顶推施工采用一端由大里程向小里程方向顶推，顶推跨度50米，顶推平台设于10号墩两边，钢箱梁顶推平台为沿顺桥向设置的4排钢管立柱，横向采用H型钢连接，纵桥向采用H型钢和角钢连接搭设顶推平台（图二、整体示意图）。
钢箱梁运至工地现场10号墩附近，由汽车吊机起吊至钢箱梁顶推平台上进行组装、焊接和顶推。
2、顶推临时墩设置：根据钢箱梁顶推施工跨径。
共设3个顶推临时墩，最大顶推跨度为14.3米。
每个临时墩由3个4管格构柱组成，格构柱之间采用H型钢连接，使成整体受力。
3、顶推滑道横向布置：钢箱梁顶推时采用2条滑道，滑道位置设在的内侧第二块纵腹板下方位置，两滑道中心距离为10．14米。
2023年钢箱梁顶推施工方案
2023年钢箱梁顶推施工方案摘要：钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，它具有工期短、施工效率高的优点。
本文以2023年为背景，针对钢箱梁顶推施工进行详细的方案设计。
方案包括施工前准备工作、钢箱梁制作、顶推施工过程以及施工后的检验与验收等环节。
通过科学合理的施工方案设计，可以保证顶推施工的安全、高效和质量。
1. 引言钢箱梁顶推施工作为一种重要的桥梁施工方式，它的快速、高效、安全是现代桥梁施工的重要标志之一。
为了保证2023年的顶推施工工期，提高施工效率和质量，本方案制定了详细的施工流程和操作规程。
2. 施工前准备工作施工前准备工作是整个顶推施工的基础，包括但不限于以下几个方面：2.1. 施工组织设计：明确施工单位及各个分工单位的职责和任务，建立施工组织体系，并制定详细的施工计划。
2.2. 设备准备：准备好需要使用的顶推设备，确保设备完好，符合安全、环保等要求。
2.3. 材料采购：根据设计要求和工程实际情况，及时采购和储备所需的钢材、混凝土等材料。
2.4. 资质和人员准备：组织施工人员进行必要的技术培训，确保施工人员具备相关的技术和经验，并提前准备好必要的资质证书。
2.5. 施工现场准备：合理规划施工现场，清理现场杂物，确保施工场地平整、无障碍物。
3. 钢箱梁制作钢箱梁是顶推施工的主体结构，它的制作质量直接影响到施工的顺利进行和最终的桥梁质量。
为了保证钢箱梁的质量，以下几点需要重点考虑：3.1. 材料选择：选择符合设计要求的优质钢材，保证钢质材料的力学性能、耐腐蚀性能等满足施工要求。
3.2. 制作工艺：根据设计要求和技术规范，制定详细的钢箱梁制作工艺流程和工艺要求，严格控制每个制作环节。
3.3. 质量检测：针对钢材、焊缝、表面涂层等进行质量检测和试验，确保每个工件符合设计要求。
3.4. 现场组装：在施工现场对钢箱梁进行组装，包括焊接、切割和校核等工艺操作，确保钢箱梁的准确性和安装质量。
4. 顶推施工过程顶推施工是将钢箱梁顶推到最终位置的过程，为了保证施工的顺利进行，需要注意以下几个方面：4.1. 施工顺序：按照钢箱梁的从上到下、从裙边到中心的顺序进行顶推施工，遵循从易到难、从简到繁的原则。
钢箱梁顶推施工技术
钢箱梁顶推施工技术1顶推法施工顶推法施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁，并将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，然后继续在预制场开展下一节段梁的预制，直至施工完成。
2顶推施工方法的分类及特点2.1依顶推施力的方法可分为：①单点顶推。
全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
②多点顶推。
在每个墩台上均设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
2.2顶推施工方法的主要特点有：①顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率一样的弯桥和坡桥上使用；②主梁分段预制，连续作业，构造整体性好；由于不需大型起重设备，所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用，一般可取用10-20m；③桥梁节段固定在同一个场地预制，便于施工管理，改善施工条件，防止高空作业。
同时，模板与设备可多次周转使用，在正常情况下节段预制的周期为7-10天；④对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆掉简单，混凝土或者是钢构件运输方便；⑤顶推施工时，梁的受力状态变化较大，同时，施工的应力状态与运营的应力状态相差较多，因此在截面设计和配筋时要同时满足施工与运营荷载的要求，在施工时也可采取架设临时墩、设置导梁和其它措施，减少施工应力；⑥顶推法宜在等截面梁上使用，由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大，所以顶推以中等跨径的多跨梁桥为宜，跨数太少极不经济；⑦对于多孔长桥，因工作面所限，顶推过长，施工工期相对较长。
2024年钢箱梁顶推施工方案
2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景随着城市交通的日益发展，大型桥梁的修建成为现时代一项重要的任务。
而钢箱梁作为桥梁建设中最常用的梁式结构之一，受到了广泛的关注和重视。
顶推技术是钢箱梁施工中常用的一种方法，能够极大地提高施工效率和质量。
本方案将详细介绍____年钢箱梁顶推施工方案，包括工程背景、施工目标、技术要求、施工步骤、安全措施等内容。
1.2 施工目标本次施工的目标是按照合同要求，在规定时间内完成钢箱梁顶推工程。
同时，要确保施工过程中的安全性，保证工人人身安全和施工设备的正常运行。
在施工质量上，要保证钢箱梁的精度和牢固性。
1.3 技术要求1) 施工时间：根据项目计划，确定施工开始和结束的时间节点。
2) 施工工艺：参照相关规范和标准，选择合适的顶推工艺，确保施工质量和效率。
3) 施工设备：确保施工设备的正常运行，并保证其满足工程要求。
4) 施工环境：确保良好的施工环境，包括地基承载能力和周边环境条件。
第二章施工方案2.1 工程准备1) 初步设计：根据桥梁设计要求，制定初步的施工方案，并在方案中考虑到各种因素，如地质条件、施工环境、交通等。
2) 设计方案评审：将初步设计方案提交给专业评审机构进行评审，并对其进行修改和完善。
3) 施工方案审核：根据评审意见，对施工方案进行审核和优化。
2.2 材料准备1) 钢材采购：根据施工方案确定的规格和数量，进行钢材的采购。
采购过程中要注意保证材料的质量和规格的一致性。
2) 其他材料采购：根据施工需要，采购其他辅助材料，如模板、螺栓、焊条等。
2.3 施工步骤1) 基础处理：清理基础表面，确保其平整和干燥，并进行必要的处理，如修补裂缝和加固。
2) 模板安装：根据钢箱梁的尺寸和形状，制作和安装钢模板。
安装过程中要注意模板的平整度和垂直度，以及模板与基础之间的紧密度。
3) 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、焊接和安装，制作出钢箱梁。
箱梁顶推施工方法(完整已排版)
箱梁顶推施工方法一、工程概况某桥梁工为“四跨一联”的单箱钢梁，桥梁跨径123m，顶板宽度15m，底板较窄，底板与箱梁距离2. 3m，顶板横坡度为8°。
二、钢箱梁的顶推施工1、临时墩的安置（1）临时墩的结构位置。
这座桥梁的临时墩采用Φ500×8的钢管柱和Q235的钢板卷制做材料，在以顾及到拼装钢箱梁中间的顶升千斤顶等因素的基础上，为了提升临时墩的抗推能力，施工人员会给每组的支墩顶部纵向位置设置2根140的纵梁。
一些设置在桥墩处的临时墩，要采用塑钢将墩顶和桥梁的支座垫石连接起来。
（2）临时墩基础的扩大。
一般情况下会采用钢筋混凝土来扩大临时墩的基础，然后依据地基的实际情况和它的竖向的最大荷载力来确定临时墩的分离基础，通常是两个，尺寸4m× 2m × 1. 2m。
（3）临时墩设置的位置。
临时墩线中和线径的方向为其设置位置的依据，每个组的临时墩平面需和钢箱梁半径相同的圆曲线线性之外的保持平衡，另外临时墩的渠道面高程一定要符合竖向圆曲线线形标准。
2、滑动和导向装置的施工滑动装置由上下滑道两部分构成。
（1）滑道位置的处理。
顶推滑道一般会选择安放在腹板下面的底板周围，而腹板的下面还要采用三角形加劲肋进行加固，与此同时为了预防钢箱梁突然变形，施工人员会采取加设高肋板的办法来稳定滑道。
（2）下滑道的设置。
一般下滑道分为滑道梁和下滑板两部分，钢箱梁在进行顶推施工时很可能造成上滑块挤压卡住，这就对钢箱梁起顶，所以常会在滑道的两边安置吊篮。
（3）上滑块的设置。
上滑块通常采用规格为450 ×225 ×25的橡胶板，这种橡胶板内部设有两层钢板，还贴有聚四氟乙烯。
上下模板之间会产生摩擦力，而千斤顶也会产生相应的作用力，在这两种力的共同作用下就可以完成钢箱梁的顶推施工工作。
（4）安装下滑道。
下滑道安装好之后，就要在钢管顶部的支座位置上固定好吊车，随后一定要认真地检查滑道的顶面高程，一旦有差池，可以借助钢板来调整。
公路桥梁钢箱梁顶推施工方案
公路桥梁钢箱梁顶推施工方案1工程概况某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C 桥跨径布置为（20+32+34+25）m，钢箱梁与线路呈135°交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡。
钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。
桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。
钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。
钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m。
2顶推方案2.1在安装平台上首先安装下滑道，箱梁起吊到位后安装上滑道后再落梁调整对位、焊接，在焊缝探伤合格后实施顶推。
初始顶推前应进行悬臂后各工况受力分析计算，如出现不平衡时即进行压重。
根据钢箱梁自重计算，三段梁不需压重，拼装两段梁则需压重。
2.2再顶推前实施全面检查，各临时墩设立水准点以便观测沉降，钢绞线实施预拉，电路完好，通讯设备正常，操作人员到位，跟踪监测人员到位，顶推工况拉力计算完成。
各点顶推力基本按设计控制，摩阻系数按10%计算。
2.3准备开始顶推，实施点动两到三次，以检查顶推全部设施是否正常。
2.4实施多点顶推。
导梁未到达B墩前（已到A墩），在A墩和安装平台用四台水平千斤顶同时顶推；到达B墩后，由安装平台及A、B墩六台水平千斤顶共同顶推，到达D墩后，实施。
2.5点顶推。
顶推时启动主控台按钮，各点同时加力直至箱梁开始滑动。
当摩阻增大时系统能自动调节而使拉力增大，以保证滑移速度均匀。
各点拉力可根据各支点反力计算，与泵站油压表相比较，以便分析临时墩受力状况。
顶推过程中实行总体控制，统一指挥，用对讲机联系。
3顶推施工工艺及方法3.1轮箱纵移施工工艺3.1.1纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道，轨距3.2m，用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设轨距拉杆一道。
宽幅钢箱梁桥顶推施工方案
宽幅钢箱梁桥顶推施工方案一、概述宽幅钢箱梁桥是一种常见的桥梁类型，其特点是桥面较宽，能够容纳多个行车道。
梁体采用钢箱梁结构，具有较高的承载能力和抗震性能。
在施工过程中，顶推技术被广泛应用于宽幅钢箱梁桥的梁体安装工程中，本文将对宽幅钢箱梁桥顶推施工方案进行详细介绍。
二、施工准备工作1. 材料准备在进行宽幅钢箱梁桥顶推施工之前，需要对所需材料进行充分准备。
主要材料包括：•钢箱梁：根据设计要求预制的钢箱梁，具有一定的强度和刚度。
•支撑系统：包括支撑架、临时桥台等，用于支撑和稳定钢箱梁在顶推过程中的安全施工。
•润滑材料：用于减小顶推过程中的摩擦阻力，提高施工效率。
2. 设备准备进行宽幅钢箱梁桥顶推施工还需要准备相应的设备，主要包括：•起重机：用于梁体的吊装和安装。
•推力装置：用于提供推力，推动钢箱梁沿桥墩顶推前进。
•液压千斤顶：用于调整和支撑钢箱梁的位置和高度。
3. 施工人员准备除了材料和设备的准备外，还需要组织一支专业的施工人员团队。
人员组成应包括：•施工队长：负责全面组织、协调和指导工程施工。
•起重机操作员：负责梁体的吊装和安装工作。
•推力装置操作员：负责推力装置的操作和控制。
•施工工人：负责辅助作业和施工工作。
三、施工步骤1. 桥墩准备在进行顶推施工之前，首先需要进行桥墩的准备工作，包括：•清理桥墩上的杂物和积水。
•检查桥墩的垂直度和强度，确保其满足安装要求。
2. 钢箱梁吊装将起重机吊装钢箱梁至桥墩上方并进行定位，确保梁体与桥墩之间的间隙符合设计要求。
校准梁体的水平度和位置，确保其安装正确。
3. 梁体固定在钢箱梁两端和中间段进行固定，确保梁体在顶推过程中不会产生位移。
可以使用临时支撑架和临时桥台等工具进行固定。
4. 润滑处理在顶推区域的桥墩和梁体接触面上涂抹润滑材料，以减小摩擦阻力，提高施工效率。
5. 顶推施工使用液压推力装置对钢箱梁进行顶推，将其沿桥墩逐步向前推进。
在推进过程中，需要根据实际情况进行调整和控制，确保顶推施工的顺利进行。
钢箱梁顶推施工方案 (通用)
桥梁钢箱梁顶推架设施工方案道排、桥梁工程项目部年四月钢箱梁顶推方案1、工程简述主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m，箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％的单向横坡；XX河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与XX河桥相同。
其截面形式见图1.1-1。
每个节段内各构件采用焊接连接。
图1.1-1 主桥截面图2、现场安装总体思路通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案：临时支墩，顶推安装：两边桥台上各设置一排永久支墩。
XX河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余十二排临时支墩设置在水中；XX河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临时支墩设置在水中。
在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用滑轮做牵引，在1#墩一侧设置拼装平台。
钢箱梁在内厂车间制造成单箱室的节段，运至工地在拼装平台上拼装成整体。
采用张拉千斤顶将单幅桥体进行顶推安装。
（1）钢箱梁顶推施工特点1、顶推跨径小。
由于考虑场地制约，同时为了节约施工成本，尽量减少水上作业和水上支墩数量，两桥均为单幅设置钢管桩，然后横移就位，故XX河桥在右幅4#、6#钢箱中心设置十三处临时支墩，钢箱顶推跨径均为4.5m（为保证通航，在跨中处顶推跨径为7.0m）；XX河桥在右幅4#、6#钢箱中心设置九处临时支墩，钢箱顶推跨径均为5.0m。
2、顶推长度大。
XX河桥全长68米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，XX河桥全长50米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，均采用一端拉拔，各墩顶钢板胎架顶面标高设置在悬链线上。
临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
（2）顶推施工方案XX河桥与XX河桥顶推施工方案相同，下面重点对XX河桥顶推方案作详细描述。
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一、工程概况宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长109.4m，中跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m长的钢混结合段。
根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A、B和钢-混结合段共3种梁段。
跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中4、5、II、I、3线路已运营，8、6线路于近期开始停运改造成站台，图中D3～D15和新建线路将于近期实施。
为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。
二、顶推施工总体方案和主要步骤1、总体方案和原理钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道。
在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约为13.05t/m。
钢箱梁在工厂生产，经公路运输至施工现场，全部节段均在支架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位。
工艺流程图如下：施工准备顶推安装平台施工临时墩施工钢箱梁、导梁制造运输安装顶推装置铺设墩顶滑道装导向纠偏装置箱梁横移至桥轴线拼装钢梁于台座上，检查焊接质量前端拼接导梁安装梁底锚具、钢绞线和侧限预紧拉索启动泵站、调压顶推测量、调整，落梁于临时墩测量同步监控继续拼装、顶推余下段各梁段顶推到位拆除2#临时墩顶推施工工艺流程图顶推施工过程采用多点多台ZLD100型自动连续千斤顶。
2、主要步骤钢箱梁顶推施工过程主要分为以下几个步骤：a、施工临时墩和顶推安装平台基础b、钢箱梁和导梁工厂加工后运到施工现场c、现场拼装导梁d、现场组拼1-10#节段钢箱梁，连接钢导梁与1-10#节段钢箱梁；钢箱梁前行30m，导梁跨越1#临时墩。
e、拼装11-15#节段钢箱梁，与前端已顶推钢箱梁连接；钢箱梁前行30m，导梁跨越2#临时墩。
f、拼装16-25#节段钢箱梁，与前端已顶推钢箱梁连接；钢箱梁前行20m。
g、拼装26-35#节段钢箱梁，与前端已顶推钢箱梁连接；钢箱梁前行50m，导梁跨越3#临时墩。
h、拼装36-45#节段钢箱梁，与前端已顶推钢箱梁连接；钢箱梁前行14m，导梁跨越4#临时墩。
i、拼装46-54#节段钢箱梁，与前端已顶推钢箱梁连接；钢箱梁前行50m，导梁跨越5#临时墩。
j、拼装55-58#节段钢箱梁，与前端已顶推钢箱梁连接；钢箱梁前行28.1m，导梁跨越6#临时墩。
k、继续顶推钢箱梁前行30m，分次拆除导梁，直至整片梁顶推到位，拆除顶推设备。
三、顶推施工方案设计位装置、防护措施、跨既有线顶推措施、人员安排等方面进行考虑。
1、顶推安装平台钢箱梁顶推安装平台布置在小里程侧边跨K40、K41墩之间，距K41墩月13.5m。
平台长75m，高约10m，平台支架为万能杆件桁架结构，台顶布置滑道和横向限位装置。
立柱基础为混凝土扩大基础。
桁架端部上角点可设缆风绳，固定于K40墩承台特别设立的分配梁上，且需预拉，以抵抗顶推时产生的水平力。
在顶推安装平台两侧设一台龙门吊机，用于钢箱梁起吊、纵移、拼装。
龙门吊轨道基础应填实预压。
在靠近支架附近空地设置一条存梁台座，台座基础为混凝土条形基础，上铺枕木以支垫钢箱梁。
根据施工场地实际情况考虑横移平台。
钢箱梁横移至龙门吊范围后即吊入安装平台，或暂时存放在存梁台座上。
顶推前进方向立面图平面图2、临时墩（1）、临时墩与铁路关系由于主桥中跨钢箱梁跨越宁波铁路东站，钢箱梁底1#～6#临时墩均位于站场范围。
临时墩布置主要考虑铁路限界要求。
①、1、6#临时墩位于股道范围外；②、根据目前提供的站场资料，容整所D3～D10为存车线，D11、D12为检查地沟线，均不能占用，2#墩布置在D13道。
临时墩跨径布置为：20m+60.5m+33m+50m+30.5m，1～3#临时墩间跨度变化较大，导致钢箱梁施工过程受力更不利。
2#墩顶推施工完毕后拆除；③、3#墩位于容整所股道与近期股道之间，5#墩位于远期股道，不影响近期股道运营；④、4#临时墩位于改造站台，墩位尽量往小里程方向布置，大里程方向预留3.5m宽度供行人通过。
（2）、临时墩墩身沿主桥轴线方向布置1～6#临时墩，跨径为20m+60.5m+33m+50m+30.5m。
单组临时墩由8根920×14mm钢管组成，墩顶设置临时墩施工平台，布置千斤顶、滑道和限位装置。
临时墩沿桥梁轴线平行方向宽度≤4.6m，沿桥梁轴线垂直方向宽度≤14.6m。
单组临时墩顶推施工过程中所承受的最大竖向反力≤10056KN。
顶推完毕后，考虑原2#临时墩拆除，原3#临时墩所承受的最大竖向反力为≤10561KN。
墩顶水平力按摩擦系数0.05考虑。
（3）、临时墩基础临时墩底横向布置两个分离的平台，尺寸为4.6×4.6×2.0m，承台底各对称布置4根1.2m 钻孔灌注桩。
①、1、6#临时墩位于股道范围外，3#墩位于容整所股道与近期股道之间，承台顶面标高稍低与承台附近站场地面标高；②、4#临时墩位于改造站台，承台顶面标高稍低于承台附近站台顶面标高；③、2#墩占用容整所D13道，临时墩墩身顶推施工完毕后拆除，为了减少临时墩结构拆除时间、降低对铁路营运影响，承台和桩基考虑不拆除，承台顶面标高位于D13股道路基顶面1.5m 以下，同时应保证承台顶面后填路基与附近路基密实度一致；④、5#墩位于远期股道，不影响近期股道运营，承台顶面标高设置原则可与2#墩一致，也可以考虑施工完毕后拆除承台和桩基，根据实际情况确定。
3、钢箱梁运输和安装钢箱梁在工厂按设计预拱度整节制造，制造完成后公路运输至现场。
用龙门吊将钢箱梁吊至拼装台座预定位置，对各梁段进行纵向连接作业，箱梁腹板和底板部位通过高强螺栓进行栓接，顶板部位进行焊接，连接过程注意控制箱梁线形。
4、钢导梁顶推钢导梁可采用变截面钢桁架梁，由两条主桁加连接杆组成。
长30m，控制重量为80t，与钢箱梁用高强螺栓连接，接头处拼接板、填板及接头两端板面均需要做表面处理，使得其抗滑系数不小于0.5，导梁接头范围内的钢箱梁U肋、纵隔板的加劲肋暂时不焊接连接，在钢箱梁顶推到位导梁拆除后在现场焊接。
钢导梁共分3节，每节间用普通螺栓，以便制造和拼装拆除。
应保证导梁到达临时墩横向两个墩顶时同时受力。
钢导梁在工厂分单元制造并运输至工地，在工地进行拼装。
钢导梁立面图钢导梁平面图5、顶推设备（1）、纵向水平顶推设备顶推设备采用全自动连续顶推泵站系统，由若干套ZLD-100t 水平连续千斤顶、若干套泵站、预应力钢绞线、一个主控台及电路形成的一个闭合控制系统。
顶推系统是机电一体化设备。
每两台连续千斤顶为一点，并设一泵站，各临时墩及安装平台各为一个点，两台连续千斤顶安装在反顶架上。
主控台设于顶推安装平台上。
预应力钢绞线为两束，每束6φs15.24，穿入千斤顶及安装于钢箱梁底部的锚固钢结构上。
顶推时启动主控台按钮，各点同时加力至箱梁开始滑动。
当摩阻增大时系统自动调节而使拉力增大，以保证滑移速度均匀。
由于顶推施工过程各临时墩反力不断变化，施工时应进行细化计算，以几米长为一个阶段，得出各细化后施工阶段临时墩反力，换算得到各千斤顶顶力。
下表中数值为施工过程单个千斤顶最大顶力。
顶推系统平面布置图（2）、钢箱梁锚固结构锚固钢结构位于钢箱梁纵隔板外侧底板，须在钢箱梁底板打孔后与之用螺栓连接。
当钢导梁到达并支承于后续哪一个墩，哪一个墩即可参与张拉牵引，即需按上述安装原则再安装一组钢绞线及锚固钢结构，每到一个墩每幅桥要增加两台连续千斤顶参与拖拉。
顶推初始阶段只有两组千斤顶施力，到达6#墩时包括安装平台将有7组千斤顶施力，以达到多点顶推的目的。
（3）、竖向千斤顶及临时支垫应钢箱梁自重使钢导梁前端到达时将离滑道面较贴近，此时需顶起导梁，并在前端导梁与滑道之间设足够高的支承垛（支承垛下面也需设四氟板，能使支承垛与导梁一起滑动），使得导梁后端底面略高于滑道，当导梁后端到达滑道上方时再起顶拆除支承垛并徐徐落顶，使之就位于正式滑道，然后开始正式顶推。
竖向临时顶起用千斤顶采用500t 千斤顶。
6、滑道和横向限位装置在安装平台顶和临时墩定均布置滑道。
临时墩滑道为两条钢垫梁，中心距10m 。
滑道前后端均设置成向下的弧线，以便喂滑板。
滑道中心为钢箱梁纵向隔板中心。
箱型钢垫梁顶板上设四氟板滑动面，箱形钢垫梁与临时墩滑道纵向分配梁栓接。
滑道顶即钢垫梁顶敷设不锈钢板，其上铺四氟复合板，每块四氟复合板为500×1100×15mm ，由薄钢板夹硬橡胶板与底层四氟乙烯板组成，顶推时复合板与钢箱梁相对静止，钢箱梁带着复合板在不锈钢板上滑动，通过不断在摩擦面间喂塞复合板，使钢箱梁顺利滑移。
滑道面可涂硅脂，以减小摩擦系数。
滑道底需要设临时起顶装置，当发现临时墩有沉降时需要临时起顶到设计位置。
由于钢箱梁底2～5#临时墩横向左右两侧跨度不一致，顶推过程中同一个临时墩顶横向两侧水平力不一致。
为防止钢箱梁在顶推过程中横向出现较大的偏位，在安装平台顶和临时墩顶均布置侧向限位导向滑轮和横向水平千斤顶。
当钢箱梁顶推过程中出现较大偏位时，立即用一对横向水平千斤顶进行纠偏。
墩顶滑动面布置图滑道外布置图顶推系统立面布置图7、防护措施4#～5#临时墩间钢箱梁跨越多条电气化既有运营线路，为防电和防止顶推施工过程杂物掉落，在梁底布置防护棚。
防护棚在安装钢箱梁人行道、风嘴和进行桥面施工时也可以起到防护作用。
8、跨既有线顶推措施钢箱梁顶推过既有运营线路时，要特别重视，以免发生意外。
（1）、严格控制临时墩墩身和基础施工质量，做好临时墩墩身和基础检测工作，保证临时墩稳固；（2）、导梁前行跨越4#临时墩，待剩下的部分阶段拼装完毕后，连续顶推50m跨越既有线路，以免过长悬臂结构长时间停留于铁路上方，发生意外。
（3）、顶推时列车可以慢行通过或中断停车。
中断停车对铁路运输影响大，顶推施工效率和工期都会受到影响；另外，当钢箱梁顶推接近5#临时墩时，悬臂过大，也不宜采用间隔中断停车、间隔顶推方式，会增加工程安全风险。
列车慢行通过可以减少列车通过对顶推施工影响，顶推施工和铁路运营两方面都可以得到保证，同时顶推进度会比中断停车方案快。
所以采用顶推施工时列车慢行通过方案。
跨既有线钢箱梁跨度为50m，小于2、3#临时墩之间跨度60.5m，顶推时参照60.5m跨顶推施工方法进行控制，可以保证跨既有运营线钢箱梁顶推安全、顺利实施，顶推速率与其他跨梁段相同。
9、人员安排钢箱梁施工由福明路跨铁路宁波东站立交桥主桥项目部钢箱梁顶推分项目部实施，分项目负责人可由两名项目副经理担任，其他生产人员可根据项目进度和工期要求配备。