隧道路面基层首件施工总结复习课程

隧道路面基层首件施

工总结

延安安塞经志丹至吴起高速公路

隧道路面基层

首件工程评价报告

江西有色工程有限公司

LJ-24合同段项目经理部

年月日

延安安塞经志丹至吴起高速公路

首件工程认可证书

合同段： LJ-24 编号： 045

隧道路面基层首件工程总结

一、工程概况

ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-

ZK106+205段作为此隧道路面基层的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护

采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。

二、施工目的

延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道路面基层（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：

(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。

(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。

三、首件工程总结

目前，花盖梁隧道路面基层首件工程已经完成，总结如下：

（一）施工前准备

施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。

1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。

2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。

3.各种材料的检验符合图纸及规范标准。材料及机械进场数量满足施工要求。

（二）施工工艺

1、混合料拌和:

1.1混合料采用WBS500型拌和机在拌合场集中拌和。拌各机计量系统采用电子机械装置,进行流量控制，为了确保各种材料计量准确，拌和机计量系统试根据本次验段施工配合比进行了重新调试，运行状态良好；为补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，根据施工气温变化和现场压实度的检测情况将混合料含水量适当调整，以最佳含水量为控制点增（减）1～2%。混合料经充分拌和，保证混合料拌和均匀，无离析，并且色泽一致为佳；

1.2混合料拌和时严格按生产配合比拌和，拌和出的第一斗料要求先取样试验，检测混合料的级配是否符合施工配合比的要求，不合格按废料处理，并做好相应记录，杜绝不合格料运入施工现场。

2、混合料运输:

2.1混合料采用15t自卸车运输，设专人指挥运输车辆卸料，并做好相应的装卸车记录，在运输过程中用蓬布遮盖车厢，防止气温较高而造成的水分蒸发或阴天雨淋。施工时为了保证运输能力与

摊铺能力相匹配，应保持每台摊铺机前有2～4台以上的运料车在等待卸料；

2.2混合料在装车时注意车厢洁净无污染，为了防止混合料装车时发生离析，装车时采取移动式装车。即车厢前部先装一斗，然后车厢后部装一斗,再在车厢中部装一斗。依次循环直到装满车厢；

2.3混合料在运输过程中如车辆发生故障，及时调派其他车辆转运，保证混合料在初凝前运入施工现场摊铺、碾压完毕。

3、混合料摊铺:

3.1基层摊铺前在垫层面适当洒水，保持垫层顶面湿润无积水现象，局部积水人工进行清除；

3.2基层施工采用两台镇江华晨产HP75型摊铺机梯形作业，单幅一次摊铺成形，不留施工纵缝。两台摊铺机纵向距离控制在10～20米为宜，保证两台摊铺机行驶速度、振动频率一致, 行驶速度控制在1米/分钟左右，振动频率设为中振，摊铺机自身不起拱，路面的高程、横坡利用摊铺机传感器在钢丝上走雪橇控制，摊铺保持连续匀速进行 ,摊铺机的螺旋送料器埋入混合料保证有三分之二，并保证送料连续匀速。摊铺时注意两台摊铺机接缝平整，及时检测相应的摊铺宽度、松铺厚度、松铺平整度、高程等指标，发现问题随时解决；

3.3基层摊铺过程中随时检查机械的运行状况，发现问题立刻解决，杜绝摊铺机带病作业。保证在摊铺过程中机械性能良好，消除机械障碍造成摊铺偏差。

4、混合料碾压:

4.1混合料在摊铺30～50m时，检测松铺厚度、宽度、标高和含水量合格后，压路机可在全宽范围内进行碾压。先用DD125型双钢轮静压1遍，然后用XSM220型压路机和YZ20B-Ⅱ型压路机各振压2遍，最后用YL26C和DD125型双钢轮压路机各静压2遍。碾压时后轮重叠1/2轮宽，为了保证边部压实度路面的两侧应多压1～2遍。碾压时直线段由路肩侧向中心进行碾压；曲线超高段，由曲线内侧向超高侧碾压，前后两遍碾压时要求错位骑缝碾压，压路机行驶速度静压控制在1.5～1.7公里/小时,振压控制在1.8～2.2公里/小时，碾压要求达到表面平整、无轮迹、并达到规定的压实度；

4.2碾压过程中技术员和施工员，在压实后现场跟踪检测成品面的厚度、宽度、平整度、压实度等各项指标，如果局部存在低洼、离析、拥包现象，派人在水泥稳定碎碎石初凝前进行彻底处理，确保成型后的水泥处置碎石基层各项检测指标符合设计、规范要求；

4.3碾压过程中要求压路机慢启动，自由滑行缓慢停机，杜绝压路机在未压实界面上急刹车、急转弯、调头现象发生，停机时停在压实层面，并且错开、排列有序，机间距离保证在3米为宜停放。

4.4在碾压过程基层压实度随碾压遍数呈线型增长，根据现场基层压实度检测情况得知基层碾压遍数定为静压5遍、振动碾压为4遍。

基层压实度与压路机碾压遍数关系曲线

压实度(%)

100 98 95 90 80 70

60 50 40 30 20 10 0

静压1遍

遍

遍

遍

遍

遍

遍

4.5根据试验段施工压实度、平整度等指标的检测结果，根据现场基层压实度与压路机碾压遍数呈线型比例关系，从采用的两种碾压组合方式中选取了一种最佳的碾压组合方式。

基层压路机碾压组合方式表