船舶火灾自动系统
十六章船舶火灾自动报警系统PPT课件
火灾在有限无区开始与蔓延(spread)的影响因 素:可燃物类别、着火性、分布；火灾荷载； 着火区条件；新鲜空气量；形成的温度
火焰燃烧 阶段
• 烟雾相对较少 • 温度升高 • 温升很快
• 此阶段重要的火灾 信息 明显的温度变化 • 如此时探知 较及时控制火灾
普通物质燃烧大致分三个过程 初起阴燃 火焰充分燃烧 衰减熄灭
每个过程的特点 占时长 预热并生成可燃气体 产生现象(如烟雾、 温升)
各阶段过程的特点
初期和阴燃阶段
占时较长 产生烟雾可燃气 环温不高 火势未达到蔓延程度
此阶段重要的火灾 信息
烟雾浓度
如此时探知 将损失 控制在最低限度
火灾初期特性由什么决定？
也有采用感温型探测器的（但与主舱无大的区别）
系统的组成
如图16－13所示 系统主要有以下几部分
组成
抽风机及抽风管 烟探测器 火灾显示和警报设备 火灾舱位显示装置
工作原理
抽烟式探测器的感烟元件一般都采用光电管 当烟颗粒进入，光碰击颗粒，光被扩散并反射于光
敏栅上，导致光敏电路作出反应 工作原理简图如图16－14所示
Shading Photo Electric Smoke Detector
• 检测暗室烟雾粒子的 吸收和散射作用：使 光通量减少，在受光 元件上产生光电流降 低
• 光电流相对于初始值 的变化量反映了烟雾 的浓度
• 对火灾信息进行放大 比较或火灾参数运算， 最后通过传输电路产 生相应的火灾信号。
散射光式光电感烟火灾探测器
差温式火灾探测器
• 在规定时间内，温度上升速率超过某个规定值时 启动报警
船舶火灾报警系统的操作流程
船舶火灾报警系统的操作流程船舶火灾报警系统的操作流程一般来说，船舶是一个高度复杂的机械系统，其各个组件、设备等都需要精细的管理、维护和保养。
其中，船舶火灾报警系统是非常重要的一个安全设备，因为在海上航行中，一旦发生火灾，可能引发连锁反应，对船舶和人员的生命财产安全造成极大威胁。
因此，正确操作船舶火灾报警系统，实现及时、准确、可靠的报警是非常重要的。
一、船舶火灾报警系统的概述首先，我们需要了解一些基本概念和知识。
船舶火灾报警系统主要由烟感探头、手动报警器、声光报警器、控制面板、防火门、喷淋系统等组成。
其中，烟感探头是最关键的组件，可感应船舶各个区域的烟雾和热量，并将信息传递给控制面板。
控制面板是船舶火灾报警系统的大脑，接收烟感探头的信号，分析判断烟雾、火灾等情况，并发出相应的报警信号和指令。
手动报警器是为了避免烟感探头无法在火灾发生时发出报警信号，而设置的手动开关。
声光报警器是为了在火灾发生时及时提醒船员，让他们能够迅速采取适当的措施。
二、船舶火灾报警系统的操作流程1、启动船员需要在航行之前测试和启动船舶火灾报警系统，以保证其完好有效。
具体操作如下：（1）检查烟感探头和手动报警器是否处于正常工作状态；（2）调整声光报警器的音量，检查是否正常；（3）检查控制面板的所有指示灯是否正常亮起；（4）测试火灾报警系统的响应速度。
2、巡航在巡航过程中，船员需要随时检查船舶火灾报警系统是否正常工作。
具体操作如下：（1）定期检查烟感探头和手动报警器，确保其灵敏度和精度；（2）检查声光报警器是否正常工作，声音是否正常；（3）检查控制面板的指示灯是否正常亮起；（4）定期测试火灾报警系统的响应速度，以确保在火灾发生时能够及时报警。
3、火灾报警一旦船舶火灾报警系统发出报警信号，船员需要立即采取相应措施，以确保生命财产安全。
具体操作如下：（1）查看控制面板上的指示灯，以确定火灾发生的具体位置；（2）寻找手动报警器并使用，以确保火灾报警系统能够立即发出报警信号；（3）采取适当的灭火措施，如使用灭火器灭火、开启喷淋系统等，以控制火势和熄灭火灾；（4）疏散人员，确保船员和乘客的生命安全。
船舶火灾自动报警系统图文
船舶火灾自动报警系统图文1. 船舶安全问题的重要性船舶是海运业的重要形式，在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
然而，随着航线不断扩大和航速的不断提高，不可避免地会面临一些安全隐患。
其中最为重要的安全隐患是船舶火灾。
自20世纪初，关于船舶火灾的报告已经层出不穷。
每年都有数百艘船舶发生火灾事故，由此造成了生命和财产的严重损失。
如果没有适当的安全装置来应对此类事件，这些火灾很可能会导致更多的人员伤亡和船舶损坏。
因此，船舶火灾自动报警系统的推广和应用至关重要。
2. 火灾自动报警系统的基本原理船舶火灾自动报警系统是一种专门为船舶设计的安全装置，能够快速响应火灾事件，并通知船员及乘客要求及时撤离。
它的设计原理主要包括三个步骤：火灾检测、信号传输和报警响应。
2.1 火灾检测船舶火灾自动报警系统的第一步是火灾检测。
它使用一系列火灾检测传感器，这些传感器能够监测船舶内部及外部的温度和烟雾情况。
当传感器检测到温度或烟雾超过设定的阈值时，该系统会自动触发报警程序，并发出警报声音。
2.2 信号传输在自动触发火灾报警程序之后，船舶火灾自动报警系统开始传输信号。
这些信号可以通过轮机室或舰桥的火灾控制台传输。
一旦系统的传输开始，所有连接到系统中的报警设备都会接收到警报信号。
2.3 报警响应报警响应是船舶火灾自动报警系统的最后一步。
一旦系统传输警报信号，所有连接到系统中的报警设备都会自动响应。
这些设备包括警报灯、警报器和逃生指示灯等。
这样，船员和乘客就可以在第一时间得知火灾事件，采取有效的逃生策略，以降低人员伤亡率。
3. 船舶火灾自动报警系统的优点船舶火灾自动报警系统有许多优点，以下是其中的一些：3.1 自动感应和通知船舶火灾自动报警系统是一种自动化感应系统，能够自动感应火灾事件，提高了对火灾的敏感程度。
一旦传感器检测到火灾事件的存在，该系统就能够自动通知轮机室和舰桥等相应部门提供及时的信息，从而惊动船员和乘客。
3.2 改善了响应时间船舶火灾自动报警系统能够快速响应火灾事件，加快了响应时间。
船舶火灾报警系统的操作步骤
船舶火灾报警系统的操作步骤
随着船舶的重要性越来越大，船舶火灾也越来越普遍。
为了保护船员和船舶安全，船舶火灾报警系统不仅需要正确安装和定期检查，还需要正确操作。
下面介绍船舶火灾报警系统的操作步骤。
1. 船舶火灾报警系统的位置
船舶火灾报警系统一般被安装在控制室内走廊或者走道上。
船员需要经常查看系统的状态指示灯，确保其正常工作。
若报警系统出现故障，需要尽快修理或更换。
2. 关注信号指示灯
船舶火灾报警系统上的信号指示灯是非常关键的。
红灯代表着火或者烟雾探测器检测到烟雾，绿灯表示船舶处于正常工作状态。
船员需要随时关注信号指示灯，确保船舶内没有火灾。
3. 按下报警按钮
如果发现船舶内火灾或者烟雾，船员需要立刻按下火警报警按钮，通常这个按钮在船舶的主要控制室内或者指挥室内。
按下按钮后，立刻听从指挥官的指示，执行灭火和撤离方案。
4. 核对船舶位置
如果船舶遇到火灾，确保告知指挥中心船舶的位置、种类、规模和灭火方式，以便救援人员及时到达船舶火灾现场。
5. 关闭电源
火灾情况下，船员需要尽快切断电源，以避免火灾的扩散或者发生更严重的事故。
6. 紧急撤离
一旦船舶发生火灾或者烟雾，船员需要立刻采取紧急撤离措施，全体船员必须听从指挥官排布和指示。
确保所有船员都可以安全地撤离船舶。
总之，船舶火灾报警系统是保障船员和船舶安全的重要设备。
船员需要经常检查系统的状态，并了解正确的操作步骤，确保在发生火灾或者烟雾时可以及时采取措施，从而避免发生更严重的事故。
船舶火灾智能报警控制系统
、
１ ． 火 灾发 生影 响 大 ， 损 失严 重
火 势 的蔓 延方 向 和速 度 ， 帮 助工 作人 员做 出 火灾 扑救 的决 策 。 （ ３ ） 火灾情 况 显示 器
目前 的 船 舶 已经 逐渐 走 向现代 化 ， 船 舶 本 身 的 承载 量 大 ， 运行 系 统 高科 技化 ， 船 内豪 华舒 适 ， 这 样 的船 舶造 价 非 常 的 昂 贵 ， 所 以一 旦发 生 火 灾 ， 对船
（ ５ ） 火 灾报 警 喇 叭和通 讯 设备
火 灾报 警 的声 音要 足够 让船 上 的人 听见 ， 所 以火 灾报 警 喇 叭是 不可 缺 少
的， 直接连接信息控制 中心 ， 信息控制中心一旦决策发出火灾预警就会从喇 叭里面发出鸣笛的声音 ； 另外船上的通讯设备要畅通 ， 保持船员之间的联络 以及工作人员跟乘客之间的联络， 这样方面对火灾情况的掌握 以及人员的疏
火 灾情 况 显示 器不 能 只存 在 于信 息控 制 中心 ， 要 安 装 在各个 有 人 员 出入
直接跟信息控制 中心联络 ， 信息控制中心所呈现的火灾情况同步呈 舶本身的损伤就是一笔非常大的损失。 另外船舶所承载的乘客和货物都是很 的地方， 让在 各 个部 门工 作 的人 员能 够 第一 时 间知 道 火 灾 的 密集的， 火灾发生人员的伤亡和货物的损坏都是巨大 的损失 ， 并且火灾补救 现 在火 灾 情况 显示 器上 ， 并 且及 时 的做 好所 在 地 的保 护工作 。 失败之后的船舶下沉会导致附近海域的环境污染以及航道 的堵塞。 严重来说 发 生情 况 ， （ ４ ） 消 防 系统 控制 器 还会对 国家的政治产生影响ｌ １ ＿ 。 所 以船舶火灾一旦发生 ， 影响深远 ， 损失巨大。 消防系统控制器是能够控制船上消防用品的设备， 火灾发生要及时采取 ２ ． 船 舶 火 灾难 以扑救 防 止火 灾 扩大 ， 所 以 消 防系统 控 制器是 连 接 到各 个 消防 设备 上 的 ， 船 舶火 灾 一般 在 船舶 航行 的时候 最 为 常见 ， 所 以船 舶火 灾 的扑 救 的 难度 扑救 措 施 ， 在火 灾 突 然侵 袭 之 时立 刻 启动 船 上 的消 防 设 备 ， 控 制 火势 ， 能 够 有 足够 的 时 要 远远 大 于陆 地 火灾 的扑 救 ， 并 且 很难 得 到外 界 的救 援 。 即使 是快 艇 或 者消 防 船 能够 在 接 到消 息 赶 到火 灾 现场 时 已经 因 为 高温 或 者是 风 浪 而 难 以 靠近 间来进行其他的扑救工作。
船舶消防系统简介
船舶消防系统简介引言船舶消防系统是船舶上防范火灾、及时发现火灾、控制火灾蔓延、最终扑灭火灾的重要设施。
船舶消防系统的设计和使用有着特殊性，对于船舶的安全至关重要。
本文将详细介绍船舶消防系统的种类、功能、安装位置等相关信息。
船舶消防系统的种类船舶消防系统主要包括手提式灭火器、固定式灭火系统和消防设备等几大类。
手提式灭火器手提式灭火器是船舶上最常见的灭火设备之一，便于船员在初期火灾阶段迅速扑灭火灾。
固定式灭火系统固定式灭火系统是指按照固定要求布置在船舶各处的自动灭火系统，能够及时检测和扑灭火灾。
消防设备消防设备包括消防水带、消防泵等，用于辅助船员进行灭火工作。
船舶消防系统的功能船舶消防系统的功能主要包括以下几个方面：1.预防火灾事故的发生；2.及时发现火灾；3.控制火势蔓延；4.保护船员生命财产安全。
船舶消防系统的安装位置船舶消防系统的安装位置应经过精心设计和布置，以确保灭火设备的有效性和船舶乘员的安全。
一般来说，船舶消防系统会布置在以下位置：•船舱内部；•船舶机舱；•船舶甲板；•船舶船艏和船艉。
船舶消防系统的维护和检查为确保船舶消防系统的正常运行，船员需要定期对系统进行维护和检查。
具体包括以下几个方面：1.定期检查手提式灭火器的有效性；2.检查固定式灭火系统的运行状态；3.定期检查消防设备的完好性；4.做好消防系统的日常维护。
结语船舶消防系统是船舶安全管理的重要组成部分，对于预防和控制火灾具有非常重要的作用。
船员需要充分了解船舶消防系统的种类、功能和维护方法，保障船舶的安全航行。
希望本文对读者有所帮助。
以上就是对船舶消防系统的简要介绍。
希望以上内容对您有所帮助。
若需要进一步了解船舶消防系统的相关信息，请随时联系。
船舶喷淋灭火系统使用说明
船舶喷淋灭火系统使用说明
一、自动喷淋灭火系统（客区和生活区）
1．本系统用于扑灭本船居住舱室的火灾，喷淋头工作温度：厨房为96℃，其余为72℃。
2．喷淋泵自动启动失灵时，则用手动方法启动喷淋泵。
3．停泵时，用手动关闭。
二、机舱水喷淋消防系统操作规程
1. 检查
1.1 检查谈水装置的水位高度应高于报警水位。
1.2 打开淡水舱的出口阀及水泵的进出口阀。
1.3 关闭水泵出口的泄放阀、消防水阀及控制空气阀。
1.4 关闭至各处所电磁阀的旁通阀。
1.5 合上控制箱电源。
2. 自动释放：
2.1 当任一机器处所发生火灾时，烟火探头探到的信号传至消防控制室的控制/报警板上，发出声光报警，并自动打开电磁阀，启动水泵。
2.2 火灾消除后，从控制/报警板上关闭电磁阀，使系统复位。
3. 手动释放：
当某一船员发现某一机器处所着火时，可进行如下操作：
3.1 按动机器处所的按钮，将自动打开电磁阀，启动淡水泵并发出声光报警。
3.2 按动置于喷淋单元开关板上的按钮，将自动打开电磁阀，启动淡水泵
3.3 传呼值班人员，在消防控制室的控制/报警板上按动按钮，将自动打开电磁阀，启动淡水泵并发出声光报警。
3.4 手动释放结束后，将系统复位。
三、油漆间水喷淋装置使用方法
本船油漆间配有喷淋装置，使用水雾来扑灭油漆间内发生的火灾，使用方法如下：
1. 启动消防泵/应急消防泵；
2. 关闭油漆间门及通风筒，切断电源；
3. 打开油漆间门口的水喷淋系统控制阀，喷淋系统开始工作；
3. 与此同时，油漆间外部应使用消防水，以冷却舱壁。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是指船舶上用于防范和扑灭火灾的设备和设施。
船舶作为长期在海上航行的交通工具，一旦发生火灾将会造成极大的危害和损失。
船舶消防系统的设计和运行至关重要，必须符合国际和国内相关法规和标准，以确保船员和船上设施的安全。
船舶消防系统包括火灾预防措施、火灾探测设备、灭火器材、火灾报警系统、疏散通道和救生设备等。
下面将分别介绍这些方面的内容。
一、火灾预防措施火灾预防措施是船舶消防系统的基础，包括对电气设备的维护、船舶火灾危险区域的标识、易燃和可燃材料的储存和使用管理等。
船舶的所有人员都应该接受相关的火灾预防培训，了解火灾的危害和如何预防火灾的发生。
二、火灾探测设备火灾探测设备包括烟雾探测器、温度探测器和火灾探测器等。
这些设备能够及时监测船舶各个部位的温度和烟雾情况，一旦发现异常情况立即报警，以便船员能够及时采取措施进行灭火和疏散。
三、灭火器材船舶上常用的灭火器材包括干粉灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳灭火器和水雾灭火器等。
根据船舶的不同用途和结构，需要配置不同种类和规格的灭火器材，以便在火灾发生时能够及时有效地进行灭火。
四、火灾报警系统船舶火灾报警系统包括手动报警按钮和自动火灾探测设备。
一旦船上发生火灾，船员可以通过手动报警按钮发出火灾警报，同时自动火灾探测设备也会及时监测到火灾的情况并发出报警信号，以便船员和其他人员能够及时疏散和采取灭火措施。
五、疏散通道和救生设备船舶上应该合理设置疏散通道，确保船员和乘客在火灾发生时能够迅速有序地疏散到安全地带。
船舶还应该配置适量的救生艇、救生筏和个人救生设备，以便在火灾发生时能够保障人员的生命安全。
在船舶消防系统的管理和运行方面，船舶应该定期进行消防设备和设施的检查、维护和试验，确保其正常运行和有效性。
船员也应该接受相应的消防培训，了解船舶消防系统的操作方法和应急处置程序，以确保在发生火灾时能够迅速有效地进行灭火和疏散。
船舶消防系统还需要符合国际海事组织（IMO）颁布的《国际船舶安全公约（SOLAS）》和国家相关法规的要求。
船舶消防系统
船舶消防系统
船舶消防系统是指安装在船舶上的用于保护船舶及其乘员安全的一系列消防装置和设施。
船舶作为海上运输工具，面临着各种火灾风险，因此必须配备适当的消防系统来应对可能发生的火灾事故，减少火灾对船舶和人员造成的危害。
下面将详细介绍船舶消防系统的组成和功能。
船舶消防系统通常包括火灾报警系统、灭火系统和逃生救生设备。
火灾报警系统用于监测船舶各个区域的火灾状况，一旦检测到火灾，系统会发出警报并提供相应的火灾位置信息，以便船员及时采取措施。
火灾报警系统通常由烟雾探测器、温度探测器和火焰探测器等组成。
灭火系统是船舶消防系统中最重要的部分之一。
它包括自动灭火系统和手动灭火系统两种类型。
自动灭火系统通常是由喷淋系统和气体灭火系统组成。
喷淋系统通过喷洒水或化学药剂来灭火，适用于舱室内部和机舱等区域。
气体灭火系统则采用灭火气体，例如二氧化碳、七氟丙烷等，通过灌注系统将灭火气体释放到火灾区域，从而达到灭火的目的。
手动灭火系统包括灭火器和灭火泡沫设备。
灭火器是船舶上最常见的手动灭火设备，通常使用二氧化碳或干粉作为灭火剂。
灭火泡沫设备则通过泡沫喷射将泡沫涂覆在火灾区域，以隔绝空气并降低温度，从而阻止火焰蔓延。
逃生救生设备是船舶消防系统中另一个重要的组成部分。
它包括逃生通道、救生艇、救生衣等。
逃生通道应设置在船舶各个区域，以便船员在火灾发生时能够迅速疏散。
救生艇是在紧急情况下用于乘员疏散的重要装备，通常应配备充气装置和水上信号设备。
救生衣则是供乘员在水中等待救援时使用的，能够提供浮力和保护。
十六章船舶火灾自动报警系统课件
分布式智能型火灾报警系统采用先进的算法和技术，能够实现快速、准 确的火灾探测和定位，同时提供多种智能型功能，如自动灭火、消防设 备联动等。
03
船舶火灾自动报警系统安装 与调试
安装步 骤
连接电缆和管路
准备安装工具和材料
多传感器融合
通过多传感器融合技术，整合各类探测器信息，提高火灾探测的准确 性和全面性，降低误报率。
应用拓展
1 2 3
船舶类型多样化 随着船舶行业的不断发展，船舶火灾自动报警系 统将应用于更多类型的船舶，满足不同船舶的消 防安全需求。
海上风电场应用 随着海上风电场的发展，船舶火灾自动报警系统 将应用于风电场运维船等特种船舶，保障风电场 的安全运行。
大规模的船舶。
系统将船舶划分为若干个区域， 每个区域设置独立的火灾探测器 和报警器，由区域控制器进行管
理和控制。
区域式火灾报警系统可以实现区 域内的独立控制和监控，提高火
灾探测的响应速度和准确性。
分布式智能型火灾报警系统
分布式智能型火灾报警系统是一种高级的火灾探测报警系统，适用于大 型船舶或对火灾探测要求极高的场合。
系统解决方案，满足客户的个性化需求。
跨界融合
03
加强与消防、船舶、电子等行业的跨界合作，共同推动船舶火
灾自动报警系统的技术创新和应用拓展。
感谢您的观看
THANKS
更新部件
根据需要更新老化或损坏的部件， 确保系统正常运行。
测试功能
对报警系统的各项功能进行测试， 确保其正常工作。
常见故障及排除方法
故障一
报警器不工作。排除方法：检查 电源和线路连接，确保正常；如 仍不工作，可能是传感器故障，
船舶火灾报警系统的操作规程
船舶火灾报警系统的操作规程船舶火灾报警系统的操作规程船舶是人们在海上或江河湖泊中进行运输、探险或科研的主要交通工具，一旦发生火灾，可能会造成无法想象的巨大伤害和损失。
为了及时发现火灾并进行应急处理，船舶火灾报警系统必不可少。
下面是船舶火灾报警系统的操作规程，帮助大家了解如何正确使用该系统。
一、船舶火灾报警系统的组成船舶火灾报警系统一般包括报警控制器、舱室烟雾探测器、手动报警按钮和警铃等部件。
其中，报警控制器是系统的核心部分，可以自动判断环境状况并发出警报；舱室烟雾探测器主要检测舱室内的烟雾浓度，一旦超过设定阈值就会触发警报；手动报警按钮可以由人员手动触发进行报警。
二、船舶火灾报警系统的安装位置船舶火灾报警系统的安装位置要根据船舶结构和布局进行合理布置，覆盖全船的所有区域。
一般来说，系统主要安装在三个位置：机舱、舱室和甲板。
机舱是船舶设备最密集的位置，容易发生火灾，必须安装报警系统；舱室包括客舱、仓库等，船舶上的货物、客人和船员都在这里。
甲板则是船舶的工作和活动区域，也需要安装报警系统。
三、船舶火灾报警系统的操作流程船舶火灾报警系统的操作流程如下：1.启动报警系统首先，必须确保报警系统已经启动。
目前，大多数船舶火灾报警系统都具有自动检测功能，只要能够正常供电，系统就会自动启动，工作状态为待机。
2.检查系统状态在进行每次操作前，必须对系统状态进行检查，确保报警系统的正常工作状态，检查对象包括：（1）报警控制器是否正常工作。
（2）烟雾探测器是否可以正常检测熏烟。
（3）火灾警报是否可以正常发出声音。
（4）手动报警按钮是否能够正常触发报警。
3.监测报警状态在报警系统的运行中，需要不断地监测报警状态。
如果系统检测到火灾或者发现烟雾浓度的升高，报警控制器就会自动判断出是否需要发出警报并触发报警。
此时，必须及时进行处理。
4.进行火灾扑灭一旦发现火灾或者接到报警，必须立即开始进行火灾扑灭工作。
扑灭方式根据具体情况而定，可以使用灭火器、灭火泵或者其他设备进行扑灭，同时要确保自身安全。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是船舶上非常重要的一部分，它的作用是保障船舶上的人员和财产安全。
船舶在海上航行时会遇到各种各样的危险，如火灾、爆炸等，因此船舶消防系统必须要具有高效、可靠的特性，以应对各种突发情况，保障船舶上人员的安全。
船舶消防系统通常包括火灾探测系统、报警系统、自动灭火系统、以及手动应急灭火设备等部分。
火灾探测系统是船舶消防系统中最基本的一环。
它可以通过各种传感器监测船舶内部的环境变化，如温度、烟雾、气体等，一旦发现异常情况，就会自动发出警报，同时启动报警系统通知船员。
这样可以及时发现火灾隐患，为后续灭火作业争取宝贵的时间。
报警系统是火灾探测系统的延伸，一旦火灾探测系统发现异常情况，就会自动启动报警系统，发出警报信号，提醒船员注意火灾危险，及时采取相应的应急措施。
这对于保障船舶上人员安全至关重要，也是避免火灾事故扩大的重要手段。
自动灭火系统是船舶消防系统中最为重要的一部分。
它可以根据火灾探测系统的信号自动启动，快速投放灭火剂，将火灾扑灭，防止火势蔓延，保护船舶和人员的安全。
自动灭火系统通常采用干粉灭火剂或者二氧化碳灭火剂，能够迅速有效地扑灭火灾，是船舶消防系统中的一把利器。
手动应急灭火设备是船舶消防系统中的最后一道防线。
当自动灭火系统无法正常启动时，或者火灾扑灭后需要进一步确认火势时，船员可以通过手动应急灭火设备，使用灭火器、消防栓等工具予以扑救。
这是船舶消防系统中的备用措施，同样也是非常重要的。
船舶消防系统的重要性不言而喻，它直接关系到船舶上的每一个人的生命安全，也关系到船舶本身的安全。
在船舶消防系统的设计和建设过程中，必须要严格遵循规范，确保系统的性能和可靠性。
也需要加强船员的消防系统操作和维护培训，提高他们的应急处置能力，保障船舶上的安全。
船舶消防系统是船舶上的重要保障，只有做好了这一方面的工作，才能真正确保船舶的安全。
舰船全自动火灾报警与灭火系统的研究与设计
舰船全自动火灾报警与灭火系统的研究与设计引言：火灾对于舰船来说是极其严重和危险的事故。
因此，全自动火灾报警与灭火系统的研究与设计对于确保舰船安全和保护船员生命至关重要。
本文将对舰船全自动火灾报警与灭火系统的研究和设计进行探讨，并讨论各种关键技术和要求。
一、火灾报警系统的研究与设计1. 检测技术：舰船火灾报警系统的主要任务是及时准确地检测火灾。
常用的火灾检测技术包括烟雾探测器、热敏探测器和气体探测器等。
这些探测器应当具备高灵敏度、快速响应和低误报率等特点，以确保火灾能够在初期得到及时报警。
2. 报警信号传输技术：舰船上的火灾报警信号需要快速且可靠地传输到中控室或船舶自动化系统中。
传输技术的选择应考虑到抗干扰能力和稳定性等因素。
3. 报警控制与处理技术：火灾报警系统应当具备可靠的控制和处理能力，能够实现自动报警、声光报警和故障报警等功能。
同时，系统应当具备人工干预能力，以便船员能够随时监控和处理火情。
二、灭火系统的研究与设计1. 灭火剂选择：舰船上常用的灭火剂包括干粉、泡沫、沙尘、卤化烷等。
选择合适的灭火剂需要根据不同的舰船类别、舱室类型和火灾特点进行评估和测试，并考虑到环境污染和危险性等因素。
2. 灭火装置：舰船上的灭火装置应当具备快速、有效和可靠的灭火能力，包括自动喷淋装置、手动灭火器和消防栓等。
灭火装置的设计应根据舰船的结构特点和舱室布局进行优化，以确保火灾得到迅速控制。
3. 灭火控制与管理技术：舰船上的灭火系统需要能够实现灭火剂的控制和释放，以及对火源的定位和排除。
管理技术的设计应考虑到灭火装置的联动和自动化程度，以提高灭火效果和减少人工干预的需要。
三、舰船全自动火灾报警与灭火系统的要求1. 可靠性：舰船全自动火灾报警与灭火系统应当具备高度可靠性，能够在恶劣的航海环境中正常工作并及时响应火灾。
系统需要经过严格的测试和验证，以保证其完全符合舰船安全要求。
2. 响应速度：火灾报警与灭火系统的响应速度是确保火灾得到及时控制的关键。
船舶消防系统
船舶消防系统
船舶消防系统是指在船舶上用于防止、控制和扑灭火灾的设备和设施。
船舶消防系统的主要功能是确保船舶航行安全，保护船员和船上财产免受火灾的侵害。
下面将介绍船舶消防系统的组成和工作原理。
船舶消防系统主要分为主动消防系统和自动消防系统两大部分。
主动消防系统包括船舶消防泵、消防水管、消防栓、消防水炮等设备。
船舶消防泵负责向船上各防火段供水，确保消防系统正常运作。
消防水管和消防栓则是输送消防水的管道系统，可以将水有效地输送到需要的地方。
船舶消防水炮是一种高压喷水设备，在火灾发生时可以迅速喷射大量水，将火势控制住或扑灭。
自动消防系统包括火灾报警系统和自动喷水灭火系统。
火灾报警系统能够及时检测到船舶上的火灾，通过声光报警装置发出警报信号，通知船上的船员和乘客及时逃生或采取灭火措施。
自动喷水灭火系统是一种按照预定程序自动启动的灭火设备，它能够在火灾发生时自动喷射水雾或泡沫剂，有效地扑灭火势。
除了以上的主动消防系统和自动消防系统外，船舶上还配备有灭火器、灭火器箱、防火门等消防设备。
灭火器可以手持用于扑灭小火灾，如灭火器箱则是用于存放灭火器的设备。
防火门则是用于防止火势蔓延，将船舶不同区域隔离开来，确保人员的生命安全。
船舶消防系统是船舶上用来防止、控制和扑灭火灾的设备和设施。
它由主动消防系统和自动消防系统组成，包括消防泵、消防水管、消防栓、消防水炮、火灾报警系统和自动喷水灭火系统等。
船舶消防系统的工作原理是通过自动监测和人工操作，快速探测火灾，及时报警并启动相应的灭火设备，以确保船舶上的火灾得到控制和扑灭，保障人员和财产的安全。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是指安装在船舶上的用于预防、控制和灭火的设备和设施。
由于船舶在航行中可能会面临火灾等安全问题，因此船舶消防系统的设计和使用至关重要。
本文将介绍船舶消防系统的基本原理、组成、分类以及应注意的问题。
船舶消防系统的基本原理是通过预防、控制和灭火三个环节来保护船舶安全。
预防是指在船舶设计和建造阶段采取措施，如合理布局、选用阻燃材料等，减少火灾发生的可能性。
控制是指在火灾初期及时发现并采取相应措施，如利用火灾自动报警系统、火灾探测器等设备进行监测和控制。
灭火是指在火灾发生后采取相应措施，如使用灭火器、喷淋系统、泡沫系统、气体灭火系统等设备进行灭火。
船舶消防系统主要由以下几个部分组成：1. 自动灭火系统：包括自动喷淋系统、泡沫系统、气体灭火系统等，可根据不同情况选择使用。
自动灭火系统可以及时发现和控制火灾，有效地保护船舶和船员的安全。
2. 手动灭火设备：包括灭火器、水枪等，作为备用设备，用于紧急情况下进行灭火。
手动灭火设备应安装在易发生火灾的区域，并定期检查和维护。
3. 泡沫喷淋系统：能够快速形成覆盖物体的泡沫层，达到阻止火焰蔓延的效果。
主要适用于油船等易燃液体货船。
4. 自动火灾报警系统：通过感温器、光电感烟器、气敏火灾报警装置等设备实时监测船舶内部的温度、烟雾和可燃气体等情况，一旦发现异常即刻报警，提供给船员进行灭火处理。
5. 排烟系统：用于在火灾发生时排除烟雾和有毒气体，保持船舶内部的通风。
排烟系统应设置在船舶的逃生通道和舱室等关键位置。
6. 消防水系统：包括消防水泵、水箱、消防栓等设备，用于供应灭火用水。
消防水系统应设置在船舶各个区域，并与自动灭火系统联动。
根据船舶类型和用途的不同，船舶消防系统可以分为以下几类：1. 火灾预防系统：主要通过船舶设计和建造阶段的措施来预防火灾的发生，如选用阻燃材料、合理布局等。
2. 火灾探测系统：通过安装火灾探测器等设备，在火灾发生初期进行监测和报警。
船用火灾报警系统
船用火灾报警系统船用火灾报警系统是船舶上必不可少的一种安全设备，它可以及时发现船舶内部的火灾，提供准确的报警信息，保证人员和财产的安全。
本文将从船用火灾报警系统的概述、组成及工作原理、使用效果和维护保养等方面介绍这一重要设备。
一、船用火灾报警系统的概述船用火灾报警系统是一种用于监测船舶内部火灾的设备，它可以及时发现火灾并提供准确的报警信息。
在船舶上，火灾是一种极其危险的情况，船用火灾报警系统的安装可以大大降低火灾的发生率，保障船员的生命财产安全。
二、船用火灾报警系统的组成及工作原理船用火灾报警系统的组成主要包括火灾监测，信号传输，控制中心和报警器等几个部分。
1. 火灾监测部分火灾监测部分主要包括烟雾探测器、火灾探测器和温度探测器等。
这些探测器会不断监测船舶内部的气体和温度等参数，一旦发现异常情况，就会自动触发报警机制，及时向控制中心发送报警信息。
2. 信号传输部分信号传输部分主要包括数据传输线路、无线电信号传输设备和发射天线等。
这些设备会将探测器采集到的数据传输到控制中心，并将控制中心发出的指令传输到报警器等设备。
3. 控制中心控制中心是整个船用火灾报警系统的核心部分，它会根据探测器上传的数据进行判断分析，并在判断发现船舶内部出现火灾时，发出报警信号并控制其他设备开启灭火系统等应急措施。
4. 报警器报警器是船用火灾报警系统的输出端，一旦控制中心判定出现火灾时，就会触发报警器发出声光信号，提醒船员及时处置。
三、船用火灾报警系统的使用效果船用火灾报警系统的使用效果非常显著，它可以及时发现船舶内部火灾，为应急救援提供准确的信息。
经过实践检验，船用火灾报警系统可以将火灾的发现时间提前五到十分钟，这可以为船员组织灭火提供充足的时间。
此外，船用火灾报警系统的安装也可以促进船员的安全意识培养，提高船舶的安全管理水平。
四、船用火灾报警系统的维护保养船用火灾报警系统需要长期使用，正确的维护保养可以保证系统的稳定性和可靠性。
船舶火灾报警系统的操作方法
船舶火灾报警系统的操作方法船舶火灾是一种非常危险的事故，一旦发生就可能会对船上的人员和船体造成严重的损失。
因此，在船舶上，安装火灾报警系统是非常重要的一项安全措施。
接下来，本文将介绍船舶火灾报警系统的操作方法。
一、船舶火灾报警系统的组成船舶火灾报警系统通常由火灾探测器、控制盘、信号设备等组成。
其中，火灾探测器是最关键的部分，它能够检测船舶内部发生的火灾情况，并将信息传输给控制盘。
控制盘则能够对所有火灾探测器进行监视，并显示火警信号的位置和种类。
此外，控制盘还能对火灾报警系统进行控制和操作，例如启动舱室消防系统等。
信号设备则可以将火警信号传输给乘员室、机舱、船员居住区等地方，以便乘员们及时做出反应。
二、船舶火灾报警系统的操作方法1.开启船舶火灾报警系统船舶火灾报警系统没有开启时，无法进行监控和检测。
因此，首先需要将船舶火灾报警系统开启。
在开启前，要确保所有火灾探测器可用，并且报警系统连接正常。
开启后，控制盘将会显示系统的启动状态。
2.监控火警信号一旦有火警信号，控制盘会立即显示出来。
此时，操作员需要对火警信号进行确认，并确定火警的具体位置和种类。
对于某些不确定的火警信号，也需要进行排查以确定是否真的存在火灾。
3.启动舱室消防系统在确认火警信号后，需要尽快启动舱室消防系统。
具体的启动方法和操作流程与船舶的型号和系统设计有关。
一般情况下，需要按照操作手册中的步骤进行操作。
在启动后，船舶火灾报警系统会监控消防系统的运行并通知操作员消防系统的运行状态。
4.通知船员在启动了舱室消防系统后，还需要通知船员。
通知方式通常由信号设备完成。
如果船员没有及时响应，火灾报警系统还可以通过船舶上的广播系统发送警报声音以提醒船员。
5.维护报警系统船舶火灾报警系统经常需要进行维护和检修。
在维护时，可以通过控制盘进入系统的调试模式，对火灾探测器、控制盘及信号设备进行测试和检测。
同时，还需要对各个部件进行定期的保养和清洁，以保证系统的正常运行。
第六章船舶火灾自动报警系统
在报警控制器中，主要实现以下功能：
(1)火警发生时给出声、光信号，并指示出火警发生的部位。 声响信号可手动切除，但不得影响下一次火灾报警。
(2)对报警指示设备的输入输出线路进行监控，包括外部断路 故障(含探测器和警铃以及线路)、系统内部故障(含主、辅 助电源故障、指示灯故障、接地故障、保险丝故障)以及主 控制箱的门是否打开等，均能自动发出故障声、光信号， 并显示出故障部位。火警声光信号与故障声光信号有明显 的区别，消声功能与火警相同。
1、区域型火灾自动监控系统 它主要由中央处理单元、信号采集与输入和
输出电路三大部分组成。
2、总线控制的火灾自动监控系统
近几年来，火灾报警采用总线制编码传输技术，这种 新型的集中报警系统是由火灾报警控制器、区域显示器( 如集控室或生活区显示屏)、声光报警装置及感温或感烟 智能探测器(带地址模块)、控制模块(控制消防联控设备) 等组成的总线制编码传输型集中报警系统。
3）区域报警屏
区域报警屏一般安装在机舱集控室内以及船员生活区 走廊内。它可以接受报警控制器的信号，显示外围断路等 故障信号；在火警发生时，可以指示报警部位并给出声光 警报。在辅助报警屏上可以复位各种报警信号。
4）联动控制器
联动控制器安装在消防控制站内，连接报警控制器送 来的火灾信号，通过模块向有关消防设备(包括防火门、 风机、油泵、水喷淋系统、C02释放装置等)发出控制命令 ，同时查询设备的执行情况。
1）探测器 探测器分布在被监测环境现场，它监测环境的有关物理 量，将其转换成与该物理量对应电信号，并传递给报警控制 器。手动报警按钮一般安装在人员经常出入的走廊、通道、 楼梯口等明显的地方。 探测器主要有感烟、感温和火焰探测器三种。 2）中央控制单元 中央控制单元一般安装在驾驶台或消防控制站内。目前 在船上应用的报警控制器主要有继电接触器控制、PLC控制 以及微机控制等三种。它的作用是接受火灾探测器从监护现 场发送来的火灾信号，经过处理后给出声、光火警报警信号 ，并显示出火警的部位，以便船员及早采取灭火措施。
船舶机舱火灾特点及几种灭火系统的应用
船舶机舱火灾特点及几种灭火系统的应用首先，船舶机舱火灾的特点之一是船舶内部设置有大量易燃易爆的燃料和润滑油，一旦起火，火势极易蔓延。
此外，机舱空间狭小、封闭，通风条件差，容易形成火势聚集和蔓延。
因此，船舶机舱火灾往往具有高温、高湿度、剧烈烟雾等特点。
针对这些特点，可以采用以下几种灭火系统进行应用：1.自动喷水灭火系统：自动喷水灭火系统是船舶机舱常见的灭火系统之一、它通过在机舱内设置喷水头，当检测到火灾时，自动启动喷水系统进行灭火。
自动喷水灭火系统能够迅速喷洒大量水雾，冷却火源，稀释烟雾，起到灭火和防烟的作用。
2.气体灭火系统：船舶机舱空间狭小，使用水灭火时可能无法覆盖到每个角落。
而气体灭火系统则可以通过释放灭火剂，使机舱内氧气减少，达到灭火的效果。
常见的气体灭火剂有FM200、CO2等，它们具有可靠性高、有效性好、不残留等特点，适用于船舶机舱火灾的灭火。
3.惰性气体灭火系统：惰性气体灭火系统在灭火剂中加入了高浓度的氮气、氩气等惰性气体，以抑制火焰的传播和扑灭火源。
惰性气体灭火系统不会产生大量噪音和冲击波，适合用于需要保留重要设备完整性的船舶机舱。
4.填充剂灭火系统：填充剂灭火系统主要通过喷射或充填其中一种灭火剂，将其均匀分布在机舱内，以吸附燃烧产物、冷却火源、隔绝氧气等方式进行灭火。
常见的填充剂灭火剂有粉尘、干粉、泡沫等，它们具有灭火速度快、灭火效果好、不导电等优点。
综上所述，船舶机舱火灾的特点是火势猛烈、蔓延迅速、难以扑灭。
为了应对这些火灾特点，常见的灭火系统有自动喷水灭火系统、气体灭火系统、惰性气体灭火系统和填充剂灭火系统。
这些系统在不同的船舶机舱内，根据具体情况和需要可以灵活应用，以提高船舶机舱火灾的防范和处理能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第十一章船舶火灾自动报警系统第一节火灾自动报警系统的基本功能及工作原理火灾自动报警系统的型号很多，按系统中火灾探测器的分布形式可将火灾自动报警系统主要分为分路式和环路式两种。
一、分路式火灾自动报警系统分路式火灾自动报警系统主要由火灾报警中央装置和火灾探测器两部分组成，如图11-1-l所示。
图11-1-l舱室火灾自动报警系统示意图1．基本功能探测器监测周围环境的情况，并将信号传输给中央装置。
火灾报警中央装置的基本功能是：当它接收到探测器传来的火警信号后，发出声、光报警信号，并指示出火源部位，启动外部报警控制设备。
还能对系统进行故障监测，当系统发生故障时发出故障声、光信号，指示出故障类型，其故障声光信号与火警声光信号有明显的区别。
火警与故障信号有记忆功能，只有在火警和故障已消除，并经人工复位后方能恢复正常。
另外还具备手动模拟测试功能，检测设备是否正常。
每个探测分路均可切断，切断后有相应的灯光指示。
主、副电源可以自动转换，保持不间断对系统供电。
2．工作原理此类系统的探测器为开关量型，探测器在非报警状态时工作电流为零或很小（微安级）。
当发生火灾、探测器动作时，内部机械或电子开关闭合，流经探测器的电流迅速上升。
探测器的连接电缆多为二芯线，所有同一分路上的探测器均并联在一起，为了监视探测分路的正常工作，系统采用如图11-1-2的方式。
每个探测器内有一根短接线，分路最末一个探测器内接一个终端电阻R，分路正常工作时有个监测电流流经终端电阻，当任意一个探头从底座上脱落或电缆断线时，分路中不再有监测电流。
火警中央装置根据探测分路上流经电流的大小可检测出其处于正常、报警或故障状态。
图11-1-2 火警系统探测分路结构图分路式火灾自动报警系统的主机面板如图11-1-3所示。
其主机为模块式结构，可根据系统的不同需要选用相应模块，以组成大小、功能各异的系统。
基本模块有中央单元、分路单元、报警控制单元和电源单元。
每个分路单元有8个探测分路，选用n块分路单元可组成具有8n个探测分路的系统。
每个分路有一个开关控制此分路的接通和关断，有红黄二个指示灯分别指示其处于火警或分路断开的状态。
每个分路单元上有两个开关用于此单元上8个分路火警和故障的模拟试验功能。
主机与探测器的连线为二芯线，探测器工作电压为DC24Ⅴ。
每个探测分路的最末一个探测器内接一个10K的终端电阻。
分路单元内还设有短路保护电路，当探测分路发生短路现象时此电路动作，以避免电流过大。
短路现象消除后，短路保护电路自动复原。
当系统发生火警或故障时，中央单元上发出相应的声光报警信号。
因为火警系统是一个安全系统，所以必须保证其本身系统处于正常的工作状态，为此主机内有各种故障自检功能。
中央单元右侧有一排指示灯，分别指示分路开路故障、警铃回路故障、接地故障、电瓶故障、保险丝故障、电网故障、分路关断和主机门开。
分路关断和门开指示灯提醒操作者在正常的工作状态时应将所有分路接通，并关上主机门。
图11-1-3 分路式火警系统的主机面板报警、控制单元用以连接外部各种报警、控制设施，如全船通用报警系统、各种报警灯、报警铃和防火门电磁铁等。
输出信号种类各异，有源或无源，延时或不延时，连续或断续，常开或常闭，能满足各种不同要求。
主机上有“报警关断”、“外控关断”和“延时关断”开关，用以控制对外报警、控制信号。
二、环路式火灾自动报警系统环路式火灾自动报警系统框图如图11-1-4所示。
该系统采用单片计算机技术，由中央单元，操作单元，探测环路等部分组成。
由于计算机技术的发展，在火灾探测器内装上微型智能模块后，就构成了智能探测器。
内有微处理器、A/D转换器及串行口。
地址所探测到的烟雾浓度或温度是一个模拟量，所以可根据探测器安装场所的不同来设定不同的报警阀值，以取得最佳的效果。
在环路中装上地址单元后，通过地址单元可连接普通开关量型的火灾探测器，在这条叉路上的火灾探测器具有相同的地址。
中央单元上的串行口可以与PC机通信，利用PC机上丰富的软件来完成许多功能。
如经过软件编程后可在PC机的屏幕上显示各层甲板上探测器、按钮的安装位置。
当发生火警时，指示出报警点的位置，向值班人员提示最佳灭火方案，通过打印机记录各种事件的发生。
由于中央单元上输出的报警、控制信号是可编程的，因此可以设定较为复杂的报警控制功能，如某几个探测器动作触发某扇防火门经某段时间的延时后关闭等。
图11-1-4 环路式火灾自动报警系统框图1.中央单元中央单元为模块式结构，由几种功能不同的模块所组成，可根据系统所需选用相应的模板。
所有线路板安装在一个标准的框架中。
中央单元由以下几个部分组成：（1）报警处理板此板是中央单元的核心部分，板内有一个内部和两个外部串行通信口。
内部串行口用于接收来自探测环路接口板的信息，控制其相应动作。
外部串行口用于和操作单元等通信。
此板还通过继电器板完成相应的报警、控制功能，通过通信接口板实现与外部计算机、打印机等的串行通信，控制开关量输入/输出板完成相应功能。
（2）探测环路接口板此板用于与探测环路中的探测器通信，并将探测器的状况传至报警处理板。
每块板可连接2个探测环路，一个中央单元中最多可插入95块探测环路接口板。
板上的多位开关用以设定其地址。
（3）继电器板它受报警处理板所控制，驱动外部报警、控制设备。
如通用报警系统、警铃、防火门电磁铁等。
板内有2路DC24V／2A电源输出，3路DC24V／2A有源信号输出，4路容量为2A的继电器信号输出，2路以集电极开路形式输出的信号。
（4）通信接口板此板内有2个RS232和2个RS485串行通信口，它受报警处理板所控制，用于与外部计算机、打印机通信。
（5）开关量输入板此板可接收24路经光电隔离的开关量信号，受报警处理板所控制。
（6）开关量输出板此板可输出24路经光电隔离的开关量信号，受报警处理板所控制。
（7）开关量探测器接口板此板用于连接以非智能型的开关量探测器所组成的探测分路，每块板可连接4个分路。
（8）电源单元电源单元包括整流电源和蓄电瓶，二路电源可自动切换。
2．探测环路在该系统中，一个中央单元最多可连接190个探测环路，每个环路中可安装99个模拟量探测器或地址单元。
一个环路可覆盖船上几层甲板。
因为中央单元和探测器之间的通信信号在发送和接收时受过特殊处理，所以对其电缆要求不高，采用一般的二芯非屏蔽船用电缆即可。
3．操作单元操作单元是操作者与系统进行人机对话的装置，其面板图如图11-1-5所示。
图11-1-5环路式火警装置面板图当系统发生火警时，左上角的火警大灯闪亮，其右侧的二组三位数码管分别显示报警的环路号和探测器号。
操作单元右部的液晶显示屏显示系统的信息，液晶窗下方的键盘用以输入操作者的各种控制命令，如设置日期、时间，设置某个探测器的灵敏度，在某段时间内关断某几个探测器等。
有的操作功能需输入相应的密码后才能实现，以避免非相关人员的误操作。
当系统发生故障时，操作单元右下方的故障灯闪亮，其上方相应的发光二极管指示故障类型。
第二节火灾探测器一、火灾探测方法在火灾发生之前，普通可燃物燃烧过程会产生大量烟雾，温度将急剧上升，并且出现火光，因此根据火灾前兆的物理现象，火灾探测方法可分为烟探测法、热（温度）探测法和光探测法。
在滚装船、消防船和油船的货舱或某些舱室可能会聚集较多的易燃气体。
在易燃气体的浓度超过燃烧下限时，遇明火会产生燃烧或爆炸。
为了检测易燃气体是否达到危险浓度，在这些船上一般装有易燃气体探测报警系统，对易燃气体的火灾探测方法为气体浓度探测法。
二、火灾探测器火灾探测器是火灾自动报警系统的检测单元，一旦在它所监视的环境中有火情，就将火灾的特征物理量，如烟雾、温度、火光等转换成电信号向火灾报警中央单元发送。
对普通可燃物按其探测火灾参数的不同，可以划分为感烟式、感温式和感光式火灾探测器等类型，而船上主要采用感烟式和感温式火灾探测器。
对易燃气体的探测较多的是采用气敏半导体探测器。
1．感烟式火灾探测器船上常用的感烟式火灾探测器主要有感烟管式（或称光电式）和离子式两种。
感烟管式主要用于大舱内的火灾探测，离子式主要用于机舱等处的火灾探测。
1）感烟管式火灾探测器感烟管式火灾探测器如图11-2-1所示。
它是利用烟雾浓度不同其透光程度不同的原理来探测的。
抽风机2把所监视大舱内的气体通过集烟管1排出，光源3经透镜变成平行光分别照射在测量光电池4和基准光电池5上。
当气体中的烟雾浓度增大时，使测量光电池4产生的电信号减小，而基准光电池5产生的电信号不变。
把这两个电压信号送至检测电路6，当两个电压差达到设定值时，发出火灾探测信号。
2）离子式火灾探测器离子式火灾探测器如图11-2-2所示。
它由内外电离和检测电路组成，内电离室FSY1是封闭气室，充有标准气体，外电离室FSY2开有小孔与所监视的舱室相通，每个电离室中放一块同位素241和一个电极。
它是利用烟雾颗粒能吸附离子的原理来探测的。
同位素241能发射α射线使空气电离，并在电场作用下产生离子电流。
当有烟雾的气体进入外电离室时，烟雾颗粒能吸附一部分离子，使其离子电流减少，相当于它的等效电阻值增大，而内电离室的等效电阻不变。
随着外电离室的烟雾浓度增大，A点电位U A要提高，经场效应管BG1源极耦合到晶体管BG2的基极放大后输出。
当烟雾浓度达到一定值时，使输出电压相应提高到某一动作电压，通过起门槛作用的稳压管DW1去触发可控硅管SCR1使之导通，继电器通电发出火灾探测信号。
2．感温式火灾探测器船上常用的感温式火灾探测器有定温式、差温式和差定温式三种。
感温式火灾探测器主要用于住室、走廊、控制室和舱室容积较小场所的火灾探测。
1）定温式火灾探测器定温式（或称恒温式）火灾探测器是根据监视点温度达到某个设定值来探测的。
常用的定温式火灾探测器有低熔点金属丝和双金属片，如图11-2-3（a）（b）所示。
当监视点温度达到设定值时，低熔点金属丝被熔断；或利用膨胀系数不同的双金属片，受热弯曲使触头断开。
它们可使一个继电器断电，其常闭触头闭合发出火灾探测信号。
2）差温式火灾探测器差温式（或称温升式）火灾探测器是根据监视点温度升高变化率来探测的。
如图11-2-3（c）所示。
在火灾前期温度上升较快，如温度升高变化率每分钟超过5.5℃时，使得气室内的气体快速膨胀，由于小孔放气量很小，气体来不及从小孔泄放，其压力升高，波纹膜片下动触头与静触点闭合发出火灾探测信号。
温升式火灾探测器也可以是采用热敏电阻及电子电路制成的。
3）差定温式火灾探测器差定温式火灾探测器是将定温式和差温式组合在一起，兼有两者的功能，扩大了使用范围，提高了可靠性。
差定温式火灾探测器一般多是膜盒式或热敏电阻式等点型结构的组合式火灾探测器。
差定温式火灾探测器按其工作原理又可分为机械式和电子式两种。