河南省武陟县阳城一中高中地理 第4章第二节山岳的形成教案 新人教版必修1

河南省武陟县阳城一中人教版地理必修一第4章第二节《山岳的形成》教案

一、重点和考点

（一）课程标准

以山岳为例，分析内外力作用对地表形态的影响。

了解褶皱、断层的概念，认识褶皱山和断块山的形成和基本形态特征。

了解火山的形成、结构和规模。

理解山岳对交通运输的影响。

结合具体的案例分析（如青藏铁路、南昆铁路或本地的交通建设），认识山岳对交通运输的影响。

培养学科学、爱科学的兴趣，掌握分析、探究地理事物的科学方法。

关注国家或家乡重大的交通建设，树立运用所学知识报效祖国、建设家乡的志向。

（二）考试说明

1、地表形态变化的内、外力因素

2、地表形态对聚落及交通线路分布的影响

二、主干知识梳理

（一）褶皱山、断块山和火山

1、褶皱的基本单位是，褶曲的两种基本形态是和。

2、从形态上看，背斜一般是，向斜一般是；从岩层新老关系来看，

背斜中心部分岩层，两翼，向斜中心部分

岩层，两翼部分

。

3、背斜成谷的原因是，向斜成山的原因是。

4、，统称为褶皱山。

5、当地壳运动产生的强大压力和张力超过了岩石的承受能力时，岩体就会，之

后，如果两侧的岩体沿发生明显的位移，就形成了。

6、如果断层的位移以垂直运动为主，则其中相对下降的岩体形成，如我国

的、等；相对上升的岩块形成，如我国

的、

、等。

7、由，统称为断块山地。

8、火山由和两部分组成。没有破坏的火山口的形态是，

有时会积水成；破坏了的火山口呈

状态。火山锥是由和

在流动过程中堆积而成的，上部，下部。

（二）山岳对交通运输的影响

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1、在山岳地区修建交通运输干线，高，大。因此人们通常优先建设

_________ 较低、较小的，其次才是。

2、山岳地区的交通运输线路，主要分布在和。

3、在山岳地区交通线路迂回前进。线路弯曲程度和总长度一般要相应的

和丘陵地区。

三、典型例题解析

例一2007重庆卷下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据图5及相关信息，回答

上图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是

①单位距离建设成本低②沿河谷走向自然障碍小③促进沿线地区城镇发展④保护重点风景名胜区

A.①②

B.①④

C.②③

D.③④

例二2007广东卷考虑自然因素的影响，如果建设同等级的高速公路，单位里程造价最低的地区是（填正确项字母）。

A．云贵高原 B．珠江三角洲 C．华北平原 D．山东丘陵

.良好的储油构造一般是例三 2007北京卷盆地 A. B.断层 C.向斜

背斜D.右图中地质构造形成并出露地天津卷例四2007 表的主要原因是岩层．受挤压，经风化A．受挤压，经侵蚀 B D．受张力，经搬运．受张力，经沉积C

．形成图中乡村聚落最基本的环境条件应该是9．土地可以耕牧．地质灾害少A B2

C．河湖密度大 D．旅游资源丰富

四、达标训练

（一）单项选择题

下图所示是我国南方某一地区地质剖面。读图回答1-3题。

1、乙处的地质构造是（）

背斜 B、向斜 C、地堑 D、地垒

2、该地区地质演变过程可能是（）

水平挤压—岩层下降—外力侵蚀

岩层下降—外力侵蚀—水平运动

水平挤压—岩层上升—外力侵蚀

D、岩层下降—水平运动—外力侵蚀

3、若在甲处修建铁路，施工中应注意的是（）

火山喷发 B、断层下陷 C地下溶洞塌陷 D、地下冻土融化

读下图，据此回答4-7题。

4、下列不属于图示内容反映的是（）

断层 B、褶皱 C、滑坡 D、岩层运动方向

5、图示构造形成的动力主要是（）

张力 B挤压力 C、磨擦力 D、垂直挤压力

6、下列可能由图示作用形成的地貌是（）

3

天山山系 B泰山 C、汾河谷地 D、东非裂谷

7、图示构造是由（）

岩浆活动引起 B、地壳运动引起

C、地质作用引起

D、流水作用引起

下列地貌的形成，与火山活动有关的是（）

喜马拉雅山 B、阿尔卑斯山

C、富士山

D、泰山

在野外考察时，下列判断正确的是（）

A、地势高峻的山岭一定是背斜

B、从中部向两翼岩层越来越老的一定是向斜

C 、背斜构造中一定蕴藏着丰富的石油、天然气资源

D、地下水出露的地带总在断层线附近

10、下列地貌中属于断层一侧岩块相对下降的是（）

华山 B、泰山 C、庐山 D、汾河谷地

11、台湾省修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响（）

A、地形因素

B、河流因素

C、气候因素

D、矿产因素

12、在山岳地区，修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路这是因为公路比铁路（）

建设难度大 B、成本高 C、最大限制坡度大 D、工程量大

13、在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的铁路，铁路线路的弯曲程度和相应总长度最大的是（）

内蒙古高原 B、山东丘陵 C、四川盆地 D、华北平原

读图完成14-15题。

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