国际多式联运
《国际多式联运》课件
国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有运输效率高、运输成本低、运输范围广等优势。
详细描述
国际多式联运采用多种运输方式结合的方式，可以减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，多种运输方 式的联合使用可以降低单位运输成本，实现规模经济。此外，国际多式联运还可以覆盖广泛的运输范围，方便货 物的跨国运输，促进国际贸易的发展。
《国际多式联运》ppt课件
• 国际多式联运概述 • 国际多式联运的运作模式 • 国际多式联运的流程与环节 • 国际多式联运的法规与标准 • 国际多式联运的发展趋势与挑战
01
国际多式联运概述
定义与特点
总结词
国际多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物跨国运输的运输方式。 它具有运输范围广、运输方式灵活、运输效率高等特点。
陆空联运
总结词
陆空联运是一种结合了陆地和航空运输方式的多式联运方式 。
详细描述
陆空联运通过陆地和航空运输的联合，实现了快速和高效的 货物运输。这种运输方式通常涉及将货物从起始地通过卡车 或火车运送到航空货站，然后装载到飞机上进行空中运输， 最后再通过卡车或火车运送到目的地。
陆路联运
总结词
陆路联运是一种仅通过陆地运输方式完成的多式联运方式。
详细描述பைடு நூலகம்
国际多式联运通常涉及多种运输方式，包括海运、陆运、空运等，可以根据货物的特性 、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式。这种运输方式可以实现门到门的货物运 输，方便快捷，减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，国际多式联运还可以
根据货物的特性和运输需求进行个性化服务，满足不同客户的需求。
技术创新应用
信息技术、物联网、大数据等技术 在国际多式联运中得到广泛应用， 实现运输过程的智能化和可视化。
国际多式联运
1.国际多式联运定义:是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。
2.国际多式联运的特点：1）发货人与多式联运经营人之间必须有一份多式联运合同。
2）国际多式联运全程运输中至少是用两种不同的运输方式，而且是不同的运输方式，不同运输区段的连续运输。
3）国际多式联运必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
4）国际多式联运在运输过程中一般以集装箱作为运输的基本单元。
5）国际多式联运必须使用一份全程多式联运单证。
3.国际多式联运的优点：1）全程统一，理赔方便。
2）运输时间缩短，运输质量提高。
3）运输组织水平提高，运输更加合理化。
4）降低了运输成本，节省支出。
4. 国际贸易术语分为4组13种，适合水运的有FAS，FOB，CFR，CIF，DES，DEQ适合多种运输方式的有：EXW，FCA，CPT，CIP，DAF，DDU，DDP5. 国际多式联运的组织形式：1）海陆联运2)陆桥运输3）海空联运。
6. 集装箱的定义：是一种运输设备。
满足的要求：1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。
2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装。
3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。
4）设计时应注意到便于货物装满或卸空。
5）内容积为1㎡或以上。
7.集装箱货物的交接形态：1）整箱货FCL（Full Container Cargo Load）2) 拼箱货LCL(Less Than Cargo Container Load)8.集装箱货物的交接方式：1）门到门交接方式Door to Door整箱交接2) 门到场交接方式Door to CY整箱交接3) 门到站交接方式Door to CFS整箱接收，拼箱交付4）场到门交接方式CY to Door整箱交接5）场到场交接方式CY to CY 整箱交接6）场到站交接方式CY to CFS 整箱接收，拼箱交付7）站到门交接方式CFS to Door拼箱接受，整箱交付8）站到场交接方式CFS to CY 拼箱接收，整箱交付9）站到站交接方式CFS to CFS 拼箱交接。
国际多式联运的运输组织形式课件
航空运输
航空运输的成本最高，因为涉 及到飞机购置、燃油消耗、机
场维护等方面的费用。
运输安全性比较
铁路运输
公路运输
铁路运输的安全性较高，因为其具有较为 完善的规章制度和安全管理体系。
公路运输的安全性受到多种因素的影响， 如驾驶员的素质、道路状况、天气条件等 。
水路运输
航空运输
水路运输的安全性较高，因为其航道固定 、船舶大型化、管理规范化。
运输距离与运输时间
总结词
运输距离和时间对运输组织形式的选择具有重要影响，需根据货物的运输距离、运输时间要求以及各 种运输方式的运行特点进行综合考虑。
详细描述
长距离和大运量的货物运输通常选择水路或铁路等低成本运输方式，而短距离和快速送达的货物则优 先选择公路或航空运输。在选择国际多式联运的运输组织形式时，应充分考虑货物的运输距离和时间 要求，以及各种运输方式的优缺点，以实现最佳的经济效益和运输效果。
总结词
陆地运输是指利用公路、铁路等陆上交通工具进行跨国货物运输的方式 ，具有灵活、便捷的特点。
国际多式联运的运输组织形式 陆桥运
详细描述
陆地运输适用于短途国际货物运输，特别是需要快速送达的货物，如快递、包裹等。在跨 国运输中，需要与当地运输公司合作，确保货物的安全和及时送达。
总结词
海上运输是指利用船舶在海洋上运输货物的交通方式，具有运输量大、成本低的特点。
式。
门到门运输
提供全程运输服务，从发货人 的工厂或仓库到收货人的工厂 或仓库。
一票到底
只需一次托运和一次支付，无 需在各运输方式之间重新办理 货物交接和支付费用。
统一负责
由多式联运经营人对整个运输 过程负责，包括货物的安全、 准时到达和运输单据的制作。
第十章国际多式联运
美国东海岸 和美国湾 内陆公共点
第五节 大陆桥运输
一、概述
1、定义
大陆桥运输（Land Bridge Transport） 是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统 作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来 的集装箱连贯运输方式。
2、特点
（1）采用海陆联运方式，全程有海运段和陆
运段组成 （2）比采用海运缩短路程，但增加了装卸次 数。 3、大陆桥运输的优越性 （1）缩短了运输里程 （2）降低了运输费用 （3）加快了运输速度 （4）简化了作业手续 （５）保证了运输安全，简化了货物的包装
ＯＣＰ、ＭＬＢ、ＩＰＩ三种运输方式的区别
项目 ＯＣＰ
货物成交价 卖方承担的责任、 费用终止美国西海 岸港口
提单签发 仅适用于海 上区段货物运输
ＭＬＢ
卖方承担的责任、 适用于全程 费用终止最终交 运输区段 货地 ＩＰＩ 卖方承担的责任、 适用于全程 费用终止最终交货地 运输区段
（5）在按服务合同收运费，而货物托运人是
无船承运人时，小路桥运输的集装箱货物应 出具两套提单，一套是无船承运人前发给货 主的HOUSE B/L，另一套是船公司签发给无 船承运人的MEMO B/L，前者给货主用于结 汇，后者供无船承运人在美国的代理凭其向 船公司提货。
三、ＩＰＩ运输 １、含义 ＩＰＩ（Ｉｎｔｅｒｉｏｒ Ｐｉｏｎｔ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｍｏｄａ）称为内陆点多式联运，是指使用 联运提单，经美国西海岸和美国湾沿海港口，利用集装 箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市。 由于ＩＰＩ运输向货方征收包括装运港至美国西海岸或 东海岸的基本港口的运费加上由基本港口至内陆城市的 运费在内的全程运费，并由一个或多个承运人提供或执 行在起始点至目的地之间的连续运输，因此有的船公司 将其称为直达服务（Ｔｈｒｏｕｇｈ Ｓｅｒｖｉｃ ｅ），也有为了区别与大陆桥运输、小陆桥运输，将其 称为微桥（Ｍｉｃｒｏ Ｂｒｉｄｇｅ）运输或半陆桥 （Ｓｅｍｉ Ｌａｎｄ Ｂｒｉｄｇｅ）运输。
多式联运第一章
（补充）
（4）提高运输管理水平 ， 实现运输合理化。 对于区段运输而言 ， 由于各种运输方式 的经营人自为政 ， 自成体系 ， 因而其经营 业务范围受到限制 ， 货运量相应也有限 。 而一旦由不同的运经营人共同参与多式联 运 ，经营的范围可以大大扩展 ， 同时可以 最大限度地发挥其现有设备作用 ，选择最 佳运输线路组织合理化运输。
（补充） （2）缩短货物运输时间，减少库存， 降低 货损货差事故 ，提高货运质量。
在国际多式联运方式下 ，各个运输环节 和各种运输工具之间配合密切 ，衔接紧凑， 货物所到之处中转迅速及时 ，大大减少货物 的在途停留时间 ，从而从根本上保证了货物 安全 、迅速 、准确 、及时地运抵目的地 ， 因 而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。
根据买卖合同 成交价 ， 或根据 运输合同条款
运用的价格条件
适用FOB 、CIF 、 适用FOB 、CIF 、
CFR
CFR
（补充）
三、 国际多式联运的优越性
国际多式联运是今后国际运输发展的方 向 ，这是因为 ，开展国际集装箱多式联运具 有许多优越性 ，主要表现在以下几个方面：
（1） 简化托运 、结算及理赔手续 ，节省人力、 物力和有关费用。
（补充）
多式联运提单把海运提单的可转让性与 其他运输方式下运单的不可转让性合二为一， 因此多式联运经营人根据托运人的要求既可 签发可转让的也可签发不可转让的多式联运 提单 。如属前者 ， 收货人一栏应采用指示抬 头； 如属后者 ， 收货人一栏应具体列明收货 人名称 ， 并在提单上注明不可转让。
（补充）
转运提单
国际多式联运名词解释
国际多式联运名词解释国际多式联运(international intermodal transport，简称intermodal transport)是指两种或两种以上不同运输方式间的连接组织，其中包括集装箱、托盘和多式联运单证等。
这种连接组织由于在不同国家之间进行了标准化工作，因此运费也就比一般的运输要便宜。
如果通过多式联运可以很好地衔接多个运输方式，从而达到降低成本的目的，这种情况下所发生的运输就叫做多式联运。
国际多式联运是铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输等五种运输方式在国际范围内连接起来进行货物运输的方式。
它是随着世界经济贸易的不断增长而逐步形成的。
多式联运是指多式联运经营人以规定的一种或多种运输方式对货物和旅客进行联合运输，即把需要进行多式联运的货物，从一国境内运至另一国境内，由多式联运经营人负责将货物从始发地运至目的地收货人的全部运输，使用一份多式联运单证，根据托运人的要求，按照国际多式联运惯例办理货物运输的一种国际货物运输方式。
它具有以下特点： 1、实行集中化管理，各种运输方式独立经营2、各种运输方式相互衔接，多式联运服务专业化3、综合利用各种运输工具和设备，提高车辆设备的使用效率4、多式联运经营人对货物进行分票承运，受理货主整票货物交付，一票到底5、承运的货物由接受货物的一方负责装卸，多式联运经营人对装卸货物进行指导与监督，货损货差按国家规定处理6、多式联运经营人办理多式联运业务的货物交接，不以货物在最终目的地交付为必要。
这些措施也称为“多式联运组织”，这些措施一般都在《国际货物多式联运合同》中予以明确规定。
国际多式联运通常由若干个国家或地区共同参加。
多式联运虽然得到大力发展，但目前我国国际多式联运发展还较落后，我国至今没有自己的国际多式联运经营人，运输组织协调能力还比较弱，各运输方式之间还缺乏充分的衔接，无法满足社会对多式联运的需求。
我国《合同法》第315条规定：“当事人采用合同书形式订立合同的，自双方当事人签字或者盖章时合同成立。
第十一章、国际多式联运
一、国际多式联运的定义及 特点
《联合国国际货物多式联运公约》 和我国的《国际集装箱多式联运管 理规则》中规定 国际多式联运是指 “按照多式联运合同，以至少两种 不同的运输方式，由多式联运经营 人将货物从一国境内接管货物的地 点运至另一国境内指定地点交付的 货物运输”。
一、国际多式联运的定义及特 点
1.各种必要的设施设备不配套 2.多式联运的外部环境不完善 3.信息系统不完善 4.缺乏大型的国际多式联运经营人.
国际多式联运发展概况
目前已有的多式联运链的种类 ◆陆桥运输链
◆远东——北美间的多式联运链
◆远东——非洲间的多式联运链 ◆海空联运链
国际发展概况
国外主要的国际多式联运路线有: 1.西伯利亚大陆桥运输线
国际多式联运经营人
定义
1980<联合国国际货物多式联运公约> 多式联运经营人是 指其本人或通过其 代理订立多式联运合同的任何人,他是 当事人,而不是发货人的代理人和参加 多式联运的承运人的代理人或代表,并 且承担履行合同的责任.
国际多式联运经营人
<1975年联合运输单证统一规则>
联运经营人,对托运人的关系是本人的关系, 作为一个本人,他应对运输的妥善进行负责, 也应对整个联合运输过程中,无论在任何地 方发生的灭失或损害承担责任. <中华人民共和国海商法> 国际集装箱多式联运经营人,是指本人或 者委托他人以本人名义与托运人订立一项 多式联运合同并以承运人身份承担完成此 项合同责任的人.
多式联运经营人特点
3、国际多式联运经营人具有双重身份，
他与托运人或收货人签订国际多式联运 合同，成为运输契约承运人 ，并对货物 的运输全程负责，但同时他又可以以托 运人的身份与负责实际运输的各区段运 输承运人签订分运合同，当发生货差货 损时，有权作为托运人向分承运人索赔。
国际多式联运
国际多式联运概论货运物流实用手册解释：国际多式联运（MultimodaI Transport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。
国际多式联运的优点1、责任统一，手续简便；2、节省费用，降低运输成本；3、减少中间环节，时间缩短，运输质量提高；4、运输组织水平提高，运输更加合理化；5、实现门对门运输；6、其他（从政府角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：利于加强政府对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状态；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的）国际多式联运的业务程序一般业务程序，主要包括以下环节1、接受托运申请，订立多式联运合同；2、空箱的发放、提取；3、出口报关；4、货物装箱及交接；5、订舱及安排货物运送；6、办理货物运送保险；7、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输；8、货物运输过程中的海关业务；9、货物到达交付。
多式联运经营人指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人为多式联运经营人，另一种为无船承运人为多式联运经营人。
前者在接受货物后，不但要负责海上运输，还须安排汽车、火车与飞机的运输，对此经营人往往再委托给其它相应的承运人来运输，对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务，也委托给有关行业办理。
但是，这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任。
后者在接受货物后，也是将运输委托给各种方式运输承运人进行，但他本人对货主仍应负责。
无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具。
名词解释国际多式联运
名词解释国际多式联运国际多式联运是一种综合运输模式，它通过协调和整合不同的运输方式，以满足远距离货物运输的需求。
在国际贸易中，货物的源头和目的地往往位于不同的国家或地区，因此需要跨越不同的运输环节，包括陆路、水路和空运。
国际多式联运正是通过优化这些运输环节之间的协同作用，以达到高效、快速和可靠的货物运输。
首先，国际多式联运采用的是集成的运输网络。
这个网络涵盖了各种运输方式，如铁路、公路和海运等，以及终点运输工具，如货运飞机和卡车。
通过集成这些不同的运输方式，国际多式联运可以选择最合适的路径和运输方式，以确保货物能够高效地运送到目的地。
其次，国际多式联运还涉及到多种运输手段的协调。
不同的运输方式之间存在着衔接问题，如货物的转运、中转和处理等。
为了解决这些问题，国际多式联运需要进行各种协调和沟通。
例如，在货物从海运转运到陆路时，需要确保货物能够顺利从码头转运到货运站或仓库，并进行必要的检验和报关手续。
此外，国际多式联运还需要解决各种运输环节之间的信息交流和数据共享的问题。
尤其是在跨国货物运输中，各种文件和许可证的办理需要涉及多个国家和地区的政府机构和商业伙伴。
为了确保物流的顺畅进行，国际多式联运需要建立一个高效的信息共享系统，以便及时地传递货物的位置、状态和安全等信息。
国际多式联运的优势明显。
首先，它可以减少运输时间和成本。
通过选择最佳的运输方式和路径，国际多式联运能够快速地把货物运送到目的地，从而缩短了运输时间。
同时，通过整合各种运输方式，国际多式联运可以减少货物的中转和转运次数，从而降低了物流成本。
其次，国际多式联运增加了货物的安全性和可靠性。
在国际贸易中，货物的安全和保护至关重要。
通过使用多种运输方式，国际多式联运可以分散风险，并提供更可靠的货物运输服务。
例如，当由于天气或其他原因某一运输方式无法进行时，可以通过调整计划，选择其他运输方式来保证货物的运输。
最后，国际多式联运有助于促进经济一体化和国际贸易的发展。
国际货物多式联运
作用
责任制度
经营人
联合国公约
国际货物多式联运通常由多式联运经营人组织经营。多式联运经营人常由从事海上集装箱运输的航运公司 （航运集团）或从事货运组织工作、服务工作的运输行充任。在中国，中国远洋运输总公司属于前者，中国对外 贸易运输总公司属于后者。
国际货物多式联运经营人负责全程运输，对发生于全程各区段的货物损坏都承担赔偿责任。在组织联运时， 多式联运经营人与参加联运的有关承运人和换装机构签订合同，规定相互的权利、义务。这种联运工作的内部合 同不能影响联运经营人对托运人承担的义务。
各种运输方式的运输责任制度是不一致的。在全程运输中，多式联运经营人究应按照何种责任制度承担责任， 常成为争议所在。因此，统一规定多式联运经营人的责任制度，是开展多式联运所必须解决的问题。为此，海运 发达国家通过国际航运商会，于1975年制定了供联运经营人采用的非强制性的《联运单证统一规则》。它是沿袭 70年代初海运发达国家就主张采用、而为发展中国家所拒绝的责任制度，规定多式联运采用网状责任制度，即按 货损发生区段适用的国际公约或国内立法规定办理。如货物损坏发生在海上，则按海运的国际公约或各国适用的 海运法规办理；发生在公路、铁路、内河或航空运输区段，则按各运输方式适用的公约或国内法办理。如果货物 损坏的发生区段不能确定，则按《联运单证统一规则》的有关规定处理。其赔偿限额为货物毛重每公斤 30法郎 或2特别提款权。各国联运经营人的多式联运提单大多采用《联运单证统一规则》规定的提单。
按公约规定，公约在30个国家批准或加入后12个月开始生效。截至1984年3月,仅有智利、马拉维和墨西哥三 国交存了批准书，所以公约尚未生效。
谢谢观看
国际货物多式联运
国际货物运输02 作用
国际货物多式联运是指按照多式联运合同，联运经营人以一张联运单据，通过两种或两种以上的运输方式， 负责将货物从一个国家接受货物的地点运送到另一国家交付货物地点的运输组织形式。班轮运输和集装箱运输的 发展促进了国际货物多式联运的发展。这种联运方式将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托 运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。多式联运经营人是与托 运人签订合同的当事人，承担自接管货物起至交付货物时止的全程运输责任。多式联运经营人签发的联运单据大 多采用《联合运输单证统一规则》规定的提单。多式联运经营人可自己办理全过程中一部分实际运输，把其他部 分运输以自己的名义委托给各区段的实际承运人(分承运人)办理，分承运人与多式联运经营人之间是承托关系。
多式联运
对话衔接式多式联运是指由一个多式联运企业（以下称多式联运经营人）综合组织两种或两种以上运输方式 的运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。在实践中，多式联运经营人既可能由不 拥有任何运输工具的国际货运代理、场站经营人、仓储经营人担任，也可能由从事某一区段的实际承运人担任。 但无论如何，他都必须持有国家有关主管部门核准的许可证书，能独立承担责任。
业务程序
多式联运经营人是全程运输的组织者，在多式联运中，其业务程序主要有以下几个环节： （一）接受托运申请，订立多式联运合同 多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。如果能够接 受，则双方议定有关事项后，在交给发货人或其代理人的场站收据副本上签章，证明接受托运申请，多式联运合 同已经订立并开始执行。 发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议，填写场站收据，并把其送 至多式联运经营人处编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还给发货人或其代理人。 （二）集装箱的发放、提取及运送 多式联运中使用的集装箱一般应由多式联运经营人提供。
分类
协作式
综述
衔接式
根据不同的原则，对多式联运可以有多种分类形式。但就其组织方式和体制来说，基本上可分为协作式多式 联运和衔接式多式联运两大类。
协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的运输企业，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物从接 管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。
相关书籍协作式多式联运是目前国内货物联运的基本形式。在协作式多式联运下，参与联运的承运人均可受 理托运人的托运申请，接收货物，签署全程运输单据，并负责自己区段的运输生产；后续承运人除负责自己区段 的运输生产外，还需要承担运输衔接工作；而最后承运人则需要承担货物交付以及受理收货人的货损货差的索赔。 在这种体制下，参与联运的每个承运人均具有双重身份。对外而言，他们是共同承运人，其中一个承运人（或代 表所有承运人的联运机构）与发货人订立的运输合同，对其他承运人均有约束力，即视为每个承运人均与货方存 在运输合同关系；对内而言，每个承运人不但有义务完成自己区段的实际运输和有关的货运组织工作，还应根据 规章或约定协议，承担风险，分配利益。
国际多式联运
联运是把两种或两种以上的运输工具联接 起来，共同承担多环节、多区段，相互衔 接的转运作业。
优点是：
1、缩短货物在途时间。 2、降低运输成本。 3、简化托运手续，减少中转机构，节 约费用开支。
国际多式联运的概念：
是按照多式联运合同，以至少两种以上不 同运输方式，由多式联运经营人负责，将 货物从一国境内接受货物地点运到另一国 境内指定地点交付货物的一种国际运输方 式。
国际管道运输的概念：
国际管道运输是随着石油的生产而产生、 发展的，它是一种特殊的运输方式，是借 助于高压气泵的压力将管道内货物输往目 的地的一种运输方式。
国际管道运输的种类：
按铺设工程分： 架空管道
按地理范围分： 原油管道
种类
地面管道 种类 成品油管道
地下管道
系泊管道
管道运输的特点：
1）静止不动的，只是货物本身的运送 2） 运输通道和运输工具合一 3）高度专业化，适于运输气体、液体货物 4）永远是单方向运输
负责 5）使用一份全程多式联运单据 6）全程运输使用单一运费率（主要特点）
多式联运枢纽的基本要求：
1）能承接不同运输方式且能满足国际联运 货物有序作业和运转的设施和设备
2）规范化的联运生产组织及其管理严格的 运作体制;规范化和标准化的业务操作程 序、严格的单证流转制度。
3）高效的信息接收、处理和交换系统 4）枢纽物流的综合功能。 5）从事国际多式联运的专业人才
展览运输大致可分为三个阶段： 运输筹划、去程运输和回程运输
1、 运输筹划
运输工作需要统筹策划。运输筹划涉及运输方式、 运输路线、运输日程、运输费用、运输公司和代 理等因素。 1）调研。掌握各方面情况 2）路线与方式。运输路线最简单的是门到门运 输。运输方式主要有水运、空运、陆运、邮递、 快递、自带等。 运输路线和方式的安排有一些原则：尽量安排门 到门运输服务；尽量使用集装箱或其他安全的运 输方式；尽量一次发运；尽量避免转船、转运。
国际多式联运
很少
不允许 不允许 没有 没有 代理费
拥有陆运或空运工 必要时可以 具 拥有提单 有 拥有运价表 收入性质 有 运费差价
第三节 国际多式联运实务
1、国际多式联运单证业务 1）多式联运提单的缮制
多式联运提单与各区段承运人单据的区别与联系
项目 收货地 装货港 卸货港 交货地 签单地 托运人 通知人 收货人 签发人 责任区间 多式联运提单 起始收货地点 一程承运船的装港 最未程承运船卸港 最终交货地点 起始收货地点 依贸易合同而定 依贸易合同而定 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代 承担全程责任 理 各运输区段承运人单据（提单、运 单） 区段运输工具实际收货地 区段运输工具（船）的实际装货港 区段运输工具（船）的实际卸货港 区段运输工具的实际交货地 区段运输工具的收货地（港） 多式联运经营人或其代理 多式联运经营人或其代理 多式联运经营人或其代理 区段承运人或其代理 承担各自负责区段责任
每件或每单位
毛重每公斤 30 2 2.5 37.5 2 250 17 250 17 2.75 41.25 8.33 124 50 16.66 25 8.33
备 注 1、除《国际货 约》和《国际 公路货运合同 公约》外，所 称的金法郎均 指含9000%的黄 金 65.5 毫 克 的 金法郎。2、以 英镑计价无法 解决通货膨胀 和各国币值不 统一等问题， 而用金法郎则 因黄金价格的 浮动过大而难 以对换结算， 只有SDR的价格 波动较平稳。
5．国际多式联运经营人的业务范围
（1）咨询业务； （2）货运代理业务； （2）运输经纪业务； （3）承运人或场站经营人业务； （4）国际多式联运业务； （5）运输延伸服务——物流服务。
6、国际多式联运企业的经营方 式
（1）独立经营方式 （2）联营方式 （3）代理方式
国际多式联运实务
03
国际多式联运操作流程
托运与承运
托运
选择合适的运输方式，准备货物和相 关单证，填写托运单，并将货物交付 给承运人。
承运
承运人接收货物，并签订运输合同， 明确货物的起运地、目的地、运输方 式、运输时间和费用等。
装载与发运
装载
根据货物的性质、形状和重量等因素， 合理安排货物的装载位置和方式，确 保货物的安全和运输效率。
国际多式联运技术标准
包括多式联运枢纽、中转站、货运站等设施 的建设标准，以确保设施的现代化、高效化。
涉及运输工具、装卸设备、信息传输等方面 的技术标准，以提高多式联运的效率。
国际多式联运保险制度
国际货物运输保险制度
为货物运输提供风险保障，包括海运、陆运 、空运等多种运输方式的保险。
国际多式联运责任保险制 度
发票和装箱单
01
发票和装箱单是国际多式联运中 的辅助单证，它们分别记录了货 物的价值、数量等信息。
02
发票和装箱单通常由托运人提供 ，并交给多式联运经营人或其代 理人作为货物运输的辅助凭证。
发票和装箱单的内容应当准确、 完整，包括货物价值、数量、规 格等信息。
03
发票和装箱单对于保障货物运输 的准确性和完整性具有重要意义
案例二：国际海铁联运
总结词
覆盖面广、灵活性强、运输成本较低
详细描述
国际海铁联运是一种覆盖面广、灵活性强、运输成本较 低的运输方式。它通过海上运输和铁路运输的有机结合 ，实现了跨国境的货物运输。这种运输方式适合大宗货 物的运输，如煤炭、矿石等。通过海铁联运，可以降低 运输成本、缩短运输时间，提高运输效率。
提单
01 02 03 04
提单是国际多式联运中的重要单证，它记录了货物的运输情况，包括 运输方式、运输路线、起运地和目的地等信息。
国际多式联运名词解释
国际多式联运名词解释国际多式联运，即International Intermodal Transport，是指将不同的运输方式（如铁路、公路、水路和航空）进行有机结合，形成一个统一的物流体系，以便于货物在不同的运输模式之间顺利转换和衔接，实现高效、经济、安全、便捷的货物运输。
在国际多式联运中，货物不需要在不同的运输方式之间频繁地转运和处理，而是通过统一的运输容器（如集装箱）进行包装和装载，一次性完成从起始点到目的地的全程运输。
这种方式可以避免货物在转运过程中由于装卸操作所带来的损耗和延误，提高运输效率和降低成本。
国际多式联运的实施需要解决一系列的技术和管理问题。
首先，需要统一的运输容器标准，以保证各种类型的运输容器可以在不同的运输方式之间无缝衔接。
其次，需要建立有效的信息系统和物流网络，以便于实时掌握货物的位置和状态，并提供准确、及时的物流信息服务。
另外，还需要制定相应的运输规则和合同条款，明确各个运输环节的责任和义务，保障货物运输的安全和合法性。
国际多式联运的优势主要表现在以下几个方面：1. 提高货物运输效率：通过不同运输方式的有机结合，可以避免货物在转运过程中的频繁装卸和处理，提高运输效率，缩短运输时间。
2. 降低货物运输成本：相比于单一运输方式，多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，选择最经济、便捷的运输模式，降低运输成本。
3. 提供灵活的货物运输方案：多式联运可以根据货物的特性和客户的需求，选择最适合的运输方式和路线，提供定制化的货物运输方案。
4. 增加货物运输的安全性：通过统一的运输容器标准和规范化的运输流程，可以保证货物在运输过程中的安全性，减少货物的损失和盗窃。
5. 促进区域经济发展：多式联运可以加强不同地区之间的经济联系和合作，促进区域经济的发展和资源的优化配置。
总之，国际多式联运是现代物流运输的重要模式之一，它不仅可以提高货物运输的效率和安全性，降低运输成本，还可以促进区域经济的发展和合作。
国际多式联运
国际多式联运运作流程方式
火车 汽车
飞机
船舶
管道
国际多式联运经营人的责任
国际多式联运经营人的责任期间，是从接 收货物之时起到交付货物之时为止。在此期 间，对货主负全程运输责任，但对负责范围 和赔偿限额方面，根据目前国际上的做法， 可分为以下三种类型： ◆统一责任 ◆分段责任 ◆修正(双重)统一责任
解答： 集装箱货物的真实性问题。根据国际航运惯例， 在集装箱运输方式中，由托运人负责装箱的货物， 从装箱托运后至交付收货人时的期间内，如集装箱 箱体和封志完好，货物损坏或短缺，由托运人负责； 如箱体损坏或封志破坏，箱内货物损坏或短缺，由 承运人负责。
案例：2
某国际货运代理企业（无船承运人）。经营国 际集装箱拼箱业务，2004年9月15日，该无船承运人 在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的 拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公 司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司 签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的 MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同的发货人 分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L 共六套，所有的提单都是清洁提单。
国际多式联运实践
多样性
☻海铁联运 ☻陆空联运 ☻铁卡联运 ☻海铁卡联运 ☻内河与海洋联运 ☻国际铁路联运
将铁路长途运输稳定性
铁卡联运
与公路运输灵活性结合起来
公铁拖车就像一个标准拖车
公铁拖车与一部铁路拖轮相连接
铁卡联运
当同气压系统连接时,将车轮提起
然后再将拖车同列车连接
将空运的快速
陆空联运
与公路运输灵活性结合起来
总结
中国国际多式联运
起步较晚，但发展迅速。 有待提高运输效率与质量，开发更多联运形 式，提高国际竞争力。 缺乏高科技。 缺乏面向综合效率和效益的协调管理。 缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调。源自目前已有的多式联运链的种类
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ø 修正统一责任制的特点包括
知道货损发生区段时，若该区段运输公约 的赔偿限额高于多式联运公约限额（如空 运段），则经营人按单一运输公约的限额 赔偿；
知道货损发生区段时，若该区段运输公约 的赔偿限额低于多式联运公约限额（如海 运段），则经营人按多式联运公约的限额 赔偿；
缩短运输时 间
降低运输成 本
实现“门到门” 运输
A
5
5/2/2020
学习内容（二）国际多式联运的种类及 基本形式
1.海陆联运
2.陆桥运输 3.海空联运
4.公铁联运
A
6
5/2/2020
1、海陆联运
是国际多式联运的主要组织形式，也是远东 ／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形 式之一。
这种经营形式以航运公司为主体，签发联运 提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运 业务，开展联运业务，其竞争对手是大陆桥 运输。
A
8
5/2/2020
A
9
3.海空联运
海空联运又被称为空桥运输（Airbridge Service）。空桥运输与陆桥 运输有所不同，陆桥运输在整个货 运过程中使用的是同一个集装箱， 不用换装，而空桥运输的货物通常 要在航空港换入航空集装箱。
A
10
5/2/2020
4.公铁联运
公铁联运不仅可以极大地满足现代物流发展的需要， 同时可以有效地结合公路、铁路各自的优势，发挥铁 路运输的准时、安全、费用低以及公路快速、灵活、 服务到门的优势。 。
A
14
5/2/2020
4、国际多式联运经营人的责任制 （1）统一责任制 （2）网状责任制 （3）修正统一责任制
A
15
5/2/2020
4、国际多式联运经营人的责任制
1.统一责任制
多式联运经营人对货主负不分区段的统 一原则责任，即货物若发生灭失、损坏，无 论其发生在哪个区段，联运经营人都要按一 个统一原则负责，并一律按一个约定的限额 进行赔偿。
这种规定对货主有利；
A
17
5/2/2020
理论准备
学习内容（四）国际多式联运的基本程 序
国际多式联运的基本程序
A
18
5/2/2020
2.国际多式联运的基本程序
接受 委托
提取 空箱
报检 报关
货物 装箱
处理货 运事故
办理 保险
交付 货物
5/2/2020
中转 过境
A
签收 单据
货物 运送
19
理论准备
学习内容（五） 国际多式联运的具体流程
A
3
5/2/2020
2.进行多式联运应具备的条件
（1）必须具有一份多式联运合同。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。 （3）必须是至少两种不同运输方式的 连续运输。 （4）必须是全程单一运费费率。 （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
A
4
5/2/2020
3.国际多式联运的优势
责任统一、 手续 简便
承担履行合同的责任。
国际多式联运经营人具有如下基本特征：
①国际多式联运经营人是多式联运合同的主体。
②国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或
组织完成多式运输合同。
③国际多式联运经营人是“中间人”。
A
13
5/2/2020
2.国际多式联运经营人的条件
（1）具有强大的实力基础 （2）在国内外建立了完善的多式联运经营网络 （3）在国内外建立开展多式联运的集装箱货运站 （4）拥有一支专业的人才队伍 （5）具有完善的信息管理系统
统一责任制的特点是在履行合同时一般 不涉及其他运输公约或有关国家法律的赔偿 规定，运输合同一经签订，托运人就清楚联 运人对货损、货差或延期交付承担多大的责 任，一旦发生损失，其所获赔不会因地而异。
2.网状责任制
网状责任制是多式联运经营人的责任范围以各 区段运输的原有责任为限，赔偿限额也分别按各区段 的国际公约或国内法规进行赔偿，对不明区段的货物 隐蔽损失，或海上区段，按《海牙规则》办理，或按 双方约定原则办理。
网状责任制的特点是涉及的赔偿规则较多，差 别也很大，事先不能知道依据哪个规则，托运人很难 在合同中写明一个赔偿责任；.但多式联运经营人对 全程负责，发生损失时，托运人只找一个事主，得到 单一运输方式的相同赔偿，托运人乐意接受这种方式。
A
16
5/2/2020
4、国际多式联运经营人的责任制
3.修正统一责任制
A
7
5/2/2020
2、陆桥运输 ➢ 采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为 中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车 连接起来的一种连贯运输方式。 ➢ 西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge） ：包括海-铁-海、 海-铁-铁、海-铁-公、海-公-空四种运输方式。 ➢ 北美大陆桥（North American Landbridge） ➢ 小陆桥运输（Mini-bridge） ➢ 微桥运输（Micro-bridge）
A
11
5/2/2020
学习内容（三）多式联运经营人
1.多式联运经营人概念
2.国际多式联运经营人的性质 3.多式联运经营人的条件
4.多式联运经营人的责任制
5/2/2020
5.国际多式A联运的主要业务
12
1. 多式联运经营人的概念及特征
根据1980年联合国多式联运公约，多式联运经营人是指其
本人或通过其代其行事的他人订立多式联运合同的任何人，
任务七 国课际题多四式联运
A
1
理论准备
学习内容（一） 多式联运 1.多式联运概述
2.进行多式联运应具备的条件 3.多式联运优点
A
2
5/2/2020
1.国际多式联运的概念
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》以及1997年我国交通部和 铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运 是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人 将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运 输。”
A
20
5/2/2020
国际多式联运的具体流程
（1）接受委托 多式联运经营人根据发货人提交的托运单或场站
收据和自己的运输线决定是否接受托运。如能接受 则在托运单或场站收据上签章，以表明“承诺”，并填 写运输工具名称、提单号等。
A
21
5/2/2020
国际多式联运的具体流程
（2）提取空箱
集装箱来源： a.多式联运人自己购置的。 b.租箱公司租用的 c.由全程运输的分承运人提供。