最新仓储行业分析报告

仓储行业分析报告

2011年仓储行业风险分析报告

摘

要一、2010年仓储业发展环境

2010年，我国内生产总值397983亿元，按可比价格计算，比2009年增长10.3%，增速比2009年加快了1.1个百分点。分季度看，一季度同比增长11.9%，二季度增长10.3%，三季度增长9.6%，四季度增长9.8%。分产业看，第一产业增加值40497亿元，增长4.3%；第二产业增加值186481亿元，增长12.2%；第三产业增加值171005亿元，增长9.5%。

经济的持续增长是仓储业发展的基础，同时电子商务的发展以及消费观念的转变为仓储业发展提供了一个良好的社会环境。此外，在物流业被列为十大振兴产业之后，国家的相关政策也会有利于仓储业的发展。当然目前还存在一些对仓储业发展的不利因素，但总的来看，我国当前的经济社会环境对仓储业的发展是利大于弊。

二、2010年仓储业发展情况

2010年的仓储业延续了2009下半年的回升势头。在全国经济增长的大背景下，仓储业的各项经济指标均取得较高的增长速度，根据中国物资储运协会对全国60个大型仓储企业的调查，54家的企业盈利，6家企业亏损，亏损面10%，亏损额减少。实现主营业收入234.5亿元，比2009年的192亿元增长22.1%

；实现利润总额4.69亿元，比2009年的3.83亿元增长22.5% ，收入利润率为2%，比2009年略有增加；完成货物吞吐量8430万吨，比2009年的8582万吨降低1.5%；期末社会库存438万吨，比2009年的483万吨减少45万吨；货物周转次数9.6次，比2009年增加0.35次。

近些年来，仓储业需求不断增长，但是由于仓储业投资能力有限等因素的存在，面对急剧增长的需求，供给能力略显不足，主要表现在对高档消费品、工业制成品、大型连锁企业的服务的能力上。同时仓储布局不合理，导致地区供需不平衡，东部地区供大于求，西部地区则相反。

由于仓储供需的不平衡性，再加上通货膨胀，土地取得和使用成本的提高，库房建造成本的提高，劳动力价格提高等因素，预计未来仓储业市场价格会上升。

三、2010年仓储业行业竞争状况分析

2010年，仓储业整体竞争激烈：仓储企业普遍规模较小、利润较低；市场集中度低；市场的进入壁垒低。但是受资产专用性以及国家限制性政策等因素影响，市场退出壁垒较高。

仓储企业之间的竞争不断加剧，国内的仓储设施无法满足物流活动的需要，原有的仓储企业缺乏改造基础设施需要的资金，外国的物流公司纷纷资建库，我国的大型企业也不断建设现代化仓库作为发展物流的平台。这种趋势加大了仓储企业间的竞争力度。竞争手段由单纯的价格竞争开始向多元化竞争转变，诸如科技、服务质量、品牌

以及人才等的竞争。民营仓储企业以及外资物流企业的大举进入、标准系统的引入等将进一步加剧仓储行业整体的竞争局势。

基于市场结构经验的对比判断以及发展阶段的对比判断，2010年我国仓储业处于行业生命周期的成长。我国仓储业的成长空间依旧很大。四、2010年仓储业区域发展分析

2010年，我国仓储业仍有一大部分分布在东部地区，尤其是环渤海地区、长三角地区和珠三角地区分布最为集中。分布最少的地区是西部地区，占全国总额的比例不到20%。同时，通过分析人均货物周转量、人均平均工资等指标，相对其他地区来讲，东部地区的仓储业运行效率较高。在未来较长一段时间，其主导地位依旧不会改变。

国民经济区域非均衡发展由来已久。近些年来，国家开始把缩小地区经济差异提上工作日程，并提出了诸如“西部大开发”、“振兴东北老工业基地”、“促进中部地区崛起”等国家大政方针，再加上东部地区受土地成本加大等因素影响，从固定资产投资和货物周转量等方面都可以看出，其比重在逐渐下降，而西部比重则有逐渐上升的趋势，东西部差距有所改观。但这种非均衡的经济格局仍将持续较长一段时间，东部仍将占据主导地位，因此仓储物流业的非均衡区域发展也将随之持续较长一段时间。

五、2010年仓储业子行业发展情况

2010年，粮食仓储业发展良好，粮仓建设发展迅速。我国粮库的布局、仓库规模、仓型和仓储工艺设计、新材料应用、建筑施工以及仓储技术等都得到了极大发展与提高，但是依然存在诸如仓储基础

设施不足、技术创新能力低以及仓储管理体系低效率等问题。

目前我国危险品仓储市场总体上还是供不应求，危险品仓库设施总量不足，设施布局不合理，有些城市危险品仓库远远不能满足市场的需要。未来仓储设施应得到进一步完善，并且应由单一仓储服务向多功能服务模式变化，同时第三方危险品仓储物流发展潜力大。此外，绿色物流，低碳经济在危险品仓储业中表现更为突出。随着政府对食品冷链的建设和发展越来越关注，冷库建设速度将继续增长，机械化程度将进一步提升，第三方冷链物流外包比例将逐步提高。2010年，仓储业增值服务仍占据主导地位，增长服务收入占仓储业业务总收入的比例达57%。其中，中国物资储运总公司实现物流业务收入217628.43万元，比去年增长38.92%。其中仓储业务收入30546.66万元，同比增长24.98%；质押监管业务实现收入13621.72万元，同比增长34.8%，总质押量3624万吨，同比增长48.3%。随着国际金融危机冲击力的逐渐减小，国民经济整体运行启稳回升，预计仓储地产业发展速度较2010年会有所提升。

质押监管融资业务是近年来金融与物流业的服务创新，曾被中国物流与采购联合会评为“十大创新物流业务模式”之首，能够有效地解决中小企业担保难、抵押难等贷款问题，提高银行资源分配效率。质押监管融资作为一种创新业务在我国具有广阔的市场发展前景。

2010年，仓储地产业呈快速发展态势，建库出租已经成为仓储行业一种明显的经营模式。新型物流中心、物流园区建设增势不减。不仅国际物流地产商的几大巨头正在加快在中国建设物流基地络的

速度，一些内资及民营企业也确定了发展目标与计划，并呈现出良好地发展态势。

仓储地产具有十分广阔的发展前景，但是同样面临着诸如设备陈旧、等级水平低、土地资源约束以及国外物流地产巨头大举进入加剧竞争等威胁。

六、2010年仓储行业企业发展情况分析

中国远洋控股股份有限公司：中国远洋运输（集团）总公司通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头及集装箱租赁服务。

2010年的世界经济继续在复苏中波动，波动中发展。中国经济虽然存在通胀压力，但运行态势总体良好，工业生产平稳增长，消费和投资表现稳定，外贸出口大幅回升，同时进口增速超过出口增速，中国回程货流不断增长。得益于航运市场回暖，中国远洋全年业绩显著改善。

2010年，集团实现收入人民币80,578,433,797.13元，较2009年大幅增长44.6%，实现归属于母公司所有者的净利润为人民币6,760,957,337.14元，同比增长189.7%。集团所属集装箱航运及相关业务货运量达6,215,371标准箱，较2009年增长约18.7%。实现营业收入人民币41,300,331,373.08元，同比增长73.2%。

中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）：中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，